市政主干道大修工程技術標書

（技術標）

一、投標書綜合說明第1頁

二、廉政資質承諾書第8頁

三、施工組織設計第9頁

1、施工現場平面布置第9頁

2、施工技術方案第12頁

3、工程施工過程中的技術保障措施第38頁

4、保證施工質量的要緊措施第42頁

5、選用的要緊施工機械（型號、數量、性能）第45頁

6、人員機械的調配計劃第46頁

7、施工總進度計劃表第47頁

四、保證道路暢通的交通組織措施第50頁

五、工程管理、質量管理、安全文明施工措施第53頁

1、工程質量管理第53頁

2、安全施工的措施第55頁

3、文明施工的措施第57頁

六、擔任本工程的項目經理及要緊管理人員名單與簡況第61頁

一、投標書綜合說明

本工程為浦東國際機場進出場道路大修項目，共分為四段,第一段位于浦

東國際機場候機樓出口道地面路段，長度101.4米;第二段位于候機樓出口道高

架路段，長度200.5米；第三段位于機場主出口道地面路段，長度846米；第四段

為橋接坡長度123米及部分道路窖井維修.大修方法根據道路破舊的不一致情

況采取土基及基層注漿加固補強、三渣基層翻挖、面層銃刨加罩、橋面連續縫

維修、排水檢查井維修、路面預養護、標線恢復等。

具體范圍及內容如下：

1、第一段要緊維修內容

(1)注漿加固

(2)銃刨加罩

(3)窖井維修

(4)標線恢復

2、第二段要緊維修內容

(1)銃刨加罩

(2)預養護

(3)連續縫處理

(4)標線恢復

3、第三段要緊維修內容

(1)注漿加固

(2)路面翻挖

(3)銃刨加罩

(4)裂縫維修

(5)客井維修

(6)標線恢復

4、第四段要緊維修內容

(1)橋接坡路段銃刨加罩

(2)客井維修

(3)標線恢復

本工程要緊是對原車道基層加固、瀝青層進行銃刨、并按照原路面標高,

攤鋪粗瀝青碎、AC-13細瀝青混凝土摻0.5%抗車撤劑，瀝青碎攤鋪厚度根據

設計要求施工，壓實度大于0.98。

根據現場排水情況與建設單位要求確定攤鋪路面的縱坡與橫坡。

本項目承包內道路維修施工驗收按一級公路標準執行。

攤鋪后標志線按原樣恢復。

關于本工程由機場股份公司邀請我公司參加機場進出場道路大修工程瀝

青攤鋪工程的投標表示感謝！

接到投標文件后，我公司組織了有實踐經驗的技術管理人員組織投標。對

該工程項目進行認真熟悉現場與研究，并總結了往常我公司承建瀝青道路工程

的施工經驗，進一步認真編制施工技術方案。組建了假如中標參與該工程的項

目經理部，有一定的施工管理經驗，能優質高速完成該項工程。

通過認真學習與研究招標文件及有關資料，同時踏勘現場，充分熟悉本工

程的現場實際情況、交通狀況、周邊環境及地下管線情況，分析了各類影響施

工的因素并結合本工程的特點、難點，力圖使本技術標符合實際情況與招標文

件的要求，在技術上有較強的可靠性，在實踐上有較強的可操作性，能夠以高

質量、按期全面完成招標文件中規定的工程承包范圍內的任務。盡可能表達我

公司所具有的技術力量、機械及技術等方面的綜合優勢。

（一）、綜合說明

1、我公司是有著多年道路建筑施工、及設施改造的豐富經驗，有著雄厚

的資質、資金與機械設備。近年來，承建了一批較有影響的建筑工程項目，曾

多次受到行業主管部門的表彰。

2、近來一直參與機場的基本建設，與機場的維修項目。比如2009年“浦

東國際機場T1候機樓高架道路瀝青銃刨攤鋪工程”是我公司中標，工程施工

質量優良，一次性驗收合格。曾受到機場行業主管部門的表彰。我們有施工

基地、生活設施、機械設施，為我們承建該工程打下了良好的基礎。愿在公開、

公平、公正的前提下讓利，力爭中標，進一步發揮新優勢，開創新局面，再次

為機場建設作更大的奉獻。

3、為了確保本工程質量目標，在本工程的施工過程中我公司將始終認真

地按照機場施工質量標準、規范的要求及業主發出的指令施工，真正做到精工

細作，確保工程質量。

為確保本工程質量目標的實現，我公司將對所有參加工程項目施工人員，

特別是管理人員加強安全意識、質量意識、質量目標的教育宣傳，牢固樹立“安

全第一、質量第一”的意識，圍繞安全質量工作目標，形成科學的管理模式,

并層層分解到各個環節及日常工作實務管理中去。

實現質量管理業務標準化，管理流程程序化。明確規定出項目各個部門、

各個環節的質量管理職能、職責、權限，并把各體系之間的關系在整個項目部

范圍中連接起來。

4、我公司有確保工期及質量完整的質保體系：

按照公司企業內部的管理目標，對工程實行全方位監督管理，按照項目管

理法的要求，建立本工程項目經理部。在施工現場配備有經驗豐富的項目經理、

工程師的項目班子。項目部下設各部門與現場施工班組，由項目部統一指揮協

調。在項目實施中，精心組織、精心施工，保證質量，保證工期，圓滿完成本

