年產20萬輛CNT電動汽車項目可行性研究匯報中星電動汽車股份有限企業2023年7月建設資金借款償還計劃……錯誤!未定義書簽。2.1項目建設單位基本狀況…………錯誤!未定義書簽。3.2發展背景與趨勢……………………3.3江蘇省發展現實狀況與挑戰……3.4項目建設的必要性………………4.1新能源汽車發展階段與研發方向……………4.2多種新能源汽車優缺陷分析……錯誤!未定義書簽。4.3各國扶持方向分析………………4.6重要競爭對手分析………………第五章產品方案、產能規模及產量達綱計劃…錯誤!未定義書簽。第十章節省能源及合理運用能源…………………錯誤!未定義書簽。13.2建設資金借款償還計劃…………14.1編制根據及闡明……………………14.5盈余公積、公益金………………16.1原輔材料供應及制備風險………錯誤!未定義書簽。16.3行業競爭及市場接受風險………16.4基礎設施配套建設風險…………錯誤!未定義書簽。第十七章年產20萬輛CNT電動汽車項目總括………………錯誤!未定義書簽。17.5重要經濟指標…………………錯第十八章結論和提議…………錯誤!未定義書簽。附表2:投資使用計劃和資金籌措表………………附表7:稅金估算表……………………附表8:現金流量表(所有投資)……錯誤：未定義書簽。附表12:資金來源與運用表……………錯誤!未定義書簽。附表13:資產負債表……………………附表14:財務指標匯總表……………第一章總闡明項目名稱：年產20萬輛CNT電動汽車項目項目承接單位：中星電動汽車股份有限企業承接單位法人代表：牛錫賢◆目前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄(2023年修訂)。◆中華人民共和國可再生能源法。◆江蘇省新能源汽車產業發展專題規劃綱要(2023—2023年)。◆與項目有關的國家法律、法規。如環境保護法、消防法、節省能源目前企業的基本狀況與企業發展的總體規劃。◆根據國家產業政策，分析項目建設的必要性。◆以市場為導向，以產品為龍頭，對產品市場需求進行分析預測。◆結合產業發展方向和企業自身狀況，研究項目建設方案◆納米碳纖素(CNT)材料年產能：3870噸，國際市場價格30美元◆動力高能電池年產能：1800萬塊，200AH/塊，800元人民幣/塊◆電動高檔小轎車年產能：20萬輛，45萬元/輛土建部分：動力高能電池建安工程費用6900萬元。生產線設備部分：高能電池生產線4條，每條年產能450萬只，共24000CNT生產設備35臺，800萬元/臺，年產能110噸/臺，共51400萬元，其中專利技術作價23400萬元。本項目投資總額95.87億元，建設投資56.03億元，流動資金投資39.84億元。第一期動力高能電池項目總投資額148,805.38萬元，其中建設投資94,600.00萬元，流動資金52,922.43萬元。注冊資本45,000.00萬元，其中專利出資2.34億元，貨幣出資2.16億元。合計6.5年。動力高能電池項目建設期6個月。2023年7月起至2023年12月項目竣整車項目項目于2023年年初開始建設，2023年終竣工驗收。動力高能電池項目2023年企業自籌資金45,000.00萬元，企業籌措資金中23,400.00萬元用于建設投資，21,600.00萬元用于流動資金；貸款103,805.38萬元，其中72,482.95萬元用于建設，31,322.43萬元用于流動2023年末償還建設借款本金72,482.95萬元。●盈虧平衡點BEP值為：19%序號名稱單位數值1總產能1800萬塊電池2總投資萬元3建設投資萬元4建設期利息萬元5流動資金投資萬元6企業自籌萬元7萬元8萬元9萬元年均凈利潤萬元投資回收期所有投資稅前年所有投資稅后年資本金稅后年內部收益率所有投資稅前所有投資稅后資本金稅后所有投資稅前(IC=30%)萬元所有投資稅后(IC=30%)萬元資本金稅后(IC=30%)萬元投資利潤率(年平均凈利潤/總投資本金凈利潤率(年平均凈利潤/資本金)總投資收益率(年平均息稅前利潤/總投資)年均銷售成本萬元萬元萬元盈虧平衡點BEP值(總達綱年)項目的建設加緊我國能源構造調整，有助于我國環境保護，有助于建設資源節省型、環境友好型社會，有助于經濟社會的可持續發展。整體項目年均稅收(僅所得稅)奉獻81億元人民幣。電池項目2023年-2023年企業稅收總奉獻1,160,060.93萬元，工資總奉獻8,131.20萬元，直接提供了200個工作崗位，利息總奉獻20,145.03萬元，社會奉獻總額為1,188,337.16萬元，年均118,833.72萬元。