鐵路工作心得體會讓我們跟隨欄目小編一同了解“鐵路工作心得體會”吧。對待同一事物，大家的看法都具有鮮明的個人色彩，而非千人一面、千篇一律，我們應該將自己思想的變化記錄下來。寫學習當中的心得體會應該記下自己在學習中的一些想法和見解。我們會繼續分享相關的信息以幫助您更好地了解這個領域！

鐵路工作心得體會(篇1)

光陰如梭，時光如白駒過隙般，轉眼間又一個期末到來了，本學期校體育部工作也基本告一段落。9月進行了招新;10月招新完畢，形成了新的集體;1112月舉辦了第八屆冠軍杯師生男子足球賽。這一學期，我們體育部積極努力的完成學校交與的任務，也積極主動的幫助別的部門，如：搬桌子，抬東西,布置會場等。

本學期到了11月份，我們體育部真正意義上的第一次活動來了第八屆冠軍杯師生男子足球賽。在季部長的領導和安排下，干事們開展了工作：寫策劃，做宣傳，寫標語，出海報，一切都是有條不紊的進行。隨著開幕式的臨近我們開會討論開幕式的內容和活動，我們想了很多的活動但是因為各種限制因素，最后還是采用了顛球比賽，開幕式當天我們早早的來到操場，布置主席臺，調試音響，等待各位參加開幕式領導和各學院代表隊，然后準備第一場比賽的各項工作，例如計分，簽到，撿球等。

雖然11月的杭州天氣不算很冷但是到了下午的4、5點多，氣溫也是挺低的，對于男生說還好，但是我們體育部的女生也是好樣的，都是堅持到底的，經過一個月的工作，充分的證明了只要能進體育部的，還要留下來的人都是好樣的。但是在這一個月的的華美的樂章中也有不和諧的音符：觀眾比較少，一些細節問題還需注重。總之我們的第一項任務，在全體體育部人的努力下，成功的閉幕了，這值得慶祝!雖然有點辛苦，但依然樂趣無窮。比賽結束，也就接近期末了，而學校元旦文藝晚會又將籌備，身為學生會的一員，于是在學校的元旦文藝晚會中又出現我們的身影，臺上浙交院號船只中有我們的干事，臺下布置霓虹燈的有我們的干事，樓梯邊布置彩帶的有我們的干事，門口布置氣球的又有我們的干事，我們無處不在。

在我們干事努力辛苦的背后，很多人都把我們部門干的事叫做打雜。一些辛苦的體力活每次都會第一時間想到我們體育部，我想下學期這一點是我們體育部要努力改變的形象，體育部也算是校學生會的一個大部門，我們所舉辦的一些活動也是受到肯定的，所以沒有人能說我們部門是打雜的。

下學期，除了體育部傳統的籃球賽要組織舉辦之外，我們部門還將開展一些新型的活動，把各個系體育部聯系在一起，舉辦一些能讓全校師生都參加的、積極向上的體育活動。請拭目以待把!學生會是一個大家庭，每個部門都要相扶相持，團結協作，創造出校學生會更好的明天!

鐵路工作心得體會(篇2)

很高興能有機會去巴山，與美麗而又內涵的巴山進行零距離的接觸。在這兒，我們體驗到了大巴山的美，這是一種精神上的美，這是有內涵的美。大巴車在山路上穿梭，透過窗戶，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹。可以想象，這路是怎么來的。漸漸地我們來到了大巴山腹地，這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，巴山鐵路人在這兒養護維修著襄渝鐵路81公里線橋設備。引領我們參觀學習的解說員這樣描述巴山："抬頭一線天、低頭是深澗；天天云霧罩，半年雨綿綿"。

從70年代初，在襄渝鐵路修建過程中，三線學兵連奔赴山重水復、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦巴山區，筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問題；買設備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問題；開荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問題；移石運土，在亂石坡上修**泥臺階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專家判了死刑的"擔心線"養護成了安全"放心線"、"優質線"。就這樣一代一代巴山人逐步鑄就并培育了"安心山區的奉獻精神、開拓進取的拼搏精神、艱苦奮斗的創業精神和堅定樂觀的自強精神"的"巴山精神"。