工程。加強計劃的嚴肅性，積極組織均衡施工，實施對計劃的全方位操縱，以

確保工期目標的實現。加強計劃的動態管理，按施工的實際情況，及時調整計

劃，并實施檢查制度。

事先編制總進度計劃，找出關鍵工序與關鍵線路，并加強對事實上際施工

中的操縱，保證工期。

5、所有施工人員及管理人員務必認真學習并遵守《建設項目安全生產管理條

例》（國務院第393號令），在日常安全生產管理中要始終堅持“安全第一、預

防為主”的方針，針對本項目施工實際情況（要緊難點、重點），應結合各道

施工工序，采取切實合理有效的安全文明施工管理。

在施工期間，特別是確保安全，確保道路暢通，施工安全無事故。做好消

防工作。

浦東國際機場是一個對外開放的重要窗口，有眾多國際國內人員關注的目

光。因此在本工程的建設中，在確保質量工期的同時一，我公司將把現場安全、

文明施工放到首要位置，我公司將采取一系列有效的措施，確保文明施工，確

保場容場貌的整潔有序，確保達到上海市文明工地標準，成為創安全文明標化

的一面旗幟。

按文明標化工地標準，凡現場所有施工的地方，均要求達到文明的標準，

施工現場的布置及施工工具的堆放，嚴格按現場布置圖堆放，做到垃圾及時外

運，所有道路上無垃圾散落、無凌亂現象發生。施工現場道路要確保暢通。

做好垃圾處理工作，及時清運銃刨垃圾，確保整潔。項目經理部實行在項

目經理領導下的強化日常管理的體制，做到創優文明，有統一規劃；有分階段

實施計劃；有管理考核標準；有專業管理人員；有領導分管負責協調的管理模

式，為本工程安全文明地建成作出奉獻。

在本工程的施工過程中，我公司將與業主、管理單位密切配合，真心誠心

同意業主單位在施工全過程中的熱忱指導與幫助，為道路工程的早日完成作出

我們應有的奉獻。

搞好施工現場環境衛生，保護場容場貌，建材堆放整齊。施工地段邊沿道

路派專人清掃。做到工完場地清，保證日常周邊道路、場地的整潔。創文明工

地。

6、工程進度目標

我公司對本工程的進度目標：我公司根據自身的實力及考慮了工程的實際

情況后將總工期定為25個日歷天，保證完成本工程。

(二)、標書編制根據

1、浦東國際機場進出場道路大修工程項目的招標文件及圖紙。

2、現場勘察情況。

3、施工道路規范標準：

《公路瀝青路面施工技術規范》JTJF40-2004

上海市《上海城市道路工程施工質量驗收規范》DGJ08-118-2005

《民用機場瀝青混凝土道路施工技術規范》；

《瀝青混凝土路面質量操縱要點及驗收標準》

(三)、本工程投標承諾

(1)施工質量的承諾：

按國家施工質量驗收標準與上海市有關質量的規定，確保本工程質量標

準，對工程質量保修期內工程質量負責。完全同意招標文件提出的施工技術要

求。施工質量目標：一次性驗收合格。

(2)施工進度目標

本工程保證25天完成。

(3)安全責任目標：

無安全事故。

(4)文明施工目標

文明施工的承諾：

嚴格按照國家、上海市的有關規定，組織施工與現場文明施工，做好安全

文明施工管理工作，確保施工區域內部及外部道路清潔與安全，及時解決由施

工造成的對周圍環境的影響。

嚴格按政府有關要求做好對施工過程中產生的渣土、建筑垃圾規范運輸處

理等工作，不亂倒建筑垃圾。

二、廉政資質承諾書

上海國際機場股份有限公司：

我上海東海華慶工程有限公司承諾,不存在下列情形：

（一）經上海市檢查機關行賄犯罪檔案查詢系統，有行賄犯罪紀錄的；

（二）在上海機場（集團）有限公司經濟活動項目招投標中、談判、詢

價等過程中，有商業賄賂行為；

（三）在已簽訂的上海機場（集團）有限公司有關經濟合同履行過程中，

有違反《反商業賄賂公約》的。

貴司有權對我公司的廉政資質承諾情況進行查詢審核，如發現存在上

述情況之一的，有權終止合同。我司將按合同規定的違約責任進行賠償，

并承擔由此對貴司造成的一切缺失。

上海東海華慶工程有限公司

法人代表：

日期：2010年2月8日

三、施工組織設計

一）、施工現場平面布置

（1）施工組織措施

本工程為瀝青銃刨、攤鋪大修工程，位于機場進出口，針對這一工程

的重要性，一旦中標我公司將從施工人員、機械設施、物資資源及施工技

術等多方面組織籌劃，在各方面做好充分的準備工作，確保工程的順利進

行。

1）施工管理人員及施工隊伍的準備

項目管理班子：我公司將組建一套精干、技術資質高與經驗豐富的項

目管理班子；

項目經理：擁有國家一級有關專業項目經理資質；

其他成員：其他要緊的項目管理人員如項目工程師、項目經濟師等均

具有大專以上學歷及具有豐富的施工項目管理經驗；

持證情況：保證班子的所有人員均擁有崗位證書。

勞務隊伍選擇：選擇施工經驗豐富吃苦耐勞的優秀專業施工隊伍，特

別是選定參加過大型類似工程建設的施工隊伍參加本工程施工；

2）施工機械準備

