前言

隨著廈門市城市化水平的迅速提高，城市人口密度的不斷增

加，城市人行天橋對于溝通道路兩側的人群活動、解決人車交織矛

盾、消除行人過街安全的隱患、提升城市道路的運行效率等具有積

極的作用。同時人行天橋作為城市中的建筑，不僅須滿足其使用功

能要求，而且應該研究如何讓其在城市快速化進程中與城市環境特

征相結合、與居民生活習俗相融合，真正成為美化城市環境中一道

亮麗的風景線，正是基于此，有必要制定具有廈門城市特點的人行

天橋建筑設計導則。

廈門人行天橋建筑設計理念：應從天橋所處的地理位置、行人

及駕駛者的視覺心理因素、人文環境、橋梁景觀等方面綜合考慮，

使得人行天橋建筑設計在結合分區定位的前提下，既能滿足使用功

能需求，又能與周邊環境、人文景觀相融合，鼓勵拓展思路、大膽

創新，打造城市精品。

本導則是基于《城市人行天橋與人行地道技術規范》（CJJ69）

編寫，主要針對天橋的建筑設計方面編制，其它未論述的結構設計、

施工要求等均應按《城市人行天橋與人行地道技術規范》及《城市

人行天橋與人行地道工程質量驗收規范》執行。同時人行天橋的設

計也應符合《福建省城市橋梁設計和加固導則》的相關規定要求。

本導則的主要技術內容是：總則、選址設計分區、設計要素、

主體結構及選型、附屬設施五個部分，并附有條文說明。

本導則由廈門市市政園林局管理，由廈門市市政工程設計院有

限公司負責具體技術內容的解釋。執行過程中如有意見或者建議，

1

請寄送廈門市市政工程設計院有限公司（地址：廈門市湖里區云頂

中路2777號市政大廈7F，郵編：361003）。

主編單位：廈門市市政工程設計院有限公司

主要起草人員：陳締欣湯達洲劉雨張榮良

鄭建東何炫清高慶豐陳詩泉

林生源林輝源

主要審查人員：曾美珍李凡蘇作貴練江峰

宋進作黃琳史志法楊聯

2

1總則

1.0.1為規范我市人行天橋的建筑設計，提高人行天橋的規劃、設

計、建設質量和水平，使人行天橋在確保安全、適用的前提下做到

造型美觀、并與周邊環境相適應，制定本導則。

1.0.2本導則適用于廈門市全市范圍跨越市政道路或水域、綠地等

的人行天橋的建筑設計。對于非城區范圍以交通功能為主的人行天

橋，建議根據所跨越道路的景觀需求，參考本導則執行。

1.0.3本導則界定了人行天橋建筑設計分區（主要為商務中心區、

居住區、重要公眾場合區、特色建筑區、景區），并結合分區針對

設計要素、橋梁橋型、建筑材料、附屬設施（含裝飾設計）等制定

了建筑設計方案選擇。

1.2總體原則

1.2.1建筑設計應充分了解人行天橋的功能需求及周邊建筑情況，

以確定其造型及規模。對于以交通功能為主或者以景觀功能為主的

天橋，其橋梁造型及配套設施宜按其功能的偏向性進行設計。

1.2.2人行天橋建筑風格設計應與周邊環境相協調，能充分體現橋

梁結構的內在美。同一主要道路或同一區域的天橋，應考慮總體風

格統一的景觀效果。

1.2.3橋梁設計應在視覺上體現舒適性，從橋梁造型、色彩、橋梁

裝飾、附屬建筑及橋梁與周圍環境的協調上給行人及駕駛者愉悅感

與安全感。

1.2.4人行天橋作為人文社會產物，應體現當地的民俗風情、反映

1

1

市民的情操。

1.2.5人行天橋的設計宜借鑒和采用新的科技成果，體現出人行天

橋的時代感。

1.2.6擺脫常規設計束縛、拓展思路、大膽創新，在重要的區域，

人行天橋可建成地標性建筑。

1.3規劃要求

1.3.1結合選址設計分區明確必須進行景觀（建筑）專項設計的人

行天橋，橋位所屬分區由規劃部門界定，建筑方案由規劃部門審批。

1.3.2天橋選址及總平面布置應符合規劃要求，結合當地環境特征，

對地面交通狀況、人流集散方向進行分析，合理布置橋位及梯（坡）

道。

1.3.3規劃部門應定期梳理人行過街交通需求，新片區規劃應統籌

考慮天橋設置及其疏散空間。在慢行系統的規劃中，根據需要規定

周邊新建建筑物為規劃天橋預留接口，應將建筑間的連接天橋建筑

方案納入主體建筑規劃中審批。

1.4其他要求

1.4.1橋梁建筑設計中應考慮檢測、養護、智能監控等需求，同時

與周邊的市政系統協調。

1.4.2橋梁建筑設計應與結構及材料相適應，同時考慮施工的可實

施性。

1.4.3以交通功能為主的天橋，應標準化，宜具備可重復利用的條

件。

2

2

2選址設計分區

2.1.1結合廈門的實際區域分布及規劃情況，將人行天橋的選址主

要分為商務中心區、居住區、重要公眾場合區、特色建筑區、景區

