第7章：國際貨物運輸保險摘要：本章主要講述海運貨物保險承保的范圍，我國海運貨物保險的險別與條款及進出口貨物運輸保險實務等內容。第一節：我國海運貨物保險條款第二節：我國陸、空、有運輸貨物保險條款第三節：倫敦保險協會之海運貨物保險條款第四節：進出口貨物運輸保險業務第五節：買賣合同中的保險條款1內容提要理解內容：實際全損、推定全損、倫敦保險協會的貨物保險條款，保險單、保險憑證，投保人、保險人、承保人、被保險人掌握內容：單獨海損、共同海損，基本險、附加險、平安險、水漬險、一切險，倉至倉條款，保險單據的主要種類、性質和作用，CFR(CPT)與CIF(CIP)兩組價格之間的換算2第一節：我國海運貨物保險條款一、保險的基本原則（補充）1、最大誠信原則(Utmostgoodfaith)2、可保利益原則(Insurableinterest)3、損失補償原則(Principleofindemnity)4、近因原則(Principleofproximatecause)5、代位追償原則(Principleofsubrogation)6、重復保險分攤原則風險：指發生危險和損失的可能性。3

二、海洋貨物運輸保險的風險與損失（一）運輸風險1.海上風險（PerilsoftheSea）自然災害（NaturalCalamities）意外事故（FortuitousAccidents）2.外來風險（ExtraneousRisks）一般外來風險（NaturalCalamities）特殊外來風險（FortuitousAccidents）4自然災害：是指不以人的意志為轉移的自然界力量所引起的災害，但在海運保險業務中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的災害，而是僅指惡劣氣候、雷電、地震、海嘯或火山爆發等人力不可抗拒的自然力量造成的災害。意外事故：是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而僅指運輸工具擱淺、觸礁、碰撞、沉沒、船舶以及失蹤、火災、爆炸等。52外來風險（ExtraneousRisks）是指海上風險以外的其他外來原因所造成的風險。外來風險必須是意外的、事先難以預料的，而不是必然發生的。一般外來風險特殊外來風險6一般外來風險：是指由于一般外來原因所造成的風險。主要包括：偷竊、滲漏、短量、碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮等。特殊外來風險：是指由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施原因所造成的風險。主要包括：戰爭、罷工、拒收以及交貨不到等。7（二）損失和費用損失海上損失其他損失全部損失部分損失一般外來風險損失特殊外來風險損失8（1）全部損失（Totalloss）從損失性質看，分為實際全損推定全損概念（補充）：該批被保險貨物完全滅失或完全變質，已經失去了原有的使用價值。9①實際全損構成情況：保險標的物全部滅失。保險標的物的物權完全喪失已無法挽回。保險標的物已喪失原有商業價值或用途。載貨船舶失蹤，無音訊已達相當一段時間。10②推定全損構成情況：（1）保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復后的價值。

（2）保險標的物受損后，其整理和繼續運往目的港的費用，超過貨物到達目的港的價值。（3）保險標的物的實際全損已經無法避免，為避免全損所需的施救費用，將超過獲救后標的物的價值。（4）保險標的物遭受保險責任范圍內的事故，使被保險人失去標的物的所有權，而收回標的物的所有權，其費用已超過收回標的物的價值。

在推定全損的情況下，被保險人獲得的損失賠償有兩種情況：一是被保險人獲得全損的賠償；另一種是被保險人獲得部分損失的賠償。若想獲得全損的賠償，被保險人必須無條件地把保險貨物委付給保險人。11例1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于

。例2、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于

。12例1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于實際全損。例2、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于推定全損。發生推定全損時，被保險人可以要求保險人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時須向保險人發出委付(Abandonment)通知。13（2）部分損失（PartialLoss）按性質劃分，可分為共同海損（GA）單獨海損（PA）概念：是指保險標的一部分毀損或滅失14

共同海損

共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災害或者意外事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，或者使航程得以繼續完成，有意識地、合理地采取措施，所作出的某些特殊犧牲或支出某些額外費用，這些損失和費用叫共同海損。構成共同海損須具備以下條件：

