2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路電務(wù)系統(tǒng)歷年考試高頻考點(diǎn)試題附帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.電氣化區(qū)段軌道電路適配器的（）與軌道電路的各項(xiàng)參數(shù)相匹配。2.100M網(wǎng)線中有數(shù)據(jù)通過的線序?yàn)椋ǎ〢、橙白、橙、藍(lán)白、藍(lán)B、橙白、橙、綠白、綠C、藍(lán)白、藍(lán)、棕白、棕D、藍(lán)白、藍(lán)、綠白、綠3.機(jī)車信號(hào)為一個(gè)半黃半紅色燈光，LKJ監(jiān)控列車在顯示停車信號(hào)的信號(hào)機(jī)前停車。4.TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖總線S-LAN是聯(lián)鎖系統(tǒng)的中心紐帶，主要完成（）和區(qū)域執(zhí)行表示機(jī)間及兩個(gè)區(qū)域執(zhí)行表示機(jī)間安全信息的傳輸。A、維修機(jī)B、列控中心C、聯(lián)鎖主機(jī)5.TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)取消調(diào)車進(jìn)路先點(diǎn)壓（）按鈕，再用鼠標(biāo)（）鍵點(diǎn)壓始端調(diào)車信號(hào)機(jī)。6.在移動(dòng)通信中，影響信號(hào)傳播的三種最基本的機(jī)制為（）。A、反射B、繞射C、散射D、折射7.由開關(guān)控制模塊出來的其中一路音頻信號(hào)->音頻編解碼器->（）->傳輸設(shè)備->車站廣播系統(tǒng)，對(duì)車站進(jìn)行廣播。另一路音頻信號(hào)->電話接口模塊送到錄音系統(tǒng)進(jìn)行錄音。A、雙路前置放大模塊B、音頻編解碼器C、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器D、電話接口模塊8.ZYJ型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)使用YH-10號(hào)航空液壓油。9.（）為信號(hào)設(shè)備雷電及電磁兼容綜合防護(hù)系統(tǒng)專業(yè)管理機(jī)構(gòu)。A、電務(wù)段B、通信段C、車務(wù)段10.CIR由GSM-R工作模式切換到450MHz工作模式時(shí)，手動(dòng)向GSM-R網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行機(jī)車功能號(hào)注銷。11.CIR出入庫(kù)檢測(cè)設(shè)備能檢測(cè)CIR、（）、車次號(hào)采集單元、無線列調(diào)調(diào)度命令接收裝置、LBJ等設(shè)備。A、合路器B、通用臺(tái)C、控制盒D、主機(jī)12.簡(jiǎn)述ZYJ7轉(zhuǎn)轍機(jī)的牽引功能？13.簡(jiǎn)述LKJ2000過壓抑制板的組成和主要功能？14.處理ZPW-2000A型軌道電路故障時(shí)，衰耗器與QGJ之間斷線，該在衰耗器（）兩個(gè)端在上測(cè)量有無該電源輸出。A、a31、c31B、b16、b17C、a30、c30D、a32、c3215.“PTYV“型信號(hào)電纜，“V”代表（）。A、信號(hào)電纜B、鐵路C、聚乙烯絕緣（護(hù)套）D、聚氯乙烯護(hù)套16.無線通信設(shè)備為什么要接地？17.地面信號(hào)降級(jí)顯示是聯(lián)鎖失效事件。18.啟機(jī)無法與RBC建立連接，應(yīng)如何操作？（注：C3等級(jí)下司機(jī)確認(rèn)RBC號(hào)碼與RBCID正確無誤，但DMI上顯示“無法與RBC建立連接”）19.什么是曲線阻力？大小與哪些因素有關(guān)？20.信號(hào)機(jī)械室里設(shè)置的信號(hào)（），用于站間光纖在機(jī)械室的成端。A、ODF架B、DDF架C、CDF架D、ODD架21.外鎖閉方式鎖閉道岔是對(duì)道岔可動(dòng)部分進(jìn)行間接鎖閉。22.電務(wù)工作人員作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行的“七嚴(yán)禁”的內(nèi)容是什么？23.重大危險(xiǎn)源是指長(zhǎng)期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品，且危險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或者超過臨界量的（）。A、場(chǎng)所B、設(shè)施C、單元D、倉(cāng)庫(kù)

