武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書目錄 1 1 1 3 3 8 4.0環境現狀調查與評價 8.0環境保護管理和環境監控計劃 9.0環境保護措施及其技術經濟論證 業園（武漢國家航天產業基地核心區）用地規劃（修編）環境影響報告書的審《關于武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程安全預評價報告備附件十五武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭項目備案證（登記備案項目附件十六中交二航局武漢新港陽邏生產基地備案證（登記備案項目編號附件十八武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書技術評附件二十武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭項目備案證（登記備案項目武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書前言擔中交二航局武漢新港陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書的編制工作，評價范圍包項目相關的資料，評價單位組織有關技術人員完成了工程所在地的環境現狀監測和資料調查收集工作，編制完成了《中交二航局武漢新港陽邏生產基地和碼頭工程環境影響報分開編制環評技術文件，并分別報環保部門進行審批。根據評估會專家意見，中交第二航務工程勘察設計院有限公司將報告書評價范圍調整為僅包含碼頭工程建設內容，并根持召開了《武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書》專家武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書前言根據項目屬地管理的要求，建設單位在武漢市新洲區發改委重新辦理了備案手續（見附根據評估會專家意見，中交第二航務工程勘察設計院有限公司對報告書進行了修改和完善，編制完成了《武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報1月屬于市區發改委備案，因此建議將基地生產性及生活項目另外單獨備案及報環保部門審基地生產性及生活項目由建設單位另外單獨辦理備案手續，并編制環評技術文件報環保部門審批。本環評報告僅評價碼頭工程建設內容，環評報告項目名稱2進一步完善生產工藝產排污節3應的評價工作。列表分析碼頭工程與后方基地在給排水等方面依托的可靠性。完善碼頭生報告書附件中補充了碼頭工程的立項文件——湖北省企業投資項目備案證（登記備案項目編號2014011754320034補充基地立項的文件，并分析報告書附件中補充了基地立項文件湖北省企業投資項目備案證（登記備案項目56漢市都市發展區生態紅線控制規劃》的相符性，并說明《武環評中環保措施落實情況，并中說明了《武漢港總體規劃（修編）》規劃環評中環保措施落實情況，并完善《武漢市都市發展區生態紅線控制規7進一步核實項目建設區域的環境敏感目標及分布圖，核實所8飲用水廠取水口分布與本項目來源及合理性。核實相關水生源及合理性，并核實了關水生生態現狀9根據碼頭各類噪聲源（裝卸機械、運輸作業等）源強及作業方式，進一步核實施工期及營根據碼頭裝卸作業噪聲源強分布情況及根據項目周邊環境敏感目標分布，提出施工期環境監測及環進一步核實、細化項目環保投資；完善建設項目竣工環境保護《三同時》驗收一覽表及項進一步核實船舶事故溢油風險源強及評價范圍，強化項目環年7后方基地的關系，核實碼頭的建設進度及建設過程中造成的補充項目和古龍產業園最新的規劃及規劃環評的符合性分都市發展區范圍線以外，項目建設與武漢市基本生態控制線管理規定不相違古龍港口產業園（武漢國家航天產業基地核心區）用地規劃（修編）》及規劃項目對珍稀水生動物和四大家魚產卵場的影響分析及保護措動物應納入環境保護目標，細化了大家魚產卵場的影響分析，補充了錨地行性，強化周邊居民的環境保評的要求強化生態保護和生態根據武漢港修編規劃環評的要求強化生投資，完善“三同時”驗收一9.3根據修改后的環保措施重新核算了“三同時”一覽表及附表中的審批登記武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響1.1項目背景加快長江等內河水運發展上升為國家戰略為武漢港的進一步發展提供了新的歷史機重要依托和載體，面臨著重大的發展機遇，同時也提出了新的更高要求。武漢港需在新的定位和目標指引下，全面加快基礎設施建設，進一步完善航運服務功能，進一步增強中交二航局武漢新港陽邏生產基地位于武漢港林四房港區，該基地是中交二航局在司四大分公司優勢資源，在武漢陽邏地區設立的二航局總部基地。該項目建成后，將是一個集物流、鋼結構制造、鋼筋混凝土預制構件制造、裝備基地及公共服務于一體的綜合性產業園。在推動武漢新港古龍產業園的建設，帶動周邊地區又好又快發展等方面，編制完成了《武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程工程可行性研究報1.2項目建設的必要性隨著武漢新港古龍產業園的建設，園區將逐步打造形成以船舶、核電設備、重型裝備等制造產業為主導的產業基地。經濟的發展與交通基礎設施建設密切相關，水路運輸是交通綜合運輸網中的重要組成部分，有些物資因其地理位置及集疏運方式，決定了必須直接依托林四房港區，這就要求林四房港區的未來建設朝著大型化、專業化和現代化林四房港區腹地內已有的和將要發展的新興產業及傳統產業主要有：船舶、核電設武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響備、重型裝備、石油加工及制品業、食品飲料業、建筑業等。古龍產業園的建設及周邊地區經濟發展為水運業提供了大量的貨源，為港口加快建設步伐，創造有利條件，起到推進作用。因此，本工程建設將進一步提高林四房港區通過能力，是促進林四房港區的隨著武船雙柳特種船舶、重型裝備制造基地及中交二航局陽邏基地等一批大型項目建設，古龍產業園區建設發展的不斷深入，鋼材、鋼結構、金屬礦石、礦建材料和機械設備等貨物水路運輸需求旺盛。另外，港區地理位置及建港條件，決定林四房港區將會發展成為武漢港重要的煤炭中轉基地，石油化工基地，未來港區煤炭及油品吞吐量增長中交第二航務工程局作為中國水工建設領域的主力軍，二航局為中國的港口和航道橋，承建了世界上最大跨徑斜拉橋蘇通長江公路大橋、世界上最長的跨海大橋杭州灣跨海大橋等一批世界級橋梁。與此同時，二航局正在建設的馬鞍山長江大橋、錢塘江九堡大橋、崇啟大橋、泉州灣跨海大橋、中朝鴨綠江大橋、港珠澳大橋、望東長江公路大橋等有重要影響的橋梁工程。武漢沌口長江大橋項目的前期工作也正在緊張進行當中。二航局建設碼頭及橋梁遍布全國各地，隨著二航局在武漢及周邊地區承接項目增多，在陽砼預制構件的生產能力，而林四房港區現狀沒有可供二航局陽邏基地原料及產品裝卸的碼頭，貨物只能通過陸路運輸或則通過陸路轉周邊港區的碼頭出運，而基地生產大型鋼滿足大型鋼結構的外運。