多樣與專業(yè)——

汽車大家族話題2汽車文化目錄探尋1私人座駕——乘用車探尋2哪里需要哪里跑——工程車探尋3上天入地耐寒抗熱——軍用汽車探尋4術(shù)業(yè)有專攻——特種車輛探尋5綠色出行——新能源汽車探尋5綠色出行——新能源汽車1.了解未來汽車的發(fā)展方向。2.認(rèn)識(shí)幾種常見的新能源汽車的特點(diǎn)。探尋目標(biāo)綠色出行——新能源汽車在人類歷史長(zhǎng)河中，已經(jīng)經(jīng)歷了兩次交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革，每一次變革都給人類的生產(chǎn)和生活帶來了巨大變化，同時(shí)也成就了先導(dǎo)國(guó)或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛。第一次變革18世紀(jì)60年代進(jìn)入蒸汽時(shí)代第二次變革19世紀(jì)70年代進(jìn)入石油能源時(shí)代第三次變革進(jìn)行時(shí)進(jìn)入清潔能源時(shí)代指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動(dòng)力裝置，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、太陽能汽車、燃?xì)馄?、醇醚汽車等。新能源汽車混合?dòng)力汽車（HEV）一混合動(dòng)力汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源即熱動(dòng)力源與電動(dòng)力源的汽車。1.根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式分類（1）并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)有內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是以內(nèi)燃機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)機(jī)作為輔助動(dòng)力。兩個(gè)系統(tǒng)既可以同時(shí)協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨(dú)工作。這種系統(tǒng)可適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復(fù)雜的路況。此聯(lián)結(jié)方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。如本田的Accord汽車和Civic汽車。（2）混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（3）串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)在于內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各有一套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，兩套機(jī)構(gòu)或通過齒輪系或行星輪系結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。此聯(lián)結(jié)方式系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。如豐田普銳斯汽車。串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)一般由內(nèi)燃機(jī)直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能通過控制單元傳到電池，再由電池傳輸給電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，最后通過變速機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)汽車。這種動(dòng)力系統(tǒng)在城市公交上比較常見，如中通混合動(dòng)力汽車轎車上使用較少。2.根據(jù)電機(jī)的輸出功率在整個(gè)系統(tǒng)輸出功率中所占比重分類（1）微混合動(dòng)力系統(tǒng)（2）輕混合動(dòng)力系統(tǒng)微混合動(dòng)力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)電機(jī)上加裝了皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)（即BSG系統(tǒng)）。該電機(jī)為發(fā)電啟動(dòng)一體式電機(jī)，用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，從而消除了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工作時(shí)的油耗，從而降低油耗和排放。如雪鐵龍混合動(dòng)力版C3汽車和豐田混合動(dòng)力版Vitz汽車。輕混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了集成啟動(dòng)電機(jī)（即ISG系統(tǒng)），除了能夠?qū)崿F(xiàn)用發(fā)電機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，還能夠?qū)崿F(xiàn)在減速和制動(dòng)工況下，對(duì)部分能量進(jìn)行吸收；在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)等速運(yùn)轉(zhuǎn)，其產(chǎn)生的能量可以在車輪的驅(qū)動(dòng)需求和發(fā)電機(jī)的充電需求之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。該系統(tǒng)的混合度一般在20％以下。如通用混合動(dòng)力皮卡。