危險實際存在的而不是主觀臆測的

危險是共同的，采取的措施是合理的

犧牲是人為的、主動的、有意的，費用是額外的

屬于非常情況下的損失

15

案例分析1：

某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損無法繼續航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調查，這次事故造成的損失為：

a、1000箱貨物被火燒毀

b、600箱貨物由于灌水滅火而受損

c、主機和部分甲板被燒壞

d、拖輪費用和額外增加的燃料及船長、船員工資試分析以上損失分別屬于什么性質的損失？16

案例分析2：

一艘開往新加坡裝滿棉布的貨輪，在航行途中甲艙突然起火，乙艙并未著火，但船長并未調查便認為都已著火，命令對兩艙進行灌水施救，結果甲艙棉布大部分被燒毀，剩下一部分及其乙艙全部棉布發生嚴重水漬。請問甲艙乙艙的損失各為何種海損？17

案例分析3：

“明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國的紐約港。不幸，在南美颶風的冷風區內擱淺被迫拋錨。當時，船長發現船板有斷裂危險，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長決定迅速脫淺，于是，該船先后4次動用主機，超負荷全速后退，終于脫淺成功。抵達紐約港后，對船體進行全面檢修，發現主機和舵機受損嚴重，經過理算，要求貨方承擔6451英鎊的費用。貨主對該項費用發生異議，拒絕付款。試分析本案？18

案例分析4：

“昌隆”號貨輪滿載貨物駛離上海港。開航后不久，由于空氣溫度過高，導致老化的電線短路引發大火，將裝在第一貨艙的1000條出口毛毯完全燒毀。船到新加坡港卸貨時發現，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發出的焦糊味而不同程度受到串味損失。其中由于煙草包裝較好，串味不是非常嚴重，經過特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是登記已大打折扣，售價下跌三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當作茶葉出售了，只能按廉價的填充物處理。船經印度洋時，不幸與另一艘貨船相撞，船舶嚴重受損，第二貨艙破裂，倉內進入大量海水，劇烈的震蕩和海水浸泡導致倉內裝載的精密儀器嚴重受損。為了救險，船長命令動用亞麻臨時堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶停靠泰國港避難進行大修時，船方聯系了岸上有關專家就精密儀器的搶修事宜進行了咨詢，發現整理恢復十分龐大，已經超過了貨物的保險價值。為了方便修理船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時有一部分貨物有鉤損，試分析上述貨物損失屬于全部損失還是部分損失。19

案例分析5：有一貨輪在航行中與流冰相撞，船身一側裂口，海水涌進，艙內部分貨物遭浸泡。船長不得不將船駛上淺灘，進行排水，修補裂口，爾后為了起浮，又將部分笨重貨物拋入海中。問這一連串的損失都是單獨海損嗎？20

案例分析6：某載貨船只載著甲貨主的3000箱棉織品、乙貨主的50噸小麥、丙貨主的200噸大理石駛往美國紐約。貨輪啟航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導致船底出現裂縫，海水入侵嚴重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主約5噸的小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長為解除船、貨的共同危險，使船舶浮起并及時修理，遂下令將丙貨主的50噸大理石貨物拋人海中，船舶修復后繼續航行。貨輪繼續航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主的50箱貨物被海水浸濕。以下答案中（）是正確的。A．因觸礁而產生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨海損B．為使船舶浮起并及時修理而拋人海中的丙貨主貨物的損失屬于共同海損C．因惡劣氣候而導致的甲貨主50箱貨物的損失屬于單獨海損D．本案中各貨主若都投保了平安險，保險公司將對以上A、B、C的損失給予賠償21

單獨海損單獨海損是指除共同海損以外的部分損失，即由于承保范圍內的風險所直接導致的船舶或貨物的部分損失。該損失僅由各受損者單獨負擔。——注：這種損失只是使該公司一家的利益遭受影響，跟同船所裝的其他貨物的貨主和船東利益并沒有什么關系，因而就屬于單獨海損。22

