發動機的基本知識講訴課件CATALOGUE目錄發動機概述發動機的性能指標發動機的主要部件發動機的維護與保養發動機常見故障與排除發動機的發展趨勢與新技術應用發動機概述01發動機的定義發動機是一種將其他形式的能量轉化為機械能的裝置。它通常由燃燒、渦輪、泵和其他相關組件組成，是交通工具、工業設備和航空器等的重要動力源。發動機的分類根據不同的分類標準，發動機可以分為多種類型。例如，按燃料類型可分為汽油發動機、柴油發動機、燃氣發動機等；按用途可分為汽車發動機、航空發動機、船用發動機等；按工作方式可分為往復活塞式和旋轉式發動機等。發動機的定義與分類燃燒室燃燒室是發動機中最重要的部分之一，它負責將燃料與空氣混合并點燃，產生高溫高壓的燃氣，推動活塞運動。氣缸蓋是燃燒室的頂部，它與氣缸體緊密結合，形成燃燒室的空間。氣缸蓋上裝有噴油器、火花塞等部件。活塞是燃燒室中的主要部件，它可以在氣缸中上下運動，將燃氣壓力轉化為活塞的動能。活塞上裝有活塞環，用于密封氣缸，防止燃氣泄漏。曲軸是發動機中的核心部件，它將活塞的動能轉化為旋轉運動，輸出動力。曲軸上裝有連桿，用于連接活塞和曲軸。油底殼是發動機中的潤滑系統的一部分，它用于儲存機油，為發動機的各個部件提供潤滑和冷卻。氣缸蓋曲軸油底殼活塞發動機的基本組成在進氣沖程中，活塞向下運動，進氣門打開，空氣和燃料混合物進入燃燒室。進氣這些沖程反復進行，推動活塞和曲軸運動，輸出動力。重復在壓縮沖程中，活塞向上運動，進氣門和排氣門關閉，燃燒室內的空氣和燃料混合物被壓縮。壓縮在點火沖程中，火花塞產生電火花，點燃混合物，產生高溫高壓的燃氣。點火在排氣沖程中，活塞向下運動，排氣門打開，廢氣排出燃燒室。排氣0201030405發動機的工作原理發動機的性能指標02發動機在規定轉速下所能發出的最大有用功率，通常用千瓦（kW）或馬力（hp）來表示。最大功率最大扭矩加速性能發動機在規定轉速下所能發出的最大扭矩，通常用牛頓·米（Nm）來表示。發動機從低速加速到高速所需的時間和速度，通常用0-100公里/小時的加速時間來表示。030201動力性能發動機每千瓦小時所消耗的燃油量，通常用克/千瓦小時或英鎊/千瓦小時來表示。燃油消耗率發動機每千瓦小時所消耗的潤滑油量，通常用克/千瓦小時或英鎊/千瓦小時來表示。潤滑油消耗率發動機的維修和保養成本，包括更換零部件、機油、空氣濾清器等。維護成本經濟性能發動機燃燒過程中產生的有害氣體，如一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等。廢氣排放發動機運轉過程中產生的噪音，通常用分貝（dB）來表示。噪音排放發動機運轉過程中產生的振動，通常用加速度（m/s2）或速度（mm/s）來表示。振動排放排放性能設計壽命發動機在設計時所預計的使用壽命，通常以小時或里程來表示。平均故障間隔時間發動機在正常工作條件下平均多少時間出現一次故障，通常用小時來表示。維修周期發動機在正常工作條件下需要進行的維修和保養的周期，通常以小時或里程來表示。可靠性與耐久性發動機的主要部件03是發動機的基礎部件，承載和固定氣缸蓋、活塞連桿組等部件。氣缸體是發動機的重要組成部分，主要作用是儲存機油、連接活塞連桿組和曲軸飛輪組。曲軸箱氣缸體與曲軸箱0102氣缸蓋氣缸蓋上設置有進排氣門、噴油器、火花塞等部件，這些部件對于發動機的正常運轉至關重要。氣缸蓋是發動機的關鍵部件之一，它封閉氣缸的上部，與活塞頂部組成燃燒室。氣缸墊氣缸墊是氣缸蓋和氣缸體之間的密封墊片，用于防止燃燒室內的壓力泄漏。氣缸墊需要具備耐高溫、耐高壓和良好的密封性能。活塞連桿組是發動機的核心部件之一，由活塞、活塞環、連桿等組成。