華經情報網-專注大中華區產業經濟情報及研究-隸屬華經產業研究院2019-2025年中國西安地鐵行業發展潛力分析及投資方向研究報告（目錄）PAGE華經情報網-專注大中華區產業經濟情報及研究-隸屬華經產業研究院電話：400-600-8596010-809939632019-2025年中國西安地鐵行業發展潛力分析及投資方向研究報告（目錄）【出版日期】2018年【交付方式】Email電子版/特快專遞本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。報告目錄:第一章地鐵的相關概述

1.1地鐵的概念及特點

1.1.1地鐵的定義

1.1.2地鐵的特點

1.1.3地鐵與其他交通工具相比的優勢

1.2地鐵構造與用途

1.2.1地鐵系統的構成

1.2.2地鐵的主要用途

1.2.3地下鐵路建造及供電、車輛第二章2016-2018年中國地鐵行業分析

2.12016-2018年地鐵行業發展概況

2.1.1我國地鐵建設總體發展狀況

2.1.2中國地鐵建設發展迅猛

2.1.32016年我國地鐵建設分析

2.1.42017年中國地鐵發展狀況

2.1.52018年中國地鐵建設動向

2.1.6地鐵助推中國經濟發展

2.1.7中國政府積極支持地鐵建設

2.1.8中國地鐵建設迎來黃金發展期

2.22016-2018年中國各地地鐵建設現狀

2.2.1香港地鐵

2.2.2北京地鐵

2.2.3上海地鐵

2.2.4天津地鐵

2.2.5廣州地鐵

2.2.6深圳地鐵

2.2.7南京地鐵

2.3地鐵建設的基本準則分析

2.3.1地鐵建設要堅持以人為本

2.3.2地鐵軌道網規劃要具科學性[page]

2.3.3地鐵建設要符合生態城市發展的要求

2.3.4中國地鐵發展要堅持四個方向

2.4中國地鐵產業的發展對策分析

2.4.1放寬地鐵發展政策

2.4.2制定正確的產業政策

2.4.3完善地鐵產業結構

2.4.4開發產業資源與做好地鐵規劃

2.4.5強化地鐵工程管理

2.4.6加強產業服務及建立行業組織

2.4.7構筑地鐵文化第三章2016-2018年西安地鐵建設的環境分析

3.12016-2018年西安宏觀經濟發展形勢解讀

3.1.1西安市經濟運行周期探討

3.1.22016年西安市國民經濟與社會發展情況

3.1.32017年西安市國民經濟運行分析

3.1.42018年西安市經濟發展概況

3.22016-2018年西安市基礎設施建設概況

3.2.1擴大內需西安市加強基礎設施建設力度

3.2.22016年西安城市基礎設施建設成效顯著

3.2.32017年西安基礎設施建設概況

3.2.42018年西安城市基礎設施建設狀況

3.3西安市交通基建面臨的發展環境

3.3.1擴大內需政策掀起國內地鐵建設熱潮

3.3.2西部大開發戰略助推西部地區交通基建發展

3.3.3西安市現代化交通運輸路網初步形成

3.3.4陜西省關中城市群構筑“一日交通圈”第四章2016-2018年西安地鐵發展分析

4.1地鐵對西安城市結構優化的引導作用

4.1.1我國大城市空間結構特征和存在問題[page]

4.1.2地鐵在交通運輸體系中的優劣勢

4.1.3多中心組團式城市結構及東京“一核多心”的經驗

4.1.4西安市城市總體規劃的調整和地鐵規劃分析

4.1.5地鐵對西安市城市結構發展的作用

4.2西安地鐵線網規劃分析

4.2.1西安地鐵線路規劃現狀

4.2.2西安市地鐵線網規劃研究方法與技術路線

4.2.3西安地鐵線網功能定位、結構形態、構架研究

4.2.4西安地鐵線網總體實施步驟

4.32016-2018年西安地鐵建設概況

4.3.12017年西安地鐵建設進展

4.3.22017年西安地鐵建設投資情況

4.3.32017年西安地鐵建設進展

4.3.42017年西安地鐵建設投資情況

4.3.52018年西安地鐵建設進展

4.3.62018年西安地鐵建設投資情況第五章2016-2018年西安地鐵運營管理分析

5.1地鐵公司運營模式與效益探討

5.1.1國內外地鐵經營狀況

5.1.2國內外地鐵運營模式分析

5.1.3地鐵經濟的間接效益分析

5.1.4實現地鐵經濟效益的思路

5.22016-2018年西安地鐵運營發展概況

5.2.1西安市地下鐵道有限責任公司簡介

5.2.2西安地鐵運營探索“物業+地鐵”模式

5.2.3西安地鐵運營效益預測

5.32016-2018年西安地鐵造價探討

5.3.1國內外地鐵工程造價對比分

5.3.2地鐵造價構成及成本過高的原因[page]

