先進制造技術(shù)中的物流支撐摘要：通過對先進制造技術(shù)的簡述和傳統(tǒng)物流概念的介紹，闡述了傳統(tǒng)物流觀念與具體動作形式相對于先進制造技術(shù)的不協(xié)調(diào)處，給出了適應于先進制造技術(shù)的物流研究發(fā)展方向。MaterialFlowinAdvancedManufactureTechnologyGUJian-jun1，ZHANGYi2(1.Dept.ofMechanicalEngineeringSoutheastUniversity,Nanjing210096,China;2.Dept.ofAccounting,CommercialCollegeofYangzhouUniversity,Yangzhou225001,China)Abstract:Afterbriefintroductionofadvancedmanufacturetechnologyandtraditionalconceptsofmaterialflow,thisarticleintroducesthedisharmonybetweentraditionalconcepts,operationalwaysofmaterialflowandadvancedmanufacturetechnology.Atlastitputforwardthedirectionofresearchonmaterialflowtoadjusttoadvancedmanufacturetechnology.Keywords:materialflow;advancedmanufacturetechnology;optimization;storecontrol社會的發(fā)展促進了制造技術(shù)的發(fā)展。從手工生產(chǎn)到可換性制造，20世紀實現(xiàn)了大量生產(chǎn)。生產(chǎn)批量從大批量生產(chǎn)，多品種不可換到大批量少品種到多品種小批量生產(chǎn)。制造精良生產(chǎn)，敏捷制造。進入80年代以來，國際市場競爭加劇，促使產(chǎn)品的制造過程加快，制造周期縮短，庫存量減至最少，需要一個能小批量動態(tài)生產(chǎn)的環(huán)境，以保證質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品滿足用戶的動態(tài)需求，在激烈的競爭市場中保持不敗和生存。而在生產(chǎn)組織方式上，從FMS到CIMS到AgileManufacturing，其最終目的不外乎是達到以最低的成本，以最短的時間，快速、準確的提供用戶所需的產(chǎn)品，也就是能夠?qū)Ω哔|(zhì)量、高度用戶化產(chǎn)品作出快速的反應，又能夠在不斷變化，充滿競爭的全球市場中繁榮昌盛。制造業(yè)中，信息與物資的流通、轉(zhuǎn)變、增值是以物流活動為基礎(chǔ)的，這里，我們僅從物流成本的角度便可以看到物流的重要作用，有資料顯示，在工業(yè)化國家，物流活動成本占到整個國家支出的20%～30%。一

,關(guān)于物流的基本概念關(guān)于物流的定義很多。美國稱之為：PhysicalDistribution,BusinessLogistics,PhysicalSupply,MaterialManagement,MarketSupply,LogisticsofDistribution。美國物流經(jīng)營全國會議(NCPDM)提出：流是制品從生產(chǎn)線的終點到達消費者的有效移動以及從原材料的供應者到生產(chǎn)線起點的移動這樣一種廣泛范圍的活動，是在制造業(yè)和商業(yè)中使用的語言，這一活動包括貨物輸送，保管，裝卸搬運，包裝，庫存管理，工廠或倉庫布局，訂貨處理，市場預測以及對顧客的服務，信息活動。市來清也于“物流經(jīng)營論”中提及：物的流通是有效的對有行的或者無行的一切經(jīng)濟資源從供給者到需求者之間在時間方面隔離所進行的物理性運動的經(jīng)濟活動，包括原材料的供應到用戶的制品配送的全過程，包括了從個別企業(yè)的觀點和從國民經(jīng)濟的觀點對物流的認識，并由此產(chǎn)生的一切有關(guān)部門的物流活動。在現(xiàn)代經(jīng)濟快速發(fā)展，企業(yè)發(fā)展趨向國際化，全球化的今天，我們可以理解生產(chǎn)制造全過程包括企業(yè)內(nèi)部，及全球化運營的過程，其目的是對各種經(jīng)濟資源進行快速、有效的組合，提高經(jīng)濟資源的效用。所謂物流合理化可以概括為：按用戶(對某種產(chǎn)品有需求的個體，或是企業(yè)內(nèi)部或聯(lián)盟內(nèi)部對某一部件有需求的單位)所需的數(shù)量，按規(guī)定地點及時間，以合理的費用取得或獲得供給經(jīng)濟資源。