1電動汽車充電設(shè)施布局規(guī)劃導(dǎo)則速發(fā)展，根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并電動汽車行業(yè)的實際，制訂本導(dǎo)則。2．1電動汽車的定義與分類2.2.2本導(dǎo)則中的充電站分為三大類：公交車充換電站、物流環(huán)衛(wèi)等專用車充電站、城市公共充電站。23.1電動汽車充電設(shè)施專項規(guī)劃編制任務(wù)（1）專項總體規(guī)劃一般在市級或縣區(qū)級行政區(qū)范圍內(nèi)進行充電設(shè)施整體布局和系統(tǒng)研究，是指導(dǎo)規(guī)劃區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)和管33.1.4專項分區(qū)規(guī)劃是市政專項總體規(guī)劃和市政專項詳細規(guī)劃的重要銜接，是根據(jù)城市電動汽車發(fā)展、4（1）前期準(zhǔn)備階段是項目正式開展前的策劃活動過程64充電特性與充電模式選擇5規(guī)模預(yù)測7定因素影響較大，可只列出預(yù)測期末數(shù)據(jù)，并根據(jù)影響因素給出個城區(qū)，在規(guī)劃建設(shè)時序上可以采用近遠期相結(jié)合的于分區(qū)域建設(shè)目標(biāo)中分類方法和要求。近期可結(jié)合城市（2）線狀要素：主要結(jié)合規(guī)劃和現(xiàn)狀城市高快速路、城市主干道長度進行布（3）點狀要素：主要是指規(guī)劃或現(xiàn)狀城市重點地區(qū)、重要交通8X需——專項充電設(shè)施需求規(guī)模；m——“車樁比”；（1）充電設(shè)施分布應(yīng)與電動汽車交通密度和充電（2）應(yīng)結(jié)合不同性質(zhì)用地的交通分擔(dān)率，92/個為宜。（2）線上，依托現(xiàn)有及遠期規(guī)劃的干線性道路，參照《高速公路交通工程及（1）充電樁宜結(jié)合車輛場庫設(shè)置，如：大型停車場、住宅小區(qū)（3）充電樁配置應(yīng)參考相關(guān)政策要求，同時考慮車輛實際需求，結(jié)合停車7.2.2充電站應(yīng)便于電源的取得，宜接近供7.3.1各地可根據(jù)本地用地及經(jīng)濟條件等實房、監(jiān)控室、行車道、營業(yè)場所；二層為供配電設(shè)施、服務(wù)區(qū)及內(nèi)部員工辦公區(qū)（2）一般用地模式，占地約900m2，建筑類型為一棟8.1保障原則8.2充電設(shè)施保障要點8.2.1充電站應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范（GB9.1.3為充電車輛提供良好交通組織體9.1.4盡量減小對了城市交通的影響，最大本導(dǎo)則用詞說明條文說明2電動汽車及其充電設(shè)施的定義與分類說，目前能夠加液氫的加氫站也沒有幾家。值得欣慰的是，儲氫材料的開發(fā)已取得了一定結(jié)構(gòu)和工藝的復(fù)雜性，并使系統(tǒng)變得笨重。目前普遍采用氫氣燃料的FCE⑦稀有金屬鉑金Pt被大量應(yīng)用也制約著燃料電池電動汽車的