網絡教育學院本科生畢業論文〔設計〕題目：連江X135安凱至黃岐段公路工程施工組織設計學習中心：福建安溪奧鵬學習中心層次：專科起點本科專業：土木工程〔道橋方向〕年級：秋季學號：學生：****指導教師：****完成日期：2012年3月4日內容摘要本施工組織設計是針對連江縣X135安凱至黃岐段公路工程設計方案的實施性文件，編制時針對工程管理機構設置、施工總體部署、施工準備、主要分局部項工程施工方法、工程質量保證措施、平安及文明施工、施工現場管理措施等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學性、適用性及針對性，是確保優質、低耗、平安、文明、高速完成全部施工任務的重要經濟技術文件。本施工組織設計主要包括以下內容：工程施工組織設計書、施工平面布置。為確保工期、質量及平安、文明工地，節約本錢等條件，編制出針對性的施工組織設計，每個分局部項工程的特點、結構特征、施工難易程度工期和質量要求，編制出切實可行的施工方案。以指導施工順利地完本錢工程工程的建設，控制工程本錢，創立優質工程。關鍵詞：工程概況；總體布置及管理；施工進度方案；施工方案.目錄內容摘要I引言11編制依據22編制的根本原那么33工程概況44總體施工設計54.1總體施工布置54.2施工準備64.3主要工程工程施工方案85質量保證體系175.1質量控制體系175.2組織保證措施185.3技術保證措施205.4主要分局部項工程質量保證措施205.5平安保證措施225.6工期保證措施225.7雨季施工措施235.8文明施工措施246結束語26參考文獻27引言在我國正在推行工程施工工程管理的今天,編制和實施合理的施工組織設計是工程施工企業一項至關重要的管理制度。它可使工程施工工程從工程工程投標承攬、簽訂施工合同、施工工程的準備和施工管理等方面具有合理性和科學性,為施工企業在建筑市場競爭中提供技術保證。工程施工組織設計應貫穿于施工管理全過程。根據目前工程施工企業的經驗,在工程工程施工前,施工企業應編制兩類工程施工組織設計:一類是投標前編制的施工組織設計用以滿足編制投標書和簽訂施工合同的需要;另一類是施工前編制的施工組織設計，用來滿足施工工程準備和現場施工的需要。兩類施工組織設計的特點種類編制時間編制者作用范圍主要特性追求的主要目標標前設計投標書編制前經營管理層投標、簽約規劃性中標、經濟效益標后設計施工開工前工程管理層施工準備至驗收作業性施工效率、效益。工程施工單位為了使投標具有競爭力,必須根據業主對投標書所要求的內容編制標前設計,標前設計的好壞既是能否中標的關鍵,又是總包單位進行分包的依據,同時還是承包單位與發包單位進行合同談判,擬定合同文本中相關條款的根底資料。1編制依據1.連江縣X135安凱至黃岐段公路改建工程的招投標文件。2.中國水電參謀集團華東勘測設計研究院設計的連江縣X135安凱至黃岐段公路改建工程施工圖設計文件。3.國家現行公路工程有關技術標準、標準、規程及法律、法規文件等。4.施工現場的自然條件和具體情況。〔水文地質、氣象環境、交通運輸、供水供電等〕。2編制的根本原那么1.嚴格遵循設計文件、技術標準和質量驗收標準的原那么。在編寫工作中，嚴格按設計要求認真執行國家現行的技術標準和質量驗收標準，正確組織施工，確保工程質量優良。2.堅持實事求是的原那么。在制定施工方案中，充分發揮我公司的技術優勢和專業化、機械化聯合作業的特點，堅持科學組織，合理安排、均衡生產，確保高速度、高質量、高效益地完本錢標段的工程建設。3.根據工程法施工的原那么，組織本工程的施工。通過與業主、監理和設計單位的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息。實現質量和造價的最正確組合。實事求是確實定工期、施工方案，確保按期、優質、平安、高效地完成所有的工程工程。4.積極推廣應用四新成果的原那么，在各項工序施工中，對于能夠提高工程質量、加快施工進度、降低工程本錢的新技術、新設備、新工藝、新材料要積極采用，發揮科技在路橋施工中的先導作用。3工程簡述連江縣X135安凱至黃岐段公路改建工程全長5.387KM，是省內主要國防干線，因此連江縣政府為了改善公路網交通格局，拓展安凱至黃岐鎮的開展空間，促進區域經濟均衡開展，為滿足國防建設需要，開通安凱至黃岐的交通戰備公路建設是非常必要的。連江縣X135安凱至黃岐段公路改建工程路線起點樁號K0+000位于安凱鄉原縣道X135橋頭，繞白沙外圍布線，穿過黃岐斗米嶺至黃岐加油站坡頂終點K5+387.18處，路線全長5.387公里。〔1〕公路等級：二級。〔2〕設計車速：40公里/小時。〔3〕路基寬度：K0+000～K0+120路基寬度為8.5米，于K0+120交叉口處漸變為12米，K0+140～K5+300路基寬度為12.0米,K5+300～K5+350路基寬度漸變為8.5米,K5+350至終點路基寬度為8.5米；車道寬度3.5米〔雙向兩車道〕。〔4〕設計荷載：路面：單軸雙輪組軸載100KN橋涵：按公路--II級。〔5〕設計洪水頻率：小橋及涵洞1/50，大中橋1/100。〔6〕路面類型：瀝青砼路面。