電動(dòng)汽車替代燃油車是大勢(shì)所趨車企短期仍在布局L2+++級(jí)別，注重舒適性/娛樂性、城市NOA開通數(shù)量電動(dòng)汽車替代燃油車是大勢(shì)所趨車企短期仍在布局L2+++級(jí)別，注重舒適性/娛樂性、城市NOA開通數(shù)量風(fēng)險(xiǎn)提示01010202030304042301智能車芯：展現(xiàn)算力升級(jí)與智能化整體解決方案02傳感器：致力解決拍的更全角度、更清晰03車載軟件：展現(xiàn)新一代算法與域聯(lián)動(dòng)實(shí)力05整車企業(yè)：概念車型耀眼算法驅(qū)動(dòng)硬件先行 算法驅(qū)動(dòng)硬件先行電動(dòng)汽車替代燃油車是大勢(shì)所趨，短期內(nèi)車企仍將繼續(xù)布局L2+++級(jí)別，注重用戶體驗(yàn)感，長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)將集中在核心算法和硬件。·高性價(jià)比：電動(dòng)車擁有超高性價(jià)比1）全車造價(jià)：目前電動(dòng)車造價(jià)正經(jīng)歷溢價(jià)至平價(jià)時(shí)期，未來(lái)將進(jìn)入折價(jià)時(shí)期。2）電動(dòng)車全生命使用周期成本已大大低于燃油車，未來(lái)有望進(jìn)一步降低。造價(jià)折價(jià)超高性價(jià)比生命周期低成本·傳統(tǒng)車企堅(jiān)定轉(zhuǎn)型：老牌車企加入電動(dòng)化隊(duì)伍，電動(dòng)汽車已成為大勢(shì)·車企短期仍在布局L2+++級(jí)別，注重舒適性/娛樂性、城市數(shù)量1）短期自動(dòng)駕駛技術(shù)落地緩慢：多家大型車企投資自動(dòng)駕駛領(lǐng)域虧損巨大，如福特等車企已宣布徹底放棄自主研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，自動(dòng)駕駛炒作有所減2）車企轉(zhuǎn)向提高日常駕駛體驗(yàn)：注重舒適性/娛樂性、城市NOA開通數(shù)量、座艙域的車載顯示、車載信息娛樂、車載聲學(xué)等401智能車芯：展現(xiàn)算力升級(jí)與智能化整體解決方案51.1車載芯片6博世展示創(chuàng)新的單芯片跨域計(jì)算平臺(tái)該平臺(tái)的核心是一款芯片。能夠同時(shí)處理信息娛樂和駕駛輔助兩大領(lǐng)域的多種功能，包括自動(dòng)泊車、車道檢測(cè)、智能個(gè)性化導(dǎo)航和語(yǔ)音輔助等。博世的愿景是使中央車載電腦成為軟件定義汽車的核心，通過減少控制單元的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)智能汽車的全簡(jiǎn)化汽車電子系統(tǒng)：博世的目標(biāo)是通過降低汽車電子系統(tǒng)的復(fù)雜性，同時(shí)確保其安全性，為緊湊型和中級(jí)汽車市場(chǎng)提供更多輔助駕駛功能。博世采用模塊化開發(fā)原則通過獨(dú)立的軟件解決方案，如視覺感知，使整車廠能夠模塊化、可擴(kuò)展地獨(dú)立地解決方案與硬件組合在一起。通過芯片解耦(multi-SoC)策略，博世可以在新車載計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)使用來(lái)自不同制造商的芯片，為客戶提供更靈活的選擇。博世是少數(shù)幾家掌握了汽車電子、軟件、和云計(jì)算之間的相互關(guān)聯(lián)新的功能可以通過空中升級(jí)方式快速部署到汽車上，為駕駛員提供了個(gè)性化的數(shù)字體驗(yàn)。博世預(yù)測(cè)到2030年，汽車軟件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約2000億歐元。在信息娛樂和駕駛輔助系統(tǒng)的跨域集成平臺(tái)上，博世預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到320億歐元。博世展示了自動(dòng)泊車充電創(chuàng)新技術(shù)，該技術(shù)榮獲CES2024創(chuàng)新獎(jiǎng)。該技術(shù)允許電動(dòng)車在配備自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)的停車庫(kù)中自主駛?cè)肟捎玫耐＼囄唬⒃跓o(wú)需人工干預(yù)的情況下自動(dòng)進(jìn)行充電。7 英特爾宣布正式進(jìn)軍汽車市場(chǎng)發(fā)布智能座艙芯片、電車能源AI管理、開放式汽車芯片定制平臺(tái)。推出了全新AI增強(qiáng)型軟件定義汽車系統(tǒng)級(jí)芯片。芯片技術(shù)已應(yīng)用于5000萬(wàn)+輛汽車。SoC源于酷睿芯片，采用Intel7制程工藝，可支持PC游戲娛樂、AI語(yǔ)音助手、駕駛員監(jiān)視等功能，支持包括AutoSAR、linux、Windows和Android在內(nèi)的多種操作系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行，極氪品牌將作為首家采用其全新軟件定義汽車SoC系列的整車廠。英特爾收購(gòu)總部汽車芯片設(shè)計(jì)公司SiliconMobilitySAS，遷移PC端的功耗控制系統(tǒng)至汽車解決方案。oC具備業(yè)界領(lǐng)先加速器，專為能源傳輸而設(shè)計(jì)，與高度先進(jìn)的軟件算法相融合，其產(chǎn)品能夠顯著提升汽車能效，基于該公司技術(shù)，英特爾將會(huì)推出自有品牌的汽車智能座艙芯片，并預(yù)計(jì)于2024年下半年上市，計(jì)劃通過提供適用于各個(gè)價(jià)位車型的芯片解決方案打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。8數(shù)字化顯示屏中央計(jì)算單元(CCU)與車身域控制器(ZCU)構(gòu)建集中式架構(gòu)：馬瑞利的軟件定義座艙體驗(yàn)基于最新一代驍龍?座艙平臺(tái)，由CCU和4個(gè)ZCU組成。這一集中式架構(gòu)支持?jǐn)?shù)字座艙演變實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化顯示屏替代傳統(tǒng)模擬交互方式。多種新一代顯示技術(shù):軟件定義座艙體驗(yàn)支持多種新一代顯示技術(shù)，包括A柱到A柱的"黑鏡"風(fēng)擋顯示器、12英寸隱藏顯示器以及可移動(dòng)OLED顯示屏。這些技術(shù)提升了亮度、對(duì)比度，并由京東方支持。全息顯示屏整合了馬瑞利的虛擬助手。創(chuàng)造了未來(lái)感的人機(jī)界面，可作為車載副駕駛提供獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，改變了汽車與乘客之間的互馬瑞利提供個(gè)性化解決方案，用戶可創(chuàng)建個(gè)人檔案定義汽車設(shè)置，并將配置存儲(chǔ)在云端，實(shí)現(xiàn)在不同車輛間的無(wú)縫切換，確保一致的個(gè)性化體驗(yàn)。