單獨海損和共同海損的區別

造成海損的原因有別。

單獨海損是承保風險所直接導致的船貨損失；共同海損則不是承保風險所直接導致的損失，而是為了解除船、貨共同危險有意采取合理措施而造成的損失。

損失的承擔責任有別。

單獨海損由受損方自行承擔；而共同海損，則應由各受益方按照受益大小的比例共同分攤。23

共同海損的分攤（GeneralAverageContribution）

船舶發生共同海損以后，凡屬于共同海損范圍內的犧牲和費用，均需通過共同海損理算，由有關獲救收益方（船、貨和運費收入方）根據獲救價值按比例分攤。進行共同海損分攤時，一般遵循《約克——安特衛普理算規則》24共同海損分攤舉例舉例：共同海損USD600萬，受益各方船貨運費原值共計USD2600萬，則分攤比例為23.08%受益各方受益原理分攤金額1、船舶（船公司）9002、貨物（貨主）1500

其中：甲公司300

乙公司500

丙公司150

丁公司5503、運費（船公司和代理）200合計260025共同海損分攤舉例受益各方受益原理分攤金額1、船舶（船公司）900207.722、貨物（貨主）1500346.20

其中：甲公司30069.24

乙公司500115.40

丙公司15034.62

丁公司550126.943、運費（船公司和代理）20046.16合計2600600.08262.海上費用（MaritimeCharges）海上風險還會造成費用支出，主要有施救費用和救助費用。①施救費用（Sueandlaborcharges）所謂施救費用是指被保險貨物在遭受承保責任范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人或保險單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的合理費用。

②救助費用（Salvagecharges）所謂救助費用是指保險人或被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報酬。272.海上費用（MaritimeCharges）施救費用與救助費用的區別（補充）：

①采取行動的主體不同 ②支付報酬的原則不同 ③保險人的賠付責任不同 ④費用的責任范圍不同

28案例：一貨輪在航行中由于偏航而觸礁，船身前部一側被撞壞漏水，個別艙中部分貨主的貨物受水浸而受損，為排除危難使船體上浮而得以修理，船長下令排水，拋棄部分貨主的重貨并發出呼救。問所有各項損失和費用開支各屬什么性質？29三、外來損失（Extraneouslosses）

(一）一般外來損失（二）特殊外來損失3012.5我國海洋貨物運輸保險的險別

依據“中國保險條款”（CIC），我國的海洋運輸保險險別，按照能否單獨投保分為基本險和附加險兩類。基本險可單獨投保，附加險不能單獨投保。12.5.1基本險別12.5.1.1平安險（FPA)

英文字面解釋為“單獨海損不賠”。31責任范圍：（1）自然災害造成的全部損失；（2）意外事故造成的全部損失和部分損失；（3）意外事故之前或之后在海上遭受自然災害而使貨物造成的部分損失；（4）裝卸或轉船由于貨物落海造成的全部或部分損失；（6）避難港卸貨的特殊費用。（7）共同海損的犧牲、分批和救助費用。（8）運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，據該條款規定應有貨方償還船方的損失。（5）施救費用。32適用范圍：大宗、低值粗糙的包裝貨物，如：廢鋼材、木材、礦砂等。平安險承保責任范圍最小，所繳保險費最少。3312.5.1.2水漬險（WPA，WA）

英文字面意思，是“負責單獨海損”。

平安險所承保的全部責任。

承保范圍：被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成的部分損失。適用范圍：適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物。如：鋼管、舊汽車等。3412.5.1.3一切險（AllRisks)

平安險和水漬險的保險責任責任范圍：一般外來原因造成全部或部分損失適用范圍：價值較高、可能受損因素較多的貨物。35案例分析：有一批貨物已投保了平安險，載運該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續航行中，又于5月8日發生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。問：保險公司如何賠償？36我國三種基本險別的除外責任的規定：有下列：被保險人的故意行為或過失所造成的損失。屬于發貨人責任引起的損失。在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失。被保險貨物的自然損耗、本質缺陷以及市價跌落、運輸延遲所造成的損失或費用。戰爭險和罷工險條款規定的責任范圍和除外責任。37案例分析：某遠洋運輸公司的“東風輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續航行，船長請來拯救隊施救，共支出5萬美元施救費。船修好后繼續航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴重受損，甲板上的2000箱貨物也被風浪卷入海里問：以上損失各屬什么性質的損失？投保何種險別的情況下保險公司給予賠償？38海洋貨物運輸保險的風險與損失海上風險自然災害意外事故外來風險一般外來風險特殊外來風險損失海上損失其他損失全部損失部分損失一般外來風險損失特殊外來風險損失39災害自然特殊附加險一般附加險附加險一切險水漬險基本險意外事故平安險特殊外來風險外來風險一般外來風險海上風險單獨海損共同海損特殊損失一般損失部分損失全

