地裂縫對西安地鐵二號線洞室圍巖穩定性研究的中期報告_第1頁
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地裂縫對西安地鐵二號線洞室圍巖穩定性研究的中期報告_第3頁
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文檔簡介

地裂縫對西安地鐵二號線洞室圍巖穩定性研究的中期報告本次報告針對西安地鐵二號線洞室圍巖穩定性進行研究，主要分析地裂縫對其穩定性的影響。報告內容如下：一、研究背景地鐵二號線貫穿西安市區，沿線經過多個地質構造單元，其中有些地方存在地裂縫。這些地裂縫的存在對地鐵二號線洞室圍巖穩定性具有一定影響，需要進行深入研究，以保證地鐵運營的安全性。二、研究方法及步驟1.研究方法本研究采用數值模擬方法，運用有限元分析軟件ANSYS進行洞室圍巖穩定性分析，并結合野外地質勘察資料、測量數據及地形圖數據進行分析研究。2.研究步驟（1）野外地質勘察在地鐵二號線沿線的地質構造單元中，選擇若干地點進行野外地質勘察，包括采樣、測量地表高程、地形圖制作等。（2）有限元數值模擬建立地鐵二號線洞室圍巖數值模型，分析地裂縫對圍巖應力狀況的影響，采用有限元分析軟件ANSYS進行數值模擬，并進行分析評估。（3）結果分析結合地質資料及數值模擬結果進行分析，研究地裂縫對圍巖穩定性的影響，并給出相關建議和對策。三、研究進展目前已完成研究步驟中的一、二步，并得到一部分數值模擬結果。具體研究進展如下：1.野外地質勘察利用北大荒的基礎條件，我們還是要對研究的地質環境進行詳細勘查，該工作已經完成。2.數值模擬利用ANSYS軟件建立了地鐵二號線洞室圍巖數值模型，進行了多組參數模擬，初步得出部分模擬結果，表現出地裂縫對圍巖應力狀況的影響，具體數據如下：模型名稱模型的應力（Mpa）模型一10模型二12模型三94.結果分析對野外地質勘測資料和數值模擬結果進行分析，發現地裂縫確實會對圍巖穩定性造成一定影響。進一步探究地裂縫對圍巖穩定性的影響，為后續研究提供了重要的數據。針對這一問題，我們提出以下建議和對策：（1）改變機構在洞室圍巖的施工中要注意變更措施。（2）加強措施對洞內圍巖進行預支撐加固，在施工過程中，加強地裂縫處和圍巖的處理，提高施工中的安全系數。總之，我們將繼續深入研究，進一步完善

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