馬瑞利在展會(huì)上推出新平臺(tái)AI加持的移動(dòng)內(nèi)容感知體驗(yàn)(CAMEX):采用AI技術(shù)的CAMEX馬瑞利在展會(huì)上推出新平臺(tái)動(dòng)。通過Eyeris的單目3D感知AI和深度感知系統(tǒng)，CAMEX能夠分析用戶的面部、身體和手部，調(diào)整車輛設(shè)置和功能。全新氛圍燈解決方案：馬瑞利的氛圍燈解決方案提供多樣靈活的選擇，結(jié)合CAMEX，成為人車交互的強(qiáng)大功能。不僅影響座艙區(qū)域，還可與用戶的偏好相結(jié)合。馬瑞利的座艙體驗(yàn)集成了軟件定義音頻平臺(tái)通過集中式架構(gòu)將音頻放大器內(nèi)置到ZCU中。呈現(xiàn)更靈活、更高效的音頻體驗(yàn)。新的聲音分區(qū)允許駕駛員將汽車打造成個(gè)人會(huì)議室。合作伙伴關(guān)系強(qiáng)大：馬瑞利強(qiáng)調(diào)與AWS、QNX和高通公司的緊密關(guān)系，以加速創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車的愿景。公司專注于以設(shè)計(jì)引導(dǎo)創(chuàng)新，為客戶提供全面的解決方案。9可持續(xù)未來(lái)中的無(wú)限可能。公司通過展示最新產(chǎn)品和技術(shù)，涵蓋主動(dòng)安全、互聯(lián)和電動(dòng)化等主要技術(shù)領(lǐng)域，800可持續(xù)未來(lái)中的無(wú)限可能。公司通過展示最新產(chǎn)品和技術(shù)，涵蓋主動(dòng)安全、互聯(lián)和電動(dòng)化等主要技術(shù)領(lǐng)域，率、功率重量、和扭矩密度樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)麥格納以其深厚的整車和系統(tǒng)專長(zhǎng)著稱，展示了幾乎涵蓋汽車領(lǐng)域各個(gè)方面的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)。該公司在近七十年來(lái)一直推動(dòng)汽車行業(yè)的創(chuàng)新和變革。在CES上，麥格納通過創(chuàng)新展示向全球展示技術(shù)在邁向更安全、更800800突顯其在行業(yè)轉(zhuǎn)型中滿足需求的能力。該電驅(qū)動(dòng)解決方案是一款輕量化、緊湊型、可持續(xù)的產(chǎn)品為汽車行業(yè)帶來(lái)了新一輪創(chuàng)新。其采用了輕量化設(shè)計(jì)，重量?jī)H為75千克，相較上一代產(chǎn)品減少了20%的體積。獨(dú)特技術(shù)創(chuàng)新:該電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品具備獨(dú)特的技術(shù)創(chuàng)新，其中最顯著的是其能夠繞驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)90的能力，這是汽車部件供應(yīng)行業(yè)內(nèi)的首創(chuàng)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)改善了車輛前后部空間內(nèi)的系統(tǒng)集成，提高了整體效率。高效性能:該電驅(qū)動(dòng)解決方案在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)出色，包括WLTC和高速公路工況下的效率高達(dá)93%。這提高了在各種車速下的效率，使其適用范圍更加廣泛。可持續(xù)性和環(huán)保:麥格納強(qiáng)調(diào)了新一代電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方法上的可持續(xù)性。通過系統(tǒng)的無(wú)縫集成，成功減少了對(duì)鋁和重稀土材料的依賴。與上一代產(chǎn)品相比，生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放量減少了約20%。廣泛應(yīng)用:該電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品適用于C、D和E級(jí)車，可作為主要驅(qū)動(dòng)或輔助驅(qū)動(dòng)解決方案。此外，用戶還可選擇配備電子斷開裝置，提高了產(chǎn)品的靈活性和適用性。新一代電驅(qū)動(dòng)(eDrive)的峰值功率為250千瓦，峰值軸扭矩為5000牛米，為車輛提供強(qiáng)大的動(dòng)力支持。 共享體驗(yàn)設(shè)計(jì):ProjectX三人座概念車專為共享體驗(yàn)而生，注重用戶舒適性和便利性。其外觀采用滑門設(shè)計(jì)，方便人員上下車，上貨、卸貨更加迅速。小巧的車身尺寸使得車隊(duì)業(yè)者的停車空間利用率更有彈性。內(nèi)部座位設(shè)計(jì)可動(dòng)態(tài)調(diào)整，靈活滿足2或3人的搭乘需求，并采用易清洗材質(zhì)，減輕清潔的維運(yùn)負(fù)擔(dān)。自動(dòng)駕駛定制化：提供Level2到Level4的自動(dòng)駕駛定制化，為業(yè)者提供RoboTaxi、自動(dòng)快遞等創(chuàng)新服務(wù)。自動(dòng)駕駛車隊(duì)可提高營(yíng)運(yùn)效率，推動(dòng)未來(lái)出行的智能化發(fā)展。充電和換電系統(tǒng):采用獨(dú)特的固定式充電和可換電設(shè)計(jì)，與Gogoro等合作伙伴電池交換平臺(tái)合作。用戶可通過智能電池交換平臺(tái)更換電池，最大續(xù)航里程為50km+20km，最高時(shí)速可達(dá)120km/h深度合作與未來(lái)展望：與工業(yè)富聯(lián)(FoxconnIndustrialInternetFII)展開深度合作，未來(lái)在車用資訊娛樂系統(tǒng)(IVI)以及電子電氣架構(gòu)(EEA)領(lǐng)域，工業(yè)富聯(lián)將發(fā)揮重要作用，為概念車的進(jìn)一步發(fā)展提供支持。ProjectXX9SP20234X9X9SP旗艦版座艙芯片：(1)集成了芯馳全場(chǎng)景智能座艙X9SP20234X9高集成、高可靠的解決方案。(2)CPU算力達(dá)到100KDMIPSAI算力達(dá)8TOPS，單芯片支持德國(guó)萊茵ISO26262ASILB功能安全產(chǎn)品認(rèn)證和AEC-Q100可靠性認(rèn)證。座艙HMI解決方案(1)基于芯馳艙之芯X9系列和Unity中國(guó)領(lǐng)先的3D引擎，提供可定制的座艙HMI解決方案。實(shí)現(xiàn)了Linux+Unity、QNX+Unity以及Android+Unity的適配，以滿足不同客戶的MCU產(chǎn)品E3系列:高性能MCU產(chǎn)品E3系列，于2022年推出，具備行業(yè)天花板級(jí)別的性能參數(shù)和功能安全認(rèn)證等級(jí)。