新建徐鹽鐵路工程路基鄰近營業線施工方案中鐵十二局集團第一工程有限公司徐鹽鐵路第一項目部二0一六年一月新建徐鹽鐵路工程路基鄰近營業線施工方案編制：復核：審核：中鐵十二局集團第一工程有限公司徐鹽鐵路第一項目部二0一六年一月目錄TOC\o"1-3"\h\u296371、技術原則 1309881.1設計技術原則 1285601.2編制根據 1441.3施工規范、原則 272472、施工項目基本狀況 278532.1項目基本狀況 244012.1.1施工項目及負責人 248652.1.2線路基本狀況 2283942.1.3與營業線平面關系布置 5119842.1.4作業內容 5197542.1.5作業時間 533712.2需實現目的或階段性目的 572792.2.1建設總體目的 5244442.2.2安全目的 6265542.2.3質量目的 6120262.2.4工期目的 6319332.2.5文明施工目的 678402.2.6環保目的 6303083、運送條件 6230353.1營業線狀況 6176643.2行車密度 6325863.3對營業線影響限度 7267024、施工程序 719934.1分項工程施工籌劃 7294914.2施工方式及流程 718175、施工條件 8281365.1設計狀況 889975.2機具設備配備 8286615.3材料供應保障 89735.4管線調查 9305375.5夜間施工條件 9161825.6簽定安全合同 9127976、勞力組織 1094546.1管理人員配備 10106186.2勞動人員配備 1015816.3人員分工及職責 11139897、施工辦法及質量 13117357.1路基幫寬施工 13142627.2路基并行施工 16225037.3路基下穿京滬高鐵施工 17228677.4鄰近營業線重要機械安全防護 1873617.4.1巖溶注漿 19292707.4.2高壓旋噴樁 22144077.4.3鉆孔灌注樁 25227207.4.4CFG樁 2851267.4.5路基填筑施工方案 29261947.4.6路基附屬工程施工方案 3252537.4.7站臺墻施工方案 32180078、安全辦法 33144818.1施工安全保障辦法 33215068.2安全風險分析 34204208.3安全控制點和防范辦法 34176468.3.1巖溶路基施工防護辦法 34297108.3.2高壓旋噴樁施工防護辦法 3589698.3.3樁基施工防護辦法 35267418.3.4挖土作業必要遵守規定 36191438.3.5防止挖斷光電纜辦法 36202288.3.6大型設備安全管理辦法 37143048.3.7樁機移位安全卡控辦法 38304648.3.8電氣化區段勞動安全辦法 38320518.3.9高溫季節施工安全防護辦法 39199228.3.10雨季施工安全防范辦法 39267508.3.11施工期間防汛安全辦法 3941778.3.12冬季施工安全保證辦法 4064068.3.13各種用電設備安全辦法 4118708.3.14施工人員勞動安全辦法 41185428.3.15氣割、電焊安全技術辦法 42126918.3.16防止交通運送車輛碰撞既有橋墩安全控制辦法 42162008.4路基沉降監測辦法 4337578.5橋梁沉降監測辦法 4464598.6線路幾何尺寸觀測 44134759、應急預案 441459.1成立預案專項小組 44126179.2專項小組職責 4436559.3指揮組人員分工 45255469.4事故報告程序、方式、內容 46122779.4.1事故上報程序 46283629.4.2事故上報方式 46276439.4.3事故發生上報內容 4672409.4.4事故救援組織 46217499.4.5事故救援原則 46191069.4.6應急辦法 47218109.5事故報告及救援通信 47211659.5.1應急隊伍 4889419.5.2保障辦法 48142169.5.3事故調查 4828969.5.4物資準備 48138509.5.5報警辦法和指揮通訊 49293199.5.6紀律規定 49146749.6救援專業隊伍構成及分工 4965069.7各項應急預案事故后解決工作 5086169.8各項應急預案 50321419.8.1應急物資、設備儲備 503719.8.2巖溶注漿、旋噴樁引起路基隆起導致線路變形超限應急預案 5137649.8.3挖斷管線、光電纜應急預案 52156239.8.4高大樁機等設備傾覆應急預案 5233239.8.5接觸網破壞應急預案 52135069.8.6線路防洪預案 53156729.8.7線路防脹預案 53419810、指揮體系 541980111、有關行車組織、設備管理單位應急聯系電話 551599712、附圖 56XYZQ-1標路基工程鄰近營業線施工方案1、技術原則1.1設計技術原則鐵路級別：高速鐵路。正線數目：雙線。設計速度：250km/h。軌道構造：有砟軌道。最小平面曲線半徑1200m。1.2編制根據中鐵第五勘察設計院集團有限公司提供有關設計圖紙和交底資料。《鐵路營業線施工安全管理辦法》鐵辦（）280號。建工函[]260號《大型機械鄰近營業線施工管理規定》?！惰F路營業線施工安全管理辦法》（鐵總運[]280號文）關于頒發《上海鐵路局安全生產規定》告知（上鐵安發[]562號）《上海鐵路局營業線施工安全管理實行細則》上鐵運發[]586號關于深化全局安全風險管理實行意見（上鐵安發[]629號）上海鐵路局關于重新發布《上海鐵路局車站作業籌劃辦法》告知（上鐵運〔〕326號）《大型機械臨近營業線施工管理規定》（上鐵建[]579號文）《上海鐵路局電氣化鐵路安全實行細則》（上鐵供發[]649號）《鐵路營業線施工安全管理辦法補充規定》（鐵總運[]180號文）《普速鐵路工務安全規則》（鐵總運[]272號）《上海鐵路局營業線施工、檢修作業駐站安全防護辦法》（上鐵師發[]299號）上海鐵路局關于重新發布《上海鐵路局普速鐵路路基大維修管理辦法》告知（上鐵工[]527號）《上海鐵路局關于明確施工管理關于事項告知》（上鐵運函[]697號）《建設工程鄰近營業線基坑開挖實行施工允許證制度》（上鐵建函[]2235號文）《上海鐵路局關于進一步加強鄰近營業線施工安全管理》告知（上鐵安[]224號）上海鐵路局關于重新發布《行車設備檢查（施工）登記薄使用管理辦法》告知（上鐵運[]263號）上海鐵路局關于發布《上海鐵路局工務安全管理辦法》告知（上鐵工〔〕648號）1.3施工規范、原則《鐵路混凝土工程施工技術指南》[鐵建設（）241號]；《鐵路混凝土工程施工質量驗收原則》（TB10424-）；《高速鐵路路基工程施工質量驗收原則》（TB10751-）；《高速鐵路路基工程施工技術指南》[鐵建設（）241號]；《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（TB10301-）。2、施工項目基本狀況2.1項目基本狀況2.1.1施工項目及負責人施工項目為徐鹽鐵路XYZQ-1標路基工程，由中鐵十二局集團徐鹽鐵路工程指揮部第一項目部肩負施工，施工負責人為項目經理楊英勃，技術負責人為總工程師史濤，安全負責人為安全總監武垚強。2.1.2線路基本狀況⑴徐州東站徐淮場路基D2K2+080～D2K2+775，與京滬鐵路并行，計0.695公里；⑵京滬上行聯系線L2DK0+000.00～L2DK0+315.79，計0.316公里；⑶京滬下行聯系線L1DK0+000.00～L1DK0+269.9，計0.27公里。⑷動車上下行線路基D1DK1+820～D1DK2+660,鄰近動車走行線路基，計0.84公里。⑸動車上下行線路基D1DK3+594～D1DK3+672,鄰近京滬高鐵橋梁段，下穿90#墩～91#墩，計0.078公里。