實現(xiàn)其目的，要依據(jù)物流活動的功能，物流活動的基本功能有輸送，保管，裝卸包裝及情報等5項活動，具體如圖1所示。圖1物流活動的基本功能二,傳統(tǒng)物流在先進制造技術(shù)中的局限性在舊的生產(chǎn)模式中，原材料，外購件都是通過成批購進，降低產(chǎn)品成本主要是通過批量優(yōu)勢達到。隨著用戶需求的多樣化發(fā)展，產(chǎn)品型號與規(guī)格日益增多。企業(yè)由通過采購成本的降低而更多的轉(zhuǎn)向?qū)τ趲齑婀芾碣M用、場地占用費用、資金占用率、占用資金的機會成本的考慮，單純依靠批量降低成本變得越來越困難。JIT方式推行理想庫存為零庫存的理念。由于庫存量減少可以使在途資金減少，從而達到提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本的目的。在這樣的指導下，會存在一些與傳統(tǒng)生產(chǎn)模式不相同的問題。傳統(tǒng)生產(chǎn)模式中，原材料，外購件都是通過成批購進，雖然造成在途資金的積累，但是它對于大批量少品種的生產(chǎn)的安全順利進行，還是具有一定的積極作用的。避免了企業(yè)受外界環(huán)境不穩(wěn)定的影響而造成企業(yè)停產(chǎn)，尤其是涉及到關(guān)鍵零部件的供應。大批量的購進，相當于企業(yè)已在自身內(nèi)部建立起一定的安全庫存以抵御外界的不穩(wěn)定運行。先進制造技術(shù)中，在低庫存量、少在途資金、產(chǎn)品類型的多樣性、顧客需求的多變性的情況，如何保證正常生產(chǎn)的進行，成了一個突出的問題。如何進行最佳存貨級別的確定，如何進行最優(yōu)補給政策的確定，是物流支撐在為了達到使企業(yè)對于市場需求快速作出響應而面臨的一些基本問題。先進制造技術(shù)中的物流技術(shù)要通過遍及組織(整個企業(yè)，或臨時組成的虛擬公司等生產(chǎn)組織)的有效活動，以對市場需求作出及時的響應。經(jīng)濟指標上的代價最小作為衡量有效性的依據(jù)。在涉及到物流的具體運作形式上，傳統(tǒng)生產(chǎn)模式中更加注重企業(yè)內(nèi)部的物流運轉(zhuǎn)與優(yōu)化。在對于單一企業(yè)進行的自動化生產(chǎn)或?qū)嵭邢冗M制造技術(shù)的過程中，對于物流而言，更加注重的是企業(yè)內(nèi)部的物流的改進與自動化，諸如工件的自動裝卸，工件的自動化運輸，自動化存儲工作，物料的識別，控制，調(diào)度，物流系統(tǒng)設(shè)計與仿真。而對于全球性生產(chǎn)模式，全球性制造企業(yè)發(fā)展，對于廣大范圍內(nèi)的物流必須進行研究與優(yōu)化。針對于先進制造技術(shù)，諸如AgileManufacturing,VirtualManufacturingSystem，如何使得動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟及時快速地獲得關(guān)于產(chǎn)品的零配件信息，在規(guī)劃，并行設(shè)計過程中及早地獲得有關(guān)物流的數(shù)據(jù)，也是對物流系統(tǒng)提出的要求。而對于現(xiàn)在企業(yè)物流系統(tǒng)本身，也存在著分配系統(tǒng)與其它功能應用(包裝/搬運/帳單，檢測，MRPⅡ，ERP)缺乏集成的問題。三,適應于先進制造技術(shù)的物流模式作為制造技術(shù)的支撐，物流應該適合于先進制造技術(shù)作用的生產(chǎn)運作方式。功能活動是實現(xiàn)其機能的。為了使物流的活動能夠適用于先進制造技術(shù)發(fā)展的需求，物流系統(tǒng)具有以下特征，如圖2示：圖2先進制造技術(shù)中的物流特征3.1對于物流運作的有關(guān)基本思想，運作方式必須進行改變未來工廠模式應該是人—機系統(tǒng)的集成，而不單是信息和物流的集成，更重要的是人和技術(shù)及經(jīng)營的集成。對于人的集成作用，有資料表明，在實施CIM遇到的障礙中，70%來自于人，11%來自成本評價不正確，9%為技術(shù)原因，還有一些為其他原因如資金限制(美國先進制造研究公司，ANRC)等。正是由于這樣的原因，我們認為作為先進制造技術(shù)的一個組成部分和有效支撐，物流系統(tǒng)要發(fā)揮良好的作用，應該有以下幾處內(nèi)容值得重視：1)對于先進制造技術(shù)本身的目的要有正確的認識。2)要有嚴格的計劃管理制度和正確的數(shù)據(jù)信息。