24.ZYJ7道岔密貼缺口副機(jī)為4mm±1.5。25.違章指揮、違章作業(yè)、原因不明重復(fù)發(fā)生及處理時(shí)間超過24小時(shí)的設(shè)備故障，鐵路局、電務(wù)（通信）段必須嚴(yán)格考核。第2卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.ZYJ7-220/1800型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于（）。A、8SB、12.5SC、17.5SD、24S2.空壓機(jī)停車操作，應(yīng)先切斷電源，然后逐漸關(guān)閉減荷機(jī)構(gòu)。3.電纜徑路應(yīng)盡量選擇在線路的曠野一側(cè)，或在間距不少于（）的線路之間。4.車站子系統(tǒng)主要設(shè)備包括哪些設(shè)備？5.基層網(wǎng)電源設(shè)備由哪幾部分組成？（）A、電源防雷B、隔離C、轉(zhuǎn)換D、穩(wěn)壓6.信號(hào)工區(qū)月度維修計(jì)劃日期變更超過()天時(shí)，由電務(wù)段批準(zhǔn)。A、3B、5C、7D、97.屏幕顯示器是LKJ2000型監(jiān)控裝置的重要組成部分，是直接和乘務(wù)員交流信息的人機(jī)界面。8.高鐵客專出站信號(hào)機(jī)在滅燈或點(diǎn)燈狀態(tài)下，第一離去區(qū)段軌道電路紅光帶故障時(shí)，出站信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)不能開放。9.ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)只適用于聯(lián)動(dòng)內(nèi)鎖道岔，不適用于分動(dòng)外鎖道岔。（）10.6502電氣集中的選岔網(wǎng)絡(luò)采用（）傳遞方式。A、串聯(lián)傳遞B、并聯(lián)傳遞C、傳并聯(lián)傳遞D、前三者都包括11.施工企業(yè)對(duì)施工項(xiàng)目的安全措施應(yīng)在什么階段制定？12.當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)顯示紅燈，低頻調(diào)制信號(hào)為26Hz時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示（）燈。13.ZPW-2000A型軌道電路中上行線采用的頻率為（）Hz。A、1700-2B、2300-2C、1700-1D、2600-214.車務(wù)終端同自律機(jī)一樣，也配置為雙機(jī)冷備方式。15.在ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞電碼化閉環(huán)檢測(cè)系統(tǒng)中當(dāng)信號(hào)未開放時(shí)，發(fā)送與機(jī)車信號(hào)無關(guān)的檢測(cè)信息25.7Hz，用以實(shí)時(shí)檢測(cè)電碼化系統(tǒng)的完整性。（）16.什么是繼電器的轉(zhuǎn)極值？17.ZPW-2000A型軌道電路中，紅燈滅燈后，燈光轉(zhuǎn)移在電路中是（）接點(diǎn)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的。A、GJB、DJFC、GJ、DJFD、FBJ18.電化區(qū)段的室外電纜（含光電綜合纜）的金屬護(hù)套及金屬加強(qiáng)件應(yīng)可靠接地。19.ONU中VFB板的作用（）A、提供鐵路共線調(diào)度系統(tǒng)中高阻終端接口和二/四線音頻話路和鏈接MODEM等功能B、完成協(xié)議處理、控制、交換、時(shí)鐘鎖相和分配等功能C、完成PV8擴(kuò)展HW從TTL到442差分的電平轉(zhuǎn)換D、完成對(duì)整個(gè)ONU內(nèi)用戶板的各種指標(biāo)測(cè)試20.