河北工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告班級＿＿＿土木班＿＿＿姓名＿＿＿＿＿＿＿學(xué)號＿＿＿＿＿＿指導(dǎo)老師＿＿姜芳祿＿＿＿＿＿成績＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿2012年5月25日地下與巖土認(rèn)識實(shí)習(xí)一、實(shí)習(xí)目的為了豐富我們的專業(yè)知識，讓我們從實(shí)際上感受地下與巖土巖土工程的實(shí)際操作，知道我們的選專業(yè)方向，學(xué)校組織了我們這次巖土的認(rèn)識實(shí)習(xí)。二、實(shí)習(xí)時(shí)間2012年5月5日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)天津北站及北寧公園附近巖土地下工程施工現(xiàn)場四、實(shí)習(xí)內(nèi)容今天我們來到了天津站及北寧公園附近的巖土地下工程施工現(xiàn)場，在這里我們看到的是一個(gè)箱涵和一個(gè)基坑，包括支護(hù)結(jié)構(gòu)，和止水帷幕。首先老師帶我們看的是一個(gè)地下箱涵，老師向我們介紹了箱涵的一些知識。箱涵指的是洞身以鋼筋混凝土箱形管節(jié)修建的涵洞。箱涵可以用來排水、過人、及車輛通過。箱涵由一個(gè)或多個(gè)方形或矩形斷面組成，一般由鋼筋混凝土或圬工制成，但鋼筋混凝土應(yīng)用較廣，當(dāng)跨徑小于4m時(shí)，采用箱涵，墩臺(tái)，上下板都全部一致澆筑。我們?nèi)ビ^看的時(shí)候，箱涵已經(jīng)停工。老師有對箱涵的施工給我們進(jìn)行了講解。箱涵施工一般采用現(xiàn)澆，在開挖好的溝槽內(nèi)設(shè)置底層，澆筑一層混凝土墊層，再將加工好的鋼筋現(xiàn)場綁扎，支內(nèi)模和外模，較大的箱涵一般先澆筑底板和側(cè)壁的下半部分，再綁扎側(cè)壁上部和頂板鋼筋，支好內(nèi)外模，澆筑側(cè)壁上半部分和頂板。待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度拆模，在箱涵兩側(cè)同時(shí)回填土。在箱涵兩側(cè)，是一些維護(hù)結(jié)構(gòu)，目前，正在施工的是支護(hù)結(jié)構(gòu)和止水帷幕。支護(hù)結(jié)構(gòu)，是保證施工過程中，基坑不至于坍塌，影響施工質(zhì)量。基坑的維護(hù)一般用高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁和水泥攪拌樁。現(xiàn)場中使用的是高壓旋噴樁和鉆孔灌注樁。老師介紹說高壓旋噴樁所用的材料為水泥漿,它是利用高壓經(jīng)過旋轉(zhuǎn)的噴嘴將水泥漿噴入土層與土體混合形成水泥土加固體,相互搭接形成排樁,用來擋土和止水。適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、流塑、軟塑或可塑黏性土、粉土、砂土、黃土、素填土和碎石土等地基。對于我們提到的用該結(jié)構(gòu)的原因，老師解釋道，高壓旋噴樁的施工費(fèi)用要高于深層攪拌水泥土樁,但其施工設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、占地少,并且施工機(jī)具的振動(dòng)很小,噪音也較低,不會(huì)對周圍建筑物帶來振動(dòng)的影響和產(chǎn)生噪音等公害,它可用于空間較小處,但施工中有大量泥漿排出,容易引起污染。