宿遷市某道路建設用地地質環境特征與地質災害防治摘要：宿遷市位于砂土（粉土）災害易發區，本文通過分析地質環境條件并對建設用地地質災害危險性做出評估，并提出相應的防治措施，對宿遷市建設用地安全性具有指導意義。關鍵詞：地質環境砂土地質災害危險性評估防治措施1工程概述擬建道路工程項目位于宿遷市蘇宿工業園，距離市區約8km，起于S324，止于天柱山路，全長1670m，紅線寬34.1m，占地面積51254m2。擬建項目主要包含道路、橋梁、排水、綠化等工程。根據可研報告及類似工程分析，擬建道路、管線工程等需進行基坑開挖，開挖深度一般不超過3m，橋梁多采用樁基礎。2地質環境特征2.1氣象、水文宿遷市的氣候類型屬于暖溫帶季風氣候，年平均氣溫14.2℃，年平均降水量910毫米，年平均日照總時數為2291小時。光、熱資源豐富，四季分明，氣候較溫和。宿遷市地處于淮河、沂沭泗流域的中下游，南面臨洪澤湖，北面接駱馬湖，承接上游的來水，故有“洪水走廊”之稱。宿遷市有兩大水系，即淮河水系和沂沭泗水系。淮河水系的面積為4225.6km2，沂沭泗水系的面積為4329.4km2；其中洪澤湖水面的面積為1248.0km2，駱馬湖水面的面積為222.0km2。2.2地形、地貌特征宿遷地勢較平坦，土地肥沃，水系交錯。故黃河、京杭大運河、淮河、等8條大河穿境而過，洪澤湖與駱馬湖兩大淡水湖分位于市境南北。宿遷地形總體呈西北高，東南低的格局，北部駱馬湖以東構造剝蝕丘陵為魯南丘陵延伸，峰山為區內最高點；北部其余地段屬沂沭河沖積平原，南部為黃泛沖積平原。按照地貌的類型，可以劃分為構造剝蝕殘山丘陵、侵蝕堆積崗地及沖積平原三種地貌類型。2.3地層巖性宿遷市地層隸屬于華北地層區，區內前第四紀地層除白堊系王氏組見零星露頭外，其余均被第四系松散層覆蓋。2.3.1前第四紀地層主要有元古界宋山片麻巖（花崗巖）、太古界～下元古界海州群、中生界上白堊系王氏組、下白堊系青山組、新生界上第三系宿遷組。（1）元古界：宋山片麻巖（花崗巖）（2）太古界～下元古界海州群：巖性為黑云斜長變粒巖、斜長角閃巖；（3）中生界下白堊系青山組：灰綠、褐黃色含礫安山巖、黑云母安山砂巖。最大厚度在590m以上。（4）上白堊系王氏組：下部以暗紅、棕紅色砂礫巖、含礫砂巖及砂巖為主，厚度大于705m；上部以淺紫紅、磚紅色砂巖為主，厚度大于435m。2.3.2第四紀地層本區的第四紀沉積環境比較復雜，沉積物的厚度主要受基底構造和古水文地質條件控制，據鉆孔資料初步分析，區內第四紀地層為非連續沉積，總厚度一般50～80m。在東北部崗地區則因構造隆起，厚度減至0.5～30m。現自老而新分述如下。（1）下更新統（Q1）據勘探資料分析，下更新統為一套典型的河床相沉積，具上細下粗特征，地層的巖性主要為褐黃、淺灰色的含礫中粗砂，局部夾粉質粘土，一般埋藏于30～70m之間。（2）中更新統（Q2）區域上中更新統為河湖—湖相沉積，巖性主要為褐色和棕紅色粘土，以具青灰色網紋構造為標志性特征，巖性次為棕紅色含礫粉質粘土，夾中細砂，但該層在宿遷城市規劃區內基本缺失。（3）上更新統（Q3）該層分布較廣，巖性特征明顯，除構造隆起崗地直接出露地表外，其余地區皆為埋藏分布。頂界埋深一般在15～30m，厚度在20～30m。巖性主要為黃褐色粉質粘土、粘土，硬—可塑狀，富含鈣質結核，局部含有灰黃色的中細砂透鏡體，及以沖積為主的混合成因。