表2-1重要工程數量表工程項目單位數量路基區間土石方土方借土填方立方米105226填改良土借土改良立方米112383A組填料立方米17221站場土石方石方運用石填方立方米566837填改良土借土改良立方米644435級配碎石（砂礫石）基床表層立方米92429過渡段立方米99639A組填料立方米42153AB組填料立方米261157區間附屬混凝土及砌體混凝土圬工方7019綠色防護（路基）栽植灌木千株29.68客土植草平方米4732綠色防護（環保）播草籽平方米363172栽植灌木千株336.37地基解決墊層填砂立方米2704填碎石立方米31690路基地基解決旋噴樁米70048CFG樁米167355樁板構造圬工方7461線路防護柵欄2.2m鋼筋混凝土防護柵欄單側公里1.231.8m金屬網片防護柵欄單側公里83.63路基地段電纜槽公里5.6路基地段接觸網支柱基本個37過渡段圬工方4表2-1新建路基與營業線位置關系對照表施工項目詳細里程長度營業線名稱及類型營業線里程與營業線線間距備注徐州東站徐淮場路基D2K2+080～D2K2+775695m京滬高鐵，徐州東站路基K688+290～K688+9858m～30m幫寬京滬上行聯系線路基L2DK0+000.00～L2DK0+315.79316m徐州東站動車走行B線，路基K0+000～K0+1054.5m～9.5m幫寬京滬下行聯系線路基L1DK0+000.00～L1DK0+269.9270m徐州下行聯系線，路基XBXK0+158～XBXK0+4284.5m～9.6m幫寬徐州動車上下行線路基D1DK1+700～D1DK2+660840動車走行A線，路基K1+100～K1+9504.5m～30m并行徐州動車上下行線路基D1DK3+594～D1DK3+67278m京滬高鐵，橋梁K697+660～K697+7600m～30m下穿2.1.3與營業線平面關系布置依照設計圖紙及現場實地調查，詳細平面位置見附圖《路基工程與營業線位置關系圖》。新建路基與營業線相應關系見表12-1錯了吧？。（沒有，應當是附件）錯了吧？2.1.4作業內容重要進行巖溶注漿、地基解決、路基填筑、路基附屬工程施工。鄰近營業線施工項目分類劃分見表2-2。表2-2鄰近營業線施工項目分類劃分表序號作業項目作業內容施工分類備注1場地平整挖掘機、推土機作業C類2巖溶解決地質鉆機、注漿機A類3地基解決高壓旋噴樁A類4地基解決CFG樁、鉆孔樁B類5托梁、U型槽基坑開挖、鋼筋板扎、模板安裝、砼澆筑C類6站臺墻基本開挖、鋼筋板扎、模板安裝、砼澆筑B類7路基填筑挖掘機、自卸車、推土機、平地機、壓路機作業C類8排水溝基坑開挖、鋼筋板扎、模板安裝、砼澆筑C類9路基附屬現澆電纜槽、路基邊坡防護、防護柵欄安裝C類2.1.5作業時間作業時間為3月1日至12月30日。2.2需實現目的或階段性目的2.2.1建設總體目的以科學發展觀為指引，實現鐵路建設項目質量、安全、工期、投資、環保和穩定“六位一體”管理目的，推動原則化管理，提高建設水平，保證本項目又好又快地建設。2.2.2安全目的堅持“安全第一，防止為主，綜合治理”方針，以保證營業線行車安全為重點，杜絕一切責任事故，做到安全零事故。2.2.3質量目的保證所有工程達到國家、鐵路總公司現行工程質量驗收原則；主體工程質量“零缺陷”，按照驗收原則，各檢查批、分項、分部工程施工質量檢查合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率達到100%；開通驗收速度不低于設計速度目的值。2.2.4工期目的依照蘇北公司總工期及節點工期規定，結合現場實際狀況，籌劃開工日期為3月1日，竣工日期12月30日。2.2.5文明施工目的現場布局合理，環境整潔，物流有序，標記醒目；工地、道路無飛塵、無泥濘、無坑洼；材料堆碼整潔、機械設備擺放整潔；水管不漏水、電線不漏電、車輛不漏油。創立原則化文明工地。2.2.6環保目的努力把施工對環境不利影響減至最低限度，保證鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質不受污染，植被有效保護；堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環保監控項目與監控成果達到設計文獻及關于規定，做到環保設施與工程建設“三同步”。3、運送條件3.1營業線狀況本段路基涉及到營業線：京滬高鐵，動車走行B線、徐州下行聯系線，均為電氣化鐵路。3.2行車密度京滬高鐵行車密度大，時速300Km/h，天窗點為0:30-4:30；徐州下行聯系線時速80Km/h，動車組7對。3.3對營業線影響限度施工過程中，營業線不需要封鎖和慢行，屆時將嚴格遵守鄰近營業線施工各項規定及有關文獻規定，并在設備管理單位監督下組織施工，保證營業線正常運營。4、施工程序4.1分項工程施工籌劃合理安排各分項工程施工籌劃，詳細如下：地基解決：3月1日～8月30日。路基土石方主體施工：6月1日～3月30日。附屬工程及加固防護施工：10月1日～9月30日。4.2施工方式及流程采用平行流水作業方式組織施工，詳細作業流程見圖4-1。施工準備（含管線調查）施工準備（含管線調查）訂立安全合同依照關于文獻進行方案編制方案評審與營業線間硬隔離防護樁位放樣機械進場一機一人防護軟基解決施工樁基檢測路基填筑路基附屬施工圖4-1作業流程圖5、施工條件5.1設計狀況本工程由中鐵第五勘察設計院設計，當前設計資料已齊全，前期已完畢圖紙審核及有關方案編制與報審工作，為保證鄰近營業線施工安全，我單位已與設計院就關于問題進行了溝通，并對提出問題進行了澄清。5.2機具設備配備5.2.1重要機械設備配備籌劃表依照工程施工需要，本段路基鄰近營業線施工需要重要機械設備配備籌劃見表5-1。表5-1重要機械設備配備表機械名稱規格型號單位數量備注巖溶注漿機XY-1A+3SNSA套30CFG樁機KLB17-600臺4振動沉管還是螺旋高壓旋噴樁機組SJ180臺15錘擊打樁機DZ90A臺4履帶式推土機TY320臺6裝載機ZL50臺2挖掘機CAT320臺4自卸汽車東風20m3臺20平地機PY180臺2汽車吊25t臺2震動壓路機YZ25臺2混凝土汽車泵48m輛1混凝土運送車8m3輛55.3材料供應保障項目經理部成立物資、設備部，專職從事材料和機械配件調查、采購、管理、發放及監控工作。按采購籌劃制定書面招標采購定貨單，招標選取供應商，預定交貨地點和日期。開工前，認真搞好施工調查，擬定施工材料供應商，并備足施工需用材料，避免因材料供應不及時而導致停工待料。材料采購籌劃具備超前性，按進度規定提前安排材料采購、進場，并經工程技術人員確認，防止材料采購種類、型號浮現錯誤或采購時間不對，避免浮現采購不及時或庫存時間過長等現象。充分考慮雨季影響，提前做好物資儲備工作，保證物資供應，不影響施工進度。提前做好節假日期間材料采購，并做好充分準備，材料庫存量應能滿足節假日施工正常需要。加強對材料供應商理解，擬定它們在節假日期間業務管理制度，在節假日期間隨時保持聯系，做好應急準備工作，保證在特殊狀況下仍能保證材料正常供應。5.4管線調查為保證各種地下管線安全，一方面與設備管理單位訂立合同，在設備管理單位指引和監督下，配合人工做好探溝開挖，開挖后應按照合同規定，由設備管理單位負責遷改及防護。5.5夜間施工條件夜間施工時配備足夠照明設備。規定每個作業點同一平面內，布置至少2個不不大于1kw草地燈，燈光照明方向背離營業線來車方向；夜間施工用電設備設專人看護，保證用電設備及人身安全?，F場負責人跟班作業，指揮施工。并及時理解天氣變化狀況，遇惡劣天氣時，不安排夜間施工。5.6簽定安全合同鄰近營業線施工方案編制完畢，經監理單位、建設單位審核后，報上海鐵路局審批，組織專家評審，通過后辦理施工允許，最后與各個站段及設備管理單位訂立安全合同。6、勞力組織6.1管理人員配備為了加強建設項目管理、保證工程建設工期、質量、安全、保護生態環境，全面實現建設目的，針對本工程特點，結合現場實際，配備精干力量，全面負責完畢鄰近營業線施工任務。