損其他損失海損風險險別40案例分析：

有一批貨物投保了平安險（FPA），載運該批貨物的甲海輪，在航行中發生碰撞事故，使該貨物受到損失。試問保險公司是否承擔賠償責任？又有另一批貨物，運載該批貨物的乙海輪，途中遇到暴風雨的襲擊，由于船舶顛簸，貨物互相碰撞而發生部分損失。試問保險公司是否承擔賠償責任？為什么？41案例分析：某公司向歐洲出口一批器材，投保海運貨物平安險。載貨輪船在航行中發生碰撞事故，部分器材受損。另外，公司還向美國出口一批器材，由另外一船裝運，投保了海運貨物水漬險。船舶在運送途中，由于遭受暴風雨的襲擊，船身顛簸，貨物相互碰撞，發生部分損失。后船舶又不幸擱淺，經拖救脫險。試分析上述貨物是否該由保險公司承擔賠償責任。42案例分析：某年2月,中國某紡織進出口公司與大連某海運公司簽訂了運輸1000件絲綢襯衫到馬賽的協議。合同簽訂后,進出口公司又向保險公司就該批貨物的運輸投保了平安險單。2月20日,該批貨物裝船完畢后啟航,2月25日,裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見大風暴,船體嚴重受損,于2月26日沉沒,3月20日.紡織品進出口公司向保險公司就該批貨物索賠,保險公司以該批貨物由自然災害造成損失為由拒絕賠償,于是,進出口公司向法院起訴,要求保險公司償付保險金。問題:本案中保險公司是否應負賠償責任43案例分析：某一載貨海輪在航行中有一船艙發生火災，危及船貨的共同安全，經船長下令灌水施救后大火被撲滅。事后檢查該船艙的貨物，原裝在該艙內的500包棉花，除被燒毀部分外，剩下部分有嚴重水漬，只能作為紙漿出售給造紙廠，得價占原貨價值的30%，即損失貨價70%；原裝在該艙內尚有500包大米，經檢查這500包大米只有水漬損失，而無燒毀或熱熏的損失，經曬干處理后，作為次米出售，得價占原價的40%。按照上述情況，棉花損失價值占原價的70%，大米損失價值占原價的60%。試分析這兩種情況的損失是否都屬于部分損失？為什么？442.2附加險別一般附加險特殊附加險452.2.1一般附加險別

一般附加險共有11種：偷竊提貨不著險（theft,pilferagenon-delivery）淡水雨淋險（freshwaterraindamage）短量險（riskofshortage）混雜、沾污險（riskofintermixture&contamination）滲漏險（riskofleakage）碰損、破碎險（riskofclash&breakage）串味險（riskofodors）受熱、受潮險（damagecausedbyheating&sweating）鉤損險（hookdamage）包裝破裂險（lossfordamagebybreakageofpacking）銹損險（risksorest）462.2.2特殊附加險別

特殊附加險是指承保由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等特殊外來原因所引起的風險與損失的險別。戰爭險（Warrisk）罷工險（Strikerisks）交貨不到險（Failuretodeliver）進口關稅險（Importdutyrisk）艙面險（Ondeckrisk）拒收險（Rejectionrisk）黃曲霉素險（Aflatoxinrisk）存倉火險責任擴展條款47案例分析1：我按CIF條件相中東某國出口一批貨物，根據合同投保了水漬險附加偷竊提貨不著險（W.A.includingTPND）。但在海運途中，因兩伊戰爭，船被扣押。而后進口商因提貨不著向保險公司進行索賠。問其結果如何？若被保險人當初投保水漬險加交貨不到險（W.A.includingfailuretodeliverrisk），其結果又將如何？48案例分析2：