〔7〕橋涵寬度：橋寬布置：12米〔行車道〕+1米〔曲線加寬〕+2×0.5〔防撞欄〕，涵洞與路基同寬。1.路基土石方工程清理現場215811m2，路基翻挖回填約53953m3。路基填筑：填土方約17m3。2.路面工程4cm細粒式瀝青砼〔AC-13-I〕156864m2；中面層5cm中粒式瀝青砼〔AC-120I〕156864m2，8cm粗粒式瀝青砼〔AC-30-I〕156864m2，下封層156864m2，32cm石灰粉煤灰碎石基層171031m2，底基層20cm厚石灰穩定土189706m2，路緣石預制933m3。4總體施工設計總體施工布置施工管理機構為保證本合同段工程優質、快速、平安地建設，我公司組織有多條高等級高速公路施工經驗精干高效的管理人員和施工隊伍組成工程經理部，圍繞本工程既定目標，實施工程法施工管理。擬由我公司張XX同志擔任工程經理，有高等級公路和橋梁工程豐富施工經驗的高級工程師李XX同志擔任工程總工程師。工程經理部下設五科一室、兩個個路基土方工程處、一個砼拌和站、一個路面工程處、一個排水防護工程處、一個小型構件預制場。施工隊伍的選擇我們將利用自身優勢，組織高素質的施工管理人才，精良的施工隊伍。對合同段實施全過程的施工組織管理，全面履行方案、組織、協調和監督的職能，實施統一方案、統一管理、統一調度，嚴格履行合同條款，優質高速完本錢合同全部工程內容。施工力量的組織與調度本合同段工程量大，技術要求高，施工工期緊，工序交叉多，我公司將精心組織，合理布置，投入精良的施工隊伍，擬從本公司下屬的各分公司抽調施工隊伍作為主要施工力量，本工程平均施工人數為320人，施工頂峰人數為460人，總共投入各種機械112多臺套，以確保工程順利進行。總體施工進度方案路基工程：首先進行現場清理→填前壓實→特殊路基處理→路堤填筑施工順序進行。然后根據施工現場情況，先期安排涵洞工程施工，特別是對當地水系有影響的部位要優先安排施工。特殊路基段處理完畢后進行小型構造物和路基土石方填筑施工，根據劃分的作業區，路基工程處分四個作業隊同時分段流水作業。總體施工方案根據招標文件要求，本工程的業主要求工期為18個月。我公司根據本工程的特點和施工現場的實際情況，經合理部署，確保在17個月〔其中路基土石方12個月〕內完成合同規定的全部工作內容。〔1〕、施工準備階段用20天完成人員、機械發動和工程經理部的正常運行,保證前期機械設備、人員及前期施工材料進場，實施路線中樁恢復，落實臨時用地，同時做好臨時用水、用電等工作，局部場地清理工作開始施工。〔2〕、前期施工階段用20天理順場內施工便道，沿路線做好臨時排水，溝塘及原地面清理工作，翻開路基施工的初步工作面，做好橋梁臨時材料堆場及前期施工材料進場，施工用水、用電，根底工程開始施工。〔3〕、主要施工階段利用15個月完本錢合同段范圍內的特殊路基軟基處理，路堤填筑，橋梁通道、路面、涵洞，排水、防護等全部合同范圍內的工程任務。〔4〕、竣工驗收階段利用20天進行工程最后收尾，做好竣工資料收集、報驗、驗收、歸檔工作，做好竣工驗收。2.現場總體布置根據招標文件提供的有關資料，經現場實地考察，結合本工程實際情況，工程經理部位置考慮到交通便利及整個標段工作重點的均衡，擬主線K3+500北側附近，占地約3畝。通往取土場或施工地點修筑足夠的便道，遇到河流及溝渠設置臨時便涵，為考慮施工機械進場。便道總長暫按1.05km考慮。為做好材料的檢測試驗，保證施工工藝流程中的各項質量控制，保證成品的質量檢驗，我公司將在工地成立一個功能齊全的現場試驗室，位置設在工程經理部內，保證整個標段的現場實驗、檢測任務，工地試驗室儀器配備詳見輔助資料表。施工準備施工前的準備工作，包括臨時設施的搭建，施工現場障礙物的撤除與清理、臨時排水、臨時道路修筑、臨時便涵、臨時用電、臨時用水、臨時用地的征用，測量放線及取土場地的準備工作。前期準備1、方案籌備環節〔1〕、積極做好施工準備工作，我公司將在收到中標通知書之日起立即進行人力、物力、機械的發動工作，組建工程經理部，并組織人員進場，積極與工程建設指揮部和相關部門聯系，落實解決施工便橋、便道及臨時用地，同時落實好前期施工隊伍和機械，在10日內前期施工人員和機械進場，完成施工放線和局部臨時工程工作，以便后序施工任務順利進行。〔2〕、積極做好施工人員、機械的落實。工程部成立后，將立即編制詳細的施工力量需求方案，機械明確落實以滿足工程之需。〔3〕、做好施工方案工作，在施工期內，各項工作有序展開，同時編制周密的施工方案，工程經理部將整個年度方案分解到月交給施工處，施工處將月方案分解到周交給施工隊，施工隊再將周方案分解到日方案來具體組織實施，到達以日方案保周方案，以周方案保月方案，從而確保總體工期目標的實現。在實際施工進程中，工程經理部將定期對工程處和施工作業隊檢查進度完成情況，及時調整施工力量和設備，保證保質保量地完本錢工程工程。〔4〕、本工程將全部采用機械化作業，并采用先進的施工工藝，以提高工作效率，減輕勞動強度。〔5〕、建立健全各項責任制，積極開展各種勞動競賽活動，堅決貫徹按勞取酬為原那么的分配方式，抓好精神文明建設，把廣闊施工人員的積極性最高限度地調動起來，同時根據季節特點及時調整作業時間，保證每一個有效工作日的充分利用。