5個分區區域：

1商務中心區（簡稱CBD），主要指廈門主要商務活動的地

區，位于城市中心區域，高度集中了城市的經濟、科技和文化元素。

商務中心區的人行天橋因CBD特定的職能要求區內的建筑必

須高密度、現代化，人行天橋應輕巧、大氣、外觀時尚大方，強化

大型建筑間的快速聯系。該區域人行天橋宜設置頂棚、電梯、一體

化綠化等配套設施，可與臨近建筑物直接連通，有條件可采用封閉

式并增加空調和智能化系統。

2居住區，主要指具有一定的人口和用地規模，并集中布置

居住建筑、公共建筑、綠地、道路以及其他各種工程設施，被城市

街道或自然界限所包圍的相對獨立地區。

居住區的人行天橋應注重完善使用功能，方便居民出行，設置

無障礙設施，宜采用無障礙坡道。橋梁采用簡單橋型，弱化橋梁的

存在感，對周邊建筑不產生沖擊，強化綠化景觀修飾及欄桿、鋪裝

等附屬設施對橋梁的美化作用。

3重要公眾場合區，主要指學校、醫院、影劇院、體育（場）

館、展覽館、大型交通樞紐、大型公園等人流密集的場所。

重要公眾場合區的人行天橋應注重使用功能滿足各類人流過

街需求，建筑布局與行人交通流向銜接方便集散，強化景觀修飾，

建筑風格與周邊重要建筑物相融合。天橋宜設置無障礙設施，完備

指示標識系統；天橋梯坡道應與建筑銜接便捷，便于人流疏散，有

3

3

條件可與建筑物直接連通。醫院附近人行天橋宜設置垂直升降梯，

影劇院、體育（場）館、大型交通樞紐附近人行天橋宜設置自動扶

梯。

4特色建筑區，主要指代表廈門歷史文化特點的建筑區。

特色建筑區的人行天橋應根據區域人文環境及周邊特色建筑

造型進行分析，人行天橋外形與建筑造型應統一風格，營造與周邊

環境融為一體的最佳效果，附屬配套應根據功能需求及景觀需求設

置。

5景區，景區天橋主要以觀賞、特色、融入周邊景區文化、

景觀為主，建筑要富于藝術性，宜建成當地景區標志性建筑單體。

景區的人行天橋宜強化建筑造型，貼近自然，減少電梯、雨棚

的設置。

2.1.2設計分區除了按區域功能和特點之外，還應結合橋位所跨道

路的道路等級，同一條道路線位上的天橋原則上建筑景觀應統一協

調。

4

4

3設計要素

3.1選址分析

3.1.1人行天橋設計布局應結合城市路網、軌道系統規劃，適應交

通需要，并應考慮由此引起附近范圍內人行交通所發生的變化，且

對此變化后的步行交通進行全面規劃設計。如由于交通預測分析的

原因，導致天橋建成后使用效率較低，則需制定整改方案。

3.1.2人行天橋的選擇應根據城市道路規劃，并與人行地道方案進

行比較，結合地上地下管線、市政公用設施現狀、周圍環境、工程

投資以及建成后的維護條件等因素做方案選擇。

3.1.3規劃天橋以規劃人流量及其主要流向為依據，當需兼顧自行

車推行的使用需求時，還應依據自行車流量和流向，在天橋上設置

交通管理措施，保障行人交通安全，天橋的布置應有利于逐步形成

慢行系統的總體布局。

3.1.4人行天橋在路口的布局應從路口總體交通和建筑藝術等角度

統一考慮，以求最大綜合效益。

3.1.5人行天橋的設置應與公共交通站點結合，還應配置相應的交

通管理措施。在人行天橋附近布置交通護欄、交通島、各種交通標

志、標線、交通信號燈及其他設施。

3.1.6人行天橋的布局既要有利于提高行人過街安全度，又要提高

機動車的通行能力。天橋梯坡道宜利用道路綠化及建筑退線進行合

理布置，地面梯口不應擠占人行步道的空間，特殊困難處，人行步

道至少應保留1.5m寬，應與附近大型公共建筑出入口結合，并在

出入口留有人流集散用地。

3.1.7人行天橋在大型人流集散點（如商務中心區、重要公眾場合

5

5

區、景區）宜直接連通周邊構筑物以發揮疏導人流的功能。

3.2凈寬

3.2.1采用鋼結構材料時，天橋寬度尺寸宜結合鋼板常規尺寸進行

合理設計，減少材料的損耗。

3.2.2人流密集區域，天橋主通道除滿足人流通行外宜適度加寬，

提高通行的舒適度。

3.3凈高

3.3.1天橋橋下凈高應符合其跨越道路（或建筑物）的凈高要求，

宜結合跨越道路預留遠期路面改造的凈空余量，特殊使用的天橋凈

高需滿足其功能要求。

3.3.2商務中心區等人行天橋宜直接連通周邊建筑物，形成資源共

享、通行便利的通道，其橋面凈高建議滿足人行要求。

3.4梯坡道布置

3.4.1人行天橋的梯（坡）道的具體布置應基于橋位處人行交通流

分析預測后進行合理布設，利于周邊群眾便捷過街。

