天然氣綜合利用項目可行性研究報告PAGEPAGE2重慶市川東燃氣工程設計研究院某省某市天然氣利用工程可行性研究PAGE43天然氣綜合利用項目可行性研究報告（本文檔為word格式,下載后可修改編輯！）目錄前言 81.總論 101.1項目概況 101.2編制依據 101.3編制范圍和編制期限 101.4編制遵循的主要規范、標準和規定 111.5編制原則 121.6項目建設的必要性 131.7城市概況 141.7.1地理及歷史沿革 141.7.2自然概況 141.7.3發展現狀 161.7.4城市總體規劃概況 161.7.5工業企業的能源消耗 171.7.4某某市燃氣供應現狀 181.8工程概況及主要指標 191.8.1工程概況 191.8.2工程主要建設內容 201.9主要技術經濟指標 212天然氣供氣市場分析 222.1供氣原則 222.2供氣范圍及供氣對象 222.3供氣對象分析 232.3.1居民、公建商業用戶 232.3.2燃氣汽車用戶 242.3.3一般工業用戶 242.3.4大工業用戶 242.3.5空調用戶 253.氣源 273.1近期可選氣源 283.1.1海南省澄邁縣LNG生產基地 283.1.2深圳秤頭角大鵬LNG氣源 283.1.3福建莆田LNG氣源 283.2中、遠期可選氣源 293.2.1西氣東輸二線長輸管線氣源 293.2.2川氣東輸工程氣源 293.3供氣方案選擇 303.3.1近期氣源 303.3.2中期、遠期氣源 314.用氣量及儲氣 334.1各類用戶用氣定額的確定 334.1.1居民用戶用氣定額指標 334.1.2公共建筑用戶用氣定額指標 344.1.3工業用戶用氣定額指標 354.1.4天然氣汽車耗熱定額 354.1.4燃氣空調耗熱定額 354.2各類用戶用氣不均勻系數 364.2.1居民及公建商業用戶不均勻系數 364.2.2工業用戶不均勻系數 364.2.3燃氣汽車不均勻系數 374.2.4燃氣空調不均勻系數 374.2.5各類用戶不均勻系數匯總 384.2各類用戶用氣量 384.2.1居民用戶用氣量 384.2.2公建商業用戶用氣量 414.2.3工業用戶用氣量 414.2.4燃氣空調用氣量 444.2.5燃氣汽車用氣量 444.3天然氣用氣量平衡 454.4年均日用氣量 464.5高峰月平均小時流量 474.6高峰小時流量 484.7儲氣量 504.7.1儲氣容積計算 504.7.2儲氣方式 555輸配系統方案 585.1項目組成 585.2工程方案流程 586天然氣高壓輸配系統 606.1概述 606.2設計原則 606.3選線原則 606.4城區高壓管線走向 616.4.1走向描述 616.4.2管線走向地區的等級劃分 616.3管道壓力級制的確定 616.4管徑和管材選擇 626.4.1管徑的確定 626.4.2管道鋼級的選擇 626.4.3管道強度的計算 636.5管道敷設方式 636.6管道穿跨越 636.6.1公路穿越 636.6.2河流穿（跨）越 646.7管道防腐 646.8管線陰極保護 666.9次高壓管線閥門的設置 676.9.1設置原則 676.9.2閥門選型及數量 677LNG氣化站 687.1站址選擇 687.2總圖設計 687.2.1設計依據 687.2.2設計原則 687.2.3平面布置 697.2.4主要建（構）筑物 707.3工藝設計 707.3.1工藝流程概述 707.3.2主要設備選型 717.4公用工程 737.4.1建筑設計 737.4.2結構設計 747.4.3給、排水及消防 747.4.4暖通設計 767.4.5電氣、防雷及防靜電 767.4.6儀表自控 777.6.7通訊 778天然氣門站 788.1門站概況 788.2站址選擇 788.3總圖設計 788.3.1設計依據 788.3.2設計原則 788.3.3平面布置 798.3.4主要建（構）筑物 798.4工藝設計 808.4.1工藝流程概述 808.4.2主要設備選型 808.5公用工程 808.5.1建筑設計 808.5.2結構設計 818.5.3給、排水及消防 818.5.4暖通設計 828.5.5電氣 828.5.6儀表自控 828.5.7通訊 839.