5.3.3剩余索取權對降低地鐵工程造價的作用

5.3.4降低我國地鐵造價的措施

5.3.5西安地鐵造價控制的建議

5.42016-2018年西安地鐵票價分析

5.4.1世界大城市地鐵票價分析

5.4.2影響地鐵票價的因素分析

5.4.3地鐵票價制定方法與策略

5.4.4地鐵票價政策制定的原則及方案評價

5.4.5我國地鐵票價制定的政策建議

5.4.6西安地鐵一號線票務政策第六章2016-2018年西安地鐵經濟發展分析

6.1地鐵的經濟特點

6.1.1地鐵的經濟特征

6.1.2地鐵的經營特點

6.22016-2018年西安市地鐵沿線土地開發利用分析

6.2.1西安市地鐵沿線土狀況及區位分析

6.2.2西安地鐵沿線土地利用存在的問題

6.2.3西安地鐵沿線土地規劃建議

6.32016-2018年西安地鐵商業發展概況

6.3.1地鐵商業的基本概述

6.3.2西安地鐵商業空間利用與開發模式

6.3.3西安地鐵創造城市新商圈

6.3.4推動西安地鐵商業健康發展的建議

6.42016-2018年西安地鐵房產的發展概況

6.4.1地鐵與房產的關系

6.4.2西安地鐵建設帶動沿線房地產升溫

6.4.3西安地鐵房產光明背后有隱患第七章西安地鐵投融資分析

7.1地鐵投融資狀況

7.1.1國外地鐵建設的融資情況

7.1.2我國地鐵建設的融資方法

7.1.3我國政策、法規對地鐵建設融資的保證[page]

7.1.4地鐵投融資基本模式探討

7.1.5PPP模式在地鐵投融資中的運用

7.2西安地鐵投融資概況

7.2.1西安地鐵一號線的融資與還貸方案

7.2.2西安地鐵融資模式和投資結構分析與設計

7.2.3融資成本的估算

7.2.4項目風險和規避措施附錄

附錄一：城市軌道交通運營管理辦法

附錄二：西安市城市建設拆遷安置辦法

公司介紹北京艾凱德特咨詢有限公司是一家專業的調研報告、行業咨詢有限責任公司，公司致力于打造中國最大、最專業的調研報告、行業咨詢企業。擁有龐大的服務網點，公司高覆蓋、高效率的服務獲得多家公司和機構的認可。公司將以最專業的精神為您提供安全、經濟、專業的服務。公司致力于為各行業提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經驗的平臺。依托于各行業協會、政府機構獨特的資源優勢，致力于發展中國機械電子、電力家電、能源礦產、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫藥保健、石油化工、建筑房產、建材家具、輕工紙業、出版傳媒、交通物流、IT通訊、零售服務等行業信息咨詢、市場研究的專業服務機構。服務對象涵蓋機械、汽車、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫藥等幾十個行業。我們的服務領域產業產品技術企業產業環境產品定義技術現況基本數據市場區隔占有率技術關聯發展沿革全球概況應用市場規模新產品技術動向大事紀產銷狀況市場結構替代技術動大投資產業特性營銷通路專利經營概況吸引力供需變化標準競爭優勢發展條件產品關聯零組件經營策略發展軌跡生命周期技術層次潛在競爭者產業政策競爭者技術趨勢...競爭分析成本結構發展策略