〔6〕、抓好主要施工工程的重點環節。本合同段工程施工必須抓好三個大方面:一是前期施工準備落實；二是路基施工，三是橋梁涵洞工程施工，四是路面工程。2、前期施工準備主要環節〔1〕、為保證該工程早日開工，確保總工期目標的實現，必須提前做好前期施工準備工作，首先做好進場便道，便涵和施工便道。根據招標文件提供的有關資料，經現場實地考察，結合本工程實際情況，便涵、便道確保在20天施工期內完成，以保證前期施工機械及材料的進場，同時加快沿線臨時道路、便涵的修筑，翻開工作面，為全線施工打好根底。〔2〕、另外要抓緊落實臨時用地，用電、用水及臨時工程的修建。施工用地主要考慮橋梁施工用地，預制廠、倉庫及路基土方、路面工程施工所需修建的拌和站、修理間及管理人員辦公用房，其余施工用房主要考慮租用當地民房解決，以上臨時工程，確保在20天內完成。3、路基工程施工主要環節〔1〕、測量放線必須在接到中標通知書后立即聯系交樁，進行復測放樣。〔2〕、進場后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的準備工作。〔3〕、涵洞工程必須提前施工，盡最大可能提前完成，盡早回填，以方便貫穿及土方的調運回填。〔4〕、重點抓好特殊路基處理段的施工。只有作好特殊路基處理工作，才能為后序施工和確保總工期目標的實現打好根底。〔5〕、本合同段路基填筑量較大，且土方供給緊張，必須配備足夠的施工機械，擬采用一個施工處兩個作業隊同時施工，分段進行流水作業，保證后續工程和總工期目標的實現。4、臨時用地根據施工總平面布置方案，本著就近方便，節約用地的原那么進行實施，并保證滿足施工需要。本方案主要考慮管理人員及施工人員的生活用地，土石方工程機械維修車間、停車場、橋梁施工的鋼筋加工廠，預制場用地，拌和站及一些臨時設施用地。5、臨時排水本工程擬在沿線局部臨時道路位置設置臨時便橋便涵，以保證原有水系的暢通，以不影響全線的施工。臨時便涵采用∮1.0m混凝土管涵。鋼便橋采用橋寬4.5m的軍用裝配式鋼便橋。6、臨時用水本合同段范圍用水比擬方便，可就近取用。7、臨時用電本工程區段用電量不大，考慮采用自發電的方式解決，配備4臺200kw發電機，備配備6臺120kw發電機，配備8臺90kw發電機，配備12臺30kw發電機。確保工程順利進行、連續作業。8、臨時便道本標段擬沿道路走向布置在道路北側。盡量與現有道路接通。為保證機械和材料進場便道寬度為4米。長度為1.05km。采用泥結碎石路面結構。9、施工技術投標前，我公司組織工程技術人員對施工圖及施工現場情況進行了一定的研究和現場調查。如我公司中標，我公司將立即組織力量進一步做好施工圖紙審核和作好現場的調查分析，熟悉掌握本工程施工的各種技術標準，保質保量地完本錢工程工程施工任務。主要工程工程施工方案特殊路基處理由于本工程招標文件和招標圖紙對特殊路基處理采取何種處理方法不明確，根據福建一帶高等級公路軟基處理的方法，本工程按碎石墊層+土工格柵+超載預壓、粉噴樁處理二種方式考慮方案。待施工時在詳細考慮。1、碎石墊層碎石墊層的材料采用5-10mm的瓜子片碎石，其含泥量不大3%，最優含水量一般控制在8%-12%。施工時主要采用自卸車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、壓路機碾壓的施工方法。分兩層攤鋪碾壓，壓實機采用60KN-120KN的壓路機。2、土工格柵在碎石墊層以上路堤底寬全層滿鋪土工格柵，其作用主要是補強，它與碎石墊層構成復合加固軟基，能有效地提高地基的穩定性，且不可能沿基底面水平向滑動，同時可減少過大的沉降，故在鋪設時應符合以下規定:〔1〕鋪設前，按現場需要來裁剪成規定長度或卷重，同時應將土工格柵予以抽樣檢查，對照出廠標準和試驗要求指標，不合格的堅決不用，以保證質量。如發現其有破洞、撕裂等破損情況，應立即處理。〔2〕鋪設時，應將土工格柵主拉方向置于垂直于路堤軸線方向，且沿路基橫斷面方向應整幅鋪設，不允許有搭接情況，以其更有利于發揮其強度高的優勢。〔3〕土工格柵采用U形釘將兩塊織物連接起來，U形釘應能防銹。沿路基中線方向搭接時寬度不小15cm。〔4〕為保證土工格柵的鋪設質量，可采用插釘等固定方法，以確保土工格柵不形成褶皺。〔5〕土工格柵鋪設后，應在抓緊時間及時覆蓋或回填，以免受陽光等紫外線照射而老化。〔6〕由于場地為軟土地基，填土時應采用自卸車沿土工格柵兩側邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工格柵張緊。〔7〕第一層填料宜采用輕型壓實機具進行壓實，只有當已填筑壓實的墊層厚度大于60cm后，才能采用重型壓實機械壓實。(二)路基填筑1、工程概況本標段路基長度為5.308km。路基填方約17萬m3。根據設計和結合現場情況，本方案填筑路基作業方式：運距100m以內采用推土機作業施工；運距在100m以上，采用裝載機、挖掘機配合自卸汽車挖運的方法。土方回填在實際范圍，以確保路基壓實度要求和工程質量。2、土方調配方案根據招標文件提供的有關資料及現場實地考察，本著就近調用，合理地進行土石方調配。