本工程的建設將有利于二航局陽邏基地內企業原材料及產品運武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響輸，為二航局沿江及沿海各大型工程項目的建設保駕護航，是滿足二航局有限公司發展1.3評價目的本項目的施工和營運將對項目區域環境產生一定的影響，本評價擬在對項目區域環境現狀調查的基礎上，通過工程污染分析，預測項目建設對環境的影響，提出防治污染和減緩影響的可行性措施，為項目決策提供依據，指導項目環境保護設計和施工期及營運期環境管理，使項目建設達到經濟效益、社會效益境影響評價，預測對項目建設造成的環境污染影響，局部生態破壞情況，提出切實可行1.4評價依據1.4.1國家及地方有關環境保護的法律武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響⑹《武漢市環保局關于武漢新港古龍港口產業園（武漢國家航天產業基地核心區）⑺《武漢市環保局關于武漢新港古龍港口產業園（武漢國家航天產業基地核心區）武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響⑹湖北省安全生產監督管理局建設項目安全設施審查意見書鄂安監審[2013]63號《關于武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程安全預評價報告備案的意⒀《中交二航局漢新港陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書技術評估會專家組評⒁《武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書技術評估武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響1.5評價標準126534645673489⑵到港船舶污染物排放執行《船舶污染物排放標準》(GB3552-83)中相關標準。標1234營運期碼頭生產廢水和生活污水收集后送至后方生產基地污水處理站，經集中處理12345512臭3455563武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響1.6評價等級、評價范圍和評價重點根據中華人民共和國環境保護行業標準《環境影響評價技術導則》(HJ/T2.1~依據HJ2.2-2008，評價區域為港口區，工程處于平原地區，地形于無組織排放。根據估算模式預測結果，到港船舶排放的廢氣中依據HJ/T169-2004，本工程船舶噸級較大，附近江段過往船舶較本工程營運期主要大氣污染物是到港船舶停靠時輔機燃油工作過程中排放的燃油廢武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響效率，估算船舶到港艙次、滯港時間，估算本工程營運期到港船舶廢氣排放量：SO2為P----武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響1-2 1.7環境保護目標武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響將碼頭上、下游分布的集中式生活飲用水取水口及其一級、二級水源保護區（取水根據調查，本工程江段目前在取水的集中式生活飲用水取水口分別是：碼頭上游長江北側的帝元水廠取水口，碼頭下游長江南岸的鄂州市華容自來水總廠取水口，碼頭下游長江北側的黃州市團風縣第一水廠取水口、黃州市團風縣第二水廠取水口。此外，鄂武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響竣工投入使用。葛華水廠建成后將取代現有華容水廠和上游的葛店水廠，有利于提高供12345武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響鄂州市華容自來水總廠及取水躉船黃州市團風縣第一水廠取水躉船黃州市團風縣第二水廠取水躉船根據現場調查，本項目陸域評價范圍內未發現國家級和地方重點保護野生動植物和生物及其生境共同組成的濕地生態系統，保護淡水資源和生物物種的多樣性。保護區管理機構為武漢市新洲區漲渡湖濕地自然保護區管理局。保護區的范圍為：北南臨長江，東至舉水河，西界倒水。地理位置為114°34′10"E～114°52′15"E，魚的產卵場，延伸里程為15km，距上一產卵場距離約為62km，距下一產卵場距離約為本工程所在地屬長江中下游段，是中華鱘等洄游性水生生物上溯下行的通道，同時也是江豚等珍稀水生生物分布最廣、數量最多的區域。因此，將中華鱘、江豚等珍稀水武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響1.8評價預測時段1.9評價技術方法和工作程序第階段第階段建設項目工程分析建設項目工程分析環境現狀調查第三階段武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.02.1工程地理位置本項目位于武漢市新洲區雙柳街，長江下游湖廣水道左岸，下葉家洲附近水域，距2.2港口現狀及主要問題2.2.1武漢港生產運營狀況進入新世紀，特別是“中部崛起”戰略實施以來，隨著腹地經濟社會快速發展，武武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.0進入新世紀，特別是“中部崛起”戰略實施以來，隨著腹地經濟社會快速發展，武表2.2-12012年武漢港分貨類吞吐量情況表單位：萬噸922.2.2林四房港區主要包括龍口作業區和四房灣作業區。龍口作業區位于陽邏長江大橋至分別為中石油武漢油庫碼頭和長江武漢航道局武漢綜合碼頭。其中，中石油武漢油庫碼表2.2-2林四房港區碼頭項目情況123452.2.3林四房港區生產運營狀況得到開發利用，開工建設了長江武漢航道局武中石油武漢油庫碼頭工程，該碼頭是林四房港區建成的首個油品碼頭，保障中石油在湖北地區的成品油供應。除此之外，林四房港區武漢奧里油碼頭一期工程、武漢宏達恒信儲運有限公司油品碼頭也正在建設中。未來，隨著這兩座油品碼頭的建成，林四房港區煤炭儲備基地建設，擬建設林四房港區龍口煤炭碼頭，港區煤炭貨物的吞吐量將大幅提儲運碼頭，擬建龍口煤炭碼頭。這批碼頭建成后，林四房港區油品及煤炭通過能力將大武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.0古龍產業園是武漢港十二大臨港產業園之一，也是武漢市重點打造的重型裝備制造基地。目前已有武船雙柳裝備基地、中交二航局橋梁鋼構產業園、國家稻米交易中心等成集船舶、核電設備制造、物流中轉運輸、配套居住為一體的綜合性新型產業園。可以雜貨物吞吐量呈現較快增長趨勢。目前，林四房港區僅有一座油品碼頭，擬在建碼頭也機械設備和礦建材料等貨物水路運輸需要，不利于古龍產業園的開發建設。因此，現有子公司。現已發展成為一家融設計、施工、科研、資本運作于一體，以路橋、港航、鐵路、市政工程施工為主業，“大土木”、多元化經營的大型工程建設企業。