（3）中混合動(dòng)力系統(tǒng)（4）完全混合動(dòng)力系統(tǒng)中混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是高壓電機(jī)，并且還增加了一個(gè)功能，即在汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時(shí)，電動(dòng)機(jī)能夠輔助驅(qū)動(dòng)車輪，從而補(bǔ)充內(nèi)燃機(jī)本身動(dòng)力輸出的不足，從而更好地提高整車的性能。這種技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用廣泛。如本田旗下的Insight混合動(dòng)力汽車、Civic混合動(dòng)力汽車。完全混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了高壓?jiǎn)?dòng)電機(jī)，與中混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，混合程度更高，完全混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度可以達(dá)到甚至超過50％。技術(shù)的不斷發(fā)展將使完全混合動(dòng)力系統(tǒng)逐漸成為混合動(dòng)力技術(shù)的主流。如豐田Estima汽車和普銳斯汽車。純電動(dòng)汽車二純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通各項(xiàng)規(guī)章制度要求的車輛，是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車。相對(duì)燃油汽車，主要的構(gòu)造差別在于驅(qū)動(dòng)電機(jī)、調(diào)速控制器、動(dòng)力電池、車載充電器四大部件。純電動(dòng)汽車工作時(shí)不產(chǎn)生排氣污染和噪音，幾乎“零污染”。從外形上看，純電動(dòng)汽車的外形與日常見到的燃油車并無區(qū)別，只是其內(nèi)部結(jié)構(gòu)各式各樣，主要分為電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)兩種形式。▲奔馳SmartFortwo電動(dòng)車▲寶馬MiniCooperE汽車▲比亞迪E6汽車一是蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少。二是電動(dòng)車的電池較貴。難困要主目前純電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用面臨的主要困難：燃料電池汽車三燃料電池汽車是純電動(dòng)汽車的一種，其電池的能量是通過氫氣和氧氣在各自的電極中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)從而產(chǎn)生電能，而不是通過氫氣在氧氣中燃燒直接變成電能的?！捡YB級(jí)F-CELL燃料電池汽車▲豐田FCHV燃料電池汽車▲本田FCXCLARITY燃料電池汽車▲福特Fusion999氫燃料電池汽車太陽能汽車四太陽能汽車是一種靠太陽能來驅(qū)動(dòng)的汽車。相比其他節(jié)能汽車，太陽能汽車才是真正的零排放。正因?yàn)槠洵h(huán)保的特點(diǎn)，太陽能汽車被諸多國(guó)家所提倡。太陽能在汽車上的應(yīng)用主要有兩個(gè)方面：一是作為驅(qū)動(dòng)力，采用特殊裝置吸收太陽能，再轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行，但車速較低。二是作為汽車輔助設(shè)備的能源。2011年1月17日，“SunswiftIvy”由新南威爾士州大學(xué)的學(xué)生打造，造價(jià)17.5萬英鎊，體積與普通家用汽車相當(dāng)，但重量只有后者的十分之一。吉尼斯世界紀(jì)錄大全的裁判見證了這一刻。Enigma是英國(guó)皇家藝術(shù)學(xué)院保羅·豪斯設(shè)計(jì)的一款外表華麗的太陽能概念車，這款車在綠色概念車比賽中獲獎(jiǎng)。標(biāo)致Shoo太陽能概念車是最具未來派色彩的太陽能概念車之一，其最大特色就是三角形的外形設(shè)計(jì)和為發(fā)動(dòng)機(jī)提供能量的太陽能電池板車頂。蓮花EcoElise太陽能汽車在2008年的英國(guó)汽車展上亮相，這款車?yán)锰柲茈姵匕鍨槠嚨碾姎庀到y(tǒng)提供能量，將太陽能作為輔助設(shè)備的能源。AntroSolo太陽能概念車?yán)锰柲芘c汽電混合動(dòng)力，燃燒每加侖(約合3.8L)汽油可行駛241km。2010年4月11日，上汽集團(tuán)發(fā)布了其自主研發(fā)的集光電轉(zhuǎn)換、風(fēng)電轉(zhuǎn)換和二氧化碳吸附轉(zhuǎn)換等自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)于一身的電力驅(qū)動(dòng)概念車“葉子”，它是一款面向未來的城市交通工具?！叭~子”概念車能模擬綠色植物的光合作用，從空氣中捕獲二氧化碳和水分子，通過激光發(fā)生器將自然能源轉(zhuǎn)化為電能為車內(nèi)照明，或轉(zhuǎn)化為車內(nèi)空調(diào)制冷劑，該車不僅僅是“零排放”，更是實(shí)現(xiàn)了“負(fù)排放”，能夠凈化空氣。奔馳太陽能概念車F0參加過2008年舉行的洛杉磯設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽。該車由安裝在4個(gè)車輪上的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供推動(dòng)力，電池則利用安裝在車身上的太陽能電池板來獲取能量。燃?xì)馄囄迨褂靡夯蜌猓↙PG）、壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）為燃料的汽車統(tǒng)稱為燃?xì)馄?。液化石油氣和天然氣是比汽油更“清潔”的燃料，它們的蒸發(fā)溫度低，霧化性能好，更易于與空氣混合，在相同的燃燒時(shí)間內(nèi)比汽油燃燒得更充分。液化石油氣和天然氣在燃燒過程中不產(chǎn)生焦油，不易污染機(jī)油，潤(rùn)滑油不會(huì)被稀釋，減輕