項目投資方深圳中星汽車制造企業技術水平行業領先，項目自身實行了高致率、高產出率的工藝技術，關鍵生產設備全進口，屬目前國際先進水平。擬投產CNT電池的能量密度及壽命等電池關鍵指標明顯高于國內外同類產1.4結論本項目符合《目前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄(2023年通過可行性研究分析，本項目符合國家的產業政策，具有良好的社會效益和經濟效益，建設條件基本具有，項目可行。第二章項目建設單位基本狀況中星電動汽車股份有限企業由深圳中星汽車制造企業和----投資有限企業共同設置，股東的股份比例分別是52%(以專利技術出資)和48%。中星汽車制造集團企業成立于1988年7月5日，多次獲得國家專利，先后二次出席世界電動車大會參展，是中國第一臺電動汽車研發單位，先后共生產了十三代電動汽車。其中直線發電機、固體存儲器、納米碳纖素(CNT,Battery)電動轎車、超級高能永磁電機技術處在世界領先水平。既有世界級專家4人，國內頂尖級專家17人。構成了中星企業的技術支撐團體。無形資產13.3億美元，已具有了大批量生產建設電動汽車城的能力。企業發展的歷史及重要事件如下：1988年7月5日-1993年3月成立深圳三星技研企業1993年一1997年成立深圳中星汽車制造企業1986年12月31日發明中國第一臺電動轎車1990年代表中國出席第十屆國際電動汽車大會1991年12月2日在深圳發明的開座開蓬跑車引起世界轟動1992年代表中國出席第十一屆國際電動車大會1993年6月5日獲得國家級汽車制造權，批量生產電動汽車1994年12月6日收購吞并《現代電子企業》以5000萬資本成功收購18.6億資產，是深圳市企業資產并購最成功的范例1993年10月20日通過中國汽車工業總企業電動汽車技術論證1995年9月28日經深圳市政府同意建設寶安深圳汽車城，牛錫賢總裁任副總指揮1996年成功生產電動轎車2562輛1997年12月初步成功確定CNT材料，用于高能電池上1997年成立美國斯帕克高科技企業，研發CNT電池1998年9月采用物理法充電，化學法放電，采用納米CNT材料研制電池取利重大突破。1999年2月8日奠定CNT電池化學符號及基礎理論，并確定用有機電解液用于電池上，進行冷凍固化2023年4月28日研制成功世界上第一只200AHCNT電池2023年5月1日研制成功2023AHCNT電池2023年9月11日由于NewYORK世貿大廈事件，SparkHi-TecHUSA,企業遭到毀壞回國2023年3月2日返回中國，籌辦建廠生產CNT電池分企業2023年6月2日成立上海斯帕克納米科技有限企業2023年11月5日成立青島恩特(CNT)電池企業2023年5月成立肇慶中星汽車生產基地2023年10月成立上海中星電動車科技有限企業第三章項目建設的必要性進的動力控制技術、驅動技術和新型構造的汽車。新氫發動機汽車以及其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等。動機、動力電池及管理系統、驅動電機及控制系統、車用附件(電轉向、電空調、電制動等)關鍵部件為支撐，高強度輕質車用材料、電池專用材料等逐漸加深，全球氣候變暖日益明顯。在此背景新能源汽車技術不停獲得突破，并逐漸形成以種新能源為動力，涵蓋新能源汽車整車、配套部試驗方面已形成一定積累，在技術保障、基礎設施(例如燃料加注站、電池充電站等)方面也相繼進行了區域性市場化多輛燃料電池汽車、約6萬輛純電動汽車、150多萬輛混合動力汽車，基本一是技術創新步伐加緊。通過原始創新(包括自主開發、聯合開發和委托開的《汽車產業調整和振興規劃》,提出至2023年形成50萬輛純電動、充電式售總量的5%左右。財政部、科技部聯合布署，在全國13個都市啟動示范應加大研發投入，至2023年建成1000輛混合動力客車和1.1萬輛混合動力轎車基地。湖北省規劃在未來23年內培育8-10家整車企業和一批零部件企業，至2023年形成60萬輛整車產能、800億元產值，零部件當地配套率達50%,全省80%的公用車和40%的社會車輛使用“新動力關推進新能源汽車產業發展的若干意見》,提出至2023年形成5萬輛產能，占當年新車的5%,至2023年形成30萬輛產能，并且培育5家骨干企業。客觀分析，國內大批量生產所需的技術儲備、市場據最新調查，全省既有新能源汽車企業31家，2023年新能源汽車領域(包括整車和關鍵部件)銷售收入67.66億元。一是整車研發開始啟動。既有整車研發制造企業9家，正在研制開發新能源(純電動)汽車11款，按研發階段劃分為：概念設計1款、功能設計2款、樣品試制7款、小批量生產1款。