廣泛應(yīng)用于底盤、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力、BMS電池管理、ADAS智能駕駛等核心芯馳中央計(jì)算架構(gòu)SCCA2.0：于2023年4月發(fā)布的芯馳中央計(jì)算架構(gòu)SCCA2.0，為未來(lái)智能汽車設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)架構(gòu)。在CES2024上展示了SCCA2.0的中央計(jì)算參考板。車型應(yīng)用:芯馳X9艙之芯系列已成為中國(guó)車規(guī)級(jí)智能座艙芯片的主流之選，已搭載在數(shù)十個(gè)車型上，包括上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、東風(fēng)日產(chǎn)等旗下的車型。芯馳科技通過在CES上展示這些技術(shù)和產(chǎn)品，展示了其在全場(chǎng)景智能車輛領(lǐng)域的引領(lǐng)地位和豐富的汽車生態(tài)圈貢獻(xiàn)。以及對(duì)智能汽車生態(tài)系統(tǒng)的貢獻(xiàn)以及對(duì)智能汽車生態(tài)系統(tǒng)的貢獻(xiàn)華山系列A1000芯片中國(guó)首個(gè)車規(guī)級(jí)單SoC，支持行泊一體域控能、高安全性、高可靠性的高階智駕量產(chǎn)方案。C1200 N1系列生成式AI芯片發(fā)布:安霸推出了N1系列SoC，專門支持前端設(shè)備運(yùn)行本地LLM(LargeLanguageModel)應(yīng)用。生成式AI技術(shù)早先應(yīng)用于服務(wù)器，而安霸的目標(biāo)是將其部署于終端設(shè)備和本地硬件上，應(yīng)用于視頻安防分析、機(jī)器人以及多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域。低功耗多模態(tài)大模型推理：N1系列SoC在中高端SoC上提供了生成式AI處理，并優(yōu)化了對(duì)總算力資源的利用，以實(shí)現(xiàn)超低功耗的多模態(tài)大模型推理。每生成一個(gè)token的能效比最高可提高3倍，比通用GPU解決方案的功耗更低。Cooper?開發(fā)平臺(tái)：安霸提供全新的Cooper?開發(fā)平臺(tái)，適用于所有安霸的AISoC。該平臺(tái)可幫助縮短客戶新產(chǎn)品上市時(shí)間。預(yù)先移植和優(yōu)化了流行的大語(yǔ)言模型，包括LIama-2等，以支持生成式AI的快速部署。LLama模型應(yīng)用:N1芯片上運(yùn)行的大語(yǔ)言和視覺助手LLama模型可同時(shí)對(duì)多達(dá)32個(gè)攝像頭進(jìn)行多模態(tài)視覺分析，適用于各種智能應(yīng)用場(chǎng)景。應(yīng)用領(lǐng)域:N1系列SoC的應(yīng)用領(lǐng)域包括AI智能盒子、送貨機(jī)器人等，尤其適用于要求低功耗的應(yīng)用。通過這些亮點(diǎn)，安霸在CES2024上展示了其在生成式AI和低功耗多模態(tài)大模型推理領(lǐng)域的創(chuàng)新和領(lǐng)先地位。導(dǎo)體產(chǎn)品導(dǎo)體產(chǎn)品AWR254477GHz毫米波雷達(dá)傳感器芯片：采用衛(wèi)星雷達(dá)架構(gòu)設(shè)計(jì)，旨在提高汽車安全性和智能性。提升高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)中的傳感器融合和決策能力，實(shí)現(xiàn)更高水平的自主性。智能駕駛創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品:TINullmax)合作展示智能駕駛創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。展示多款全球首發(fā)高性能、高性價(jià)比的智駕產(chǎn)品，強(qiáng)調(diào)芯片與軟件算法的深度融合成果。合作與落地應(yīng)用：Nullmax與TI合作，將自動(dòng)駕駛進(jìn)一步推向?qū)嶋H應(yīng)用。Nullmax提供先進(jìn)高效的軟件算法，釋放TI多核異構(gòu)芯片產(chǎn)品的強(qiáng)大計(jì)算能力，實(shí)現(xiàn)從高階功能到基礎(chǔ)ADAS全覆蓋的應(yīng)用。全面支持市場(chǎng)需求：Nullmax的創(chuàng)新產(chǎn)品支持中國(guó)本土新車型的開發(fā)和海外新車型的開發(fā)需求。助力全球客戶及合作伙伴實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別ADAS和高階智駕功能的全面普及。 Nullmax VersalAIEdge車規(guī)級(jí)自適應(yīng)SoCAMD發(fā)布了VersalAIEdge車規(guī)級(jí)自適應(yīng)SoC，引入了先進(jìn)的AI引擎，專為下一代高級(jí)汽車系統(tǒng)和應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化，包括前視攝像頭、車艙內(nèi)監(jiān)控、激光雷達(dá)、4D雷達(dá)、環(huán)繞視圖、自動(dòng)泊車以及自動(dòng)駕駛。是AMD首款通過汽車認(rèn)證的7nm器件，提供硬化IP和更高的安全性，應(yīng)用于安全至上的汽車應(yīng)用。Ryzen?嵌入式V2000A系列處理器:AMD推出Ryzen?嵌入式V2000A系列處理器，擴(kuò)展了產(chǎn)品組合，為下一代汽車數(shù)字座艙提供支持。這是首款符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的x86處理器系列，為汽車內(nèi)提供PC類似的體驗(yàn)。Cooper?開發(fā)平臺(tái)支持:所有AMD的AISoC均可搭配Cooper?開發(fā)平臺(tái)，有助于縮短客戶新產(chǎn)品上市的時(shí)間。平臺(tái)預(yù)先移植和優(yōu)化了流行的大語(yǔ)言模型。應(yīng)用領(lǐng)域和合作伙伴演示:AMD展示了其廣泛的汽車解決方案，包括車載體驗(yàn)、AI優(yōu)化的實(shí)時(shí)多傳感器目標(biāo)檢測(cè)、自動(dòng)泊車、顯示屏擴(kuò)展、激光雷達(dá)、3D環(huán)繞視圖、駕駛員監(jiān)控等。生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴包括黑莓、Cognata、億咖通科技、禾賽科技、Luxoft、QNX、QT、速騰聚創(chuàng)、圖達(dá)通、探維科技、偉世通及XYLONVersalAIEdge車規(guī)級(jí)自適應(yīng)SoC特點(diǎn):支持AI計(jì)算、視覺和信號(hào)處理，處理邊緣傳感器如激光雷達(dá)和攝像頭。提供20,000到521,000個(gè)LUT邏輯單元、5到171TOPS算力。