我想，如果我們沒有這個機會去巴山學習，可能很多人都會一時的忘卻何為艱苦。作為一個從農村走出來的大學生，我知道什么苦，也體驗過什么是真正的苦，但是隨著社會的發展，人類文明的進步，我們的精神層面并沒有提高。就自我而言，已經很久沒有思考過關于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以，我覺得，巴山精神，應該與時俱進。先輩們留下來的東西，我們必須要學習和傳承好。

在巴山，我認識了一個20xx年**西鐵路工程職業技術學院畢業的學生，他20xx年分配到巴山工務車間工作。據他介紹，他這一批總共有32名畢業生分配到該車間工作，這一年來，他們沒有一個人離開工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無私奉獻、奮發進取"的"巴山精神"，克服襄渝線橋梁最高、隧道最長、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難，（）安心山區、勤奮工作，都具有很強的吃苦奉獻精神，能夠安心山區工作。這就是新時期"巴山精神"的真實寫照，他們繼承并傳承著這偉大的"巴山精神"。

學習的時間雖然不長，通過和他們的短暫接觸以及觀看影片，他們熱愛生活，正視生活的態度還是深深打動了我。他們改造者自然，也改造著自己。用他們的話說就是：巴山很苦，可我們在一天就要干好一天，生活就得充實一天。為了充實這一天，他們搬石運土，花了半年時間在亂石坡上挖出了一個籃球場。這其中最具特色的是，他們每年一次的"巴山站區運動會"，運動員們在受限制的場地里展開激烈角逐，比賽項目也是別具特色，扛著枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂之中。這樣的運動會起其他地方或許沒有多大的吸引力，但在這兒，他卻是巴山養路工們對美好生活矢志不渝的追求和自強不息、頑強奮斗的象征，這就是巴山人的"狂歡節"。有時候真心覺得好羨慕他們，這是一種多么高尚的生活態度啊。

寫著寫著，感覺自己好多的內心感受無法用文字來表達，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達的清楚。但這些東西都是要時刻銘記和必須實踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質，決定了我們的工作環境和工作內容，但我們要有堅定樂觀的自強精神、安心鐵路大修事業，認真學習、艱苦奮斗、開拓進取，為社會主義鐵路事業貢獻一份自己的力量。

鐵路工作心得體會(篇3)

20xx年來，在市委、市政府和市綜治委的正確領導下，在省護路辦的精心指導下，懷化市鐵護辦認真履職，主動作為，充分發揮參謀、協調、督導、考核職能，推動全市鐵路護路聯防工作提質升級，壓事故、保安全措施落地見效，為維護鐵路交通安全和人民群眾生命財產安全發揮了重要作用，做出了積極貢獻。