研發制造企業14家(包括兼營的2家整車企業),注冊資本7.58億元，2023年主營收入48.56億元，從業人員7118人，7家企業進入“小規模生產”研發階段。既有驅動電機及控制系統研發制造企業5家，注冊資本0.76億元，2023年主營收入10.88億元，從業人員3897人，現已所有進入“小規模生產”研發階段。電空調、電轉向、電制動等電附件研發制造企業6家(包括兼營的1家整車企業),注冊資本2.61億元，2023年主營收入8.22億元，從業人員2666人，分別有2家企業進入“樣品試制”和“小規模生產”研發階段。全省新能源汽車關鍵部件領域獲得發明專利47件，已申請發明專利69件。三是示范應用醞釀推進。蘇州、常州25家關鍵部件企業注冊資本局限性11億元，戶均4400萬元。二是研發能力局限性。25家關鍵部件企業既有科研人員540人(其中擁有博士學位的42人),僅占企業員工總數的3.9%;2023年研發支出1.29億元，僅占當年主營收入的1.9%;23家各類研發機構中，國家級5家，省級11家，所有集中在3.4項目建設的必要性1.能量密度達238WH/Kg,是鋰電池的兩倍，成本只有鋰電池的1/2;功3.電池壽命循環充電次數不小于2023次(同類產品一般1000次，壽命7-8年),里程不小于35萬公里(同類產品一般10萬公里，相稱一部分車的壽命里程在20萬公里內)。4.一次充電續駛里程300-400公里(電池200公斤，蓄電50KWH)第四章行業及市場分析車一般較同級老式汽車價格高出10萬人民幣以上，即1.5萬升油費，按照百公里8升油耗計算，1.5萬升油可行駛里程20萬公里，超過相稱一部分車的政府補貼新能源汽車“死循環”政府補貼新能源汽車“死循環”政府補貼破解“死循環”系別研發方向豐田、本田、日產日系廠商繼續發展混合動力技術。日系廠商重要集中精力開發混合動力汽車，不停豐富混合動力汽車的車型，并著力開發車美系由于靈活燃料汽車的技術相對比較成熟，改善空間不大，并且很難在美國、巴西以外的其他國家推廣，因此以通用和福特為代表的美系車企紛紛進行戰略傾斜，開發混合動力汽車，目前已經推出了幾款混合動力汽車，但市場擁有率狀況并不好.歐系大眾、戴姆勒、寶馬歐洲廠商紛紛調整新能源汽車戰略。雖然在燃料電池汽車領域的技術積累豐富，但受制于高昂的成本，燃料電池汽性并不大，而在混合動力汽車開發技術上已經落后于日美車企。長處缺陷天然氣天然氣與空氣混合更均勻，燃燒愈可減少發動機磨損。CNG的氣源和加氣站數量問題以及氣汽車發展的重要原因。液化石油氣本與CNG相似,使用的原因重要是1/3要靠海運進口，并且伴隨石油價格的上漲也在大幅度提高售價，使用混合動力混合動力汽車的長處是可以減少30%以上的燃油消耗，排放原則可缺陷是電池容量和壽命問題沒有得到徹底處理，導致單車價值過高推廣困難。純電動純電動汽車所有使用電能行駛,該且實現霧排放，是目前最適合都市電動車目前受到電池容量和壽命、充電模式、質量穩定性和批量生產可行性的影響，短時間內不也許大規模推燃料電池未來的但愿，可以真正處理能源短燃料電池車的最大問題是整車成本、電池的使用壽命太短，無法滿足市場醇燃料重要指甲醇和乙醇，目前應用的大多是在汽油中混合一定比例甲醇對于設備的腐蝕性太強，導致有關保留和加注設備壽命太短，無法大方向國家扶持力度日本技術綜合開發機構(NEDO)”宣布實行2023年度新項目“革新型蓄電池尖端科學基礎研究專題”,開發各日本政府計劃7年內對此項目投行電動汽車一次充電續航距離德國作為國家電動移動戰略大會的一部分，德國聯邦政府確立的目的是2023年此前讓德國大街上的電動汽車和插入式混合動力汽車到達100德國今年起啟動了一項3.6億歐元的車用鋰電池開發計劃,幾乎所有德國汽車和能源巨頭均攜資加入。燃料電池美國推進美國成為電動車燃料電池美國能源部(DOE)將撥款24億美元補助企業有關技術研發，截至5月底,合計有165家企業申請補助。鎳氫電池中國通過改造既有生產能力，形成50萬6月，工信部出臺新原則，以鎳容許在全國范圍內銷售使用。目前，全球正常運行的100多輛燃料電池汽車、約6萬輛純電動汽車、150多萬輛混合動力汽車，基本集中在發達國家。德國在2023年9月份推出了國家電動汽車發展計劃。計劃到2023年推廣100萬輛電動汽車，到2030年德國電動汽車數量將到達500萬輛。到2050年非化石燃料汽車占絕對優勢。美國政府每輛電動車補助7500美金。法國政府的補助每輛折合3千歐元。日本政府為電動車購置者提供77萬日元補助。國務院公布的《汽車產業調整和振興規劃》,提出至2023年形成50萬輛純電動、充電式混合動力和一般型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。