施工總負責人為項目經理楊英勃，內外部協調由項目書記侯智奇負責，安全生產由副經理兼安全總監武垚強負責，技術方案由項目總工杜方元史濤負責，現場施工生產由副經理架子四隊劉家志沙會策負責。管理人員配備見表6-1。表6-1重要管理人員配備表姓名性別職務職稱備注楊英勃男項目經理高檔工程師施工總負責侯智奇男項目書記工程師內外部協調杜方元史濤男項目總工高檔工程師技術方案武垚強男副經理兼安全總監高檔工程師安全生產劉家志沙會策男架子隊隊長工程師施工現場負責史衛平濤男工程部長工程師方案執行武垚強續富莊男安全環保部長工程師安全監督滑國強男物資部長助理工程師材料保障李煜男設備部長工程師設備管理劉星李銳元男技術主管工程師現場技術指引李銳元王銳鋒男技術員助理工程師旁站監督趙敏男質檢員技術員質量檢查崔占營男安全員安全員安全監督柳倉平男防護員防護員安全防護6.2勞動人員配備依照工程施工需要，設立兩個路基綜合架子隊，各下設一種地基解決工班、一種土石方工班、一種附屬工班。表6-2投入本工程勞動力數量表序號工程名稱投入人員共計（人）備注技術工人（人）普通工人（人）1軟基解決1003004002路基填筑2050703附屬工程150500650沒有前面提到站臺墻、托梁、U型槽人員安排或者名稱羅列6.3人員分工及職責施工負責人、專職防護員、駐站聯系員、現場安全員、領工員、技術員等均通過上海鐵路局營業線施工安全培訓及電化區段安全知識培訓，并考試合格執證上崗；大型機械、施吊人員、特種設備操作人員等需進行崗前安全、教誨培訓，考試合格后方可上崗。6.3.1現場施工負責人職責⑴施工負責人負責現場作業組織，協調各單位施工作業，協調解決施工過程中暫時發生問題，檢查貫徹施工例會擬定各項事宜，對違背例會規定，盲目亂干行為要堅決制止。⑵負責檢查施工和開工前各項準備工作。⑶掌握施工進度，及時向車站值班員反饋現場信息，及時向指揮部報告施工狀況，減少施工對運送影響，維護施工期間正常約束秩序。6.3.2專職防護員職責⑴防護人員必要嚴格遵守鐵路營業線作業規定，服從工作安排；當班時要校對時間、檢查通信及信號器材性能、狀態與否良好，身著防護服裝，帶齊防護信號用品，堅守崗位，集中精神，注意瞭望，持證按章防護；因有事暫離開崗位時，須向值班負責人報告，讓其她防護人員代替后，方可離開。⑵防護人員應理解當天施工內容、施工機械、車輛數量，并且要對施工機械、作業車輛全過程盯控；要時刻提示機械作業人員注意站區接觸網，對野蠻作業機械人員有權責令其停止作業。并及時報告施工負責人和值班經理。認真做好記錄，同步書寫要工整，筆跡要清晰。⑶防護人員要保持通訊暢通，并與施工負責人、值班經理保持通信聯系，在通報信息時，吐字要清晰，語言簡要。⑷防護人員應嚴格遵守鐵路營業線施工作業規定和勞動紀律，不得擅自離崗。6.3.3現場安全員職責⑴負責對施工全過程安全進行監督檢查，糾正違章作業。⑵負責項目部機械設備，電氣線路，腳手架及施工環境安全管理，為施工生產提供安全保證。⑶參加對安全事故調查及安全違章行為懲罰。⑷配合關于部門排除安全隱患、組織安全教誨和全員安全活動，監督勞動保護用品質量和對的使用。⑸認真貫徹安全技術辦法審批和施工安全技術辦法交底制度。6.3.4駐站聯系員職責⑴駐站聯系員必要由通過學習培訓且具備兩年以上工齡正式鐵路職工擔任，在徐州東站駐站，上崗時必要時持有帶照片防護員證書，必要是頭腦清晰，聯系用品工具（無線電臺必要配備耳機）。⑵熟知慣用行車術語，能看懂運轉臺上各種信號顯示辦法及表達意義。能聽懂值班員與列車調度員之間通話內容。在不干擾值班員工作狀況下，能通過勤問達到理解掌握列車運營各種信息。⑶會辦理各種施工要點登記手續，登記書寫要認真，筆跡清晰。⑷懂得當天工地所在位置、地形狀況。作業人員作業項目，便于預計施工進展狀況，便于向工地發出預報，確認信號。⑸遵守勞動紀律，不得擅離崗位。⑹在告示列車信息時必要及時精確，吐字要清晰簡潔，不得將車次，時間，站名報錯。⑺當有事需要離開崗位時，必要向施工負責人、車站值班員請假。6.3.5現場領工員⑴嚴格遵守鐵路營業線作業規定，服從工作安排。⑵嚴格執行本管段鄰近營業線及營業線施工中各項安全技術辦法，督促現場貫徹。⑶配合專職防護員、現場安全員工作，堅守崗位。⑷發現安全隱患或違規操作行為時，必要立即制止，及時解決；不能解決時及時報告施工負責人，做好信息反饋工作。6.3.1人員培訓施工負責人、駐站聯系員、防護員、安全員、帶班人員及工班長通過上海鐵路局營業線施工安全培訓，并考試合格持證上崗；大型機械操作人員（吊車、鉆機、挖掘機、汽車泵）等需進行崗前培訓，考試合格后持證上崗；同步所有參加施工人員在開工前應進行電氣化鐵路有關安全知識培訓，培訓合格后方可上崗作業。6.3.2施工負責人職責(1)施工負責人負責現場作業組織，協調各單位施工作業，協調解決施工過程中問題及突發事件，檢查貫徹施工方案擬定各項事宜，對違背方案規定，盲目亂干行為要堅決制止。(2)負責檢查開工前各項準備工作。(3)掌握施工進度，及時向項目經理部報告施工狀況，杜絕施工對營業線運營影響，維護施工期間正常約束秩序，保證營業線安全。6.3.3防護員職責(1)防護人員必要嚴格遵守鐵路營業線作業規定，服從工作安排；當班時要校對時間、檢查通信及信號器材性能、狀態與否良好，身著防護服裝，帶齊防護信號用品，堅守崗位，集中精神，注意瞭望，持證按章防護；因有事暫離開崗位時，須向值班負責人報告，讓其她防護人員代替后，方可離開。(2)防護人員應理解當天安全規定、辦法及施工內容、施工機械使用狀況，并且要對施工機械、作業車輛全過程盯控；要時刻提示機械作業人員注意地下管線和接觸網，對野蠻作業機械人員有權責令其停止作業。同步要認真做好記錄，書寫要工整，筆跡要清晰。(3)防護人員要保持通訊聯系，并與施工負責人保持通信暢通，在通報信息時，聯系要徹底。(4)防護人員應嚴格遵守鐵路營業線施工作業規定和勞動紀律，不得擅自離崗。(5)防護人員對現場圍擋、防護欄桿要加強維護，發現缺損處要及時恢復；保持圍擋及防護欄桿完好無損。(6)發既有隱患存在時，能解決時及時解決，事后要給施工負責人報告；不能解決時及時報告施工負責人；做好信息反饋工作。6.3.4安全員職責(1)負責對施工全過程安全進行監督檢查，糾正違章作業。(2)負責項目部機械設備，電氣線路，腳手架及施工環境安全管理，為施工生產提供安全保證。(3)參加對安全事故調查及安全違章行為懲罰。(4)配合關于部門排除安全隱患、組織安全教誨和全員安全活動，監督勞動保護用品質量和對的使用。(5)認真貫徹安全技術辦法審批和施工安全技術辦法交底制度。6.3.5帶班人員職責(1)嚴格遵守鐵路營業線作業規定，服從工作安排。(2)嚴格執行本管段鄰近營業線施工中各項安全技術辦法，督促現場貫徹。(3)配合防護員、安全員工作，堅守崗位。(4)發現安全隱患或違規操作行為時，必要立即制止，及時解決；不能解決時及時報告施工負責人，做好信息反饋工作。6.3.6駐站聯系員職責⑴駐站聯系員必要由具備相應資質職工擔任，在徐州站、窯場站、大湖站辦理施工要點登記手續。上崗時必要穿戴工作服，佩戴標志，攜帶《上海鐵路局駐站防護控制表》以及關于防護、聯系用品工具（無線電臺必要配備耳機）。⑵駐站聯系員必要遵守車站行車室關于工作制度和紀律，不得妨礙車站行車工作。作業過程中必要嚴格執行作業原則，密切監視列車運營狀況及調機動態，與車站值班員加強聯控，禁止擅自離崗，不得半途擅自換人（已在派遣單內注明多人駐站替代時除外），禁止做其她與工作無關之事（因特殊狀況必要離開時，必要告知現場人員停止作業）。⑶車站值班員應加強與駐站聯系員（含配合防護駐站聯系員）聯控，及時理解現場作業狀況，對駐站聯系員擅自離崗應予以制止。⑷強化駐站聯系員與現場防護員安全防護聯控。6.3.7工班長職責⑴負責組織班組人員嚴格執行各項規章制度，遵守勞動紀律和作業規程，實現安全、文明生產。⑵負責組織班組人員完畢施工任務，對作業區段內每個工序和作業面跟班作業。⑶負責主持召開班組生產、安全交班會議，抓好班組管理基本工作，據實記錄班組人員每日用工狀況。