集控運行應知應會知識

電廠集控運行應知應會知識

一、知識點

1.備用冷油器的進口油門（關閉），出口油門（開啟），冷卻水入

口門（關閉），出口門（開啟）、油側排空門開啟，見油后

關閉。

2.泵的汽蝕余量分為（有效汽蝕余量）、（必須汽蝕余量）。

3.泵的種類有（往復式）、（齒輪式）、（噴射式）和（離

心式）等。

4.除氧器水位高，可以通過（事故放水門）放水，除氧器水位低

到規定值聯跳（給水泵）。

5.除氧器在運行中，由于（機組負荷）、（蒸汽壓力）、（進水溫

度）、（水位變化）都會影響除氧效果。

6.除氧器在運行中主要監視（壓力）、（水位）、（溫度）、（溶氧

量

7.當給水泵冷態啟動一般采用（正暖）的曖泵方式。

8.當離心泵的葉輪尺寸不變時，水泵的流量與轉速（一）次

方成正比，揚程與轉速（二）次方成正比。

9當任一跳機保護動作后，汽機主汽閥將迅速（關閉）、停止機

組運行。

10.對于倒轉的給水泵，嚴禁關閉（入口門），以防（給水泵低壓

側）爆破，同時嚴禁重合開關。

11.發電機組甩負荷后，蒸汽壓力（升高），鍋爐水位（下降），汽

輪機轉子相對膨脹產生（負）脹差。

12.發現給水泵油壓降低時，要檢查（油濾網是否堵塞）、冷油

器或管路是否漏泄、（減壓件是否失靈）、油泵是否故障等。

13.給水泵的作用是向鍋爐提供足夠（壓力）、（流量）和（相當溫

度）的給水。

14.給水泵流量變化很大，忽高忽低的現象稱為（汽蝕）。

15.給水泵汽化的原因有：除氧器內部壓力（低），使給水泵入

口溫度（高于）運行壓力下的飽和溫度而汽化；除氧器水位

（低〉給水泵入口（壓力低）；給水流量小于（最低流量），未及

時開啟再循環門等。

16.給水泵嚴重汽化的象征：入口管內發生不正常的（沖擊），

出口壓力（下降）并擺動，電機電流（下降并擺動），給水流量（擺

動）。

17.工質在管內流動時，由于通道截面突然縮小，使工質的壓

力（降低），這種現象稱為（節流）。

18.火力發電廠典型的熱力過程有（等溫）、（等壓）、（等

容）和（絕熱過程）。

19.火力發電廠中的汽輪機是將（熱能）轉變為（機械能）的

設備。

20.機組熱態啟動時，蒸汽溫度應高于汽缸金屬溫度（50-

100）℃o

21.機組甩去全負荷，調節系統應能保證轉速在（危急保安器動

作轉速）以下。

22.機組運行中，發現竄軸增加時，應對汽輪機進行（全面檢

查），傾聽（內部聲音）、測量（軸承振動）。

23.離心泵不允許帶負荷啟動，否則（啟動電流大）將損壞設

備。

24.離心泵的損失包括（機械損失）、（容積損失）、（水力損失）三

種。

25.離心泵一般（閉）閥啟動，軸流泵（開）閥啟動。

26.暖管的目的是（均勻加熱低溫管道），逐漸將管道的金屬溫

度提高到接近于啟動時的（蒸汽溫度），防止產生過大的（熱應

力）。

27.啟動前轉子（彈性熱彎曲）超過額定值時，應先消除轉子的

熱彎曲，一般方法是（連續盤車）。

28.起停時汽缸和轉子的熱應力、熱變形、脹差與蒸汽的（溫

變率）有關。

29.汽機處于靜止狀態，嚴禁向（汽機軸封）供汽。

30汽機疏水系統作用是（疏走設備內的存水，防止發生水沖

擊，盡快提高汽溫）。

31.汽輪發電機組每發IKWh所耗熱量稱（熱耗率）。

32.汽輪機按工作原理不同可分為（沖動式）、（反動式）、（聯合

式）汽輪機。

33.汽輪機的啟動過程是將轉子由靜止或盤車狀態加速至（額

定轉速）、（并網）、（帶額定負荷）等幾個階段。

34.汽輪機調節系統的任務是：在外界（負荷）與機組（功率）相

適應時，保持機組穩定運行，當外界（負荷）變化時，機組轉速

發生相應變化，調節系統相應地改變機組的（功率）使之與外界

（負荷）相適應。

35.汽輪機調節系統由（轉速感受機構）、（傳動放大機構）、（執

行機構）和（反饋機構）等四部分。

36.汽輪機發生水沖擊的原因：鍋爐（滿水）或蒸汽（大量帶

水），并爐不妥，暖管疏水不充分

37.汽輪機內有'（清晰）的金屬磨擦聲，應緊急停機。

38.汽輪機啟動前應充分連續盤車，一般不少于（2-4）h并避免

盤車中斷，否則（延長）連續盤車時間。

39.汽輪機上下缸溫差超過規定值時，（禁止）汽輪機啟動。

4。汽輪機停機包括從帶負荷狀態減去（全部負荷），解列（發電

機）、切斷汽機進汽到轉子（靜止），進入（盤車）狀態。

41.汽輪機正常停機時，在打閘后，應先檢查（有功功率）是

否到零，（千瓦時表）停轉或逆轉以后，再將發電機與系統

解列，或采用（逆功率保護動作）解列。嚴禁帶負荷解列以

防超速。

42.汽輪機軸承分為（推力軸承）和（支持軸承）兩大類。

43.汽輪機主蒸汽溫度在lOmin內下降（50）℃時應打閘停機。

44.汽輪機轉子在離心力作用下變粗，變短，該現象稱作（回

轉效應）或（泊桑效應）。

45.熱力除氧必須將給水加熱到（飽和溫度）。

46.熱態啟動時,除在500r/min左右停留進行必要的（聽音檢

查）外，應迅速以（200--300）r/min的升速率，升轉速至額定轉

速并立即并網帶負荷至相應目標值水平，防止機組啟動過程

受冷卻。

47.熱態啟動時由于汽輪機升速較快、且不需暖機，這時要特

別注意潤滑油溫不得低于（38）℃。

48.任一軸承回油溫度超過（75）℃應緊急停機。

49.若給工質加入熱量，則工質燧（增加）。若從工質放出熱

量，則工質烯（減?。?。

50.疏水泵的空氣門在泵運行時應在（開啟）位置。

51.水泵的主要性能參數有（流量）、揚程、（轉速）、功率、（效

率）、比轉速、（汽蝕余量）。

52.水泵在運行中出口水量不足可能是（進口濾網堵塞）、（出入

口閥門開度過?。?、（泵入口或葉輪內有雜物）、吸入池內水位

過低。

53.水泵在運行中發生汽蝕后，輕者（流量）、（揚程）下降，重

者泵不打水。

54.提高機組（初參數），降低機組（終參數）可以提高機組

的經濟性。

55.同步發電機頻率與轉速和極對數的關系式為（f=P-n/60）。

56.機組沖轉時不得在（臨界轉速）附近暖機和停留。

57為了確保汽輪機的安全運行，新裝機組或大修后的機組必

須進行（超速試驗），以檢查危急保安器的動作轉速是否在規定

范圍內。

58.有一臺給水泵運行，備用給水泵一般采用（倒）暖。

59.在泵殼與泵軸之間設置密封裝置，是為了防止（泵內水外

漏）或（空氣進入泵內）。

60.在沖轉并網后加負荷時，在低負荷階段。若出現較大的脹

差和溫差，應停止（升溫升壓），應（保持暖機）。

61.在汽輪機的啟停過程中，采用控制蒸汽的（溫升率）的方法

能使金屬部件的（熱應力）、（熱變形）及轉子與汽缸之間（脹差）

維持在允許范圍內。

62.造成火力發電廠效率低的主要原因是（汽輪機排汽熱損失）.