一、發揮參謀助手職能，提升工作站位。近年來，黨和國家對鐵路安全日益重視，鐵路“修封保”工程逐步推進，對鐵路護路聯防工作提出了新的更高的要求，鐵護工作原有的一些體制機制已與新形勢、新要求不相適應，存在的突出問題必須引起黨委政府的高度重視才能得以解決。為此，我辦認真調研，反復推敲，形成專題匯報材料，力陳鐵護工作面臨的困難和問題，提出加強和改進鐵護工作的具體建議，報市委書記彭國甫同志，引起國甫書記的高度重視。一年來，他對鐵路交通安全及鐵護工作做到親自部署，對重大問題親自交辦，對重大隱患親自解決，打出系列“組合拳”，加強和改進鐵路交通安全及鐵護工作。市委市政府兩辦出臺了《關于切實加強鐵路交通安全工作的意見》，通過市委常委會、常委擴大會、政府常務會、專題調度會等部署、督辦，持續保持維護鐵路交通安全的高壓態勢，使鐵護工作擺上各級黨委政府的重要議事日程，成為“一把手”工程，工作機制得以不斷健全。一是健全了領導機制。國甫書記身體力行，以上率下，親自抓鐵路安全和鐵護工作，在全市上下產生巨大的示范效應。各級各有關部門“一把手”不敢懈怠，上行下效，使我市鐵護工作形成“書記抓、抓書記”的領導機制，為做好鐵護工作提供了堅強的領導保障。二是健全了責任機制。在全市建立了縣市區委書記、縣市區長負總責，縣市區委政法委書記為主抓，分管副縣市區長具體抓，其他領導配合共同抓的鐵路交通安全領導責任制，以紅頭文件形式明確鐵路沿線各鄉鎮黨委政府承擔鐵路交通安全及鐵護工作的“屬地管理”責任，明確各級鐵護辦、安監、國土、交通、財政、公安等部門及鐵路企業的具體職責。三是健全了保障機制。今年以來，各地普遍加大了對鐵路交通安全的投入，鐵護工作保障水平明顯提高。全市11個涉鐵縣市區鐵護工作經費均達到10萬元以上，芷江、鶴城、溆浦等縣區鐵護工作經費超過20萬元。鶴城、麻陽兩縣區編辦下文成立鐵護辦（鐵安辦），增加人員編制8個。全市由縣級財政出資，在省里撥款的基礎上，將義務護路隊員獎勵標準提高一倍，按每人每月每公里100元標準予以落實。對鐵路柵欄大長開口和人員密集復雜開口，由縣級財政安排專門經費，聘請專職勸導員110余人進行值守勸導，每個開口每年不少于10000元。對“修封保”必需的征地拆遷、引路便道修建等經費做到應保盡保。據不完全統計，全市各級財政投入鐵路“修封保”、視頻監控建設、聘請專職勸導員等經費達1000多萬元。

二、發揮組織協調職能，形成工作合力。一是加強路地協調，完善協作機制。我辦十分注重路地之間的配合協作，不斷加強與鐵路部門的對接聯系，增強護路聯防工作合力。今年初，積極促成市綜治委與廣鐵集團綜治委聯合印發《懷化市鐵路治安綜合治理路地協作工作機制》。在日常工作中，采取走出去、請進來等方式加強聯系溝通，經常主動上門征求鐵路部門意見，多次召開路地協作會、會商會，共同研究解決鐵路交通安全及鐵護工作存在的實際問題。對基層單位與鐵路部門之間出現的誤會，及時做好解釋工作，消除誤解與隔閡，弘揚團結協作的正能量，不斷提高我市鐵護工作效能。二是加強部門協調，推進重點工作。一年來，市縣兩級鐵護辦積極協調國土、交通、財政等部門，抓緊落實征地拆遷、引路修建等工作，主動化解矛盾糾紛，著力優化施工環境，與鐵路工務部門密切協作，堅定不移的推進“修封保”工程。2010年以來，廣鐵集團下達我市管內滬昆鐵路修橋涵項目225處，截止11月15日，己完成123處，占計劃的54.6%；正在施工71處，占計劃的31.5%。柵欄封閉項目，已完成96%以上；49處大長開口已完成封閉46處，正在施工3處，力爭在今年春運前全部完成；通過不懈努力，小開口已壓減50%。為壓控鐵路交通事故，清明期間我辦全體同志加班加點，研究制定“壓事故、保安全”工作方案，

