《海上風(fēng)力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)防腐設(shè)計要求》編制說明

（征求意見稿）

一、工作簡況

1任務(wù)來源

本項目是根據(jù)國能綜通科技[2020]106號文《國家能源局綜合司關(guān)于下達

2020年能源領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準制修訂計劃及外文版版翻譯計劃的通知》（計劃編號：

能源20200351）的要求，由上海電氣風(fēng)電集團股份有限公司牽頭制定的《海上

風(fēng)力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)防腐設(shè)計要求》行業(yè)標(biāo)準，計劃完成時間2022年。

2主要起草過程

起草階段：

2020年9月30日，接到能源行業(yè)風(fēng)電標(biāo)準化技術(shù)委員會風(fēng)電機械設(shè)備分技

術(shù)委員會的通知，由上海電氣風(fēng)電集團有限公司擔(dān)任標(biāo)準的牽頭單位，負責(zé)標(biāo)準

的制定工作。

2021年3月20日，編制完成項目建議書和標(biāo)準草案，報送至風(fēng)電機械設(shè)備

分技術(shù)委員會。

2021年3月31日，標(biāo)委會組織相關(guān)單位成立了標(biāo)準起草工作組。

2021年3月31日，在成都召開“海上風(fēng)力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)防腐設(shè)計要求”

國家標(biāo)準啟動會議，會議上起草單位介紹了標(biāo)準大綱，確定了工作方案、工作分

工，提出了進度安排。

3主要參加單位和工作組成員及其所做的工作等

本標(biāo)準由上海電氣風(fēng)電集團股份有限公司、新疆金風(fēng)科技股份有限公司、國

電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司、浙江運達風(fēng)電股份有限公司、上海電氣輸配電集團技

術(shù)中心、上海電氣輸配電集團技術(shù)中心、重慶清平機械有限責(zé)任公司、徐州羅特

艾德回轉(zhuǎn)支承有限公司、南京高精齒輪集團有限公司、中國質(zhì)量認證中心、北京

鑒衡認證中心、中國電器科學(xué)研究院股份有限公司、浙江大學(xué)、國電投中央研究

院、國家電投集團風(fēng)電產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心海上風(fēng)電研究所、中國華能集團有限公司、

中國華能集團清潔能源技術(shù)研究院有限公司、中國華能集團清潔能源技術(shù)研究院

有限公司、上海綠色環(huán)保能源有限公司、江蘇海上龍源風(fēng)力發(fā)電有限公司共同負

責(zé)起草。

本標(biāo)準主要起草人：許移慶、朱志權(quán)、楊鵬飛、孫文廣、謝生清、劉桂然、

王慶峰、王京華、薛兆強、楊鑫銳、李金峰、李效龍、康巍、楊洪源、王俊、邱

麟、徐超、鄧屹、孟鵬飛、劉鑫、周昳鳴、張智偉、劉碧燕

所做的工作：楊鵬飛任起草工作組組長，負責(zé)標(biāo)準技術(shù)內(nèi)容與并對各方面的

意見處理工作。楊鵬飛負責(zé)標(biāo)準的內(nèi)容的編寫與意見匯總工作，并承擔(dān)標(biāo)準項目

的管理與會議的組織。孫文廣負責(zé)部分意見的確認及文稿更新。謝生清、劉桂然、

王慶峰、王京華、薛兆強、楊鑫銳、李金峰、李效龍、康巍、楊洪源、王俊等對

標(biāo)準技術(shù)內(nèi)容提出修改建議，并參與會議討論。

二、標(biāo)準編制原則和主要內(nèi)容

1標(biāo)準編制原則

本標(biāo)準在修訂工作中遵循“面向市場、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定、適時推出、及

時修訂、不斷完善”的原則。

本標(biāo)準在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1-2009《標(biāo)準化工作導(dǎo)則