什么是行業研究報告行業研究是通過深入研究某一行業發展動態、規模結構、競爭格局以及綜合經濟信息等，為企業自身發展或行業投資者等相關客戶提供重要的參考依據。企業通常通過自身的營銷網絡了解到所在行業的微觀市場，但微觀市場中的假象經常誤導管理者對行業發展全局的判斷和把握。一個全面競爭的時代，不但要了解自己現狀，還要了解對手動向，更需要將整個行業系統的運行規律了然于胸。行業研究報告的構成一般來說，行業研究報告的核心內容包括以下五方面：行業研究的目的及主要任務行業研究是進行資源整合的前提和基礎。對企業而言，發展戰略的制定通常由三部分構成：外部的行業研究、內部的企業資源評估以及基于兩者之上的戰略制定和設計。行業與企業之間的關系是面和點的關系，行業的規模和發展趨勢決定了企業的成長空間；企業的發展永遠必須遵循行業的經營特征和規律。行業研究的主要任務：解釋行業本身所處的發展階段及其在國民經濟中的地位分析影響行業的各種因素以及判斷對行業影響的力度預測并引導行業的未來發展趨勢判斷行業投資價值揭示行業投資風險為投資者提供依據市場行業報告相關問題解答1、客戶我司的行業報告主要是客戶包括企業、風險投資機構、資金申請評審機構申請資金或融資者、學術討論等需求。2、報告內容我司的行業報告內容充實，報告包括了行業產品定義、行業發展現狀（產品產銷量、產品生產技術等）、行業發展最新動態以及行業發展趨勢預測等。對購買者認識和投資該行業起到初級作用。3、報告重點傾向我司的行業報告重點傾向主要包括：行業相關數據、行業企業數據、行業市場相關數據等。報告側重點略有差異，具體情況看報告結構目錄。4、我們的團隊我們的團隊人員組成各高校的知名導師、行業高管的人員和經驗豐富的市場調查人員。我們的團隊人員對客戶需求定位精準，能抓住項目精華，以合適的文字圖表和圖形展示項目投資價值。對行業或具體產品的投資特性、市場規模、供求狀況、行業競爭狀況（結構與主要競爭企業）、發展趨勢等進行分析和論證，尋求規律、發展機會、現存問題的解決方案、做大做強的對策等等。我司研究員在信息、理念、創新思維上具有開拓性給客戶服務提高到一個新的層次。5、報告數據來源我司報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。2018年熱門報告推薦行業行業房產建材石油化工2019-2025年中國房地產行業市場深度調查評估及投資方向研究報告目錄2019-2025年中國天燃氣化工行業市場運營態勢分析及投資前景預測報告目錄2019-2025年中國房地產中介行業未來發展趨勢分析及投資規劃建議研究報告目錄2019-2025年中國化工燃料油行業市場行情動態分析及發展前景趨勢預測報告目錄2019-2025年中國智能家居市場評估分析及投資發展盈利預測報告目錄2019-2025年中國加油站行業市場運行態勢及投資戰略咨詢研究報告目錄2019-2025年中國板材市場深度調研分析及投資前景研究預測報告目錄2019-2025年中國防冰涂料行業未來發展趨勢分析及投資規劃建議研究報告目錄2019-2025年中國水泥熟料市場運營態勢分析及投資前景預測報告目錄2019-2025年中國有機化學原料制造行業市場運行態勢及投資戰略咨詢研究報告目錄2019-2025年中國透水磚行業未來發展趨勢分析及投資規劃建議研究報告目錄2019-2025年中國鹵化丁基橡膠行業市場競爭格局分析及投資方向研究報告目錄2019-2025年中國裝飾紙市場運營態勢分析及投資前景預測報告目錄2019-2025年中國甲醇汽油添加劑行業市場深度調研分析及投資前景研究預測報告目錄2019-2025年中國建筑墻板市場運營態勢分析及投資前景預測報告目錄2019-2025年中國化工新材料市場行情動態分析及發展前景趨勢預測報告目錄行業行業交通物流輕工紡織2019-2025年中國快遞行業市場行情動態分析及發展前景趨勢預測報告目錄2019-2025年中國服裝定制市場評估分析及投資發展盈利預測報告目錄2019-2025年中國中轉運輸市場供需預測及投資戰略研究咨詢報告目錄2019-2025年中國服裝輔料市場評估分析及發展前景調研戰略研究報告目錄2019-2025年中國冷鏈運輸市場供需預測及投資戰略研究咨詢報告目錄2019-2025年中國戶外服裝市場評估分析及投資發展盈利預測報告目錄2019-2025年中國道路貨物運輸行業市場運行態勢及投資戰略咨詢研究報告目錄2019-2025年中國職業裝市場評估分析及發展前景調研戰略研究報告目錄2019-2025年中國航空服務市場行情動態分析及發展前景趨勢預測報告目錄2019-2025年中國晚禮服市場評估分析及投資發展盈利預測報告目錄2019-2025年中國內河運輸行業未來發展趨勢分析及投資規劃建議研究報告目錄2019-2025年中國錦綸行業市場運行態勢及投資戰略咨詢研究報告目錄2019-2025年中國輕軌交通行業市場運行態勢及投資戰略咨詢研究報告目錄2019-2025年中國中高檔人造毛皮未來發展趨勢分析及投資規劃建議研究報告目錄2019-2025年中國空港物流業市場運營態勢分析及投資前景預測報告目錄2019-2025年中國棉混紡布行業市場運營態勢分析及投資前景預測報告目錄行業行業商貿旅游食品飲料2019-2025年中國快捷酒店行業市場評估分析及投資發展盈利預測報告目錄2019-2025年中國醬香型白酒市場運營態勢分析及投資前景預測報告目錄2019-2025年中國主題酒店行業市場評估分析及投資發展盈利預測報告目錄2019-2025年中國常溫酸奶市場評估分析及投資發展盈利預測報告目錄2019-2025年中國高星級酒店行業市場深度調查及發展前景研究預測報告目錄2019-2025年中國乳制品市場發展現狀調查及投資趨勢前景分析報告目錄2019-2025年中國貿易經紀市場深度評估及投資方向研究報告目錄2019-2025年中國方便米飯市場全景評估及發展趨勢研究預測報告目錄2019-2025年中國超市行業市場競爭格局分析及投資方向研究報告目錄2019-2025年中國食糖加工市場深度調查評估及投資方向研究報告目錄2019-2025年中國商業規劃市場評估分析及發展前景調研戰略研究報告目錄2019-2025年中國烘炒食品市場全景評估及發展趨勢研究預測報告目錄2019-2025年中國紅色旅游市場發展現狀調研及投資趨勢前景分析報告目錄2019-2025年中國果蔬汁行業市場供需預測及投資戰略研究咨詢報告目錄2019-2025年中國親子游市場全景評估及發展趨勢研究預測報告目錄2019-2025年中國嬰兒米粉市場深度調研分析及投資前景研究預測報告目錄行業行業農林牧漁機械設備2019-2025年中國畜牧業行業市場全景評估及發展趨勢研究預測報告目錄2019-2025年中國汽車模具行業市場全景評估及發展趨勢研究預測報告目錄2019-2025