鐵路車務段人身安全培訓通用人身安全卡控措施1各工種人身安全卡控措施2通用人身安全卡控措施1一、上崗前的基本要求二、班中的基本要求三、橫過線路、車列的基本要求四、順著線路行走的基本要求通用人身安全卡控措施五、電化區段的基本要求六、冬季的基本要求七、其他基本要求1.上崗前，要充分休息好。后夜班職工按規定地點和規定時間間休，不得晚睡。嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、竄崗、私自替班或換班。2.上崗前，所有人員從點名會開始，按規定著裝，正確佩帶和使用勞動保護和防護用品（備品）。著裝緊襯利落，嚴禁穿高跟鞋、塑料底及帶大帽釘子的鞋。雨天出場作業，按規定穿戴雨具。3.嚴格執行交接班制度，認真聽取上級對生產任務和安全注意事項的布置和要求。特別是人身安全事故通報中的教訓和具體要求。4.班前，所有人員要結合天氣情況、作業地點、環境條件、生產任務、人員變化等，對人身安全關鍵進行充分預想，明確互控措施和控制的重點人、重點作業、重點場所、重點設備。5.班前，由班組長負責檢查每一個人的著裝，以及是否攜帶手機等上崗，發現后立即糾正。一、上崗前的基本要求7.班組長及管理人員，在點名會上應通報傳達站場設備變化、作業方式變化、地形變化等情況，明確人身安全卡控關鍵點，并提出具體卡控要求。對點名遲到，及因特殊情況中途離開的人員，要布置班組長進行補充傳達。最好數據分析頂尖合作者最好銷售員一、上崗前的基本要求6.班前，對攜帶燈旗、電臺、防護用具、作業工具等檢查清點，保證齊全，預防因缺少工具，在作業中造成人身安全隱患。二、班中的基本要求1.作業中要集中精力、嚴守兩紀，嚴格執行規章制度、作業標準和操作規程，徹底執行安全檢查確認制度和呼喚應答制度，不準玩笑打鬧、看書看報、接打手機。外勤作業人員出場后不得吸煙、吃零食和做與本崗位工作無關的事項。2.班組集體作業時，要服從班組長統一指揮，班組長要清楚掌握每名組員的作業動態，特別是鉤檔、車下、車上作業時，要重點盯住，沒有得到本人親口作業完畢的匯報，不得進行后續作業，嚴禁臆測，嚴禁代替匯報。3.外勤人員按規定時機出場，走規定路線到達規定（固定）地點作業，不得晚出場、早退場，不得隨意變更走行路線。6.不準在車底下或車檔處避風、雨、雪，在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內坐臥。7.一切外勤人員，在作業中不準吸煙，以防疏忽發生事故。5.夜間出場作業應攜帶使用良好的照明工具。4.需穿戴絕緣（防油、酸、堿、燙）手套、安全帽、防護眼鏡、口罩等專用防護裝備的工種，作業中不得脫下。需使用夾、持工具的，不得徒手操縱。