隨著二航局不斷發展，二航局在陽邏地區規劃建設了二航局陽邏基地，該基地整合了中交二航局鋼有限公司、武漢金點子國際貨運代理有限公司、華新環境工程有限公司、東方希望重慶水泥有限公司及團風縣的鋼結構廠等展開合作，以本工程為依托，提供鎳礦、礦建材料武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.0碼頭，無法為中交二航局陽邏基地貨物提供水路運輸服務，現有港口設施不能滿足中交2.3建設規模及主要技術指標2.3.1項目名稱及性質表2.3-1碼頭靠泊船型主武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.02.3.3主要經濟技術指標表2.3-2碼頭部分主要技術經濟指標表123個44m5%6人789%年月項目建設進度武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.02#泊位及2#引橋3#引橋與大堤相交處建設過程中造成的環境問題及已采取的環保措施產基地一并考慮。碼頭涉水施工選擇在枯水期進行，施工營地設在后方生產基地用地范圍，施工期間未發生因碼頭施工造成中華鱘、江豚等珍稀水生生物傷亡事件，施工期間武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.0存在問題及整改要求2.3.5碼頭工程與后方陸域依托關系中交第二航務工程局作為中國水工建設領域的主力軍，二航局為中國的港口和航道橋，承建了世界上最大跨徑斜拉橋蘇通長江公路大橋、世界上最長的跨海大橋杭州灣跨將承擔二航局陽邏基地內企業重大件、鋼材、砼預制構件等原材料及產品的運輸，同時建設不僅可滿足二航局陽邏基地重大件運輸的需要，為二航局沿江及沿海各大型工程項擬建碼頭工程和后方陸域陽邏生產基地均有中交二航局有限公司投資建設，工程設武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.0計對碼頭工程和陸域生產基地整體考慮，相互依托。其中，生產基地的水路運輸依托碼頭；碼頭用電、用水由陸域供給；碼頭與陸域土石方總體調配平衡，碼頭及引橋棄方全部運至后方陸域，回填或用作綠化廣場景觀用土；碼頭不設生產輔助設施，生產輔助區2.4運輸貨種、運量預測及貨物流向碼頭運輸重件為二航局鋼結構公司生產的橋梁鋼構件，以及施工需用的大型、輔助表2.4-1本工程碼頭吞吐量一覽表9999/2.4.3貨物流向及集疏運方式表2.4-2本工程碼頭貨物流向一覽表表2.4-32025年本項目貨物99992.5設計方案度較大，邊灘低矮，過渡段容易形成淺灘，淺區位于汪家鋪附近，少數年份枯水初、中武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.0右側趙家磯邊灘有所刷低，汛后淺區年際間總體上較以前有一定的淤積抬高，航道條件根據《長江下游分道航行規則》規定，擬建工程所在水道上行船舶沿左岸一側通航長江航道管理部門根據長江的自然特性進行分段維護，其主航道維護尺度隨河段及表2.5-1武漢～安慶航段2013年分月武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.0等級和中遠期航道條件進一步改善和航道通行能力進一步提升的可能性，推薦代表船型目前，長江航道規劃設計研究院正在開展長江下游湖廣至羅湖洲河段航道整治工程相關研究工作，根據“工可”階段推薦方案，湖廣水道主要整治工程為趙家磯邊灘守護工程和左岸已護岸線加固及高灘守護工程。其中，趙家磯邊灘守護工程主要是在趙家磯武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.0從擬建碼頭工程與計劃實施的航道整治工程平面位置關系看，擬建碼頭工程位于河道左岸，趙家磯邊灘四道護灘帶工程位于河道右岸，因此擬建工程與航道整治工程中的水下加固范圍內，工程建設與岸線水下加固工程在平面上相重疊，對工程實施有一定影從施工安排上看，如果擬建工程在航道整治工程開工前完成，則工程所占用的岸線歸工程建設單位進行水下加固。如果兩項工程在施工時間上有重疊，則擬建工程會對航道整治工程施工產生一定影響，則工程建設單位還需做好溝通協調工作。初步來看，擬建工程將先于航道整治工程實施，工程建設單位應密切關注此方面的情況，以便采取相應措施。另外，在航道整治工程完成后將較大改善工程河段航道條件，有利于碼頭工程家鋪錨地?，F有的汪家鋪錨地水深8～12設計主尺度碼頭前沿線根據設計船型滿載吃水及規劃前沿線確定，與水流方向大致平行，保證武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.0現港區陸域高程為22.9m～24.0m總平面布置方案武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.0總平面布置方案比選及推薦方案工可設計文件對總平面布置兩個方案進行了比選，綜合考慮，工程設計總平面布置表2.5-2總平面布置方案工程設計比選方案一需要頻繁移船配合裝卸作1、裝卸成本較高，設備投2、重件裝卸設備造價和水總平面方案合理性分析可利用自然水深進行靠泊作業，不需疏浚。碼頭平臺通過三座引橋與后方陸域銜接，固碼頭的干擾影響。碼頭不設置建筑物，工人休息、設備維修等均依托后方生產基地配套圖2.5-2碼頭總平面布置圖方案一（推薦方案）圖2.5-3碼頭總平面布置圖方案二武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.0主要設計參數碼頭運輸貨種為重件和件雜貨，具體包括：重件、鋼材、砼預制構件、大理石、花裝卸工藝方案2#泊位為重件泊位，主要貨種為出口重件。考慮合理利用泊位，重件不作業時兼顧固定桅桿式起重機裝船。當固定桅桿式起重機作業時，其他車輛不得進入重件作業區，重件停運期間，固定桅桿式起重機上仰至最大仰角時，江側可通過門座式起重機，武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.03#、4#泊位為件雜貨泊位，主要貨種為石材、機械設備、農產品等普通件雜貨。碼座式起重機。重件裝船作業時，門座式起重機?？吭诓次灰粋缺茏?。重件停運期間，桅桿式起重機回轉至下游方向碼頭后沿休息擱置平臺上擱置，基本不占用碼頭空間，2#泊機裝船。桅桿式起重機進行重件作業時，其他車輛不得進入重件作業區，以確保裝卸作3#、4#泊位為件雜貨泊位，主要貨種為石材、機械設備、農產品等普通件雜貨。碼圖2.5-4工藝總平面布置圖（方案一）圖2.5-5工藝總平面布置圖（方案二）武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.0裝卸工藝流程◆鋼材類件雜貨船←→門座式起重機←→牽引平板車←→軌道式龍門起重機←→堆場◆普通件雜貨船←→門座式起重機←→牽引平板車←→橋式起重機←→倉庫◆吊鉤下350t以下重件車間—→自行式模塊運輸車—→固定式桅桿起重機—→船◆350t～500t重件車間—→自行式模塊運輸車—→浮式起重機（租用）?