63.直流電源主要作為發電機組的（保護）、（控制）、（調節）和信

號的電源。

64.中速暖機和定速暖機的目的在于防止材料（脆性破壞），防

止產生過大的（熱應力）。

65.主蒸汽壓力不變時，主蒸汽溫度升高，機內做功能力（增

強），循環熱效率（增加）。

66.轉速超過危急保安器（動作）轉速，而保護未動作，應執行

緊急停機。

67.轉子靜止后立即投入盤車，當汽缸金屬溫度降至（250）℃

以下可定期盤車。

68.轉子升速時，在一階監界轉速以下，軸承振動達（0.03）mm

時或過監界轉速時，軸承振動超過（O.l）mm時，應打閘停機。

69.汽輪機轉子發生低溫脆性斷裂事故的必要和充分條件有兩

個：一是在低于（脆性轉變溫度）以下工作，二是具有（臨

界應力）或臨界裂紋。

7。汽機油循環倍率是指1小時內在油系統中的循環次數，一

般要求油的循環倍率在（8—10）的范圍內。

71.加熱器的端差是指（蒸汽飽和溫度）與加熱器（出水溫

度）之間的差值。

72.汽輪機熱態啟動時，潤滑油溫不得低于（38）℃o

73.除氧器排氧門開度大小應以保證含氧量（正常）而（微

量）冒汽為原則。

74.當汽輪機膨脹受阻時，汽輪機轉子的振幅隨（負荷）的

增加而增加。

75.汽輪機負荷擺動值與調速系統的遲緩率成（正）比。

76.汽輪機在停機惰走降速階段，由于（鼓風作用）和（泊桑

效應），低壓轉子的脹差會出現（正向突增）。

77.汽輪機的脹差保護應在（沖轉前）投入；汽輪機的低油

壓保護應在（盤車前）投入；軸向位移保護應在（沖轉

前）。

78.運行中發生甩負荷時，轉子表面將產生（拉）應力，差脹

將出現（負值增大）。

79汽輪機的進汽方式主要有（節流進汽）、（噴嘴進汽）兩

種。

80.當轉子的臨界轉速低于（1/2工作轉速）時，才有可能發

生油膜振蕩現象。

81.汽輪機熱態啟動過程中進行中速暖機的目的是防止轉子

（脆性破壞）和（避免產生過大的熱應力）。

82.運行中汽機發生水沖擊時，則推力瓦溫度（升高），軸向

位移（增大），相對脹差負值（增大），負荷突然（下

降）。

83.惰走時間是指（發電機解列后，從自動主汽門和調門關閉

起到轉子完全靜止的這段時間），如果發現惰走時間顯著增

加，則說明是（主、再熱蒸汽管道閥門或抽汽逆止門關不

嚴）所致。惰走時間過短說明（汽輪機內部產生磨擦）。

84.有一測溫儀表，精確度等級為0.5級，測量范圍為400—

600℃,該表的允許誤差是（±1℃）。

85.汽輪機調速系統的任務：一是（及時調節汽輪機功率，以

滿足用戶耗電量的需要）；二是（保持汽輪機的轉速在額定

轉速的范圍內，從而使發電機轉速維持在3000rpm/min）。

86.DEH裝置具有的基本功能有：一是（轉速和功率控

制）、二是（閥門試驗和閥門管理）、三是（運行參數監

視）、四是超速保護、五是（手動控制）。

87.除氧器水箱內設有再沸騰管，其作用是（對給水箱內的給

水進行加熱），再沸騰管的汽源一般為（除氧器加熱汽

源）。

88.運行中發現汽輪機油系統壓力降低，油量減少、主油泵聲

音不正常，則可斷定是發生了（主油泵事故），處理是（立

即啟動輔助油泵，申請停機）。

89.危急保安器充油試驗的目的是保證超速保安器飛錘動作的

（可靠性和正確性）。

90.汽輪機啟動前要先啟動潤滑油泵，運行一段時間后再啟動

高壓調速油泵，這樣做的主要目的是（排除調速系統積存的

空氣）。

91.（熱效率）是熱力循環熱經濟性評價的主要指標。

92.流體在管道中的壓力損失分（沿程壓力損失）、（局部壓

力損失）。

93.汽輪機在開停機過程中的三大熱效應為熱（應力）、熱

（膨脹）和熱（變形）。

94.影響汽輪機壽命的因素一般為（高溫）和（工作應力），

我國一般認為汽輪機的使用年限為（30）年左右。

95.朗肯循環的工作過程是：工質在鍋爐中被（定壓加熱）汽

化和（過熱）的過程；過熱的蒸汽在汽輪機中（等焙膨脹作

功）；作完功的乏汽排入凝汽器中（定壓凝結）放熱，凝結

水在給水泵中絕熱（壓縮）。

96.在發電廠的實際生產過程中，任何情況下都不可能實現理

想循環，即循環的各個過程都是（不可逆）的。

97.在能量轉換過程中，造成能量損失的真正原因是傳熱過程

中（有溫差傳熱）帶來的不可逆損失。

98.汽輪機機械效率是汽輪機輸給發電機的（軸端）功率與

汽輪機（內）功率之比。

99.其它條件不變，提高朗肯循環的初溫，則平均吸熱溫度

（提高），循環效率（提高）。

100.所謂配合參數，就是保證汽輪機（排汽濕度）不超過最

大允許值所對應的蒸汽的（初溫度）和（初壓力）。

101.提高蒸汽初溫度受（動力設備材料強度）的限制，提高

蒸汽初壓力受（汽輪機末級葉片最大允許濕度）的限制。

102.為了保證安全經濟運行，必須把鍋爐給水的含氧量控制

在允許范圍內，鍋爐給水含氧量應（＜7）%/1。

103.給水泵出口逆止門的作用是（當給水泵停運時，防止壓

力水倒流入給水泵，使水泵倒轉并沖擊低壓管道及除氧

器。）。

104.閥門按用途可分為以下幾類：（關斷）閥門、（調節）

閥門、（保護）閥門。

105.調節閥門主要有（調節工質流量）和（壓力）的作用。

106.保護閥門主要有（逆止閥），（安全閥）及（快速關

斷）閥門等。

107.汽輪機危急保安器充油試驗動作轉速應略低于（額定轉

速），危急保安器復位轉速應略高于（額定轉速）。

108.在穩定狀態下，汽輪機空載與滿載的（轉速）之差與

（額定轉速）之比稱為汽輪機調節系統的速度變動率。

109.汽輪機調節系統中傳動放大機構的輸入是調速器送來的

（位移）、（油壓）或（油壓變化）信號。

110.汽輪機的負荷擺動值與調速系統的遲緩率成（正比），

與調速系統的速度變動率成（反比）。

111.汽機的低油壓保護應在（盤車）前投入。

112.在（機組新安裝和大修后）、（調速保安系統解體檢修

后）、（甩負荷試驗前）、（停機一個月后再啟動）情況

下，應采用提升轉速的方法做危急保安器超速脫扣試驗。

113.汽輪機正常停機或減負荷時，轉子表面受（熱拉）應

力，由于工作應力的疊加，使轉子表面的合成拉應力（增

大）。

114.水蒸氣凝結放熱時，其（溫度）保持不變，放熱是通過

蒸汽的凝結放出的（汽化潛熱）而傳遞熱量的。

115.火力發電廠常見的熱力循環有：（朗肯循環）、（中間

再熱循環）、（回熱循環）。

116.汽輪機沖轉前，連續盤車運行應在（4）小時以上,特殊情

況不少于（2）小時，熱態啟動不少于（4）小時.若盤車中斷應

重新記時.

117?機組甩負荷時，轉子表面產生的熱應力為（壓）應力。

118.新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機組末幾級的蒸汽濕度

（增加）

119.汽輪機調速系統的執行機構為（油動機）

120.蒸汽在汽輪機內的膨脹過程可以看作是（絕熱）過程。

121.加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱

器給水（出口）溫度之差。

122.汽輪機正常停運方式包括（復合變壓停機）、（滑參數

停機），如機組進行大、小修則一般采用（滑參數停機）

123.DEH基本控制有轉速、（功率）、（調節級壓力）三

個回路.