二、班中的基本要求橫過線路時，原則上應走平交道口（平過道），必須“一站、二看、三通過”，并注意左右機車車輛動態及腳下有無障礙物。不得在橫過線路時使用手持電臺。橫過有機車車輛停留的線路時（包括穿越車輛空檔），嚴禁在運行中的機車車輛前搶越。應在該機車車輛較遠處通過，穿越車輛空檔時，還要確認機車車輛暫不移動，然后再過。三、橫過線路、車列的基本要求跨越車列或列車時，嚴禁鉆車。首先確認該列車或車列暫無移動時，將隨身攜帶的電臺等物品置于固定位置，防止車輛掛住，再從通過臺或兩車鉤上越過，不準從牽引桿上越過，要抓緊蹬穩，不要踢開鉤提桿。跳下前，要特別注意觀察鄰線有無機車車輛運行，以及地面是否平坦，落腳地點坑洼時，要防止崴傷。冬季，由于車鉤上灑落防凍液，要注意從車鉤上突然滑墜摔傷。騎自行車作業時要走規定線路，嚴禁騎車橫過平過道、平交道口，線間作業通道，一側有列車、車列運行時，嚴禁騎行。三、橫過線路、車列的基本要求2011年1月26日9時許，大同鐵路處護路聯防隊員徐某在大秦線135公里+150米處，準備從77175次列車從控機車后的車輛鉤檔處跳過列車去查看情況，此時77175次列車啟動，該徐失手跌倒在鉤擋，列車右輪將其雙腿壓傷。案例教育原因分析：傷者徐某在巡線過程中違反《鐵路車站行車作業人身安全標準》的規定，盲目跳越停留列車是造成此事故的直接原因。1、順著線路走時，嚴禁走道心、枕木頭，人體及攜帶的物件，不得侵入機車車輛限界。2、隨時注意鄰線機車車輛動態，不準腳踏軌面、道岔拉桿、尖軌等。雨、霧、風、雪天氣，更要特別注意。四、順著線路行走的基本要求3、嚴禁扒乘正在調動、運行中的機車車輛，以車代步。2010年6月7日，上海局戚墅堰站利用本務機進行調車作業，連結員朱某背對車列行走線路，身體侵限，被車列撞傷，經搶救無效死亡。構成鐵路交通一般B1類作業人員死亡事故。案例教育原因分析：連結員朱某在作業中順線路走時，沒有注意鄰線車輛狀態且身體侵限，導致被車列前端撞擠死亡，是造成這起事故發生的主要原因。2011年1月7日21時24分，上海局南京東站制動員吳某按照分工檢查線路。當其扒乘駝峰溜放的26-6車組的第一輛車時,不慎滑落車下，右腳被壓傷，送醫院救治后，右腳腳踝以下截肢。構成鐵路交通一般B2類人員重傷事故。案例教育原因分析：制動員吳某違反《鐵路車站行車作業人身安全標準》，以車代步，由于車梯下部腳踏歪斜，車梯上部霜凍濕滑，其在上車時未能抓牢站穩，不慎踏空滑落車下，是發生事故的主要原因。五、電化區段的基本要求1.在電氣化區段，除專業人員按規定作業外，所有人員和所攜帶的物件（如長桿、導線等）與接觸網設備、牽引變電設備和電力機車的高壓帶電部分，必須保持2m以上的距離；禁止通過任何物體，如棒條、導線、水流等與上述設備相接觸（接觸網間接帶電作業除外）。2.電氣化區段接觸網未辦理好停電接地手續時，任何人員嚴禁登上各種機車車輛頂部進行任何作業，嚴禁翻越車頂通過線路。3.在距接觸網帶電部分不足2m的建筑物作業時，接觸網必須停電，由供電部門驗電和裝設可靠的臨時接地線，并設專人監護。4.禁止在接觸網支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。雨天作業時，必須遠離接觸網支柱、接地線、回流線等設備。5.用水或一般滅火器撲滅距接觸網帶電部分不足4m的燃著物體時，接觸網必須停電；撲滅距接觸網超過4m的燃著物體時，可不停電，但必須使水流不向接觸網方向噴射。若用沙土滅火時，距接觸網在2m以上時，可不停電。五、電化區段的基本要求6.嚴禁向接觸網上拋掛繩索等物體，發現接觸網斷線或在接觸網上掛有線頭、繩索、樹枝等異物時，不得與其接觸，必須保持10m以上的距離，并在對該處進行監護的同時，立即通知供電部門進行處理。7、發現接觸網導線斷落，不得接近，要迅速通知供電部門處理，并按規定進行防護。8．隔離開關要嚴格按規定保持定位并加鎖。操作隔離開關前，必須按規定登記并得到準許。操作人員必須使用規定的經具有檢驗資質部門按規定周期檢驗合格的絕緣用具。五、電化區段的基本要求3.采用土暖氣、火爐取暖，焚火前必須經安全、工會聯合檢查取暖設施、排煙排氣、電氣裝置、風斗等，符合安全要求后，在設備上加貼取暖驗收合格證。不得未經驗收合格和無有效司爐證，私自點火。嚴禁向爐內澆油引火。1.冬季，必須按規定佩帶防寒和防護用品，棉帽要有耳孔，手套要分五指，外勤人員的鞋子要有防滑措施。