年中國特色農產品行業市場分析預測及投資前景分析報告目錄2019-2025年中國工程起重機行業市場全景評估及發展趨勢研究預測報告目錄2019-2025年中國水稻種植市場評估分析及投資發展盈利預測報告目錄2019-2025年中國氣敏傳感器行業市場發展現狀調研及投資趨勢前景分析報告目錄2019-2025年中國生鮮牛肉行業市場運營態勢及發展前景預測報告目錄2019-2025年中國氣體純化設備行業市場評估分析及投資發展盈利預測報告目錄2019-2025年中國觀賞樹木行業市場深度調查評估及投資方向研究報告目錄2019-2025年中國軌道交通連接器市場發展現狀調研及投資趨勢前景分析報告目錄2019-2025年中國白靈菇行業市場深度調研分析及投資前景研究預測報告目錄2019-2025年中國散射通信設備市場評估分析及發展前景調研戰略研究報告目錄2019-2025年中國小龍蝦養殖市場評估分析及發展前景調研戰略研究報告目錄2019-2025年中國機械電子智能鎖行業市場競爭格局分析及投資方向研究報告目錄2019-2025年中國無公害蔬菜行業市場運營趨勢分析及投資潛力研究報告目錄2019-2025年中國物流輸送設備行業市場運營趨勢分析及投資潛力研究報告目錄以下節選來源其他行業僅用于展現報告結構行業研究報告范文(節選)第三章2015-2017年通用航空產業發展分析3.1國際通航產業現狀分析3.1.1全球通航產業規模2017年全球通用飛機出貨量為2324架，其中活塞式飛機1085架，渦輪式1239架。1994-2017年全球通用飛機出貨量統計（架）年份總計單發（活塞）多發（活塞）活塞渦輪螺旋槳公務機渦輪19941,1325447762123327851119951,2516056166628530058519961,4377317080132031663619971,8401,043801,12327943871719982,4571,508981,60633651585119992,8081,6891121,8013406671,00720003,1471,8771031,9804157521,16720012,9981,6451471,7924227841,20620022,6771,5911301,72128067695620032,6861,825711,89627251879020042,9621,999522,05131959291120053,5902,3261392,4653757501,12520064,0542,5132422,7554128871,29920074,2772,4172582,6754651,1371,60220083,9741,9431762,1195381,3171,85520092,283893709634468741,32020102,0247811088893687671,13520112,1207611378985266961,22220122,164817919085846721,25620132,3539081221,0306456781,32320142,4549861431,1296037221,32520152,3319461101,0565577181,27520162,26889012910195826671,24920172,32493614910855636761,239資料來源：GAMA根據美國FAA的定義，通用航空（GeneralAviation）是指除定期航線（客運、貨運）等公共航空運輸活動之外的民用航空。中國《通用航空飛行管制條例》規定：通用航空是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動。通用航空作業項目資料來源：公開資料整理GAMA總部設在華盛頓，另在比利時布魯塞爾設有一個辦公室，同時在中國的北京設有一個代表處，GAMA面對全球各國政府機構代表其成員的利益。其中包括安全規章和標準、市場準入、發展航空基礎設施、稅收政策、環境政策以及航空安全。GAMA將同全球的行業協會和航空公司一起努力提升通用航空的利益。1970年成立至今，GAMA奮斗的根本目標：培育和提高整體通用航空公共福利、安全和利益。這其中包括更好的理解通用航空制造業以及其在創造就業和經濟機遇、支持教育和慈善事業各方面在全球發揮的重要作用。GAMA代表80多家世界領先的提供通用飛機和旋翼機、發動機、航空電子、零部件及相關服務的制造商。除此之外，幾乎構建現今全球的通用航空飛行網絡。GAMA的成員還運營修理站、固定基地運行、飛行員和機務訓練設施并管理遍布全球的機隊。1994-2017年全球通用飛機出貨量及金額統計（架，百萬美元）資料來源：GAMA2014年全球通用飛機營業額達到241.2億美元，較2014年同期的244.9億美元下降1.5%。2017年全球通用飛機營業額達201.97億美元，較2016年的210.92億美元下降4.2%。1994-2017年全球通用飛機市場規模及增速走勢圖（百萬美元，%）年份市場規模同比增長19943,749——19954,29414.5%19964,93615.0%19977,17045.3%19988,60420.0%199911,56034.4%200013,49616.7%200113,8682.8%200211,778-15.1%20039,998-15.1%200411,91819.2%200515,15627.2%200618,81524.1%200721,83716.1%200824,77213.4%200919,474-21.4%201019,7151.2%201119,042-3.4%201218,895-0.8%201323,45024.1%201424,4994.5%201524,120-1.6%201621,092-12.6%201720,197-4.2%資料來源：GAMA3.1.2全球市場格局分析1、美國通航產業行業發展概況2014年美國制造通用飛機營業額達116.88億美元,2015年營業額達119.73億美元。2017年美國通用飛機營業額為105.73億美元。