第1部分：標(biāo)準的結(jié)構(gòu)和編寫》進行編寫。

2標(biāo)準主要內(nèi)容

本標(biāo)準詳細描述了偏航系統(tǒng)的各子部件間防腐措施的差異及要求，從機組運

行環(huán)境、部件設(shè)計總則、組件技術(shù)及檢驗要求等方面對偏航系統(tǒng)的防腐設(shè)計進行

要求，完善了標(biāo)準體系中對海上風(fēng)電機組部件防腐設(shè)計的內(nèi)容。

主要內(nèi)容：（1）系統(tǒng)防腐技術(shù)要求、（2）組件防腐技術(shù)要求（偏航齒圈、

偏航制動器、偏航驅(qū)動器、偏航軸承、潤滑裝置）、（3）防腐檢驗、（4）檢驗

要求（出廠檢驗、型式試驗）。

3主要技術(shù)差異

與現(xiàn)有標(biāo)準相比，主要有以下差異：

與GB/T33630-2017中的結(jié)構(gòu)與要求相協(xié)調(diào)。

通過增加系統(tǒng)及部件防腐設(shè)計進行要求，使偏航系統(tǒng)及部件的防腐措施

更具有針對性。

通過增加測試及檢驗要求，明確部件防腐蝕驗收方法。

4解決的主要問題

本標(biāo)準為首次發(fā)布。

本次修訂，按照GB/T1.1-2020給出的規(guī)則起草，本標(biāo)準規(guī)定了海上風(fēng)力發(fā)

電機組偏航系統(tǒng)的防腐設(shè)計要求、檢驗要求等，對偏航系統(tǒng)防腐設(shè)計進行行業(yè)規(guī)

范，促進綠色能源健康發(fā)展。

三、主要試驗（或驗證）情況

本標(biāo)準測試內(nèi)容均已在供應(yīng)商處完成全部測試項目。

四、標(biāo)準中設(shè)計專利的情況

本標(biāo)準不涉及專利問題。

五、預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

本標(biāo)準為首次制定項目。通過制訂，對海上風(fēng)力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)的防腐要

求、設(shè)計及環(huán)境試驗等進行行業(yè)規(guī)范，充分反映當(dāng)今海上風(fēng)電機組新技術(shù)、新材

料、新工藝、新場景的先進技術(shù)成果，保證標(biāo)準的時效性，為風(fēng)力發(fā)電場機組高

效穩(wěn)定運行提供技術(shù)支撐，對引導(dǎo)和規(guī)范部件及系統(tǒng)防腐設(shè)計要求的發(fā)展，提升

標(biāo)準的先進性、合理性合適用性，為提高其技術(shù)水平起到關(guān)鍵性的支撐作用。

本標(biāo)準為風(fēng)力發(fā)電場機組在高濕高鹽霧環(huán)境下長期穩(wěn)定運行提供了有力的

技術(shù)支撐，為指導(dǎo)和規(guī)范偏航系統(tǒng)及部件產(chǎn)品的設(shè)計、制造、驗收提供了依據(jù)，

有利于提高產(chǎn)品的技術(shù)性能、安全可靠性能。

六、與國際標(biāo)準、國外先進標(biāo)準對比情況

本標(biāo)準為初制，國際標(biāo)準中無相應(yīng)標(biāo)準對應(yīng)。

本標(biāo)準為國際一般水平。

七、在標(biāo)準體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準，特別是

強制性標(biāo)準的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準屬于風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)標(biāo)準體系“大型風(fēng)力發(fā)電機組”中的“零部件通用”

類。

本標(biāo)準與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準協(xié)調(diào)一致。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無重大分歧意見。

九、標(biāo)準性質(zhì)的建議說明

建議按推薦性國家標(biāo)準發(fā)布。

十、貫徹標(biāo)準的要求和措施建議

建議本標(biāo)準批準發(fā)布6個月后實施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準的建議

本標(biāo)準實施時，無代替相關(guān)技術(shù)標(biāo)準。

十二、其他應(yīng)予說明的事項

無其他應(yīng)予說明的事項。

《海上風(fēng)力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)防腐設(shè)計要求》編制說明

（征求意見稿）

一、工作簡況

1任務(wù)來源

本項目是根據(jù)國能綜通科技[2020]106號文《國家能源局綜合司關(guān)于下達

2020年能源領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準制修訂計劃及外文版版翻譯計劃的通知》（計劃編號：

能源20200351）的要求，由上海電氣風(fēng)電集團股份有限公司牽頭制定的《海上

風(fēng)力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)防腐設(shè)計要求》行業(yè)標(biāo)準，計劃完成時間2022年。

2主要起草過程

起草階段：

2020年9月30日，接到能源行業(yè)風(fēng)電標(biāo)準化技術(shù)委員會風(fēng)電機械設(shè)備分技

術(shù)委員會的通知，由上海電氣風(fēng)電集團有限公司擔(dān)任標(biāo)準的牽頭單位，負責(zé)標(biāo)準

的制定工作。

2021年3月20日，編制完成項目建議書和標(biāo)準草案，報送至風(fēng)電機械設(shè)備

分技術(shù)委員會。

2021年3月31日，標(biāo)委會組織相關(guān)單位成立了標(biāo)準起草工作組。

2021年3月31日，在成都召開“海上風(fēng)力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)防腐設(shè)計要求”