對于地下水速流過大的地層,無填充物的巖溶地段永凍土和對水泥有嚴(yán)重腐蝕的土質(zhì),由于噴射的漿液無法在注漿管周圍凝固,均不宜采用該法。保證了地下結(jié)構(gòu)施工及基坑周邊環(huán)境的安全，對基坑側(cè)壁及周邊環(huán)境起到了支擋基坑加固與保護(hù)措施。為了阻止或減少基坑側(cè)壁及基坑底地下水流入基坑施工采取的連續(xù)止水體，稱為止水帷幕。老師解釋說有些不是很深大的基坑，它的基坑圍護(hù)分3個(gè)部分。一部分是擋土樁部分，其作用主要的起到擋土墻的作用，形式可能有鋼筋混凝土灌注樁或其它形式的樁，樁與樁之間有一定的空隙，但是能擋土。二部分是止水帷幕部分，其作用是使擋土墻后的土體固結(jié)，阻斷基坑內(nèi)外的水層交流，形式可能是水泥土攪拌樁或者壓密注漿。三部分是支撐。而地下連續(xù)墻是基坑圍護(hù)的另一種形式，多用于深大的基坑。常見的止水帷幕有高壓旋噴樁、深層攪拌樁止水帷幕，旋噴樁止水帷幕，近來出現(xiàn)了螺旋鉆機(jī)素砼或壓漿止水帷幕；象地下連續(xù)墻、鉆孔咬合樁等形式的地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，因?yàn)樽苑浪Ч^好，有的都不需要再施作止水帷幕。當(dāng)時(shí)正在用高壓旋噴樁進(jìn)行止水帷幕。在工程的另一側(cè)，由于地形限制，工程只做一部分，正在進(jìn)行簡單的支護(hù)結(jié)構(gòu)。采用的是鉆孔灌注樁。鉆孔灌注樁圍護(hù)墻是排樁式中應(yīng)用最多的一種,在我國得到廣泛的應(yīng)用。從老師的介紹中，我們了解到鉆孔灌注樁支護(hù)墻體的特點(diǎn)有:施工時(shí)無振動(dòng)、無噪音等環(huán)境公害,無擠土現(xiàn)象,對周圍環(huán)境影響小;墻身強(qiáng)度高,剛度大,支護(hù)穩(wěn)定性好,變形小;當(dāng)工程樁也為成水土流失,特別時(shí)在高水位軟粘土質(zhì)地區(qū),需根據(jù)工程條件采取注漿、灌注樁時(shí),可以同步施工,從而施工有利于組織、方便、工期短;樁間縫隙易造水泥攪拌樁、旋噴樁等施工措施以解決擋水問題;適用于軟粘土質(zhì)和砂土地區(qū),但是在砂礫層和卵石中施工困難應(yīng)該慎用;樁與樁之間主要通過樁頂冠梁和圍檁連成整體,因而相對整體性較差,當(dāng)在重要地區(qū),特殊工程及開挖深度很大的基坑中應(yīng)用時(shí)需要特別慎重。老師介紹說，鉆孔灌注樁最常用，應(yīng)用廣泛，而且由于工程計(jì)劃只是臨時(shí)的支護(hù)結(jié)構(gòu)，所以采用了鉆孔灌注樁來起到支檔的作用。在整個(gè)施工過程中，無論是哪種支護(hù)結(jié)構(gòu)，都是為了保證施工的安全正常進(jìn)行，保證臨近建筑物的正常使用，防止出現(xiàn)坍塌管涌現(xiàn)象。五、實(shí)習(xí)心得通過這次地下與巖土的實(shí)習(xí)，以及老師的介紹和課下查找資料，使我對該專業(yè)有了深層的了解，巖土工程是一門既古老又新近的專業(yè)技術(shù)。上古時(shí)代,人類修道路、挖渠道、建居室，就與巖石和土打交道。近代工業(yè)化過程中，建廠房、開礦山、修鐵路、興水利等土木工程實(shí)踐中，涉及到許多與巖土有關(guān)的問題，如地基的承載能力、邊坡的穩(wěn)定、地下水的控制、巖土材料的利用等等。是實(shí)踐與理論的結(jié)合讓我知道了工程要注意的問題以及該專業(yè)對其他相鄰專業(yè)的聯(lián)系。