2008-2017年美國通用飛機出貨量統計（架）年份總數單發多發全活塞蝸輪螺旋槳公務機全渦輪2008307917009117913339551288200915857703280226951478320101334679677462243645882011146563967706395364759201215186456370846334781020131615674807545273348612014163171672788468375843201515927404378342038980920161531685337184114028132017159674541786409401810資料來源：GAMA1978-2017年美國制造各通用航空機型的營業額（百萬美元）年份總數單發多發全活塞蝸輪螺旋槳公務機全渦輪19781,7815164931,00939437877219792,1655235551,0785485401,08819802,4863914037948758161,69119812,9203273486751,1201,1252,24519822,0002002204205909901,58019831,4701451152604607501,21019841,6811471332804369661,40219851,431126681945247131,23719861,26280431234307091,13919871,3648018984777891,26619881,9186612785961,2421,83819891,804104241285241,1491,67319902,0086824926441,2721,91619911,968n/an/a935271,3481,87519921,840n/an/a964601,2841,74419932,144n/an/a765951,4732,06819942,357n/an/a815951,6812,27619952,842n/an/a1236532,0662,71919963,048n/an/a1427152,1912,90619974,580n/an/a2007273,6534,38019985,761n/an/a3307634,6685,43119997,843n/an/a3856586,8007,45820008,558n/an/a4469347,1788,11220018,641n/an/a4717427,4288,17020027,719n/an/a3894876,8437,33020036,434n/an/a4404115,5835,99420046,816n/an/a5685555,6936,24820058,667n/an/a7127497,2057,954200610,367n/an/a7228538,7929,645200711,941n/an/a7121,00110,22711,228200813,348n/an/a8361,17211,34012,51320099,082n/an/a3898727,8218,69320107,875n/an/a3687246,7827,50620118,266n/an/a3688317,0687,89820128,017n/an/a3748676,7767,643201311,069n/an/a4561,3589,25510,613201411,688n/an/a4841,3169,88811,204201511,982n/an/a4771,28210,22411,506201611,560n/an/a5111,180986911,049201710,573n/an/a5771,0328,98510,017資料來源：GAMA在通用飛機的生產方面：2013年美國通用飛機生產企業數量為17架，企業產量合計為1615架，行業營業額為110.69億美元。2014年美國通用飛機生產企業數量為16架，企業產量合計為1631架，行業營業額為116.88億美元。2015年美國通用飛機營業額119.73億美元。1994-2015年美國通用飛機出貨量及生產企業數統計表（架，個，百萬美元）年份出貨量企業數量營業額199492913$2,35719951,07713$2,84219961,17113$3,04819971,56212$4,59319982,21212$5,76119992,53013$7,84320002,81615$8,55820012,63114$8,64120022,20712$7,71920032,13713$6,43420042,35513$6,81620052,85713$8,66720063,14716$10,36720073,27916$11,94120083,07915$13,34820091,58513$9,08220101,33412$7,87520111,46516$8,26620121,51817$8,01720131,61517$11,06920141,63116$11,6882015159217$11,9822016153118$11,5602017159618$10,573資料來源：GAMA根據相關統計，2017年美國通用航空飛機出口數量為541臺，其中出貨占比33.9%。美國制造通用航空飛機出口情況年單發活塞多發活塞全活塞公務機飛機總出口營業額數量出貨占比（單位：百萬）營業額占比19782,712652166823,61220.3%$486.727.3%19792,942774181983,99523.4%$600.927.8%19802,5656352451103,55529.9%$756.430.4%19811,5463632591022,27024.0%$749.025.7%1982718227135821,16227.2%$650.232.5%1983298119663051319.1%$316.521.5%198419979253133413.7%$260.715.5%198520869492835417.4%$230.016.1%198627269683244129.5%$343.627.2%198725260784943940.5%$469.334.4%198822052916242537.2%$626.832.7%198938546785756636.9%$587.032.5%199022457869145840.0%$872.243.4%199120425747938237.4%$807.041.0%199219616905135339.0%$608.733.0%1993149231096834936.2%$856.840.0%19948442846727729.8%$684.229.0%199513030857031529.3%$815.928.7%1996126241356034530.5%$903.028.9%1997199251269944928.6%$1,504.632.2%19982683013110653524.1%$1,640.127.9%1999237234215856222.3%$2,503.831.6%20002852411214856920.2%$1,957.522.9%20011754211817050519.2%$2,380