提交市綜治委、市安委會聯合出臺《全市鐵路護路聯防“壓事故、保安全”行動方案》，在全市鐵護系統部署“壓事故、保安全”競賽活動。協調懷鐵公安處、市公安局聯合印制《關于依法查處涉鐵違法犯罪、維護鐵路交通安全的通告》，廣為張貼宣傳，加大依法治路工作力度，調動一切可用資源，全力以赴壓事故、保安全。全年沒有發生群死群傷等較大以上事故，全面實現了省里確定的“五杜絕三控制”工作目標，鐵路交通事故死亡人數同比下降15%。對鐵路沿線視頻監控建設，我辦積極協調績效考核、綜治、公安、財政等部門，將建設任務全部納入各縣（市、區）黨委、政府為民辦實事項目，保障了鐵路沿線視頻監控建設進度和質量，全市新增視頻監控181路，排名全省第一。三是加強矛盾協調，消除安全隱患。為做好十九大安保工作，我辦認真組織開展涉鐵矛盾及安全隱患排查治理，做到矛盾糾紛不化解不放過、安全隱患不消除不放過，成功化解了一批涉鐵矛盾糾紛，消除了一批鐵路安全隱患，尤其是消除了一批遺留積壓多年的重大安全隱患。如位于中方縣瀘陽鎮五里村滬昆鐵路K1529+500米處跨線廢舊渡槽這一重大安全隱患，雖反映多年，因歷時久遠、權屬不清、拆除費用巨大等問題，長期久拖不決。在十九大召開前夕，通過我辦積極匯報，10月10日上午，市委國甫書記親自上路現場辦公，敲定解決方案，明確責任單位，規定解決時限，成功解決了這一老大難問題。目前，該渡槽已成功拆除，全市類似4處跨線廢舊橋梁、渡槽問題也一并得以解決。

三、發揮督查指導職能，狠抓工作落實。為提升全市鐵護工作執行力，我辦多措并舉，在抓落實上狠下功夫。一是堅持定期調度。對壓事故、“修封保”、視頻監控建設、微信護路等重點工作，實行一月一調度、一月一通報，每期通報送書記、市長和各縣市區委書記、政法委書記，方便主要領導掌握各地工作進度，督促各地增強工作緊迫感，形成你追我趕、不甘落后的良好局面，推動全市鐵護工作平衡發展。二是深入一線督導。為全面提升鐵護工作整體水平，市鐵護辦先后深入管內40多個涉鐵鄉鎮，現場調研、查找問題、一線督導，幫助基層精準施策，補齊短板。三是實行重點約談。對發生鐵路交通事故的鄉鎮，我辦及時上門，約談黨政主要領導和分管領導，幫助他們分析原因，提高認識，強化責任，研究對策，限期整改。全年共約談鄉鎮19個，督促當地黨政領導切實履行“保一方平安”的“屬地管理”責任，把鐵路交通安全及鐵護工作職責放在心里，擔在肩上，抓在手中。

四、發揮考核獎懲職能，壓實工作責任。一是健全考核機制。在完善鐵護工作考核細則的基礎上，積極爭取市綜治委支持，在全市綜治考評中建立鐵護工作問責機制。在綜治考評辦法中明確規定，對鐵路交通事故死亡人數突破第二控制數的縣市區，取消其年度綜治評先資格；突破第一控制數的縣市區，按照省市“一票否決”制的規定予以問責；對發生鐵路交通事故死亡1人的鄉鎮（街道），取消其年度綜治評先資格；死亡2人以上的，按照省市“一票否決”制的規定予以問責。從而使鐵護工作成為綜治工作考核獎懲的重要依據，為推動鐵護工作增添了一把“尚方寶劍”。二是嚴格兌現獎懲。2017年全市鐵護及綜治考評，我辦會同市綜治辦嚴格執行考評辦法，并報請市綜治委同意，嚴格兌現獎懲，取消2個縣、16個鄉鎮（街道）綜治工作年度評先資格，“黃牌警告”鄉鎮3個。同時根據獎優罰劣、獎勤罰懶的原則兌現獎金，拿到獎金多的縣達到數萬元，少的縣只有幾千元，義務護路隊員拿到獎金多的近萬元，少的只有一兩千元，大幅拉開獎勵差距，達到了“獎就獎得讓你心動、罰就罰得讓你心痛”的效果。三是強化考評結果運用。根據年度考評結果，將在鐵護工作中積極主動、認真負責、成效顯著的單位和個人推薦上報省辦和市綜治委表彰。同時，按照“什么問題突出就重點整治什么問題、哪里問題突出就重點整治哪里”的原則，把被問責的單位列為2018年市鐵護辦重點管理單位，實行重點督查，限期整改。去年11月30日，我辦在中方縣中方鎮組織召開全市鐵護工作推進會暨耕牛肇事專項治理動員會，安排部署壓事故、保安全及耕牛肇事專項治理工作，收到了良好的效果。