7、施工辦法及質量7.1路基幫寬施工7.1.1路基幫寬施工方案如下：施工地段邊坡廢碴、污土、雜草均應清除干凈，路堤幫寬施工填料及填筑壓實原則按新建線路原則施工。自下而上逐級開挖臺階，臺階伸入既有路基土體寬不不大于1m，臺階高度0.6m。路基臺階開挖示意圖7-1如下：7.1.2營業線硬隔離防護路基幫寬地段在既有路基路肩上（距營業線線路中心3.2m位置）設立剛性物理隔離，采用1.8m高鋼筋砼立柱金屬網片防護柵欄，懸掛警示標志，防止機械、人員侵限，并安排專人巡視防護，滿足營業線施工安全需求。鋼筋混凝土基本施工辦法、深度及尺寸？圖7-1路基幫寬段開挖示意圖7.1.3地質狀況：依照勘察揭示，該段巖土層按其成因分類重要有：①第四系全新統人工堆積層（Q4ml）：（1）1-1人工填土、素填土，稍濕~飽和。②寒武系（∈）：（12）2-3寒武系（∈）石灰巖，灰色，弱風化?；境休d力值σ0=1000kPa。7.1.4路基幫寬施工辦法為保證施工質量，加快施工進度，提高施工效率，路堤填筑嚴格采用“三階段、四區段、八流程”路基施工工藝流程組織施工。⑴基底解決應先砍伐樹木運出施工現場，機械配合人工挖除對路堤穩定不利較薄覆蓋土、種植土、草皮、樹根。需開挖換填地段嚴格按照設計規定進行開挖換填，碾壓密實達到地基承載力規定后方能進行下步施工。⑵臺階開挖施工地段邊坡廢碴、污土、雜草均應清除干凈，路堤幫寬施工填料及填筑壓實原則按新建線路原則施工。自下而上逐級開挖臺階，臺階伸入既有路基土體寬不不大于1m。臺階開挖示意圖7-2如下：在哪里呢？⑶分層填筑①臺階應隨路基邊填筑邊開挖，采用橫斷面全寬，縱向分層填筑辦法。每填筑0.6m高，于路堤邊坡3m范疇內鋪設一層雙向塑料土工格柵。當開挖后地面高低不平時，先從最低處由兩邊向中心分層填筑。為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡外側超填0.2～0.3m，最后刷坡整平。②依照填土高度及實驗段擬定分層厚度和壓實參數，由主管技術人員計算出籌劃分層數，壓路機走行速度、碾壓遍數，并繪出分層施工圖，向現場指揮及施工人員進行技術交底。③為節約攤鋪平整時間，在運送填料時，要控制卸土密度，普通自卸汽車間隔為4～5m，卸鋪均勻。④用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層全寬用同一種材料填筑。⑷攤鋪整平①填筑區段完畢一層卸土后，用推土機進行攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能以基本均勻接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。②在攤鋪平整同步，要用推土機對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行碾壓時，壓到路肩不致發生滑坡。⑸灑水晾曬為保證路基壓實密實度達到規定規定，壓路機壓實時填土料含水率應等于或接近最佳含水率。施工中填土料含水率應控制在不超過土壤實驗中最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率-3%范疇。當含水率局限性時及時灑水，提高含水率；當含水率超過規定期采用攤平晾曬辦法，減少含水率，鋪填厚度可恰當減薄。⑹機械碾壓采用重型振動壓路機碾壓，壓實作業施工順序為：先壓路基邊沿，再壓路基中間。壓路機行駛速度不適當超過4km/h。碾壓施工中，壓路機來回行駛輪跡應重疊40cm。重型振動壓路機沿中線縱向碾壓，每層壓實厚度不超過30cm，路堤填層應從兩側向中心順序行駛碾壓。做到：及時碾壓、壓夠遍數、壓到邊沿、壓到接合部、不漏壓、無偏壓、無死角、碾壓均勻。⑺檢查簽證本工程采用“三檢制度”，即“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”，由施工隊、項目部、指揮部和監理實行。在路堤整個填筑過程中，對壓實土層密實度（每填高0.3m）進行系統檢查，并及時填寫《路基填土壓實檢測報告》，每次填土檢測合格，并經監理工程師簽字承認后，方可進行上層路基填筑。⑻路基整修當路基填筑高度接近路基設計標高時，要加強高程測量控制，以保證竣工后路基面寬度、高程和平整度符合設計規定。路基填壓完畢后，要進行中線高程測量，以此放出路肩邊線，然后分段（100-200m）進行路基面整修。表面需補填時，如補填厚度不大于10cm，將壓實層翻挖至最小填筑厚度，再補填同類土重新整平壓實。路基通過整修后，做到肩棱明顯，路基面向外側有4%排水坡。⑼邊坡修整根據路肩邊線樁，按防護高度以上1:1.5，如下1:1.75坡率掛線，刷去超填某些，進行機械拍實，人工修整，達到邊坡肩棱整潔，曲線圓順，坡面平整，無浮碴。7.2路基并行施工施工前在營業線路肩外側設立暫時防護柵欄，以加強施工安全與營業線運營安全防護。防護柵欄為金屬材質，金屬網片高1.8m，鋼軌樁間距3m，長2.5m，埋入地下0.7m。如圖7-2。圖7-2營業線安全防護7.2.1D2K2+080～D2K2+775段路基施工（這個就沒有寫完！）依照勘察揭示，該段巖土層按其成因分類重要有：各巖土層地層巖性分述如下：①第四系全新統人工堆積層（Q4ml）：（1）1-1人工填土、素填土，稍濕~飽和。②寒武系（∈）：（12）2-3寒武系（∈）石灰巖，灰色，弱風化?；境休d力值σ0=1000kPa。7.3路基下穿京滬高鐵施工D1DK3+610～D1DK3+659.14段動車上下行線路基下穿京滬高鐵90#、91#墩之間，采用現澆底板厚0.8mC40鋼筋混凝土U型槽+鉆孔灌注樁加固，并于U型槽底板底設立15cm厚C20混凝土墊層及30cm厚碎石墊層。U型底板板底部(相應線路中心線)設立三排C50鋼筋混凝土鉆孔樁(水下混凝土)，樁直徑1.0m，樁橫向間距5.0m，樁縱向間距7.0m，托梁下樁長19.0m，鉆孔樁成孔時，土層采用鋼護筒防護；U形槽板間留設0.02m伸縮縫，設2%橫向排水坡，豎墻間隔2m預埋Φ50mm泄水孔，泄水孔采用PVC管，進水端采用透水土工布（400g/m2/）包裹，U型槽兩側頂部設立防護欄桿。7.3.1地質狀況①第四系全新統粉土、粉質黏土、黏土：2-3-1粉土（Q4a12）:灰黃色～黃褐色，稍密，潮濕-飽和，σ0=100kPa（Ⅱ），2-2-2粉質黏土（Q4a11）:灰褐色、灰黃色，軟塑，σ0=120kPa（Ⅱ），4-1-2粉質黏土（Q4a1）:灰黑色、灰褐色，軟塑，σ0=120kPa（Ⅱ）。②第四系上更新統沖洪積層:5-1-1黏土（Q4al+pl），黃褐色，灰黃色，硬塑，基本承載力為σ0=180kPa，（Ⅱ）。③白堊系22-3-7-1（K1Ss）：灰褐色、深灰色、全風化，σ0=250kPa（Ⅲ），22-3-7-2（K1Ss）：青灰色、灰紫色、強風化，σ0=400kPa（Ⅳ），22-3-7-3（K1Ss）：青灰色、灰褐色、弱風化，σ0=500kPa（Ⅳ），7.3.2既有墩身防護施工動車上下行線路基下穿京滬高鐵橋梁段90#、91#墩之間，既有墩身采用安全隔離排架防護，以加強施工安全與營業線運營安全防護。排架為鋼軌樁（33軌）掛防護網，網高1.8m，鋼軌樁間距3m，長2.5m，打入地下0.7m，沿既有承臺外側邊設立，圖7-3既有墩身防護圖。圖7-3高鐵墩身安全防護圖7.3.3基坑開挖防護施工動車上下行線路基下穿京滬高鐵橋梁段90#、91#墩之間，需要下挖4.5m施工U型槽，既有高鐵承臺防護采用直徑1m鉆孔樁，間距1.2m，樁長15m；鉆孔樁背后采用高壓旋噴樁止水，樁徑0.5m，樁長15m，咬合0.1m，以加強京滬高鐵營業線運營安全。防護樁平面布置圖，見附圖2。7.4鄰近營業線重要機械安全防護軟基解決時，所有機械設備均設立攬風繩（φ16mm，與地面夾角45°～60°），攬風繩應設立成多股，采用直徑16mm鋼絲繩，禁止采用尼龍繩、麻繩、鋼筋等材料代替。錨固端禁止系于樹根、電桿或塊石上。攬風繩與地錨（深1m，長40cm，寬40cmC30混凝土基本，預埋φ16鋼筋）連接上。