.627.5%2002135237913637216.8%$1,980.925.4%200316822529433615.7%$1,218.218.9%20041819558833314.1%$1,419.620.8%2005301186617255719.5%$2,585.929.8%2006535307425289128.3%$4,395.542.4%2007665331313131,14234.8%$4,587.038.4%2008556401754101,16137.7%$5,863.843.9%20093411512125573246.2%$4,612.750.8%20102994515119468951.6%$4,867.861.8%20112495012111248636.3%$4,585.855.5%20122634024317472047.7%$4,791.159.8%20132554924514269142.8%$5,616.950.7%20142733724813869642.7%$5,419.246.4%20151702320312852432.9%$5,431.245.4%20161611215612445329.6%$4,451.338.5%20171931121012754133.9%$4,347.941.1%Piston資料來源：GAMA2、歐洲通航產業行業發展概況與美國類似，歐洲的通用航空制造業也處于世界領先地位，有很多優秀的通用飛機制造企業。但歐洲的機載設備制造商相對較少，這方面的配套能力較弱。所以，歐洲通用航空制造業的總體規模略遜于美國。歐洲國家中，法國、德國、意大利、瑞士、捷克、英國、俄羅斯等國通用航空制造業相對發達，有很多優秀的飛機制造企業，產品聞名于世。如達索公司及其“獵鷹”系列噴氣公務機，空客公司及其A319/318/320系列衍生的公務客機，皮拉圖斯及其PC-12和PC-6單發渦槳飛機，索科達及其TBM850/900渦槳飛機，鉆石飛機公司及其“鉆石”系列輕型飛機，格羅伯（Grob）公司及其G-115/120單發活塞/渦槳全復材飛機，Extra公司及其Extra200和300特技飛機，還有意大利的Tecnam公司及其輕型/超輕型飛機，FlightDesign公司和Remos公司的輕型/超輕型飛機等。歐洲的輕型活塞通用飛機和滑翔機研發水平也處于世界領先地位。另外，空客直升機（原歐直）和意大利阿古斯塔？維斯特蘭公司目前是世界上知名的民用直升機制造商。在動力系統方面，羅羅、賽峰等世界級發動機廠商的產品廣泛用于通用航空領域。德國TAE公司（ThielertAircraftEnginesGmbH）和法國SMA發動機公司（SMAEngines，賽峰集團下屬公司）在航空柴油發動機開發方面也走在世界前列。此外，歐洲還有以奧地利Rotax為代表的眾多小功率活塞發動機制造商，以MT螺旋槳公司為代表的眾多螺旋槳生產商等。英國是世界航空工業強國，通用航空制造業有過輝煌的歷史，但現在的行業狀況不如以前，現有的通用航空制造企業約10家。其中，羅羅是世界上最重要的民用和軍用發動機制造商之一，出產用于噴氣公務機和通用飛機/直升機的渦扇、渦槳和渦軸發動機；道蒂公司是世界最重要的大功率螺旋槳供應商之一；穆格公司是飛控系統及部件制造商；史密斯航空航天公司（SmithsAerospace）是世界上重要的航電和飛機系統設備廠商；伊派科集團是重要的飛機內飾和座椅供應商，此外還有多家小功率活塞發動機公司。2008-2017年歐洲通用飛機出貨量統計（架）年份總數單發多發全活塞蝸輪螺旋槳公務機全渦輪20085792238530819081271200941612538163165882532010380984113913310824120114682047027412173194201244623128259112751872013657420424321128319520147224971520131712022015612354674211325919120165802779637315750207201758027610838414549194資料來源：GAMA3、日韓通航產業行業發展概況根據航空局數據顯示，2016年日本通用航空器數量達2767架，較2015年增加33架。2008-2017年日本通用飛機數量統計（架）飛機旋翼機滑翔機飛艇總數活塞機渦輪螺旋槳飛機渦輪噴氣發動機或渦扇發動機活塞發動機渦輪發動機單引擎多引擎單引擎多引擎200058463131104501937646241280220015776216113455183747644127982002575591711246416670364812745200357053181124741606616491269820045585218112474154647658226752005543511811048516063065922658200654046211125001606186653266520075424523111509169604666326722008539432311151217159766532664200954546231095231776006702269520105465424112511181600667126962011511542310149818459366812633201250552269552918560666712666201350453281005631806236631271520144905128101582178631661127232015489553010260217362865412734201648357399762917164065012767資料來源：CivilAviationBureau（航空局）,www.mlit.go.jp3.1.3全球通航機場發展機場建設方面，由于發展歷史的原因，我國目前仍然大量使用民航機場作為通航飛機，尤其是公務機的起降機場，專門服務的通用航空作業的小型機場（在我國通航劃分為Ⅳ類直線/直升機機場）十分匱乏。根據GAMA統計與CIA測算數據，截止2014年美國通用航空機場數量為19729個，居全球首位，2014-2016年機場建設增量估算為2500個，這意味著2016年美國通用機場約為2.23萬個。全球主要國家通用航空機場數量（單位：個）資料來源：GAMA、CIA3.2中國通用航空業發展綜述3.2.1通航產業形勢通用航空飛機分為固定翼飛機和旋翼飛機，中國飛機制造商多而不強，除了中航工業集團具有自主研發、自有知識產權外，大部分合資企業只是通過轉包在中國進行組裝和零部件生產，較少掌握核心技術。截至2017年12月31日，中國內地通用航空固定翼飛機數量共計2984

