防止汽輪機燃氣輪機事故重點要求及實施細則1.1防止汽輪機超速事故1.1.1在額定蒸汽參數下，調節系統應能維持汽輪機在額定轉速下穩定運行，甩負荷后能將機組轉速控制在超速保護動作轉速以下。1.1.2各種超速保護均應正常投入運行，超速保護不能可靠動作時，禁止機組啟動和運行。1.1.3機組重要運行監視表計，尤其是轉速表，顯示不正確或失效，嚴禁機組啟動。運行中的機組，在無任何有效監視手段的情況下，必須立即停止運行。1.1.4汽輪機潤滑油和抗燃油的油質應合格。潤滑油、抗燃油應嚴格按規程進行濾油，各電磁閥與伺服閥必須按規定在濾油過程中使用專用蓋板替代，不合格的油嚴禁進入電磁閥或伺服閥。在油質不合格的情況下，嚴禁機組啟動。1.1.5新建或機組大修后必須按規程要求進行汽輪機調節系統的靜態試驗或仿真試驗，確認調節系統工作正常。在調節部套存在有卡澀、調節系統工作不正常的情況下，嚴禁機組啟動。汽輪機高中壓主汽閥、高中壓調節汽閥關閉時間應該符合相關標準要求。1.1.6機組停機時，應先將發電機有功、無功功率減至零，檢查確認有功功率到零，電能表停轉或逆轉以后，再將發電機與系統解列，或采用汽輪機手動打閘或鍋爐手動主燃料跳閘聯跳汽輪機，發電機逆功率保護動作解列。嚴禁帶負荷解列。1.1.7機組正常啟動或停機過程中，應嚴格按運行規程要求投入汽輪機旁路系統，尤其是低壓旁路；在機組甩負荷或事故狀態下，應開啟旁路系統。機組再次啟動時，再熱蒸汽壓力不得大于制造商規定的壓力值。1.1.8在任何情況下絕不可強行掛閘。1.1.9汽輪發電機組軸系應設計安裝兩套獨立的轉速監測裝置，保證轉速測量準確可靠。1.1.10抽汽管道必須設置能夠快速、可靠、聯鎖關閉的逆止門，布置應靠近抽汽口。供熱機組應在抽汽逆止門后設置能夠快速聯鎖關閉的抽汽快關門、截止門，以防止抽汽倒流引起超速。1.1.11對新投產的機組或汽輪機調節系統經重大改造后的機組必須進行甩負荷試驗。對已投產尚未進行甩負荷試驗的機組，應創造條件進行甩負荷試驗。1.1.12堅持按規程要求進行高中壓主汽閥、高中壓調節汽閥、抽汽逆止門關閉時間測試；進行高中壓主汽閥嚴密性試驗、高中壓調節汽閥嚴密性試驗、危急保安器動作試驗和超速保護試驗；定期進行高中壓主汽閥、高中壓調節閥和抽汽逆止門閥門活動試驗。1.1.13危急保安器動作轉速一般應為額定轉速的110%±1%。1.1.14進行危急保安器試驗時，在滿足試驗條件下，主蒸汽和再熱蒸汽壓力盡量取低值。1.1.15數字式電液控制系統（DEH）應設有完善的機組啟動邏輯和嚴格的限制啟動條件。對機械液壓調節系統的機組，也應有明確的限制啟動條件。1.1.16汽機專業人員，必須熟知數字式電液控制系統的控制邏輯、功能及運行操作，參與DEH系統改造方案的確定及功能設計，以確保系統實用、安全、可靠。1.1.17電液伺服閥（包括各類型電液轉換器）的性能必須符合要求，否則不得投入運行。運行中要嚴密監視其運行狀態，不卡澀、不泄漏和系統穩定。大修中要進行清洗、檢測等維護工作。發現問題及時處理或更換。備用伺服閥應按照制造廠的要求條件妥善保管。