3、施工準備施工前的準備工作，包括臨時設施的搭設，施工現場障礙物的撤除與清理，疏通臨時排水，臨時道路修筑及取土的準備工作。〔1〕首先進行施工放樣，確定出路基范圍的位置〔包括路基特殊處理、排水溝、界樁范圍及路基超寬沉降引起的增寬等〕，并設置控制樁明示，以便進行施工指導。〔2〕外表清理：施工前應在公路用地范圍內去除20cm厚的地表腐植土，并去除路基范圍內的樹根和草皮。對于取土區位置，應將外表15cm耕植土去除。對路基范圍內的清理，到達標準要求并經監理工程師認可。〔3〕所有場地清理采用裝載機，推土機結合挖土機和人工分段清理、集堆，然后用裝載機裝車，汽車結合自卸汽車運輸至指定地點堆放。〔4〕根據測設出的路基邊線樁和路基邊溝的設計，挖出臨時排水溝，臨時排水溝可以和路基邊溝相結合，以免重復開挖，并與原有的溝渠貫穿。貫穿主線的溝渠，設計有涵洞設施的，在土方填筑前盡快施工，需要設臨時排水管時須報業主同意，待正式涵洞通水連通后進行撤除處理。4、路基填筑試驗段在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗段，本方案考慮做400m試驗段。經試驗段測算出各項技術指標后，方可組織大范圍的路基填筑施工。通過路堤試驗段需要確定以下技術指標：〔1〕、確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最正確含水量等各項技術指標；〔2〕、確定每層填土最正確松鋪厚度；〔3〕、確定機械的最正確合理配置；〔4〕、確定壓路機的最大行駛速度和最正確壓實遍數；〔5〕、確定每層填土從上土到報驗所需的時間。5、主線路基施工根據本工程的填筑規模及工期要求，采用一個工程處二個施工隊進行填筑施工。采用流水作業方式，每個施工段設置四個工作區，即：上土區〔150～200m〕、攤鋪區、碾壓區、檢查區，進行循環作業，遇雨期時及時采取封壓和覆蓋處理。根據設計的路基高度，基底處理后的實測高程及相應地段的設計沉降值和路基邊坡壓實的超寬值〔全線路基兩側統一各超寬50cm〕進行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標明，以便填筑時指揮卸料到位，中間過程的填筑每2～3層進行一次施工放樣，以確保路基的填筑寬度滿足要求，防止因寬度缺乏的修補。進入路槽80cm施工區時，每層進行一次放樣，并設置施工高程控制樁，人工掛線找平，確保路基工后外觀幾何尺寸滿足設計要求。〔1〕上土在經過驗收合格的填筑層上，采用鏟運機、挖掘機挖土自卸汽車運輸至施工路段，并由專人指揮卸料。為便于排水路拱的調整，上第一層土方時路基兩側各留3m不進行上土，待第二層填筑時再滿幅施工。并在有效壓實厚度內人為有意識調整路基中部位置的土層厚度，以利雨期的排水。〔2〕推平路基上土到達40cm后，采用推土機人工配合進行往復整平至平順，土拱自然〔橫坡調整〕〔3〕路基填料含水量調整路基填料均需進行含水量調整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實所需的最正確含水量范圍，這是路基施工質量控制的關鍵環節。當含水量過大時，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎反復進行，直至含水量到達要求。根據類似工程施工經驗，每增翻一遍可降低含水量0.5～1%，對含水量適中的填料，盡量縮短施工作業時間，確保填料在碾壓結束前含水量要求。含水量過小的填料采用灑水車灑水進行補充，然后拌和均勻，及時碾壓以防止水分流失。雨季施工應盡可能采用石方回填，以確保路堤施工質量和工期。〔4〕壓實作業待填料攤鋪整平以后其含水量應在最正確含水量時進行碾壓。對平整好的路基，首先用18t三輪壓路機快速靜壓兩遍，同時采用平地機反復整形至要求的縱橫坡度，整形結束后的作業段采用50t振動壓路機碾壓4～5遍。然后再用18～21tkmkm/h〔具體數據將根據試驗段得來〕。碾壓中如發現“彈簧”松散，起皮等現象，應及時翻拌或采取其它措施。最終到達質量要求。〔5〕試驗檢測在施工前對于路基填筑的各種填料，認真作好抽樣調查和試驗等工作，所用填料經檢查驗收合格并經監理工程師同意認可，方能大量組織進場，所測定填料的最大干容重和最正確含水量等有關技術指標，及時通知有關工程技術人員和質量檢驗員，作為質量控制的依據。對每層土方路基填筑壓實的檢測，擬采用環刀法、灌砂法和核子濕度-密度儀等設備。現場檢測頻率為每間隔20m檢測一處，每處測左、中、右三個點。每層填筑壓實度自檢合格，經監理工程師檢驗認可后，才可進行下一道工序。〔6〕路基整形及交工驗收當路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機對路基進行修整，然后進行最終壓實，使路基的各檢測工程均控制在設計和標準允許范圍之內，并具有滿意的外觀。同時組織有關人員整理報驗資料，對各檢測工程經自檢合格后，報請監理工程師對路基土方填筑工程進行驗收。路面施工工程1、施工方案本標段路面底基層施工設計主要采用為20cm厚的石灰土，其攤鋪工程量約68813㎡,石灰劑量為8-12%。本標段全線均為填方路基。