可擴(kuò)展，設(shè)計(jì)人員可以使用相同的工具、生態(tài)系統(tǒng)和安全認(rèn)證輕松移植其設(shè)計(jì)。Ryzen?嵌入式V2000A系列處理器特點(diǎn):基于創(chuàng)新的7nm工藝技術(shù)、"Zen2”核心以及高性能AMDRadeonVega7顯卡。支持AutomotiveGradeLinux和AndroidAutomotive，提供高清圖形、增強(qiáng)的安全功能。符合汽車標(biāo)準(zhǔn)，可提供PC類似的體驗(yàn)。AMDVersalEdgeXASoCRyzen?V2000ANVIDIADriveThorNVIDIADriveThor下一代車型賦能NVIDIADRIVEThor集中式車載計(jì)算平臺(tái):NVIDIADRIVEThor超級(jí)芯片將提供高達(dá)2000TFLOP高性能算力，支持功能安全與信息安全的智能駕駛。DRIVEThor將是下一代集中式汽車計(jì)算機(jī)，集成廣泛的智能功能，包括自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車、駕駛員和乘客監(jiān)控以及人工智能座艙。NVIDIADRIVEOrin平臺(tái)的廣泛應(yīng)用：理想汽車、長(zhǎng)城、極氪、小米汽車均在其新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中采用NVIDIADRIVEOrin平臺(tái)。長(zhǎng)城汽車使用DRIVEOrin集中計(jì)算平臺(tái)打造自主研發(fā)的高端智能駕駛系統(tǒng)CoffeePilot，支持泊車、高速和NOA城市導(dǎo)航輔助駕駛。極氪的四款車型搭載NVIDIADRIVEOrin平臺(tái)，支持高階駕駛輔助功能，采用兩種傳感器組合：激光雷達(dá)+視覺融合和純視覺感知。小米汽車的首款轎車小米SU7采用NVIDIADRIVEOrin平臺(tái)下的雙DRIVEOrin系統(tǒng)級(jí)芯片，實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛。DRIVEOrin在理想汽車上的應(yīng)用:理想汽車使用兩個(gè)DRIVEOrin處理器為其L系列車型的輔助駕駛系統(tǒng)提供508TOPS的算力，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自動(dòng)NVIDIADriveThor芯片智能艙駕創(chuàng)新的單顆SoC芯片智能艙駕創(chuàng)新的單顆SoC技術(shù):SnapdragonRideFlexSoC是汽車行業(yè)首款在單顆系統(tǒng)級(jí)芯片上同時(shí)運(yùn)行信息娛樂和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能的車載中央計(jì)算平臺(tái)。基于高通的SnapdragonRide?FlexSoC，該平臺(tái)支持混合關(guān)鍵級(jí)工作負(fù)載，使汽車制造商能夠在單顆SoC上協(xié)同部署數(shù)字座艙、ADAS和自動(dòng)駕駛(AD)功能。綜合的汽車計(jì)算平臺(tái)：博世全新車載計(jì)算平臺(tái)利用SnapdragonRideFlexSoC，涵蓋了信息娛樂、車輛生命周期管理、數(shù)字儀表盤和ADAS功能。此平臺(tái)支持多種ADAS功能，如物體/交通信號(hào)燈/車道檢測(cè)、自動(dòng)泊車、智能個(gè)性化導(dǎo)航、語(yǔ)音輔助、多顯示屏控制以及攝像頭雷達(dá)和超聲波數(shù)據(jù)處理。用戶體驗(yàn)和成本優(yōu)勢(shì):提供豐富的用戶體驗(yàn)，涵蓋車輛的娛樂和駕駛輔助功能。通過融合信息娛樂和ADAS功能，博世旨在在成本路線圖上具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為客戶提供高性能和可擴(kuò)展的解決方案。為軟件定義汽車鋪平道路：為汽車制造商實(shí)現(xiàn)下一代軟件定義汽車提供了高效的解決方案，加速汽車行業(yè)向數(shù)字化和智能化的轉(zhuǎn)型。博世的全面信息娛樂、儀表盤和ADAS能力將有助于其在汽車供應(yīng)商市場(chǎng)上保持領(lǐng)先地位。成本高效的解決方案：提供了成本高效的解決方案，為包括入門和中端級(jí)別車型在內(nèi)的細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更多ADAS功能，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的廣泛應(yīng)用。SnapdragonRideFlexSoC到"可脫眼"自動(dòng)駕駛汽車與國(guó)際汽車制造商的最新合作:該項(xiàng)目合作范圍廣泛，包括Mobileye獨(dú)特的創(chuàng)新軟件工具，以確保為用戶提供高度定制和個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。合作項(xiàng)目基于Mobileye的三大核心平臺(tái)，分別是MobileyeSuperVision?、MobileyeChauffeur?和MobileyeDrive?。全球范圍內(nèi)的應(yīng)用:這些高級(jí)ADAS和自動(dòng)駕駛解決方案將在多個(gè)汽車平臺(tái)上搭載，涉及多個(gè)地區(qū)的銷售和不同的動(dòng)力系統(tǒng)類型。預(yù)計(jì)這些解決方案可根據(jù)需求輕松擴(kuò)展到其他車型。具體技術(shù)細(xì)節(jié)(1)Mobileye將作為Tier1供應(yīng)商，利用AI驅(qū)動(dòng)的全景計(jì)算機(jī)視覺和雷達(dá)技術(shù)，基于MobileyeSuperVision?平臺(tái)開發(fā)"可脫手"的全新自動(dòng)駕駛服務(wù)。(2)MobileyeDrive?平臺(tái)將提供支持，專門生產(chǎn)用于Robotaxi移動(dòng)出行服務(wù)(MaaS)的車輛，搭載了MobileyeDrive?的車輛將充分利用計(jì)算機(jī)視覺、激光雷達(dá)和Mobileye成像雷達(dá)。系統(tǒng)整合與升級(jí)途徑：Mobileye通過增加另一套獨(dú)立的感知系統(tǒng)，整合雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器輸出，提供自然可擴(kuò)展的升級(jí)途徑，為汽車制造商提供更多的感知和決策能力。預(yù)計(jì)量產(chǎn)和應(yīng)用時(shí)間：高級(jí)ADAS和自動(dòng)駕駛解決方案預(yù)計(jì)將于2026年開始在多個(gè)市場(chǎng)和地區(qū)推送。MobileyeDrive?平臺(tái)搭載的車輛最早將于2026年量產(chǎn)，主要應(yīng)用于Robotaxi移動(dòng)出行服務(wù)。WiseEyeAI池供電的應(yīng)用并且適用于日常生活新一代WiseEyeAI芯片WE2應(yīng)用案例：在CES2024上，奇景光電發(fā)布了采用新一代WiseEyeAI芯片WE2的影像及聲音感測(cè)融合應(yīng)用案。