地基解決方式為巖溶注漿、高壓旋噴樁施工，兩者機身高度均為2.5m，機械安全防護如下圖7-3：和圖下面編號不一致圖7-5巖溶樁機布置示意圖7.4.1巖溶注漿⑴巖溶注漿鉆探工藝（詳細施工參數，應以工藝實驗獲得參數為準）①定孔位依照設計規定標出注漿孔位置，并進行復測。注漿孔采用2*2m正方形布置。②鉆機與注漿設備就位注漿孔位標定后，移動鉆機至鉆孔位置，完畢鉆機就位。鉆機就位后，調節鉆機角度，安裝牢固，定位穩妥。各類設備就近安裝，注漿管線固定，不適當過長，普通為30～50m，以防壓力損失。③鉆孔鉆孔用φ110mm鉆頭開孔鉆進，鉆孔采用循環水分節鉆進，在先導勘探時，每一節鉆桿鉆進結束后，將鉆取芯樣取出，留作與設計地質狀況做核對，在正常鉆孔注漿時，只需要將巖芯取出，并以此控制入巖深度。④檢查巖芯依照鉆取巖芯形態，并結合鉆進時鉆機狀態確認詳細地質狀況，并以此鑒定入巖深度及注漿方案。⑤終孔鉆孔應以實際鉆探深度為準，加固厚度滿足設計規定。加固深度為巖土界面如下5m。鉆至設計孔深度，經專業工程師自檢后，報請現場監理工程師檢查，批準后方可提鉆，再用清水洗孔直至返清水，如不返水，沖洗時間不少于30分鐘。然后擰緊孔口蓋準備壓漿。⑥清孔在鉆孔結束后，要及時進行清孔，將孔中碎石等破碎巖芯取出，保證注漿時水泥漿能順利充填基巖中破碎巖層和裂隙。⑦記錄鉆進過程中應注意觀測地層變化，詳細作好鉆孔記錄。注漿工藝（編號）注漿采用孔口封閉注漿法，先注漿基巖后，再注巖層面與土層接觸面。①試泵試泵時，在開泵前先將三通轉芯閥調到回漿位置，待泵吸水正常時，將三通回漿口慢慢調小，泵壓徐徐上升，當泵壓達到預定注漿壓力后，持續二、三分鐘泵管及機械設備不出故障時，即可結束。②安裝注漿管、回漿管和止漿塞鉆孔完畢，報請監理工程師檢查孔位、孔深、孔型及布置形式符合設計規定后，進行清孔檢查，在確認沒有坍孔和探頭石狀況下，方可下管。否則，必要用鉆機進行掃孔。在擬定注漿管內無阻塞物后，即可進行注漿管、回漿管安裝。注漿管、回漿管采用20mmPVC管，注漿管埋至孔底以上0.2m處，回漿管埋至帷幕如下0.5m處，在孔口處標注清晰，防止用錯。注漿管安放好后，在注漿管管口安裝1.6MPa～2.5MPa壓力表，在注漿管管口加上孔口蓋，以防止雜物進入。③漿液配制a依照試樁位置巖溶發育狀況注漿采用單液漿和雙液漿。全充填溶洞采用純水泥漿液，水灰比為0.8:1～1:1。較大溶洞和裂隙處采用水泥水玻璃漿雙液漿，水泥漿水玻璃漿體積比為1：0.08。b所用漿液采用攪拌機拌合隨拌隨用，攪拌時間不少于2min。將配制好漿液送入攪拌式儲漿桶內備用。④注漿①注漿管路系統試運轉：用1.5～2倍于注漿終壓（0.5MPa）壓力對系統進行吸水實驗檢查，并接好水、電；檢查管路系統能否耐壓，有無漏水；檢查管路連接與否對的；檢查設備狀況與否正常；使設備充分熱身，試運轉時間為20min。②注漿順序：先兩側后中間，以保證注漿質量。③漿液控制：先稀后濃，依吸漿狀況逐漸加濃漿液，現場漿液濃度采用泥漿比重測試儀進行調節，配比控制在0.8：1～1：1（普通硅酸鹽水泥密度：3.1g/m3，水密度：1.0g/m3）。⑤提管、回填注漿完畢后應及時拔管，若拔管不及時，漿液會把注漿管凝固住而導致拔管困難。拔管時使用拔管機。每次上拔高度為500mm。拔出管后，及時刷洗注漿管，以便保持清潔、暢通。⑥封孔a注漿結束拔出套管后，用C15砼封孔，封孔時必要邊灌邊插搗，保證孔內密實。禁止不封孔或假封孔，以致人為形成豎向水力通道，加重路基巖溶病害。b封孔完畢后，在原孔位處標注注漿孔號，規定筆跡工整、清晰。⑦注漿原始記錄整編a注漿作業工班在注漿施工過程中，都必要邊施工邊記錄，當天注漿施工記錄必要當天整頓完畢，不得積壓或漏掉。b注漿原始記錄是竣工文獻重要構成某些，各記錄人員應本著認真負責態度，做到筆跡工整、資料整潔無誤，填寫規范齊全。c應及時按規定做好注漿資料記錄與匯總（涉及注漿孔號、孔數及注漿量等）。⑷旋噴樁設計樁徑為0.5m，樁長、樁間距和布樁方式詳細按各路基工點設計施工。復合地基樁頂面設立0.6m厚碎石墊層，墊層中鋪設1～2層強度不不大于110kN/m雙向土工格柵。旋噴樁質量檢查應涉及樁身完整性、均勻性、樁身強度、單樁和復合地基承載力等。樁身完整性、均勻性、無側限抗壓強度可采用成樁7天內低應變無損檢測、7天后淺部開挖樁頭和成樁28天后鉆孔取芯辦法，檢查數為總樁數2‰，且每一工點不少于3根；單樁和復合地基承載力采用載荷實驗辦法檢測，檢查數為總樁數2‰，且每一工點不少于3根。（什么狀況，注漿還是旋噴樁？）7.4.2高壓旋噴樁旋噴樁機機身高度為2.5m。⑴技術規定 ①高壓旋噴樁宜采用強度級別為32.5級及以上PO42.5級普通硅酸鹽水泥。②高壓旋噴樁采用泥漿摻入比應為1:1.0。噴射泥漿壓力23MPa。③高壓旋噴樁采用1.4m正三角形布置，樁徑Ф0.5m。樁頂鋪厚0.5m碎石墊層，墊層內鋪設一層高強度土工格柵，雙向抗拉強度110KN/m。④樁長、樁間距按各工點設計擬定，樁長不得不大于設計值，樁位偏差不不不大于50mm。⑤旋噴機應配備符共計量規定計量裝置，且裝置應處在檢定有效期內。⑵施工規定①施工準備平整暫時施工便道，保證施工機具、材料進場道路暢通。清除施工范疇內障礙物，對地下管線進行遷改。②場地平整,開挖排水溝一方面進行路基原地面平整，地面高于設計樁頂0.5m，場地低洼處用粘性填料回填夯實。由路基中心線向路基坡腳位置設立4%流水坡，在距離路基坡腳3-4米位置處（征地紅線內側）開挖1.0m×1.0m正方形匯水溝。在路基高壓旋噴樁加固范疇內人工開挖0.2m×0.2m正方形水溝，間距為5m,呈‘井’字型布置，疏導地表水。③高壓旋噴樁施工工藝a測量定位一方面采用全站儀依照高壓旋噴樁里程樁號放出加固區域，并在路基兩側坡腳外兩米處用鋼釬設立護樁，護樁露出地面50cm以上，系上麻繩。然后依照設計位置放出旋噴樁樁位，用小竹簽做好標記，保證樁機精確就位。b機具就位將水平尺固定在導向架上，校準樁機，使樁機水平，導向架和鉆桿應與地面垂直，傾斜率不大于1%。對不符合垂直度規定鉆桿進行調節，直到鉆桿垂直度達到規定。c漿液配備水泥漿液配制嚴格按設計規定控制水灰比。每桶配制漿液數量應依照整包水泥用量計算用水量，并在桶內標示刻度，以以便施工。水泥漿在攪拌桶里攪拌均勻后應通過有濾網溜槽流進儲漿桶，水泥漿壓力泵從儲漿桶里吸漿時也應通過濾網過濾；使用砂漿攪拌機制漿時，每次投料后拌和時間不得少于2分鐘。檢測水泥漿液密度并做記錄。d鉆進、提鉆噴漿依照設計樁長，擬定使用鉆桿數量，來控制鉆孔深度。成孔鉆進至設計深度，將注漿管插入至孔底；在插管過程中，應防止泥沙堵塞噴嘴；當注漿管前鋒漿液流出噴頭后，開始提高注漿管，自下而上噴射注漿，噴射壓力不不大于23MPa（核算一下）；在鉆桿上依照工藝性實驗獲得速度做出標示，以控制提鉆噴漿速度；提鉆噴漿至樁端2m-3m處時，應采用低壓補漿辦法，壓力控制在5Mpa，消除樁頂因漿液析出導致凹穴。e噴射結束噴射施工完畢，拔出注漿管。f清洗機械清洗機械，管內、機內不得殘存漿液。g樁機移至另一樁位施工。⑶質量控制高壓旋噴樁質量控制貫穿在施工全工程，并應堅持全過程施工監理。施工過程中必要隨時檢查施工記錄和計量記錄，并對照規定施工工藝對每根樁進行質量評估。①施工前，檢查旋噴管高壓水與空氣噴射狀況，各部位密封圈與否封閉，合格后方可噴射漿液。②施工中應記錄每根樁使用漿液桶數和使用水泥包數，每個作業班組應記錄每班水泥消耗量，并與設計漿液總量和水泥用量進行比較。（核對一下）③鉆進前對鉆桿進行編號，鉆進過程中按順序使用鉆桿，記錄使用鉆桿數量。④噴射時，先應達到預定噴射壓力、噴漿量后再逐漸提高注漿管。中間發生故障時，應停止提高和旋噴，以防樁體中斷，同步及時檢查排除故障，故障時間超過30分鐘，重新開始噴射注漿孔段與前段搭接不不大于0.5m，防止固結體脫節。⑤施工中做好冒漿解決，在路基高壓旋噴樁加固范疇內人工開挖水溝，呈‘井’字型布置，疏導地表水及冒出漿液。⑥為防止施工時竄孔，采用樁位跳打辦法，隔一打一，跳打必要在同一列樁進行，以免漏打。