通用航空制造業主要企業區域分布及主要產品資料來源：民航局

2017年中國通航產業行業區域分布情況單位：個資料來源：民航局運輸司中國通航產業行業區域發展策略：通用航空產業發展具有跨行業、跨領域、跨部門、跨職能的特點，有賴于相關主管部委、各地政府、產業界、金融界、保險公司、專業機構、通用航空消費者共同參與和促進。針對我國通航產業鏈長、涉及面廣、實際問題多的現狀，我國應該科學規劃發展戰略與產業布局，加強產業上下游、運營與保障、地方與行業監管部門之間的統籌與協調，以推動通用航空產業協同發展。（一）堅持與國家重大戰略協同發展，科學規劃通用航空產業布局國家各部委需要立足整體、全面統籌與相互協作，結合國家供給側改革、軍民融合發展形勢和國內外通用航空產業發展現狀，注重發揮政府和市場的雙重作用，加快有關政策制度的供給，盡快落實相關法律、政策、制度，以適應產業發展，探索建立跨部委的聯合監管機制，破解制約產業發展的瓶頸難題，大力推動工業化與信息化融合，有序推動通用機場的開發、建設與網絡化布局，讓通航產業積極融入"中國制造2025"、"互聯網+"、"一帶一路"、"長江經濟帶"、"京津冀協同發展"等國家重大戰略，把實施創新驅動戰略化為通用航空產業的內生動力，使低空經濟成其為我國經濟轉型升級的新動能。（二）堅持與區域優勢產業協同發展，突出地方特色發展通用航空我國各地區經通用航空發展基礎存在較大差異，區域需求與通用航空服務能力之間也存在差距。各地政府宜根據自身的經濟發展狀況，依托傳統優勢產業、地域特色資源和科教創新基礎，找準通用航空與地方既有產業的結合點，研制出臺鼓勵性政策和風險防控措施，并合理選擇發展道路和模式，以通用航空促進關聯行業發展，帶動產業升級與發展方式轉變。同時，通過跨省市成立區域性專門機構統籌規劃地區低空空域結構，盤活區域內部資源，構建靈活使用機制，利用信息化技術手段統一協調飛行活動，提高基礎設施設備利用效率，有效提高飛行配套服務保障能力，系統發展通航制造、運營、服務保障的通航全產業鏈，實現"規劃建設一體化、生產運營一體化、管理協調一體化"。（三）堅持與產業鏈上下游協同，實現通用航空產業集約化通用航空產業鏈上下游產業關聯度強、依存度高，除了通用航空器研發制造維修、通用航空運營、運營綜合保障等核心產業外，還涵蓋電子信息、新型材料、金融保險、新型能源、會展商貿等關聯產業。我國需要完善通用飛機和無人機產業配套，積極發展航空物流、設備維修、飛機租賃等航空服務業，進一步健全通航飛機制造、零部件、運營、維修、培訓、托管、航油、航材等主輔產業鏈，實現更多產業上下游互動，聚集通航飛機制造基地、通航運營基地、飛行調度中心、維修培訓基地、緊急救援中心、通航愛好者樂園、通用航空保險等業務，用資源來聚集產業鏈條的相互協同，最大化促進通用航空區域經濟發展。（四）堅持與商業模式變革協同，構建"通航"產業融合發展通航企業需要從通航作業、通勤航空、文化傳播、機場建設與管理等方面與民生市場有機結合，通過積極創新商業模式來推進通航產業和傳統產業的跨界融合，以實現社會廣泛參與通用航空產業發展。農林生產、電力巡查、遙感探測、人工增雨等通航傳統作業將保持持續增長，"通航+旅游"、"通航+農林"、"通航+能源"、"通航+急救"、"通航+娛樂"等商業發展模式可拓展通用航空藍海市場。同時，通用航空產業也是容易實現混合所有制形式改革的民航領域，可通過利用政府投資、公私合作（PPP）、私人投建等多種形式推動通用機場等公共基礎設施建設。對于人工增雨、空中消防、警航、護林等社會公益性功能保障，由政府投資購買航空器并組建專業團隊的方式成本較高，可以采取政府購買服務的方式盤活行業存量資源。（五）堅持與運輸航空發展協同，形成"兩翼齊飛"協調發展格局推進運輸航空與通用航空產業協調發展，以通用飛機的研發制造推動民機產業的發展，才能更好地發揮通用航空產業在推進經濟創新發展的獨特價值。各地規劃新建的通用機場要與現有的干支線運輸機場之間形成兼顧，通過靈活多樣的通勤航空連接支線機場和通用機場，使支線機場發揮中轉功能，形成高效便捷的新型人流、物流通道，也為老少邊窮和陸路水路交通欠發達地區提供航空服務解決方案，構建起以經濟聯系、人文交往等真實客貨需求的區域航空網絡。同時，基于現有支線機場建設通用航空基地，有利于盤活航空沉淀資源，也能為以私人飛行、游覽飛行、農林作業等通航領域產業發展提供軟硬件支持和保障。（六）堅持與科教創新發展協同，夯實通用航空產業安全發展基礎科技創新與人員資質能力建設是行業發展與安全管理的基礎條件。我國要切合行業發展急需加強通用航空人才的培養，基于產學研一體化理念聯合培養通航業飛行員、機務人員等專業技術人才。同時，安全飛行始終是通航產業發展的底線、紅線、高壓線。通用運營單位要通過全面加強人才隊伍資質能力建設，通過狠抓事前安全規章建設、事中飛行安全督察、事后安全追責重罰等組合拳，促進現代高新技術與市場需求、產業發展有機結合，突破現有的技術瓶頸與能力制約，提升通航飛行的安全裕度，運用前沿科技技術為通用航空產業的運營發展與安全管理提供解決方案，努力形成基于通航飛行安全規律的持續安全生態系統。我國通用航空產業創新驅動的實施策略在全面深化改革的背景下，以貫徹國家創新驅動戰略為契機，從頂層戰略規劃著手，進一步規范審批監管機制，以政府主導的社會公益服務啟動大眾市場，通過擴大市場化應用實現規模化發展，全面推進通用航空產業的系統變革和快速發展。（一）以法治化為手段，施力通用航空產業規范發展通過立法途徑加強靈活多變的通用航空領域法規制度建設，促進軍民融合與資源共享，解決制約通用航空發展的關鍵性問題，構建與通用航空發展需求相適應的通用航空法律法規體系。一是加快深化低空空域管理改革并逐步有序放開低空領域，建立軍方和民航協調統一的空域管理體制，進一步健全中國特色低空空域使用的組織模式、運作方式和規章體系，從而安全有序、充分開發和高效利用低空領域資源，切實提高通用航空飛行的便利性。