國家標(biāo)準啟動會議，會議上起草單位介紹了標(biāo)準大綱，確定了工作方案、工作分

工，提出了進度安排。

3主要參加單位和工作組成員及其所做的工作等

本標(biāo)準由上海電氣風(fēng)電集團股份有限公司、新疆金風(fēng)科技股份有限公司、國

電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司、浙江運達風(fēng)電股份有限公司、上海電氣輸配電集團技

術(shù)中心、上海電氣輸配電集團技術(shù)中心、重慶清平機械有限責(zé)任公司、徐州羅特

艾德回轉(zhuǎn)支承有限公司、南京高精齒輪集團有限公司、中國質(zhì)量認證中心、北京

鑒衡認證中心、中國電器科學(xué)研究院股份有限公司、浙江大學(xué)、國電投中央研究

院、國家電投集團風(fēng)電產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心海上風(fēng)電研究所、中國華能集團有限公司、

中國華能集團清潔能源技術(shù)研究院有限公司、中國華能集團清潔能源技術(shù)研究院

有限公司、上海綠色環(huán)保能源有限公司、江蘇海上龍源風(fēng)力發(fā)電有限公司共同負

責(zé)起草。

本標(biāo)準主要起草人：許移慶、朱志權(quán)、楊鵬飛、孫文廣、謝生清、劉桂然、

王慶峰、王京華、薛兆強、楊鑫銳、李金峰、李效龍、康巍、楊洪源、王俊、邱

麟、徐超、鄧屹、孟鵬飛、劉鑫、周昳鳴、張智偉、劉碧燕

所做的工作：楊鵬飛任起草工作組組長，負責(zé)標(biāo)準技術(shù)內(nèi)容與并對各方面的

意見處理工作。楊鵬飛負責(zé)標(biāo)準的內(nèi)容的編寫與意見匯總工作，并承擔(dān)標(biāo)準項目

的管理與會議的組織。孫文廣負責(zé)部分意見的確認及文稿更新。謝生清、劉桂然、

王慶峰、王京華、薛兆強、楊鑫銳、李金峰、李效龍、康巍、楊洪源、王俊等對

標(biāo)準技術(shù)內(nèi)容提出修改建議，并參與會議討論。

二、標(biāo)準編制原則和主要內(nèi)容

1標(biāo)準編制原則

本標(biāo)準在修訂工作中遵循“面向市場、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定、適時推出、及

時修訂、不斷完善”的原則。

本標(biāo)準在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1-2009《標(biāo)準化工作導(dǎo)則

第1部分：標(biāo)準的結(jié)構(gòu)和編寫》進行編寫。

2標(biāo)準主要內(nèi)容

本標(biāo)準詳細描述了偏航系統(tǒng)的各子部件間防腐措施的差異及要求，從機組運

行環(huán)境、部件設(shè)計總則、組件技術(shù)及檢驗要求等方面對偏航系統(tǒng)的防腐設(shè)計進行

要求，完善了標(biāo)準體系中對海上風(fēng)電機組部件防腐設(shè)計的內(nèi)容。

主要內(nèi)容：（1）系統(tǒng)防腐技術(shù)要求、（2）組件防腐技術(shù)要求（偏航齒圈、

偏航制動器、偏航驅(qū)動器、偏航軸承、潤滑裝置）、（3）防腐檢驗、（4）檢驗

要求（出廠檢驗、型式試驗）。

3主要技術(shù)差異

與現(xiàn)有標(biāo)準相比，主要有以下差異：

與GB/T33630-2017中的結(jié)構(gòu)與要求相協(xié)調(diào)。

通過增加系統(tǒng)及部件防腐設(shè)計進行要求，使偏航系統(tǒng)及部件的防腐措施

更具有針對性。

通過增加測試及檢驗要求，明確部件防腐蝕驗收方法。

4解決的主要問題

本標(biāo)準為首次發(fā)布。

本次修訂，按照GB/T1.1-2020給出的規(guī)則起草，本標(biāo)準規(guī)定了海上風(fēng)力發(fā)

電機組偏航系統(tǒng)的防腐設(shè)計要求、檢驗要求等，對偏航系統(tǒng)防腐設(shè)計進行行業(yè)規(guī)

范，促進綠色能源健康發(fā)展。

三、主要試驗（或驗證）情況

本標(biāo)準測試內(nèi)容均已在供應(yīng)商處完成全部測試項目。

四、標(biāo)準中設(shè)計專利的情況

本標(biāo)準不涉及專利問題。

五、預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

本標(biāo)準為首次制定項目。通過制訂，對海上風(fēng)力發(fā)電機組偏航系