1997年3月，我國進出口公司向荷蘭出口無煙煤50公噸，合同采用CIF價格條件，規定由我方投保水漬險，我方遂按發票金額的110%向中國人民保險公司投保了水漬險。5月份該批無煙煤裝運出口，但在印度轉船時，遭遇當地暴雨，貨抵目的港荷蘭鹿特丹后，荷蘭進口商發現貨物有明顯的濕損，損失經計算達27000多美元。荷蘭進口商遂向我方提出索賠，但遭到我方拒絕，我方指出“對該批貨物已投保了水漬險，你方應憑保險單向中國人民保險公司索賠”。事后，荷蘭進口商憑保險單向PICC駐荷蘭的代理人提起索賠，遭到拒賠。我方保險代理人指出：貨損是由于淡水雨淋所致，非海水所浸損，不屬于水漬險的承保范圍。后來，荷蘭進口商只好自己承擔了該批貨物的損失。49案例分析3：我按CIF條件出口大豆1000噸，計10000包，合同規定投保一切險加戰爭險、罷工險。貨卸目的港碼頭后，當地碼頭工人便開始罷工。在工人與政府的武裝力量對抗中，該批大豆有的被撒在地面，有的被當作掩體，有的丟失，總共損失近半。問這種損失保險公司是否負責賠償？502.3除外責任基本險的除外責任戰爭險的除外責任512.3.1除外責任

除外責任是保險人不負賠償責任的范圍。規定主要包括下列內容：

1.被保險人的故意或過失所造成的損失。

2.屬于發貨人責任所引起的損失。

3.在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失。

4.被保險貨物的自然損耗、本質和特性缺陷以及市價跌落、運輸延遲所造成的損失或費用。

5.戰爭險和罷工險條款規定的除外責任。522.3.1除外責任

除外責任是保險人不負賠償責任的范圍。戰爭險的除外責任：

1.由于敵對行為使用原子彈或熱核制造的武器所致的損失和費用。

2.根據執政者、當權者、其他武器集團的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和挫折而提出的任何索賠。532.4保險責任的起訖基本險的責任起訖戰爭險的責任起訖542.4.1保險期限（Duration）

(補充)保險期限，又叫“保險期間”或“責任起訖”，是指保險公司承擔標的風險責任的起止時間和空間的界限。在這個規定的期限之外，無論保險標的發生了什么樣的、多大程度的風險損失，保險公司都將不予賠償。（一）基本險適用“倉至倉（W/W）條款”

的含義

“倉至倉條款”(WarehousetoWarehouse簡稱W/W）。

①從被保險貨物運離保險單所載明的起運港(地)發貨人倉庫開始，一直到貨物到在保險單所載明的目的港(地)收貨人的倉庫時為止。②或在目的港卸離海輪后滿60天為止

③如果貨物需要轉運至非保險單所載明的目的地，保險從轉運開始時終止55（二）戰爭險僅限于“水上風險”（WaterBorne）或運輸工具上的風險

1.以貨物裝上保險單所載明的起運港的海輪或駁船開始，到卸離保險單所載明的目的港的海輪或駁船為止

2.如不卸離海輪或駁船，則以海輪到達目的港當天午夜起算滿15天為止

3.若貨物中途轉船，卸離海輪也不得超過15天，只有在此期限內裝上續運海輪，保險責任才繼續有效

56案例分析1：某公司出口某貨物，投保一切加戰爭險，該船抵達目的港開始卸貨時，當地發生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險公司如何賠償？57案例分析2：100件棉紗從天津出口被運往吉隆坡，海輪于6月1日抵達吉隆坡港并開始卸貨，6月3日全部卸在碼頭貨棚而未運往收貨人倉庫，1）那么該保險責任何時終止？2）如果在7月15日這批棉紗運進了收貨人倉庫，問保險責任何時終止？3）如上述保險期限內被保險貨物需轉運到非保險單所載明的目的地時，則該項貨物的保險責任何時終止？4）如果被保險貨物在運至保險單所載明的目的港或目的地以前的某一倉庫而發生分配、分派的情況，保險責任何時終止？583倫敦保險協會海運貨物保險條款3.1協會貨物條款的種類1、協會貨物條款（A）：ICC（A）2、協會貨物條款（B）：ICC（B）3、協會貨物條款（C）：ICC（C）4、協會戰爭險條款5、協會罷工險條款6、惡意損害險條款協會貨物保險條款（InstituteCargoClause，ICC）除惡意損害險外，其余5種均可單獨投保593.2協會貨物保險險別的承保風險與除外責任（一）ICC（A）險的承保風險與除外責任類似于我國的一切險，采用“一切風險減除外責任”的規定方法。（二）ICC（B）險的承保風險與除外責任類似于我國的水漬險，采用承保“除外責任”之外列明風險的辦法。ICC（B）險與ICC（A）險的區別：（三）ICC（C）險的承保風險與除外責任類似于我國的平安險，僅承保“重大意外事故”的風險。60ICC(A)險的除外責任?