鐵路工作心得體會(篇4)

一、工程概況

車站屬于鐵路專用線中間站，原設計為4股道鋪設三股道，預留一股道。站改擴建后為10股道，鋪設六股道，預留4股道。道路基按6股道施工，Ⅰ道為大小里程幫寬，Ⅳ道外側幫寬增設兩股道(即Ⅴ道、Ⅵ道)，整個站場與公路間挖方段全部整平;涵洞接長按10股道施工。線路鋪軌3.93km,單開道岔13組。施工范圍：DK3+970~DK5+800。

本項目線上鋪軌工程由中鐵十五局施工;線下由中鐵十六局施工。

二、監理組織機構人員及設備配置(一)項目監理部組織機構

本項目是至工業園A區站鐵路工程的后續改造工程，根據原鐵路工程委托監理合同(20xx-59)約定，本項目繼續由我公司寧東鐵路監理站對工程實施監理，監理站接受監理任務后，首先結合本工程系既有線及臨近既有線施工的情況，根據原《監理規劃》及監理實施細則，結合既有線施工情況，制定了以保證安全的監理實施細則。針對本項目需要，選派了滿足工程需要的專業監理工程師，其中軌道工程監理工程師一人，土建專業橋涵路基專業監理工程師一人，同時總監代表與站后工程三電專業監理工程師對工程整體進行協調。三、監理工作制度

根據監理規劃的要求，項目監理部在總監理工程師主持下訂立了工地例會制度、監理人員崗位責任制度、旁站監理制度、文件檔案管理制度、交接班制度等各項規章制度及工作流程總框圖、工序控制流程圖、材料控制流程圖，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業主盡職盡責。

1、編制了監理實施細則。

2、認真、負責、如實填寫監理日志。

3、專業監理工程師每天對施工現場進行巡視、檢查，對關鍵工序、關鍵部

位、隱蔽工程進行全過程旁站監理。

4、每月由總監代表與業主代表共同組織召開工地例會，總結上月工作實際

完成情況及下月工作計劃落實情況，協調解決工作中出現的矛盾和問題。5、每月由總監或總監代表組織編寫監理月報，總結本月內監理情況，及時

向業主及公司匯報。

6、專人負責收集整理工程的技術資料，對往來文件、指令、工作聯系單等

形成收發文記錄備查，各種文件、表格均用計算機形成，實現規范化管理。

四、項目監理部工作方法及原則

施工單位進入施工現場后，各專業監理工程師從工程建設項目實際出發，以嚴格履行《建設工程委托監理合同》、認真執行有關技術標準、規范和各項法規為原則，以建設質量高、投資合理、速度快的工程為控制目標，以守法、誠信、公正、科學為行業標準，以事前指導、事中檢查、事后驗收等為工作方法，全面地開展監理工作。同時，在工作中，各專業監理工程師嚴格行使《建設監理委托合同》中賦予監理工程師的權利，以精干的業務知識、實事求是的敬業精神、一絲不茍的科學態度和公正廉潔的工作作風從嚴依法監理，在工作中不斷加強監理內部組織管理，積極探索總結工作經驗，使監理工作真正體現出它的科學性、公正性。

在對業主的服務方面，監理部在不超出監理合同規定的監理范圍內盡量滿足業主提出的要求，努力做好業主的參謀和代理人。

鐵路工作心得體會(篇5)

xxxx年我市春運工作在省春運領導小組的指導下，在市委、政府的領導下，按照“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”的總體要求，各地、各級職能部門全力以赴投入春運工作。