3.4.2在空間局促的場地條件下，可采用自動扶梯、垂直升降梯替

代長坡道。

3.4.3梯道坡比盡可能選擇上行舒適的坡度，如1:2.62、1:3等。推

行自行車過橋的梯道，坡度宜采用1:4。

3.5天橋空間的利用

3.5.1天橋橋下可根據凈空情況布置公共交通站點、書報亭或自行

車停靠點等，應在設計階段納入平面統一布置。

3.5.2梯坡道接地段等橋下凈空較矮處（如無障礙規范需考慮防撞

6

6

頭處），宜考慮美（綠）化處理，防止成為垃圾污點。

3.5.3橋上應考慮監控系統的設置位置，留出交通指示牌、限高牌、

橋名牌等安裝空間。不建議懸掛與交通無關的其他標志信息，不得

加掛影響交通安全的廣告設施。

3.5.4天橋應利用附屬設施空間預留管線通道。

3.5.5在空間充足的條件下梯（坡）道接地段兩側可考慮垂直綠化

處理。

3.5.6標志標牌預留位置應設置在迎車面，垂直綠化不應影響標志

標牌的正常使用。橋名牌應按照統一規格進行設計。

7

7

4主體結構及選型

4.1.1橋梁橋型按人行天橋主梁的受力結構體系進行分類，可分

為：梁式橋、桁架橋、剛構橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋等六種形式

以及多種組合結構形式。

4.2橋型比選及分區建議

4.2.1方案階段建議多橋型方案比選，結合廈門選址設計分區，根

據橋梁施工工藝、施工對交通的影響、景觀效果、投資規模、維護

管養和適用條件，做如下建議參考：

表4.2.1橋型結構適用表

施工維護

橋型工藝景觀投資

影響管養適用條件適用分區

商務區、居民區、

實用性強、施工養護

梁式橋常規普通低小普通公共場合區、特

便捷、廣泛應用。

色建筑區、景區

結合結構體系設置

商務區、

桁架橋常規好低小普通頂棚，跨越能力大，

公共場合區

用料省。

居民區、

多用于公路橋梁，

剛構橋常規較差低較小普通特色建筑區、

城市橋梁應用較少。

景區

適用于橋面與水面商務區、

拱橋較難好高大復雜（或地面）凈空高、特色建筑區、

跨度大。景區

斜拉橋復雜好高大復雜多用于橋梁跨水系、

山谷，且橋面與水景區

懸索橋復雜好高大復雜（地）面距離較高。

8

8

4.2.2從后期維護管養角度，人行天橋宜采用受力簡單、施工方便、

便于養護的常規橋型，并體現原橋型的結構體系。根據特殊的建設

條件、建筑要求、景觀造型需求，可選擇較復雜橋型結構體系。

4.2.3人行天橋設計要為文明快速施工創造條件，應分析比較各橋

型施工時對交通的影響，宜優先采用預制裝配結構。

4.3建筑材料

4.3.1人行天橋的主體結構建筑材料主要有：鋼結構、鋼筋混凝土

結構、鋼-砼組合結構、鋁合金、木結構等。響應國家產業戰略，

推薦采用鋼、鋼-砼組合結構等，鼓勵新材料、新工藝的采用。

4.3.2材料選擇原則：材料采購方便，結構安全可靠，施工方便，

對交通干擾小，造價經濟合理，便于外部裝修裝飾，便于養護。

4.3.3根據人行天橋建筑材料優缺點推薦其參考適用性如下表：

表4.3.2天橋建筑材料適用表

人行天鋼筋混凝鋼-砼

鋼結構鋁合金結構木結構

橋材料土結構組合結構

材質均勻

強度高重量輕可塑性好材料強度高

充分利用材料節能環保

施工工期短整體性好自重輕

各自的優點，施工周期短

拆卸方便耐久性好耐蝕性好

優點易加工易施工機械化施工

機械化制造耐火性好易加工

成本較低

外觀輕盈美觀成本低可循環使用

后處理方便

韌性差

自重大

硬度低養護成本高

抗腐蝕差抗裂性差有一定的抗

不耐磨防火性能差

耐火差材質脆腐蝕需求，

缺點不耐沖擊使用壽命較

成本高施工影響成本較高

熱穩定性差短

大

成本較高

9

9

人行天鋼筋混凝鋼-砼

鋼結構鋁合金結構木結構

橋材料土結構組合結構

均適用，

均適用，特別適用于

特別適用于老老城區交通較多用于景

均適用均適用

適用性城區或交通量量大且路段區小型橋梁

大的路段凈空受限的

人行天橋

10

10

5附屬設施

5.1一般規定

5.1.1人行天橋的附屬設施不得影響主體結構的使用安全，其

設置首先應滿足功能使用需求，其次施工質量應易于控制并

滿足管養需求，再次宜充分結合廈門的地方特點，體現地方

特色。

5.2橋面鋪裝

5.2.1橋面鋪裝可采用防滑地磚、花崗巖磚、防腐木、塑木、

樹脂聚合物、彩色陶瓷粒骨料等常規材料，木地板宜在景區

使用。