124.汽輪機正常運行中，轉子以（推力盤）為死點，沿軸向

（膨脹或收縮）

125.汽輪機熱態啟動中，若沖轉時的蒸汽溫度低于金屬溫

度，蒸汽對（轉子和汽缸）等部件起冷卻作用，相對膨脹將

出現（負脹差）。

126.汽輪機的功率調節是通過改變（調節閥開度），從而改

變汽輪機的（進汽量）來實現的。

127.汽輪機的壽命是指從（初次）投入運行至轉子出現第一

道（宏觀裂紋）期間的總工作時間。

128.滑壓運行除氧器當負荷突增時，除氧器的含氧量（增

大）。

129.汽輪機進汽調節方式有（節流）調節、（噴嘴）調節。

130.汽輪機金屬部件的最大允許溫差由機組結構、汽缸轉子

的（熱應力）、（熱變形）以及轉子與汽缸的（脹差）等因

素來確定。

131.給水泵的特性曲線必須（平坦），以便在鍋爐負荷變化

時，它的流量變化引起的出口壓力波動（越?。?。

132.一般當汽輪機轉速升高到額定轉速的1.10—1.12倍時，

（危急保安器）動作，切斷汽機（供汽），使汽輪機（停止

運轉）。

133.電動給水泵工作冷油器進油溫高于（130℃）,出油溫度

高于（80C）將聯跳電泵。

134.盤車投入允許條件是零轉速、（頂軸油壓）、盤車嚙

合、（潤滑油壓正常）。

135.汽輪機熱態啟動時一般出現負差脹，主要原因是（沖轉

時蒸汽溫度偏低）。

136.汽輪機冷態啟動和增負荷過程中，轉子膨脹（大于）汽

缸膨脹，相對膨脹差出現（正脹差）。

137.汽輪機啟動過程中要通過暖機等措施盡快把溫度提高到

脆性轉變溫度以上，以增加轉子承受較大的（離心）力和

（熱應力）的能力。

138.發現汽輪機組某一軸瓦回油溫度升高應參照其它各瓦

（回油溫度），冷油器（出口油溫），軸瓦（油膜壓力）用

本瓦的（鴇金溫度）進行分析。

139.汽輪機缸內聲音（突變），主蒸汽管道、有明顯的（水

擊聲和金屬噪聲），應判斷為汽輪機發生水沖擊，必須緊急

停機。

140.汽輪機啟、?；蛘＿\行中發生（強烈振動），或汽輪

機內部有明顯的（金屬摩擦聲），必須緊急停機。

141.由于溫度的變化引起的物體變形稱為（熱變形）。

142.如果物體的熱變形受到約束，則在物體內就會產生應

力，這種應力稱為（熱應力）。

143.熱力學第一定律的實質是（能量守恒與轉換）定律在熱力

學上的一種特定應用形式。它說明了熱能與機械能相互轉換

的可能性及數值關系。

144.在管道內流動的液體有兩種流動狀態，即（層流）和（紊

流）。

145.水泵汽化的原因在于進口水壓（過低）或（水溫過高），入口

管閥門故障或堵塞使供水不足，水泵負荷太低或啟動時遲遲

不開再循環門，入口管路或閥門盤根漏入空氣等。

146.冷油器并聯運行的優點是，（油壓下降少），隔絕方便，

可在運行中修理一組冷油器；缺點是冷卻效果差，油溫冷卻

不均勻。

147.汽輪機備用冷油器投入運行之前，應確認已經（充滿

油），（放油門）、至（油箱放空氣門）均應關閉。

148.汽耗特性是指汽輪發電機組汽耗量與（電負荷）之間的關

系，汽輪發電機組的汽耗特性可以通過汽輪機變工況計算或

在機組熱力試驗的基礎上求得。凝汽式汽輪機組的汽耗特性

隨其調節方式不同而異。

149.影響汽輪發電機組經濟運行的主要技術參數和經濟指標

有（汽壓），（汽溫），（給水溫度），汽耗率，汽輪機熱效率

等。

150.除氧器滑壓運行，當機組負荷突然降低，將引起除氧給

水的含氧量（減少）。

151.安全閥是一種保證（設備安全）的閥門。

152.汽輪機在停用時，隨著負荷、轉速的降低，轉子冷卻比

汽缸快，所以脹差一般向（負方向）發展。

153.備用給水泵發生倒轉時應關閉（出口門）并確認（油

泵）在運行。

154.汽輪機超速試驗應連續做兩次，兩次的轉速差小于

（18）r/mino

155.汽輪機發生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是

蒸汽中攜帶的大量水分在葉片汽道形成（水塞）。

156.為了防止汽輪機通流部分在運行中發生摩擦，在機組啟

停和變工況運行時應嚴格控制（脹差）。

157.在升速過程中，通過臨界轉速時瓦振不大于

（0.1mm）,軸振不大于（0.25mm）,否則應立即打閘停機。

158.汽輪機從打閘停止進汽開始至轉子靜止，這段時間稱

（惰走）時間。

159.汽輪機盤車裝置的作用是：在汽輪機啟動時，減少沖動

轉子的扭矩，在汽輪機停機時，使轉子不停的轉動，清除轉

子上的（殘余應力），以防止轉子發生彎曲。

160.汽機主要保護動作不正常時（禁止）汽輪機投入運行。

161.汽輪機的脹差是指（轉子的膨脹值）與（汽缸的膨脹

值）的差值。

162.給水泵設置最小流量再循環的作用是保證給水泵有（一

定的工作流量），以免在機組啟停和低負荷時發生（汽

蝕）。

163.冷油器銅管漏泄時，其出口冷卻水中有油花，主油箱油

位（下降），嚴重時潤滑油壓（下降），發現冷油器漏油應

（切換隔離）漏油冷油器進行處理。

164.在機組啟停過程中，汽缸的絕對膨脹值突變時，說明（滑

銷系統卡澀）。

165.在運行中機組突然發生振動時，較為常見的原因是轉子

平衡惡化和（油膜振蕩）。

166.汽輪機運行中各監視段的壓力均與主蒸汽流量成（正比

例）變化，監視這些壓力，可以監督通流部分是否正常及通

流部分的（結鹽垢）情況，同時可分析各表計、各調速汽門

開關是否正常。

167.高壓汽輪機在（沖轉后及并網后的加負荷）過程中，金

屬加熱比較劇烈，特別是在低負荷階段更是如此。

168.離心水泵有兩種調節方式，一是改變管道阻力特性，最

常用的方法是（節流法），二是改變泵特性：改變水泵（轉