六、冬季的基本要求2.冬季崗位門前、走行線路嚴禁潑水，以防結冰。下雪時，要及時清掃作業通道、作業地點，防止積雪結冰，必要時撒墊爐灰等，以免滑倒摔傷。2.所有人員，人身安全考試不合格（低于80分），不得上崗。學徒工、實習人員必須簽訂師徒合同，作業中嚴禁師徒分離。七、其他基本要求1.新（轉）崗、提（改）職、新入路人員，須經人身安全教育和考試?？荚嚥缓细瘢坏枚殹⒉坏脝为氻攳?。各工種人身安全卡控措施21.要熟悉站內相關行車設備，并注意使用情況，如遇設發生異狀或變化時，應及時通知有關人員并采取安全措施。2.接發列車時要及時出場，站在適當地點作業，注意列車運行狀態（包括鄰線機車、車輛動態和貨物裝載狀態）。嚴格按規定時機出場接發車，杜絕忙、亂、搶，接發車應站立于安全位置，必須保證在靜態和三面向轉身動態中，均不能侵入機車車輛限界。接靠近站臺（固定接車地點）線路的列車時，助理值班員接車地點可在原固定位置適當后移，保持距站臺邊緣的距離能保證人身安全。在中間站臺接發車時，如兩側線路同時接發車時，接發車人員距兩列車的距離，必須能夠保證人身安全。當接發車線路的鄰線有機車、車輛占用或運行時，應在安全地點接車，嚴禁站在線間接車。在檢查防溜時，若值班員通知就地接車時，必須站立在安全的位置接車，嚴禁站在線間接車。一、接發列車作業3.接票（編組）、交票（編組、憑證、命令）時，必須等機車停妥。機車乘務員將票據扔在接車地點附近時，要待列車停妥，先確認鄰線無機車車輛運行后，方可撿取，撿取后立即返回到安全的位置。一、接發列車作業2008年2月13日15時太原北站，負責核對現車的車號員違反人身安全作業標準，在3、4道間跟隨車列邊走邊抄車，由于身體侵入限界，不慎摔倒，其左腳被正在頂送的車列碰撞，構成責任人身傷害事故。原因：車號人員在作業中違反太運〔2006〕134號“行車外勤人員安全卡控措施”中第三項第5條“車號員出場接車要站在安全地點，禁止身體侵入限界，并注意鄰線的機車車輛動態”和太鐵安監函2006〕227號“關于印發《太原鐵路局防止機車車輛撞軋事故卡控措施（試行）》的通知”中“接發列車作業”項第2條“接發列車時要及時出場，站在適當地點作業，注意列車運行狀態（包括鄰線機車、車輛動態和貨物裝載狀態）”的規定，作業中隨車列邊走邊抄車，并侵入機車車輛限界。案例教育2.電力機車擔當調車作業時，在隔離開關前一度停車，由調車人員確認隔離開關開閉狀態，確認無誤后方準作業，避免將電流帶入無電線路。三、橫過線路、車列的基本要求1.必須熟知調車作業的技術設備和作業方法，以及接近線路的所有設備、設施和建筑物等的形態和距離。3.利用電力機車推送車輛進入無網區或無電區進行調車作業時，要有足夠數量的車輛作“隔離車”，并保證電力機車受電弓與接觸網終點標或分區絕緣器之間保持10m以上的安全距離。4.利用本務機調車時，調車作業人員必須停上停下。電化區段，手臂及所持物件不準超過車頂。三、橫過線路、車列的基本要求5.在帶電的接觸網線路上進行調車時，禁止登上棚車（在區間和中間站禁止登上敞車）使用手制動機制動，編組、區段站在接觸網高度為6200mm及其以上線路上準許使用敞車手制機時，不準踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上。6.調車作業中不準玩笑打鬧，不足2人嚴禁作業。7.在車列、車輛運行中，禁止；（八禁止）案例教育在車鉤上、平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立；在棚車頂部或裝載超出車幫的貨物上站立、行走；手抓蓬布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側梁；在車梯上探身過遠或遇有站臺時站在低于站臺的車梯上；在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥；騎座車幫或跨越車輛（使用對口閘除外）；兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側踏板上；進入線路提鉤、摘風管或調整鉤位。2009年5月13日0時43分，沙調4次進邯鄲車務段沙河市站8道作業，調車機牽引車列向上行方向帶車，當調車列走行198米后，連結員用電臺通知調車長再向前帶三輛車，調車長發出停車信令。停車后，連結員再次用電臺與調車長聯系時，未得到回答。經檢查發現，調車長在機后第1位后臺車處線路旁趴著，左胳膊被軋掉，送醫院搶救無效死亡，構成鐵路交通一般B1類人員死亡事故。