1.1.18主油泵軸與汽輪機主軸間具有齒型聯軸器或類似聯軸器的機組，定期檢查聯軸器的潤滑和磨損情況，其兩軸中心標高、左右偏差，應嚴格按制造廠規定的要求安裝。1.1.19要慎重對待調節系統的重大改造，應在確保系統安全、可靠的前提下，進行全面、充分的論證。1.1.20嚴格執行檢修、運行操作規程，嚴防電液伺服閥（包括各類型電液轉換器）等部套卡澀，造成保護或主汽閥、調節汽閥拒動。1.2防止汽輪機軸系斷裂及損壞事故1.2.1機組主輔設備的保護裝置必須正常投入，已有振動監測保護裝置的機組，振動超限跳機保護應投入運行；機組正常運行瓦振、軸振應達到有關標準的優良范圍，并注意監視變化趨勢。1.2.2運行100000h以上的機組，每隔3～5年應對轉子進行一次檢查。運行時間超過15年、壽命超過設計使用壽命的轉子、低壓焊接轉子、承擔調峰起停頻繁的轉子，應適當縮短檢查周期。1.2.3新機組投產前、已投產機組每次大修中，必須進行轉子表面和中心孔探傷檢查。對轉子高溫段應力集中部位按照《火力發電廠金屬技術監督規程》（DL/T438-2009）相關規定執行，可進行金相和探傷檢查，選取不影響轉子安全的部位進行硬度試驗；帶中心孔的汽輪機轉子無損探傷按照《汽輪發電機組轉子中心孔檢驗技術導則》（DL/T717-2013）相關規定執行，可采用內窺鏡、超聲波、渦流等方法對轉子進行檢查；對實心轉子探傷按照《整鍛式汽輪機實心轉子體超聲波檢驗技術導則》（DL/T930-2005）相關規定執行，對轉子進行表面和超聲波探傷；焊接轉子無損探傷按照《汽輪機主軸焊縫超聲波探傷規程》（DL/T505-2005）相關定執行。1.2.4不合格的轉子絕不能使用，已經過主管部門批準并投入運行的有缺陷轉子應進行技術評定，按照《火電機組壽命評估技術導則》（DL/T654-2009）用斷裂力學的方法進行安全性評定和缺陷擴展壽命估算；同時根據機組的具體情況、缺陷性質、嚴重程度制定相應的安全運行監督措施，并報主管部門審批后執行。1.2.5嚴格按超速試驗規程的要求，機組冷態啟動帶25%-30%額定負荷，連續運行3～4h（或按制造廠要求），解列后立即進行超速試驗。1.2.6新機組投產前和機組大修中，必須檢查平衡塊固定螺栓、風扇葉片固定螺栓、定子鐵芯支架螺栓、各軸承和軸承座螺栓的緊固情況，保證各聯軸器螺栓的緊固和配合間隙完好，并有完善的防松動措施。1.2.7新機組投產前和大修中，應對焊接隔板的主焊縫進行認真檢查。大修中應檢查隔板變形情況，最大變形量不得超過軸向間隙的1/3。1.2.8為防止由于發電機非同期并網造成的汽輪機軸系斷裂及損壞事故，應嚴格落實10.9條規定的各項措施。1.2.9建立機組試驗檔案，包括投產前的安裝調試試驗、大小修后的調整試驗、常規試驗和定期試驗。1.2.10建立機組事故檔案，無論大小事故均應建立檔案，包括事故名稱、性質、原因和防范措施。1.2.11建立轉子技術檔案，包括制造商提供的轉子原始缺陷和材料特性等轉子原始資料；歷次轉子檢修檢查資料；機組主要運行數據、運行累計時間、主要運行方式、冷熱態啟停次數、啟停過程中的汽溫汽壓負荷的變化率、超溫超壓運行累計時間、主要事故情況的原因和處理。