財政部、科技部聯合布署，在全國13個都市啟動示范應用并提供財政支持。2023年電動汽車規模提高至100萬輛左右，并將推出一系列的政策推進新能源汽車的發展，把新能源汽車作為重點支持的新興產業。表1:中國新能源汽車政策時間要點工信部推出電動車“國標”為電動車國標。汽車路線到達共識無論電動車、混合動力，還是包括以甲醇、天然氣、乙醇等為新能源汽車示范推廣試點都市范圍擴大將節能與新能源汽車示范推廣試點都市由13個準入規則》正式實行國務院安排200億元資金支國務院決定以貸款貼息的方式，安排200億元資金支持技改，劃》出臺提出未來3年新能源汽車形成50萬輛產能，占乘用車銷量的5%;推進新能源車及關鍵零部件產業化。管理暫行措施》出臺車高5%以上)最低補助4000元，最高補助5萬元，純電動乘用車和輕型商用車補助6萬元，燃料電池乘用車和輕型商用車的知》出臺計劃用3年時間，每年發展10個都市，每個都新能源車；對13個都市公共服務領域購置新能源車予以定額補助，HEV最高補助5-45萬元。國務院原則通過汽車產業振興規劃初次提出新能源汽車戰略，安排100億元2023春節前表2:部分地方都市和企業的新能源汽車產能規劃一覽2023年，上海將形成1萬輛的新能源汽車產能；到2023年，整體實力實現國內領先，實現產銷10萬輛左右，產值200億元；到2023年，全面實現產業化，實現產銷30萬輛左右，形成600億元左右的產業規模。廣州為實現2023年新能源比例到達15%的目的，從目前至2約1000億元，其中廣州市投入約25億至40億元，撬動社會和企業投資總計約千億元。到2023年，將廣州建成世界級新能源汽車研發中心和制造基地，其中節能深圳到2023年推廣使用新能源汽車2.4萬輛以上，建設公交大巴充電站50個，公務車充電樁2500個，社會公共充電站200個，充電樁1萬個，北京依托北汽集團，計劃2023年新能源汽車產銷規模至少將到達1萬輛出租車、50輛公交車、100輛私家車。為緩和新能源汽車推廣初期的成本壓力，唐山到2023年，形成年產50萬輛純電動汽車、年產值達1683億元人民幣的電動汽車城，其中包括30萬輛純電動小轎車、10萬輛豪華大巴和10萬輛豪武漢到2023年，新動力汽車產能力爭到達60萬輛，銷售完畢50萬輛，其中中、高端混合動力客車、充電式混合動力(PHEV)公交車和可迅速更換電池組純電動公交車將成為新動力汽車發展重點之一。吉林計劃依托一汽集團等企業，2023年形成5萬輛新能源汽車產能。到2023年，大連市至少要有1200輛節能與新能源汽車示范運行，逐漸形成至少2萬輛的節能與新能源汽車整車生產和關鍵零部件北汽到2023年北汽集團將形成年產各類新能源汽車產銷2萬到4一汽到2023年，該集團計劃建成一種年生產能力為混合動力轎車1.1萬輛、混合動力長安2023年長安汽車將實現產銷新能源汽車15萬輛，2023年到達新能源汽車產銷50據估計試點都市均會優先采購所在省市企業的表3:國際重要競爭對手一覽表廠商車型量產可能豐田FT-EVII電動車未知表4:國內重要競爭對手一覽表級別上市時間比亞迪CB海馬純電動轎車Me2023年前，海馬將完畢純電動汽并聯式純電動轎車Mpe2023年4月電動車上汽吉利2023年下六個月 A2023年7月哈飛電動車A電動車2023年年內混合動力A混合動力A表5:競爭對手電動車參數對比表車身長度(mm)車身寬度(mm)車身高度(mm)軸距(mm)行駛公里數km(不開空調)電池類型復合鋰離子電池磷酸鐵鋰電池(鋰離子電池)總容量kw·h電池動力單元數電池重量kg價格22萬元(補助后)18萬元(減12萬元補助后)33萬元(減12萬元補助后)2023年3月前到達6000性1.2萬輛2023年，深圳市100輛2023年4月，江蘇省南通市舉行中國(南通)動力鋰離子電池與電動汽車技術及產業發展國際論壇，并成功與中信國將聯合法國米其林、德國德固賽等企業構成戰略合作動汽車項目。該項目合計投資估計超過150億元人民幣，計劃運用5年時間在南通建成國內一流技術水平的新能源汽車及關鍵產值超過2023億元人民幣的產業鏈。中信國安信息產業股份有限企業是由中國中信(集團)企業之全資子企業——原中信國安總企業發起設置的高科技上市企業，1997年10月31日，科技產業為主營業務，2023年后來逐漸介事鹽湖2023年4月中信國安集團企業開始在北京中關村高科技園區組建中信國銷售以及投資等方面的綜合性大型高新技術企車關鍵技術研究已經28年，其自主研發的產品涵蓋了整個新能源汽車產業鏈，包括電機、控制器、充電系統及全系列車型：轎車、SUV、商務車、卡嘉遠電動小轎車配置鋰電池，最高時速120公里，續航里程200公里，成本價6萬余元，但由于尚未進入《全國機動車輛生產企業及產品公告》,迄今所生產的200余輛整車只能銷往海外。