高中壓調壓站 849.1設計原則 849.2站址確定 849.3設計規模和參數 859.4總圖布置 859.4.1設計依據 859.4.2設計原則 869.4.3主要建（構）筑物 869.4.4總平面布置 869.5工藝設計 879.5.1工藝流程 879.5.2主要工藝設備 879.6公用工程 879.6.1建筑設計 879.6.2結構設計 889.6.3給排水及消防 889.6.4暖通設計 889.6.5電氣 889.6.6儀表自控 889.6.7通訊 8910.天然氣中壓輸配系統 9010.1中壓輸配系統概述 9010.2中壓輸配系統供氣方案 9010.3中壓輸配系統壓力級制 9010.4中壓管道布置 9110.4.1布置原則 9110.4.2管網布置 9110.5管道安全間距及敷設方式 9210.6天然氣中壓管網水力計算 9410.7管材的選用 9410.8管道敷設及防腐 9510.8.1管道敷設 9510.8.2鋼制管道防腐 9510.9穿（跨）越工程 9610.10調壓設施 9611.CNG汽車加氣站 9811.1城市交通現狀及規劃 9811.2發展天然氣汽車的優勢 9811.3適合車種的選擇 9911.4天然氣汽車發展的經濟性 9911.5天然氣汽車加氣站設計方案的確定 10011.6天然氣汽車加氣站的布局與選址 10011.7天然氣汽車加氣站設計 10112.SCADA系統 10312.1SCADA系統設計原則 10312.2項目概述 10312.3控制中心 10412.3.1系統功能 10412.3.2控制中心硬件描述 10512.3.3控制中心硬件配置 10712.3.4控制中心軟件描述 10712.3.5控制中心軟件配置 10912.4編制依據 10912.4.1控制中心軟件配置 10912.4.2門站監控系統的軟硬件配置 11012.5高中壓調壓站監控系統 11112.5.1概述 11112.5.2高中壓調壓站的軟硬件配置 11212.6通訊系統 11212.6.1組成 11212.6.2通訊系統設備配置 11312.6.3閉路電視系統 11313.環境保護 11613.1編制依據 11613.2工程概況 11613.3生產過程中主要污染物 11613.3.1建設期污染因素分析 11613.3.2運行期污染因素分析 11713.4主要防范措施 11813.4.1工程事故防范措施 11813.4.2施工期污染防治措施 11813.4.3運營期間污染防治措施 11913.5綠化設計 12014.節能篇 12114.1編制依據 12114.2遵循的規范 12114.3能耗分析 12114.3節能措施 12214.3.1工程設計采取以下節能措施 12214.3.2在運行管理中采取以下節能措施 12214.4節能效益 12315消防篇 12415.1設計依據 12415.2設計原則 12415.3火災危險性分析 12515.3.1天然氣主要危險特性 12515.3.2工藝裝置和建、構筑物火災危險性 12515.3.3電氣火災危險性 12615.4LNG氣化站/門站防火設計 12615.4.1總平面布置 12615.4.2生產裝置防火設計 12615.4.3儲運設施防火設計 12715.4.4電氣、儀表防火設計 12715.4.5電氣設備和電纜防火設計 12715.4.6火災報警系統 12815.5消防設計 12815.5.1消防站 12815.5.2消防給水系統 12815.5.3干粉滅火系統 12815.5.4罐區、裝置區及輔助設施的消防 12815.6高中壓調壓站防火 12915.7安全衛生管理 12916.勞動安全衛生 13016.1設計依據 13016.2火災、爆炸危險因素分析 13016.2.1主要危險物料特性及危險類別 13016.2.2工程各部分的火災、爆炸危險因素 13016.3勞動衛生有害因素分析 13116.4安全衛生對策與措施 13116.5勞動安全衛生管理措施 13217后方設施 13317.1公司本部、調度中心、客戶服務中心 13317.2車輛及運行機具 13318.