1.2.12加強汽水品質的監督和管理。機組大修時應對汽輪機轉子葉片、隔板上的沉積物量進行測量，并取樣進行成分分析，針對分析結果制定有效的防范措施，應防止葉片表面和葉根銷釘孔的間隙積鹽、腐蝕。1.2.13對于送出線路加裝串聯補償裝置的發電企業，應研究制定防止發生次同步諧振造成發電機轉軸斷裂事故的有效措施。1.3防止汽輪機大軸彎曲事故1.3.1應具備和熟悉掌握的資料（1）轉子安裝原始彎曲的最大晃動值（雙振幅），最大彎曲點的軸向位置及在圓周方向的位置。（2）大軸彎曲表測點安裝位置的原始晃動值（雙振幅），最高點在圓周方向的位置。（3）機組正常起動過程中的波德圖和實測軸系臨界轉速。（4）正常情況下盤車電流和電流擺動值，以及相應的油溫和頂軸油壓。（5）正常停機過程的惰走曲線，以及相應的真空值和頂軸油泵的開啟時間。緊急破壞真空停機過程的惰走曲線。（6）停機后，機組正常狀態下的汽缸主要金屬溫度下降曲線。（7）通流部分的軸向間隙和徑向間隙。（8）應具有機組在各種狀態下的典型啟動曲線和停機曲線，并應全部納入運行規程。（9）記錄機組啟停全過程中的主要參數和狀態。停機后定時記錄汽缸金屬溫度、大軸彎曲、盤車電流、汽缸膨脹、脹差等重要參數，直到機組下次熱態起動或汽缸金屬溫度低于150℃為止。（10）系統進行改造、運行規程中尚未作具體規定的重要運行操作或試驗，必須預先制定安全技術措施，經總工程師批準后再執行。1.3.2汽輪機啟動前必須符合以下條件，否則禁止啟動。（1）汽輪機大軸晃動（偏心）、串軸（軸向位移）、脹差、軸振、瓦振、主再熱蒸汽溫度、汽缸金屬溫度、推力瓦溫度、軸瓦溫度、低油壓、汽包（儲水罐）水位等表計顯示正確，并正常投入使用。（2）汽輪機軸振（瓦振）、軸向位移、脹差、推力瓦溫、軸瓦溫度、低油壓、主再熱蒸汽溫度10min下降50℃、汽包（儲水罐）水位高等跳機保護傳動試驗合格，并正常投入。（3）大軸晃動值不超過制造商的規定值或原始值的±0.02mm。（4）高壓外缸上、下缸溫差不超過50℃，高壓內缸上、下缸溫差不超過35℃。（5）蒸汽溫度必須高于汽缸最高金屬溫度50℃，但不超過額定蒸汽溫度，且蒸汽過熱度不低于50℃。（6）汽輪機潤滑油、抗燃油油質合格，潤滑油溫不低于35℃，但最高不超過45℃。（7）發電機密封油系統投運正常，氫氣純度合格、壓力正常。1.3.3機組啟、停過程操作措施1.3.3.1機組啟動前連續盤車時間應執行制造廠的有關規定，不得少于2～4h，熱態啟動不少于4h。若盤車中斷應重新計時。1.3.3.2機組啟動過程中因振動異常停機必須回到盤車狀態，應全面檢查、認真分析、查明原因。當機組已符合啟動條件時，連續盤車不少于4h，且大軸晃動度不超過原始值±0.02mm時才能再次啟動，嚴禁盲目起動。1.3.3.3停機轉子靜止后立即投入盤車。當盤車電流較正常值大、擺動或有異音時，應查明原因及時處理。當汽封摩擦嚴重時，將轉子高點置于最高位置，關閉與汽缸連通所有疏水，保持上下缸溫差，監視轉子彎曲度，當確認轉子彎曲度恢復，手動試盤車正常后，投入盤車連續運行。當盤車盤不動時，嚴禁使用行車或其它手段強行盤車。