重慶市工程建設標準城市道路占道施工作業交通組織設計標準批準部門：重慶市住房和城鄉建設委員會施行日期：2022年04月01日工程建設地方標準，編號為DBJ50/T-405-2021,自2022年4月12021年12月27日根據《重慶市城鄉建設委員會關于下達2015年度重慶市工程建設標準制定修訂項目計劃的通知》(渝建[201政設計研究院有限公司負責具體技術內容的解釋。在本標準執議反饋給重慶市市政設計研究院有限公司(地址：重慶市江北區夏華張陵波代金禮徐豪歐陽磊彭囿朗鐘繼科趙平恒馬靖李峰孫翔杜海濤高顯鵬查坤喻超蘇小軍張發才 1 23基本規定 3.1一般要求 3.2編制條件 4設計要求及內容 44.1設計要求 4.2設計內容 附錄A交通組織設計流程 7附錄B施工開口設置示例 附錄C交通組織方案設計內容要求 本標準用詞說明 l 2 2 3 4.1Designingrequir 4 AppendixATrafficor 7AppendixBExampleofconstructionopening ExplanationofWordinginthis Explanationofprovisions 1.0.1為規范城市道路占道施工作業(以下簡稱占道施工作1.0.2本標準適用于重慶市范圍內的城市道路占道施工作業交2.0.3路側施工開口Roadsidec3.1.1占道施工作業交通組織設計應3.1.2占道施工作業應優先采用先進23.1.4交通組織設計應以誘導為主，管制為輔。3.1.5交通組織設計應制定交通應急預案。3.1.6交通組織設計方案應根據實際施工進度以及施工期間交通運行情況動態調整。3.1.8交通組織設計流程應符合附錄A的規定。3.2編制條件3.2.1占道施工作業，有以下情形的應編制專項交通組織設計方案：1需要完全封閉城市道路進行施工作業的；2占用城市快速路、主干道車行道1車道及以上且覆蓋早高峰或晚高峰時段的施工作業；3占用城市次干路、支路車行道一半及以上且覆蓋早高峰或晚高峰時段的施工作業；4需要編制專項交通組織設計方案的其他情形。3.2.2其他情形的占道施工作業應按交通管理相關規定執行。34設計要求及內容4.1.1交通組織設計應首先確定施2占用城市主干路、快速路施工的影響范圍為項目臨近第3城市核心區交通影響較大的占道施工作業可根據實際情4周邊無分流道路的占道施工作業應按照道路通勤服務功1應保障兩側行人通行空間，在條件特別困難時應保證至2人行道和人行過街設施占用后難以滿足通行需求時應就3臨時人行道寬度應根據人行通行需求確定，寬度不宜低于2m,條件特別困難時不應低于1m;4合理設置臨時人行過街設施，距原人行過街設施的距離不宜超過100m;46臨時人行道和臨時人行過街設施應保證通行安全和離不宜超過100m。4.1.5占用車行道施工應優先在施工點就近修建臨時車行轉換道，若受條件限制無修建臨時道路條件時應做好外圍分流方案。4.1.6臨時車行轉換道設計速度應依據施工區域兩端道路設計速度以及原道路交通運行情況確定，可適當低于原道路設計速2道路交叉口路緣石半徑的切點向主干路延伸70米，向次干路延伸50米，向支路延伸30米范圍內不應設置施工開口；3沿道路同側連續施工開口間的水平距離不宜小于40米，4路側施工開口車道寬度宜為4-7米；5施工開口與公交停車港的水平距離不應小于15米；6施工開口轉彎半徑宜為9-14米；4.1.9交通組織設計中相關交通管理設施設置除應符合《道路53作業區現狀交通標志信息應根據臨時交通標志信息進行1工程概況及施工方案。對建設工程的基本情況及施工方5交通影響評估及對策。針對交通組織方案開展交通影響6交通管理設施設置方案。對施工作業區及外圍相關道路7交通應急預案。針對施工過程中可能存在的交通風險制6附錄A交通組織設計流程調整影響范圍(若需要)完善調查(若需要)交通管應急交理設施通組織否是交通組織機動車交公共交通組織通組織圖A.1交通組織設計流程圖72根據建設工程資料以及道路交通條件，確定初步施工交3對影響范圍內的路段和交叉口交通狀況進行調查，調查4分析現有占道施工方案對道路交通運行的影響，交通影響過大導致交通組織困難時施工單位應對施工方案進行優化改5按照附錄B的要求編制交通組織設計方案。編制過程中應根據施工方案和交通條件實時調整影響范圍并提出相應的交6交通組織設計方案完成后應由工程建設單位組織專家組7交通組織設計方案論證通過后，應由公安機關交通管理修正和調整。