根據本工程總體施工部署并結合各分布分項工程施工順序，擬定施工

機械進出場計劃，按計劃要求安排精良的機械設備進場，進行保養與調試。

關于小型施工機械設備，則根據工程實際需要進行經濟、合理地配置,

有計劃地組織進場。

所有機械設備進場后均事先規劃適當的位置停放，小型設備則規劃房

間集中儲存備用。

3）施工物資準備

物資準備工作要做得格外充分，要符合施工進度的要求，做到及時充足。

施工用建筑材料，保證提早進場；

4）施工技術準備

我公司將充分發揮在施工技術上的優勢，本著技術先行的原則，在施

工前就技術上的一切問題做好充分的準備。一旦中標，則立即進行施工準

備工作。

在正式進入現場前所有施工管理人員將認真熟悉由建設單位提供的所

有現場情況及各有關技術資料，以作為本次施工質量操縱的重要根據之一。

針對本工程的特點，借鑒我公司以往施工的類似工程的施工技術、質

量標準管理經驗等，充分發揮我公司在施工技術、管理上的優勢，制定全

面深入且有針對性的各階段施工組織設計，同時在施工前報請建設單位與

監理工程師批準，隨后及時向施工隊伍做好書面交底工作。

在進入施工現場前應盡早做好如下幾方面技術工作：

在施工前由我公司技術負責人組織召開技術例會，召集所有施工項目

部技術管理人員悉心研究有關的設計圖紙及技術資料，發現問題及時做好

書面記錄，并及時向建設單位匯報，需更正處，要經各方簽字認可。

加強施工組織設計的交底工作。

確定關鍵、特殊工序及質量操縱點，制定相應的技術保證措施及質量

保證計劃，并及時做好關于施工班組的逐級交底以確保在施工中得以確實

貫徹實施。

(2)施工總平面布置方案

1)生活辦公區臨設搭設

由于工期較緊，現場不設臨時設施，施工人員及工具設備等用專車接送。

2)工地及現場施工道路

3)本次施工在工作區內，不設圍界、大門，利用區內的道路。

4)根據現場條件，本工程要緊進出口設置在機場進出口，要緊供大型設備、

材料、人員進出。

(3)施工用電、用水布置

施工用電：我公司將自備2臺發電機，供照明及施工之用?，F場施工用電

線路使用三相五線制，并在施工用電部位設置移動分配電箱。

我公司將配備1輛水車，供施工之用。

垃圾處理：按照文明施工要求，施工現場的垃圾按分類集中歸堆，場地內

垃圾當天處理清運，以保持施工場地的整潔。

二）施工技術方案

（一）、工程承包范圍、內容與承包方式

1）工程承包范圍：

工程為浦東國際機場進出場道路大修項目，共分為四段,第一段位于浦

東國際機場候機樓出口道地面路段，長度10L4米;第二段位于候機樓出口道

高架路段，長度200.5米；第三段位于機場主出口道地面路段，長度846米；第

四段為橋接坡長度123米及部分道路客井維修.大修方法根據道路破舊的不

一致情況采取土基及基層注漿加固補強、三渣基層翻挖、現澆商品混凝土、

原道面面層銃刨加罩、橋面連續縫維修、排水檢查井、客井維修、安裝自

調式防沉降井蓋等、路面預養護、橋面接坡、道路側平石翻挖維修、標線

恢復等。

2）承包內容：

（1）道面注漿加固，銃刨加罩；將施工范圍內車道面層銃刨，垃圾及

時外運。

（2）按照原路面標高平整基層，基層刷乳化瀝青，用瀝青攤鋪機重新

鋪設瀝青碎。重型壓路機壓實。

（3）根據現場排水情況與建設單位要求確定攤鋪路面的縱坡與橫坡。

（4）工程范圍內窖井重新加高安裝自調式防沉降井座。

（5）標線恢復。

3）承包方式：本工程實行包工包料、包質量、包安全的承包方式。

4）施工期限：2010年3月1日開始，完工日期3月25日完成，具

體開工時間由建設單位決定。

（二）、施工部署

2—1施工順序

施工準備一注漿加固、翻挖路面銃刨道面一基層清理垃圾澆混凝土一

噴灑乳化瀝青一鋪細粒式瀝青碎一壓實一工程驗收~撤離現場。

2—2施工作業時間：本項目實施以不影響機場的正常運行為前提，因此本

工程項目施工的實施時間是在每天晚上20：00至次日早上8：00點，在每

天的施工中，合理地操縱時差，嚴格落實計劃，平衡勞動力，充分利用機

械設備。

2-3技術準備

1、認真收集工程的技術資料。查閱浦東國際機場平面圖及地下管線資料。

2、組織現場施工人員，熟悉懂得施工平面圖的區域，道路位置，道路的施

工要求，做好技術交底工作。

3、按照組織的貨源，對材料的質量要求應以確認，嚴禁劣質材料進場。

2—4施工準備

1、施工現場不設臨時設施，施工基地設在機場工作區。

2、施工材料為商品瀝青混凝土，由廠家供貨，隨到隨鋪。

3、做好安全交通疏導工作。

(三)、要緊施工方法與施工要求

3-1壓密注漿加固

關于路面出現沉陷但沒有出現損壞的路段使用地聚劑注漿進行加固處

理，地聚劑技術性能滿足＜〈公路路基與基層地聚物注漿加固技術規程》。

基層注漿壓力為0.2—0.4MPa;土基注漿深度為結構層下列80cm,壓力