⑷質量檢查高壓旋噴樁施工質量檢查采用如下辦法：均勻性強度檢查和承載力檢查，承載力檢查采用復合地基荷載實驗。全樁鉆探取芯（樁身無側限抗壓強度）：在檢測樁樁徑方向1/4處、樁長范疇內垂直鉆孔取芯，檢測樁身均勻性、完整性。同步在不同深度取3個試樣，檢測樁身無側限抗壓強度。檢查數量為施工總樁數0.2%，且每個工點不不大于3根。復合地基承載力載荷實驗：檢測單樁復合地基承載力與否滿足設計規定。檢查數量為施工總樁數0.2%，且每個工點不少于3根。7.4.3鉆孔灌注樁圖7-6鉆孔樁沖擊鉆布置示意圖圖7-7鉆孔樁下鋼筋籠布置示意圖①準備工作將施工場地整平，并埋設鋼護筒，護筒埋置深度符合下列規定：選用膨潤土、CMC、PHP、純堿等配制優質泥漿。依照地層地質狀況及時調節泥漿性能，保證成孔質量，并加快成樁速度。②鉆進鉆進成孔過程中經常抽取渣樣并檢查泥漿指標，鉆至設計標高并經巖樣鑒別確認到位后，停止鉆進。同步注意土層變化，在巖、土層變化處均應撈取渣樣，判明土層并記入登記表中以便與地質剖面圖核對。③檢孔成孔后檢查孔深、孔徑、傾斜度，合格后方準進入下一道工序。④清孔鉆孔達到規定深度后采用灌注樁孔徑監測系統進行檢查，各項指標符合規定后及時進行清孔。清孔采用換漿法，用旋挖斗掏渣。鋼筋籠制安①鋼筋籠制作鋼筋籠采用鋼筋加工廠加工，然后用汽車運送到工地。工程開工或每批鋼筋正式焊接前，必要進行現場條件下鋼筋焊接性能實驗。雨天、大風天氣不得在現場進行施焊，必要施焊時，要采用有效遮蔽辦法。焊后熱解決完畢，讓其在環境溫度下自然冷卻。鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數量不超過50%，加強箍筋與主筋連接所有焊接。鋼筋籠下端應整潔，用加強箍筋所有封住不露頭，使混凝土導管和吸泥管能順利升降，防止與鋼筋籠卡掛。②鋼筋籠安裝鋼筋籠分節預制、吊裝，節間在孔口焊接成型。鋼筋籠采用吊車吊裝入孔，吊裝前，在鋼筋籠上、下端及中部每隔2～4m于同一橫截面上對稱設立四個鋼筋“耳環”，保證鋼筋籠與孔壁保持設計保護層距離。吊放鋼筋骨架入孔時，下落速度要均勻，切勿撞擊孔壁。鋼筋籠入孔后，牢固定位，以免在澆筑混凝土過程中發生掉籠或浮籠現象?；炷翝仓犊椎撞拷鉀Q完畢并經檢查合格后，及時灌注混凝土。安裝導管：導管采用φ300鋼管，每節2～3m,配1～2節1～1.5m短管。吊裝前先試拼，連接牢固、封閉嚴密、上下成直線吊裝，位于井孔中央。澆筑水下混凝土前，檢查沉渣厚度，如超規范容許值，則運用導管進行二次清孔，依照地質狀況可采用正循環或反循環清孔方式，必要時用高壓風沖射孔底沉淀物。清孔完畢后，及時澆注水下混凝土。首批混凝土灌注之前先配備0.1～0.3m3水泥砂漿放入滑閥以上導管和漏斗中，然后再放入混凝土，當漏斗內備足初灌混凝土量后剪斷鐵絲，借助混凝土重量排除導管內水，使滑閥留在孔底。首批封底混凝土數量要通過計算，保證初灌混凝土將導管埋深不不大于1m。灌注水下混凝土時，要對水下混凝土面位置隨時測量，保證任何時候導管埋入混凝土深度不不大于1m，普通控制在2～4m，灌注過程中設專人經常測量導管埋入深度，并作好記錄。灌注混凝土要持續進行，一次灌注完畢，半途停歇時間不超過30min。邊灌注混凝土邊提高導管和邊拆除上一節導管，使混凝土經常處在流動狀態。最后撥管時注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實度?？紤]樁頂具有浮渣，灌注時水下混凝土澆注面按高出樁頂設計高程100cm控制，以保證樁頂混凝土質量。7.4.4CFG樁圖7-8CFG樁基布置示意圖①CFG樁設計樁徑為0.5m，樁長11-18m，正方形布置，樁間距1.7m。樁頂設C30鋼筋混凝土樁帽，長寬均為1.0m，高度0.3m，復合地基樁頂面設立0.5m厚碎石墊層，墊層中鋪設一層強度不不大于200kN/m、拉伸率不不不大于10%雙向土工格柵。（是螺旋還是振動成孔）CFG樁質量檢查重要有低應變檢測、鉆孔取芯檢查、靜載荷實驗和開挖檢查等。低應變動力實驗采用抽取不少于總樁數10％樁進行實驗，檢測樁身完整性。鉆孔取芯檢查在成樁28d后,檢查數量為施工總樁數0.2%，且不少于3根，每個孔在不同深度取3個試樣做無樁側限抗壓強。靜載荷實驗在成樁28d后,任意抽取總樁數2‰進行單樁載荷實驗，且每項單體工程不應少于3根。開挖檢查依照施工質量狀況，經鉆探取芯實驗和載荷實驗對樁身強度和樁身完整性有懷疑時，可選用一定數量樁體進行開挖，檢查加固柱體外觀質量、搭接質量和整體性等。7.4.5路基填筑施工方案(1)基床底層施工方案本工程基床底層采用場拌改良土摻8%石灰料填筑。依照現場實際狀況以及填料構成分別選用集中場拌進行施工。所有基床底層填料均采用自卸汽車運送至施工現場后用推土機粗平、平地機精平、重型壓路機碾壓成型?；驳讓影?7×30cm+20cm)壓實厚度控制攤鋪厚度，保證施工質量。(2)基床表層施工方案基床表層填筑前對基床底層幾何尺寸、壓實密度等各項指標進行全面檢查，達到基床底層驗收原則，并完善有關工程施工后實行基床表層填筑施工?；脖韺邮┕?以兩座橋梁之間路基自然段落為一種施工單元,分三層填筑，從一端路基橋路過渡段沿線路縱向施工至另一端路橋過渡段，配備一臺壓路機及時碾壓，配備3～5人配合壓路機對表面局部不平整或粗細集料離析現象及時補平或調節。依照作業點至料場距離，運用足夠自卸汽車運送級配碎石填料，杜絕停機待料狀況發生。進入基床表層施工階段，禁止一切無關車輛在路基上通行。(3)基床如下路堤本工程基床如下路堤填料是場拌改良土摻5%石灰。(4)級配碎石施工方案級配碎石均在級配碎石拌和站集中場拌。填料由自卸汽車運送至施工工點后按每層不超過30cm厚聯鋪，重型壓路機碾壓成型，光輪壓路機碾壓收光。(6)過渡段施工方案本段過渡段類型為路堤與橫向構造物過渡段。路堤與橫向構造物（立交框構、箱涵等）過渡段嚴格按設計規定施工過渡段，保證線下工程剛度均勻、合理過渡，將工后沉降和不均勻沉降控制在規定規定以內，保證線路運營安全。過渡段路基采用場拌摻水泥級配碎石填筑，施工時分層填筑，填筑壓實滿足壓實度原則。過渡段路基應于其連接路堤同步施工，按大體相似高度進行分層填筑、分層碾壓。施工時注意涵洞兩側對稱攤鋪碾壓，過渡段施工放樣留出外包土層位置；過渡段施工因施工區域狹小采用平地機配合人工攤鋪、掛線精平，其與構造物接壤處部位采用振動沖擊夯壓實；涵路過渡段碾壓應采用兩臺壓路機同步在涵洞兩側進行；當涵洞軸線與線路中線斜交時，采用級配碎石填筑斜交三角形某些，然后按規定設立過渡段，使級配碎石與路基填料接觸面與線路走向正交。過渡段表層填筑辦法同基床表層，攤鋪機械采用平地機，臺后邊角和錐體采用小型機械施工。(7)路基填筑施工工藝普通路堤填筑：路堤填筑采用“三階段、四區段、八流程”作業程序組織施工,以保證工程質量和施工進度，提高施工效率。修筑壓實實驗段：路基填料選取與鑒定達到規范規定后，在全段路堤填筑前，依照不同種類填料各自選取一段具備代表性路基作為施工實驗段，進行現場填筑壓實實驗（100m左右），并結合設計文獻規定選定合理壓實工藝參數,如：填筑層厚度、壓實機械組合配備、壓實遍數等，并報監理工程師確認，為科學施工提供可靠根據。分層填土：路基填筑采用縱向分層填筑壓實辦法施工，分層厚度依照實驗段擬定數據嚴格控制，每層填土沿路基橫向每側超填50cm，以以便機械壓實作業，保證竣工后路堤邊沿有足夠壓實度。路基每填高2～3米時，對超寬某些進行粗刷坡，多余土方作為上部填土運用；達到設計標高后，對路基進行整修達到設計原則，以便安排附屬項目施工。路基施工中嚴格控制“三線五度”，保證施工質量。三線為：中線、兩側施工邊線；五度即：填土厚度、壓實密度、路基面拱度、平整度和邊坡坡度。填筑路堤時，做到隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層表面需設2～4%橫向排水坡排水，與路基填筑同步進行，避免雨水沖刷邊坡；若半途停工時，對表層及邊坡加以修理，使之不積水，復工時，在路堤表層含水量達到設計規定后方可正式開工，繼續填筑。