調整后的交通組織方案應根據需要進行專家論證、a)交通組織設計方案實施后前7日內，日均發生1次大面積區域性交通擁堵或7日內發生1起以上重特大交通事故的，應對89附錄B施工開口設置示例33L—漸變段長度(m);9La—進口道展寬段或減速車道長度(m):L—出口道展寬段或加速車道長度(m)漸變段及加減速車道長度設置可按照道路等級參考《城市道路交叉口設計規程》(CJJ152)中交叉口進出口道長度設置規定或《城市快速路設計規程》(CJ129)中關于變速車道的規定。施工區博施工區域圖B.1路側施工開口設置示例2施工區域內車輛可通行的宜在兩端設置開口，車流上游施施工區域施工區填設置進口，下游設置出口；施工區域內車輛不能通行的，宜在車流下游設置開口，車輛在保證安全的前提下倒車駛入施工區域。附錄C交通組織方案設計內容要求內容要求(1)項目建設區位、規模。包含項目所處的具體位置、基本規模等項目(2)項目施工占道情況及時間等。包含項目施工工藝，階段劃分，施工(1)交通現狀設施。包含項目影響區域內的用地布局、路網布局、道路等級、平縱橫參數等；影響區域內的停車布局、停車形(2)現狀交通運行。包含路段和交叉口的交通流量、運行速度、服務水(3)交通組織情況。包含路網機動車交通組織；影響區域內的人行道、人行過街分布，人行流線等行人組織；公交線路及班次情況，公交站點分布情況等；停車布局及停車數量情況等；重點交通出發吸引點情況；(4)其他現狀情況。包含與交通組織相關的管網、綠化、建筑、毗鄰施工(1)施工占道情況。包含詳細的施工占用道路的寬度、長度、持續時(2)施工對交通運行的影響。包含施工占道對人行的影響，對公交線路、站點的影響，對車輛通行的影響，對主要小區、單位內容要求(1)行人交通組織。包含行人的通行線路、過街線路、通行道路技術標(2)公交組織。包含公交線路的優化組織、公交站點布局及設置、公交(3)機動車交通組織。包含機動車通行線路、臨時車行轉換道技術標(4)施工機械、渣車、材料車等施工車輛交通組織。包含各類施工車輛(5)分流線路或受施工影響嚴重的路段和節點的交通組織改善方交通影響(1)交通組織實施效果預測及評估。對擬定的行人、公交、機動車交通組織方案進行交通評估，包含出行安全性、效率、便捷度(2)存在的相關問題及應對策略。依據交通評估結果說明采用交通組織方案后，交通運行存在的相關問題，并提出針對性的(1)作業區交通管理設施設置方案。依據交通管理設施設置相關標準，(2)外圍區域交通管理設施優化方案。(3)施工結束后交通管理設施恢復方案。(1)發生交通事故后的交通分流路線及保障措施。(2)施工區域及周邊發生嚴重交通擁堵時的交通分流線路及保障措本標準用詞說明1為便于在執行本標準條文時區別對待，對要2條文中指明應按其他有關規范執行的寫法為：“應符合重慶市工程建設標準城市道路占道施工作業交通組織設計標準 3基本規定 223.1一般要求 223.2編制條件 234設計要求及內容 244.1設計要求 244.2設計內容 261.0.1目前城市基礎設施建設越來越多，大量的占道施工作業不僅對交通的暢通有序運行帶來了極大干擾，還造成了一定的交通安全隱患。現行《城市道路施工作業交通組織規范》(GA/T900)和《道路交通標志標線第四部分作業區》(GB5768.4)對重慶市占道施工作業交通組織設計起到了很強的指導作用。為充分體現重慶山地城市交通特色，需要對現行標準進行補充，通過制定重慶市地方標準，可進一步對重慶市占道施工作業交通組織設計進行全面有效的規范。3基本規定3.1.1道路施工需要改變原狀的交通組織情況，且施工區域的3.1.2占道施工作業的工藝和技術在不斷創新，但目前大量占時需長時間、大面積占用城市道路，對道路交通運行干擾極大。3.1.3在城市道路占道施工作業時，應采取修建臨時通道等形非唯一分流路徑的情況下，應充分尊重交通參與者自主選擇權的交通擁堵。通過制定應急預案可保證在突發情況下的有效處3.1.6對于占道施工作業尤其是長時間的占道不一致甚至發生較大的改變。為確保交通組織設計方案具有可3.1.7目前施工期間的臨時設施由于缺乏相關的技術規定，導3.2.1符合編制專項交通組織設計方案情形的應按照第4章2占用車行道1車道指占用某一車行道一定寬度后導致該車道剩余通行寬度不滿足相關規定的情況。高峰時段根據城市4設計要求及內容4.1.1施工交通影響范圍的確定取決于因施工對周邊各等級道4.1.3占道施工區域對行人的通行安全會產生一定的隱患，為4.1.4公交優先是緩解城市交通擁堵的重要舉措，在占道施工門的意見。臨時公交站點設置應滿足乘車需求，盡量減少繞行4.1.5占用車行道施工時宜優先考慮采用修建施工臨時車圍分流方案。外圍分流通道現有交通組織難以適應分流交通流4.1.6施工區域臨時車行轉換道通行