一般除外責任

-被保險人故意的不法行為所造成的損失或費用；

-保險標的自然滲漏、重量或容量的自然損耗或自然磨損；

-由于包裝或準備的不足或不當所造成的損失或費用

-因保險標的內在缺陷或特征所造成的損失或費用；

-直接由于延遲所引起的損失或費用；

-因船舶所有人、經理人、租船人經營破產或不履行債務所造成的損失或費用；

-因使用任何原子或熱核武器所造成的損失或費用。?

不適航、不適貨除外責任

-被保險人在保險標的裝船時已知船舶不適航，以及船舶、運輸工具、集裝箱等不適貨。?

戰爭除外責任?

罷工除外責任6114.“除外責任”范圍以外的一切風險13.海盜行為12.由于被保險人以外的其他人的故意不法行為所造成的損失或費用11.貨物在裝卸時落海或跌落，造成任何整件的全損10.海水、湖水或河水進入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、其他海運箱或貯存處所9.浪擊落海8.地震、火山爆發或雷電7.共同海損犧牲6.拋貨5.在避難港卸貨4.船舶、駁船或運輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞3.陸上運輸工具的傾覆或出軌2.船舶、駁船的觸礁、擱淺、沉沒、傾覆1.火災、爆炸CBA承

保

范

圍624進出口貨物運輸保險業務4.1投保險別的選擇考慮貨物的性質和特點考慮貨物的包裝考慮運輸路線和船舶停靠港口一份CIF合同下，合同及信用證均沒有規定投保何種險別，交單時保險單上反映出投保了平安險，該出口商品為易碎品，因此（）A、銀行將拒收單據B、買方將拒收單據C、應投保平安險加破碎險D、銀行應接受單據保費影響成本核算63投保策略（補充）

◆需考慮的問題：貨物種類、性質、特點；包裝情況；運輸情況（運輸方式、運輸工具、運輸路線）；裝卸中的損耗；目的地政局等等

◆何時選用一切險？◆主險和附加險靈活使用◆防險比保險重要644.2確定保險金額與計算保費保險金額是保險公司承擔保險責任的標準保險公司賠償的最高限額保險公司記收保險費的基礎保險金額以CIF/CIP為基礎加一成保險金額=CIF（1+投保加成率）保險費=保險金額

保險費率保險費=CIF(1+投保加成lv)

保險費率CIF=CFR/〔1-（1+投保加成率）

保險費率〕65計算題1：一批貨物的投保價值（CIF總值）為USD25000.00，投保加成率為10%，保險費率為2.5%。試計算其保險金額和保險費。計算題2：某公司出口一批商品到西班牙的巴塞羅那，原報價為“CFRBarcelona”，總金額為USD10000.00。后來，客戶有要求改報為CIF價格，并投保一切險及戰爭險。如果保險加成率按10%、保險費率按千分之三計算，問：這批貨物的（1）CIF價格應是多少？（2）保險費應為多少？66計算題3：我出口貨物3000件，對外報價為2美元／件CFR紐約。為避免漏保，客戶來證要求我方裝船前按CIF總值代為辦理投保手續。查得該貨的保險費率為0．8％，試計算我對該貨投保時的投保金額和應繳納的保險費是多少？計算題4：某貨主在貨物裝船前，按發票金額的110％辦理了貨物投保手續，投保一切險加保戰爭險。該批貨物以CIF成交的總價值為20.75萬美元，一切險和戰爭險的保險費率合計為0.6％。問：（1）該貨主應交的保險費是多少？（2）若發生了保險公司承保范圍內的風險，導致該批貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是多少？674.3辦理投保手續

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填寫投保單68運輸保險申請被保險人

Assured'sName:

(請詳細填寫被保險人公司全稱)報單號

PolicyNo.