組織機構和勞動定員 13418.1組織機構 13418.2勞動定員 13418.3職工福利待遇 13518.4人員培訓 13519項目實施計劃 13619.1實施原則 13619.1.1加緊發展燃氣用戶 13619.1.2合理安排各項工程的施工進度 13619.1.3加強工程質量管理 13619.1.4加強專業技術人員培訓 13619.2工程建設實施計劃 13719.2.1近期工程建設的主要內容 13719.2.2工程建設實施計劃 13719.3實施措施 13719.3.1技術措施 13719.3.2城市燃氣工程建設的實施納入社會經濟發展計劃 13719.3.3建立合理的價格機制 13819.3.4加強宣傳工作 13820投資估算、資金籌措及經濟評價 13920.1投資估算 13920.1.1投資估算編制范圍 13920.1.2編制依據 13920.1.3投資估算編制說明 13918.1.4資金籌措 13920.2財務評價 14020.2.1評價依據和基礎數據 14020.2.2成本和費用估算 14020.2.3財務分析 14120.2.4不確定分析 14220.3經濟評價結論 14321存在的問題與建議 144前言隨著科技的進步，世界能源消費結構不斷向低碳化演變，天然氣作為低碳化的潔凈能源在世界各國都得到了重視和發展。

天然氣作為一種清潔能源，能有效減少二氧化硫和粉塵排放量近100%，減少二氧化碳排放量約60%和氮氧化合物排放量約50%，并可防止酸雨形成，減緩地球溫室效應，從根本上改善環境質量。城市燃氣的發展水平是城市現代化水平的重要標志，是建設現代化城市的必要條件，對加速建設現代化城市，改善城市的生態環境和投資環境具有重要意義。隨著某某市經濟的持續發展，工業化程度的不斷提高，能源需求增長加快，燃煤、燃油大量消耗，大大限制了城市環境質量的提高，難以適應城市現代化發展的需求。根據某某城市發展規劃，能源生產與消費必須走可持續發展之路，即必須改善能源結構，大量使用清潔的能源。某某城市發展對清潔能源的需求不斷增大，某某市天然氣產業具有良好的發展前景。陜西省石油化工規劃設計院受某某實業發展總公司的委托，編制某某市天然氣綜合利用項目預可行性研究報告。設計院從某某市的實際情況出發，并與《某某市“十二”五發展規劃》和《某某市城市總體規劃（2011-2030）》緊密結合，力求確定切實可行的方案，為新形勢下某某市城市燃氣的發展與建設提供依據。本報告編制工作在某某市各級有關部門的大力幫助和支持下得以順利完成，在此特致謝意。1.總論1.1項目概況項目名稱：某某市天然氣綜合利用項目建設單位：某某實業發展總公司項目性質：城市天然氣調峰和城市綜合能源工程建設內容：經濟技術扶貧開發試驗區工業管網民用燃氣管網（含門站、氣化站）100x104Nm3/d天然氣液化工廠LNG、CNG加氣站建設地點：某某市1.2編制依據(1)《某某市“十二”五發展規劃》；(2)《某某市城市總體規劃》（2011—2030）；(3)《某某市域城鎮體系規劃》（2004-2020）；(4)某某市城區燃氣現狀及氣源資料；(5)《市政公用工程設計文件編制深度規定》（建質[2004]16號）；(6)設計委托書；(7)現場收集的相關資料。1.3編制范圍和編制期限本次設計的范圍為《某某市市域城鎮體系規劃（2004-2020）》和《某某市城市總體規劃（2011-2030）》所劃定的城市建設用地范圍，面積約53.8平方公里。編制的期限盡量與《某某市城市總體規劃》期限一致，考慮工程分步建設實施需要，分期具體如下：(1)近期規劃(2011年~2015年);(2)中期規劃(2016年~2020年);(3)遠期規劃(2021年~2030年)。