不小于1.5MPa,地面頂升1cm時可停止注漿。

注漿材料7d無側限抗壓強度為5.OMPa,抗壓達到3.5MPa時可開放交

通，注漿加固后，單點彎沉值不大于28(0.01mm)。

根據施工現場與要求，使用壓力注漿?？諝鈮毫?.7Mpa沖切土層，土

體成樁直徑為100cm,固結體強度3Mpao

1施工機具

機具名稱型號規格

高壓泥漿泵Y-2型液壓泵30Mpa,150L/mino135Kw

鉆機76型震動鉆自制專用

空壓機3m:!/min

泥漿攪拌機200L/min

二重管自制專用

2、漿液材料

使用425號硅酸鹽水泥，水灰比0.7：1,在水泥漿中摻入水泥用量的

3%三乙醇胺速凝早強劑。

3、施工流程：

放樣鉆孔一下管深度檢測一快硬水泥封口一漿液拌制一

壓注一取管碎封口

4、注漿設計

1)注漿固結體特性指標

有效直徑——150cm

單樁垂直極限荷載——1500KN

最大抗壓強度----7Mpa

平均抗折強度/平均抗壓強度一一1/6

滲透系數——105cm/S

2)孔位布置

布排方式選用梅花形布置，孔距為1.2~1.5Mo

3)人員配置

班長1人，高壓泵水泥車司機1人，鉆探工3人，泵工1人,

電工1人，普通工人6人，鉗工1人，技術員1人，共15人。

4)操作要點：

(1)放樣鉆孔，根據設計要求每隔1.2米設一個注漿孔，精確的

劃出孔位，復合無誤后，方可鉆孔，鉆孔深度為1.20米。

(2)下管前做好相應的深度標識，用快硬水泥封口。

(3)漿液使用高速攪拌機嚴格按照配合比拌制。

(4)壓注，先對外圍封漿，然后再注內部各孔。壓注時認真如實

記錄好壓漿記錄。

(5)局部薄弱部位的處理，可根據業主的要求采取相應的加強壓

注措施。

5)施工措施

(1)深度大時，易造成上粗下細的固結體，影響固結體的承載作

用，因而需使用增大壓力與流量或者降低旋轉與提升速度等措施補救。

(2)當發現漿液噴量不足而影響工程質量時，可使用重復噴射技

術。

(3)當冒漿量大于注漿量20%時，可使用提高噴射壓力，縮小噴

嘴直徑，加快提升與高噴速度等措施。對冒出的漿液，可回收復用。

(4)根據工程需要，調節噴射壓力與注漿量，改變噴嘴移動方向

與速度，操縱高噴固結體的形狀。

(5)高噴后水泥有析水作用，造成頂部出現凹穴，對地基加固及

防滲不利。為此，可使用靜壓注漿或者漿液中加膨脹材料等措施預防。

6)質量檢驗

開挖檢驗，待漿液凝固具有一定強度后，即可開挖檢查固結體垂直

度與固結形狀。

3-2混凝土道路基層維修

整塊板翻修，舊道面拆除，舊混凝土板挖除，修補的范圍確定以后，

用空壓機或者挖掘機挖除。

3-2-1材料要求

1水泥

1)、水泥選用收縮小、耐磨性強、抗凍性好、含堿量低的水泥。

2)、水泥應選用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或者普通硅

酸鹽水泥，其強度等級應為42.5Mpa以上；不選用快硬早強R型水泥。水

泥的各項技術指標應符合國家現行標準。水泥混凝土面層設計28d抗折強

度為5.OMpa時，所選水泥實測28d抗折強度大于7.5Mpa。

3）、水泥的化學成份與物理指標

水泥性能技術要求

鋁酸三鈣<5%

鐵鋁酸四^15.0%

鈣

游離氧化WL0%

鈣

氧化鎂W5.0%

三氧化硫W3.5%

混合料種

不得摻窯灰、煤肝石、火山灰與粘土；

類

28d干縮率^0.1%

耐磨性W3.6%

4）、袋裝或者散裝水泥，進場時應有產品合格證及化驗單，并應對其

工廠名稱、生產許可證編號、品種名稱、代號、強度等級、包裝日期與編

號與數量等進行檢查驗收。

5）、工地應設置水泥倉庫或者水泥罐，位置應選高地勢處。對不一致

強度等級、廠牌、品種、包裝日期的水泥不得混合存放，不一致品種的水

泥嚴禁混合使用。水泥生產日期超過三個月，務必對其性能進行重新試驗,

符合要求方可使用；受潮變質的水泥不得使用。

6）、試驗室應對進場的每批袋裝或者散裝水泥及時進行檢測復核。檢

測項目包含細度、凝聚時間、安定性、強度等。必要時應抽測氧化鎂、燒

失量、三氧化硫、游離氧化鈣、堿與不溶物指標的含量。

2、粉煤灰

1）、道路水泥、硅酸鹽水泥與普通水泥中可摻用適量I、II級原狀或

者磨細干粉煤灰，以提高水泥混凝土強度與耐久性能。

2）、粉煤灰分級與質量指標

細度（45um氣

粉煤灰燒失需水量S03含量

流篩篩余量）

等級量（％）（%）(%)

（%）

IW12W5W95<3

IIW20W8W105<3

3、細集料

1）、細集料可使用天然河砂、山砂，經設計單位同意也可使用人工機

制砂。應優先使用中粗河砂。

2）、細集料宜使用細度模數為2.65?3.20的天然中粗砂，質地硬堅硬、耐

久、潔凈.