原因分析：調車長在作業中未按有關本務機車作業須停車上下的要求，且下車地點選擇不當，下車時滑倒，是發生人身傷亡事故的主要原因。案例教育

1二、調車人員通用人身安全卡控措施上車時，車速不得超過15km/h；下車時車速不得超過20km/h；2在運行中，從低于1.1m的站臺上上下車時，車速不得超過10km/h；遇有油罐、平板車等特殊車輛不便上下時，要停上停下；3在超過1.1m的高站臺或路肩窄、路基高的線路上作業時，必須停上停下；遇地形、不良天氣不便上下車時，要停上停下。中間站調車作業必須停上停下。4不準在運行中上下內燃、電力機車（具備調車機條件的除外）。上車前，應注意車梯、扶手、低邊車的側板和機車腳踏板的牢固狀態，上車及運行中要抓緊蹬穩。6嚴禁超速、別腿、迎面、背對機車、外側上下車。嚴禁在岔區上下車。7未選擇好上下車地點不準上下車。8.上下車必須遵守以下規定：52009年10月7日4：58分，42083次到達候馬車務段禮元站，3道停車，利用本務機車調車作業時，調車長被X7信號機刮碰跌入車輛鉤檔間，行駛中的車列將其左腿軋傷，構成鐵路交通一般B類事故。原因：調車長違反《鐵路車站人身安全標準》及《太原鐵路局防止機車車輛撞軋事故卡控措施（試行）》中“禁止在車列、車輛運行中，在車梯上探身過遠”的規定，扒在車梯上探身過遠，被X7信號機刮碰，左腿進入線路，是導致事故發生的主要原因。案例教育2009年2月3日，阿克蘇車務段雅克拉站調車甲班調車作業，計劃共14鉤。二鉤連結員扒乘第16位車輛準備轉身坐在通過臺時，腳下打滑不慎跌下車輛，右腳被軋傷，構成鐵路交通一般B2類人員重傷事故。

原因分析：該連結員安全意識和自我保護意識差，在扒乘運行中的車輛時，沒有站穩把牢，滑落車下，是造成此次事故的主要原因。案例教育2011年1月7日22時40分，成都局萬州站運轉一班調車組執行第二批調車作業計劃：2+13、8-13、貨3+6、8-2、7+7全、8-1、2-10，…。23時40分，當作業到第5鉤7+7牽出過程中，連結員在上尾部第2位車輛時，右腳踩滑道砟，身體失去重心，被牽出車列最后一輛棚車軋傷，送醫院搶救后，右腳腕以下截肢。構成鐵路交通一般B2類人員重傷事故。原因分析：連結員勞動安全意識淡薄，未按規定穿著車站統一配發的勞保膠鞋，在夜間站內照明條件不好情況下，選擇坑洼不平的地點上車。第5鉤7道車輛分2組停留，需連續連掛，其在提前撤除達州方向最后一輛的防溜措施后，到兩組停留車天窗處等待連掛。當車列牽出時，速度較快。其在上車抓車梯時，因右腳踩滑，身體失去重心，被車列帶入車下軋傷右腳，是事故發生的主要原因。案例教育2010年6月17日18時28分，哈爾濱局佳木斯站運轉三班六調進行調車作業時，制動員馬某從機車運行左側車梯跳到客車庫道口上，進入圖佳線線路中心，被正在運行的C86620次列車撞倒，送醫院搶救無效死亡。構成鐵路交通一般B1類作業人員死亡事故。原因分析：制動員馬某作業中違反行車作業人身安全標準的有關規定，突然從機車上跳下，并侵入圖佳線線路中心，被圖佳線上行線通過的C86620次列車撞倒，是造成這起事故的主要原因。案例教育

二、調車人員通用人身安全卡控措施8、去專用線或貨物線調車作業，必須事先指派專人檢查線路有無障礙物、大門開啟及鎖定狀態、線路兩側貨物的堆放狀態、防凍液噴灑裝置狀態。8.上下車必須遵守以下規定：9、單機或牽引運行時，嚴禁在機車前后端坐臥、站立。10、使用折疊手制動機，必須停車，豎起閘桿，確認方套落下、月牙板關好、插銷插上后方可使用。遇手制動機松動困難時，嚴禁用閘瓦釬、鐵鞋等撬、打掣子。11、調車作業時，必須執行“一關折角塞門、二摘風管、三提鉤”的作業程序。