南京依維柯純其生產的電動電力行業專用服務車已獲得新能源輕型客車產品公告，并實現小批量生產和商業運用。本項目關鍵競爭優勢如下：1.高能量密度。CNT電池的能量密度高達238wh/kg,日產Leaf的復合鋰離子電池的能量密度在150wh/kg,比亞迪的磷酸鐵鋰電池的能量密度在95wh/kg。2.超長使用壽命。電池壽命循環充電次數不小于2023次(同類產品一般1000次，壽命7-8年),里程不小于35萬公里(同類產品一般10萬公里，相稱一部分車的壽命里程在20萬公里內)。超長使用壽命為電動車的迅速充電及大電流沖擊對電池使用壽命的縮短提供了有力的抵沖空間。柵及活性納米碳纖維層構成，負極板由銅板柵及性納米碳纖維直徑為20～80nm,長度為200～300nm,由企業自制，屬于CNT整車制備是本項目的二期工程，擬運用一期納米碳纖素(CNT)材料年產能：3870噸。CNT材料的直徑在10-20nm之間，最大長度300-400nm。單元數是60-90塊。電動小轎車年產能：20萬輛，45萬元/輛產品\年份2023年2023年2023年(總達綱年)動力高能電池，成品(萬塊)成品率2023年2023年2023年整車5萬輛10萬輛20萬輛>注液誤差<1%>CNT材料的直徑在10-20nm之間，最大長度300-400nm>CNT材料裝配前的切斷、高溫處理●成品率到達93%以上●采用C+E的能量，比能量提高到237wh/kg。●負極材料完全采用CNT材料(744mAh/g),粒子比一般微米級石墨材料小103量級，表面比是鋰離子電池的70倍。大大增長了蓄電容量，加速離●單節電池裝有電池平衡器和數字顯示電路，實時調整單節電池工作狀●超長使用壽命。電池可循環充電2023次以上，相稱于行駛35萬公里本項目擬采用高端自動化生產線來實現一致表6:電池生產線重要設備清單單臺裂解爐每年可生產110噸CNT材料，共需35臺裂解爐。序號名稱1反應舟設備(自制)8臺24臺32臺42臺5電源設備6隧道顯微鏡1臺(瑞士進口)7電子顯微鏡1臺(日本進口)8電腦4臺98臺塑料桶3臺8臺1/1000克天平4臺化驗室(大、小各一)2個(約300萬)生產車間因子生成器4臺超聲波清洗機(大型)6臺2臺3臺2臺2臺第七章廠址選擇與建設方案本項目選址于-序號項目單位數據1.廠部占地面積m2383616m22.建筑面積(兩層，三層)m2350000m23建筑占地系數%914.廠部道路m260006.綠化面積m2工廠構成及面積一覽表如下(單位M):序號部門名稱生產生活公用合計備注生產部門沖壓車間27000202329000457893三2344四車橋加工車間充電器廠變頻調速器廠總裝配車間輔助部門機模修車間技術中心倉庫運送部門外協件倉庫綜合倉庫氣瓶庫油漆庫汽車庫動力公用部門四層四層12345五1245鍋爐房循環水泵房制冷站廠部大樓信息樓廠區道路呈環形布置，采用X路面都市型設計，主路面寬9M,次路面及消防時消防車輛順利。側布置有電傳動系統的四大部件廠房，為三層工業用壓成型、車身裝焊、車身涂裝后直接送給總生產，就近送裝配。形成以總裝為關鍵的工在廠區西部沿米泉路一側布置高層建筑的企業大樓和技術開發中心大設集中綠地，綠化率40%。度30M,長度500M。凈高3米，空間高度滿足生產及公用需要，經濟合理。7.4構造設計根據國標《建筑抗震設計規范》,本工程地震設防烈度為7度，場地土的設計等級為乙級，構造的設計合理使用年限為50年。構造恒荷載按建筑物材料容重計算，依實取值。200厚混凝土空心砌塊為單層門式剛架輕鋼構造的房屋，跨度為24米，柱距為6米。基礎采用每天用水量2023噸。給水水壓不小于0.30MPa,全廠生產生活用水直接運用市政水壓供應，辦公樓2層水池補水管及生產中有特殊水壓規定的裝置，另行采用局部增壓主泵、二臺穩壓泵(各為一用一備)和一種氣壓罐構成，平時由穩壓泵維持消火栓泵組參數：主泵流量Q=151/s;穩壓泵流量Q=51/s;穩壓罐有效容積≥50升。噴淋泵組參數：主泵流量Q=141/s;穩壓泵流量Q=11/s;穩壓罐有效容積≥50升。不超過800個，此外，各建筑物均按使用性質設置各類滅火器。本項目室外排水系統為雨、污分流制。本項目各樓生活污水中糞便污水按當地有關規定，不設化糞池，直接排生產車間的廢水經中和處理達標后排入廠內污水管。經估算，本工程污水排水總量為600m3/d,污水匯總后由一根DN200污水管接入市政污水管。本項目設計雨水量3001/s。