4、粗集料

1、粗集料應使用碎石或者機軋礫石，質地應堅硬、耐久、潔凈，符合

規定的級配，最大粒徑應不超過40mm。

2、碎石技術要求

項目技術要求

顆粒篩孔尺寸（mm）（圓孔篩）4020105

級配累計篩余量（%）0~30?75~95~

56590100

石料強度分級23級

壓碎水成巖W13

指標變質巖或者深成的火成W16

U_i

值（%）石

淺成的火噴出的火成巖W21

磨耗缺失（%）<30

硫化物及硫酸鹽含量（折算為S03（%）W1

泥土雜物含量（沖洗法）（％）W1

紅白皮含量（QW10

5、水

水泥混凝土拌與、沖洗集料及養護用水使用飲用水。

水中不得含有影響水泥正常凝聚與硬化的有害雜質。

6、水泥混凝土配合比

1、混凝土配合比，應按設計要求保證混凝土的設計強度、耐磨、耐久

與混合料與易性的要求，在冬季還應滿足抗凍性的要求。

2、混凝土配合比，應根據水灰比與強度關系曲線及經驗數據進行計算

與試配確定。配合比設計應按抗折強度操縱。水泥混凝土道面面層強度應

以28d齡期的抗折強度為標準。

3、混凝土的單位水泥用量，應根據選用的水灰比與單位用水量進行計

算。單位水泥用量不應小于300kg/n?。

4、混凝土粗集料粒徑應按5~20mm、20?40mm二級級配構成不一致比

例，選擇單位密度最大、混凝土抗折強度較高的級配比例。

5、現場施工使用的配合比，按設計強度1.10-1.15倍進行配制。確

定水泥用量、水灰比、砂率后，使用絕對體積法計算砂、石用量，經試配,

確定混凝土混合料的理論配合比。在施工時，應測定現場粗、細集料的含

水率，將理論配合比換算為現場施工實際配合比，作為混凝土配料的根據。

3-2-2模板制作、安裝

1、模板應選用槽鋼制作。在道面的彎道部分、異形塊部位可選用木模。

2、鋼模板應有足夠的剛度，不易變形，鋼板厚度應大于4mm。鋼模應

做到標準化、系列化，裝拆方便，便于運輸，其各部分尺寸應符合設計要

求。

3、木模板使用烘干的松木或者杉木，厚度應為2?3cm,不應有扭曲、

折裂或者其它損傷現象。木模板的內壁、頂面與底面應刨光，拼接牢固，

角隅平整無缺。

4、木模板的企口應制成陰企口。企口形狀、尺寸按設計圖紙要求制作。

5、模板在使用過程中應注意保護，定期檢查校正其外形尺寸及企口等。

企口損壞的模板務必及時修理。

6、立模前應對模板進行認真檢查，對出現彎曲、變形、企口損壞等的

模板，嚴禁使用。

7、模板應支立準確、穩固，接頭緊密平順，不得有前后錯茬與高低不

平等。模板接頭與模板與基層接觸處，均不得有漏漿現象。模板與混凝土

接觸面應涂隔離劑。

8、混凝土混合料鋪筑前，應對模板的平面位置、高程等進行復測；檢

查模板支撐穩固情況、模板企口是否對齊。在混凝土鋪筑過程中，應設專

人跟班檢查，如發現模板變形及有垂直與水平位移等情況，應及時糾正。

9、立模精度要求：平面位置最大同意誤差±5mm,高程最大同意誤差

+2mm,直線性用20M拉線檢查，最大誤差±5mm。

3-2-3混凝土混合料攪拌與運輸

1、投入攪拌機中的砂、石料、水泥及水應準確稱量，每臺班前檢測一

次稱量的準確度，經常清除稱底盤上面及其側面的殘余料。應使用裝置由

電腦操縱混合料重量、又獨立操縱操作室、配有計算機自動系統與逐盤打

印記錄的設施。

2、混凝土混合料按重量比計算配比，其同意誤差為：水泥一±1%,砂、

石料一±2%,外加劑一±1.5%。

3、用水量應嚴格操縱。施工單位工地實驗室應根據天氣變化情況及時

測定砂、石料中含水量變化情況，及時調整用水量與砂、石料數量。

4、每臺班攪拌首盤混合料時，應增加適量水泥及相應的水與砂，并適

當延長攪拌時間。

5、混凝土混合料攪拌，應符合下列規定：

(1)攪拌機裝料順序為砂、水泥、石子或者石子、水泥、砂。進料后

邊攪拌邊均勻加水，水應在攪拌時間的頭15s內全部進入攪拌機鼓筒。

(2)混凝土混合料應攪拌均勻，每盤的攪拌時間，根據攪拌機的性能

與容量通過試拌確定。攪拌時間從除水之外所有材料都已進入鼓筒時起算

至混合料開始卸料為止。攪拌最短時間，雙臥軸強制式攪拌機不小于60s,

立軸強制式攪拌機宜不小于90s。使用其它類型攪拌機時，攪拌時間應根據

機型確定。攪拌最長時間不得超規定的最短時間的一倍。

(3)混凝土混合料中摻外加劑時，應通過試驗確定。外加劑應按規定

的摻用量準確投入，同時務必攪拌均勻。

(4)每盤攪拌混合料的體積，不得超過在攪拌機上標示的攪拌機的容

量。

6、裝混合料的容器應清洗干凈，不漏漿。運料前應灑水濕潤容器，停

運后應把容器沖洗干凈。

7、混合料從攪拌站運至鋪筑現場期間應保持水份，必要時應加蓋?；?/p>

合料從攪拌機出料直到卸放在鋪筑現場的時間，最長不應超過30min。嚴禁

用額外加水或者其它方法來改變混凝土混合料的稠度。

8、運輸道路路況應良好，避免運料車劇烈顛簸致使混合料產生離析現

象。不得使用已明顯離析的混凝土混合料。

9、混凝土攪拌機出料口的卸料高度與鋪筑時自卸機動車卸料高度均不

應超過1.5M0

3-2-4混凝土混合料鋪筑

1、混合料的攤鋪，應符合下列規定：

(1)混合料的攤鋪厚度應預留振實的沉落度，沉落度值在現場試驗確

定，通常按混凝土板厚的10%?15%預留。

(2)攤鋪混合料時所用工具與操作方法應防止混合料產生離析現象。

(3)鋪筑混凝土混合料時，對兩側已鋪好的混凝土面層的邊部及表面

應采取保護措施，防止損壞及粘漿。做面在新老混凝土接合處用抹刀劃一

整齊的直線，并應將板邊的砂漿清除干凈。

2、混合料的振搗，應按下列規定：

(1)混合料的振搗，若使用平板振搗器時，平板振搗器底盤尺寸應與

其功率相匹配?；炷涟宓倪吔恰⑵罂诮涌p部位及埋設有鋼筋網部位，宜

使用插入式振搗器進行輔助振搗。也可使用自行式高頻振實機進行振搗。

(2)振搗器的功率應根據混凝土混合料的攤鋪厚度選用。平板振搗器

的功率應不小于2.2kw,振動頻率每分鐘不小于2700次；低頻率插入式振

搗器的功率應不小于1.1kw,振動頻率每分鐘不小于2700次。

(3)振搗器在每一位置的振搗時間，應以混合料停止下沉、不再冒氣

泡并表面呈現泛漿為準。根據振搗器的功率、頻率及混合料的易性確定，

在每一位置的振搗時間，平板振搗器為30?45s,低頻插入式振搗器宜為

20?30s,并不宜過振。

(4)分層攤鋪混凝土混合料時，應分層振搗，其上下兩層振搗的間隔

時間越短越好，上層的振搗務必在下層的混凝土混合料初凝前完成。下層

混凝土混合料經振實并基本平整后方能在其上攤鋪上層混凝土混合料。

(5)平板振搗器的振搗，應逐板逐行循序進行，每次移位其縱橫向各