2、材料要求〔1〕石灰①采用Ⅲ級以上的消解石灰或生石灰。②在用于工程之前7天，充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。③石灰應設棚存放，并能防風避雨，在用于工程之前按《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》(JTJ057-94)進行試驗。〔2〕穩定土塑性指數為15-20的粘性土以及含有一定數量粘性土的中粒土和粗粒土，均適宜于用石灰穩定。用石灰穩定不含粘性土或無塑性指數的級配砂礫、石灰粉煤灰碎石和未篩碎石，應摻加15%左右粘性土，土粒的最大尺寸應不大于15mm。〔3〕．水水應潔凈，不含有害物質。來自可疑水源的水應按照《公路工程水質分析操作規程》要求進行試驗，未經監理工程師批準的水源不得使用。3、混合料組成的設計〔1〕混合料的組成設計按《公路路面基層施工技術標準》第3章有關規定進行。〔2〕．石灰穩定土混合料的組成設計主要包括：用于底基層7天浸水抗壓強度標準應符合圖紙要求，并考慮氣候、水文條件等因素，通過試驗選取適宜于穩定的土，確定必須的最正確的石灰劑量和混合料的最正確含水量。在需要改善混合料的物理力學性質時，還應包括確定摻加料的比例。〔3〕．混合料按設計摻配后，進行重型擊實試驗，以確定混合料的最大干容重及最正確含水量，用于指導施工。4、施工組織根據總體施工部署，本標段的路面底基層攤鋪施工，主要由先前投入的2個路基工程隊，按照劃分的施工段分別組織施工。其施工機械及施工人員配備與路基填筑施工所配情況根本相同。當各施工段路基填筑完成后、經中間驗收合格，即可組織路面底基層施工。總體施工工期控制在4個月之內完成。5、主要施工方法及施工程序〔1〕.施工準備①.按設計質量要求購進石灰，對其按規定頻率進行質量檢測，并出具書面試驗結果，完成混合料配合比試驗。②.施工放樣。對已交驗的路基段先恢復路基中線與面層邊線，并在邊線外側0.3m處設指示樁，經水準測量在其上標出二灰土的設計標高。〔2〕.底基層攤鋪施工①.攤鋪素土及石灰。在準備好的下承層上均勻平整地攤鋪一層素土〔厚度由試驗段確定〕，然后用6～8t光輪壓路機穩壓一遍，接著根據每車灰料的攤鋪面積，用石灰打出方格網，根據方格網卸下石灰，并用平地機攤鋪均勻。經確認石灰的摻入量與其在混合料中的比例相符后，即可進入下道工序。②.拌和整型。在各層料攤鋪好并經檢查厚度合格后用穩定土拌和機拌和二遍，拌和時應隨時檢查和調整拌和和深度，嚴禁在底部留有“素土”，夾層，也防止過多破壞下承層外表而影響混和料的劑量及底部的壓實，同時應及時檢查含水量，使含水量略大于最正確含水量1～2%，假設含水量缺乏時應用灑水車均勻灑水補充水份，拌和機應緊跟灑水車拌和，防止水份散失，拌和過程中應輔以人工撿出超尺寸大塊顆粒。拌和混和料應色澤一致，沒有灰條，灰軒和花面，沒有集料窩，且水份均勻適宜。拌和完后在水準測量的配合下用平地機初步整平，然后用光輪壓路機快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機仔細整平，并留出設計路拱和縱坡，整型式假設發現高程偏低貼補時那么應先將其外表5cm的耙松，用新拌的混合料找補平整，整型后混合料的松鋪厚度按照松鋪系數1.15～1.2控制。③.碾壓、養生。在混和料處于最正確含水量時碾壓，假設缺乏可灑水補充。碾壓時先用光輪壓路機穩壓一遍，再用重型壓路機振壓3-4遍，然后用三輪壓路機靜壓2-3遍。檢查其密實度，確定是否需通壓，最后用輪胎壓路機碾壓成型。碾壓結束第二天即可開始灑水養生，灑水量以保持面濕潤為度，養生期為7天，期間除灑水車外應封閉交通。假設下層碾壓后能立即施工上層，那么不需專門養生期。④.接縫和調頭處處理兩工作段搭接局部，采用對接形式，一段拌和后，留未端5m不碾壓，第二天施工時，將前一段留下未壓局部一起拌和碾壓。假設第二天不能繼續施工的，那么在當天最后一端的未端待混合料拌和結束，挖一條與路基寬度一致的槽，槽內放與壓實度等厚的方木，方木另一側用素土回填3m長，然后整型碾壓，待繼續施工下段時，緊接作業段拌和結束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和局部應人工進行拌和。拌和機和其它機械應盡量防止在壓成型的灰土上調頭，否那么需在調頭區鋪蓋一層10cm厚的砂礫，以防損壞灰土外表。6、石灰粉煤灰碎石基層施工本工程采用31cm石灰粉煤灰碎石作為底基層，設計石灰粉煤灰碎石的配合比為4:14:82。擬分兩層攤鋪。全標段共計64264m2。〔1〕施工準備基層施工前，底基層外表要平整、堅實，符合設計要求，無松散材料和軟弱地點，施工前要用振動壓路機和18t～21t光輪在路基全寬范圍內復壓2～3遍，同時進行壓實度及彎沉檢驗，檢查土基中是否有不合格點。假設有，應采取適宜的措施使之到達設計要求，再進行施工。〔2〕施工放樣在底基層上恢復中線，每20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在路肩兩側邊緣帶設有指示樁，樁用十字指示樁，便于掛線，控制攤鋪時的高程。