二是推進通用航空法律法規體系建設，明確和完善通用航空管理規范、簡化通用機場申報建設等管理程序，逐步完善行業管理政策及行業標準、運營綜合管理與監管體系、風險控制與管理機制、行業規范準則等，全面提升行業安全監管能力。三是加強政策協調和職能配合，同步簡政放權的配套措施，進一步厘清中央與地方事權，優化審批流程提高效能，完善通用航空的金融、保險服務，探索建立跨部委的產業市場聯合監管機制，切實解決好政府與市場的關系。（二）以社會化為引領，構建通用航空運行保障網絡在穩固和發展作業類通用航空的基礎上大力發展政府主導的社會服務類通用航空，支持帶動產業配套體系的完善，推進基礎設施建設和專業性服務體系，推動通用航空在治安安保、交通治理、醫療救護、應急救援、消防防護、交通擺渡等城市服務功能，以應急救援、醫療急救、文化體育以及偏遠區域交通等基本公益性服務作為優先發展的領域優先發展，實現航空基本公共服務均等化。在供給側進一步降低運行成本，給予關系民生、貼近消費市場需求的短途運輸、低空旅游等新興通航業務與農林作業等傳統業務同等的扶持和補貼力度，形成政府引導、企業唱戲、各界參與的模式促進行業發展基礎與環境完善，最終實現通用航空整體產業的社會化發展，在經濟發展轉型升級中發揮通用航空工具性優勢。（三）以集群化為載體，推進通航園區實現產業融合通用航空經濟的發展直接涉及投資、生產、流通和消費各個環節，是集產學研用多領域為一體、涉及龐大的周邊和地面產品集群，在研發制造產業鏈、服務保障產業鏈、運營產業鏈以及關聯產業鏈的基礎上能夠形成具有特色的產業集群，推動區域內的現代制造業、高新技術產業和現代服務業融合發展。發展通用航空新興產業，要注重產業布局更加集約化，加強區域內專業分工、優勢互補與協調合作，采取項目合作、平臺搭建、政策配套、資源支持、環境營造等措施，依托通航全產業鏈的聚集，構建全方位保障體系，以拉動區域內需、促進就業、創造稅收、提升居民收入，進而促進當地相關產業的發展，打造區域經濟發展的帶動型產業。（四）以信息化為抓手，變革通用航空市場應用服務當前，通用航空產業既面臨現代信息技術的應用挑戰，又迎來行業變革創新的發展機遇。通用航空領域的航電系統、運營管控、安全管理、航空測繪、交易平臺與市場營銷等都需要通過信息化技術的集成應用來實現。通航產業發展要積極應用互聯網思維，充分利用現代信息技術手段，通過大量的移動互聯技術工具和一系列軟硬件支撐，推廣行業數據的數字化與網絡應用，充分挖掘通用航空大數據的潛在價值，推動產業與"互聯網+"融合創新，實現產業要素的互聯互通，打造行業專業信息數據平臺，為用戶提供集成式服務和"交鑰匙"的系統解決方案，促進我國"互聯網+通用航空"新業態的形成與發展。（五）以智能化為導向，打造通用航空產業"雙創"新業態通用航空的迅猛發展需要通用飛機、發動機、機載、空管、運營、服務的技術大變革。國家相關主管部門要落實"中國制造2025"戰略，主動把握全球發展趨勢，加大政府投入與政策扶持，建立健全鼓勵自主研發的政策，支持民間資本投資自主創新的航空研發，合理利用國際國內資源，推進在通用航空領域的科研與適航合作，開發無人機在民用行業深度融合應用，在通用航空行業廣泛應用人工智能技術，帶動新材料、電子、通信、能源、精密制造等一系列相關的高新技術產業的發展，通過實現通航行業系統的智能化來提升中國制造的核心競爭力。（六）以大眾化為基礎，促進通用航空文化繁榮發展社會過去普遍對通用航空產業缺乏實質認知，我國通用航空市場長期需求不足。在"十三五"時期，可以從文化展覽、靜態展示、航模與無人機、模擬機體驗開始，通過熱氣球、滑翔傘、動力三角翼逐步向飛機發展，通過建設主題公園、青少年活動營地、航空影視文化中心、航空俱樂部、航空樂園、飛行娛樂中心、航空網絡學院等方式，發展休閑旅游、養生度假、創意文化、商務會展、體驗娛樂等新項目，創新市場推廣意識和營銷手段，將通用航空項目變成大眾消費品，有效推廣普及航空文化走進大眾生活，擴大通用航空的潛在消費群體，使產業市場從小眾走向大眾，使通航上下游產業鏈健康地運轉起來，從而迅速實現通用航空的規模化發展。3.2.2產業發展階段1、1949年以前的發展過程大陸通用航空發展歷程可以追溯到1912年。當時航空界的先驅馮如駕駛自制的飛機在廣州燕塘進行的飛行表演，揭開了大陸航空事業發展的序幕。1931年6月2日，浙江省水利局租用的德國漢莎航空公司的米賽什米特M18-D型飛機，在錢塘江支流浦陽江36公里河段進行的航空攝影，這是大陸首次進行的通用航空商業活動。從起步時間上看，1903年12月17日美國萊特兄弟首次完成世界上重于空氣的航空器動力飛行，1908年美國空軍購買了第一架飛機，1911年購買了5架飛機，用于訓練飛行員、娛樂飛行、載客飛行。與之相比，大陸自1912年開始出現飛行表演活動，通用航空事業起步較早。2、1949年以后的發展歷程自1949年以后，大陸通用航空事業得到了快速發展。1951年5月22日，應廣州市政府的要求，民航廣州管理處派出一架C-46型飛機，連續兩天在廣州市上空執行了41架次的滅蚊蠅飛行任務，揭開了大陸通用航空發展歷史的新篇章。1952年大陸組建立了第一支通用航空隊伍——軍委民航局航空農林隊，擁有10架捷克制愛羅－45型飛機，職工60余人，當年飛行總量為959小時，專供通用航空生產作業的機場或起降點約40個。此后，在全國各地陸續成立了以農林業飛行為主的14個飛行隊，后來又成立了專為工業、農業、海上石油等服務的通用航空公司，大陸通用航空業逐步發展到現在的規模。3.2.3行業發展現狀全國通用航空2017年全年飛行83.75萬小時，創歷年新高，比上年增長9.5%。2006-2017年中國通用航空飛行作業時間資料來源：民航局截至2017年底，全國獲得通用航空經營許可證的企業365家。通航機隊在冊總數為2984架（其中固定翼1865架，旋翼機1017架），新增300多架，比