13、嚴禁跨越地溝。調整鉤位或打開鉤舌時，雙足不準進入道心，并防止配件墜落砸傷；按規定設置、撤除手制動機防溜時，須登車梯上制動臺進行，并抓緊蹬穩12、摘接風管、調整鉤位、處理鉤銷和安裝、拆卸列尾裝置時，必須等列車、車列停妥，匯報調車指揮人，得到調車指揮人的回示后方準進行，先顯示停車信號進行防護后進入，遇客車、低邊車時要注意碰頭。14、溜放調車作業應站在車梯上（峰頂平臺除外），一手抓牢車梯，一手提鉤，嚴禁用腳提鉤，嚴禁跟車邊跑邊提或在車列走行中搶越線路去外側提鉤。15、嚴禁使用折角塞門放風制動。二、調車人員通用人身安全卡控措施8.上下車必須遵守以下規定：

161718進入高站臺、堆放貨物的線路前，所有作業人員均已在安全位置后，方準進入。在通過庫門、大門時調車人員不得扒車、上下車。調車人員進入鉤擋作業前必須進行匯報和防護；連掛車輛前，沒有得到車輛檢查完畢的匯報，不得連掛；夜間作業必須保證個人照明持續良好；嚴禁手推調車；使用止輪器要有手柄。顯示信號不準侵入機車車輛限界，嚴禁站在道心或枕木頭上。二、調車人員通用人身安全卡控措施8.上下車必須遵守以下規定：

19、推進調車時必須按規定安裝簡易緊急制動閥，起動前會同司機進行放風試驗，途經道口（平過道）、作業室等處所前，要拉閥鳴笛示警，并密切注意，做好隨時停車的準備。扒乘人員不得探身過遠，并嚴格執行瞭望制度，遇有險情果斷采取停車措施。二、調車人員通用人身安全卡控措施8.上下車必須遵守以下規定：20、不得在堆放的貨物上站立和行走，特別是易滾動、易滑動、易倒塌的貨物。21、在設有地溝的線路上取送車作業，不得在地溝處摘接風管。

23.調車列通過道口時，必須確認企業道口監護（看守）人員上崗到位，有道口攔木的必須處于關閉狀態。頂送車輛時，必須距道口不少于30m處一度停車檢查后方準通過。24.嚴禁代替他人撤除防護信號。25.嚴格執行調車“九固定”，嚴禁亂頂亂替。二、調車人員通用人身安全卡控措施1995年12月26日，太原西站調車機2調進行調車作業，在連掛第一組時碰鉤車輛溜逸，與第二組車相撞，將正在第二組接風管的制動員撞倒，送醫院搶救，左腿左臂高位截肢構成重傷。。原因分析：1.違反《鐵路車站行車作業人身安全標準》和作業規定，聯系、防護不到位；2、一是第一組連接人員沒有調整好鉤位，造成車輛溜逸；二是鉤檔作業時未設防護信號；三是調車長卡控作業和防護不到位。案例教育事故概括：1999年3月17日，北營站調車機在貨場進行調車作業。調車長掛車時發現調車機鉤位不正，便在機車運行中用右腳蹬鉤頭，與被連掛車輛鉤頭相夾，將右腳擠傷，構成生產性輕傷。原因分析：根據《車務安全技術細則》第24條規定：“絕對禁止在車輛走行中進入鉤檔、道心里提鉤銷鎖、摘風管或調整鉤位”。第25條規定：“在連掛車輛前，應了解停留車位置，注意車鉤狀態。如遇鉤位不正或鉤銷不良時，必須停車調整后再進行連掛。調整鉤位時不準控身兩車鉤之間”。調車長在連掛車輛前，未提前檢查機車鉤位已造成事故隱患，在走行中發現機車車鉤鉤位不正時，沒有及時顯示停車信號，停車后進行調整，而是在機車走行中用右腳蹬鉤頭，是造成事故的主要原因。案例教育

三、清掃道岔人身安全卡控措施清掃道岔，必須得到車站值班員的準許，指定專人負責安全防護，按規定放置木楔子。清掃完畢后，確認木楔子等清掃工具撤除無誤后，向車站值班員匯報。感謝觀看THANKYOU鐵路勞動安全培訓SAFETYTRAININGRAILWAYLABORRAILWAYLABORSAFETYTRAINING

《XX生產法》是我國第一部關于安全生產領域的綜合法律，是安全生產的基本法TRAINING目錄CATALOG01/國家法律法規02/鐵路行業規章03/預防機車車輛傷害05/預防觸電06/預防高處墜落07/預防起重事故國家法律法規PART-01