1.4編制遵循的主要規范、標準和規定本報告遵循的現行國家主要規范、標準和規定如下:（1）《建筑設計防火規范》GB50016-2006（2）《城鎮燃氣設計規范》GB50028-2006（3）《建設項目（工程）勞動安全衛生監察規定》勞動部3號令（4）《輸氣管道工程設計規范》 GB50251-2005（5）《石油天然氣工程設計防火規范》GB50183-2004（6）《建設項目經濟評價方法與參數》(第三版)計投資(2006)（7）《石油天然氣工程總圖設計規范》SY/T0048-2000（8）《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ33-20051.5編制原則（1）以國家政策、法規及城市規劃為編制總原則，結合某某市的實際情況，通過工程技術經濟比較、確定供氣區域、供氣方式和供氣規模等。（2）在城市總體規劃的指導下，采用近、中、遠期規劃相結合，以近期為主，中期兼顧，遠期預留的原則，保持與城市建設的同步性，分期實施。（3）注重燃氣行業適應市場經濟環境、本著燃氣企業在今后運行管理過程中應具有一定利潤的原則，對工程進行經濟評價。（4）結合天然氣的輸氣工藝特點，選擇技術先進、經濟合理、安全可靠的城市燃氣輸配系統。（5）設計方案、場站布置和建筑規模的確定遵循簡單、適用、經濟的原則，合理利用土地。（6）優化技術方案，盡可能降低工程投資，力爭獲得較好的經濟效益、環保效益和社會效益1.6項目建設的必要性某某是特殊的“三區”交匯地區（即國家級貧困地區、少數民族聚居地區、革命老區），革命歷史悠久，民族風情濃郁，地方經濟欠發達。利用就近的天然氣資源優勢，對天然氣進行深度開發，提高其附加值，符合國家天然氣產業發展方向，更是壯大某某地方經濟，促進各民族共同發展，實現民族地區天然氣資源綜合利用和循環經濟扶貧開發的示范工程。根據國家發改委2012年10月14日簽發的《天然氣利用政策》，本項目符合國家產業政策，屬于第一類優先發展類，符合城市燃氣和工業燃料類以下條款：1、城鎮（尤其是大中城市）居民炊事、生活熱水等用氣；2、公共服務設施（機場、政府機關、職工食堂、幼兒園、學校、醫院、賓館、酒店、餐飲業、商場、寫字樓、火車站、福利院、養老院、港口、碼頭客運站、汽車客運站等）用氣；3、天然氣汽車（尤其是雙燃料及液化天然氣汽車），包括城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環衛車和載貨汽車等以天然氣為燃料的運輸車輛。4、集中式采暖用戶（指中心城區、新區的中心地帶）；5、燃氣空調；6、建材、機電、輕紡、石化、冶金等工業領域中可中斷的用戶；其他用戶：8、天然氣分布式能源項目（綜合能源利用效率70%以上，包括與可再生能源的綜合利用）；10、城鎮中具有應急和調峰功能的天然氣儲存設施；1.6.1天然氣管網的必要性城市管道燃氣建設是城市現代化建設的重要組成部份。為促進某某市國民經濟進一步增長，實現可持續發展，解決本地區因能源問題而產生的供需矛盾，優化能源結構、改善環境質量、完善基礎設施、提高人民群眾的生活質量，提升某某市的城市品位，某某市急需發展管道天然氣。1.6.2天然氣調峰的必要性天然氣儲配站是城市天然氣三大系統的有機組織部分，是完善城市天然氣儲氣調峰設施及輸配管網系統的重要手段，是緩解日時高峰用氣緊張狀況，提高供應能力、供應水平、供氣質量的有效調節手段，更是一項利民、惠民的大工程。為了保證供氣的經濟、安全、可靠，以經濟合理的方式確保管網系統供氣平衡與供氣安全。城市氣化調峰問題顯得尤為重要。在城市燃氣供應系統中城市用氣量隨著城市民用、工業等用戶的用氣特點，每月、每日、每時都在變化，高峰，低谷相差懸殊。另外還存在著發生突發事件所引起的用氣短缺。建立容量足夠的城鎮燃氣輸配系統是保證不間斷安全供氣的有效措施。為了解決用氣不均衡的矛盾，城市必須建立儲氣調峰設施。1.6.3汽車燃料的必要性1、天然氣用作汽車燃料經濟、安全、環保。液化天然氣可用作優質的車用燃料，與燃油汽車相比，具有抗爆性好，燃燒完全、排氣污染少、發動機壽命長、降低運輸成本等優點。液化天然氣與壓縮天然氣和壓縮石油氣汽車相比更加經濟、安全、環保。