1.3.3.4停機后因盤車故障或其它原因需要暫時停止盤車時，應采取悶缸措施，監視上下缸溫差、轉子彎曲度的變化，當彎曲度較大時，應采用手動盤車180℃方式消除。待盤車裝置正常或暫停盤車的因素消除后及時投入連續盤車。1.3.3.5機組熱態啟動前應檢查停機記錄，并與正常停機記錄進行比較，若有異常應認真分析，查明原因，采取措施及時處理。1.3.3.6機組熱態啟動投軸封供汽時，應確認盤車裝置運行正常，先向軸封供汽，后抽真空。停機后，凝汽器真空到零，方可停止軸封供汽。應根據缸溫選擇汽封供汽汽源，以使供汽溫度與金屬溫度相匹配。1.3.3.7疏水系統投入時，嚴格控制疏水系統各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水聯箱標高。供汽管道應充分暖管、疏水，嚴防水或冷汽進入汽輪機。1.3.3.8停機后應確認過熱器減溫水門、再熱器減溫水門、高壓旁路減溫水門、軸封減溫器減溫水門等關閉嚴密，否則應采取措施進行隔離或開啟管道上疏水門，防止因閥門內漏造成汽輪機進水。1.3.3.9停機后應認真監視凝汽器（排汽裝置）、高低壓加熱器、除氧器、再熱冷段、熱段管道集水罐等水位，并通過監視高排管道、各段抽汽管道的上下管壁溫差判斷是否有進水現象，防止因凝汽器滿水、除氧器、加熱器滿水等造成的汽輪機進水。1.3.3.10機組啟動或低負荷運行時，鍋爐不得投入再熱蒸汽減溫器噴水。在鍋爐熄火或機組甩負荷時，應立即切斷過熱蒸汽及再熱蒸汽減溫水，宜設置鍋爐熄火聯鎖關閉過熱蒸汽及再熱蒸汽減溫水門控制邏輯。1.3.3.11汽輪機在熱狀態下，若主、再熱蒸汽管道未加裝水壓試驗堵閥或堵閥不嚴，鍋爐不得進行打水壓試驗。1.3.4汽輪機發生下列情況之一，應立即打閘停機：（1）機組啟動過程中，在中速暖機之前，軸承振動超過0.03mm。（2）機組啟動過程中，通過臨界轉速時，軸承振動超過0.10mm或相對軸振動超過0.26mm，應立即打閘停機，嚴禁強行通過臨界轉速或降速暖機。（3）機組運行中要求軸承振動不超過0.03mm或相對軸振動不超過0.08mm，超過時應設法消除，當相對軸振動大于0.260mm應立即打閘停機；當軸承振動或相對軸振動變化量超過報警值的25%，應查明原因設法消除，當軸承振動或相對軸振動突然增加報警值的100%，應立即打閘停機或嚴格按照制造商的標準執行。（4）高壓外缸上、下缸溫差超過50℃，高壓內缸上、下缸溫差超過35℃。（5）機組正常運行時，主、再熱蒸汽溫度在10min內下降超過50℃。（6）汽包水位高至鍋爐MFT保護定值時。1.3.5應采用良好的保溫材料（不宜使用石棉制品）和施工工藝，保證機組正常停機后的上下缸溫差不超過35℃，最大不超過50℃。調峰型單層汽缸機組可根據制造商相關規定執行。1.3.6疏水系統應保證疏水暢通。疏水聯箱的標高應高于凝汽器熱水井最高點標高。高、低壓疏水聯箱應分開，疏水管應按壓力順序接入聯箱，并向低壓側傾斜45°。疏水聯箱或擴容器應保證在各疏水門全開的情況下，其內部壓力仍低于各疏水管內的最低壓力。冷段再熱蒸汽管的最低點應設有疏水點。