進行水準測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出，石灰粉煤灰碎石的鋪筑設計標高。將放設的樁加密成10m間，并掛上鋼絲，鋼絲的應力到達規定標準。〔3〕石灰粉煤灰碎石拌和、運輸施工前安裝、調試好拌和設備，根據確定的配合比進行試拌，找出各料斗閘門開啟位置與各種材料流量的關系，并繪制成曲線，如因材料批次、含水量不同等因素而調整,須由試驗室確定，以確保施工配合比符合設計標準要求。拌和場生產應注意以下幾點:a、配料準確，準確性與否直接影響工程質量；b、碎石粒徑大的要碎小，剔除不符合標準要求的材料，拌和要均勻，充分；c、混合料的含水量要略大于最正確含水量1～2%，在拌和生產中要計算好加水量與定時供水參數，檢查自動開啟閘門裝置。運輸:石灰粉煤灰碎石的運輸均采用自卸車運輸，運輸車的數量根據攤鋪機攤鋪能力，拌和機生產能力及運距進行合理地調配。〔4〕石灰粉煤灰碎石的攤鋪和整型本標中石灰粉煤灰碎石層32cm，擬采用二次攤鋪。先攤鋪一段試驗段，檢查一下石灰粉煤灰碎石的配合比并測出松鋪系數。根據松鋪系數，檢查攤鋪機熨平板的寬度，高度是否適當，測量準確后，固定好，熨平板進行掛鋼絲，調整好自動找平裝置，混合料必須緩慢均勻，連續不斷地攤鋪，中途不得隨意停頓，混合料卸料，攤鋪不能出現離析現象，應緩慢均勻卸料，送料器不停轉動。在攤鋪過程中，不斷檢查攤鋪層的厚度，縱斷高程及橫坡，發現問題及時調整,試驗人員要經常抽檢拌和均勻度、配合比，無側限抗壓強度等技術指標。〔5〕碾壓混合料攤鋪成型后，用壓路機開始碾壓，碾壓過程中，石灰粉煤灰碎石外表應始終保持潮濕。如外表蒸發得快，應及時補灑少量的水，碾壓直至石灰粉煤灰碎石的密實度到達設計要求為止。嚴禁壓路機在已壓完或正在碾壓的路段上“調頭”或急剎車以保證石灰粉煤灰碎石層外表不受破壞。碾壓完成后應立即進行養生，養生時間不少于7天，采用灑水養生，養生期間，不允許車輛通行。如果由其他工序造成穩定層的損壞應立即進行修補。瀝青砼面攤鋪本工程瀝青砼面層分二層，均為瀝青砼。采用攤鋪機攤鋪。a、瀝青砼采用集中拌和。對瀝青砼所用原材料要嚴格檢驗，不合格的原材料堅決不用。b、按放測的指示邊樁和標高進行攤鋪，以控制面層標高及鋪筑厚度，并使接縫順直、緊密。攤鋪機的控制同石灰粉煤灰級配碎石攤鋪控制c、熱拌瀝青混合料的攤鋪及壓實溫度應嚴格按操作規程控制，對每車進場混合料，由專人進行檢查，其內容主要有配比情況、外觀〔油色〕、溫度，并認真做好記錄。不符合要求的材料不得攤鋪。混合料鋪筑溫度控制：當施工氣溫≥10℃時，到場溫度≥130℃，攤鋪溫度≥120℃，開始碾壓溫度≥110℃，碾壓終了溫度≥70℃。d、瀝青混合料的碾壓順序是：接縫處碾壓→全路碾壓→全路復壓→全路終壓。每次來回輪跡重疊。壓路機輕、重機型選擇一般為：初壓輕型→復壓重型→終壓輕型。e、壓路機應從縱向兩端進出碾壓區域，不得橫向從邊口進出。碾壓原那么是先邊后中，先輕后重，先慢后快，保證路拱符合設計要求。碾壓時，壓路機不得在新攤鋪的瀝青混合料上轉向、調頭，左右移動為止或突然剎車，也不得將壓路機停在剛壓好還未冷卻的路面上。碾壓過程中輪跡重疊30cm左右，壓到無明顯輪跡為止。瀝青類面層施工后，必須待路面冷卻后，方可開放交通。f、壓路機宜有自動灑水設備，防止混合料粘輪。無自動灑水設備時，可用油水比〔1：3〕的混合液用涂布抹在滾輪上。不得將柴油漏滴在路面上。h、瀝青混合料運輸途中必須加蓋棚布，其目的一是保溫，二是防止雨淋。施工遇雨時及時通知拌和站停止供料，對已鋪好的瀝青砼應立即快鋪快壓，搶工鋪筑完畢。5質量保證體系為了保證全員參與質量管理，全過程實施質量監控，保證質量目標的實現，根據ISO9002質量保證標準，結合本工程的實際情況，特制定以下質量保證體系及運行方式，擬在生產效勞中執行。〔一〕、質量控制體系由指揮部、質檢站、工程監理、工程經理部質保部門共同完成對工程質量的控制。1、工程質量管理組織機構及職責〔1〕工程質量管理組織機構成立以工程經理為主要責任人質量領導小組，全面負責本工程的全過程質量控制。質量組織體系詳見附表。〔2〕個人和部門職責①工程經理職責履行合同，執行質量方針，實現工程質量目標；組織建立和完善工程管理機構，明確工程管理人員職責，建立健全工程內各種責任制；組織工程質量籌劃和質量方案的編制、實施及修改工作；組織制定工程其它各項規劃、方案，對工程工程的本錢、質量、平安、工期及現場文明施工等日常管理工作全面負責；合理配備并組織落實工程的各種資源，按ISO90002質量體系要求組織工程的施工生產活動；協調工程經理部和業主之間的關系；②質量副經理職責在工程經理領導下，負責本工程的質量管理工作。③生產副經理職責負責完本錢工程的平安生產工作，履行工程經理賦予的質量職責。④總工程師職責組織工程人員進行圖紙會審〔包括圖紙收發〕；主持編制施工組織設計，并發放至有關部門和人員；組織工程各項規劃、方案的制定，協助工程副經理對工程工程的本錢、質量、平安、工期及現場文明施工等日常管理工作；負責工程技術協商，處理設計變更有關事宜；主持質量事故和不合格品的處理；組織對工程質量進行檢查評定；統計技術選用；⑤綜合辦公室職責負責職工培訓和文件收發、登記和管理；⑥工程科職責負責編制施工組織設計，并發放至有關部門和人員，組織編制作業指導書〔技術交底〕，并逐級交底至作業班組；負責圖紙的發放；參加圖紙會審并將圖紙會審記錄發放至圖紙持有人。