工業(yè)與民用建筑工程認(rèn)知實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)目的通過對建筑、及其結(jié)構(gòu)的認(rèn)識，了解土木工程建筑的知識，進(jìn)一步理解工業(yè)與民用建筑工程的施工方法，為以后打下堅(jiān)硬的專業(yè)基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)時(shí)間2012年5月5日2012年5月21-22日實(shí)習(xí)地點(diǎn)天津北站及北寧公園附近巖土地下工程施工現(xiàn)場；土木工程訓(xùn)練中心的實(shí)驗(yàn)室；天津建筑規(guī)劃展覽館；津門；津塔。實(shí)習(xí)內(nèi)容5月5日，我們在老師的指導(dǎo)下來到天津北站及北寧公園附近巖土地下工程施工現(xiàn)場，在這里，正在建設(shè)的三層框架結(jié)構(gòu)。框架結(jié)構(gòu)并沒有完成，只是完成一部分工作。老師介紹，框架結(jié)構(gòu)是指由梁和柱以剛接或者鉸接相連接而成構(gòu)成承重體系的結(jié)構(gòu)，即由梁和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現(xiàn)的水平荷載和豎向荷載。采用結(jié)構(gòu)的房屋墻體不承重，僅起到圍護(hù)和分隔作用，一般用預(yù)制的加氣混凝土、膨脹珍珠巖、空心磚或多孔磚、浮石、蛭石、陶粒等輕質(zhì)板材等材料砌筑或裝配而成。老師還向我們講述了框架結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及好處。框架建筑的主要優(yōu)點(diǎn)：空間分隔靈活，自重輕，節(jié)省材料；具有可以較靈活地配合建筑平面布置的優(yōu)點(diǎn)，利于安排需要較大空間的建筑結(jié)構(gòu)；框架結(jié)構(gòu)的梁、柱構(gòu)件易于標(biāo)準(zhǔn)化、定型化，便于采用裝配整體式結(jié)構(gòu)，以縮短施工工期；采用現(xiàn)澆混凝土框架時(shí)，結(jié)構(gòu)的整體性、剛度較好，設(shè)計(jì)處理好也能達(dá)到較好的抗震效果，而且可以把梁或柱澆注成各種需要的截面形狀。5月21日，我們在土木工程訓(xùn)練中心的實(shí)驗(yàn)室接受鋼結(jié)構(gòu)的認(rèn)識實(shí)習(xí)。土木工程訓(xùn)練中心的實(shí)驗(yàn)室是單層工業(yè)廠房。單層工業(yè)廠房一般的結(jié)構(gòu)組成為：屋蓋結(jié)構(gòu)、橫向平面排架、縱向平面排架、圍護(hù)結(jié)構(gòu)。屋蓋結(jié)構(gòu)一般分為有檁體系和無檁體系兩種。目前，單層工業(yè)廠房多采用無檁體系屋蓋。屋蓋結(jié)構(gòu)具有承重和圍護(hù)的雙重作用，其將自身的自重、作用于屋蓋上的風(fēng)荷載、雪荷載及其它荷載傳給排架柱。另外，屋面結(jié)構(gòu)利用天窗架及其支撐構(gòu)件可達(dá)到采光和通風(fēng)的良好效果。橫向排架由橫梁、橫向柱列和基礎(chǔ)組成。其承受的主要荷載是屋蓋荷載、吊車荷載、縱墻風(fēng)荷載及縱墻自重等。并將荷載傳至基礎(chǔ)和地基。是廠房的主要承重構(gòu)件。縱向排架是由縱向柱列、連系梁、吊車梁及柱間支撐等組成。其主要作用是保證廠房的縱向穩(wěn)定和剛度，并承受縱向風(fēng)載、吊車縱向水平荷載、縱向地震力和溫度壓力等。圍護(hù)結(jié)構(gòu)是由屋面板、周圍墻體、連梁、抗風(fēng)柱、基礎(chǔ)梁等組成。其作用是承受風(fēng)荷載、墻體荷載及構(gòu)件自重。