防腐蝕汽管直徑應不小于Φ76mm。1.3.7減溫水管路閥門應能關閉嚴密，自動裝置可靠，并應設有截止門。1.3.8加強對抽汽逆止門的檢查和檢修，防止因抽汽逆止門關閉不嚴造成向汽輪機返水。門桿漏汽至除氧器管路，應設置逆止門和截止門。1.3.9高、低壓加熱器應裝設可快速開啟的緊急疏水閥，可遠方操作和根據疏水水位聯鎖開啟。1.3.10高、低壓軸封應分別供汽。特別注意高壓軸封段或合缸機組的高中壓軸封段應有良好的疏水措施。配備噴水減溫裝置的低壓汽封溫度測點應與噴水裝置保持不小于2米的距離。宜加裝低壓汽封管道上下管壁溫度測點，以監視減溫水噴咀的霧化效果，防止水進入低壓軸封。1.3.11機組監測儀表必須完好、準確，并定期進行校驗。尤其是大軸彎曲、振動、軸向位移、軸瓦、推力瓦和汽缸金屬溫度等監測表計，應按熱工監督條例進行統計考核。1.3.12凝汽器應有高水位報警并在停機后仍能正常投入。除氧器應有高水位報警和高水位自動放水裝置。1.3.13對于鍋爐滅火后不聯跳汽輪機的亞臨界機組，必須設置汽包水位高聯跳汽輪機保護。1.3.14嚴格執行運行、檢修操作規程，嚴防汽輪機進水、進冷汽。1.4防止汽輪機、燃氣輪機軸瓦損壞事故1.4.1在設計、制造、安裝、檢修、維護、試驗及運行階段，應制訂并落實有效的措施，保證潤滑油系統、密封油系統的供油可靠性，在各種工況下切實杜絕發生斷油燒瓦事故。1.4.2潤滑油冷油器制造時，冷油器切換閥應有可靠的防止閥芯脫落的措施，避免閥芯脫落堵塞潤滑油通道導致斷油、燒瓦。1.4.3油系統嚴禁使用鑄鐵閥門，各閥門門芯應與地面水平安裝。主要閥門應掛有“禁止操作”警示牌。主油箱事故放油閥應串聯設置兩個鋼制截止閥，操作手輪設在距油箱5m以外的地方，且有兩個以上通道，手輪應掛有“事故放油閥，禁止操作”標志牌，手輪不應加鎖。潤滑油管道中原則上不裝設濾網，若裝設濾網，必須采用激光打孔濾網，并有防止濾網堵塞和破損的措施。1.4.4安裝和檢修時要徹底清理油系統雜物，嚴防遺留雜物堵塞油泵入口或管道。1.4.5油系統油質應按規程要求定期進行化驗，油質劣化應及時處理。在油質不合格的情況下，嚴禁機組啟動。1.4.6潤滑油壓低報警、聯啟油泵、跳閘保護、停止盤車定值及測點安裝位置應按照制造商要求整定和安裝。但汽輪發電機組整定值以軸瓦中心線標高處測的油壓為準，最低不得低于以下要求：當潤滑油壓降至0.08MPa時報警，降至0.07～0.075MPa時聯動交流潤滑油泵，降至0.06～0.07MPa時聯動直流潤滑油泵，并跳機投盤車，降至0.03MPa時停盤車。對各壓力開關應采用現場試驗系統進行校驗，潤滑油壓低時應能正確、可靠的聯動交流、直流潤滑油泵。1.4.7直流潤滑油泵的直流電源系統應有足夠的容量，其各級保險應合理配置，防止故障時熔斷器熔斷使直流潤滑油泵失去電源。1.4.8交流潤滑油泵電源的接觸器，應采取低電壓延時釋放措施，同時要保證自投裝置動作可靠。1.4.9應設置主油箱油位低跳機保護，必須采用測量可靠、穩定性好的液位測量方法，并采取三取二的方式，保護動作值應考慮機組跳閘后的惰走時間。