春運40天，全市長途運輸共安全發送旅客1036。04萬人次。其中：汽運共安全輸送旅客929。75萬人次，火車共安全輸送旅客102。4萬人次，航運安全輸送旅客3。89萬人次。整個春運未發生一起責任死亡事故，未出現一起旅客長時間滯留現象，未發生一例重大服務質量投訴，確保了春節期間廣大旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意，確保了生產生活物資運輸暢通。圓滿地完成了春運目標任務。

具體工作總結如下：

1、領導高度重視

農歷大年初一，市主要領導親自致電，親切慰問春運值班人員，要求各地、各單位發揚優良工作作風、值好班、服好務。市政府副市長、市春運領導小組組長黃德剛多次部署批示，要求認真搞好春運工作，市政府副秘書長、市春運工作領導小組常務副組長鄒凱軍多次及時協調解決各地各單位提出反映的問題和困難。

市交通運輸局、市交警支隊、xxxx車務段、市汽運總公司、市工交公司、xxxx機場分公司等春運一線部門均成立了以本部門主要領導為組長、分管領導為副組長的春運領導小組，明確了科室工作職責，將任務落實到了有關單位和個人。各縣（市）區也都成立了工作機構。

2、確保春運安全

春運期間，全市道路、鐵路運輸各項安全指標均較好于去年，未發生一起死亡3人以上重大安全事故。xxxx車務段開展了安全大檢查活動，完善好設施設備，維護好站車秩序，加強“三品”查堵，確保防火防爆安全。做好臨客核對，嚴防錯辦。進行信息聯控，強化行包運輸安全，現場安全卡控，各站在遇到非正常情況下，能沉著應戰，全段未發生因應急處置不到位而引發的旅客傷害服務質量投訴；市汽運公司強化GPS監控值班，春運期間實行24小時監控，嚴格執行“車在運行人在崗”監控值班制度；強化了車站封閉式管理，嚴格落實“三不進站、六不出站”制度，加強“三品”檢查和例保檢查，真正把“三品”堵在站外、車下，確保了廣大旅客的乘車安全；xxxx機場完善了通信、導航、氣象、弱電的設備設施，規范了對講機應答臺帳記錄，完善了春運期間冰雪、低云低能見度等復雜天氣的預警工作機制，與公安局建立了凈空應急處置聯動機制，明確了發生突發情況時雙方聯動處置預案；走訪市氣象局，建立了升放系留氣球等升空物體相互通報機制，并且每天兩次對端凈空進行巡視，監控煙花、氣球等物品的燃放情況。

xxxx市公交公司與公安、武警及社會力量密切配合，采取切實有效措施，集中力量做好反扒防竊工作，嚴禁易燃、易爆、有毒有害等危險物品進站上車，做到層層防范，確保城市公共客運交通運營秩序和營運安全。市交通運輸局春運前夕，組成由局黨組成員帶隊的檢查組，深入全市客運、公交、危貨運輸企業進行安全檢查，對檢查發現的問題進行通報并要求企業限期整改，對所有參加春運的車輛進行全面檢查，對不符合技術條件的車輛一律不得參加春運。交警支隊加強道路交通安全管理，緊緊抓住320、105國道、主要省道和縣鄉農村道路3類重點道路，結合道路交通安全大檢查，對企業、車輛、駕駛人和道路四方面源頭開展了大排查，抓住重點路段、重點時段、重點車輛和重點駕駛員，加大整治力度，強化路面管控，細化措施、強化責任，全力確保道路安全順暢。

3、運力投入齊全

春運40天，我市道路運輸共投放運力1381輛，機動車177輛，發送班次28。06萬班，同比上年增加1。01萬班，未發生一例旅客滯留事件。鐵路運輸方面：xxxx站開行127趟（比20xx年86趟增開41趟），其中高鐵51趟（圖定32趟，臨客19趟），普速76趟（圖定47趟、臨客29趟）。上海方向高鐵15趟，普速18趟；廣深方向高速、普速各6趟。G4768次萍鄉開往上海虹橋預留xxxx站上客，并預留了高峰線加開D6397/8次、G5101/2次2對列車。航運方面：共保障航班452架次，因天氣原因取消8架次；完成貨郵吞吐量7。3噸。城市公交方面：公司每天安排80輛機動車輛，針對中心城區1路、2路、3路、4路、5路、6路、7路、8路、9路（內外）、10路、11路、17路（內外）在客流高峰期加密班次，確保高峰期乘客不滯留；