5月21日，老師領(lǐng)著我們來到了天津規(guī)劃展覽館。在這里，老師細(xì)致的向我們講解了一些關(guān)于建筑方面的專業(yè)知識，讓我感到收獲很大。天津市規(guī)劃展覽館是一座雄偉的米黃色建筑，它恢宏大氣，具有明快的現(xiàn)代格調(diào)、濃郁的異國風(fēng)情。它在美麗的海河之濱、著名的意大利風(fēng)情保護(hù)區(qū)內(nèi)，比鄰京津城際鐵路終點(diǎn)天津站，與天津商業(yè)中心濱江道和平路商業(yè)街隔河而望，不遠(yuǎn)處就是天津標(biāo)志性建筑津?yàn)硰V場，其建筑面積約15000平方米，布展面積約10000平方米，共分為3層、16個(gè)展區(qū)。天津市規(guī)劃展覽館在采用展板、模型等傳統(tǒng)展示手段基礎(chǔ)上，大量使用了高科技手段，將激光成像、發(fā)光地圖、電子翻書、多通道投影等現(xiàn)代聲光電技術(shù)融入多項(xiàng)展示環(huán)節(jié)，全面展示了天津的過去、現(xiàn)在和未來。同時(shí)注重參觀者的參與互動(dòng)，專門設(shè)置了數(shù)字多媒體展示區(qū)和動(dòng)感影廳、多款互動(dòng)游戲等，讓參觀者在輕松的心情下認(rèn)識規(guī)劃、了解規(guī)劃、參與規(guī)劃，具有專業(yè)性、知識性、互動(dòng)性、趣味性和藝術(shù)性。在講解員的引導(dǎo)下我們依次參觀了一層的歷史展區(qū)、總體規(guī)劃展區(qū)、交通規(guī)劃展區(qū)、中心城區(qū)規(guī)劃模型展區(qū)、公示區(qū)和臨展區(qū)；二層的濱海新區(qū)規(guī)劃展區(qū)、海河規(guī)劃展區(qū)、名城保護(hù)規(guī)劃展區(qū)、旅游規(guī)劃展區(qū)；三層的住房建設(shè)規(guī)劃、公共設(shè)施規(guī)劃展區(qū)、生態(tài)規(guī)劃展區(qū)、環(huán)境整治展區(qū)、重點(diǎn)地區(qū)規(guī)劃展區(qū)、區(qū)縣規(guī)劃展區(qū)、城市映像影廳、公眾互動(dòng)參與區(qū)。中心城區(qū)規(guī)劃模型及配套演示系統(tǒng)占據(jù)了天津館的整個(gè)共享空間，也是整個(gè)展館最具有吸引力的展區(qū)。參觀群眾站在展館二樓VIP看臺(tái)觀看，巨大的LED播放屏與模型組成的聲光電三位一體同步演示系統(tǒng)，讓公眾仿佛置身于天津城市飛速發(fā)展的建設(shè)浪濤中。濱海新區(qū)展區(qū)是天津館極富時(shí)代特征的展區(qū)，參觀群眾步入其中可以形象深刻、全方位地感知濱海新區(qū)——這個(gè)中國未來第三經(jīng)濟(jì)增長極，詳細(xì)清晰的規(guī)劃遠(yuǎn)景和未來發(fā)展藍(lán)圖。我深刻領(lǐng)悟到天津城鄉(xiāng)規(guī)劃的理念及發(fā)展歷程，真切感受到天津城市演變和發(fā)展的悠長軌跡。在強(qiáng)烈的震撼與觸動(dòng)中，天津中心城區(qū)371平方公里未來的城市規(guī)劃遠(yuǎn)景和美好藍(lán)圖深植人心。從規(guī)劃展覽館出來，老師沿路向我們介紹周邊的建筑特點(diǎn)，隨后我們來到了津門、津塔。作為天津市20項(xiàng)重大服務(wù)業(yè)項(xiàng)目之一的津門津塔，位于海河大沽橋旁，總建筑面積約60萬平方米，目前建設(shè)已近尾聲。“津門”以其建筑群對稱，中間71米高的“門”形超五星酒店而得名；“津塔”則由一座高達(dá)336.9米的寫字樓和一座公寓組成。