路基路面彎沉的測定方法通用課件目錄概述測定設(shè)備與工具測定方法與步驟測定結(jié)果分析與運用測定中的問題與解決方案案例分析與實踐經(jīng)驗分享概述010102彎沉指的是路基或路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，輪隙中心處產(chǎn)生的垂直變形。它反映了路基或路面的整體剛度。彎沉是評價路基路面承載能力、施工質(zhì)量和使用狀況的重要指標(biāo)，對于保障道路交通安全和路面使用壽命具有重要意義。定義與意義彎沉通常用0.01mm作為單位，即1/1000mm。測量時，使用專門的彎沉儀進行測量，一般包括貝克曼梁法和落錘式彎沉儀法等。0102彎沉的表示方法彎沉測定可以評估路基路面的強度和剛度，判斷其是否滿足設(shè)計要求和使用要求。彎沉測定也可以用于評估不同材料、不同施工工藝和不同養(yǎng)護措施對路基路面性能的影響，為優(yōu)化設(shè)計和施工提供依據(jù)。此外，彎沉測定還可以用于檢測和預(yù)防道路安全隱患，保障交通安全。彎沉測定的目的與用途測定設(shè)備與工具0201測量原理落錘式彎沉儀利用重錘自由落下的沖擊力來模擬汽車輪載，以測定路基路面的回彈變形。02設(shè)備組成落錘式彎沉儀由主機、控制箱、傳感器、重錘等組成。03優(yōu)點測量速度快，精度高，可動態(tài)連續(xù)測量，應(yīng)用范圍廣。落錘式彎沉儀（FWD）貝克曼梁彎沉儀利用杠桿原理測量路基路面的回彈變形。測量原理設(shè)備組成優(yōu)點貝克曼梁彎沉儀由測頭、百分表、基準(zhǔn)梁、支撐架等組成。結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，測量精度較高。030201貝克曼梁彎沉儀010203激光彎沉儀利用激光測量路面微小變形，通過與基準(zhǔn)點的比較得出彎沉值。測量原理激光彎沉儀由激光發(fā)射器、接收器、控制器、支架等組成。設(shè)備組成測量精度高，速度快，可實現(xiàn)非接觸式測量。優(yōu)點激光彎沉儀01靜態(tài)彎沉儀02動態(tài)彎沉儀在靜態(tài)力作用下測定路面回彈變形，測量結(jié)果穩(wěn)定，但需要長時間等待，效率較低。在動態(tài)力作用下測定路面回彈變形，測量效率高，但易受車速等因素影響，測量結(jié)果波動較大。靜態(tài)與動態(tài)彎沉儀的比較測定方法與步驟03設(shè)備安裝與調(diào)試將落錘式彎沉儀與牽引車、平板車連接，確保設(shè)備運行穩(wěn)定。準(zhǔn)備設(shè)備落錘式彎沉儀、牽引車、平板車、測量員、計算機等設(shè)備。選定測試地點選擇具有代表性的路段，確保路面平整、無雜物。數(shù)據(jù)處理與分析將測量得到的數(shù)據(jù)進行處理與分析，得到路面的彎沉分布情況。測量彎沉值將落錘式彎沉儀的傳感器放置在路面上，通過落錘裝置模擬車輛行駛對路面造成的壓力，測量路面的彎沉值。落錘式彎沉儀（FWD）測定方法與步驟準(zhǔn)備設(shè)備貝克曼梁彎沉儀、百分表、水準(zhǔn)儀、鋼尺等設(shè)備。選擇具有代表性的路段，確保路面平整、無雜物。將貝克曼梁彎沉儀放置在路面上，百分表放置在貝克曼梁彎沉儀的頂部，水準(zhǔn)儀放置在路面上方適當(dāng)位置。通過汽車加載裝置對路面施加壓力，觀察百分表的變化情況，記錄路面的彎沉值。將測量得到的數(shù)據(jù)進行處理與分析，得到路面的彎沉分布情況。選定測試地點測量彎沉值數(shù)據(jù)處理與分析安裝設(shè)備貝克曼梁彎沉儀測定方法與步驟激光彎沉儀、牽引車、平板車、測量員等設(shè)備。準(zhǔn)備設(shè)備將測量得到的數(shù)據(jù)進行處理與分析，得到路面的彎沉分布情況。數(shù)據(jù)處理與分析將激光彎沉儀安裝在牽引車上，確保設(shè)備運行穩(wěn)定。設(shè)備安裝與調(diào)試選擇具有代表性的路段，確保路面平整、無雜物。選定測試地點通過牽引車和平板車模擬車輛行駛對路面造成的壓力，同時利用激光束測量路面的彎沉值。測量彎沉值0201030405激光彎沉儀測定方法與步驟靜態(tài)彎沉儀測定方法靜態(tài)彎沉儀是通過固定在路面上方的加載裝置對路面施加壓力，通過百分表等設(shè)備測量路面的彎沉值。這種方法測量的彎沉值相對穩(wěn)定，但需要較長時間才能獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。動態(tài)彎沉儀測定方法動態(tài)彎沉儀是通過行駛的車輛對路面施加壓力，同時利用傳感器測量路面的彎沉值。這種方法可以在較短的時間內(nèi)獲得大量數(shù)據(jù)，而且更加接近實際情況。