液化天然氣汽車是以LNG工廠生產的低溫液態天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優點是其排放尾氣污染量是其它車型的1/10,節能減排效果尤其明顯。另外液化天然氣能量密度大，氣液體積比為625:1，汽車續駛里程長；建站投資省，占地少，無大型動力設備，運行成本低；加氣站無噪音；液化天然氣可用專用槽車運輸，建站不受天然氣管網制約，因此便于規模化推廣。更重要的一點是可將液化天然氣用泵升壓汽化后轉化為壓縮天然氣，對壓縮天然氣汽車加氣，而不需要提供壓縮天然氣專用壓縮機。2、液化天然氣生產、使用比較安全。液化天然氣安全性高，其著火溫度為650℃；比汽油高230多度；液化天然氣爆炸極限4.7%～15%，汽油為1%～5%，高出3～4.7倍；液化天然氣密度為470Kg/m3左右，汽油為700Kg/m3左右；不含一氧化碳，不會引起一氧化碳中毒。氣態天然氣密度比空氣輕，如有泄露易于飄散。在泄露處不容易聚集而引起火災或爆炸。燃燒時不會產生一氧化碳等有毒氣體，不會危害人體健康。正因為液化天然氣具有低溫、輕質、易蒸發的特性，可防止被人盜取造成損失。3、天然氣有利于保護環境，減少污染。屬于國家重點扶持的新興產業。天然氣是公認的最清潔的燃料。天然氣燃燒后生成二氧化碳和水，與煤炭和重油比較，燃燒天然氣產生的有害物質大幅度減少，如以天然氣代替燃煤，可減少氮氧化物排放量80-90%，一氧化碳排放量可減少52%。而液化天然氣則使天然氣在液化過程中進一步得到凈化，甲烷純度更高，不含二氧化碳、硫化物等。并杜絕二氧化硫的排放和城市酸雨的產生。更有利于保護環境，減少污染。屬于國家重點扶持的新興產業。1.6.4項目建設的意義1、某某能源結構調整的需要

從國家產業政策上看，我國政府已經把天然氣利用作為優化能源結構、改善大氣環境的主要措施，隨著國民經濟高速發展對清潔能源的需求和對環保的日益加強，我國對液化天然氣需求越來越大。我國是一個幅員遼闊的國家，但是資源分布不均與經濟發展的不平衡現象非常嚴重。西部資源豐富省份經濟相對落后，能源消耗低；而東部經濟發達地區卻缺少能源。所以在我國如何合理的調配和運輸能源顯得尤為重要。為此我國政府制定了“西氣東輸”、“川氣東輸”和“西電東送”的總體能源調配政策。作為國家大的產業政策的一個重要補充和服務部分的液化天然氣工程具有非常廣闊的市場前景。2、規范并完善天然氣的利用結構，降低運營成本天然氣有管網輸氣、壓縮天然氣和液化天然氣等輸送形式，它們各自有其適用范圍。由于天然氣管道初期投資大，適宜于用戶多的大城市，難以每個城市都鋪到，就是天然氣發達的國家（如比我國先進40多年的美國、歐洲等），仍有壓縮天然氣和液化天然氣等輸送形式；對我國而言，有大量中小城市是天然氣管道所不及的，而這些中小城市對天然氣的需求同樣迫切，因而，壓縮天然氣和液化天然氣等靈活的輸送形式將在較長時間內存在。尤其是液化天然氣，它的經濟運輸距離比壓縮天然氣長，對中小城市天然氣供應將發揮重要作用。另外，對大城市而言，冬夏天然氣用量相差很大，可通過液化天然氣來彌補燃氣的不足和調峰。本項目的實施，一是節約能源、改善環境污染；二是引入項目投資和可觀的稅收，增加經濟實力，并帶動其它產業（如運輸、服務行業）的發展；三是可以解決部分人員的就業，為城市建設與發展取得明顯的環保效益和社會效益。綜上所述，建設本項目勢在必行。1.7城市概況1.7.1地理及歷史沿革某某市地處寧夏南部黃土高原六盤山下的清水河沖積平原上游，六盤山北麓，地勢南高北低。位于東經105度9分-106度58分。北緯35度30分-36度30分。某某市是寧夏回族自治區屬的五個地級市之一，位于寧夏南部六盤山區，地處西安、蘭州、銀川三個省會城市構成的三角地帶中心。市轄四縣一區，即：西吉、隆德、涇源、彭陽縣和原州區，面積1.13萬平方公里，人口151萬，其中回族人口占42.6%，是全國主要的回族聚居區之一。某某市歷史悠久，曾是經濟重地，交通樞紐，軍事要地；這里物產豐富，山川秀美；伊斯蘭文明與中原文化交匯，生活中充溢濃郁的伊斯蘭風俗和中原文化風情，是中國西部前景極佳的待開發地區。