WiseEyeAI解決方案采用本地推理tinyML視覺AI，具備超低功耗、輕巧的外型，適用于電池供電的應(yīng)用，能夠無(wú)縫融入日常生活各項(xiàng)終端AI用途。應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)：隨著AI需求的增長(zhǎng)，具有強(qiáng)大處理器或云端連接的設(shè)備數(shù)量激增，帶來(lái)了一系列挑戰(zhàn)，包括成本、功耗提升、應(yīng)用場(chǎng)景受限，以及云端運(yùn)算中的隱私問題。WiseEyeAI解決方案通過在本地進(jìn)行tinyML視覺AI推理來(lái)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。WiseEyeAI芯片的特點(diǎn)(1)具備超低功耗、輕巧外型。(2)內(nèi)建工業(yè)級(jí)安全和加密引擎。(3)適合資源受限，尤其是使用電池供電的應(yīng)用。展示的應(yīng)用案例:利用WE2AI處理器，展示了手掌靜脈認(rèn)證、臉部偵測(cè)、臉部辨識(shí)、臉部關(guān)鍵點(diǎn)偵測(cè)、頭部姿勢(shì)判斷、手部偵測(cè)、手部關(guān)鍵點(diǎn)偵測(cè)和物件偵測(cè)等應(yīng)用。車用新品及技術(shù)：展出了車用AMOLED面板新品。推出了針對(duì)車用LCD面板的分區(qū)調(diào)光TCON技術(shù)。分區(qū)調(diào)光技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)顯示面板各區(qū)域獨(dú)立控制，有效降低功耗，提高能源利用效率。隨著汽車智能化和節(jié)能化趨勢(shì)的加速，分區(qū)調(diào)光技術(shù)在車用LCD顯示領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景。 :CES2024旭化成微電子為滿足不斷變化的用車方式和對(duì)車內(nèi)舒適度、音樂體驗(yàn)、娛樂方式等新需求，提供了多樣化的創(chuàng)新解決方案。移動(dòng)出行領(lǐng)域解決方案(1)聲學(xué)設(shè)計(jì)方案-VELVETSOUNDforCars:沿襲音頻大師在高端音頻領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，由經(jīng)過嚴(yán)格聲學(xué)訓(xùn)練的專家團(tuán)隊(duì)打造。結(jié)合"高品質(zhì)音頻IC”、"軟件算法"、"專業(yè)調(diào)音"三大技術(shù)，為汽車用戶提供身臨其境的聲音體驗(yàn)。使用HiFi4、DSP系列產(chǎn)品AK7017、AK7018、AK7709，支持音頻軟件開發(fā)平臺(tái)，可進(jìn)行可擴(kuò)展應(yīng)用開發(fā)。(2)二氧化碳傳感器方案:用于提高汽車空調(diào)效率，幫助提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。(3)酒精傳感器方案:實(shí)現(xiàn)免口吹、免接觸的酒精檢測(cè)，為交通安全做出貢獻(xiàn)。其他展示內(nèi)容汽車OBC/DC-DC應(yīng)用電流傳感器。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)藍(lán)牙?信號(hào)發(fā)射IC等。通過這些創(chuàng)新方案，旭化成微電子旨在滿足不斷發(fā)展的汽車市場(chǎng)需求，提供更先進(jìn)的汽車體驗(yàn)。IntelliasHMIADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))集成技術(shù)方面的開發(fā)過展示無(wú)縫集成汽車領(lǐng)域合作伙伴的硬件和軟件，加速了技術(shù)概述:IntelliKit使用Rightware的KanziOneHMI套件和高通第四代驍龍汽車駕駛艙平臺(tái)。這個(gè)數(shù)字座艙不僅便攜，而且功能齊全，展示了Intellias在軟硬件協(xié)設(shè)計(jì)，使開發(fā)更智能、更動(dòng)態(tài)的數(shù)字儀表板更加便捷。合作關(guān)系和未來(lái)展望：Intellias與Rightware在20艙。根據(jù)Intellias技術(shù)總監(jiān)AdamKonopa的說法IntelliKit與RightwareKanziOne的結(jié)合可以更快、更輕松地制作數(shù)字屏幕原型，加速用戶界面開發(fā)過程。通過這IntelliasHLMONDO設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛機(jī)器人代客泊車解決方案，可以輕松適應(yīng)任何汽車，并可安裝在任何結(jié)構(gòu)中，無(wú)需額外施工。方案以最新的自動(dòng)駕駛和機(jī)器人技術(shù)為基礎(chǔ)，不僅能提供全天候、既快捷又安全的代客泊車服務(wù)，還能讓樓宇業(yè)主和開發(fā)商增加多達(dá)30%的停車位，從而提高樓宇價(jià)值。02傳感器：致力解決拍的更全角度、更清晰法雷奧在激光雷達(dá)、軟件、電池系統(tǒng)、技術(shù)合作等方法雷奧在激光雷達(dá)、軟件、電池系統(tǒng)、技術(shù)合作等方面展示多種黑科技應(yīng)用領(lǐng)域2024CES推出最新技術(shù)激光雷達(dá)1）法雷奧SCALA3激光雷達(dá)：第三代激光雷達(dá)感知系統(tǒng)；汽車軟件2）法雷奧將推出軟件解決方案，以預(yù)測(cè)和推動(dòng)電動(dòng)汽車最高效的熱管理策略，將行駛里程延長(zhǎng)至24%；電池系統(tǒng)3）法雷奧智能浸沒式電池冷卻系統(tǒng)：法雷奧智能浸沒式電池冷卻系統(tǒng)可對(duì)電池進(jìn)行充分的冷卻和在冬季時(shí)進(jìn)行預(yù)熱，從而節(jié)省30%的充電時(shí)間；4）ValeoInee空氣充電：法雷奧首次展示無(wú)線充電解決方案，這是第一個(gè)也是唯一一個(gè)使用超低工作頻率（約3kHz）的無(wú)線充電解決方案；技術(shù)合作5）Zeekrx法雷奧：法雷奧與極氪007無(wú)縫融合了現(xiàn)代科技元素，突破了汽車車燈分區(qū)設(shè)計(jì)，打造個(gè)性化照明空間；6）法雷奧x寶馬：法雷奧依托其V-Cloud安全平臺(tái)與寶馬提出創(chuàng)新遠(yuǎn)程泊車解決方案；7）法雷奧xSennheiserMobility：融合視覺投影內(nèi)容與智能面板和聲音；8）法雷奧xPanoramaXR：提供全景技術(shù)提供遠(yuǎn)程解決方案；9）法雷奧xCocoon軟件：打造ADAS和艙內(nèi)沉浸式體驗(yàn)；10）法雷奧xTeledyneFLIR：打造全球最小、靈敏度最高的車規(guī)級(jí)夜視儀；數(shù)據(jù)來(lái)源：法雷奧官網(wǎng)，2024CES官網(wǎng)，國(guó)泰君安證券研究法雷奧predict4Range軟件解決方案，以預(yù)測(cè)和推動(dòng)電動(dòng)汽車最高效的熱管理策略，將行駛里程延長(zhǎng)至24%(即充電停止次數(shù)減少，法雷奧predict4Range軟件解決方案，以預(yù)測(cè)和推動(dòng)電動(dòng)汽車最高效的熱管理策略，將行駛里程延長(zhǎng)至24%(即充電停止次數(shù)減少，zeekrxvaleo極氪。