發票號

InvoicerNo.

合同號

ContractNo.

信用單號

L/CNo.茲有下列物品向中國人民保險公司投保

Insruanceisrequiredontherfollowingcommodities:標記

Marks&Nos.包裝及數量

Quantity:保險貨物項目

Descriptionofgoods:發票金額

AmountInvoice

加成

Valueplusabout

保險金額（％）：

AmountInsured:

(以人民幣填寫)

費率

Rate

保險費

Premium(如有嘜頭請詳細填寫)(在此欄中請詳細填寫包裝種類及數量，如屬玻璃易碎品請事先通知，

按保險公司要求進行包裝)(請詳細將中英文品名填寫入此欄，如有其它特殊或附加名稱也請詳細填寫)裝載工具

Perconveyance:

(請以byair、bysea、bycar字樣填寫（如是海運，請用英文寫明船名及船期）開航日期以出港日期為準

Slg.onabt.提單號(真實的運單號)

B/LNo.賠付地點(詳細地址)

ClaimsPayableAt

自

From:經

VIa到

To:承保險別

Conditions&/or(需要保何種保險，請在此注明)

SpecialCoverage:

備注

Remarks:

投保人蓋章

Applicant'sSlinature

日期

Date

日期

Date

ApplicationForTransportationInsurance694.4交付保險費計算題：某貨主在貨物裝船前，按發票金額的110%辦理了貨物投保手續，投保一切險加戰爭險。該批貨物以CIF成交的總價值為20.75萬美元，一切險和戰爭險的保險費率合計為0.6%。問：1、該貨主應交納的保險費是多少？

2、若發生了保險公司承保范圍內的損失，導致貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是多少？704.5取得保險單據4.5.1保險單據種類1、保險單（InsurancePolicy），俗稱“大保單”保險單的格式：2、保險憑證（InsuranceCertificate),俗稱“小保單”3、聯合憑證（CombinedCertificate）注：以上兩種單據很少采用4、預約保單（OpenPolicy）714.5取得保險單據4.5.2保險單內容（補充）保險人,被保險人保險標的（如是貨物段填明數量及標志）運輸工具險別起訖地點保險期限保險費和保險金額;有關保險人責任范圍以及保險人和被保險人的權利和義務等方面的詳細條款。7273744.5取得保險單據4.5.3保險單填制要點（補充）被保險人——

除非信用證另有規定，一般為信用證受益人保險金額——按信用證規定的金額及加成率投保。如信用證對此未做具體規定，則按CIF或CIP或發票金額的110%投保 *注意：保單上的保險金額的填法應該是“進一取整”！承保險別——按信用證規定的承保險別，包括險種和相應的保險條款等。保險代理——保單上通常還須填寫保險公司在目的地的代理機構的名稱及聯系地址。（注意信用證特別要求）賠款償付地點——一般填信用證規定的目的地幣種——信用證或匯票所用貨幣的幣種保單日期——不遲于提單日期，但一般應晚于發票日期保單背書——一般保單作空白背書（信用證另有規定除外）754.6保險索賠4.6.1索賠流程：

1、損失通知

2、向承運人等有關方面提出索賠

3、采取合理的施救、整理措施

4、備妥索賠單證

5、代位追償保險單的轉讓：和海運提單一樣，貨運保險單和保險憑證可以經背書進行轉讓，而且無須取得保險人的同意，也無須通知保險人。即使保險標的發生損失后，保險單據仍可有效轉讓。保險單的出單日期不得遲于運輸單據的出單日期76