負責工程竣工技術資料的收集、整理和歸檔；負責工程的技術復核工作；⑦中心試驗室職責負責原材料、半成品的檢驗和試驗，并對試驗和檢驗的結論負責。按規定做好施工現場材料、半成品的試驗、檢測工作。根據ISO9002質量體系文件要求，做好各種試驗資料的編制、歸檔工作。負責檢驗和試驗設備的檢測。⑧測量部門職責組織本工程測量定位、放樣、放線，并做好復核，對測量結果負責；負責測量儀器的檢測。⑨質量科職責嚴格執行國家、行業和地方政府主管部門頒發的質量檢驗評定標準和標準，行使監督檢查職能；巡回檢查，隨時掌握轄區內的工程質量情況，對不符合質量標準的情況有現場處置權；組織分局部項工程的檢查驗收與評定，對發現的不合格品應及時報告工程負責人，參加制定處理方案，并驗證方案的實施效果；行使現場質量處分權。⑩平安科職責負責本工程的平安方案的實施，保證施工生產的順利進行。〔二〕組織保證措施1、建立以工程經理為首的質量保證體系(詳見質量保證體系控制框圖)，確立以質量為主的管理方針，推行全面質量管理，按照ISO9002質量標準進行管理。建立由工程經理，工程總工和技術人員、測量、試驗人員、施工人員組成的施工質量管理小組，并在各施工隊建立QC小組、強化過程控制，使工程質量在PDCA循環中不斷提高。使每道工序始終處于受控狀態。2、開工前編制比擬完善的施工組織設計，報業主審批后，認真組織實施。對一些關鍵部位和分局部項工程要編制詳細分局部項工程施工方案。3、工程經理部建立完備的工地中心試驗室，嚴格檢測手段，做好材料進場、標準試驗、工序檢測等工作，嚴格控制工程質量。4、加強質量的檢查驗收，建立質量否決權制度，把質量考核與職工利益掛鉤，嚴格工序報驗，分級把關，工序報驗不合格，不得實施下一道工序的施工。具體為：〔1〕由指揮部、質檢站、工程監理、工程經理部質量部門共同完成對工程質量的控制，形成質量監督體系。〔2〕本工程成立以工程經理為組長的工程質量領導小組，全面負責質量管理工作。〔3〕設立質量管理部門，選派業務水平較高、實踐經驗豐富、工作作風踏實的質量管理人員充實質量管理崗位。〔4〕質量部門主控，施工隊專職質量員專管，各施工班組質保小組參與，實施施工全過程質量監控。〔5〕嚴格質量管理制度，堅持“把六關”，“五不準”及“交底制”、“三檢制”制度，使工程始終處于受控狀態，確保工程質量。“把六關”：把施工方案關；材料進場關；技術交底關；檢測計量關；工序交接關；質量驗收關。“五不準”：無施工組織設計不準施工；不合格的原材料、半成品不準使用；技術交底不清不準施工；檢測數據有疑心不準施工；上道工序不符合質量標準的不準進行下道工序施工〔6〕制定各專業、各層次的工作崗位責任制，公布上墻，使各級質檢人員有章可循。〔7〕強化質量意識，開展爭創名優工程的全員質量意識教育，加強標準規程、質量驗評標準的學習。〔8〕建立質量例會制度，定期召開質量分析會。〔9〕各班組成立QC小組，開展群眾性的質量攻關活動。〔10〕對重點和難點工序，如灌注樁混凝土澆注、墩柱、預應力空心板預制、箱梁等分項工程施工前，應編寫作業指導書，并實行旁站。〔三〕技術保證措施1、貫徹國際標準ISO9002質量保證體系、編制切實可行的各專業質量保證方案，作為該工程施工過程中實施質量保證和質量控制的綱領性文件。2、認真學習設計文件，嚴格按圖紙施工。認真執行標準、規程、標準。精心編制施工組織設計、施工方案。3、堅持圖紙會審和技術交底制度，最大限度地把可能出現的問題消除在施工前。4、強化計量管理和實驗檢驗管理5、堅持樣板引路制度，樣板驗收合格后再進行大面積施工。6、作好各項質量記錄工作，保證質量記錄的完整性。〔四〕主要分局部項工程質量保證措施1、檢驗、檢測〔1〕按照土工試驗規程，路基的現場壓實度檢查試驗方法采用核子密度儀法、環刀方法或灌砂法。〔2〕按標準規定對閃光對焊，電渣焊的焊接接頭抽樣檢查。〔3〕結構所用水泥進場復試，混凝土骨料常規指標測試及抗凍試驗。水泥混凝土的抗壓強度試驗。〔4〕支座在安裝前進行力學性能試驗。〔5〕設立符合標準規定的現場標養室設置。2、材料質量控制措施〔1〕以下材料不得使用：①未經檢驗、試驗和緊急放行的材料；②檢驗和試驗不合格的材料；③無標識或標識不清楚的材料；④過期失效變質受潮破損和對質量有疑心的材料⑤需代用的材料，未辦理代用手續。3、主要施工技術措施〔1〕定位放線：施工測量的精度應符合《公路勘測標準》〔JTJ061-99〕的要求。還應符合公路各分項工程施工標準。進場后對導線點、水準點、橋梁結構物中心樁復測，嚴格控制測量精度。各導線點、水準點應保證通視，并用混凝土加以固定和保護。〔2〕土方工程：挖方區控制土方開挖深度，防止原土擾動。無論工程量多大，均嚴禁用掏洞取土。當因氣候影響使得挖出的材料無法按照標準的要求用于填筑路基和壓實時，停止開挖直至氣候條件轉好。〔3〕模板工程：選擇優質材料制作定型鋼模板和鋼框鏡面竹膠板，保證模板剛度〔以防澆注混凝土時有明顯撓曲和變形〕和平整度。