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)對(duì)于無線車次號(hào)系統(tǒng)的要求更高，除了能傳輸既有的車次號(hào)，機(jī)車號(hào)和列車簡(jiǎn)單編組外，還需要能傳遞列車停穩(wěn)信息。21.TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)通過電務(wù)維修機(jī)查看記錄的時(shí)候，記錄的類型包括（）記錄、（）記錄、（）記錄、（）記錄、（）記錄、（）記錄和（）記錄。22.TCR插板工作指示燈正常情況下顯示（）。23.道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿、拉桿及外鎖閉裝置的鎖閉桿、表示桿，其水平方向的兩端高低偏差應(yīng)不大于（）mm。A、5B、10C、15D、2024.T.JK2型車輛減速器氣缸主要由哪些部件組成？25.簡(jiǎn)述擠岔監(jiān)督裝置的作用。第3卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.繼電器所有金屬零件的防護(hù)層，不得有龜裂、融化、脫落及銹蝕等現(xiàn)象，但對(duì)防護(hù)層脫落部分（除導(dǎo)電部分外）可用（）方法防銹。A、烘干B、涂漆C、升壓D、降壓2.6502電器集中在（）勵(lì)磁電路上檢查閉塞條件。3.JZXC-480型軌道電路送電端限流電阻（包括引接線電阻），在道岔區(qū)段，不小于（）Ω。A、1B、1.5C、2D、2.54.安裝機(jī)車信號(hào)時(shí)，電纜要固定在固定點(diǎn)上，每個(gè)尼龍緊固卡間距在（）間。A、5—10cmB、10—20cmC、20～30cmD、30～40cm5.無極繼電器電磁系統(tǒng)由鐵心（）等組成。A、L型軛鐵B、角型銜鐵C、重錘片D、線圈6.應(yīng)答器設(shè)置的一般原則有哪些？7.依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和（）。A、一般事故B、一般A類事故C、一般B類事故D、一般C類事故8.簡(jiǎn)述CAU接地要求。9.色環(huán)電阻前三環(huán)顏色分別為綠、黑、棕，它的阻值是（）。A、100ΩB、300ΩC、400ΩD、500Ω10.我國(guó)城市軌道交通的主要特點(diǎn)是什么？11.《鐵路信號(hào)施工規(guī)范》規(guī)定，信號(hào)機(jī)柱安裝必須符合建筑界限要求，并保證埋設(shè)深度，埋深不足部分應(yīng)（）。12.信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的日常維護(hù)時(shí)，段機(jī)對(duì)站機(jī)、車間機(jī)，每季進(jìn)行一次時(shí)鐘核對(duì)。13.電氣化區(qū)段通過信號(hào)機(jī)處接觸線對(duì)線路中心的偏移方向宜遠(yuǎn)離信號(hào)機(jī)，使之距離達(dá)3m以上，信號(hào)機(jī)構(gòu)及梯子應(yīng)接安全地線。14.多普勒雷達(dá)安裝位置及其接口每（）需進(jìn)行維護(hù)。A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、1年D、2年15.數(shù)字輸入輸出（DX）列車接口，用于采集列車輸入信號(hào)，和（）列車的其他信號(hào)，如切斷牽引。16.EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與TDCS、CTC接口從操作表示機(jī)引出，與微機(jī)監(jiān)測(cè)接口從維修機(jī)引出。17.在鐵路線路各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中（）占主導(dǎo)地位。A、正線數(shù)目B、牽引種類C、車站分布D、線路等級(jí)18.ZD6-A165/250型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作電流為（）。A、≤0.5AB、≤0.6AC、≤0.7AD、≤0.8A19.繼電器檢修作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)提示內(nèi)容有哪些？20.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿的定反位表示缺口標(biāo)準(zhǔn)為多少？