4、優質服務貼心

各單位牢固樹立和落實以客為主的服務理念，努力提高服務質量和服務水平。xxxx車務段圍繞“三個出行”，完善“心連心”、“明月”、“仙女湖”服務臺等服務品創建工作，在進站驗證口或查危口設置“特殊重點旅客服務點”，為重病、急病、提拿行李較多旅客，提供親情化、人性化服務。春運期間被中央電視臺正面報導7次，省部級報導35次，表揚信1封。為特殊重點旅客服務15次，全段好人好事308件。市汽運公司為打造優質服務品牌，提升企業形象，公司今年創新服務手段———開通鄉鎮晚班車。針對外省返鄉旅客乘坐長途客車夜間抵達，袁州片區年前開通了鄉鎮晚班車，所有長途班線到達xxxx后一律進xxxx總站下客，安排專人值班，提前開啟候車室電燈、空調、提供開水，并做好旅客上車的引導工作，并聯系公安部門在晚間協助駐點值班，保障旅客生命財產安全。

市公交公司在城市主干道有條件的公交站臺新建公交電子站牌，通過GPS調度系統掌握線路運行情況，并配置有語音播報到站信息功能。設立乘客投訴咨詢服務專線，及時處理乘客的各種疑難問題，做到急乘客所急、解乘客所需。市人保部門通過電視、公交車、新聞、網絡、報紙、橫幅等多種渠道發布用工信息，引導返鄉民工就地就近就業。對所有縣以上公共服務機構免費向農民工提供求職登記、崗位咨詢、職業介紹、職業指導、自主創業等服務。利用農民工返鄉探親的機會，集中組織農民工進行職能技術培訓，提升農民工的就業本領。市救助管理站共救助流浪乞討人員511人次，其中危重病人、精神病人60人次，未成年人12人次，護送返鄉45人次。

5、宣傳氛圍濃厚

我市廣泛利用電視、廣播、報紙、網站等媒體，及時向社會發布春運動態，及時提供交通安全法規、安全注意事項、勞動力市場需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助。市春運辦通過發文、發信息等多種方式，及時報導我市春運部署、各地、各部門春運落實、省春運領導小組對我市春運督查、市春運領導小組對各地、各部春運督查等方面情況；宣傳部門在電臺、報紙、網絡等媒體上報導春運有關政策規定，春運一線企業的新變化，春運期間涌現的好人好事和工作亮點等；xxxx車務段各站通過互聯網、電視臺、報紙等新聞媒體主動向社會發布鐵路旅客列車開行、能力安排、余票情況，在售票大廳明顯位置或站前廣場向旅客公布互聯網、電話訂票及不同售票方式、車次所對應的車票預售期等。市汽運公司春運前夕，公司組織相關單位人員，以市場為出發點，深入各大廠礦、企業、院校、鄉鎮等客源集中地廣泛宣傳，調查客源流時、流向情況，科學布點，組織售票，聯系包車。xxxx支隊積極通過“雙微”平臺、電視媒體、報刊、宣傳單、農村大喇叭等多種媒介和途徑廣泛開展宣傳，向社會發布信息60余條，制作了宣傳單、卡片、宣傳冊等350000余份發放。航運部門春節前深入機場周邊村莊、學校進行凈空宣傳，發放宣傳畫冊，為春運期間的凈空保護打下基礎。氣象部門及時發布氣象信息，預報霧霾等惡劣天氣狀況，積極引導市民安全、方便、快捷出行。市運管局春運期間發放春運指南5千余份、宣傳資料2余萬份，通過微信、手機短信等方式發出提示信息50條以上，引導廣大群眾安全有序出行。