→船◆鋼材類件雜貨船←→裝卸橋、門座式起重機←→牽引平板車←→輪胎式起重機←→堆場◆普通件雜貨船←→裝卸橋←→牽引平板車←→叉車/橋式起重機←→倉庫◆重件車間—→自行式模塊運輸車—→半回轉式桅桿吊—→船◆350t～500t重件車間—→自行式模塊運輸車—→浮式起重機（租用）?→船主要裝卸機械設備主要裝卸機械設備配置表見表2.5-3。方案一1臺212臺213臺24臺25臺116臺17臺18輛9臺臺臺88臺臺88臺1臺1臺2臺2裝卸工藝方案比選工可設計文件對裝卸工藝兩個方案進行了比選，兩種方案在技術上都是可行的，經表2.5-4裝卸工藝方案優工程設計比選方案一2、重件泊位，覆蓋面稍大，作業靈活。1、裝卸成本較高，設備投資2、重件裝卸設備及水工投資武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.0設計條件水工結構方案護舷。為便于船舶在低水位時的系泊，碼頭前沿設有四層系纜，分層系纜從上到下分別武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.0碼頭主體及引橋建設的主要施工區域在長江大堤靠江側，尤其是引橋要與長江大堤相接，因此本方案采用不破壞長江大堤原有堤防護岸，直接在大堤靠江側填土碾壓作為基礎，在填土基礎上現澆橋臺使引橋與大堤相接，既保證了引橋的使用功能，又保證了碼頭框架結構由靠船構件、縱橫向橫撐及立柱組成。碼頭平臺上部結構由橫梁、縱工程設計文件對水工結構兩個方案進行了比選，選擇方案一為推薦方案。比選情況武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.0表2.5-5水工結構方案比選表方案一2、碼頭下部為現澆框架結構，對施水工構筑物兩個方案的區別主要在于碼頭平臺結構和采用的樁基不同。方案一碼頭平臺為高樁梁板式結構，排架樁基采用預制芯柱嵌巖鋼管樁，方案二碼頭平臺為高樁框架式結構，排架樁基采用鉆孔灌注樁。方案一采用的預制芯柱嵌巖鋼管樁涉水施工工期2.5.5土石方平衡分析本工程碼頭土石方平衡納入武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地總體調配考表2.5-6中交二航局陽邏生產基地土石方數量平衡表0000武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.0供電與照明本工程碼頭用水由后方陸域生產基地接入，后方陸域生產基地用水由港區北側陽大本區域實行雨污分流，清濁分流。本區域排水主要為清凈雨水、初期污染雨水、生產污水、生活污水四類。根據園區規劃，雨水收集后，用提升泵排入園區雨水管網，統一排放；生產及生活污水近期處理后回用，遠期經預處理后送至園區污水處理廠深度處武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.0通信本工程不設有線生產調度電話。港區內生產調度人員與移動機械操作人員之間的通2.5.7設計采取的主要環保措施根據《武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程工程可行性研究報告》注意控制施工場地機械作業、施工車輛進出港車輛進出港時間。選用滿足《工業企業噪聲控制標準》規定的有關設備；對達不到標準而又必須選用的設備，采取隔震減噪武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.02.6施工方案引橋靠近碼頭平臺的部分鉆孔灌注樁應在枯水期完成，碼頭平臺樁基施工需有專門2.6.2主要設備及工藝流程根據本工程的施工工程量和工程特點，合理選擇施工設備和機具。本工程擬采用的主要設備有打樁船、鉆機、方駁、水上起重船、砼攪拌機等。本工程（高樁碼頭）主要鋼管樁施工—→鋼平聯制安—→靠船構件制安—→現澆下橫梁—→縱梁、軌道梁制安—→現澆上橫梁—→預制板制安裝—→現澆面板、護輪坎—→安裝附屬設施—→工藝鉆孔需采用泥漿護壁，終孔后須進行清孔。鋼筋籠在支架上制作，整體吊裝就位。混凝碼頭平臺縱梁、軌道梁、前邊梁、預制面板、引橋面板等預制構件均在后方預制廠武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書2.0控制工期為碼頭主體工程、陸域形成、堆場道路、設備安裝調試等。主要控制工期的主24681234567892.7工程投資武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書3.03.1港口規劃符合性分析武漢港總體規劃的編制范圍為武漢市所轄長江岸線和武漢市所轄漢江岸線，全長約武漢港將以公用性碼頭建設為主，重點發展為公共運輸服務的綜合性港區，規模化地發展與后方沿江產業布局相適應的為臨港工業服務的港區，武漢港將形成“一港、兩根據《武漢港總體規劃（修編）》，本工程位于林四房港區四房灣作業區（詳見圖雜貨運輸為主，兼顧為后方船舶工業、鋼結構制造等裝備制造業發展服務。規劃自上而房港區規劃為以煤炭中轉運輸為主的綜合性港區，是武漢港的核心港區和未來發展的重點港區之一。擬建碼頭工程位于規劃的林四房港區四房灣作業區雜貨泊位區內（詳見武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書3.0武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書3.0地自然保護區的影響，該作業區的遠期預留發展區應優先發展清潔貨類運輸，如需運輸在作業區建設施工中應采取有效措施減少揚塵，并合理安排取棄土場位置。施工結束后應采取人工綠化等生態恢復措施，保持保護區周圍自然景觀的協調性。營運期應采用定期噴灑、設置防塵網、種植防塵林帶等手段有效抑制作業過程中的揚塵；并制定環境風境風險事故，及時采取措施防止污染水體進入保護區。建議四方灣作業區預留發展區岸本工程位于林四房港區四房灣作業區雜貨泊位區，工程施工期間采取了灑水等措施減少揚塵，碼頭棄方全部運至后方陸域，用作陸域建筑物回填用土或覆表土后營造綠化廣場景觀用土。碼頭營運期擬采取灑水抑制措施，并制定環境風險事故應急預案，配備態底線區，在規劃實施前須與當地生態環境保護主管部門協調，根據所在區域的生態狀況和環境容量，結合經濟發展需求，做到有序開發；在港口建設和營運過程中應嚴格落實規劃環評及當地生態環境保護主管部門提出的生態保護和生態修復要求。未來隨著城市空間格局變化，若條件許可，應將這些港區的運輸貨類逐漸調整為對生態環境影響較本工程碼頭運輸貨種為件雜貨和重件，屬于清潔貨類，碼頭結構為高樁梁板結構，武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書3.0全構成一定威脅。規劃實施過程中應加強林四房港區龍口作業區煤炭基地的粉塵防治工段，港口建設涉水工程應盡量安排在非繁殖季節進行，盡量避免在中華鱘洄游通過武漢江段的時間進行施工活動。在規劃實施過程中應采取相應的保護和補償措施，如進行增動物的洄游高峰期。