機組運行中發生油系統泄漏時，應申請停機處理，避免處理不當造成大量跑油，導致斷油燒瓦。1.4.10油位計、油壓表、油溫表及相關的信號裝置，必須按要求裝設齊全、指示正確，并定期進行校驗。1.4.11輔助油泵及其自啟動裝置，應按運行規程要求定期進行試驗，保證處于良好的備用狀態。機組啟動前輔助油泵必須處于聯鎖備用狀態。機組正常停機前，應進行輔助油泵的全容量啟動、聯鎖試驗。1.4.12油系統進行切換操作（如冷油器、輔助油泵、濾網等）時，應在指定人員的監護下按操作票順序緩慢進行操作，操作中嚴密監視潤滑油壓的變化，嚴防切換操作過程中斷油。1.4.13機組啟動、停機和運行中要嚴密監視推力瓦、軸瓦鎢金溫度和回油溫度。當溫度超過標準要求時，應按規程規定的要求果斷處理。1.4.14在機組啟動、停止過程中應按制造廠規定的轉速停、啟頂軸油泵，各軸瓦的頂軸油壓必須達到制造商規定值。1.4.15在運行中發生了可能引起軸瓦損壞的異常情況（如水沖擊、瞬時斷油、軸瓦溫度急劇升高超過120℃等），應在確認軸瓦未損壞之后，方可重新啟動。1.4.16檢修過程中應重點檢查主油泵出口逆止門關閉是否嚴密，開關是否靈活、無卡澀，防止啟停機過程中斷油。1.4.17嚴格執行運行、檢修操作規程，嚴防軸瓦斷油。1.4.18應避免機組在振動不合格的情況下運行。1.5防止汽輪機汽封及葉片損壞事故1.5.1汽封改造必須執行《中國大唐集團公司汽輪機揭缸檢修指導意見》安生〔2008〕62號文。1.5.2汽封改造時，汽封塊禁止采用可調整墊塊型式。對已改造成調整墊塊形式的汽封塊必須保證調整螺釘與汽封塊螺紋的旋入深度滿足：不小于螺紋公稱直徑（對鋼汽封塊材料）；不小于1.5倍螺紋公稱直徑（對鑄鐵汽封塊材料）。螺栓必須使用高強度螺栓。調整結束后，螺栓必須有防松措施。1.5.3對某些新型結構的汽封，間隙調整嚴格按制造商標準進行。如機組發生振動，當相對軸振超過0.175mm，應采取調整負荷等措施進行調整，當采取措施無效時，應盡快安排停機檢修；相對軸振超過0.260mm立即打閘。1.5.4汽輪機更換葉片后，應按制造廠技術要求進行葉片頻率測試。1.5.5中壓缸啟動方式中高壓缸采用蒸汽逆流冷卻措施的機組，逆流流量應能夠將高壓缸溫度控制在制造商規定的溫度水平。1.5.6汽輪機空負荷運行時應加強對高、中、低壓缸排汽溫度和缸溫的監視，如出現溫度異常升高應及時采取措施，達到保護定值時應立即停機。1.6防止燃氣輪機超速事故1.6.1在設計天然氣參數范圍內，調節系統應能維持燃氣輪機在額定轉速下穩定運行，甩負荷后能將燃氣輪機組轉速控制在超速保護動作值以下。1.6.2燃氣關斷閥和燃氣控制閥（包括燃氣壓力和燃氣流量調節閥）應能關閉嚴密，動作過程迅速且無卡澀現象。自檢試驗不合格，燃氣輪機組嚴禁啟動。1.6.3電液伺服閥（包括各類型電液轉換器）的性能必須符合要求，否則不得投入運行。運行中要嚴密監視其運行狀態，不卡澀、不泄漏和系統穩定。大修中要進行清洗、檢測等維護工作。備用伺服閥應按照制造商的要求條件妥善保管。1.6.4燃氣輪機組軸系應安裝兩套轉速監測裝置，保證轉速測量準確可靠。