21.對(duì)于控制臺(tái)的道岔表示燈，說法正確的是（）。A、DBJ吸起控制臺(tái)定位表示燈綠燈點(diǎn)亮B、FBJ吸起，反位表示燈點(diǎn)亮黃燈C、FBJ吸起，反位表示燈點(diǎn)亮綠燈D、DBJ吸起控制臺(tái)定位表示燈黃燈點(diǎn)亮22.機(jī)房?jī)?nèi)嚴(yán)禁使用電焊、電烙鐵等電器進(jìn)行明火作業(yè)，因設(shè)備維護(hù)必須進(jìn)行明火作業(yè)時(shí)，必須報(bào)機(jī)房管理單位（）批準(zhǔn)，并制定有效地防范措施后方可進(jìn)行。A、主任B、分管領(lǐng)導(dǎo)C、技術(shù)員D、工長(zhǎng)23.衡量數(shù)字通信系統(tǒng)可靠性的主要指標(biāo)是（）A、速率B、傳輸延時(shí)C、帶寬D、誤碼率24.監(jiān)控裝置主機(jī)系統(tǒng)報(bào)警，在進(jìn)行一至二次瞬間關(guān)閉監(jiān)控裝置電源30秒以上，且重新啟動(dòng)主機(jī)及顯示器仍無效的可判斷為監(jiān)控裝置故障。25.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞軌道電路小軌道條件（XG、XGH）電壓不小于24V。第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:輸入阻抗2.參考答案:B3.參考答案:正確4.參考答案:C5.參考答案:總?cè)∠蛔?.參考答案:A,B,C7.參考答案:C8.參考答案:正確9.參考答案:A10.參考答案:錯(cuò)誤11.參考答案:B12.參考答案:道岔尖軌通過安裝動(dòng)作連接桿，連接到轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作板，動(dòng)動(dòng)板移動(dòng)將帶動(dòng)道岔尖軌移動(dòng)。因此，從轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)來看，牽引尖軌就是使動(dòng)作板完成規(guī)定距離的移動(dòng)。13.參考答案: ①過壓抑制板由瞬變干擾信號(hào)吸收電路和電源濾波電路、延時(shí)繼電器三部分組成。 ②外部110V電源及110V電路輸入信號(hào)經(jīng)過過壓抑制板的濾波及瞬態(tài)過壓抑制處理，消除機(jī)車110V回路干擾對(duì)裝置的影響。 ③在監(jiān)控主機(jī)故障時(shí)，完成時(shí)間記數(shù)功能。14.參考答案:C15.參考答案:D16.參考答案: 是為了防雷、防強(qiáng)電、防電磁感應(yīng)、防電腐蝕、防通信干擾以及保證無線通信的正常工作和保護(hù)人身安全而設(shè)。17.參考答案:錯(cuò)誤18.參考答案: 操作步驟： 若以CTCS-2等級(jí)發(fā)車，應(yīng)在輸入列車長(zhǎng)度時(shí)，按“取消”鍵，選擇CTCS-2級(jí)，之后按壓“數(shù)據(jù)”鍵輸入列車數(shù)據(jù)； 若以CTCS-3等級(jí)發(fā)車，應(yīng)在輸入列車長(zhǎng)度時(shí)，按“取消”鍵，選擇CTCS-3級(jí)，重新輸入RBCID和電話號(hào)碼：若與RBC成功建立連接，按壓“數(shù)據(jù)”鍵輸入列車數(shù)據(jù)；若依然與RBC無法建立連接，轉(zhuǎn)到CTCS-2級(jí)后重啟ATP。19.參考答案:曲線阻力指車輛通過曲線時(shí)比通過直線時(shí)增加的那一部分阻力。與曲線半徑、車輛速度、車輛重量等有關(guān)。20.參考答案:A21.參考答案:錯(cuò)誤22.參考答案: （1）嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備； （2）嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)； （3）嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障； （4）嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，用其他光源代替； （5）嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，人為地溝通道岔假表示； （6）嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用道岔手搖把轉(zhuǎn)換道岔； （7）嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號(hào)。