速）。

169.滑參數停機的主要目的是加速汽輪機（各金屬部件冷

卻）利于提前檢修。

170.調速系統不穩定，不能維持空負荷運行時，（禁止）進

行汽輪超速試驗。

171.上下汽缸溫差過大，說明轉子上下部分存在（溫差），

引起轉子熱彎曲。通常是上缸溫度（高于）下缸，因而上缸

變形（大于）下缸，使汽缸（向上）拱起，汽缸的這種變形

使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成（動靜磨擦），損

壞設備。另外還會出現隔板和葉輪偏離正常時所在的平面的

現象，使（軸向間隙）變化，甚至引起（軸向動靜磨

擦）。

172.表面式加熱器按其安裝方式可分為（立）式和（臥）式

兩種。

173.單位（重量）液體通過水泵后所獲得的（能量）稱為揚

程。

174.離心泵的基本特性曲線有（流量—揚程）曲線、（流

量——功率）曲線、（流量——效率）曲線。

175.汽輪機油箱裝設排油煙機的作用是排除油箱中的（氣體）

和（水蒸氣）。這樣一方面使（水蒸氣）不在油箱中凝結；

另一方面使油箱中壓力不（高于）大氣壓力，使軸承回油順

利地流入油箱。

176.軸封加熱器的作用是加熱凝結水，回收（軸封漏汽），

從而減少（軸封漏汽）及熱量損失，并改善車間的環境條

件。

177.汽輪機油中帶水的危害有（縮短油的使用壽命），（加

劇油系統金屬的腐蝕）和促進油的（乳化）。

178.發現運行汽輪機脹差變化大，應首先檢查（主蒸汽參

數），并檢查汽缸膨脹和滑銷系統，綜合分析，采取措施。

179.抗乳化度是油能迅速地和（水分離）的能力，它用分離

所需的時間來表示。良好的汽輪機油抗乳化度不大于8min,

油中含有機酸時，抗乳化度就惡化、增大。

180.閃點是指汽輪機油加熱到一定溫度時部分油變為（氣

體），用火一點就能燃燒，這個溫度叫做閃點，又稱引火點，

汽輪機的溫度很高，因此閃點不能太低，良好的汽輪機油閃

點應不低于180℃。油質劣化時，閃點會（下降）。

181.潤滑油系統必須保持一定的油壓，若油壓過低，將導致

潤滑油膜（破壞），不但損壞軸承還能造成動靜之間摩擦惡

性事故，因此，為保證汽輪機的安全運行必須裝設（低油

壓）保護裝置。

182.汽輪機停機后，盤車未能及時投入，或盤車連續運行中

途停止時，應查明原因，修復后先盤（180°）直軸后，再投

入（連續盤車）。

183.汽輪機軸瓦損壞的主要原因是（軸承斷油）；機組強烈

振動；軸瓦制造不良；（油溫過高）；（油質惡化）。

184.運行中，如備用油泵聯動，不得隨意停止聯動泵，應

（查清原因）并在聯鎖投入狀態下停泵。

185.泵進口處液體所具有的能量與液體發生汽蝕時具有的能

量之差值稱為（汽蝕余量）。

186.單位數量的物質溫度升高或降低（1℃）所吸收或放出的

熱量稱為該物質的比熱。

187.朗肯循環的主要設備是蒸汽鍋爐、（汽輪機）、（凝汽

器）、給水泵四個部分

188.離心泵工作時，葉輪兩側承受的壓力不對稱，所以會產

生葉輪（出口側）往（進口側）方向的軸向推力

189.熱力學第二定律說明了能量（傳遞）和（轉化）的方

向、條件和程度

190.朗肯循環效率取決于過熱蒸汽的（壓力）、（溫度）和排

氣壓力。

191.卡諾循環是由兩個可逆的（定溫）程和兩個可逆的（絕

熱）過程組成。

192.流體有層流和紊流，發電廠的汽、水、風、煙等各種流

動管道系統中的流動，絕大多數屬于（紊流）運動。

193.在有壓管道中，由于某一管道部分工作狀態突然改變，

使液體的流速發生（急劇變化），從而引起液體壓強的驟然

（大幅度波動），這種現象稱為水錘現象。

194.水泵的允許吸上真空度是指泵入口處的真空（允許數

值）。因為泵入口的真空過高時，也就是絕對壓力過低時，

泵入口的液體就會汽化產生汽蝕。汽蝕對泵的危害很大，應

力求避免。

195.熱沖擊是指蒸汽與汽缸轉子等金屬部件之間，在短時間

內有大量的熱交換，金屬部件內（溫差）直線上升，熱應力

（增大），甚至超過材料的屈服極限，嚴重時，造成部件損

壞。

196.當汽輪發電機組達到某一轉速時，機組發生劇烈振動，

當轉速離開這一轉數值時振動迅速減弱以致恢復正常，這一

使汽輪發電機組產生劇烈振動的轉速，稱為汽輪發電機轉子

的（臨界轉速）。

197.火力發電廠的汽水損失分（內部損失）和（外部損

失）。

198.電磁閥屬于（快速）動作閥。

199.汽輪機高壓交流油泵的出口壓力應稍（小于）主油泵出口

油壓。

200.當水泵的轉速增大時，水泵的流量和揚程將（增大）。

201.給水泵裝置在除氧器下部的目的是為了防止（汽蝕）

202.蒸汽溫度太低，會使汽輪機最后幾級的蒸汽濕度（增

加），嚴重時會發生（水沖擊）。

203.當蒸汽溫度與低于蒸汽壓力下的飽和溫度的金屬表面接

觸時，蒸汽放出（汽化潛熱），凝結成（液體），這種蒸汽

與金屬之間的換熱現象叫凝結換熱。

204.熱疲勞是指部件在交變熱應力的（反復作用）下最終產

生裂紋或破壞的現象。

205.當汽輪發電機轉速高于兩倍轉子第一臨界轉速時發生的

軸瓦（自激）振動，通常稱為油膜振蕩。

206.潤滑油對軸承起（潤滑）、（冷卻）、清洗作用。

207.滑參數啟動是指汽輪機的暖管、（暖機）、（升速）和

帶負荷是在蒸汽參數逐漸變動的情況下進行的。

208.絕對壓力小于當地大氣壓力的部分數值稱為（真空）。

209.汽化潛熱是指飽和水在定壓下加熱變成飽和蒸汽所需要

的（熱量）。

210.層流是指液體流動過程中，各質點的流線互不混雜，互

不（干擾）的流動狀態。

211.流體的粘滯性是指流體運動時，在流體的層間產生內

（摩擦力）的一種性質