應重疊5~10cm；不能拖振、斜振；平板振搗器應距模板5~10cm。

(6)使用低頻插入式振搗器進行輔助振搗時，振搗棒應快速插入慢慢

提起，每棒移動距離應不大于其作用半徑的L5倍，其與模板距離應小于

振搗器作用半徑的0.5倍，并應避免碰壞模板、傳力桿、拉桿、鋼筋網等。

分兩層攤鋪的混凝土混合料，當振搗上層混合料時，振搗棒應插入下層混

合料5cm左右的深度。

(7)振搗過程中，應輔以人工找平，并隨時檢查模板有無下沉、變形、

移位或者松動，及時糾正。

3、混合料的整平、做面應按下列要求：

(1)整平：對通過振搗器振實的混凝土表面，應用全幅式振動行夯在

混凝土表面上緩慢移動，往返振平。振動行夯應安裝可逆起動器，電動機

功率應不小于1.5kw,頻率應不小于2700次/min。行夯的結構應牢固，在

使用過程中經常檢查行夯是否變形，如行夯中部最大垂度彎曲值超過3mm

時應立即停止使用，及時進行校正或者更換。全幅式振動行夯振動時應防

止損壞相鄰板塊混凝土邊緣。

(2)揉漿：經行夯振動平整后，再用特制鋼滾筒來回滾動揉漿，同時

應檢查模板的位置與高程。

(3)找平：混合料表面經行夯、鋼滾筒平整揉漿后，在混合料仍處于

塑性狀態時，應用長度不小于3M的直尺測試表面的平整度。表面上多余的

水與浮漿應予以清除，低洼處應立即用混合料填平、振實并重新修整，高

出的部位應去掉并重新加以修整。

(4)做面：混凝土表面抹面的遍數宜很多于三遍，將小石、砂壓入板

面，消除砂眼及板面殘留的各類不平整的痕跡。做面時嚴禁在混凝土表面

上灑水或者灑干水泥。

(5)拉毛：做面工序完成后，應按照設計對道面表面平均紋理深度的

要求，適時將混凝土表面拉毛，拉毛紋理應垂直于道面的中線或者縱向施

工縫，可使用槽毛結合法等以達到要求的平均紋理深度。道面表面平均紋

理深度可用填砂法測定。

3-2-5養護

1、混凝土道面面層終凝后，應及時進行養護。

2、養護使用濕式養護并應達到下列要求：

(1)養護材料選用保溫、保濕與對混凝土無腐蝕的材料，如無紡布等。

當混凝土表面有一定硬度(用手指輕壓道面不顯痕跡)時，應立馬上養護

材料覆蓋于混凝土表面上，并及時均勻灑水以保持養護材料經常處于潮濕

狀態。養護期間應防止混凝土表面露白。

(2)養護時間應根據混凝土強度增長情況而定，但不得少于14d0養護

期滿后方可清除覆蓋物。

(3)混凝土在養護期間，禁止車輛在其上通行。

3、在干旱缺水、冬季等或者不停航施工時，可使用養護劑或者其它保

溫材料對混凝土面層進行養護。

3-3道路瀝青混凝土施工

3-3-1銃刨施工方法

1、施工測量放線：根據平面圖與建設單位的要求，對確認維修道路的

區域進行測量放線，用白漆或者白灰進行做標線。

2、先對道路右側半幅車道用施工護欄進行封閉，設紅燈禁行標志，道

路南北側安裝禁行標志牌，由銃刨機從車道北首右側向南進行銃刨,

本道面共12米，進行半幅施工，用2000型銃刨機沿車道縱向銃刨,

深為設計厚度，半幅道面6米寬分三次銃刨，邊銃刨、垃圾邊上車

外運，基層垃圾全部清掃清理干凈，垃圾外運。

3、右側道面銃刨完成后，對左側道路進行封閉，用同樣的方法進行銃

刨清理。

4、第二段道路維修，分半幅道面銃刨施工，道路南、北側安裝禁行標

志牌.，安裝施工護欄圍護，用同樣的方法進行半幅道路施工，銃刨、

清理、垃圾外運。

5、道面全部銃刨及對道面全部清掃干凈后，才進行下道工序噴刷乳化

瀝青。

3-3-2瀝青混凝土施工:

1、材料要求:

1)瀝青材料

道面石油瀝青技術要求

試驗項目AB-1AB-11AB-90AB-70AB-50

300

針入度(25°C,100g,5s)120~100^180^10060~8040~60

(0.1mm)14020

延度(5cm/min,15°C)不150150150150150

小于(cm)

延度(5cm/min,10°C)不5050505040

小于(cm)

軟化點(環球法)(°C)42~543~5144~5245~5446~55

0

閃點(C0C)不小于(°C)230

含蠟量(蒸儲法)不大于2

(%)

密度(15°C)(g/cm3)實測

溶解度(三氯乙烯)不小99.0

于(%)

薄膜加熱質量缺1.31.21.00.80.6

試驗失不大

(TF0T)于(%)

163°C針入度4548505558

/5h比不小

于(%)

延度10010010010080

（15°C

）不小

于（cm）

延度實測

(10°C

)(cm)

2）乳化石油瀝青

乳化石油瀝青的技術要求

——類

PC-2PA-2PC-3PA-3

'''''--~~~~______

篩選剩余量不大于（%）0.3

破乳速度試驗慢裂快裂

粘瀝青標準粘度計C25.3（S）8-20

度恩格拉度E251~6

蒸發殘留物含量不小于（％）50

蒸針入度(100g,25℃,5s)

發80-30060~160

(0.1mm)

殘

殘余延度比（25℃）不小

留80

于（%）

物

性溶解度（三氯乙烯）不小

質97.5

于（%）

貯存穩固5d不大于（%）5

性Id不大于（外）1

與礦料的粘附性，裹覆面積不小于2/3

低溫貯存穩固度（—5℃）無粗顆?；蛘呓Y塊

用途透層油用粘層油用

乳化石油瀝青應使用與道面所用的同種石油瀝青進行乳化，瀝青含量

為40?60%。

乳化石油瀝青的類型應根據使用目的、礦料種類、氣候條件選用。

乳化石油瀝青用于粘層時用量為0.4?0.6kg/nf；用于透層時用量為

0.5?0.8kg/m2o

乳化石油瀝青可利用膠體磨乳化機械在瀝青拌與廠或者現場制備。乳

化劑用量（按有效含量計）為瀝青的0.3?0.8%?，F場制備乳化石油瀝青的

溫度應通過試驗確定，乳化劑水溶液的溫度宜為40-70C,石油瀝青加熱至

120?160℃。乳化瀝青制成后應及時使用，存放期以不離析、不凍結、不

破乳為度。經較長時間存放的乳化瀝青在使用前應抽樣檢驗，凡質量不符

合要求者不得使用。

3）礦料

1、粗集料

（1）粗集料應使用由巖石破碎加工而成碎石，碎石應具有足夠的強度

與硬度，清潔、干燥。其質量應符合下表的規定：

粗集料的技術要求

標準

指標

上面層中、下面層

石料壓碎值不大于（％）2025

磨耗缺失不大于（%）3030

視密度不小于（t/m3）2.52.5

吸水率不大于（%）2.02.0

與瀝青的粘附性（水煮法）不小于5級4級

牢固性不大于（%）1212

細長扁平顆粒含量不大于（％）1215

水洗法<0.075mm顆粒含量不大于11

(%)