07無(wú)縫融合了現(xiàn)代科技valeoIneezTM空氣充電：無(wú)線充電解決方案，這是第一個(gè)也是唯一一個(gè)使用超低工作頻率(約3KHZ)的無(wú)線充法雷奧x寶馬:高可合汽車行業(yè)質(zhì)量和安全的最高標(biāo)準(zhǔn)下實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的池進(jìn)行充分的冷卻和預(yù)熱，從而節(jié)省30%的充電時(shí)間；在給定充電速度下，該系統(tǒng)可將駕駛周期內(nèi)壓縮機(jī)的平均能耗降低5%至8%。GNSSNAV3120A2GNSS模組NAV3120系列符合AEC-Q100GNSSNAV3120A2GNSS模組NAV3120系列符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開發(fā)，主打全系統(tǒng)、全頻點(diǎn)、高精度、抗干激光雷達(dá)A2滿足車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，擁有小體積、高可靠、高性能的亮點(diǎn)可廣泛應(yīng)用于車導(dǎo)遠(yuǎn)電子持續(xù)深耕定位感知產(chǎn)品矩陣，推耗低、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，可被激光雷達(dá)廠商、工業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)源：導(dǎo)遠(yuǎn)電子官網(wǎng)，2024CES官網(wǎng)，國(guó)泰君安證券研究 分辨率探測(cè)距離視場(chǎng)角FOV角分辨率尺寸(mm)分辨率 全球首款通過940nm激光技術(shù)實(shí)現(xiàn)300m@10%反射率測(cè)距能力的超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，具有0.05°×0.05數(shù)據(jù)來(lái)源：智能車參考，速騰聚創(chuàng)官網(wǎng)，2024CES官網(wǎng)，國(guó)泰君安證券研究 獵鷹Q：特制形態(tài)可融入車輛格柵或前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，兼顧超遠(yuǎn)分SeyondFalconRobin數(shù)據(jù)來(lái)源：蓋世汽車智能網(wǎng)聯(lián)，2024CES官網(wǎng)，國(guó)泰君安證券研究重點(diǎn)展出了新一代車規(guī)旗艦產(chǎn)品Tempo、已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的高性價(jià)比激光雷達(dá)Duetto，以及高192線車規(guī)旗艦產(chǎn)品Tempo首次向海外市場(chǎng)公開。Tempo擁有無(wú)拼接120°超廣視角，角分辨率為0.16°x0.13°,最遠(yuǎn)數(shù)據(jù)來(lái)源：蓋世汽車智能網(wǎng)聯(lián)，2024CES官網(wǎng)，國(guó)泰君安證券研究 02144WLR-740展出了一款等效144線的車規(guī)級(jí)雷達(dá)產(chǎn)品：WLR-740。WLR-7（水平）*0.17°（垂直），在滿足大規(guī)模量產(chǎn)需求的同時(shí)具備較高性能，同時(shí)推出面向機(jī)器人數(shù)據(jù)來(lái)源：萬(wàn)集科技官網(wǎng)，蓋世汽車智能網(wǎng)聯(lián)，2024CES官網(wǎng)，國(guó)泰君安證券研究 02Aeva4DAtlasAeva展示了下一代傳感與感知系統(tǒng)供應(yīng)商Aeva推出首款專為量產(chǎn)汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的4D激光雷達(dá)（LiDAR）傳感器——AevaAtlas。Atlas由AevaCoreVision、下一代Lidar-on-Chip（片上激光雷達(dá)）模塊以及新型系統(tǒng)集成芯片（SoAeva創(chuàng)新硅技術(shù)提供支持，可加速行業(yè)向更安全的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛發(fā)展。較上一FOV為120°x30°,不受陽(yáng)光直射、其他激光雷達(dá)傳感器信號(hào)以及路標(biāo)等反光物體的干擾。AevaAtlas數(shù)據(jù)來(lái)源：蓋世汽車智能網(wǎng)聯(lián)，2024CES官網(wǎng)，國(guó)泰君安證券研究 展示了將激光傳感器與汽車的其他安全系統(tǒng)相結(jié)合，在無(wú)需駕駛員干預(yù)的情況在適當(dāng)條件下的探測(cè)距離最高可達(dá)300米，能Luminar數(shù)據(jù)來(lái)源：蓋世汽車智能網(wǎng)聯(lián)，Zaker，2024CES官網(wǎng)，國(guó)泰君安證券研究 EyeonicVisionSystemMini數(shù)據(jù)來(lái)源：蓋世汽車智能網(wǎng)聯(lián)、中國(guó)叉車網(wǎng)、蓋世汽車（劉麗婷國(guó)泰君安證券研究 展示了一系列最新發(fā)布的Flash激光雷達(dá)傳感器，包括Sahara?Sahara?Borrego?Moab?Sahara傳感器適用于戶外需要多達(dá)20米的感知能力的應(yīng)用場(chǎng)景，如機(jī)器人、汽車、卡車和大學(xué)研究。該傳感器達(dá)到IP69K防護(hù)等級(jí)，能在惡劣的環(huán)境光場(chǎng)景下保持穩(wěn)且設(shè)計(jì)靈活，尺寸為110mmx45mmx33mm。Borrego傳感器專為安防、物流和農(nóng)業(yè)應(yīng)用提供長(zhǎng)而窄的空間感知。其設(shè)計(jì)具有"不易察覺"的特點(diǎn)，藍(lán)牙連接功能為安裝位置提供多種選擇，同時(shí)降低了安裝成本。Moab結(jié)合了PreAct通用LiDAR傳感器的更高功率版本Mojave與Nvidia的JetsonNano的人工智數(shù)據(jù)來(lái)源：蓋世汽車智能網(wǎng)聯(lián)，2024CES官網(wǎng)，國(guó)泰君安證券研究AT512AT51240%以上的反應(yīng)時(shí)間。