6、“打非”執法有力

為了維護春節道路運輸市場秩序，打擊機動車輛非法運輸經營，保障經營者和廣大人民群眾的合法權益，全市運管、公安、交警、城管等部門嚴格執法，重拳出擊，嚴厲打擊非法營運行為。市汽運辦從公司機關抽調24人配合運管機動稽查組，在轄區內的6個高速入口設卡，實行24小時全天候輪守，對上下高速的異地非法營運客車進行查堵。市運管局春運以來安排32名執法人員，分成8個組，對xxxx中心城區進行24小時全天候常規執法。共查處違規違法車輛269輛，其中大客30輛、非法營運車輛114輛、摩托車3輛、出租車10輛、貨車113輛。有效地打擊和震懾了非法營運行為，確保了節日期間人民群眾出行安全和運輸市場秩序良好，弘揚了正能量。

xxxx年春運工作已經結束，我們雖然做了一些工作，但離上級要求和群眾的希望，還有一定差距。我們將進一步總結經驗，梳理情況。針對薄弱環節完善措施，完善制度，完善條件，把我市的春運做得更好。

鐵路工作心得體會(篇6)

在過去的一年中，在庫領導及科室領導的帶領下，在科室兄弟的幫助下，和經過了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績，感謝領導和同事們的信賴和關懷，談一下自己去年的感想和體會。20xx年，充滿機遇與挑戰的一年，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。20xx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路專用線線路承受著從無先例的壓力，無論做什么事情，要做就要做到最好，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務。憑著對鐵路事業的執著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路專用線崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，截止20xx年11月，我庫發運油罐總數為513輛，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我敬業愛崗、用艱辛創造價值的可貴信念。

在思想覺悟上不斷提高自己。常言說做事先做人我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的學習，做好一名有責任心的企業運輸員，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現自己人生觀，價值觀不惜付出。

在理論與技能學習上攀登臺階。自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名組長，我和我的同事需要為運輸的安全壘起一道屏障，為此我虛心向鐵路精英虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復。

實際工作中不怕苦不怕累做到細致認真。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。我覺得多做一些工作更能體現自己的人!

一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起打造好規范鐵路專用線，使管理工作再上新臺階!

鐵路工作心得體會(篇7)

永州的市區鐵路專用線工作主要由市經信委下屬的永州市鐵路專用線管理辦公室(正科級事業單位)管理。市鐵路專用線管理辦公室與市經信委交通科兩塊牌子一個人工作。20xx年在省市經信委和省鐵路專線辦的正確指導下，在永州市委市政府的英明領導下，在市政府有關職能部門和鐵路部門的大力支持與配合下，我市鐵路專用線管理工作取得了一定成效。

一、20xx年永州鐵路專用線管理主要工作

去年內永州鐵路專用線辦公室主要抓了下列幾項：

1、狠抓鐵路貨運量調度統計和聯網直報。在市委市政府要求本人脫產抓工業招商引資和脫產搞湘江紙業搬遷工作的情況下，堅持每月做好鐵路貨運量統計報表，按時按質完成全省鐵路貨運量聯網直報工作，沒有拖全省鐵路貨運工作后腿。協助永州市飛機場遷建辦做好20xx20xx年來的鐵路貨運量和旅客發送量統計、調研工作，這項工作涉及面廣、時間跨度大，工作難度大。

2、大力開展鐵路系統創國衛活動。我們多次協調督促鐵路系統各部門參與、配合、支持永州市創建國家級衛生城市工作，要求鐵路系統創衛工作不留死角，不講價錢，舍小單位利益顧全永州創衛大局，配合市委市政府常年、多次參與了永州創國衛活動，特別是12月初，永州市經信委共出去包括委領導在內的約20名工作人員充當文明勸導員，幫助火車站督促保潔員堅持崗位、勸導旅客講文明、講衛生、講秩序，較好完成了市創衛辦交辦的各項工作任務(工作職責之外任務)，為永州成功創建國家級衛生城市作出了應有貢獻。

3、加強鐵路道口、鐵路專用線安全監管。一是按照省經信委和省鐵路專線辦的統一要求與部署