電廠脫硫系統耐磨防腐施工方案隨著國民經濟的發展與國民環保意識的提高，人們對大氣質量的要求也越來越高。火力發電廠作為SO2的主要排放源之一，面臨的環保壓力也越來越大，實施電廠煙氣脫硫勢在必行。目前世界上主要采用的煙氣脫硫技術有干法脫硫、半干法脫硫和濕法脫硫。而濕法脫硫又以其脫硫效率高，運行穩定可靠及沒有二次污染而得到了廣泛應用。在發達國家，90%以上的煙氣脫硫采用濕法脫硫技術，我國火電廠的煙氣脫硫也大都采用濕法脫硫技術。

濕法脫硫系統及煙囪的磨損和腐蝕對脫硫系統及機組的可靠性和安全性具有極大影響。目前普遍采用的耐磨防腐施工方案由于材料本身質量、施工質量等原因造成開裂、鼓包、沖刷磨損、脫落、酸液滲漏等問題。

1、在整個濕法脫硫系統，煙氣、漿液都具有一定的腐蝕性，因此要求內襯材料具有優異的耐腐蝕性能。

2、在脫硫系統，設備運行停機時，溫度最高可達120℃～150℃不等，因此要求設備內襯材料具有優異的耐溫性和耐水性。

3、由于漿液循環系統中含有雜質顆粒等，介質高速流動，沖刷設備，對設備造成磨損、氣蝕等，因此通常在管道內壁做一層耐磨層。

4、由于介質高速流動，對材料產生極大的剪切力和壓力，因此要求材料具有極高的本體強度，并與基材具有良好的結合強度。

這些條件綜合在一起，目前極少有產品能同時滿足。襄陽百迪膠粘劑廠根據客戶反饋信息，不斷摸索，總結出一套行之有效的施工工藝。

一、表面處理：

首先清除基材表面的銹蝕、污垢等雜質，并進行噴砂、打磨等粗化處理。使施工部位潔凈、干燥、無污，以達到理想的粘接效果。

二、制備耐高溫耐腐蝕涂層底涂：

按質量比4：1將BD427高溫耐腐蝕涂層混合均勻，涂抹在待修復部位，按十字交叉涂抹兩遍，膠層厚度以0.3mm為宜。然后在膠層表面粘貼一層玻璃纖維布。在玻璃纖維布表層再按十字交叉涂抹兩層BD427高溫耐腐蝕涂層。然后再在BD427膠層表面粘貼一層玻璃纖維布。在玻璃纖維布表層再涂抹兩層BD427高溫耐腐蝕涂層。（三層膠層兩層玻纖布，厚度在2mm左右）

1.每次配膠不超過2kg為宜，配好的膠在30min內用完，以免膠固化造成浪費。

2.混合時一定要混合均勻，涂抹時膠層要壓實，避免存在氣泡，造成膠固化后存在孔洞。

3.溫度低時，BD427粘度高，可以先將A組分單獨水浴加熱降低粘度。

4.BD427高溫耐腐蝕修補劑兼具優異的粘接強度和耐高溫耐腐蝕性能。玻璃纖維布可增強膠層的防開裂性能，對于一些磨損腐蝕較輕、耐溫要求較低部位，也可以不用粘貼玻璃纖維布。

三、制備耐高溫鱗片耐腐蝕涂層：

待第二層BD427高溫耐腐蝕涂層初步固化后，（一定要在BD427膠層完全固化之前）將BD428高溫鱗片耐腐蝕涂層按質量比4:1混合均勻，涂敷在BD427膠層上面，膠層要沿一個方向壓實，避免出現孔洞。（膠層厚度在3mm左右）

1.每次配膠不超過2kg為宜，配好的膠在30min內用完，以免膠固化造成浪費。

2.混合時一定要混合均勻，涂抹時膠層要壓實。

3.溫度低時，BD428粘度高，可以先將A組分單獨水浴加熱降低粘度。

4.BD428高溫鱗片耐腐蝕涂層具有極其優異的耐高溫和耐腐蝕性能，對于耐腐蝕性要求較低的部位，可以不用BD428高溫鱗片耐腐蝕涂層，對于腐蝕性極其嚴重部位，如煙道、吸收塔等部位，此步驟不可缺少。

四、制備耐高溫耐磨涂層：

待BD428高溫鱗片耐腐蝕涂層初步固化后，在其表層刮涂一層BD727高溫小顆粒耐磨涂層.(厚度3mm左右。

BD727高溫小顆粒耐磨涂層膠具有良好的耐腐蝕性能，優異的耐高溫和耐磨損性能。在漿液循環系統中，磨損、氣蝕較為嚴重，因此在漿液循環系統中此步驟必不可少，在煙道、吸收塔等磨損較輕部位此步驟可有可無。

五、刷涂面涂:

可以在BD727高溫小顆粒耐磨涂層上面再刷涂一層BD427高溫耐腐蝕涂層做面膠.

面膠漂亮、光滑，可以減少漿液與材料的摩擦力，增加使用壽命。

六、固化：

待BD427高溫耐腐蝕涂層完全固化后（常溫24小時），即可投入使用。

注意事項：

溫度低于15度時，涂層固化慢，固化不完全；可以在涂層初步固化后，用碘鎢燈或電熱風等手段加熱到60～80℃保溫2個小時。

對于原有耐磨防腐襯里（如玻璃鋼襯里、橡膠襯里等）大面積破損的修復，也可采用上述修復工藝。對于小小面積破損的修復，可選用襄陽百迪膠粘劑廠生產的BD436高溫襯膠修補劑。BD436高溫襯膠修補劑具有良好的耐溫性、耐水性、耐老化性、耐腐蝕性、耐磨性，并能與基材牢固粘接在一起。

首先將橡膠襯里破損處殘留的橡膠、玻璃鋼、銹蝕等雜質清理干凈，使待維修部位露出新鮮的金屬基材，潔凈干燥，以達到理想的粘接效果。然后按質量比4：1將BD436襯膠修補劑A、B組分混合均勻，將混合好的材料逐層涂抹于待修部位，膠層要壓實，使之與基材充分