碼頭施工結束后，由建設單位投放魚苗進行增殖放流，補充因碼頭求：進一步優化緊鄰漲渡湖市級濕地自然保護區的預留發展區的功能定位；涉及“四大家魚”產卵場的碼頭不得運輸甲苯、二甲苯等有毒、有害的危險化學品；林四房港區四本工程位于林四房四方灣作業區，項目用地為規劃的雜貨泊位區，運輸貨種為重件工，避開珍稀保護水生動物的洄游高峰期。營運期產生的生產廢水和生活污水近期均經廠集中處理達標后排放。本工程營運期裝卸機械作業噪聲影響較小，評價要求設備選型選擇低噪聲的環保設備，加強設備的維修保養使其處于低噪聲水平等措施，合理安排碼頭夜間裝卸作業范圍，將噪聲影響降到最低。根據預測分析，碼頭營運期到港船舶廢氣不會對區域環境空氣質量產生影響。為保護江段水質及下游飲用水水質安全，避免對漲綜上所述，本工程的建設及采取的環保措施符合《武漢港總體規劃（修編）環境影3.2工程分析參照武漢港港口施工現場監測資料，在陸域回填和砂石料堆存過程中的風蝕起塵、道路二次揚塵、水泥拆包的粉塵污染、施工揚塵等共同作用下，未采取環保措施時，施施工運輸車輛會帶來汽車尾氣污染。汽車的汽柴油發動機排放的尾氣也是重要的廢表3.2-1機動車污染物排放表3.2-2施工船舶廢氣排放情況武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書3.0本工程碼頭營運期對環境空氣的污染主要來自到港船舶排放的廢氣。到港船舶?？?和NOx根據設計吞吐量和裝卸工藝的平均裝卸效率，估算船舶到港艙次、滯港時間，估算結構，排架基礎采用預制芯柱嵌巖鋼管樁，碼頭及引橋施工污染范圍局建筑物區的綠化廣場內作為景觀用土。疏浚挖泥作業產生的懸浮物發生量按《港口建設0碼頭打樁、碼頭面施工及護岸工程將造成碼頭前沿局部水域懸浮物濃度增加，對局武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書3.0表3.2-3施工期水污染物發計武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書3.0定到港船舶艙底油污水全年發生總量約為775m3/a。艙底含油污水的平均含油濃度為保護設計規范》及同類港口有關資料類比分析，其濃度分別達到300mg/L、200mg/L和制作業。人均用水量按150L/d·人計，生活污水發生量約為12.42m3/d，年發生量為目前，古龍產業園區污水處理廠正在建設中，項目所在地不具備接管條件，碼頭工作人員生活污水收集后送至后方生產基地自建污水處理站，處理達標后回用于基地綠化及道路灑水；園區污水處理廠建成后，由基地污水處理站處理達到接管標準后，排入園武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書3.0表3.2-4碼頭營運期廢水及污染物發生量船舶污水水水///表3.2-5主要施工設備噪12345678表3.2-6主要裝卸設備噪1234武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書3.0施工期固體廢物營運期固體廢物本工程運輸貨種為重件、件雜貨，不涉及危險品貨種的儲運，因此碼頭的事故風險武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書3.0船舶污染事故產生環節經分析篩選，碼頭生產污染事故的環節主要為：到（離）港船舶發生碰撞造成燃料油箱破裂，導致燃料油的泄漏；到（離）港船舶與該航道上油輪發生碰撞，造成油輪儲船舶污染事故排放源強船舶污染事故排放源強，與具體的船舶事故密切相關，不同事故類型，燃料油泄漏按上述分析確定的碼頭船舶在進港靠泊或裝卸船作業期間發生碰撞，造成一個燃料3.3環境影響識別表3.3-1環境影響矩動全√√表3.3-2污染因子識別與評價因子確定武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.04.0環境現狀調查與評價4.1區域自然環境概況4.1.1地理位置本項目位于武漢市新洲區雙柳街，長江下游湖廣水道左岸，下葉家洲附近水域，距市總體規劃的衛星城鎮，地理位置十分重要，歷來是武漢市東郊物資的集散地，交通便沛，光照充足，熱量豐富，無霜期長，四季分明，夏季高溫持續時間長。根據武漢市氣年平均降雨天數(≥0.1mm125.2d高程基準面根據本工程使用功能，碼頭面受淹損失按一類考慮，設計高水位取五十年一遇高水本工程碼頭所在河段水沙特征主要受上游長江干流影響，區間無大支流匯入，故漢口站水沙特性基本可代表擬建碼頭所在河段的來水來沙情況。根據資料統計，漢口站多徑流武漢河段來水來沙主要來自長江干流。根據漢口水文站觀測資料。歷年最大流量武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0表4.1-1漢口站水文泥沙特征值統計表3武漢河段沿程主要入匯支流有漢江，漢江下游控制水文站仙桃水文站距漢江河口根據工可資料，工程所在局部河段深泓偏靠左岸，工程前沿水流流態穩定，碼頭前冰況4.1.4地形、地貌及工程泥沙地形地貌本工程碼頭地貌單元屬長江沖積型高河漫灘、河道地貌，岸坡為河谷陡坡岸，河漫地表坡度25°~37°。由于勘察前期進行清淤工作，水下形成深槽，碼頭區域內水下標處于臨空狀態。長江水面以上高程一般在12.00～25.00m之間，長江堤防堤頂高程在場地南側凸岸處基巖出露；而中部覆蓋層厚型為主。據鉆探揭露其覆蓋層主要為：上部為粉砂夾粉土、下部為流塑～軟塑狀淤泥質武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0工程河段水沙主要來自長江干流和支流漢江，長江干流漢口水文站控制著本河段的表4.1-2漢口站水文泥沙特征值統計表8t)3)由此看來，受三峽水庫蓄水攔沙影響，漢口站來沙特征出現了較大差異，年均來沙武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0三峽水庫蓄水前后漢口站年內水沙量分配規律基本未變，全年徑流量主要集中在汛表4.1-3漢口站年、月徑流量、懸移質輸沙量及年內分配統計表1952~1954~表4.1-4漢口站年、月徑流量、懸移質輸沙量及年內分配統計表2003~河道演變年代始，牧鵝洲逐漸靠岸演變為邊灘式的江心洲。由于左岸有高大完整的牧鵝洲邊灘，右岸有白滸山、美利石、猴子磯等節點控制，再加上兩岸均筑有堤防，限制了整個水道至汪家鋪與下葉家洲間逐漸過渡到左岸，湖廣過河標以下至泥磯再過渡至右岸。湖廣水道上段左岸有魏家坦邊灘，灘體很小，右岸有趙家磯，該灘上至牧鵝湖，下至泥磯，其平面形態為中間寬兩頭窄。湖廣水道上段靠近美利石、猴子磯等節點，入流相對穩定，武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0在歷史上，由于河床長期右擺，導致左岸留下了廣闊的河漫灘。早在東晉時代（公引起陽邏鎮以下水流動力軸線的變化，使崢嶸洲逐漸靠向北岸，成為雙柳鎮邊灘，本河清代中葉以后，雙柳鎮單一河道頂部開闊的江面上，又有新灘出水，生成兩洲，稱為牧鵝洲和葉家洲，葉家洲在牧鵝洲之北。在清代同治以前，葉家洲與左岸邊灘相連。河段又一次由分汊河型轉化為單一的彎曲河型。至今，牧鵝洲依然為邊灘式江心洲，左工程河段深泓線多年來隨著來水來沙的不同而左右擺動，但總體上變化幅度較小。