1.6.5燃氣輪機組重要運行監視表計，尤其是轉速表，顯示不正確或失效，嚴禁機組啟動。運行中的機組，在無任何有效監視手段的情況下，必須停止運行。1.6.6透平油和液壓油的油質應合格。在油質不合格的情況下，嚴禁燃氣輪機組啟動。1.6.7透平油、液壓油品質應按規程要求定期化驗。燃氣輪機組投產初期，燃氣輪機本體和油系統檢修后，以及燃氣輪機組油質劣化時，應縮短化驗周期。1.6.8燃氣輪機組電超速保護動作轉速一般為額定轉速的108%～110%。運行期間電超速保護必須正常投入。超速保護不能可靠動作時，禁止燃氣輪機組運行。燃氣輪機組電超速保護應進行實際升速動作試驗，保證其動作轉速符合有關技術要求。1.6.9燃氣輪機組大修后，必須按規程要求進行燃氣輪機調節系統的靜態試驗或仿真試驗，確認調節系統工作正常。否則，嚴禁機組啟動。1.6.10機組停機時，聯合循環單軸機組應先停運汽輪機，檢查發電機有功、無功功率到零，再與系統解列；分軸機組應先檢查發電機有功、無功功率到零，再與系統解列，嚴禁帶負荷解列。1.6.11對新投產的燃氣輪機組或調節系統進行重大改造后的燃氣輪機組必須進行甩負荷試驗。1.6.12要慎重對待調節系統的重大改造，應在確保系統安全、可靠的前提下，對燃氣輪機制造商提供的改造方案進行全面充分的論證。1.7防止燃氣輪機軸系斷裂及損壞事故1.7.1燃氣輪機組主、輔設備的保護裝置必須正常投入，振動監測保護應投入運行；燃氣輪機組正常運行瓦振、軸振應達到有關標準的優良范圍，并注意監視變化趨勢。1.7.2燃氣輪機組應避免在燃燒模式切換負荷區域長時間運行。1.7.3嚴格按照燃氣輪機制造商的要求，定期對燃氣輪機轉子進行表面檢查或無損探傷。按照《火力發電廠金屬技術監督規程》（DL/T438-2009）相關規定，對高溫段應力集中部位可進行金相和探傷檢查，若需要，可選取不影響轉子安全的部位進行硬度試驗。1.7.4不合格的轉子絕不能使用，已經過制造商確認可以在一定時期內投入運行的有缺陷轉子應對其進行技術評定，根據燃氣輪機組的具體情況、缺陷性質制訂運行安全措施，并報上級主管部門備案。1.7.5嚴格按照超速試驗規程進行超速試驗。1.7.6為防止發電機非同期并網造成的燃氣輪機軸系斷裂及損壞事故，應嚴格落實第10.9條規定的各項措施。1.7.7加強燃氣輪機排氣溫度、排氣分散度、輪間溫度、火焰強度等運行數據的綜合分析，及時找出設備異常的原因，防止局部過熱燃燒引起的設備裂紋、涂層脫落、燃燒區位移等損壞。1.7.8新機組投產前和機組大修中，應重點檢查：（1）輪盤拉桿螺栓緊固情況、輪盤之間錯位、通流間隙、轉子及各級葉片的冷卻風道。（2）平衡塊固定螺栓、風扇葉固定螺栓、定子鐵芯支架螺栓，并應有完善的防松措施。繪制平衡塊分布圖。（3）各聯軸器軸孔、軸銷及間隙配合滿足標準要求，對輪螺栓外觀及金屬探傷檢驗，緊固防松措施完好。（4）燃氣輪機熱通道內部緊固件與鎖定片的裝復工藝，防止因氣流沖刷引起部件脫落進入噴嘴而損壞通道內的動靜部件。1.7.9應按照制造商規范定期對壓氣機進行孔窺檢查，防止空氣懸浮物或濾后不潔物對葉片的沖刷磨損，或壓氣機靜葉調整墊片受疲勞而脫落。