5.2.2鋪裝材料應滿足耐磨、耐候、防水、防污耐臟、溫度

穩定性好、質感好的要求，鼓勵選用新技術材料。

5.2.3廈門地區雨水較充足，橋面鋪裝應充分考慮防滑性。

5.2.4橋面鋪裝應根據不同材質合理設置變形縫。

5.2.5橋面鋪裝樣式及色彩應根據橋梁橋型及周邊環境進行

設計，樣式及色彩可體現功能分區辨識和導引效果。

5.2.6橋面鋪裝在滿足使用功能下，宜采用較薄厚度的鋪裝型

式，以減輕結構二期恒載。

11

11

5.3排水

5.3.1為減少橋面漫流，可在橋面兩側設置明溝、盲管等增加

匯（排）水通道，并在主梁平臺段、梯坡道平臺處結合鋪裝

找坡設置收水系統。

5.3.2為減少雨水濕漬影響，宜在梁體或欄桿底座設置滴水

檐（槽）。天橋垂直綠化及頂棚的收水系統所用管材應滿足

戶外排水管材要求，并應與市政雨水管網系統連接。

5.4欄桿

5.4.1欄桿可采用不銹鋼、鋼結構、防腐木、塑木、鐵藝、

樹脂、玻璃鋼、穿孔鋁板等材質。宜選用耐磨、抗老化、易

造型、經濟性好的材料和安裝工藝。天橋欄桿在伸縮縫處必

須斷開。

5.4.2人行天橋欄桿樣式，商務區、居民區、重要公共場合區、

特色建筑區主要考慮實用性和美觀性；景區天橋欄桿可根據

其人文歷史和景觀主題相互依托而定，對于生態自然景區，

可采用木欄桿。

5.4.3欄桿構件優先選用高強、壁厚的材料，保證使用期內

安全可靠。

5.4.4欄桿和橋梁結構應結合設計，過渡銜接合理自然，主

次分明。

5.4.5欄桿在保證結構安全的前提下，應輕盈通透，避免給

橋梁增加厚重感。欄桿不宜采用橫條形式。

12

12

5.4.6欄桿底座應適當高出橋面，防止物體滾落；無欄桿底

座的應設置防墜落攔板。

5.4.7欄桿色彩宜與橋梁主體顏色統一，色彩不宜過于光亮，

對于不銹鋼欄桿宜進行亞光處理。

5.5外部裝飾

5.5.1應按適用、經濟、美觀、耐久相結合的原則確定裝飾標

準，與周圍建筑景觀協調，外部裝飾宜簡潔明快通透，除特

殊需要外不宜過多裝飾。有特殊要求的重要區域或重要節點

的人行天橋可適當提高裝飾標準。

5.4.2對于鋼結構橋梁，不宜采用鋁塑板外包，防止結構銹蝕

難以發現，建議直接梁體外露，易于養護，同時應提出保證

外形觀感的質量控制（如焊縫、涂裝等）要求。

5.4.3涂裝顏色上建議以“藍、白、灰”這三種顏色為主，

呈現橋身輕盈、清晰。在需要特殊橋梁設計元素或位于特色

建筑區、景區的橋梁的涂裝可根據需要設定顏色。

5.6綠化

5.6.1垂直綠化設計應按《廈門市人行天橋、高架橋綠化建

設與養護技術規范（暫行）》要求執行。

5.6.2垂直綠化應一體化設計，宜采用花架形式，不宜采用花

槽形式，并充分考慮取水及收水系統。垂直綠化的花架構件

應保證與橋梁牢固連接。

5.6.3垂直綠化設置時不應對橋梁結構造成不利影響，不應

13

13

侵入道路建筑限界。

5.6.4綠化植被選擇應重點考慮抗性好、生命力強、耐干旱、

適合廈門亞熱帶海洋性氣候特點的灌木、草本以及藤本和地

被植物。

5.6.5橋下的綠化景觀設計須納入統籌考慮，避免形成景觀盲

點。

5.7頂棚

5.7.1頂棚造型可采用閩南式特色頂棚、橋體一體式、直立式

頂棚、拱形頂棚等。

5.7.2天橋結構設計時應預留頂棚設置的空間和荷載。

5.7.3連接建筑的天橋宜設置頂棚。考慮廈門地區夏季烈日

暴曬及多雨，商務中心區、重要公眾場合區的天橋設計宜設

置頂棚。

5.8無障礙設施

5.8.1商務中心區、重要公眾場合區、特色建筑區等宜考慮設

置自動扶梯、垂直升降梯等設施。設置電梯時，應考慮設計

相應的配電設施和管理空間。

5.8.2人行天橋應與地面人行道、盲道系統、公共交通系統

相銜接。

5.9夜景照明

5.9.1人行天橋夜景照明設計應以人為本，注重整體藝術效

14

14

果；應根據天橋的橋型結構，選擇合適的夜景照明方式，創

造舒適和諧的夜間光環境。

5.9.2需設置夜景照明的人行天橋，宜與工程設計同步進行，

將夜景照明、監控等弱電管線一次設計預留到位，并兼顧白

天景觀的視覺效果。

5.9.3人行天橋夜景照明設計應與其功能照明相結合，梯道踏

板的水平照度與踢板的垂直照度的比值不應小于2:1，天橋

橋面、梯道設計平均亮度（照度）水平應符合規范要求。

5.9.4人行天橋夜景照明設施應設置電氣安全防護、防墜落等

安全措施；配電線路的保護應符合現行國家標準《低壓配電

設計規范》GB50054的規定。