津門津塔交相輝映，已成為天津市新地標(biāo)建筑。據(jù)老師介紹，這個(gè)2000余平方米的大堂是目前天津面積最大的寫字樓大堂，高達(dá)12米的雙層挑空空間，給人空曠自由的想象空間；合理的動(dòng)線設(shè)計(jì)，科學(xué)的分流人群，內(nèi)部環(huán)形走廊與十字型走廊相交叉，可到達(dá)方形大堂平面的任意角落，給人“天圓地方，四通八達(dá)”的視覺感受。位于津塔寫字樓79層的展示廳，高度達(dá)到308米，是天津最高的觀景平臺(tái)。據(jù)老師介紹，不僅僅是展示廳，寫字樓單層3000平米的大尺度商務(wù)空間，無柱設(shè)計(jì)，方便靈活組合平面空間能更好的滿足不同企業(yè)的辦公空間需求；外立面玻璃幕墻的設(shè)計(jì)，在充分保持了內(nèi)部通透性上，景觀也一覽無余。津塔為全鋼結(jié)構(gòu)超高層建筑外形設(shè)計(jì)吸收了中國傳統(tǒng)元素，呈風(fēng)帆造型，塔基略小，中部稍大，上部逐層收縮，而外部的玻璃幕墻運(yùn)用縱向多折面的折紙?jiān)煨停沟眯误w龐大的超高層建筑視覺效果看上去顯得格外輕盈而秀美，整體建筑為筒中筒結(jié)構(gòu)形式，由內(nèi)側(cè)核心筒與外筒組成，核心筒與外筒間以鋼梁相連接成為層間地面，而核心筒則由若干電梯井及薄型鋼板剪力墻組成。津塔是鋼板剪力墻結(jié)構(gòu)的世界第一高樓。實(shí)習(xí)心得參觀完這些建筑結(jié)構(gòu)后，我深深的體會(huì)到了建筑的魅力，以及天津?qū)Τ青l(xiāng)的美好規(guī)劃和設(shè)計(jì)理念。同時(shí)，也加深了我對土木專業(yè)的認(rèn)識，讓我們對今后的專業(yè)有了美好的憧憬，再一次實(shí)踐與知識的結(jié)合，豐富了我們的專業(yè)知識，就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，土木建筑行業(yè)對工程技術(shù)人才的需求也隨之不斷增長。再加上路橋和城市基礎(chǔ)設(shè)施的更新?lián)Q代，只要人才市場上沒有出現(xiàn)過度飽合的狀況，可以說土木工程技術(shù)人員一直有著不錯(cuò)的就業(yè)前景。通過規(guī)劃展的觀看，讓我感到不虛此行。道路橋梁工程認(rèn)知實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)目的、通過對道路、橋梁的觀察，深刻了解道路橋梁工程的專業(yè)情況，達(dá)到分析道路橋梁問題的能力，達(dá)到理論、效果相結(jié)合的目的，提高課堂教育水平，豐富我們對專業(yè)的認(rèn)識。實(shí)習(xí)時(shí)間2012年5月23-24日實(shí)習(xí)地點(diǎn)天津海河沿岸；河北工業(yè)大學(xué)門口112國道。實(shí)習(xí)內(nèi)容5月23日，老師帶著我們來到校門口的112國道，進(jìn)行我們的道路認(rèn)識實(shí)習(xí)。老師介紹，112國道起點(diǎn)為河北高碑店，經(jīng)天津、河北唐山、河北宣化、終點(diǎn)仍為河北高碑店的環(huán)北京的國道，全程1228千米。工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有先張預(yù)應(yīng)力簡支板梁、預(yù)制小箱梁、現(xiàn)澆箱梁等幾種。老師向我們講解，道路施工中要充分可考慮到工程交通與現(xiàn)行交通的相互干擾，處理好路基、路面搭接及路基不均勻沉降是工程質(zhì)量大關(guān)鍵。