23.參考答案:D24.參考答案:正確25.參考答案:正確第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:A2.參考答案:錯(cuò)誤3.參考答案:4.5m4.參考答案: 車站自律機(jī)、車務(wù)終端、打印機(jī)、綜合維修終端、電務(wù)維護(hù)終端、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、電源設(shè)備、防雷設(shè)備、聯(lián)鎖系統(tǒng)接口設(shè)備和無線系統(tǒng)接口設(shè)備等。5.參考答案:A,B,C,D6.參考答案:B7.參考答案:正確8.參考答案:正確9.參考答案:錯(cuò)誤10.參考答案:B11.參考答案:安全技術(shù)措施須在施工前編制好，并且經(jīng)過審批后正式下達(dá)施工單位指導(dǎo)施工，設(shè)計(jì)和施工發(fā)生變更時(shí)，安全技術(shù)措施必須及時(shí)變更或做補(bǔ)充。12.參考答案:半紅半黃13.參考答案:D14.參考答案:錯(cuò)誤15.參考答案:錯(cuò)誤16.參考答案:轉(zhuǎn)極值是指向繼電器供以規(guī)定極性的電壓或電流，使有極銜鐵轉(zhuǎn)極，而相應(yīng)位置的接點(diǎn)閉合，并滿足規(guī)定的接點(diǎn)壓力的電壓或電流值。17.參考答案:C18.參考答案:正確19.參考答案:A20.參考答案:正確21.參考答案:操作；鉛封；變化；提示；聯(lián)鎖機(jī)錯(cuò)誤；執(zhí)表機(jī)錯(cuò)誤；報(bào)警22.參考答案:閃爍23.參考答案:A24.參考答案:T.JK2型車輛減速器氣缸主要由缸頭、缸體、活塞、緩沖活塞、活塞桿、導(dǎo)向套、缸蓋、卡鍵、壓蓋及密封圈組成。25.參考答案:能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放。第3卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:B2.參考答案:LXJ3.參考答案:C4.參考答案:C5.參考答案:A,B,C,D6.參考答案:地面應(yīng)答器設(shè)置應(yīng)同時(shí)滿足CTCS-2級(jí)系統(tǒng)的需求，并集成CTCS-3級(jí)和CTCT-2級(jí)報(bào)文。對(duì)于僅用于定位的應(yīng)答器組可為單個(gè)應(yīng)答器，應(yīng)答器組設(shè)置應(yīng)滿足應(yīng)答器容量的要求，當(dāng)應(yīng)答器容量不能滿足要求時(shí)，可增加組內(nèi)應(yīng)答器數(shù)量，但組內(nèi)應(yīng)答器數(shù)量不宜超過3個(gè)。7.參考答案:A8.參考答案:參考接地的一個(gè)連接點(diǎn)位于CAU短的一端。如果安裝裝置未在CAU和機(jī)車底盤之間提供滿意的電路連接，那么，CAU應(yīng)通過提供的連接點(diǎn)與機(jī)車底盤連接。接地線應(yīng)至少擁有10mm的范圍，長(zhǎng)度不超過1m。9.參考答案:D10.參考答案: （1）政府主導(dǎo)型為主。當(dāng)前都是由政府負(fù)責(zé)規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通，資金的籌措、工程的實(shí)施和建成后的運(yùn)營(yíng)也是由政府組織負(fù)責(zé)的。 （2）軌道交通線路基本上是單線路方式，既沒有形成網(wǎng)絡(luò)，也未和現(xiàn)有的城市公交系統(tǒng)、大交通系統(tǒng)形成相互銜接、無縫連接的綜合運(yùn)輸體系。 （3）軌道交通新技術(shù)引進(jìn)多，國(guó)產(chǎn)化率低，軌道交通車輛和信號(hào)國(guó)產(chǎn)化方面沒有突破性進(jìn)展，關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備需要從國(guó)