靜態(tài)與動態(tài)彎沉儀的測定方法與步驟比較測定結(jié)果分析與運用04彎沉數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析對彎沉數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，了解整體彎沉值的分布情況，為后續(xù)分析提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。彎沉值與路面狀況的關(guān)系通過對比分析彎沉值與路面狀況的關(guān)系，可以判斷路面結(jié)構(gòu)的承載能力和使用狀況。彎沉數(shù)據(jù)的表格整理將彎沉數(shù)據(jù)整理成表格，包括測點位置、彎沉值等基本信息。彎沉數(shù)據(jù)的整理與分析03異常彎沉值的判斷原因根據(jù)異常彎沉值的特點，可以判斷出異常的原因，如材料問題、施工缺陷等。01異常彎沉值的識別通過觀察彎沉數(shù)據(jù)，識別出異常的彎沉值，如數(shù)值偏大或偏小、變化趨勢異常等。02異常彎沉值的處理對于異常彎沉值，需要進行處理，如剔除數(shù)據(jù)、重新測定等。彎沉異常值的處理與判斷通過對比分析不同路段、不同時間測定的彎沉值，可以對路面結(jié)構(gòu)的性能進行評價。路面結(jié)構(gòu)的評價根據(jù)彎沉測定結(jié)果，可以了解路面結(jié)構(gòu)的損壞情況，為養(yǎng)護維修提供依據(jù)。養(yǎng)護維修的依據(jù)在設(shè)計新路時，可以根據(jù)以往的彎沉測定結(jié)果，合理選擇路面結(jié)構(gòu)類型和材料，提高路面的使用性能。工程設(shè)計的參考彎沉測定結(jié)果在工程實踐中的運用測定中的問題與解決方案05在沖擊荷載作用下，路面會產(chǎn)生瞬時變形，導(dǎo)致FWD測得的彎沉值偏大。問題采用多次沖擊荷載，以減小瞬時變形的影響。同時，可以通過對測點進行預(yù)加載，使路面達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后再進行測量。解決方案落錘式彎沉儀（FWD）在測定中的問題與解決方案貝克曼梁彎沉儀的測試速度較慢，且只能獲得單點的彎沉值。此外，對于某些特殊路面結(jié)構(gòu)，如柔性路面，測試結(jié)果可能不準(zhǔn)確。可以采用更快速的測定方法，如激光彎沉儀。此外，對于特殊路面結(jié)構(gòu)，可以采用其他測試方法或經(jīng)過修正后使用貝克曼梁彎沉儀。貝克曼梁彎沉儀在測定中的問題與解決方案解決方案問題激光彎沉儀的精度容易受到天氣條件（如雨天、霧天）和路面污染的影響。問題在測試前應(yīng)對天氣條件進行評估，盡量避免在惡劣天氣條件下進行測試。同時，應(yīng)保持測試路面的清潔，以減小誤差。解決方案激光彎沉儀在測定中的問題與解決方案靜態(tài)彎沉儀測試的是路面在靜態(tài)荷載下的變形情況，而動態(tài)彎沉儀測試的是路面在動態(tài)荷載下的變形情況。在實際應(yīng)用中，兩種測試方法可能會產(chǎn)生不同的結(jié)果。問題為了獲得更準(zhǔn)確的結(jié)果，可以采用兩種測試方法相結(jié)合的方式。例如，在測試路面的整體剛度時可以采用靜態(tài)彎沉儀，而在測試路面的疲勞性能時可以采用動態(tài)彎沉儀。這樣可以充分發(fā)揮兩種測試方法的優(yōu)點，得到更全面的路面性能信息。解決方案靜態(tài)與動態(tài)彎沉儀在測定中的問題與解決方案比較案例分析與實踐經(jīng)驗分享06某高速公路路面使用FWD進行檢測，評估路面的承載能力，為后續(xù)養(yǎng)護維修提供依據(jù)。案例介紹采用FWD（落錘式彎沉儀）進行檢測，利用重錘自由落體沖擊路面，記錄沖擊產(chǎn)生的彎沉值。檢測方法對采集的彎沉數(shù)據(jù)進行整理、分析和計算，得到路面的彎沉代表值和標(biāo)準(zhǔn)差等指標(biāo)。數(shù)據(jù)分析根據(jù)檢測結(jié)果，該高速公路路面狀況良好，滿足設(shè)計要求，可繼續(xù)使用。結(jié)論FWD在高速公路路基路面檢測中的應(yīng)用案例分析案例介紹某城市道路采用貝克曼梁法進行路基路面檢測，評估路面的使用性能和損壞程度。檢測方法在路面上選取多個測點，使用貝克曼梁測量彎沉值。每個測點進行多次測量并取平均值。數(shù)據(jù)分析將測量得到的彎沉值進行分析，計算路面的彎沉代表值和標(biāo)準(zhǔn)差等指標(biāo)。結(jié)論根據(jù)檢測結(jié)果，該城市道路路基路面狀況良好，可繼續(xù)使用。對于局部損壞部位需進行維修處理。貝克曼梁在城市道路路基路面檢測中的應(yīng)用案例分析01020304某機場跑道采用激光彎沉儀進行檢測，評估跑道的承載能力和均勻性，確保飛行安全。案例介紹在跑道上布置