（4）全新統（Q4）區內全新世沉積除局部缺失外，在廢黃河黃泛濫區廣泛分布。據鉆孔資料分析，前后期成因有所不同。2.4區域地質及構造評估區在大地構造上屬于揚子斷塊區的下揚子斷塊內，本斷塊西北以淮陰-響水口斷裂、郯城-廬江斷裂為界，和魯蘇斷塊、徐淮斷塊及大別山斷褶帶相接，其東南以江山-紹興斷裂為界和華南斷褶系相鄰。2.5水文地質條件評估區地下水的類型主要為松散巖類孔隙水及基巖裂隙水兩個含水層組2.6、巖土體工程地質條件評估區內20m以淺普遍分布砂土層，厚度3.80~4.00m，平均3.9m，層頂埋深0.5~1m。鉆孔平均的液化指數為21.39，判定地基液化等級為嚴重。3、地質災害現狀評估本道路工程尚未實施，擬建場地內平坦，區內砂土（粉土）處于自然平衡狀態，同時本次現場調查，評估區及附近既有道路和民宅等建筑物均未發現因砂土滲透變形產生的破壞現象。現狀評估認為地質災害危險性小。4、地質災害預測評估4.1工程建設中、建成后可能引發地質災害危險性預測評估區20m以淺普遍分布有粉土夾薄層粉質粘土層，厚度3.8～4.0m，層頂埋深0.5～1.0m，松散，很濕，承載力低，液化等級為嚴重，工程地質性質一般。在動力荷載和其他外動力作用下有發生涌水、涌砂及產生基坑滲透變形災害的可能。擬建道路兩側管線基槽開挖時，預計開挖深度上限可達3m，開挖時會直接揭露該層砂土層，槽底也位于該層砂土之內，因此砂土層會直接受到施工的擾動，同時因該區地下水位埋深較淺，部分砂土層處于地下水位之下，工程的建設容易引發砂土的滲透變形等災害，給基槽施工的安全性帶來隱患，預測其可能性中等，危險性中等。另一方面，評估區的抗震設防烈度為8°，設計基本地震加速度值為0.3g，根據勘察報告，飽和砂土液化等級判別為嚴重，在8°的設防烈度區地震作用下發生液化的可能性較大，結合危險性大小參考指標，預測工程建設中引發特殊類巖土（砂土）災害危險性中等。工程建成后，地基已經處理，基坑基槽已回填，施工等活動已終止，一般不會再對砂土層產生較嚴重的擾動破壞作用。工程運營時的荷載有限，引發砂土涌水涌砂及滲透變形的可能性小，因此預測建成后引發特殊類巖土（砂土）災害危險性小。預測評估認為：本項目建設引發砂土災害的地質災害危險性為中等。4.2工程建設自身可能遭受地質災害危險性的預測隨著地質災害發生和發展可能對工程本身會帶來一定的危險性。根據野外調查及分析已有勘察資料，認為本工程自身可能遭受的地質災害主要為特殊類巖土（砂土）災害。評估區砂土（粉土）厚度3.8～4.0m，層頂埋深0.5～1.0m。由于擬建道路預計有不超過3m的管線基槽開挖，會直接揭穿該層砂土。因該層砂土埋藏淺，厚度中等，位于地下水位以下，且飽和狀態，本身抗剪強度指標低，施工降水或震動時會增加砂土層的有效應力或改變砂土層的有效應力分布狀態，在未采取相應措施的條件下，當砂土層局部的抗剪強度小于剪應力時就會發生砂土滲透變形（失穩）的危害，預測認為工程建設中遭受特殊類巖土（砂土）災害危險性中等。工程建成后，基坑已回填，地基已處理，人為活動已不再擾動砂土層，逐漸會恢復原有的平衡狀態，因此，預測評估認為，工程建成后遭受特殊類巖土（砂土）地質災害危險性小。預測評估：本項目的建設遭受砂土災害的危險性中等。5防治措施1、基坑（槽）開挖較深，潛水埋藏淺，應采取邊坡適當的支擋、降水和排水措施，避免發生基坑側壁坍塌、地基滑動和不均勻沉降。2、局部開挖段施工要進行降水，并對邊坡采