攤鋪整平：每層填土先用推土機初次平整再用平地機整平，力求平整、均勻。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2-4%橫向排水坡，以利于路基面排水。灑水晾曬：施工中填土料含水率控制在不超過最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率-3%范疇。當含水率局限性時及時灑水，提高含水率；當含水率超過規定期采用攤平晾曬辦法，減少含水率，鋪填厚度可恰當減薄。碾壓密實：采用重型振動壓路機碾壓，壓實作業施工順序為：先壓路基邊沿，再壓路基中間。壓路機行駛速度采用2-5km/h。碾壓施工中，壓路機來回行駛輪跡重疊30-40cm。重型振動壓路機沿中線縱向碾壓，每層壓實厚度不超過30cm，路堤填層由兩側向中心順序行駛碾壓；做到：及時碾壓、壓夠遍數、壓到邊沿、壓到接合部、不漏壓、無偏壓、無死角、碾壓均勻；作業段銜接處設暫時標志；實行“一層一驗”制度，配足人員隨層收坡，避免后期削肥補瘦做法。路基修整：路基面修整，路基填筑高度接近路基設計標高時，要加強高程測量控制，以保證竣工后路基面寬度、高程和平整度符合設計規定。路基填壓完畢后，要進行中線高程測量，以此放出路肩邊線，然后分段（100～200m）進行路基面整修。表面需補填時，如補填厚度不大于10cm，將壓實層翻挖至最小填筑厚度，再補填同類土重新整平壓實。路基通過整修后，做到肩棱明顯，路拱坡面符合設計規定。邊坡修整：根據路肩邊線樁，按設計坡度掛線，刷去超填某些，進行人工修整、機械拍實，達到邊坡坡面密實、平順，無凹凸現象。防止路基沉降控制辦法：一方面對路基基底進行解決，清除地表不良土質，加大地表壓實力度。路基填筑前，疏通路基兩側縱橫向排水系統，避免路基受水浸泡。路基填筑盡量早施工早竣工，留有足夠時間讓路基沉降。嚴格選取優質填料，控制路基填料含水量，嚴格控制填土厚度，加強碾壓，做好壓實度檢測工作。7.4.6路基附屬工程施工方案本段路基附屬工程重要類型有：混凝土現澆拱形骨架護坡、水溝、電纜槽、防護柵欄等。路基附屬防護工程與路基施工同步進行，做到路基成型一段，防護施工一段。栽植灌木等工作選取在宜使其成活雨季進行施工。防護柵欄安排在最后進行。7.4.7站臺墻施工方案本段站場共設計基本站臺2座，中間站臺4座。長×寬為450m×12m，站臺墻設計高度1.25m。⑴站臺墻底板及立臂均采用不低于C30鋼筋混凝土澆筑。⑵墻體構造尺寸、胸背坡率嚴格按設計和規定施工；每段墻底板、立臂鋼筋應一次綁扎，一次完畢混凝土澆注，避免浮現分次澆注而存在水平接縫。⑶站臺墻基本應保證均勻、穩定，應避免浮現不均勻沉降；基本墊層及找平層厚度、材料、壓實度等嚴格按設計規定施工。⑷混凝土澆筑完畢后，應按規定進行養護；且墻后填土必要待混凝土達到設計強度70%后來才干進行；墻后填土應按設計規定填料和壓實度分層填筑、壓實。⑸施工完畢后，應按關于規程、規范規定做墻身無損檢測，詳見《鐵路路基工程施工質量驗收原則》有關內容。（有規定嗎？）8、安全辦法8.1施工安全保障辦法⑴施工前，和涉及到設備管理單位訂立安全配合合同。⑵施工時，嚴格執行上海鐵路局制定關于營業線施工安全管理規定。⑶營業線京滬高鐵徐州東站附近施工時，設立安全警示標志，并配備專職防護員。防護員經培訓并考試合格后方能上崗，禁止使用勞務工擔任安全防護工作。對全體職工進行營業線施工中安全知識教誨，提高對保證營業線安全結識，同步選派責任心強同志擔任安全員，保證施工中一切活動不危及行車安全。⑷防護員上崗作業必要穿防護服，配齊防護工具。⑸施工人員聽到防護員發出預報信號后,做撤離準備。⑹施工中禁止施工人員穿越營業線鐵路，禁止沿線路方向搬運材料或行走。⑺既有鐵路線附近施工前,施工單位與設計和設備管理單位核查設備狀況,共同貫徹地下管線、線、電纜精確位置,擬定防護范疇.在重點防護地段開挖時,雙方應加強監護。⑻在進行起重作業時，必要保證起重機械完好，對吊點、索具、吊具要通過檢查，不準帶病工作，司機應嚴格按規定操作，作業時，當班施工負責人必要在場。⑼施工前按規定要點設防。施工中機具、材料、設備不侵入建筑限界，列車通過前，所有人員必要撤到安全地帶，保證行車和人員安全。⑽施工時必要嚴格規范作業人員行為，禁止拋擲工具，材料和其他物品，防止墜落影響行車安全。8.2安全風險分析依照本段路基工程施工項目分析，也許存在安全隱患有：⑴軟基解決時樁機傾覆也許影響既有鐵路限界；⑵擋墻開挖排水辦法不到位，基坑長時間暴露，也許導致基坑邊批垮塌，影響既有路基穩定；⑶硬隔離防護、警示標志未設立，也許導致施工人員隨意穿越既有鐵路線路，導致人員傷亡事故；⑷樁機移位過程中，野蠻操作，未執行“一人一機”制度，也許導致樁機傾覆，損壞營業線設備和影響行車安全；⑸施工現場用電不規范，未經專業電工允許，隨意私拉亂接，也許導致觸電事故；⑹夜間施工照明不充分，也許導致設備碰撞營業線設備等。8.3安全控制點和防范辦法8.3.1巖溶路基施工防護辦法⑴一方面施工接近既有線一側，采用減少壓力、減小流動性、雙液注漿迅速凝固等辦法減少對既有路基影響，其后施工遠離既有線一側，最后施工中間某些。夜間原則不安排注漿施工，必要夜間施工時需在封鎖點或天窗內進行，施工負責人進行值班。⑵巖溶注漿施工時要依照先導孔地質芯樣分析地下巖溶發育狀態，判斷所需要采用注漿參數和方式，發現空洞要預先灌注中粗砂等充填物，采用雙液注漿，減少漿液流失。⑶注漿壓力表要安設在注漿口，以保證壓力讀書精確性。在施工過程中合理劃分施工區段，嚴格跳孔施鉆、嚴格注漿順序、嚴格沉降監測及既有線安全監控量測。⑷在施工接近既有線一側時，應盡量少安排巖溶注漿機施工。⑸施工過程中加強對既有線線路沉降、變形安全監測。⑹加強現場過程監控，鄰近既有線側注漿采用低壓、小流量及跳樁施工，同步加強對周邊施工環境巡邏。⑺為不斷提高施工管理和作業人員營業線施工安全意識，項目部要組織對有關人員要定期安全培訓。⑻項目部成立巖溶解決施工安全管理小組，建立安全管理例會制度，會議類容重要為：通報、分析本周上級各部門、設備管理單位及項目部自己安全檢查發現安全管理問題，分析問題浮現因素，制定整治辦法，舉一反三，避免同類問題再次浮現，同步對有關人員有針對性進行安全教誨培訓學習。⑼巖溶注漿施工區域應進行有效隔離并加強管理。8.3.2高壓旋噴樁施工防護辦法⑴為防止施工時竄孔，采用樁位跳打辦法，隔一打一，跳打必要在同一列樁進行，以免漏打；同步加強對周邊施工環境巡邏。⑵高壓旋噴樁正式施工前應進行試樁，試樁期間要加強路基及線路變形監測，若不能有效安全控制，則考慮變更樁型。鄰近營業線范疇內高壓旋噴樁施工按照與營業線距離由近及遠逐排跳樁施工（跳樁間距≥5m）并合理控制成樁速率且施工前應在營業線與離營業線近來一排樁基之間預先設立一排應力釋放孔。沿營業線縱向相鄰樁機分部間距應≥50m。夜間原則上不安排樁基施工，必要夜間施工時施工負責人值班，職務不低于架子隊長，現場應設立應急標記。⑶施工過程中加強對既有線線路沉降、變形安全監測。⑷為不斷提高施工管理和作業人員營業線施工安全意識，項目部要組織對有關人員要定期安全培訓。⑸項目部成立軟基解決施工安全管理小組，建立安全管理例會制度，會議類容重要為：通報、分析本周上級各部門、設備管理單位及項目部自己安全檢查發現安全管理問題，分析問題浮現因素，制定整治辦法，舉一反三，避免同類問題再次浮現，同步對有關人員有針對性進行安全教誨培訓學習。⑹旋噴樁施工區域應進行有效隔離和加強管理。8.3.3樁基施工防護辦法⑴樁基施工時采用“一人一機”防護辦法，使用直徑不不大于9mm鋼絞線作為纜風繩，在不同方向固定機械，固定端應有足夠抗拔力，纜風繩與地錨間采用與纜風繩拉力相適應花籃螺栓拉緊，纜風繩垂度不不不大于0.01L（L為長度），纜風繩與地面夾角應不不大于60°，保證營業線營運安全。⑵施工過程中遇到流沙時，應停止施工，回填解決。并告知設計人員到現場。