212.單元機組按運行方式可分為（爐跟機）、（機跟爐）、（協調）

三種方式

213.除氧器為（混合式）加熱器，單元制發電機組除氧器一

般通常采用（滑壓運行）。

214.潤滑油溫過低，油的粘度（增大）會使油膜（過厚），

不但承載能力（下降），而且工作不穩定。油溫也不能過

高，否則油的粘度（過低），以至（難以建立油膜），失去

潤滑作用。

215.汽輪機振動方向分（垂直）、（橫向）和（軸向）三

種。造成振動的原因是多方面的，但在運行中集中反映的是

軸的中心不正或不平衡、油膜不正常，使汽輪機在運行中產

生振動，故大多數是（垂直）振動較大，但在實際測量中，

有時（橫向）振動也較大。

216.軸封間隙過大，使（軸封漏汽量）增加，軸封汽壓力升

高，漏汽沿軸向漏入軸承中，使（油中帶水），嚴重時造成

（油質乳化），危及機組安全運行。

217.汽輪機超速試驗時，為了防止發生水沖擊事故，必須加

強對（汽壓）、（汽溫）的監視。

218.為確保汽輪機的自動保護裝置在運行中動作正確可靠，

機組在啟動前應進行（模擬）試驗。

219.熱量是指依靠（溫差）而傳遞的能量。

220.熱工測量儀表與設備測點連接時，從設備測點引出管上

接出的第一道隔離閥門稱為儀表（一次）門。

221.火力發電廠中的（空氣）、燃氣、和（煙氣）可作

為理想氣體看待，而（水蒸汽）應當做實際氣體看待。

222.單位數量的物質溫度升高或降低1℃,所吸收或放出的

熱量稱為該物質的（比熱）。

223.壓力為（1物理大氣壓）溫度為（0）℃為時的狀態

稱為氣體的標準狀態。

224.根據過程中端的變化可以說明熱力過程是（吸熱）還

是（放熱）。

225.烙焰圖中的一點表示某一確定的（熱力狀態），某一

線段表示一個特定的（熱力過程）。

226.水蒸汽在T—S圖和P—V圖上可分為三個區，即（未

飽和水）區，（濕蒸汽）區和（過熱蒸汽）區。

227.熱力學第一定律的實質是（能量守恒）與（轉換

定律）在熱力學上應用的一種特定形式。

228.大氣壓隨時間、地點、空氣的（濕度）和（溫度）

的變化而變化。

229.液體在任意溫度下進行比較緩慢的汽化現象叫（蒸

發）。

230.水蒸汽的形成經過五種狀態的變化，即（未飽和）水

一（飽和）水一（濕飽和）蒸汽一（干飽和）蒸汽一

（過熱）-蒸汽。

231.過熱蒸汽溫度超出該壓力下的（飽和）溫度的（度數）

稱為過熱度。

232.1千瓦時的功要由（3600）千焦的熱量轉變而來。

233.干度等于（干飽和蒸汽）的質量與（整個濕蒸

汽）的質量的比值。

234.觀察流體運動的兩種重要參數是（流速）和（壓

力）。

235.在管道中流動的流體有兩種狀態，即（層流）和（紊

流）。

236.流體在管道內的流動阻力分（沿程）阻力和（局

部）阻力兩種。

237.一般情況下，液體的對流放熱系數比氣體的（大），

同一種液體，強迫流動放熱比自由流動放熱（強

烈）。

238.水蒸汽凝結放熱時，其溫度（保持不變），主要是通

過蒸汽凝結放出（汽化潛熱）而傳遞熱量的。

239.水冷壁的傳熱過程是：煙氣對管外壁（輻射換熱），

管外壁向管內壁（導熱），管內壁與汽水之間進行（對

流放熱）。

240.管道外部加保溫層使管道對外界的熱阻（增加），傳

遞的熱量（減少）。

241.鍋爐受熱面外表面積灰或結渣，會使管內介質與煙氣熱

交換時的熱量（減弱），因為灰渣的（導熱系數）小。

242.過熱器順流布置時，由于傳熱的平均溫差（?。?/p>

傳熱效果（較差）。

243.煤的成分分析有（元素分析）和（工業分析）兩種。

244.表示灰渣熔融特性的三個溫度分別叫（變形溫度

tl）、（軟化溫度t2）和（融化溫度t3）。

245.煤粉的品質主要指（煤粉的細度）、（均勻性）和

（水分）。

246.在出口門關閉的情況下，風機運行時間過長會造成（機

殼過熱）。

247.鍋爐的強制通風分（負壓通風）、（平衡通

風）、（正壓通風）三種方式。

248.對給水泵的要求是：（給水可靠），當鍋爐負荷變化

調節水量時（給水壓力）變化應較小。

249.水泵內進入空氣將導致（氣塞）或（管道沖擊）。

250.離心泵啟動前應（關閉）出口門，（開啟）入口

Ho

251.停止水泵前應將水泵出口門（逐漸關小），直至

（全關）。

252.水泵汽化的內在因素是因為（溫度）超過對應壓力下

的（飽和溫度）。

253.沖洗水位計時應站在水位計的（側面），打開閥門

時應（緩慢小心）。

254.除塵器的效率是除塵器中集下的灰量與進入除塵器

（煙氣中的灰量）之比的百分數。

255.火力發電廠的除灰方式一般有（水力）除灰、（氣

力）除灰和（機械）除灰三種方式。

256.風機在運行中發生振動、摩擦、撞擊、發熱，但未到危

險程度，應首先（降低風機出力）同時降低鍋爐負荷，如振

動、碰磨等現象不消失，則應停止風機運行。

257.燃油的物理特性包括（粘度）、（凝固點）、（閃

點）、和比重。

258.油滴的燃燒包括（蒸發）、（擴散）、和（燃

燒）三個過程。

259.在同樣溫度和氧濃度條件下，燃燒全過程所需要的時間

與油滴的直徑的（平方根）成正比。

260.自然循環回路中，工質的運動壓頭（循環動力）與

（循環回路高度）有關，與下降管中的水的（平均密

度）有關，與上升管中的汽水混合物的（平均密度）有關。

261.當汽包上半部壁溫高于下半部壁溫時，上半部金屬受

（軸向拉應力），下半部金屬受（軸向壓應力）。

262.影響蒸汽壓力變化速度的主要因素是：（負荷變化速

度）、（鍋爐儲熱能力）、（燃燒設備的慣性）及鍋爐

的容量等。

263.汽壓變化無論是外部因素還是內部因素，都反映在（蒸