龍口至周陽港為深泓自左向右偏移的過渡段等節點挑流作用影響，主泓從白滸鎮過渡到左岸汪家鋪又折向右岸泥磯附近。白滸鎮至武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0綜上，本工程上游段有美利石、猴子磯等節點，河道深泓受節點邊界的控制擺動幅工程河段周陽港以下至汪家鋪為牧鵝洲水道深槽，汪家鋪以下為湖廣水道深槽，兩牧鵝洲水道深槽平面變化不大，但下側與湖廣水道深槽斷開，深槽中心也逐漸向右岸偏年牧鵝洲水道深槽線包圍面積為歷年最小，鵝洲水道深槽在牧鵝洲水道平面變化不大，但下側與湖廣水道深槽相通。即牧鵝洲水道本河段主要包括三個邊灘：牧鵝洲水道的牧鵝洲邊灘、湖廣水道的魏家坦邊灘和趙牧鵝洲邊灘位于白滸山對岸，多年來，隨著上游來水來沙的不同，邊灘呈沖淤交替年的狀態；2001～2004年期間，三峽2008年，邊灘持續呈大幅度沖刷趨勢，較之2001年邊灘回縮最大寬度近600m。2008~從以上分析來看，多年來牧鵝洲邊灘呈沖淤交替規律，邊灘平面位置總體穩定。由于三峽水庫蓄水運行，其上游來水來沙條件發生改變，從而引起牧鵝洲邊灘近年來較大趙家磯邊灘緊貼右岸，上至牧鵝湖，下至泥磯，其平面形態為中間寬，兩頭窄的長本工程位于湖廣水道，工程上游緊臨牧鵝洲水道。工程河段兩岸邊界物質組成：左岸為現代疏松沉積物，河岸多呈二元結構，上層為細顆粒物質，下層為細沙和中沙。工武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0考慮到工程河段目前的航道維護水深為4m體而言，本工程碼頭工程所在的左岸，局部岸線沖淤交替，但變化幅度不大，總體基本似，年際變化基本一致。斷面歷年沖淤交替，河槽沖沖淤變化幅度達12m，灘地變化相對較小。從各時段來看其變化相對較大，1970～1998年，斷面淤積幅度較大，斷面面積減小，反映在河槽部位變化較大，河床抬升幅度超過相應增大，增加幅度小于淤積幅度；2001～20工可報告綜合分析來看，本工程局部河段河床沖淤相間，表現為沖槽淤灘或淤槽沖灘，總體上斷面河槽沖淤變化大于灘地，歷年左側河槽總體呈沖刷狀態，其左岸岸坡近武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0綜合歷史變遷和近期河床演變過程以及相鄰河段演變情況分析，在上游來水來沙及邊界條件不發生重大改變的情況下，工程河段今后一定時期內仍將保持現有河勢。陽邏單一河道。由于右岸分布有山地和磯頭，其抗沖能力較強，多年來河道平面位置及主流壩下游河道將可能發生沿程沖刷。隨著上游來水來沙條件的變化，本河段局部沖淤變化大。隨著兩岸護岸工程的實施，河勢發生較大變化的可能性將進一步降低，也就是在今后一定時間內，在上游來水來沙條件不發生重大改變的情況下，該河段岸線、主流定，由于三峽工程蓄水導致下游河道水流含沙量減小，使得牧鵝洲沖淤變化亦無可溶的碳酸鹽巖分布，故可判定無影響場地穩定的滑坡、泥石流、崩塌及巖溶等不根據本次勘察所揭露的地層情況，結合擬建物的荷載、結構特征，擬建物不宜采用武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0淺埋基礎方案，宜采用樁基礎，建議選擇鉆孔（沖孔）灌注樁、鋼管樁、混凝土預制樁力層；當采用鋼管樁時，樁端應嵌入基巖一定深度以保證樁基穩定，因此，需采取相應，（4.1.6碼頭作業天數4.2區域社會環境概況4.2.1武漢市武漢位于中國湖北省地域的中部，江漢平原東部，長江中游與漢水交匯處。地理位武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0南端在江夏區湖泗鎮劉均堡案村，北端在黃陂縣蔡店鄉段家田村北。東鄰黃州市、鄂州市、大冶市，南接咸寧市、嘉魚市、洪湖市，西界仙桃市、漢川市、孝感市，北與大悟武漢分為漢口、漢陽、武昌三部分，通稱武漢三鎮。在我國經濟地理圈層中，武漢處于武漢處于三條主軸線（沿海、沿長江、沿黃河）之一的沿江軸線及京廣二級軸線的結合部位，在全國經濟發展格局中具有承東啟西、溝通南北、維系四方的作用。隨著我國現代化建設的逐步深入，國家經濟建設的重點已逐步由沿海地區向中西部地區轉武漢將成為中國經濟建設重點向中西部轉移過程中的首選城市；同時，武漢又是長江中武漢是中國首批沿江對外開放城市之一，是外商投資中西部的首選城市，在武漢所4.2.2武漢市新洲區新洲區是武漢市的遠城區之一，位于長江中游北岸、武漢市東北部，居東經政府所在地邾城是武漢市的衛星城，陽邏開發區是市區共建的省級經濟開發區，道觀河武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0新州氣候溫和，土地肥沃，塘堰湖叉星羅棋布，風景優美，旅游資源豐富。道觀河風景旅游區山青水秀，風光旖旎。72座山峰青松通性悟；報恩寺傳承一代大師本煥和尚感恩向善的禪宗信念，成為朝覲圣地，景區山隨新洲扼守武漢東大門，地處中國內陸黃金十字交叉點，是鄂東北地區和豫、皖、贛等進入武漢的水陸要沖，武漢新港陽邏核心港是武漢通向沿海地區重要的水上門戶，是武漢天河國際航空港通江達海，京九、京廣鐵路線穿境而過，京珠、滬蓉、大廣、武英新洲是武漢“兩型社會”綜合配套改革試驗區、武漢新一輪城市拓展的重要功能區4.2.3武漢市新洲區雙柳街雙柳街位于武漢市東、新洲區南，東接黃岡團風縣，南臨長江，與鄂州開發區、武武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.04.3環境空氣現狀調查與評價4.3.1環境空氣現狀調查表4.3-1環境空氣監測點布置武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0表4.3-2環境空氣現狀監測結果監測結果（mg/m3)4.3.2環境空氣現狀質量評價iiSii——評價參數標準值，mg/m3。表4.3-3環境空氣質量現狀分析結果4.4地表水環境現狀調查與評價本次評價利用武漢市新洲區環境監測站于2014年2月在本工程碼頭所在江段進行的4.4.1地表水環境現狀調查表4.4-1地表水水質監測斷面布置表4.4-2地表水水質現狀監測結果間類4.4.2地表水環境現狀質量評價SDO,jSSDO,jSfjDO-fj=fsDO-DOfsjs)js)武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工/下游端線下武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.04.5聲環境現狀調查與評價4.5.1聲環境現狀調查表4.5-1環境噪聲監測點位4.5.2聲環境現狀質量評價表4.5-3各監測點噪聲監測結果達標情況根據表4.5-3中監測分析結果：1#、2#、3#、4#點位滿足《聲環境質量標準》武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.04.6生態現狀調查與評價評價范圍原生植被基本上已經被破壞，評價區域目前空閑，原生的植被比較少，常見的種類有構樹、接骨草，現存植被主要是人工栽培植被，長江大堤內外側均有人工種一年蓬、狗尾草、空心蓮子草等，伴生有苜蓿、天葵、苦苣菜、野莧菜、鬼針草、馬鞭草等，層外植物主要有烏蘞莓、葎草、千金藤等。