《XX生產法》是我國第一部關于安全生產領域的綜合法律，是安全生產的基本法-國家法律法規-《XX生產法》是我國第一部關于安全生產領域的綜合法律，是安全生產的基本法01《XX生產法》的頒布實施，對保障我國的安全生產，防止重、特大事故的發生02保護從業人員的安全和健康，促進國民經濟健康、穩步和持續發展提供了法律保證具有十分重要的意義。03《XX生產法》規定的一系列基本原則和制度，也是鐵路運輸生產活動必須遵循的?！禭X生產法》對從業人員的基本要求有三點。01未經安全生產教育和培訓合格的從業人員，不得上崗作業。生產經營單位的特種作業人員必須按照國家有關規定經專門的安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。02從業人員不服從管理，違反安全生產規章制度或者操作規程的，由生產經營單位給予批評教育，依照有關規章制度給予處分；造成重大事故，構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。03-國家法律法規-從業人員的義務從業人員應當接受安全生產教育和培訓．掌握本職工作所需的安全生產知識，提高安全生產技能，增強事故預防和應急處理能力從業人員在作業過程中，應當嚴格遵守安全生產規章制度和操作規程，服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素．應當立即向現場安全生產管理人員或者本單位責任報告213-國家法律法規-鐵路交通事故是指鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機車車輛發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故。鐵路交通事故定義事故等級是反映事故嚴重程度的指標，事故等級越高，事故就越嚴重。鐵路交通事故等級-國家法律法規-鐵路行業規章PART-02

《XX生產法》是我國第一部關于安全生產領域的綜合法律，是安全生產的基本法《鐵X運輸系統作業人員勞動安全關鍵點控制措施》分為通用控制措施和具體控制措施兩大部分.通用控制措施規定在鐵路既有線從事作業的所有人員，必須認真落實下列勞動安全控制措施。嚴格遵守勞動紀律和作業紀律，認真執行保休制度，班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關的事情。新上崗、轉崗、提職職工必須進行單位、車間、班組三級安全教育及其他規定的安全教育，經培訓考試合格后，方準上崗單獨作業。學徒工、實習人員、在參加勞動、學習期間，不準單獨頂崗。0102-鐵路行業規章-行車、特種作業人員，機械設備、工具操作人員，須經專業安全技術培訓考試合格后，方準持證上崗。03作業中必須按規定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴格執行安全技術操作規程。04橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。05-鐵路行業規章-預防機車車輛傷害PART-03