汽流量）上。

264.當空氣預熱器嚴重堵灰時，其入口煙道負壓（減

?。?，出口煙道負壓（增大），爐壓周期性波動。

265.蒸汽監督的主要項目是（含鹽量）和（含硅量）。

266.影響水位變化的主要因素是（鍋爐負荷）、（燃燒工

況）、（給水壓力）。

267.鍋爐啟動點火前，應進行不少于5-10分鐘的通風時間，

以便徹底清除可能殘存的（可燃氣體），防止點火時

（爆炸）。

268.鍋爐發生嚴重缺水時，此時錯誤的上水，會引起水冷壁

及汽包產生較大的（熱應力），甚至導致（水冷壁爆

破）。

269.影響過熱汽溫變化的主要因素有（燃燒工況）、（風

量變化）、（鍋爐負荷）、汽壓變化、（給水溫度）及減

溫水量等。

270.鍋爐的蓄熱能力（越大）保持汽壓穩定能力越大。

271.“虛假水位”現象是由于（負荷突變）造成（壓力變

化）引起鍋水狀態發生改變而引起的。

272.強化鍋爐燃燒時，應先增加（風）量，然后增加

（燃料）量。

273.主汽壓的控制與調節以改變（鍋爐蒸發量）作為基

本的調節手段，只有在危急情況或其他一些特殊情況下，才

能用增減（汽機負荷）的方法來調節。

274.部頒規程規定汽包上下及內外壁溫差不超過40度，其目

的是（防止汽包產生過度的熱應力）。

275.當外界負荷不變時，強化燃燒時汽包水位將會（先升

后降）。

276.鍋爐定期排污應該選擇在（負荷較高）時進行。

277.爐膛壓力低保護的作用是（防止爐膛內爆）。

278.進行超水壓試驗時，應將（安全門）和（就地云

母水位計）隔離。

279.聯箱的主要作用是（匯集）、（分配）工質，消

除（熱偏差）。

280.汽包是工質（加熱）、（蒸發）、（過熱）三個過程

的連接樞紐，用它來保證鍋爐正常的水循環。

281.汽水共騰是指爐水含鹽量達到或超過（臨界值），

使汽包水面上出現很厚的泡沫層而引起水位急?。ㄅ蛎洠┑默F

象。

282.鍋爐汽包水位三沖量自動調節系統，把（蒸汽流量）作

為前饋信號，（給水流量）作為反饋信號進行粗調，然后把

（汽包水位）作為主信號進行校正。

283.鍋爐迅速而又完全燃燒的條件是：要向爐內供給足夠的

（空氣量），爐內維持足夠高的（溫度），燃料與

空氣要良好（混和），還要有足夠長的（燃燒時

間）

284.影響鍋爐受熱面積灰的因素主要有煙氣（流速）、

飛灰（顆粒度）、管束的（結構特性）和煙氣和管

子的（流向）。

285.鍋爐停爐冷備用防銹蝕方法主要分為（干式）防銹蝕

法和濕式，防銹蝕與（氣體）防銹蝕。

286.機組控制的方式主要有（爐跟機）、機跟爐和

（機爐協調控制）、手動控制。

287.煤粉越細，總表面積越大，接觸空氣的機會越多，（揮發

分）析出快，容易（著火），燃燒完全。

288.循環倍率是指進入到水冷壁管的（循環水量）和在水冷

壁中產生的（蒸氣量）之比值。

289.鍋爐排污分為（定期）排污和（連續）排污兩種。

290.鍋爐啟動過程中，上水溫度與汽包壁溫差應不超過

（40）℃,并保證上水后汽包壁溫大于（50）C,否則應

控制上水速度，并聯系汽機運行人員提高上水溫度。

291.鍋爐滿水的現象：水位計指示（過高），給水流量

不正常（大于）蒸汽流量，蒸汽導電度（增大），

過熱汽溫（下降）。

292.煤的發熱量有（高位）發熱量和（低位）發熱量兩種。

293.降低鍋水含鹽量的主要方法有提高（給水品質）、增加

（排污量）和采用分段（蒸發）。

294.自然循環鍋爐蒸發設備由（汽包）、（水冷壁）、

（下降管）、聯箱及一些連接管等部件組成。

295.水冷壁損壞的現象：爐膛發生強烈響聲，燃燒（不

穩），爐膛負壓變正，汽壓、汽溫（下降），汽包水位（下

降），給水流量不正常（大于）蒸汽流量，煙溫（降低）。

296.省煤器損壞的主要現象是：省煤器煙道內有（泄漏響

聲）、排煙溫度（降低）、兩側煙溫、風溫（偏差大）、給

水流量不正常地（大于）蒸汽流量，爐膛負壓（減?。┑?。

297.為了防止停爐后汽包壁（溫差）過大，應將鍋爐上水至

（最高水位）。

298.在外界負荷不變的情況下，燃燒減弱，汽包水位先（下

降）后（上升）。

299.鍋爐的化學清洗一般分為（酸洗）、（堿洗）兩種。

300.水壓試驗是檢查鍋爐（承壓）部件（嚴密）性的一種方

法。

301.煤中的硫常以三種形態存在，即（有機硫）、（硫化鐵

硫）、（硫酸鹽硫）

302.減溫器一般分為（表面式）和（混合式）兩種。

303.過熱器的熱偏差主要是受熱面（吸熱不均）和蒸汽（流

量不均）、及設計安裝時（結構不均）所造成的。

304.潤滑油對軸承起（潤滑）和（冷卻）、清洗等作用。

305.燃料的工業分析基準有（應用）基、（分析）基、（可

燃）基、干燥基四種

306.空氣預熱器的作用是利用鍋爐尾部煙氣的（余熱）加熱

燃燒用的（空氣）。

307.省煤器的作用是利用鍋爐尾部煙氣的（余熱）加熱鍋爐

（給水）。

308.按工作原理分類，風機主要有（離心式）和（軸流式）

兩種。

309.省煤器吸收排煙余熱，降低（排煙）溫度，提高鍋爐

（效率），節約燃料。

310.膨脹指示器一般裝在（聯箱）、（汽包）、（管道）

上。

311.自然循環鍋爐水冷壁引出管進入汽包的工質是（汽水

混合物）。

312.鍋爐“四管”有（水冷壁）、（省煤器）、（過熱器）、

（再熱器）。

313.水的硬度分為（暫時）硬度和（永久）硬度。

314.鍋爐的蒸汽參數一般指鍋爐出口處蒸汽的（壓力）和（溫

度）。

315.火力發電廠中的鍋爐按水循環的方式可分為（自然）循

環鍋爐、（強制）循環鍋爐和（直流）鍋爐等三種類型。

316.實現（熱能）和（機械能）相互轉換的媒介物質叫工質。