評價范圍內未發現古樹名木及國家重區域內兩棲類主要有中華蟾蜍、沼蛙、澤蛙、黑斑蛙等。這些種類分布廣，適應性爬行動物主要是一些小型的有鱗目類，如：多疣壁虎、石龍子、北草蜥、烏梢蛇，評價范圍內的獸類主要為嚙齒目的鼠類如：小家鼠、黃胸鼠、褐家鼠等，喜棲于居民住宅、倉庫以及田野、林地等處。另有當地居民養殖的種類主要有來說，除嚙齒目的一些鼠類數量相對較多以外，其它的種類和數量均很少。未發現評價4.6.2水生生態現狀段水生生物現狀調查監測資料進行評述。水生生態調查單位為水利部中國科學院水工程武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0大家魚產卵場。本工程碼頭位于陽邏—葛店江段，處于該工程水生生態調查范圍內，因浮游植物浮游植物是水生態系統的初級生產者，分布廣泛，適應性強。同時是魚類及其他水調查區域浮游植物組成以硅藻門為主，其次為綠藻門，再次為藍藻門，其它種類偶見。調查區域浮游植物密度平均為459166nd./L，秋季浮游植物密度平均為浮游動物平均密度的73.24%；輪蟲159ind./L，占26.59%；枝角類和橈足類密度很低，分別為底棲動物武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0本工程河段底質以沙質、泥沙為主，底棲動物主要分布于沿岸緩流區，主航道水流魚類區系組成本江段魚類資源比較豐富，根據資料記載和現場調查，武漢及其附近江段分布有魚中華鱘、白鱘及在調查江段可能分布的屬獸綱鯨目的白鱀豚為國家Ⅰ級保護水生野生動物，胭脂魚及鯨目的江豚為國家Ⅱ級保護水生野生動物。而中華鱘、白鱘、胭脂魚魚類“三場”四大家魚是指青魚、草魚、鰱、鳙，是我國傳統的養殖對象，在淡水漁業中占有十逢長江發生洪水，家魚便集中在產卵場進行繁殖。產卵規模與漲水過程的流量增加量和武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0場均屬漂流性產卵場，多在江中急流區段。本工程碼頭上游端線距離白滸山產卵場止點根據中國科學院水生生物研究所2008年在長江武穴斷面的調查結果以及本次調查結果可以推斷，湖廣至羅湖洲河段近年來沒有四大家魚產卵行為；但是該水域仍然具備四大家魚產卵的條件，在將來隨著河道水生生態環境的改善和魚類資源的增加，該水域有水清質肥的通江湖泊作為其索餌場所。但由于長期的河流泥沙沖刷淤積，圍湖造田等開發，導致江湖阻隔，魚類適宜生長水域漸漸萎縮。長江由于三峽大壩蓄水后，壩下河段透明度加大，初級生產力提高，逐漸演變為攝食浮游生物種類魚類的索餌場。而草魚等場。鯉鯽等雜食性魚類的索餌場，常零散分布。除通江湖泊外，城鎮及村落沿岸，匯入冬季水位下降，魚類的越冬場主要分布于河道的深槽中。河道深槽的分布常與河床底質，河流走勢相關。工程河段處于長江主流頂沖區，沿岸較長范圍內有一近岸深槽，但由于工程江段開發活動時間較長，港口碼頭密集，江段自然岸線已變化成為人工構筑重要水生動物生物學及現狀武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0展，分成兩葉，呈新月形。有一個長園形凹穴狀的鼻子或呼吸孔長在頭頂的左上方。眼睛只有綠豆粒一般大小，已經退化，位于嘴角后上方。耳朵位于眼的后方，外耳道已經匯處，尤其喜歡在河流沖積的淺灘區活動，常見其與江豚一起嬉戲。同其他江豚一樣，武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0的江陰以下就從未再有發現。2000年⑵中華鱘AcipensersinensisGray武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0側位。鼻孔大，位于眼的前方。口大，下位、橫裂，能自山伸縮。上、下唇具有角質乳背鰭位于身體后部，起點在腹鰭基部至臀鰭起點的距離的中點的垂直上方。胸鰭發道山嶺連綿、河岸陡峭；河床巖石壅積，常形成深潭；水流湍急，流態紊亂。產卵場下中華鱘喜走深槽沙壩即沿江河道水深較深且多沙丘的地方游移，并有明顯喜停留在下旬到達河口。宜昌至沙市江段是剛出膜仔鱘的順水漂流地區，因處于內營養階段故不中華鱘歷史產卵場分布于牛欄江以下的金沙江下游和重慶以上的長江上游江段。武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0蟹和小魚等。在不同的生話環境中，食物組成也有所變化。在長江中、上游地區食物主要是搖蚊幼蟲、蜻蜓幼蟲、蜉蝣幼蟲及植物碎屑等，在河口崇明島附近的咸淡水中食物體長梭形，前部扁平，后部稍側扁。頭較長。吻延長如劍狀，前端扁平而狹窄，基蓋骨。兩側鰓膜延伸至胸鰭起點，且不與峽部相連。胸鰭腹位，背鰭起點在與其相對的腹鰭起點之后，均由不分枝鰭條組成。尾鰭歪范形，上葉長于下葉。腸管短，約為體長歷史上白鱘成魚的主要捕撈江段分布在四川雷波至宜賓、江津、重慶至萬縣，以及宜昌至宜都。其中四川雷波至宜賓江段捕撈的白鱘一般都是個體較大、性腺發育成熟的的種群，金沙江下游是其產卵場所在地，并且直至近年還有繁殖活動發生；長江白鱘的資源量近十余年來呈現了顯著下降的趨勢，其資源極度瀕危，如果不采取有力措施，白鱘物種將面臨滅絕的危險。由于白鱘自然種群已經極為有限，依靠其自然恢復已幾乎不可能，而通過人工繁殖的方式，不僅可以對自然種群進行人工增殖，而且還可以據此建年立項資助開展“白鱘生活史和人工繁殖技術研究”前期研究，探索在長江上游搜尋白鱘個體并進行人工馴養和人工繁殖的可能。研究工作開展以來，已建立了珍稀魚類救護快速反應系統網絡，開展了探測和重要棲息地調查，但是目前尚未捕獲活的個體，相關前凸出，吻部短而闊，上下頜幾乎一樣長，牙齒短小，左右側扁呈鏟形。眼睛較小，很武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0全身為藍灰色或瓦灰色，腹部顏色淺亮，唇部和喉部為黃灰色，腹部有一些形狀不規則雌一雄是構成群體的核心單元。這樣的一些核心單元一起活動就形成了通常意義上的群體。覓食的時候首先快速游動，多為深潛，露出水面頻繁，呼吸聲也較大，有時嘴上還沾有污物，在水面激起數十厘米高的涌浪。發現獵物后就向前猛沖，接著快速轉體，用動、擺動以便準確定位。咬住獵物后，將魚頭調整為正對著咽喉的方向快速吞下，然后再進行下一次捕食，也有時將較小的數條魚都銜在口中后，再一次吞下。飽食后便緩慢動方向不定，常伴有前撲和甩頭的動作，將獵物包圍，被追逐的數十至上百條銀白色的小魚被迫跳出水面，使水面一片銀光閃閃，場面蔚為壯觀。江豚捕食同時，空中盤旋的頭部、頸部和腹部都緊貼著雌獸斜趴在背部，呼吸時幼仔和雌獸相繼露出水面。幼仔長大一些后，雌獸就常用鰭肢或尾葉托著幼仔的下頜或身體的其他部位游動，呼吸時也相體并不接觸，也是前后相繼露出水面。授乳時，雌獸和幼仔常出沒在水較淺、較緩的區武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0三分之二。