定期對壓氣機進行離線水洗或在線水洗。定期對壓氣機前級葉片進行無損探傷等檢查。1.7.10燃氣輪機停止運行投盤車時，嚴禁隨意開啟罩殼各處大門和隨意增開燃氣輪機間冷卻風機，以防止因溫差大引起缸體收縮而使壓氣機刮缸。在發生嚴重刮缸時，應立即停運盤車，采取悶缸措施48h后，嘗試手動盤車，直至投入連續盤車。1.7.11發生緊急停機時，應嚴格按照制造商要求連續盤車若干小時以上，才允許機組重新啟動點火，以防止冷熱不均發生轉子振動大或殘余燃氣引起爆燃而損壞部件。1.7.12發生下列情況之一，嚴禁機組啟動：（1）在盤車狀態聽到有明顯的刮缸聲。（2）壓氣機進口濾網破損或壓氣機進氣道可能存在殘留物。（3）機組轉動部分有明顯的摩擦聲。（4）任一火焰探測器或點火裝置故障。（5）燃氣輔助關斷閥、燃氣關斷閥、燃氣控制閥任一閥門或其執行機構故障。（6）具有壓氣機進口導流葉片和壓氣機防喘閥活動試驗功能的機組，壓氣機進口導流葉片和壓氣機防喘閥活動試驗不合格。（7）燃氣輪機排氣溫度故障測點數大于等于1個。（8）燃氣輪機主保護故障。1.7.13發生下列情況之一，應立即打閘停機：（l）運行參數超過保護值而保護拒動。（2）機組內部有金屬摩擦聲或軸承端部有摩擦產生火花。（3）壓氣機失速，發生喘振。（4）機組冒出大量黑煙。（5）機組運行中，要求軸承振動不超過0.03mm或相對軸振動不超過0.08mm，超過時應設法消除，當相對軸振動大于0.25mm應立即打閘停機；當軸承振動或相對軸振動變化量超過報警值的25%，應查明原因設法消除，當軸承振動或相對軸振動突然增加報警值的100%，應立即打閘停機；或嚴格按照制造商的標準執行。（6）運行中發現燃氣泄漏檢測報警或檢測到燃氣濃度有突升，應立即停機檢查。1.7.14調峰機組應按照制造商要求控制兩次啟動間隔時間，防止出現通流部分刮缸等異常情況。1.7.15應定期檢查燃氣輪機、壓氣機氣缸周圍的冷卻水、水洗等管道、接頭、泵壓，防止運行中斷裂造成冷水噴在高溫氣缸上，發生氣缸變形、動靜摩擦設備損壞事故。1.7.16燃氣輪機熱通道主要部件更換返修時，應對主要部件焊縫、受力部位進行無損探傷，檢查返修質量，防止運行中發生裂紋斷裂等異常事故。1.7.17建立燃氣輪機組試驗檔案，包括投產前的安裝調試試驗、計劃檢修的調整試驗、常規試驗和定期試驗。1.7.18建立燃氣輪機組事故檔案，記錄事故名稱、性質、原因和防范措施。1.7.19建立轉子技術檔案，包括制造商提供的轉子原始缺陷和材料特性等原始資料，歷次轉子檢修檢查資料；燃氣輪機組主要運行數據、運行累計時間、主要運行方式、冷熱態啟停次數、啟停過程中的負荷的變化率、主要事故情況的原因和處理；有關轉子金屬監督技術資料完備；根據轉子檔案記錄，定期對轉子進行分析評估，把握轉子壽命狀態；建立燃氣輪機熱通道部件返修使用記錄臺賬。1.8防止燃氣輪機燃氣系統泄漏爆炸事故1.1.1按燃氣管理制度要求，做好燃氣系統日常巡檢、維護與檢修工作。新安裝或檢修后的管道或設備應進行系統打壓試驗，確保燃氣系統的嚴密性。1.1.2燃氣泄漏達到測量爆炸下限的20%時，不允許啟動