317.鍋爐停止上水后，應開啟省煤器（再循環門）。

318.煙道再燃燒的主要現象是：爐膛負壓和煙道負壓（失

常），排煙溫度（升高），煙氣中氧量（下降），熱風溫

度、省煤器出口水溫等介質溫度（升高）。

319.蒸汽流量不正常地小于給水流量，爐膛負壓變正，過熱

蒸汽壓力降低說明（過熱器泄漏）。

320.當壓力管路上的閥門迅速（關閉）或水泵突然（啟動）運行

時，使管路壓力顯著（升高），可發生正水錘現象。

321.（實際）空氣量與（理論）空氣量的比值稱為過量空氣系數。

322.鍋爐點火前的吹掃工作是維持正常送風量的（30%）以上，

吹掃（5）分鐘。

323.油槍點燃后，應根據其燃燒情況調整其（助燃）風量，

要經常監視（油壓）、（油溫），保持燃燒良好。

324.在鍋爐熱態啟動時，應嚴密監視各受熱面（管壁）溫

度，防止（超溫）。

325.減負荷過程中要加強水位調整，保持（均衡）上水，并

根據負荷下降程度，及時切換（給水泵）及（給水）管路運

行。

326.負荷增加時，對流過熱器汽溫隨負荷增加而（升高），

輻射過熱蒸汽溫度隨負荷增加而（降低）。

327.鍋爐點火初期，加強水冷壁下聯箱放水，其目的是促進

（水循環）使受熱面受熱（均勻）以減小汽包（壁溫差）。

328.在鍋爐蒸發量不變的情況下，給水溫度降低時，過熱蒸

汽溫度（升高），其原因是（燃料）量增加。

329.當發現轉機軸承的溫度升高較快時，應首先檢查（油

位），（油質）和軸承（冷卻水）是否正常。

330.引風機運行中產生振動常見原因是：葉片（積灰）或（磨損）

引起的不平衡。

331.管式空氣預熱器內走（煙氣），管外走（空氣）。

332.風機在不穩定區工作時，所產生的（壓力）和（流量）脈動現

象稱為喘振。

333.影響排煙損失的主要因素是排煙（溫度）和排煙量。

334.鍋爐定期排污前，應適當保持較（高）水位，且不可（兩點）

同時排放，以防止低水位事故。

335.給水流量不正常地（大于）蒸汽流量，爐膛（負壓）變化大，

過熱蒸汽壓力降低，說明過熱器損壞泄漏。

336.（絕對）壓力小于（當地）大氣壓力的那部分數值稱為真空。

337.在液體（內部）和（表面）同時進行強烈汽化的現象稱為沸

騰。

338.一定壓力下，液體加熱到一定溫度時開始（沸騰），雖然

對它繼續加熱，可其（沸點）溫度保持不變，此時的溫度即為飽

和溫度。

339.當金屬在一定溫度下長期承受外力，即使金屬的應力低

于該溫度下的（屈服點），金屬也會發生（永久）性變形，這種現

象稱為金屬蠕變。

340.高位發熱量是指燃料在（完全）燃燒時能釋放出的全部化

學熱量，其中包括煙氣中水蒸汽已凝結成水所放出的（汽化潛

熱）。

341.過剩空氣系數（實際）空氣供給量與（理論）空氣需要量之

比。

342.鍋爐效率是指（有效）利用熱量占（輸入）熱量的百分數。

343.汽溫過高不但加快了金屬材料的（蠕變），還會使過熱

器、蒸汽管道和汽輪機的高壓部件等產生額外的（熱應力），

（縮短）設備的使用壽命

344.各種壓力容器安全閥應定期進行（校驗）和（排放）

試驗。

345.禁止在壓力容器上隨意（開孔）和（焊接）其他構

件。

346.省煤器和空氣預熱器煙道內的煙氣溫度（超過）規定

值時應立即停爐。

347.當鍋爐滅火后，要立即（停止）燃料供給，嚴禁用

（爆燃法）恢復燃燒。

348.發現汽水管道泄漏輕微時可繼續（監視）運行，請示

值長停爐處理；嚴重損壞時并威脅人員與設備安全時應（緊

急停爐）o

349.減溫器噴嘴堵塞時，堵塞側汽溫不正常地（升高），

兩側汽溫差值（增大），減溫水量（偏?。?。

350.減溫器套管損壞時，損壞側汽溫不正常地（下降），

兩側汽溫差（增大），嚴重時減溫器發生（水沖擊）o

351.鍋爐的信號系統有兩種，一種是（熱工）信號系統，

一種是（電氣）信號系統。

352.在燃燒過程中，未燃燒的固體可燃物隨（飛灰）和

（爐渣）一同排出爐外而造成的熱損失叫機械不完成熱損

失。

353.運行中吸風機出力不足的原因有：爐膛、煙道、除塵器

大量（漏風），鍋爐受熱面煙道及除塵器（堵灰）嚴重

等。

354.為防止鍋爐低溫受熱面腐蝕，鍋爐運行中采用（低氧）

燃燒，同時要注意提高空氣預熱器金屬壁溫度。

355.超溫是指運行而言，過熱是指爆管而言，超溫是過熱的

（原因），過熱是超溫的（結果）o

356.鍋爐運行時汽壓變化與蒸汽流量變化方向（相反）時

是外擾，變化方向（相同州寸是內擾。

357.火力發電廠燃用的煤種是按煤的可燃基揮發分進行分類

的，0-10%為（無煙）煤，10-20%為（貧）煤,20-40%為

（煙）煤，40%以上為（褐）煤。

358.連續排污管口一般裝在汽包正常水位下（200?300m

m）處，以連續排出高（濃度）的鍋水，從而改善鍋

水（品質）。

359.汽包爐鍋水加藥的目的是使磷酸根離子與鍋水中（鈣

鎂）離子結合，生成難溶于水的沉淀物，通過（定期排

污）排出爐外，從而清除鍋水殘余（硬度），防止鍋

爐（結垢）。

360.大直徑下降管可減少流動阻力，有利于（水循

環），既簡化布置，又節約（鋼材），也減少了

（汽包）開孔數。

361.下降管水中含汽時，增加了（循環停滯）、（倒流）

等故障發生的可能性。

362.按傳熱方式區分，過熱器分為輻射式，（半輻射）

式和（對流式）。

363.煙氣中含有（CO2）、H2O、（SO2）、N2

等，當不完全燃燒時，還有（CO）。

364.在鍋爐啟動初期，（蒸汽流量）較小，若要此時投

入減溫水，很可能在（過熱器）蛇形管內形成水塞，導

致超溫過熱。

365.火焰充滿度高，呈明亮的（金黃）色火焰，為燃燒