采用二條DN500雨水管分別接入市政雨水接DN≤80,鍍鋅鋼管，絲扣連接。7.6動力3臺10t/h蒸汽鍋爐。7.7.1.1負荷容量本項目電力供應容量為52023KW,計量負荷23000KW,變壓器25000×本工程的用電設備重要為空調、電加熱、加工設備及照明，均屬三級負荷。本工程中消防泵用電設備為二級負荷。7.7.2.1重要設備及材料選擇本項目10kV高壓開關柜采用HXGN17型。內設供電部門專用PT、CT。變壓器與低壓配電柜放在同一房間內。本項目變壓器采用SCR9型干式變壓器容量為5臺500KVA。本工程中消防泵設備二級消防用電采用由變電所直供耐火電纜雙回路供電，在末端自切，其他電力設備按常規配電。電力設備配電方式：用電設備容量較大時采用放射式用電設備容量較小時采用樹干式照明供電方式：采用變電所單獨回路供電。事故照明。建筑物的重要通道及出入口設誘電阻不不小于1歐姆。舒適性空調規定溫度夏季：22-28℃冬季：18-24℃新鮮空氣量30m3/h.人度控制在21—23攝氏度。機，換氣量以n=6次/h計。第八章重要原輔材料供應本項目材料構成重要有CNT材料、正負極材料、隔閡、電解液及電動機、控制器、充電器、電池平衡器、充電站。其中，隔閡、電解液成本各占電池總成本的40%,CNT材料占總成本10%,其他占總成本10%。膈膜、電解液性能的優劣直接關系到電池放電容量、循環壽命和安全性，目前動力電池行業這兩項原材料所有依托進口。CNT材料所有自制。CNT材料是一種廣義的概念，即碳納米族群，其中高端產品是碳納米管(CNT,carbonnanotube),目前工業化生產技術重要掌握在日本及德國廠家手中。高純度及單壁碳納米管具有較高的實際應用價值，因此國際市場90%高純度的碳納米管價格高達1000-2023美元/克，一般純度的碳納米管價格在60美元/克，純度稍低的多壁碳納米管產品價格只有10美元/克。CNT材料的技術要點是保證產品一致性，即分離/富集技術(完美分離不一樣等級的CNT材料),而非制備，因用物理措施制備比較簡樸。目前行業成熟技術的成品率是70%。本項目的CNT材料只是這一廣義概念中的一種，在本項目中除特殊闡明圖1:碳納米管(CNT,carbonnanotube)樣圖8.2原材料供應環境本項目自產CNT材料的直徑在10-20nm之間，最大長度300-400nm,屬高端材料。以電池93%的制成率及年產1800萬只電池，每只電池需200g此計算，本項目每年共需3870噸CNT材料。以投資方提供的材料看，可自產的CNT材料在直徑(10-20nm)上甚至優于世界大廠生產的高端碳納米管(40-90nm)。No.1HighFloatingChemical>Adjustablephysica圖2:2023年世界碳納米管產能及代表廠商(py)”全球產能看，2023年全球年產能在271噸，由于碳納米管的產能擴充十分艱難，因此2023年的全球產能對目前有一定的參照價值。本項目年需(自產)3870噸碳纖素材料，遠不小于全球碳米管的總產能地殼中鋰元素的比例約為0.0065%,其豐度在多種元素中居第27位。海水中鋰的總儲量達2600億t,但濃度太小，提煉困難。目前世界上只有少數重要為多種設備產生的噪聲，噪聲強度不超過90db。業規范，結合本項目產品生產工藝、技術裝備及配所有電氣設備絕緣良好，均有可靠的接地措和導線穿鋼管埋地敷設，并設置系統短路保護A、照度生產車間、辦公用房等內設置室內消火栓，室內消火栓流量為10L/S,室外消火栓流量為40L/S。消防水泵由市政給水管網中直接抽水，向廠區消防管配置手提式干粉滅火器，沿每幢建筑物設置環通車道，寬度>4米，可通到任何一角落。在疏散走道及安全出口處均設置明顯貫徹國家節省能源法和國家有關方針政策，執行有關節能設計規定，技術改造中竭力選用高效節能工藝裝備，努力減少企業能源消耗，提高產品技術性能和效率，為國家和社會提供先進的可再生能源——太陽能電池產品。本項目能源介質為水、電。采用如下節能措施：設備選型優選高效、節能型生產設備及動力設備，減少能源資源消耗。公用動力系統設計具有完善的能源計量和監控措施，空調系統采用節水的冷卻水循環系統。采用先進節能控制技術，室內外照明采用節能燈，節省本項目實行項目法人責任制，由歐貝黎企業作為項目法人，對項目的建織機構詳見下圖：管管質資財部營劃計力技術行政場市購采產人生制年產1800萬只電池項目共需管理人員80人，生產員工620人。青島CNT電池有限企業總裁，中星汽車制造企業總裁(CEO)。中國電動汽車基礎理論奠基人，中國第一臺電火花機床發明人(1970年)中國電切割機床發明人(1971年)世界上第一臺直線發電機發明人固體立體存儲器發明者，獲85年科學大會獎中國通訊電池銀質獎獲得者中國第一臺電動汽車發明人世界上第一臺CNT電池發明人納米材料制備批量生產發明家。