5月24日，我們在橋梁老師的帶領(lǐng)下，來到了海河岸邊，沿著岸邊，老師向我們講解了橋梁的相關(guān)知識。總共介紹了海河上橫跨的橋梁，慈海橋、獅子林橋、金剛橋、金湯橋、進(jìn)步橋、北安橋。慈海橋又叫永樂橋，分為兩層，上層為機(jī)動(dòng)車專用道路，雙向六車道。全長330米，跨度100米，是一座斜拉索橋。指導(dǎo)老師說道，斜拉橋，必需有一個(gè)支承橋面的纜索集中形成的支持點(diǎn)；建造摩天輪，需要有一個(gè)支承旋轉(zhuǎn)輪軸的點(diǎn)。永樂橋的設(shè)計(jì)者獨(dú)具匠心地將兩個(gè)受力點(diǎn)通過一個(gè)合理的結(jié)構(gòu)體系來完成，使其做到上托輪、下拉橋。堪稱為橋梁建筑史上的一個(gè)突破。永樂橋?qū)崿F(xiàn)了斜拉橋與摩天輪的完美結(jié)合，利用新技術(shù)創(chuàng)造出觀光的新內(nèi)涵。慈海橋成功解決橋-輪多種振源耦合的前沿技術(shù)難題，成功研制世界上第一個(gè)伺服系統(tǒng)主動(dòng)平衡式轎廂，填補(bǔ)了國內(nèi)外空白。獅子林橋頂升是國內(nèi)首次采用同步頂升的方法對已建橋梁進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)了橋梁改造技術(shù)的巨大突破。是中國公路橋梁建設(shè)上最早采用預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂技術(shù)的一座橋梁，在臨近世紀(jì)之交時(shí)政府在老橋上、下游每側(cè)各修建一座新橋，新橋橋?qū)挒?.3米，使得其結(jié)構(gòu)截面為三跨變截面預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁。金鋼橋全長634米，主橋?yàn)殡p層三跨連拱拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為箱梁橋，車行道寬14米，兩側(cè)人行道各2米。上層橋采用三孔中承式無推力拱橋結(jié)構(gòu)，全長600米，寬15米，為機(jī)動(dòng)車道。改建完成后的金鋼橋造型新穎、壯麗，猶如一道飛跨海河兩岸的“彩虹”，具有與現(xiàn)代化國際大都市風(fēng)貌相匹配的時(shí)代感。特別是新橋在通行功能上的顯著提高，使得之前困擾這一帶的交通擁堵問題得到了解決。金鋼橋的雙層通行結(jié)構(gòu)使得以前各種車輛混雜堵塞的現(xiàn)象不再出現(xiàn)，車行比之前順暢許多。而在新中國成立60周年到來之前，道橋部門又對金鋼橋的整體橋體進(jìn)行了全面的粉刷整修，使這座新金鋼橋又展新貌，在海河上的橋梁中更加風(fēng)采獨(dú)具。金湯橋始建于1906年，至今使用了快100年的歷史，經(jīng)過百年的使用，橋梁局部構(gòu)件嚴(yán)重銹蝕損壞。經(jīng)改建后作為人行橋交付使用。以建新如舊為原則，在原始設(shè)計(jì)資料嚴(yán)重散失的情況下，通過對既有橋梁進(jìn)行現(xiàn)場測繪和詳細(xì)分析，對下部墩身復(fù)原修建、主桁及主梁、橋面系、堤岸等工程內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)，重新恢復(fù)了損壞橋體及開啟系統(tǒng)功能。經(jīng)建成通車運(yùn)行后證明：安全可靠、運(yùn)營效果較好。進(jìn)步橋造型獨(dú)特，兼有連續(xù)梁、桁架及拱橋的受力特點(diǎn)，以單片樹形（倒三角）豎桿支撐與吊桿組合代替常規(guī)的兩片及多片