活塞連桿組的作用是將燃燒室的壓力轉化為曲軸的旋轉動力，從而實現發動機的做功過程。活塞連桿組曲軸飛輪組是發動機的關鍵部件之一，由曲軸、飛輪等組成。曲軸飛輪組的作用是將活塞連桿組的旋轉動力轉化為機械能，并通過飛輪輸出到外部設備。曲軸飛輪組VS配氣機構是發動機的重要部件之一，由氣門、氣門彈簧、氣門導管等組成。配氣機構的作用是在適當的時候開啟或關閉氣門，從而控制進排氣過程。配氣機構供給系是發動機的重要組成部分之一，由空氣濾清器、燃油泵、噴油器等組成。供給系的作用是為發動機提供清潔的空氣和適量的燃油，并確保燃油的噴射質量。供給系發動機的維護與保養04定期檢查發動機的液體和部件，如機油、冷卻液、剎車液等，以及各種濾清器和皮帶等。定期更換空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器等，以保持發動機清潔和良好的運行狀態。定期檢查與更換部件選擇適合發動機型號的機油，并按照機油更換周期進行更換。選擇適合車型的冷卻液，并按照冷卻液更換周期進行更換，以確保發動機的正常運行和防止過熱。使用合適的機油與冷卻液定期清潔和更換空氣濾清器，以防止灰塵和雜質進入發動機，保持空氣流通暢通。在多塵的環境中行駛時，應更加頻繁地清潔空氣濾清器。保持空氣濾清器清潔檢查燃油系統和點火系統的電線和連接是否良好，以確保發動機能夠正常啟動和運行。檢查燃油系統和點火系統的部件是否需要更換或維修，如火花塞、點火線圈等。檢查燃油系統和點火系統發動機常見故障與排除05發動機過熱可能是由于冷卻系統故障、風扇不工作或冷卻液不足等引起的。檢查冷卻系統是否正常工作，包括檢查冷卻液液位和循環情況；檢查風扇是否正常運轉；檢查散熱器是否清潔，有無堵塞等。發動機過熱排除方法原因發動機過冷可能是由于冷卻系統故障、風扇不工作或冷卻液不足等引起的。檢查冷卻系統是否正常工作，包括檢查冷卻液液位和循環情況；檢查風扇是否正常運轉；檢查散熱器是否清潔，有無堵塞等。原因排除方法發動機過冷原因燃油或潤滑油消耗過多可能是由于燃油系統泄漏、潤滑油系統泄漏、機械磨損等引起的。要點一要點二排除方法檢查燃油系統和潤滑油系統是否有泄漏；檢查發動機是否有機械磨損；檢查空氣濾清器是否需要更換等。燃油或潤滑油消耗過多原因排放異常可能是由于燃油不充分燃燒、點火系統故障、排放控制系統故障等引起的。排除方法檢查燃油系統和點火系統是否正常工作；檢查排放控制系統是否有故障；檢查三元催化器是否需要更換等。排放異常原因發動機異響可能是由于機械故障、潤滑不良、點火系統故障等引起的。排除方法檢查發動機是否有機械故障；檢查潤滑系統是否正常工作；檢查點火系統是否正常工作等。發動機異響發動機的發展趨勢與新技術應用06混合動力車輛混合動力車輛采用電動機和傳統發動機相結合的方式，通過優化動力分配和能量回收，提高燃油效率和減少排放。電動汽車電動汽車完全采用電動機驅動，不使用傳統燃油發動機，具有零排放、低噪音和低維護成本等優點。電動化趨勢隨著環保意識的提高和新能源汽車的快速發展，電動機驅動及混合動力技術成為發動機領域的重要發展趨勢。電動機驅動及混合動力技術03燃油直噴技術的應用燃油直噴技術廣泛應用于汽油和柴油發動機。01燃油直噴技術特點燃油直噴技術能夠將燃料直接噴入汽缸內部，提高燃油的利用率和動力輸出。02燃油直噴技術對發動機性能的影響采用燃油直噴技術可以有效降低油耗、減少排放并提高發動機性能。燃油直噴技術可變氣門正時技術的工作原理可變氣門正時技術通過調節氣門開度和氣門關閉時間來優化發動機的氣體流動，提高燃燒效率。可變氣門正時技術對發動機性能的影響采用可變氣門正時技術可以提高發動機的功率、扭矩和燃油經濟性。可變氣門正時技術的應用可變氣門正時技術廣泛應用于汽油和