8.3.4挖土作業必要遵守規定（1）禁止掏洞取土或逆坡（上凸下凹倒坡）挖土。（2）列車通過時禁止挖土。（3）機械設備發生故障時不得挖土。（4）雨天不得挖土。（5）如遇大雨，及時停止一切作業，并用備用蓬布將開挖面蓋好，使雨水不致浸濕土體，防止塌方，以保行車安全。（6）當路基占壓營業線邊坡，施工時應按規定挖臺階，隨挖隨填；營業線擋墻、側溝或護坡應分段拆除，及時回填、擋護。保證營業線邊坡穩定和安全。（7）營業線改造地段，重要采用基床換填、鋪設土工布等辦法，施工前應按規定辦理封鎖要點手續，設立好防護，銷點前應按規定進行檢查驗收，滿足規定后方可通車。8.3.5防止挖斷光電纜辦法⑴施工前與通信、信號、電力等設備管理部門聯系，詳細調查施工范疇內地下管線埋設狀況，查明精確位置并雙方會簽。⑵地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供精確位置時必要采用“人工挖探”辦法，找出地下管、線、電纜位置并按規定做好防護后，方可大面積開挖。⑶管線地段開挖，采用人工開挖探槽,探清管線數量及線路走向,禁止盲目開挖及挖掘機開挖。⑷現場用白灰標出營業線地下管線位置,在管線兩側設警示標示桿、牌。與有關設備管理單位獲得聯系后改移,在地下管線改移完畢后方可進行相應段落工程施工。⑸在電纜兩側5m范疇內禁止使用機械。8.3.6大型設備安全管理辦法⑴挖掘機、吊車、混凝土汽車泵等大型機械設備進場作業時，必要實行“一機一人”盯崗作業。特殊工種必要持證上崗。⑵大型機械作業水平投影距離距接觸網立柱外緣必要不不大于2m。⑶吊車、混凝土泵車不得站在墩臺與營業線鐵路之間，對影響營線行車安全機械設備拉設纜風繩，纜風繩拉設角度45°～60°。定期對纜風繩、地錨等檢查，保證其結實及穩定。⑷駐站員報點，當列車通過時，必要停止吊裝、回轉等作業，并由防護員檢查現場狀況，保證無施工機具、材料侵入限界。⑸施工前檢查吊車各部技術狀況處在完好狀態，重點檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達到原則,方準使用。禁止吊車帶病作業。吊車起步前應觀測車輛四周狀況,確認安全后(氣壓式制動車輛待氣壓表讀數達到規定數值)鳴笛起步。司機在操縱作業中必要與起重工密切配合,聽從指揮人員信號指揮。工作中,司機對任何人發出緊急停車信號必要及時停車。⑹作業現場大小、地質松軟限度應不影響吊車作業安全。不準在5%以上坡道上橫向起吊作業,如必要作業時,須將車身墊平。⑺吊車吊裝鋼筋籠時,應先將重物吊離地面10厘米左右,檢查吊車穩定性和制動器等與否靈活有效,在確認正常安全狀況下,方可繼續工作。⑻吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時,禁止同步進行兩個或兩個以上操作動作,起重臂左右旋轉角度不準超過45°。⑼吊車作業時必要嚴格執行起重性能技術規定。不得在有載荷狀況下調節起升,變幅機構制動器。吊裝易滑脫物件時,吊鉤、吊索應采用防滑辦法。⑽吊車司機遇有下列狀況之一時,有權回絕吊運:①吊車所用鋼絲繩不符合安全技術規定；②所吊工作物件捆綁不牢固；③工作物上有人時或手扶吊鉤時；④吊物超過額定重量或物體重量不明時；⑤吊物埋在地里時；⑥指揮信號不明確或多人指揮時；⑦易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔發生器等；8.3.7樁機移位安全卡控辦法⑴對不平軟弱地面進行換填夯實，移機中應墊平機架，保持設備穩定，鉆機移動時，要保持鉆機平衡。⑵當有動車車通過時，必要停止移機作業，待動車完全通過后方能繼續。⑶移機時執行現場一機一人專職防護，車站必要設駐站員，同步現場必要有領工員、安全員、技術員、監理員、設備單位監護員等關于人員把關。8.3.8電氣化區段勞動安全辦法⑴接觸網網壓25KV，接觸網各導線和相連部件均帶有高壓電，因而禁止任何人員直接或間接地與上述設備接觸，不得在接觸網及支柱上搭掛物品、衣物、攀登支柱或在支柱旁休息，不得登上機車、車輛頂部或通過頂部翻越線路。⑵當接觸網絕緣不良時，在其支柱、支撐構造及其金屬構造上，在回流線與鋼軌連接點上，都也許浮現高電壓，尋常應避免與上述部件相接觸。⑶當接觸網絕緣損壞時，禁止與之接觸。⑷發現接觸網上有線頭、塑料紙等物品時不準接觸，及時告知接觸網工區進行解決。⑸發現接觸網導線斷落時，要遠離10m以上距離，并對該處進行防護，及時告知接觸網工區進行解決。⑹接觸網下作業人員必要配備符合原則勞動防護用品。⑺除供電等專業人員外，任何人員及其所攜帶物件、使用工具，與接觸網設備帶電某些必要保持2米以上安全距離。8.3.9高溫季節施工安全防護辦法⑴合理安排作息時間，避開高溫時段，采用“起早上班、推遲下班、延長午休”作業辦法。⑵保證工人飲食衛生，保證工人休息環境，民工宿舍保持通風，宿舍規定配備電扇，保證良好休息條件。⑶做好醫療保健工作。⑷夏季高溫極易發生火災，施工現場要加強對易燃易爆物品管理。8.3.10雨季施工安全防范辦法⑴雨季施工期間，應與本地氣象部門建立溝通渠道，依照本地氣象預報及施工所在地詳細狀況，制定施工期間防洪、防澇安全防護辦法。⑵雨季前，應對施工場地、材料堆放、生活駐地、運送便道及水電設備防洪、防雨、排澇等設施進行檢查，排澇溝渠必要暢通；人行道路、跳板和作業場合等，應采用防滑辦法。⑶雨季施工重要以防止為主，采用防雨辦法及加強排水手段，做好雨季施工信息反饋工作，對有也許發生坍塌基坑采用提前回填土、天晴后再開挖辦法。⑷暴雨先后，應對腳手架、纜風繩、地錨、邊坡、基坑、暫時房屋、設施設備進行檢查，發現傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電或有也許坍塌施工地段、處所和施工機具，應及時修復和加固。⑸坑壁周邊及營業線邊坡、死角采用全覆蓋辦法，減小雨水下滲，保證坑壁穩定。⑹對基坑周邊地表集水進行引流，防止場地四周地面水倒入基坑內；對基坑內設立排水溝和排水井進行集中抽水，保證基坑不被雨水浸泡。8.3.11施工期間防汛安全辦法⑴建立防汛抗洪組織機構。成立防洪領導小組，成立防洪搶險隊，搶險隊選取身體強健、責任心強、有經驗人員參加。⑵制定各項防洪工作制度，對防洪工作做出詳細安排。將防洪工作責任進行分工，責任層層分解到詳細人員。⑶與本地氣象部門加強聯系，理解近期氣象預報，掌握雨汛狀況，做到心中有數，一旦遇到災害性天氣，及時做出布置。⑷汛期到來之前，應對排水設備進行檢查，對檢查后發現問題和隱患應布置解決。一時解決不及，應布設重點防洪看守。⑸及時做好疏通清理工作，做到溝不積水、不堵塞，在施工中被損壞排水設施在洪汛到來之前予以恢復。⑹在汛期，施工所用機具、材料、設備等，放置在不易被水沉沒高處，因施工需要或地形限制設在低洼處時，采用有效防淹辦法。⑺值班人員每天與本地氣象部門聯系，并將氣象預報及時告知關于人員和單位，并嚴格執行雨前、雨中、雨后檢查制度，對防洪工作狀況了如指掌。⑻防汛期間領導干部24h輪流值班，防汛重點施工項目設專用通訊工具，以便及時理解現場狀況。汛期準備充分器材、運送工具及勞動力，以備應急搶險。8.3.12冬季施工安全保證辦法⑴進入冬季前，施工現場應提前做好防寒保暖工作，人行道路、跳板和作業場合等應采用防滑辦法；采用暖棚施工時，應有防火、防煤氣中毒辦法，配水設備及土建工程均應按照關于冬季施工規定辦理。⑵冬季操作機械時，應采用防凍辦法；有積雪時車輛應裝防滑鏈，駕駛車輛不得在有積雪和冰層道路上迅速行駛，上下坡和急轉彎時，應避免緊急制動。⑶各種車輛機械：注意水箱防凍解決，禁止使用明火烤油箱，防爆炸，保證車輛、機械正常運轉。⑷特種作業人員均必要持證上崗。⑸冬季施工中，凡高空作業應系安全帶，穿膠底鞋，防止滑落及高空墜落。⑹上下立體交叉作業出入口和井架周邊要有防護棚或其她隔離辦法。⑺高層作業必要用安全帶，進入工地必要戴好安全帽。冬季施工拆除腳手架應有圍護警戒辦法，禁止高空向下拋擲。⑻草包、草簾等保溫材料不得露天放置，以免受潮失去保