3)從事物流工作的人員要深刻理解物流技術(shù)的基本原則和方法及約束要求，明了自身工作的利害性，在工作中發(fā)揮主動性和創(chuàng)造性。現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營人員應該有這樣一種觀點，企業(yè)之間(存在著供貨與收貨關(guān)系的企業(yè)之間)不應該僅僅是一種賣主與買主的關(guān)系，還應該是一種互利互惠的合作伙伴關(guān)系。隨著國際范圍內(nèi)競爭越來越激烈，企業(yè)之間必將由相互競爭過渡到相互合作，協(xié)力去獲得新的市場機遇將變得越來越明顯。這種趨勢我們可以從“精良生產(chǎn)”中倡導的協(xié)作廠關(guān)系，“靈敏制造”中提出的虛擬公司的概念中窺得一斑。通過法律上明確責任；經(jīng)濟利益分配上共享利益，共擔風險；技術(shù)上推行國際標準，企業(yè)在需求時就能夠互相配合及合作，形成“廣義企業(yè)”。在生產(chǎn)鏈中的所有企業(yè)都追求精良生產(chǎn)的時候，也就對各個廠家的合作提出更高要求。基于低庫存量的可靠生產(chǎn)離不開協(xié)作廠家的良好配合，產(chǎn)品制造商對于供貨的要求已從數(shù)量與價格上更多的轉(zhuǎn)向了可靠、及時的服務，以此保證生產(chǎn)鏈的順利連接進行。3.2對物流運作的基礎(chǔ)設(shè)施進行改善物流從物質(zhì)角度而言是實實在在的物質(zhì)的流動。對于我國的實際情況而言，交通建設(shè)、運輸工具、裝卸工具、容器標準等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還有待加強，運輸業(yè)的專業(yè)化發(fā)展還未深入進行。從宏觀而言，運輸業(yè)的專業(yè)化發(fā)展，運輸量的需求供給信息的準確提供與獲得，運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展，在我國都值得花費一定的財力、物力和精力進行研究和建設(shè)。日本在其經(jīng)濟成長分化時期，提出以下的原則，值得我國借鑒：1)鐵路運輸以專用運輸和集裝箱快速定期列車為中心，沿海水運以海上集裝箱、專用船、長距離輪渡為中心，汽車運輸以高速公路，末端運輸為主體。2)適用國際運輸?shù)陌l(fā)展，建設(shè)國際化空港，大規(guī)模工業(yè)港口。3)大城市內(nèi)，為提高汽車運輸?shù)男剩ㄔO(shè)有效的輸送設(shè)施。4)對于區(qū)域間發(fā)送體系，采取措施實現(xiàn)有效的輸送手段轉(zhuǎn)變并保證最低限度所需的交通運輸設(shè)備。其中，一些高速鐵路，高速公路的建設(shè)應該有國家交通部門根據(jù)物流量的變化和增減，調(diào)整運輸政策，利用財政方面的政策，進行規(guī)劃建設(shè)。道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)決策規(guī)劃是一項涉及多方面的系統(tǒng)工程，但我們一定要認識到它們的出發(fā)點應是為了物流(貨品，人員)的運輸，能夠為物流的快速可靠傳遞提供優(yōu)質(zhì)服務。對于各種運輸方式，需要分別針對其流通路線，流通量，服務對象進行統(tǒng)計分析，并根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)，借助于有關(guān)的預測模型，進行預測分析，以達到整體物流系統(tǒng)優(yōu)化的目的，而且達到技術(shù)可持續(xù)發(fā)展。對于微觀技術(shù)的具體實施，應該著力推進各種包裝規(guī)格、運輸工具、裝卸工具、集裝箱體的標準化工作。這樣一種標準化工作，隨著先進制造技術(shù)的廣泛推廣，國際合作的日益廣泛，應按國際標準進行，不應有所沖突。在具體地進行工廠的選址，車間規(guī)劃與布局時，必須考慮到物流的迅捷通暢。3.3加強信息集成，共享技術(shù)加以研究實現(xiàn)最短上市時間(TimeToMarket)，要求供應商、制造商、(批發(fā)商、代理商)、零售商高度合作，致力于將正確的產(chǎn)品在正確的時間以正確的價格送到正確的地點。現(xiàn)代與將來的市場必將是以消費者為中心的買方市場。各方通過互相合作以達到最大互利。物流與信息流在這樣的配合中起到銜接各方和各個過程的作用。為了使物流支撐適應于先進生產(chǎn)技術(shù)的需求，就缺少不了信息的集成和共享。通過其能夠建立和支撐起遍及需求鏈的商務處理能力和響應。以往的商務信息交流，通常通過信件、電報、電話、傳真等進行，除了由于信息的格式不一致，信息難以集成，