具有卓越的超前意識和發明發明能力，有很強生產組織能力，和大企業運作管理能力，熟悉金融管理及企業在國際上市操作運作能力。對市場開拓有很好的推廣能力，深圳市優秀專家，美國優秀專家杰出人才。第十二章項目實行進度計劃本項目計劃于2023年7月開始啟動，計劃2023年11月設備安裝調試完畢，11月試生產，12月竣工驗收，建設周期6個月。項目節點進度如下：2023年7月至8月：完畢可行性研究匯報和規劃的編制和報批；2023年9月：完畢設備簽約；2023年9月至10月：完畢廠房、生活用房等土建和配套工程；2023年10月至11月：完畢設備進場、安裝調試；2023年11月：試生產；2023年12月：正式投產，項目竣工驗收。表8:項目重要節點形象進度完畢項目2月4月6月8月9月10月11月前期工作設備簽約試生產二期工程于2023年年初實行，估計在2023年年終達產。F預備費人民幣部分按工程投資額的5%計；G土建費用：廠房、生活用房按800元/M計。經估算，本項目建設投資95882.95萬元，其中建安工程6900萬元，生產設備購置75400萬元(含23400萬元的專利作價),安裝工程費200萬元，裝修費用100萬元。其他建設費用7870萬元，預備費4130萬元，建設期利息1282.95萬元。(詳見附表1.1:第一期投資估算表)根據分項詳細估算法，估計流動資金總需求52922.43萬元，其中2023年增長流動資金34098.81萬元，2023年增長流動資金1327.03萬元，2023年增長流動資金17496.58萬元。(詳見附表3:分年度流動資金估算表)2023年需資金129981.76萬元，其中建設投資94600萬元，流動資金34098.81萬元，建設期利息1282.95萬元；2023年需補充流動資金1327.03萬元。2023年需補充流動資金17496.58萬元。2023年企業自籌資金45000萬元，企業籌措資金中23400萬元(專利作價)用于建設投資，21600萬元用于流動資金；貸款84981.76萬元，其中72482.95萬元用于建設投資，12498.81萬元用于流動資金。2023年需新增流動資金借款1327.03萬元。2023年需新增流動資金借款17496.58萬元。2023年由于產成品率設定在70%的水平，因此資金缺口估計有11456.8與運用表)(詳見附表2:投資使用計劃和資金籌措計劃表)2023年末償還本金72482.95萬元。(詳見附表9:建設資金借款償還計劃表)第十四章經濟效益分析(1)本項目財務計算及經濟評價均按CNT電池項目(2)根據國家現行財稅制度和價格體系進行分析。(3)以項目的所有投入與產出作為測算的根據。(4)本項目計算期為23年(含建設期)。(5)項目法人提供的經營設想和有關資料。(6)應計繳(納)稅、費的有關規定。2023年電池產品銷售價格按800元/只(不含稅),2023年(總達綱年)電池銷量1800萬只。(詳見附表4:銷量及銷售收入表)及其他材料。其中，隔閡、電解液(進口)成本各占電池總成本的30%,CNT材料(自制)占總成本20%,其他占總成本20%。假設2023年成品率是70%,2023年成品率80%,2023年成品率93%,之后穩定在93%的水平。每只電池耗用CNT材料200g。2023年(總達綱年)CNT電池的成本是610元/只。2023年(總達綱年)輔料和動力費按除人工成本后電池成本的10%計。2023年(總達綱年)需直接生產人員180名，人均年工資及附加為3.168③制造費用：按除人工成本后電池成本的10%計。分折舊年限為23年，設備部分折舊年限23年，殘值率5%。(詳見附表5.1折舊和攤銷表、附表5.3分年度固定資產折舊估算表)按固定資產原值的2%計取。2023年(總達綱年)需管理、采購、質檢、技術人員等80名，人均年工資及附加為6.336萬元。2023年技術開發費估計為500萬元，其他年份為3000萬元。職工實得工資的2%計取。按職工實得工資的1.5%計。2023年(總達綱年)按540萬元計。2023年(總達綱年)按90萬元計。G、攤銷費估計2023年(總達綱年)需403萬元(詳見附表5.1分期折舊和攤銷表)H、其他費用估計2023年(總達綱年)需900萬元。(詳見附表5.2管理費用測算表)包括廣告費用、銷售傭金、產品運送等。銷售收入的3%計取。貸款利率按5.31%計。總成本、經營成本估算詳見附表5①增值稅金及附加增值稅稅率按17%算，納稅額按銷項稅與進項稅之差計算，都市維護建設稅稅率按增值稅的7%計算，教育費附加按增值稅的3%計算。