模板接縫采用海綿壓縫，內模用薄塑料膠帶粘貼。模板內無污物、砂漿和其他雜物。使用前徹底涂脫模劑。重復使用的模板在每次使用完后，均應檢查修復創痕，鋼模要涂油防銹。不承重的側模，應在混凝土強度保證外表及棱角不損壞的情況下撤除，一般在混凝土強度到達2.5Mpa時方可撤除側模。〔4〕豎向支撐架：對受力桿件進行計算，保證具有足夠的剛度、強度和穩定性，支架搭設完畢后做等荷載試壓確保受力平安，并處理基層保證不下沉。混凝土澆注過程中，隨時測量和記錄支架變形和沉降量。承重支架應在混凝土強度能承受自重時方可撤除，一般混凝土強度到達設計強度的75%。〔5〕鋼筋工程：鋼筋加工必須做到分批分量集中加工，配料采用連續配筋，成型以后的成品、半成品應掛牌標識，不同型號、規格應分別堆放。鋼筋的縱向焊接采用閃光電弧焊。焊縫長度執行橋涵施工標準。〔6〕結構混凝土工程：混凝土各種材料均應控制稱量，允許偏差±2%。重要構件混凝土運輸全部采用泵送，符合有關規定。混凝土應分層澆注，每層澆注厚度應控制在在300mm內，振搗密實。在前一層初凝前澆注振搗，以免產生冷縫。為了防止混凝土離析，將混凝土落差控制在2m內，配合使用導管、料斗等完成。混凝土澆注期間，有專人檢查支撐、模板、鋼筋、予埋件的穩固情況，發現松動、變形時及時處理。混凝土初凝后，模板不得震動，伸出的鋼筋不得承受外力。混凝土養護時間最少7天。根據工期要求或天氣情況，混凝土需加外加劑時，應提前作配合比實驗，并報請監理工程師審批。使用要求應符合有關規定。〔五〕平安保證措施1、組織機構根據工程特點和總體施工部署，我公司將在本工程建立健全以工程經理為首的施工平安管理保證體系，并在工程經理部設立平安管理領導小組和平安保衛科。工程經理任平安管理領導小組組長，成員由各工程處主管領導組成；平安保衛科設科長一名，專職平安員3名，具體負責本工程的施工平安管理工作。〔1〕各工程處相應成立平安管理領導小組，并設置專兼職平安員2～3名，具體負責本工程處的施工平安管理工作。〔2〕各工程處〔隊〕設專兼職平安員1名，由工程處〔隊〕專職平安員擔任。〔3〕施工班組設兼職平安員1名，一般由組長擔任。2、管理制度〔1〕各級平安管理人員，必須經過平安管理培訓，做到持證上崗。〔2〕下一級平安管理人員，必須在上一級平安管理部門的領導下積極開展工作。〔3〕各級管理部門，必須建立健全各項管理制度和平安管理臺帳。實施平安管理責任制。〔六〕工期保證措施為保證施工按方案順利進行，我公司將做好以下幾方面的工作:1、抽調主要技術骨干組成工程經理部，具體負責工程的方案、組織、協調、指揮和管理。保證形成一個有整體實力的班子。2、做好施工力量調配工作，我公司將在收到中標通知書起立即進行人力、物力、機械的發動工作，積極抽調各方面的施工機械和隊伍，確保施工力量的投入。3、進入施工現場后，工程班子積極與業主和地方政府聯系，落實前期施工準備工作，使工程順利開展，同時積極理順各方面的關系，使施工取得良好的外部環境。4、施工中積極做好施工人員、機械的落實，工程部成立后立即按方案落實施工機械和各種施工力量。5、做好施工方案工作，在施工期內，各項工作有序開展，編制周密的施工方案，工程部將整個年度方案分解到月，然后由施工作業隊分解至周，形成詳細施工措施，加以落實。在實施中，工程經理部將定期檢查進度完成情況，及時調整施工力量部署，形成以周保旬，以旬保月的方案管理體系。6、建立健全各項責任制，積極開展各種勞動競賽活動，堅決貫徹按勞取酬為原那么的分配的制度，把廣闊職工的積極性調動起來，同時根據季節特點及時調整作業時間，保證施工力量充分利用。7、抓好重點環節施工，本合同段施工應做好以下幾個方面:一是前期施工準備工作量大線長，必須加大前期施工準備的力度；二是特大橋工程量大，技術含量高，必須嚴密組織，精心合理安排施工；三是構造物工程必須先期盡早施工，盡快實現全線路基貫穿；四是路基土方工程，必須加大施工機械的投入，五是防護工程量大線長，必須引起高度重視。〔七〕雨季施工措施1、土方工程①道路工程在雨期施工應適當縮小工作面，土方采用隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實的方法，盡量當天施工當天成活，妥善安排好現場的排水和交通，切忌在全線大挖大填。②施工地段低洼而又無排水設施，應設臨時泵站，配置10臺100潛水泵以備雨期抽水,用排水溝將雨水按地形聚集到適當地點，用臨時水泵將水排出施工地段。③路基填土每日完工前，應將外表整平作橫坡并壓實，以防止積水浸軟路基。填土施工中遇雨要立即用機械攤平排壓并留出橫坡或將來土堆成大堆，存于高處，以免雨水浸泡。④雨后基坑雨水、污泥必須全部排除后，再進行下一道工序施工，禁止雨天作業，以保證平安施工。⑤根據工程特點，合理安排機具和勞動力，組織快速施工。⑥取土坑及集中取土地段應設排水設施和臨時交通道，防止雨后積水及影響汽車運輸，致使工程停工。⑦填土施工中遇雨應認真對填土排壓，雨晴立即開犁翻曬，充分利用兩次降雨間隙，突擊成活。切不可觀望等待，坐失良機。⑧雨期施工應專人負責氣象聯系，及時收聽氣象臺站天氣預報，以供施工參考。2、混凝土工程〔1〕盡量防止在雨天澆筑砼，準備適當的防雨用具，如遇