5.9.5人行天橋夜景照明控制箱（柜）宜設置帶通訊功能的控

制終端，并預留與城市夜景照明管理平臺實時通信接口。

5.9.6人行天橋夜景照明設施應避免給行人和機動車駕駛員

造成眩光影響，并應符合現行標準《城市夜景照明設計規范》

JGJT163、《城市道路照明設計標準》CJJ45、《建筑物防雷

設計規范》GB50057和《廈門市城市夜景照明工程技術導則》

DB3502/Z5017的有關規定。

15

15

本導則用詞說明

1為便于在執行本標準條文時區別對待，對要求嚴格程度不

同的用詞說明如下：

1）表示很嚴格，非這樣做不可的：

正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”。

2）表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：

正面詞采用“應”；反面詞采用“不應”或“不得”。

3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的：

正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”。

4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。

2條文中指明應按其他有關標準執行的寫法為：“應符合……

的規定”或“應按……執行”。

16

16

廈門市標準化指導性技術文件

人行天橋建筑設計導則

DB3502/Z5042-2018

條文說明

17

17

制訂說明

目前，廈門市已建人行天橋134座（其中市政道路人行天橋

116座、BRT人行天橋18座）。但由于城市交通設施的建設總體

滯后于城市化發展水平、橋址位置處各種建筑物特點不一、投資規

模受控等各種因素，造成廈門市人行天橋存在使用功能欠缺人性化

考量、橋型樣式單調、建筑風格與周邊環境不協調等問題，與美麗

廈門的城市風格不相匹配。

受廈門市市政園林局委托，由廈門市市政工程設計院有限公司

編制本導則，旨在提高廈門市人行天橋的建筑設計標準，形成廈門

市人行天橋建設模式。

為便于廈門市人行天橋設計有關人員在使用本導則時能正確

理解和執行條文規定，編制組按章、節、條順序編制了本標準的條

文說明，對條文規定的目的、依據以及執行中需注意的有關事項進

行了說明。但是，本條文說明不具備與標準正文同等的法律效力，

僅供使用者作為理解和把握標準規定的參考。

18

18

目次

1總則···································································20

2選址設計分區·····························································21

3設計要素····························································23

4主體結構及選型··························································26

5附屬設施···································································29

19

19

1總則

1.0.1提出編制本導則的目的。

1.0.21.0.3根據廈門各區域的功能分區，規定本導則適用的范圍。

1.4.1提出人行天橋按較高標準進行建筑設計的原則及思路。

1.4.3人行天橋應考慮行人、駕駛者等的視覺感受，遠處眺望人行

天橋應有良好的視覺舒適感；近看人行天橋避免產生笨重感、壓迫

感；梯坡道、橋墩等不應影響地面行車視線，同時應以輕盈為主。

建筑（裝飾）設計不應采用過分夸張、給人以不安全視覺沖擊的造

型。

20

20

2選址設計分區

2.1.1根據廈門的區域，籠統地分成五個功能區，但某些區域可能可歸入

其中多個區域，則建設標準應按較高標準的功能區來執行。如不在所述

的五個功能區范圍，則可歸入較接近的區域，或根據規劃部門具體劃定。

1商務中心區

廈門商務中心區較多，如西部區域的鷺江道CBD區、濱北金融區、

濱南商務區、火車站—蓮坂商務區、湖里物流園板塊和SM—江頭商務

區；新興東部區域的觀音山CBD、五緣灣CBD和湖里高新科技園區；