(詳見附表7:稅金估算表)②所得稅：按稅前利潤的25%計算。(詳見附表6:利潤及分派預測表)盈余公積金按稅后利潤的10%計提。(詳見附表6:利潤及分派預測表)14.6.12023年(總達綱年)財務指標總稅金1440000萬元1098000萬元285513.21萬元214134.91萬元139140.15萬元序號名稱1總產能1800萬塊電池2總投資萬元3建設投資萬元4建設期利息萬元序號名稱5流動資金投資萬元6企業自籌萬元7萬元8萬元9萬元年均凈利潤萬元投資回收期所有投資稅前年所有投資稅后年資本金稅后年內部收益率所有投資稅前所有投資稅后資本金稅后所有投資稅前(IC=30%)萬元所有投資稅后(IC=30%)萬元資本金稅后(IC=30%)萬元投資利潤率(年平均凈利潤/總投資本金凈利潤率(年平均凈利潤/資本金)總投資收益率(年平均息稅前利潤/總投資)年均銷售成本萬元萬元萬元財務分析表明，本項目在財務上是可行的。(詳見附表8:所有投資現金流量表)各年固定成本、年銷售收入不盡相似，我們選擇總達綱年2023年的盈BEP(生產能力運用率)=年固定費用/(年凈銷售收入-年變動成本-年營業稅金及附加)×100%=17.06%盈虧平衡點產量=BEP*產能=307.08萬只，合3.41萬輛汽車所需電池(一輛汽車需電池90只)。第十五章社會效益分析工資總奉獻8131.2萬元，直接提供了1200個工作萬元，年均社會奉獻總額為118833.72萬元。詳見附表10:社會奉獻總額表對策：與國際供應商形成戰略合作聯盟。應通產品營銷方略(租、售等)來開拓市場。同步擴大銷售網絡，加強銷售籌劃，動車市場才會打開。據估計建設一種充電站至少要投入400萬元人民幣，這筆在10億美元以上。嚴格經營成本管理，在CNT材料及電池項目初期可考慮以租代建(廠房),以租代買(通用設備等)的方式，將寶貴的資金應用到營運方面。第十七章年產20萬輛CNT總括電動汽車項目序號產品名稱總產能整車產量(萬輛)201車用電機(萬臺)18.02變頻調速器(萬臺)18.01沖壓車間2裝焊車間3涂裝車間4橋加工5電機廠6充電器廠生產輔助合計技術管理行政74555合計質檢7調速器廠350708電池廠400809總裝車間14952981維修車間：5002.質量檢查2503.技術中心504.小計8001.倉庫系統1402.運送系統5271.動力系統1222.環境保護系統801.廠部人員672.信息中心2067967538335341沖壓重要設備1.1升卷剪切自動線1-2條1.2升卷落料自動線1.3毛坯清洗涂油機1.4金屬壓打包機1.5廢料運送系統(非標)1.62023KN閉式四點雙動壓力機1.98000KN閉式四點雙動壓力機1.118000KN閉式四點單動壓力機1.125000KN閉式四點單動壓力機1.134000KN閉式雙點單動壓力機1.1430T-50T橋式吊鉤起重機10臺焊接車間重要設備2.1懸掛點焊機200臺2.2固定點焊機20臺2.3機器人點焊機2.4門蓋包邊設備2.5半自動CO?狐焊機15臺2.6涂膠泵15臺2.7蚰拄焊機10臺2.8裝焊線輸送機械15條2.9三座標測量機3涂裝車間重要設備3.1前處理設備3.2電泳及后沖系洗設備3.3電泳烘干及強冷設備3.4車底噴膠室3.5PVC烘干及強冷設備3.6中途噴漆室3.7中途烘干及強冷設備3.8面漆噴漆室3.9面漆烘干及強冷設備3.10推桿懸掛輸送系統3.11滑撬輸送系統3.16車底兩側噴涂機4.1車身內飾裝配輸送機(積放式)4.2整車最終裝配輸送機(地面板式)4.4防凍加注機4.5動加注機4.6車輪總成裝配機4.7車輪總成動平衡機4.8前輪定位調整設備4.9燈調整檢測儀4.10整車前后檢查生產線(地面板式)4.12整車壓舉升設備10條4.13電池充電設備(迅速充電線)估算價值(萬元)序號項目和費用名稱1.固定資產投資1.1重要生產部門1.1.1沖壓車間1.1.2焊接車間1.1.3涂裝車間1,1.4橋加工車間1.1.6充電器廠1.1.7變頻調速器廠1.1.9總裝廠1.2輔助生產車間1.2.1機模修車間1.2.2質量檢查中心1.2.3技術中心1.2.4通信工程1.2.5計算機工程建筑工程設備購置其他費用合計2辦公樓工程公用設施工程給排水系統通風工程制冷站電氣工程動力系統鍋爐房壓縮空氣站污水處理倉庫運送運送設施倉庫設施總圖設施廠區道路試車跑道停車場圍墻綠化無形資產征地費3.3辦公家俱購置費EQ\*jc3\*hps6\o\al(\s\up5(),)流動資金17.5重要經濟指標●建設投資為：560290萬元●流動資金為：398400萬元●盈虧平衡點BE