《XX生產法》是我國第一部關于安全生產領域的綜合法律，是安全生產的基本法所謂機車車輛傷害是指鐵路機車車輛在運行過程中碰、撞、軋、壓、擠、摔等造成鐵路作業人員傷亡的事故。01鐵路機車車輛是指在鐵路線路上運行的鐵路機車、客車、貨車、動車組及各類自輪運轉特種設備等。02-預防機車車輛傷害-站場與線路行走安全如何在站內、區間行走是確保人身安全的關鍵，安全避車是避免被運行中的機車車輛碰撞而受到傷害的重要環節。鐵路作業人員在站場或線路上行走、橫越時，應嚴格遵守站場、線路行走和避車的相關規定。-預防機車車輛傷害-整備線場行走安全1．在整備線場行走應走車站固定行走線路。如線路兩側平坦處。2．順線路行走時，應走路肩并注意本線、鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態，嚴禁在道心、枕木頭上行走。不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等3．嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步，禁止從行駛中的機車、車輛上跳下。4．不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。5．嚴禁在運行中的機車、車輛前方搶越。6．橫越線路時，應走地道或天橋。必須橫越線路時，應“一站、二看、三通過”，并注意左右機車、車輛的動態及腳下有無障礙物。7．橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛端部5m以外繞行通過。-預防機車車輛傷害-機務整備作業安全1．機車動車前，必須確認車組人員到齊和車上車下無其他作業人員，先鳴笛，后動車。2．機車乘務員不準在機車、車輛運行中提車鉤、摘制動軟管或調整鉤位；摘掛機車或中間站停車檢查機車時不得侵入鄰線；鄰線有列車通過時，不得在列車的通過一側檢查機車。3．上下機車應在靠站臺側進行。4．嚴禁飛乘、飛降機車、車輛和吊車。5．嚴禁無資質人員啟動柴油機、操縱機車。6．在機車整備作業過程中，司機、副司機應按其各自職責和工作范圍進行，并注意互相配合和聯絡；當副司機因作業離開司機室時，必須告知司機，特別在機車底部進行工作時，應打上止輪器并在操作手把上懸掛禁動牌。禁止在無地溝處鉆入車底作業。-預防機車車輛傷害-【案例一】酒后上道閑聊，被車撞軋身亡一、事故概況2012年12月6日23時30分，XX鐵路局新鄉機務段XX運用車間2名副司機去XX電力機車有限公司接新配屬的HXD2C機車回送返段途中，在XX線官廳站停留期間，去站外飯店吃飯并飲酒，返回站內押運的機車途中，兩人坐在Ⅱ道K81+595處右側鋼軌上，被上行通過的64XXX次貨物列車撞軋死亡。-預防機車車輛傷害-一、人的不安全行為無證駕駛或駕駛無證機動車。酒后或疲勞駕駛機動車、駕駛超員、超載、超限機動車。駕駛車況不良或性能不熟的機動車、駕駛與駕駛證準駕車型不符合的機動車。超速駕車或違章超車、駕車時撥打或接聽手機。車門、車廂未關緊啟動機動車、駕駛機動車逆向行駛的。機動車亂停亂放的、機動車停留在坡道上沒有拉緊手制動和掛在檔位上。因睡眠、休息不足而精神不振。在高速公路上倒車、逆行、穿越分隔帶掉頭的。-預防機車車輛傷害-一、人的不安全行為行人、自行車行經路口闖信號或不聽指揮強行通過的。行人在設有中心隔離設施和行人護欄的道路上鉆越、跨越擴欄的。在人力三輪車、自行車上非法安裝機械動力裝置的。行人通過路口不走人行橫道或不遵守交通信號的。在設有人行天橋、人行通道和漆畫人行橫道線處100m范圍內，不走天橋、通道、橫道的。自行車違章帶成年人的。騎電動自行車時速超過20km/h的、騎自行車走快車道的。行人橫穿道路不走人行橫道的。-預防機車車輛傷害-機動車駕駛人員必須遵守的規定（簡稱“十不準”）不準無證駕駛或駕駛無證機動車。不準酒后或疲勞駕駛機動車。不準駕駛超員、超載、超限機動車。不準駕駛車況不良或性能不熟的機動車。不準駕駛與駕駛證準駕車型不符合的機動車。不準超速駕車或違章超車。駕車時不準撥打或接聽手機。車門、車廂未關緊不準啟動機動車。因違章違紀正待崗培訓的不準駕駛機動車?；加胁灰笋{駛疾病的不準駕駛機動車。定規-預防機車車輛傷害-預防觸電PART-04