軟石含量不大于(％)55

石料磨光值(PSV)不小于4542

(2)粗集料的顆粒形狀接近立方體，表面粗糙而富有棱角。碎石由軋

石機破碎而成，軋石機不宜使用鄂式破碎機。

(3)如粗集料與瀝青粘附性不符合要求時，應采取摻抗剝離劑措施，

抗剝離劑的種類、劑量須通過試驗確定。

2、細集料

(1)細集料可使用石屑、機制砂及天然砂。細集料應清潔、干燥、質

地堅硬、耐久，無雜質，其質量應符合下表的規定：

細集料技術要求

指標標準

視密度不小于(t/m3)2.50

牢固度(>0.3mm部分)不大于(%)12

小于0.075的顆粒含量不大于(附3

塑性指數不大于4

砂當量不小于(%)60

石屑級配

公秤粒通過下列篩孔的質量百分比(%)

徑(mm)9.54.752.360.60.075

0?510085~40~-0?15

10070

0-3-10085~20?0-15

10050

(2)為改善瀝青混凝土混合料的易性，石屑于天然砂宜摻量在混合料

配合比設計中確定。

（3）細集料應與瀝青有良好的粘結能力。與瀝青粘結性能差的天然砂

機用酸性石料軋制的機制砂或者石屑不得在瀝青混凝土上面層使用；料源

困難時可在中、下面層使用，但應在瀝青中摻加抗剝離劑，其劑量經試驗

確定，并檢驗瀝青與集料的粘附性、水穩固性是否滿足要求。

2、瀝青混凝土混合料拌制

1）、每臺班工作前，應對拌與設備及附屬設施進行檢查，確保設備正

常運轉。

2）、間歇式拌與機熱集料二次篩分用的振動篩的篩孔應根據集料級配

要求選用，其安裝角度應根據集料的可篩分性、振動能力等由試驗確定。

3）、根據現場試驗室確定的配合比用量，輸入計算機。

4）、所有計算機打印記錄應作為每臺班拌與的混合料的施工日志，留

作竣工原始資料。

5）、嚴格操縱各類材料與混合料的加熱溫度。

6）、拌與好的瀝青混合料應均勻一致，無花白或者焦黃色、無粗細集

料分離、結塊成團與干散等現象。不合格的瀝青混合料，禁止使用。

7）、每次拌與結束，應清理拌與設備的各個部位，清除多余積存物。

管道中的瀝青也務必放盡，清理油泵。

8）、出廠的瀝青混凝土混合料，應逐車測溫并用地磅秤重，現場簽發

的運料單應一式三份，分別交司機、現場與拌與廠的質檢人員。

9）、拌好的混合料因故無法立即出廠時，應放入儲料倉儲存。有保溫

設施的儲料倉，儲料時間不宜超過一天；無保溫設施的儲料倉，儲料時間

應以符合混合料攤鋪溫度要求為準。

3、刷乳化瀝青：

1）道路基層清理吹干凈后，在道路基層處全部涂刷乳化瀝青，基層處

涂刷透徹，增強瀝青混凝土與基層的附著力。

2）乳化瀝青使用與道面所用的同種石油瀝青進行乳化，瀝青含量為

40?60吼

3）乳化瀝青用于粘層時用量為0.3?0.5Kg\itf,用于透層時用量為

2

0.4~0.6Kg\mo

4、鋪瀝青混凝土：

（1）材料：

瀝青混凝土道面材料，使用廠家熱拌熱鋪加抗車撤劑瀝青混凝土混合

料，其性能滿足密實耐久，高溫的穩固性，低溫的抗裂性，水穩固性、抗

滑性等要求。

使用中粒式瀝青混凝土鋪底層。細粒式AC-13抗車撤劑0.5%瀝青混凝

土鋪面層，厚度按各分段設計要求進行攤鋪。

拌與好的瀝青混合料應均勻一致，無花白或者焦黃色，無粗細集料分

離，結塊成團與干散等現象，不合格的瀝青混合料禁止使用。出廠的瀝青

混合料，應逐車測溫，并用地磅稱重，現場簽發的運料單一式三份，分別

交司機，現場與廠價質檢等留存。

（2）瀝青稅的運輸與攤鋪：

a.運輸瀝青碎，使用10T,15T的自卸汽車，車內應清掃干凈，車

箱底板及四周涂抹一層油水混合液（柴油與水的比例可為1：3）,防止油水

混合液積聚在底板上。

b.運料車應備有蓬車覆蓋設施，以保溫、防雨、防風及防止污染環境。

c.運料車的數量與拌與能力、攤鋪速度相匹配，保證連續施工。

d.瀝青的攤鋪使用履帶自行式攤鋪機，攤鋪前先調整幅寬，檢查刮平

板與幅寬一致，厚度（松鋪系數）符合要求。

e.刮平板與震動器底部應涂油，以防粘結，熨平板應預先加熱。

f.攤鋪相鄰兩幅的寬度宜搭疊5?10cm。攤鋪機攤鋪后，應用3M直

尺及時隨機檢查平整度，應盡量一次成型，不宜反復移補。攤鋪時，務必

緩慢、均勻，連續不斷地攤鋪，攤鋪速度宜小于5M/min,攤鋪過程中不得

中途停頓或者隨意變換速度。攤鋪機螺旋送料器，應不停頓地轉動，兩側

應保持有很多于送料器高度2/3的瀝青混合料，以防止攤鋪機全寬度斷面

上發生離析。

g.攤鋪施工時,氣溫不低于10℃。

3、瀝青混凝土壓實:

(1)壓路機的類型，使用8?12T輕型光輪壓路機與15T的震動壓路

機。

(2)壓路機的碾壓速度：

輕型壓路機，初壓1.5?2km/h,復壓2.5?3.5km/h,終壓2.5?3.5

km/ho

振動壓路機：

初壓1.5?2km/h(靜壓)，復壓4?5km/h(振動)，終壓2?3km/h

(靜壓)。

(3)壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3?1/2輪寬,

壓完全幅為一遍。

(4)初壓，使用輕型鋼輪式壓路機或者關閉振動裝置的振動壓路機，

碾壓二遍。初壓后立即用3M直尺檢查平整度，不符合要求時，予以適當修

補與處理。

(5)復壓，使用重型的振動壓路機，碾壓遍數很多于4?6遍，使用

振動時頻率為35?50HZ,振幅為0.3?0.8mm,碾壓直至無明顯輪跡，達到

要求的壓實度為止。

(6)終壓，應緊接在復壓后進行，不宜少于兩遍，碾壓直至無輪跡。

(7)壓路機不得在未碾壓成型的道路上轉向調頭或者停車等候。

(8)在碾壓成型尚未冷卻的瀝青面層上，不得停放任何機械設備與車

輛，不得散落礦料、油料等雜物。

3-4路面預養護

1、首先對路線標線鑿除，并對單個出現坑洞的地方使用AC-13進行回

補(壓實度不小于96%),最后對路面使用路面瀝青再生劑進行預養護，用量

2

0.6KG\mo

驗收標準：

滲水系數：Oml'min

抗滑性能:SFO54

構造深度＞0.8cm

2、裂縫處理

關于銃刨加罩路段道路裂縫應銃刨后對裂縫灌縫并騎縫鋪設聚脂纖維

布。

3-5高架橋梁橋面連續縫維修

施工前檢查高架橋梁橋墩墩頂連續縫處是否出現橫橋向裂縫，關于出

現明顯橫向裂縫的,采取下列方法進行維修：

(1)關于裂縫寬度小于3mm的連續縫,使用日常養護灌縫.

(2)關于裂縫寬度大于3mm的連續縫,則翻挖原有連續縫結構后,重新設

置橋面連續縫構造,翻挖范圍為連續縫位置處縱橋向全寬1.8M,連續縫每側

為0.9M.

3-6標線工程

1、材料要求：

1-1本工程的要緊材料：

1）道面用油漆，使用丙烯酸道路標線漆，要達到JT/T280行業標準。

丙烯酸道路標線性能要求如下：

密度（g/cm3）21.5?1.6；粘度（S）295；不粘胎干燥時間（min）

W15；遮蓋率（％）295；耐磨性（200轉/100g后減重mg）W30；亮度因

數（白色）20.8。

2）車道反光標志線使用熱熔標線漆+反光玻璃珠的方式，反光玻璃珠

符合JT/T446《路面標線用玻璃珠》的標準，反光標線玻璃珠用量為0.3?

0.4kg/m2,分布均勻。

1-2關于本工程所用材料為上海生產的道路標線漆產品，符合國家規定

的技術標準，有質保書與合格證。

2、施工方法：

1）涂刷標志油漆用量：0.5?0.6kg/nf,顏色均勻一致。

2）施工方式，使用高壓無氣噴涂。

3）稀釋劑用量（重量比）為3?5%。

4）噴涂壓力：lOmPao

三）工程施工過程中的技術保障措施

1、認真收集工程的技術資料。查閱國際機場工作區設施資料。

組織現場施工人員，熟悉懂得施工平面區域、設施位置，施工要求,

做好技術交底工作。

2、為了工程施工過程中的技術保障，施工材料是關鍵，務必做

好下列幾點：

1)原材料質量操縱

(1)瀝青到貨時應附有煉油廠的瀝青質量檢驗單。

(2)使用瀝青要符合JTJ032—94規范附錄C表C.1“重交通道路石

油瀝青技術要求”的規定。

(3)瀝青分開存放，不得混雜。

(4)用于瀝青面層的粗集料應由具有生產許可證的采石場生產。

(5)粗集料的粒徑規格按照JTJ032—94規范附錄C表C.6或者表

C.7“瀝青面層用粗集料規格”的規定選用。

(6)粗集料應該潔凈、干臊、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐

磨耗性。粗集料的質量應符合本JTJ032-94規范附錄C表C.8“瀝青面層

用粗集料質量技術要求”的規定。

(7)粗集料應具有良好的顆粒形狀。

路面抗滑表層粗集料應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石，不得使

用篩選礫石、礦渣及軟質集料?？够韺拥拇旨蠎螶TJ032-94規

范附錄C表C.8中關于石料磨光值的要求。

(8)瀝青面層的細集料可使用用然砂、機制砂及石屑，其規格應分別

符合JTJ032-94規范附錄C表C.9“瀝青面層用天然砂規格”、表C.10“瀝

青面層用石屑規格”的要求。

(9)細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒構成,

其質量應符合JTJ032—94規范附錄C表C.11的要求。

(10)瀝青混凝土面層及抗滑表層的石屑用量不宜超過天然砂及機制

砂的用量。

(11)細集料與瀝青有良好的粘結能力。

(12)瀝青混合料的填料宜使用石灰巖或者巖漿巖中的強基性巖石等

憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。

2)瀝青碎的成品質量操縱

(1)嚴格操縱各類礦料與瀝青用量及各類材料與瀝青混合料的加熱溫

度。

(2)拌與后的瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料分離與結團

成塊現象。

3)保障質量操縱要點及措施

(1)檢查瀝青碎的質量，要緊檢查原材料的質量級配，拌與廠的試驗

資料，出廠合格證明，混合料的溫度及混合料的外觀。

(2)瀝青混合料攤鋪前，應對基層進行全面檢查，是否符合質量要求,

不符合之處應要求承包商整改。

(3)操縱瀝青混合料的攤鋪及碾壓時施工溫度務必符合質量要求。在

瀝青碎攤鋪時，務必旁站監理，檢測攤鋪、碾壓時瀝青混合料的溫度，油

石比等指標。

(4)鋪筑多層混合料時，上下層的接縫應錯開，縱縫至少15cm,橫縫

至少1m。瀝青混合料碾壓時操縱碾壓順序，注意壓路機輪跡重疊要求。特

別要操縱碾壓遍數，對平整度影響重要。隨時抽測平整度、標高、縱橫坡

度，不符合要求處及時使用措施補救。抽檢瀝青混合料.。

4)施工質量保證措施

(1)在攤鋪時一，及時根據攤鋪機各部分協調情況，與攤出的混合料情

況給予調整。調整工作通常在攤鋪機起步后10m范圍內完成。

(2)鋪過程中若發現有明顯高低影響平整度時，需耙松缺陷處的混合

料，經人工修補、檢測后再壓實。

(3)加強與廠方的聯系，保持均勻供料，避免過多的停頓。若材料到

現場間隔時間較長，在溫度許可時，可適當壓車。

(4)壓路機