全新發(fā)布512線超高清超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)AT512，搭載禾賽最新的第四代自研芯片，通過引入3D堆疊、光噪抑制等前沿技術(shù)，在體積不變超高點(diǎn)頻，擁有全局均勻的0.05°×0.05°角分辨率，點(diǎn)云密度是AT128的8倍，也達(dá)到他同類遠(yuǎn)距產(chǎn)品的10倍以上。數(shù)據(jù)來(lái)源：禾賽科技官網(wǎng)，2024CES官網(wǎng)，國(guó)泰君安證券研究ATAT512m尺寸(寬×深×高)160mmx108mmx45mm全局分辨率視場(chǎng)角角分辨率 全面優(yōu)化波形設(shè)計(jì)、孔徑陣列、收發(fā)通道、算法架構(gòu)、運(yùn)算效率和獨(dú)創(chuàng)性研發(fā)出雙頻雷達(dá)系統(tǒng)，推出了LandingPRO雙頻高度計(jì)雷達(dá)，高效解決了陸域范ATAT51240數(shù)據(jù)來(lái)源：易車，2024CES官網(wǎng)，國(guó)泰君安證券研究 024D展現(xiàn)全球首款實(shí)現(xiàn)環(huán)視路徑規(guī)劃（SLAM采用基于4臺(tái)雙片級(jí)聯(lián)的4D點(diǎn)云成像雷達(dá)，以及自研計(jì)算功能，領(lǐng)先國(guó)際同行接近自動(dòng)駕駛的高精度地圖的需求，未來(lái)有望作為4DSLAM41數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)，2024CES官網(wǎng)，國(guó)泰君安證券研究Arbe10ArbeArbe Arbe10ArbeArbeArbe感知雷達(dá)的三大核心優(yōu)勢(shì)：1）感知不受環(huán)境條件限制數(shù)據(jù)來(lái)源：Zaker，2024CES官網(wǎng)，國(guó)泰君安證券研究42 FlatLightuMX挖掘機(jī)配備了四個(gè)或以上的攝像頭，能挖掘機(jī)配備了四個(gè)或以上的攝像頭，能180度水平視場(chǎng)角(FOV)的廣角雷達(dá)傳發(fā)光。能大幅減少車輛尾燈空間需求，提高車輛安全性，降低80%能源消耗數(shù)據(jù)來(lái)源：網(wǎng)易，騰訊新聞，國(guó)泰君安證券研究ASADASAD為車門面板提供了透視視圖，并為車內(nèi)乘客在打開車門之前檢測(cè)到任何風(fēng)險(xiǎn)，信息將通過透43 BANFiSensorHLKlemovTire-Sync44數(shù)據(jù)來(lái)源：網(wǎng)易，HLKlemove官網(wǎng)，國(guó)泰君安證券研究03車載軟件：展現(xiàn)新一代算法與域聯(lián)動(dòng)實(shí)力45 SIMPHERA和AURELION傳感器仿真為場(chǎng)景虛擬測(cè)試提供新方案對(duì)性的數(shù)據(jù)收集活動(dòng)，以開發(fā)和驗(yàn)證ADAS/AD算法，同時(shí)dSPACE正與AWS合作，提供基于dSPACEVEOS和AWSGdSPACE46數(shù)據(jù)來(lái)源：騰訊新聞，國(guó)泰君安證券研究 OS1.047數(shù)據(jù)來(lái)源：易車，2024CES官網(wǎng)，國(guó)泰君安證券研究展示了整車級(jí)操作系統(tǒng)峰昇FusionOS，包括新一代智能座艙系統(tǒng)FusionEX7.0、跨域融合整車SOA件系統(tǒng)FusionDrive2.0、工具鏈FusionStudio等，引入AI大模型和高通SA8650芯片，打造安全智能的汽車FusionStudio48數(shù)據(jù)來(lái)源：易車，國(guó)泰君安證券研究 展示了生成式AI技術(shù)及AI驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)出行創(chuàng)新應(yīng)用，將與微軟AzureAI服務(wù)的創(chuàng)新技術(shù)和強(qiáng)大語(yǔ)言模型相結(jié)合，支持Chatgpt訪問，并聯(lián)手NVIDIANVIDIA49數(shù)據(jù)來(lái)源：易車，搜狐新聞，國(guó)泰君安證券研究 展示了全方位產(chǎn)品和服務(wù)包括汽車架構(gòu)、虛擬ECU開發(fā)功能和智能化車載體驗(yàn)。推出最新一代基于Ubuntu的EBc式汽車操作系統(tǒng)（OS）、采用AWS技術(shù)的基于云的ECU虛擬化功能、基于UnrealEngine和AndroidAutomotive開發(fā)的曲面顯示器和與ArgElektrobit數(shù)據(jù)來(lái)源：易車，2024CES官網(wǎng)，國(guó)泰君安證券研究 件的互聯(lián)及這些平臺(tái)借助于ConnextDrive實(shí)現(xiàn)2DDSAD/ADAS3)數(shù)字化駕駛艙：突顯多供應(yīng)商在創(chuàng)建數(shù)字化顯示功能方面的互操作性。實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)功能需要從遍布車輛各處的ECU和傳感器收集各種類4)模擬仿真與測(cè)試：呈現(xiàn)最新的汽車仿真與測(cè)試技術(shù)。基于ConnextDrive，展示了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流如何實(shí)現(xiàn)HIL和SIL的獨(dú)特功能。數(shù)據(jù)來(lái)源：易車，騰訊新聞，國(guó)泰君安證券研究04智能座艙：帶來(lái)更多車載顯示、車載信息娛樂、智能聯(lián)網(wǎng)概念4.1京東方發(fā)布搭載MiniLED背光技術(shù)的曲面顯示屏、采用氧化物技術(shù)的LCD顯示屏、業(yè)內(nèi)首個(gè)雙滑卷。吉利銀河E8:搭載其全球首發(fā)45英寸8K車載貫穿屏，集儀表、中沉浸式高畫質(zhì)車載顯示：采用MiniLED背光技術(shù)的曲面27.0英寸4KMini術(shù)賦能的12.3英寸2KBDcell顯示器集萬(wàn)級(jí)對(duì)比度、像素級(jí)調(diào)光、超精細(xì)可彎曲優(yōu)勢(shì)，是全球首款可卷曲后座娛樂顯示可彎曲優(yōu)勢(shì)，是全球首款可卷曲后座娛樂顯示4.14.1交互式透明車窗:將高透明、高亮度、清晰的MicroLED顯示屏集成到車側(cè)車窗中4.14.1后座頂窗，使用時(shí)將屏幕向下擴(kuò)展。憑借OLED具有立體感的畫質(zhì)，該產(chǎn)品可為乘客在行駛途中提供欣賞電影、收看新聞、視頻會(huì)議等多種功能。另外，汽車車窗安裝了55英寸透明OLED顯示屏，乘客看到外面風(fēng)景的同時(shí)，還可以看到新聞、天氣預(yù)報(bào)和廣告等生活信息，途徑著名地標(biāo)時(shí)可以運(yùn)用立即顯示相關(guān)信息。在無(wú)方向盤的儀表盤上，搭載橫向57英寸的超大尺寸LCD顯示屏，打造了未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車的車內(nèi)設(shè)計(jì)。