《XX生產法》是我國第一部關于安全生產領域的綜合法律，是安全生產的基本法-01-電氣設備設施在鐵路運輸生產經營中大量運用，因各種外在因素，如接觸不良、接線松脫、絕緣老化破損，形成漏電、短路等會引發電氣事故，甚至發生觸電傷亡或電氣火災事故。特別是電氣化鐵路接觸網設備帶有25kV的高壓電，更應注意觸電事故的預防。電能在生活、生產中被廣泛應用，使人接觸電的幾率大大提高；電氣設備及電器在設計、制造、安裝后，在操作使用的過程中，如果沒有安全用電知識，就很容易發生觸電、火災、爆炸等電氣事故，以至影響生產，危及生命。-02--預防觸電-安全電壓我國現行的安全電壓額定值的等級為：42V、36V、24V、12V和6V。一般性的規定是：在干燥的情況下，安全電壓36V。在隧道或潮濕場所，人體皮膚受潮，同時電器設備的金屬外殼和能導電的構造物表面結露，規定安全電壓為12V。在游泳池或設有電路的水槽內，規定安全電壓為6V。-預防觸電-保證用電安全的基礎要素1．電氣絕緣：即用不導電的絕緣材料把帶電體封閉起來。保持配電線路和電氣設備的絕緣良好，是保證人身安全和電氣設備正常運行的最基本要素。電氣絕緣的性能是否良好，可通過測量其絕緣電阻、耐壓強度來衡量。2．安全距離：是指人體、物體等接近帶電體而不發生危險的安全可靠距離。如帶電體與地面之間、帶電體與帶電體之間、帶電體與人體之間、帶電體與其他設施和設備之間，均應保持一定距離：變配電裝置安全距離、檢修安全距離、操作安全距離等。-預防觸電-保證用電安全的基礎要素3．安全載流量：是指允許持續通過導體內部的電流量。如果電流超過安全載流量，導體的發熱將超過允許值，導致絕緣損壞，甚至引起漏電和發生火災。因此，根據導體的安全載流量選擇導體截面和設備十分重要。-預防觸電-保證用電安全的基礎要素4．標識：明顯、準確、統一的標識是保證用電安全的重要因素。顏色標識表示不同性質、不同用途的導線標示牌標志一般作為危險場所的標志；型號標志作為設備特殊結構的標志。A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色。明敷接地線涂以黑色。二次系統交流回路用黃色，負電源用藍色，信號和警告回路用白色。儀表盤上運行極限參數畫紅線等。-預防觸電-RAILWAYLABORSAFETYTRAINING作業安全規定1．工作前，必須檢查工具、測量儀表、防護用具是否完好。2．任何電器設備未經驗電，一律視為有電，不準身體觸及。3．電氣設備及其帶動的機械部分需要修理時，不準在運轉中拆卸修理，必須在停車后切斷設備電源，取下熔斷器，掛上“禁止合閘，有人工作”的標示牌，并驗明無電后，方可進行工作。4．在配電總盤及母線上進行工作時，在驗明無電后應掛臨時接地線，裝拆接地線都必須由值班電工進行。5．臨時工作中斷后和每班恢復工作前，都必須重新檢查電源是否斷開，并經驗電確定。6．每次維修結束時，必須清點所帶工具、零件，以防遺失和留在設備內造成事故。-預防觸電-作業安全規定7．動力配電箱的閘刀開關，禁止帶負荷拉開。8．電氣設備的金屬外殼必須接地（接零），接地線要符合標準，有電設備不準斷開外殼接地線。9．電器或線路拆除后，可能來電的線頭必須及時用絕緣膠布包扎好。10.安裝燈頭時，開關必須接在火線上，燈口螺紋必須接在零線上。-預防觸電-作業安全規定11.臨時裝設的電氣設備必須將金屬外殼接地，嚴禁將電動工具的外殼接地線和工作零線擰在一起插入插座；必須使用兩線帶地或三級帶地插座，或者將外殼接地線單獨接到地干線上，以防接觸不良時引起外殼帶電；用軟電纜連接移動設備時，專供保護接零的芯線上不許有工作電流通過。12.動力配電盤、配電箱、開關、變壓器等各種電器設備附近不準堆放各種易燃、易爆、潮濕和其他影響操作的物件。-預防觸電-預防高處墜落PART-05

《XX生產法》是我國第一部關于安全生產領域的綜合法律，是安全生產的基本法人的不安全行為1．不系安全帶（繩）和佩戴安全帽。2．在轉移作業地點時因沒有及時系好安全帶或安全帶系掛不牢而墜落。3．酒后進行高處作業和疲勞作業。4．思想不集中或開玩笑、追逐、嬉鬧。5．人在移動過程中被絆，踩中易滾動或不穩定物件而失身失足墜落。6．在鐵塔、電桿、設備、構架、樹、鋼架、腳手架上，攀爬失手而墜落。-預防高處墜落-人的不安全行為7．高處作業移動位置時，踏空、失穩或站位不當而墜落。8．在管道、小梁行走時腳步不穩（如打滑、踩空）身體失控墜落。9．踩塌輕型屋面板時墜落。10.在高空持物行走或傳遞物品時墜落。11.跨越未封閉或封閉不嚴孑L洞、溝槽、井坑而失足墜落。12．坡面作業一個安全樁拴兩根安全繩及以上或一根安全繩同時俠兩人及以上使用而墜落。-預防高處墜落-人的不安全行為13.高處作業不戴工具袋手抓物件而失足墜落。14.梯子擺放不穩、角度過大過小、墊高接高使用及下部無人員監護而傾倒墜落。15.操作中用力過猛、猛拉猛甩不受力物件或操作失誤失穩而墜落。16.登高使用的移動設備不采取止輪滑移，下部無人員監護而墜落。17.因睡眠、休息不足而精神不振。-預防高處墜落-使用梯子作業安全要求如下：首先檢查梯子是否堅固，放置要牢穩，不可使其動搖或傾斜過度，梯腳應采取防滑措施（包腳），戴好安全帽，必須有人扶梯