4.6.2索賠期限（ThePeriodofClaim）

◆向保險公司索賠：從貨物卸離運輸工具之日算起，不超過2年

◆向船公司索賠：3-15天，嚴重滅失60天之內◆向賣方索賠，一般應在收到貨物后60天之內提出77

4.6.3保險索賠所需主要憑證◆保險單據正本◆運輸單據正本◆商業發票◆裝箱單或重量單◆檢驗報告或貨損、貨差說明◆索賠清單78案例分析：泰國某商人向日本出口大米1000包，共10噸，向泰國保險公司投保了平安險（FPA），貨物由泰國某船運公司承運，該批貨物裝在貨輪的底層貨艙，貨輪在行駛途中觸礁，底艙嚴重進水，船方全力搶救，方使500包大米移至艙面，后來又遇風暴將這500包大米全部吹落海中，而其余沒于艙底的500包大米則遭受嚴重水浸，無法食用，貨輪抵達日本后，收貨人憑保險單向泰國保險公司請求賠償，遭到拒賠，保險公司提出拒賠的理由是：保險單上載明的是平安險，平安險對單獨海損不負責賠償，而貨物所受的風險損失都屬于單獨海損的范疇，所以保險人不負責任。794.7賠償金額的計算計算賠償金額時，應需注意是不論損失程度（IrrespectiveofPercentage,IOP）均予賠償，還是規定了免賠率：絕對免賠率（Deductible）：保險人只賠償超過免賠率的部分，對免賠率以內的損失絕對不賠。相對免賠率（Franchise）:保險人對免賠率以內的損失不賠，如損失超過免賠率時，則對全部損失都賠。PICC采取絕對免賠率的做法。80【計算】

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出口商品215公噸，外銷價格每公噸180美元FOBShanghai，合同簽訂后，由于運輸保險問題，外商要求價格條件改為CIFSingapore。經了解核查，該貨到新加坡的基本運費為每公噸20美元，港口附加費為10%，如果按CIF加一成投保一切險加戰爭險，費率分別為0.5%和0.03%。試問，我方報的CIF最低價應為多少？815買賣合同中的保險條款（一）以F組、E組和C組中的CFR和CPT等術語成交的合同，保險條款可訂為：“保險由買方自理”（Insurance:Tobecoveredbythebuyer)（二）以D組術語成交的合同，保險條款可訂為：“保險由賣方自理”（Insurance:Tobecoveredbytheseller)82（三）以CIF或CIP術語成交的合同，若在海洋運輸下，其保險條款可訂立為：“保險由賣方按發票金額的

%投保險、險，以中國人民保險公司年月日的有關海洋運輸貨物保險條款為準。”Insurance:TobecoveredbytheSellerfor..%ofthetotalinvoicevalueagainst…,asperandsubjecttotherelevantoceanmarinecargoclausesofthePeople’sInsuranceCompanyofChina,dated1/1/1981.83保險條款示例：Tobecoveredbythesellerfor110%oftotalinvoicevalueagainstAllRisksandWarRiskaspertherelevantOceanMarineCargoClausesofP.I.C.C.datedJan.1,1981.（由賣方以發票金額的110%投保一切險和戰爭險，根據中國人民保險公司1981年1月1日的海洋運輸貨物保險條款為準。）Thesellershallcovertheinsurancefor110%oftotalinvoicevalueagainstICC(A)asperInstituteCargoClausesdatedJan.1,1982.（保險由賣方按發票金額的110%投保倫敦貨物協會險A險，按倫敦保險業協會1982年1月1日貨物險條款。）84【案例】

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某外貿公司CIF條件出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發票總值110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風雨，致使一部分貨物受到水漬,損失價值2100美元。數日后，該輪又突然觸礁,致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。試問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？85案例習題1

我按CIF條件出口瓷器一批，投保平安險，在裝船時有10箱因吊鉤脫扣而落海。問這一損失是否可向保險公司索賠？86案例習題2

我按CIF條件向中東某國出口一批貨物，根據合同投保了水漬險，附加提貨不著險，但在海運途中，因兩伊戰起輪船被扣押，爾后進口商因提貨不著向保險公司進行索賠。問其結果如何?87案例習題3

我按CIF出口冷凍食品一批，合同規定投保平安險加戰爭、罷工險。貨到目的港后適逢碼頭工人罷工，港口無人作業，貨物無法卸載。不久貨輪因無法補充燃料以致冷凍設備停機，等到罷工結束，該批冷凍食品已變質。問這種由于罷工而引起的損失，保險公司是否負責賠償?88案例習題4

我向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規定加一成投保水漬險。貨在運輸途中因艙內食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。問對此損失應該向保險公司索賠還是向船公司索賠