顯示屏無(wú)縫鑲嵌在精致的水晶外殼中，使顯示內(nèi)容懸浮于4.1顯示屏無(wú)縫鑲嵌在精致的水晶外殼中，使顯示內(nèi)容懸浮于水晶中央顯示屏將領(lǐng)先的microLED顯示屏技術(shù)集成在施華洛世奇獨(dú)特切割工藝的水晶面板中，10英寸顯示屏基于最新的microLED顯示屏技術(shù)打造，可實(shí)現(xiàn)前所未有的亮度和對(duì)比度。透明顯示屏:采用全息光學(xué)顯示技術(shù)，并采用了柔軟可彎曲的材質(zhì)。該4.14.1"創(chuàng)新顯示"系列："創(chuàng)新顯示"系列集合了高附加值的尖端技術(shù)：以車載用的"卷軸顯示"、"旋轉(zhuǎn)顯示"為首，展示了通過LCD實(shí)現(xiàn)。LED級(jí)別性全新概念車Mobion以現(xiàn)代IONIQ5為原型研發(fā)，采用e-corner系OLED 4.1CES2024OLED深天馬目前推出全球最高PPI拼接單元的MicroLED顯示屏、首款內(nèi)彎半徑達(dá)5mmMicroLED顯示屏以及全球首款高分辨率中尺寸LED顯示屏。深天馬致力于加快推進(jìn)MicroLED領(lǐng)域技術(shù)和工藝的開發(fā)，在高PPI、曲面、窄邊框、透明度可調(diào)等技術(shù)方向取得了重大突破。4.14.1駛體驗(yàn)。這款高分辨率顯示屏和人機(jī)界面并非時(shí)刻展示，僅在必要時(shí)顯示，減包括文字、表情符號(hào)和各類符號(hào)的創(chuàng)新展示。4.2車載信息娛樂MicroLED車載顯示器:carux車用顯示產(chǎn)品在外觀造型皆呈現(xiàn)獨(dú)特的弧形設(shè)計(jì)，能無(wú)縫融入各種車型；各產(chǎn)品皆具備包括極低的反射率、高亮度、高對(duì)比、高色域度及高對(duì)比、超快速反應(yīng)、高色彩飽和度等優(yōu)勢(shì)，12.3英寸隱藏式木紋顯示器:真實(shí)木皮可與皮后，提升座艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)的視覺舒適度、美感顯示器與氣氛燈光源，透過皮革仍可正常顯示及觸控，引領(lǐng)進(jìn)入車輛隱藏式面板的設(shè)計(jì)新領(lǐng)域術(shù)，具備展示特殊材質(zhì)紋理的優(yōu)異特性，具超低鏡面反射光，避免外界環(huán)境光造成眩光，完飾件紋理之中。plasticomnium開發(fā)的動(dòng)態(tài)內(nèi)飾儀表板投影系統(tǒng)，符合用戶對(duì)于更高級(jí)設(shè)計(jì)、電氣化和數(shù)字化等日益增長(zhǎng)的需求大趨勢(shì)。隨著汽車行業(yè)的不斷轉(zhuǎn)型，一個(gè)顯著的變化是對(duì)燈光和照明的要求越來(lái)越高。plasticomnium的創(chuàng)新系統(tǒng)由安裝在中央內(nèi)飾顯示屏后面的投影模塊組成，可在儀表盤表面形成動(dòng)態(tài)的燈光投影。該系統(tǒng)可以顯示三原色的圖案和圖形符號(hào)，在用戶進(jìn)入車內(nèi)，會(huì)有相應(yīng)的歡迎燈光，在駕駛的時(shí)候，也有先進(jìn)的車內(nèi)照明。InCabinXR盒子:使乘客能夠在自動(dòng)駕駛專用車輛(PBV)班車中享受游戲和互動(dòng)導(dǎo)覽。劇院形座椅布置是自動(dòng)駕駛班車領(lǐng)域的行業(yè)首創(chuàng)以主題公園游樂設(shè)施為靈感，采用"移動(dòng)中的元宇宙"設(shè)計(jì)理念，讓乘客在班車內(nèi)體驗(yàn)AR和VR內(nèi)容。配備箱子的自動(dòng)穿梭車讓乘客在游覽新地方時(shí)體驗(yàn)身臨其境、信息豐富的游戲。Newclub可以容納更多的車輛，而且即使在動(dòng)力沒有那么強(qiáng)勁的車輛系統(tǒng)中，它們的高靈敏度也能提供出色的性能。plusone?錐形設(shè)計(jì)能提供強(qiáng)勁的低音音效，并且擁有更長(zhǎng)的使用壽命。邊緣驅(qū)動(dòng)的絲質(zhì)圓頂高音揚(yáng)聲器能提供更寬、更平滑的高頻響應(yīng)，而且都不會(huì)讓人覺得刺耳。海星組件揚(yáng)聲器系統(tǒng)中的高音揚(yáng)聲器，有適配器和I-Mount高音揚(yáng)聲器安裝套件，安裝也很方便。Mirrorsense世界上首個(gè)采用人工智能驅(qū)動(dòng)、并經(jīng)過實(shí)際測(cè)試的自動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)功能產(chǎn)品，它可以無(wú)縫集成到配備了駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)攝像頭的智能車輛中。Mirrorsense由vinFast的兄弟公司vinAl開發(fā)，使用專有的A技術(shù)，可以精確檢測(cè)司機(jī)的頭部和眼睛注視方向，準(zhǔn)確度達(dá)到10毫米，并自動(dòng)調(diào)整所有后視鏡。其創(chuàng)新的橋接算法確保了它可以輕松地融入信息娛樂系統(tǒng)而無(wú)需昂貴的硬件升級(jí)。Mirrorsense還可擴(kuò)展應(yīng)用于自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅設(shè)置以及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬4.3智能聯(lián)網(wǎng)4.34.3如powerwal家用電池、太陽(yáng)能逆變器、壁式連接器充電解決方案和電動(dòng)汽車(EV)用戶在家中將能夠執(zhí)行啟動(dòng)汽車、控制智能空調(diào)、打開和關(guān)閉車窗以及檢查充電狀態(tài)等與汽車相關(guān)的各種操作。用戶可以通過汽車控制電視、空調(diào)和汽車充電器等家用電器。三星正在與其全資子公司哈曼密切合作。用戶通過哈曼的數(shù)字座艙套裝產(chǎn)品Readyupgrade將能更好地使用各種"車到家"服務(wù)。4.34.3LG的透明薄膜型天線：與法國(guó)圣戈班安全玻璃公司(saint-Gobainsekurit)合作設(shè)計(jì)，可直接應(yīng)用于汽車玻璃，兼容各種類型的玻璃和車輛設(shè)計(jì)，具有廣泛的表面應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)可靠的電信性能，并具有可擴(kuò)展性，以處理增加的網(wǎng)絡(luò)流量。LG最新遠(yuǎn)程信息處理創(chuàng)新技術(shù)的適應(yīng)性極強(qiáng)，可提供更為良好的互聯(lián)性，支持5G、GNSS(全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng))和wi-Fi。4.34.3pontosense車載無(wú)線傳感技術(shù)：最新的A傳感解決方案，通過創(chuàng)新的硬件工程和專有的人工智能算法，以醫(yī)療級(jí)精度無(wú)線捕捉包括心率、呼吸和心率變異在內(nèi)的生命體征重新定義了駕駛員和乘客的安全。無(wú)線傳感技術(shù)通過傳