島外的集美新城CBD，海滄環灣CBD及翔安新城CBD等。

商務中心區天橋因CBD特定的職能決定了區內的建筑密度高、現

代化程度高，建筑以高層現代化居多。該區域人流量大，行人多為上班

族，工作壓力較大，通行較匆忙，要求人行天橋應輕巧、大氣、外觀時

尚大方，具有時代感，能強化大型建筑間的快速聯系，達到快捷暢達的

作用。設計出入口可與商業網點相結合，連成一體，方便購物及上班；

宜設置完整的配套設施，引導行人通過天橋通行，并減輕提物者負擔。

2居住區

廈門比較典型的居住區如金尚社區、前埔生活區、瑞景社區等。居

住區設置人行天橋應慎重，應選擇在人口密集區、交通緊張路段設置。

天橋設計宜注重使用功能，滿足居民出行，考慮該區域用地較寬裕，無

障礙設施需求較大，宜設置無障礙坡道。

3重要公眾場合區

該區域人群集散時間集中且具有不確定性，區內天橋宜以快速疏

散、安全為主。設計師應把各不同場所的人行特點分析放在首位，天橋

盡可能靠近公共交通站點，方便換乘；天橋梯坡道考慮與周邊建筑銜接，

便于人流疏散。醫院根據病人接送需求，宜設置垂直升降梯。影劇院、

21

21

體育（場）館、大型交通樞紐附近人行天橋宜設置自動扶梯，同時配置

完善的指示標識，達到指示明確，不至于造成踩踏事故。考慮特殊人群

需求，可適當增設頂棚等附屬設施。

4特色建筑區

廈門的特色建筑區，如紅磚民居區、中山路的騎樓和集美學村、廈

門大學的嘉庚風格建筑等。

廈門建筑多樣，部分區域因為地源、氣候、歷史、人文等等諸種淵

源關系，逐漸形成了各自風格，頗具特色。本區域內人行天橋風格應結

合周圍特色建筑歷史、人文、建筑外觀、色彩等風格元素具體分析，做

到外形與區內的建筑造型風格統一，營造與跟周邊環境融為一體的最佳

效果。

5景區

廈門是山海城市，旅游景區多，設計時應充分研究景區山水環境、

生態與景觀，通過欄桿、鋪裝、橋墩、拉索等造型、平縱線條、色彩等

的相互協調，力求達到結構融入周邊景觀、貼近自然的效果。

2.1.2如廈門廈禾路主干道，沿線分布諸多BRT天橋，風格統一，易于

區分，且與沿線站點及街區建筑融合較好；如島外324國道以交通功能

為主，沿線商住區域分布較少的道路，天橋設計應盡量統一采用簡單、

實用的風格。部分道路路線長，橫跨區域多，宜根據線路上橋址所處的

具體環境區別設計，如廈門環島路，允許建筑風格有所區分，廈大白城

天橋與曾厝垵魚骨天橋均各具風格。

22

22

3設計要素

3.1.1人行天橋在總體路網規劃中應同時考慮，根據規劃的交通量

設置人行天橋，根據《城市人行天橋與人行地道技術規范》規定在

交叉口的一個進口橫過馬路的人流量超過5000P/h可設置人行天

橋，但實際使用中，考慮通行的安全，建議適當放寬，只要人行需

要或者為完善慢行系統，在較少人流量時也建議設置天橋。對于跨

越雙向四車道的道路，設置人行天橋須慎重，廈門體育路某人行天

橋，道路雙向四車道，天橋建成后使用率較低，社會影響較大，對

于交通預測等各種原因導致使用率低的天橋，建議拆移或采用其它

整改方案。

（a）橋位設置不合理，使用率偏低（b）合理布設坡道兼做人行道

3.1.3人行天橋宜與沿線規劃的慢行設施如自行車道結合實施，但

應以人為本，在結合實施的橋梁上設置利于人行的交通管理設施，

如廈門某高速自行車橋與人行天橋結合實施，在橋上設置隔離，并

設置自行車讓行的措施。

3.1.6、3.1.7廈門市政道路路幅偏窄，在現有的市政人行道寬度范

圍內布置有大型喬木（灌木）、市政管線等天橋結構無法避讓的地

物，天橋梯坡道宜利用道路綠化及建筑退線進行合理布置，建成“港

灣式”的人行天橋，保障橋下人行空間。天橋與附近大型公共建筑

出入口結合，方便人流集散疏導。

23

23

（a）天橋與寫字樓對接（b）天橋與商鋪連接疏導人流

3.4.1對于梯坡道的布置，有兩種意見，一種認為梯坡道應對著交

叉口，以利人群到達相交道路，另一種認為梯坡道對著交叉口容易

造成安全隱患，并且影響交叉口的通視及美觀。通過分析，梯坡道

出入口可對著交叉口，但離交叉口宜20米以上。

3.4.2《無障礙設計規范》中第4.4.2條規定，坡道的坡度不應大于

1:12。針對長坡道導致坡道使用率低，擠占行人空間較多的實際情

況，建議在空間局促的場地條件下，通過設置自動扶梯、垂直升降

梯等設施滿足無障礙通行需求。廈門市規劃委員會于2016年12

月發布的《廈門市城鄉規劃管理技術規定》第八十二條第二點亦明