正常。當火焰明亮刺眼且呈微白色時，往往是風量（過

大）的現象。風量（不足）時，火焰發紅、發暗。

366.空氣預熱器的漏風系數指空氣預熱器煙氣側（出

口）與（進口）過量空氣系數的差值。

367.生產廠用電率是指發電廠各設備（自耗）電量占

（全部）發電量的百分比。

368.火焰探頭表面積灰后，很容易使探頭誤發“滅火”信號，

從而使（滅火保護）裝置出現誤動，因此在定期（擦

拭）火焰探頭。

369.鍋爐點火前必須進行（吹掃）是為了清掃積聚在爐

膛及煙道內的沒有燃燒的殘余燃料和可燃氣體，防止爐膛點

火時發生（爆燃）。

370.經過（陽離子）交換器處理，除去鈣、鎂等離子的水稱

為（軟化水）。

371.閘閥的特點是結構（簡單），流動阻力

（?。?，開啟，關閉靈活，但其密封面易于（磨

損）。

372.聯箱是受熱面布置的連接樞紐，起到（匯集）、混

合、（分配）工質的作用。

373.過熱蒸汽流程中進行左右交叉，有助于減輕沿爐膛方向

由于（煙溫）不均而造成熱負荷不均的影響，也是有效

減少過熱器左右兩側（熱偏差）的重要措施。

374.順流布置的換熱器傳熱溫差相對（較?。瑐鳠嵝?/p>

果相對（較差），但比較安全。

375.逆流布置的換熱器傳熱溫差相對（較大），傳熱效

果相對（較好），但安全性差。

376.膜式水冷壁的爐膛氣密性好，減少了（排煙）熱損

失，提高了鍋爐（效率）。

377.運行中如果冷卻水漏入油中，可使油（氧化）和膠

化，使油（變質）。

378.電動機接地線的一頭接在電動機（外殼）上，另一頭接

（地），形成良好的金屬連接。

379.轉動機械發生強烈（振動），竄軸超過（規定）值，并

有擴大危險時，應立即停止運行。

380.軸承室油位過高，使油環運動阻力（增加），油環

可能不隨軸轉動，影響（潤滑）作用，散熱也受影響，

油溫會升高，同時會從軸及軸承縫隙中（漏油）。

381.在離心風機葉輪中旋轉的氣體，因其自身的質量產生了

（離心力），而從葉輪（中心）甩出，并將氣體由

葉輪出口處輸送出去。

382.鍋爐嚴重缺水后，水冷壁管可能過熱，這時如果突然進

水會造成水冷壁管急劇冷卻，鍋水立即蒸發，汽壓突然

（升高），金屬受到極大的（熱應力）而炸裂。

383.汽壓升高時，飽和溫度隨之（升高），則從水變為

水蒸汽需要消耗更多的熱量。

384.汽壓升高時，在燃料量不變的情況下，鍋爐的蒸發量要

瞬間（減少），，相對過熱蒸汽的吸熱量（增

加）。

385.揮發分少的煤著火點較（高），著火推遲，燃燒緩

慢，且不易（完全燃燒）。

386.傳熱量是由三個方面的因素決定的。即：冷、熱流體傳

熱平均溫差、（換熱面積）和（傳熱系數）。

387.汽包中存有一定的水量，因而有一定的（儲熱）能

力。在負荷變化時可以減緩（汽壓）的變化速度。

388.當鍋爐負荷增加時，燃料量增加，煙氣量（增

多），煙氣流速相應（增加）。

389.鍋爐啟動過程中，沿爐膛四周均勻（對稱）地投停

燃燒器，加強水冷壁下聯箱放水，促進建立正常的（水循

環），能有效地保護水冷壁。

390.鍋爐保護過熱器的辦法是點火初期控制（煙氣溫

度），隨著過熱器內蒸汽流通量增大，使管壁逐漸得到良

好的冷卻，這時要控制過熱器（出口汽溫）。

391.在正常運行中風量過大時，煙氣流速有所（上

升），使輻射吸熱量（減少），對流吸熱（上

升），因而汽溫（上升）。

392.當給水溫度降低時，加熱給水所需的熱量（增

多），其結果將使過熱汽溫（升高）。反之給水溫度

升高，將降低鍋爐熱負荷，將使過熱汽溫下降。

393.隨著蒸汽壓力的增高，汽水重度差（減少），這就

使汽水更（難）分離，增加了蒸汽帶水的能力。

394.其它條件不改變的情況下，給水壓力升高，將使給水量

（加大），汽包水位會（升高）。

395.停爐保護方法大體上可分為（濕保護）和（干保

護）兩大類。

396.提高預熱器入口空氣溫度可以提高預熱器冷端受熱面壁

溫，防止（結露腐蝕）。

397.水封的作用是使鍋爐保持（密封）狀態，不使空氣

漏入爐內，同時使鍋爐各受熱部件能自由（膨脹）或

（收縮）。

398.逆止閥的作用是在該泵停止運行時，防止壓力水管路中

液體向泵內（倒流），，致使轉子倒轉，損壞設備或使

壓力管路（壓力）急劇下降。

399.安全閥的作用是當鍋爐（壓力）超過規定值時能

（自動開啟），排出蒸汽，使壓力恢復正常，以確保鍋

爐承壓部件和汽輪機工作的安全。

400.風量的調節依據是（過量空氣系數），方法是依靠

（一次風機動葉調節）。

401.當汽包壓力突然下降時，飽和溫度降低，使汽水混合物

（體積膨脹），水位很快上升，形成（虛假水位）。

402.流體在管道內的流動阻力分（沿程阻力）和（局部阻

力）兩種。

403.在管道上設有必要數量的伸縮節是為了防止（管道熱脹

冷縮）而產生應力。

404.膨脹指示器是用來監視（汽包）和（聯箱）等厚壁壓

力容器在點火升壓過程中的膨脹情況的。

405.當風機發生喘振時，風機的（流量）和（壓力）發生

周期性地反復變化，且電流擺動，風機本身產生劇烈（振

動）。

406.自然循環的故障主要有（循環停滯）、倒流、汽水分

層、下降管帶汽及（沸騰傳熱惡化）等。

二、問答

1,何謂水錘?如何防止?，

在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的

液體壓力顯著、反復、迅速地變化，對管道有一種“錘擊”的特

征，這種現象稱為水錘（或叫水擊）。

為了防止水錘現象的出現，可采取增加閥門起閉時間，盡量

縮短管道的長度，在管道上裝設安全閥門或空氣室，以限制

壓力突