按照目前的種群參數計算，在未來36年左右的時間江豚將減少目前種群的唇厚，富肉質，上唇與吻皮形成一深溝。下唇向外翻出形成一肉褶，上下唇具有許多細端呈鉤狀。背鰭無硬刺，基部長，延伸至臀鰭基部后上方。臀鰭短，其終點略與背鰭終武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0胭脂魚在不同的生長階段，某些形態性狀變化較大。如體長與體高的關系，在仔魚體色也隨個體大小而變化。仔魚階段體長1.9-2.5cm，體呈灰白色。幼魚階段體長色，并雜有黑色斑點。尾鰭上葉灰白色，下葉下緣灰黑色。成熟個體，雄魚體側為青紫卵粘性，魚卵產出后，卵膜吸水膨脹，并產生粘性，魚卵粘附于沙礫上發育。吸水以底棲無脊椎動物為食，常見的食物有蜉蝣目、蜻蜓目、襀翅目、毛翅目、搖蚊科等水生昆蟲，水生寡毛類、陸生蚯蚓以及淡水殼菜、蜆等軟體動物。攝食量很大，消化道中的食物組成個體間差異很大，其變異情況受棲息環境中底棲動物組成所制約。如在重慶江段解剖的個體，消化道的食物以淡水殼菜為主，而在宜昌江段的個體常常大量吞其產卵場過去認為主要分布于宜賓至重慶江段的長江上游干流，以及岷江、嘉陵江等支武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0城等江段，歷年都能捕撈到一定數量性腺發育成熟的胭脂魚成魚，甚至正在流卵或流精上述事實表明，胭脂魚在宜昌上、下游江段都可以自然繁殖，以上游的繁殖規模稍大一些，但總的來說繁殖規模是很小的；長江上游江段沒有胭脂魚幼魚明顯的集中分布目前市場上可見商品魚出售。在各生產單位中，重慶市萬州繁育場每年繁育苗種達100⑹銅魚Coreiusheterodon(Bleeker)對，末端可伸達前鰓蓋骨后緣。眼細小，位于頭部側上方。鰓耙短而少。下咽齒呈臼齒武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0江中的深沱或有巖石的深水區。每年春季，成熟親魚上溯至宜昌以上的長江上游進行產銅魚是在流水中產漂流性卵的魚類，產卵場環境一般為峽谷水域或急水潭，岸壁陡銅魚是一種以攝食底棲生物為主的雜食性魚類。食物組成主要為淡水殼菜、蜆、螺銅魚是長江上中游重要的經濟魚類，由于數量較多，成為當地漁業的主要捕撈對象⑺圓筒吻鮈RhinogobiocylindricusGünther武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0⑻短頜鱭Coiliabrachygnathus（KreyenbergetPappenheim）主要漁獲物據長江三峽工程生態與環境監測公報，三峽北省江段漁獲物中，青草鰱鳙四大家魚占36.1%，銅魚、鯰魚和長吻鮠三種魚的產量占武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書4.0水生生物資源現狀特點武漢至黃州江段，有漢江等支流及下游梁子湖相通的匯入，魚類資源較為豐富，調胭脂魚均為中國瀕危動物紅皮書列名種類。同時，主要經濟魚類種類數減少，漁獲物產4.6.3血吸蟲病及防治本工程江段屬亞熱帶濕潤氣候區，氣候溫暖，雨量充沛，河網密集非常適合釘螺的生長，是湖沼水網型血吸蟲病重流行區。當地政府對血吸蟲防治工作相當重視，并投入區域血吸蟲病防治工作目前主要針對堤內居民區和堤內釘螺分布區域。該工程建筑及施工區域布置與于堤外水面或洲灘，堤內釘螺滋生和分布區域的形成主要有人為和自凼關系密切。以往修建防洪大堤取土時，常在堤腳外的洲灘上形成坑洼土凼，至水流不暢，感染性釘螺密度高，血吸蟲尾蚴聚集。且部分堤段采用亂石破浪護堤。但護堤的亂石給釘螺孳生提供了極好的遮蔽保護條件，多數滅螺措施都難以消滅它們。本河段沿線部分洲灘、積水的洼地、汊溝等區域，水流緩慢、植被茂盛且受長江水漲落等自然環境4.7評價區目前的主要環境問題根據環境現狀監測和調查結果，本工程所在區域環境空氣質量較好，碼頭所在長江武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書5.05.1地表水環境影響評價5.1.1施工期地表水環境影響分析排架基礎采用預制芯柱嵌巖鋼管樁，樁頂現澆橫梁，上部結構為預制，碼頭及引橋施工泥船所挖土方由鐵駁船、汽車將泥運至后方陸域作為景觀用土。疏浚產生的懸浮物將對施工船舶（主要是打樁船）在碼頭施工現場連續作業且只能在施工場地附近移動。根據有關規定，船舶艙底油污水需經自帶的油水分離器處理，石油類的濃度不大于武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書5.0工程施工期間禁止施工船舶在碼頭水域排放船舶艙底油污水，根據武漢海事局《武在施工場地建筑簡易廁所和化糞池，施工人員生活污水經處理后由環衛部門定期清表5.1-1碼頭施工期水污染負荷變化及排放情況計5.1.2營運期地表水環境影響分析林四房港區四房灣作業區為規劃新建港區，作業區暫無船舶污水岸上接收系統，本古龍產業園園區污水處理廠目前正在建設中，建成后遠期將服務于整個園區。園區污水處理廠選址位于古龍產業園下游挖溝村，由武漢新港古龍產業園管理委員會投資建），武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書5.0目前，由于古龍產業園污水處理廠及其配套管網尚未開始建設，本工程所在地不具備污水納管條件，因此，中交二航局陽邏生產基地營運期各類污水污水需按近期由自建本工程為中交二航局陽邏生產基地配套碼頭工程，碼頭營運期污水依托后方基地自船舶生活污水由船舶全部帶走，不得在本碼頭水域排放，如需排放，應由海事部門工作人員生活污水發生濃度分別為300mg/L、200mg/L和35mg/L，發生量分別為1341kg/a、894kg/a和本碼頭不設單獨的生產輔助設施，碼頭工作人員生活污水發生在后方陸域生產基地生產輔助區。生活污水經管道收集至基地自建的污水處理站，經處理達到《城市污水再營運期碼頭污水排放去向及污染負荷碼頭營運期污水排放去向及方式見圖5.1-2。營運期水污染負荷及排放情況見表表5.1-2營運期采取治理措施前后廢水污染負荷變化及排放情況濃度年總量濃度水水000/////本工程營運期到港船舶油污水和生活污水均不得在本碼頭水域排放，如需排放，應本工程營運期不設置排污口。碼頭營運期運輸貨種為重件和雜貨，污水主要來自工遠期待古龍產業園園區污水處理廠具備接管條件后，納入園區污水處理廠集中處理達標武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書5.05.2環境空氣影響評價5.2.1施工期環境空氣影響分析組織排放，在時間及空間上均較為零散，本次評價采用類比調查的方法進行分析。類比低粉塵污染程度和范圍，避免施工作業對周圍環境造成污染影響。本工程對局部環境空本次評價過程中，汽車運輸沙石料對運輸路線的粉塵污染以武漢港沙石料汽車運輸底值疊加后接近或超過二級標準限值，因此施工期運輸沙石料的車輛所造成的路面二次5.2.2營運期環境空氣影響分析到港船舶廢氣系地面無組織排放源，具有近距離的污染特點，廢氣的排放將對環境武漢港林四房港區中交二航局陽邏生產基地碼頭工程環境影響報告書