確，鼓勵采用垂直電梯方便行人過街。

（a）無障礙坡道使用率低（b）無障礙坡道擠占人行道

24

24

3.4.3梯道坡比規范為小于1:2，但實際使用中，1:2梯道對于老年

人不利通行，廈門新建人行天橋多采用1:2.62，部分采用1:3，較

緩的梯道舒適性提高明顯。

3.5.2梯坡道接地段為防止撞頭，規范要求用欄桿圍住，該區域欄

桿圍住后無人管理，容易形成垃圾污點，因此建議可硬化后擺設花

盆，美化地面效果，局部可在空間及檢修允許條件下設置小型配電

箱。

3.5.6人行天橋橋名牌邊框和襯邊的尺寸，如下圖所示（單位：毫

米），牌面文字采用白色反光膜，黑色加粗。

天橋

25

25

4主體結構及選型

4.0.1人行天橋以結構型式來顯示，以附屬設施來修飾。結構按受

力型式主要有三種：以梁為主受力的橋梁稱為梁橋（梁式橋、桁架

橋、剛構橋），以拱主受力的稱為拱橋，以拉索主受力稱為索橋（斜

拉橋、懸索橋），一座橋梁可以有一種主受力型式，也可以是由多

種主受力型式組合。受力較復雜的結構對人視覺沖擊較大。廈門現

實情況因簡單的橋型建設較多，感覺橋型樣式單調，亮點不足，與

廈門的風景園林城市不匹配。

1梁式人行天橋造價合理，施工便捷，是目前廈門最為常見的

橋型，也因此造成人行天橋單調乏味，缺少創新的現狀。近幾年來，

市政園林局也牽頭組織對現有天橋進行垂直綠化提升改造，以期改

善景觀效果，但由于結構自身特點，為滿足人行舒適度，梁高與跨

徑比較大，較難體現結構的輕盈、多樣，因此較難實質性改變景觀

效果。

實橋案例：

（a）湖濱中路體育路口天橋(b)鎮海路人行天橋

2桁架橋屬于梁橋一種，其跨越能力大，便于設置頂棚，較適

26

26

用于建筑物之間的連接。天橋行走面以下結構較薄，對橋下空間影

響較小。廈門連接SM一、二期的天橋便采用此型式，天橋通過建

筑處理，設置自動扶梯，較好地與周邊環境協調，使用功能、舒適

度、及景觀效果大大提升。奧地利維也納的Lugner天橋連接購物

中心與Gurtel大道，從地鐵站出來的行人，沿自動扶梯到平臺再達

購物中心，通過一系列相互連接的建筑，行成一條強大的行人軸，

體現城市樞紐的繁忙，也成為該地區的地標性建筑。

實橋案例：

（a）廈門SM商業廣場人行天橋（b）奧地利Lugner人行天橋

3拱橋受限于地基條件及路幅寬度等因素，在廈門較為少見，

在人行天橋中，較多采用中承式鋼管拱橋，跨越能力強，景觀造型

較好。

實橋案例：

（a）仙岳村人行天橋（b）明發廣場人行天橋

27

27

4斜拉人行橋在廈門較為少見，廈大白城天橋位于景區，主

要服務于廈大及白城海灘的游客，景觀效果較好。拉德維薩人行橋

采用單側布索斜拉，營造獨特的景觀效果。

實橋案例：

（a）廈大白城天橋（b）拉德維薩人行橋

5懸索橋用于城市人行天橋較為少見，一般可用于跨山谷、

水系的景觀橋或架設在路幅寬的城市地標性建筑。

實橋案例：

（a）寶雞渭河索橋（b）瑞士灣人行橋

28

28

5附屬設施

5.1.1設計引用元素

附屬設施建筑設計風格所體現的廈門地方特點主要可考慮以

下幾種風格元素：

①白鷺元素：廈門相傳遠古時為白鷺棲息之地，故又稱“鷺

島”，可以以白鷺為設計理念進行具體的設計構思。

②海洋：廈門對外界的影響最深刻的主要是蔚藍的天空和藍

的海洋，以海洋元素來統一天橋的色彩感。

③廈門最具特色的閩南古厝為設計方向，紅磚厝就是用紅磚蓋

的房子，還有紅瓦頂和燕尾脊，是閩南最有代表意義的傳統建筑。

29

29

根據不同地區或周圍特色型建筑具體情況具體分析，做到跟周

圍環境融為一體的最佳效果。例如：環島路曾厝垵的“漁橋”，采

用流暢的線形和“魚肚”式設計，看上去“魚”感十足，又像是傳

統漁船的結構，與曾厝垵周邊百年漁村的歷史相呼應，充分體現曾

厝垵挖掘漁村文化，有利擴展漁村旅游文化。

30

30

5.2.1鋪裝材料：廣場磚、花崗巖、防腐木、塑木、彩色陶瓷粒骨

料，材料選擇應從新型環保、耐磨防滑、行走質感舒適、管養方便

等角度綜合選擇考慮。

（a）廣場磚（普遍適用）

（b）花崗巖（耐磨，質感好）

（c）防腐木(根據景觀需求可考慮)(d)彩色陶瓷顆粒骨料(易造型，色彩艷麗)

31

31

各種材料的特點無法一一羅列，設計者應掌握各種材料特點，

并應用到實際工程中。

5.2.5橋面鋪裝樣式及色彩可結合橋梁橋型及周邊環境進行合理

設計：

樣式:效果:

A

B

C

D

E

F

32

32

5.4欄桿

5.4.1欄桿材料可采用：不銹鋼，鑄鋼，塑木，鐵藝，樹脂，玻璃

鋼等。

不銹鋼不銹鋼+鋼化玻璃鋼鐵藝

樹脂塑木防腐木玻璃鋼

根據不同的橋型設計需采用的欄桿噴涂工藝也有所不同，常用

于不銹鋼和鑄鋼欄桿的工藝：烤漆（仿木紋、顏色），刷乳膠漆，

噴真石漆等。

欄桿選擇應用耐磨、抗衰老、易造型、經濟型的材料和工藝。

烤漆(仿木紋)刷乳膠漆噴真石漆

5.5外部裝飾

5.5.2鋁塑板易將濕氣封閉在鋼結構表面，不宜采用鋁塑板包封。

5.5.4在選擇顏色上是以“藍、白、灰”這三種顏色為主，讓橋身

感覺更輕盈，帶給人們一個更加清爽的廈門。

33

33

藍

色塊變化

海藍感白

灰藍

各種配色RGB樣式：

序號圖案名稱RGB

A碧天藍R:144G:196B:253

B皓月白R:255G:255B:255

C星辰銀R:209G:215B:220

5.6綠化

5.6.1天橋設計應按《廈門市人行天橋、高架橋綠化建設與養護技

術規范（暫行）》要求。具體綠化效果如下：

34

34

5.6.2結合垂直綠化管養使用情況，宜采用花架形式，不宜采用花

槽形式，但垂直綠化應一體化設計，花架各構件應與天橋主體結

構可靠連接。

（a）花架式（b）花槽式

5.6.3通過對橋梁構件表面采用攀爬、固定及垂吊等方式形成立體

綠化效果的設計，應注意不應對橋梁主體受力結構、耐久性及重要

構件使用等（如支座）產生影響。道路建筑限界為道路上凈高線和

道路兩側側向凈寬邊線組成的空間界線，垂直綠化不應不侵入道路

道路限界影響通行安全和行車視距。

5.6.4綠化植被的選擇應重點考慮光照，除三角梅外還可考慮采用

馬纓丹、云南黃素馨、軟枝黃蟬等植物，這些植物普遍具有抗污染、

抗病害、生長粗獷等特性,而且花色鮮艷、花期長、有懸垂效果,比

較適宜作為橋面綠化整飾植物。在橋柱綠化植物中還可適當搭配常

青藤、爬山虎、變色牽牛、炮仗花等植物。各種花草如下：

35

35

紫花三角梅同安紅三角梅一品紅

馬櫻丹美女櫻爬山虎常青藤

矮牽牛大花百日草孔雀草

雞冠花大花波斯菊三色堇

萬壽菊一串紅金盞菊

36

36

5.7頂棚

5.7.1頂棚造型可采用閩南式特色頂棚、橋體一體式、直立式頂棚、

拱形頂棚。

①閩南式特色頂棚

（a）象嶼保稅區桁架天橋效果圖

（b）西郭架空步行系統意向效果圖

②橋體一體式頂棚

37

37

③直立簡約式頂棚

④花型頂棚

38

38

5.8無障礙設施

5.8.1商務中心區、重要公眾場合區、特色建筑區等應考慮設置自

動扶梯、垂直升降梯等設施。如廈門鎮海路人行天橋（第一醫院）

可通過加裝垂直升降梯滿足赴院病患的無障礙通行需求。

可掛扣式升降平臺無障礙設施在人行天橋上的使用如下圖：

5.9夜景照明

5.9.2為提升天橋夜景效果，要求需設置夜景的天橋，預埋管線應

與天橋主體設計同步進行，統籌兼顧，避免后期增設，影響橋梁主

體結構及白天景觀效果。燈具及管線選型、顏色、安裝位置、固定

支架等應與天橋主體裝飾相協調，燈具和管線宜隱蔽安裝。

39

39

（a）未預留管線，明敷管線脫落（b）電纜未統一敷設，線纜凌亂

5.9.3應注意橋面與梯道的照度水平，跨越有照明設施的人行天橋，

通過調整天橋緊鄰的常規照明能滿足橋面照度時，可不另設功能性

照明；避免夜景照明過于強烈，造成梯道眩光，梯道踏板與踢板應

有明顯的照度差，是避免行人下梯道時，由于眩光造成踩空。景區

敞開的天橋不低于0.3cd/m2（≈5lx）；商務中心、居住區及重要場

合敞開的天橋不低于0.7cd/m2（≈10lx）；封閉式的天橋不低于2.2

cd/m2（≈30lx）。

（a）梯道及橋面照度效果圖（b）梯道照度實景圖

40

40

5.9.4天橋夜景照明設施應盡量設置于行人不易碰觸的地方，燈具

宜采用安全特低電壓供電，線路保護應滿足供電安全要求；由于天

橋下方一般有行人及車輛通行，照明設施安裝應牢固，要有相應的

防墜落措施，如采用連接導線作為附加的防護措施，導線應能承受

燈具的重量和墜落的沖擊。大于5kg的燈具應有可靠的防墜落措

施，懸掛安裝時燈具或線纜的導體不應承受任何拉力。

5.9.5隨著城市化發展，天橋夜景照明設施應能實現無人巡查、自

動化管理，并適當考慮與當下熱門的智慧城市照明系統連接，控制

終端的通信可采用GPRS、專用無線電信號、光纖等傳輸方式。

5.9.6眩光干擾包括對使用天橋的行人和道路上的機動車道駕駛員

的眩光干擾，不應將照明光源指向來車方向，避免對交通信指示信

號燈和駕駛員產生不利影響。

41

41

DB3502/Z

廈門市標準化指導性技術文件

DB3502/Z5042-2018

人行天橋建筑設計導則

ArchitecturalDesignGuidelinesfor

PedestrianBridge

2018-12-20發布2018-12-20實施

目次

1總則····································································1

2選址設計分區······························································3

3設計要素······························································5

3.1選址分析································································5

3.2凈寬······································································6

3.3凈高······································································6

3.4梯坡道布置·····························································6

3.5天橋空間的利用·······················································6

4主體結構及選型···························································8

5附屬設施···································································11

5.1一般規定·······························································11

5.2橋面鋪裝································································11

5.3排水·····································································12

5.4欄桿·····································································12

5.5外部裝飾·······························································13

5.6綠化·····································································13

5.7頂棚·····································································14

5.8無障礙設施·····························································14

5.9夜景照明·····························································