1.7.2自然概況某某地區地處內陸深處，由南向北跨越三個氣候區，即溫帶半濕潤區，中溫帶半干旱區和干旱荒漠草原區，屬溫帶大陸性干旱、半干旱、季風性氣候類型。主要特點是春遲、夏短、秋早、冬長。寒暑變化劇烈，無霜期短、干旱少雨，雨量集中，蒸發強烈、自然災害頻繁，境內植被覆蓋率低。全年中秋季降雨較多，占年降雨量的60%以上，夏季次之，冬春雨雪最少。某某地區境內有清水河、涇河、葫蘆河、祖歷等。全地區水利資源總量約9.30億立方米，地下水儲量3.24億立方米全地區實有土地167.83公頃，其中耕地42.61萬公頃：林地26.67萬公頃（天然次生林4.27萬公頃）：牧草地77.77公頃。森林覆蓋率9.7%。活立木蓄積量240.1萬立方米，其中天然林活立木蓄積量121.7萬立方米。某某市境內煤產地5處，總儲量9.30億噸；硫鐵礦1處，儲量5.9萬噸；銅礦5處，儲量893萬噸；磷礦1處，儲量13.9萬噸；石英砂礦4處，總儲量16萬噸；石膏礦10處，總儲量30億噸；石灰石礦4處，總儲量1.3億噸；陶土儲量133萬噸；芒硝儲量200萬噸；白云巖儲量5900萬噸；黃金礦石儲量10萬噸；花崗巖，閃長石，鹽等也有相當儲量。2008年，自治區地礦部門在原州區中河鄉硝口一帶勘查發現巖鹽資源。目前，在鹽礦核心區硝口30平方公里范圍內初步探明儲量17億噸以上，屬國家大型鹽礦，遠景預測儲量達到100億噸以上，具有埋藏淺、厚度大、品位較高、易開采等特點。1.7.3發展現狀2011年，全市實現地區生產總值129.29億元，按可比價格計算，比上年增長13.9%。第一產業增加值33.82億元，增長4.7%；第二產業增加值34.14億元，增長37.7%；第三產業增加值61.33億元，增長9%。全社會固定資產投資136.78億元，比上年增長43.2%。累計完成房地產開發投資17.02億元，增長81.3%累計實現社會消費品零售總額37.74億元，比上年增長17.1%。地方財政一般預算收入7.98億元，增長51.7%。地方財政收入16.1億元，比上年減少10.2%。各存款余額182.09億元，比上年增長22.6%；各貸款余額105.96億元，增長26.7%。城鎮居民人均可支配收入達14878.64元，比上年增長14.1%。農民人均純收入達到4044.1元，比上年增長16.3%。居民消費價格全年累計上漲7.6%。農業：全地區擁有耕地42.61萬公頃，清水河、涇河等河水和宏大的引黃灌溉，使全地區6萬公頃農田得到灌溉。全市糧食播種面積411.01萬畝,其中：夏糧面積為140.53萬畝,秋糧面積為270.48萬畝。農作物以小麥為主，秋雜糧品種繁多，主要有馬鈴薯、豆類、糜、轂、蕎麥等。其中馬鈴薯種植面積252.36萬畝。經濟作物以胡麻為主，年約種植5.3萬公頃，總產量8萬噸，素稱某某為寧夏的“油盆”其他作物如葵花、甜菜、枸杞，甘草等。全市豬、牛、羊存欄分別為15.87萬頭、36.23萬頭、67.78萬只。六盤山、云霧山兩個野生資源保護區資源豐富，已查明中藥材400多種，這種適宜培育珍貴中藥材、甘草、發菜撅菜、杏仁等品優價廉。工業：某某立足于本地資源，形成了電力、冶金、機械、建材、造紙、化工、紡織、皮革、印刷、服裝、食品等諸多具有地方特色的工業門類、初步形成了以馬鈴薯為原料的淀粉系列開發：以亞麻為主原料的油品、造紙，麻紡系列開發：以畜牧產品為主的肉類、皮革、皮毛系列開發：以石灰石石膏為原料的剪裁系列開發：以及以六盤山區中藥材資源為原料的天然野生資源開發的支柱產業。全地區有包括20多個行業500余家工業企業。其中三資企業、東西合作企業、鄉鎮企業所占比例為60%以上。巖鹽資源示范區將培育以燒堿、純堿為主的循環經濟產業鏈，總規劃項目包括年產100萬噸的制鹽及下游加工項目公用工程、年產700萬立方米采輸鹵、40萬噸燒堿、40萬噸PVC和6萬噸ADC發泡劑項目等，概算總投資196.77億元。5年后，示范區將發展成為年產值過百億元的鹽化工產業集群區。1.7.4城市總體規劃概況城市規模根據《某某市城市總體規劃（2011-2030）》的規劃文本，人口規模：某某中心城區人口2015年約為28萬人，2020年約為34萬人，2030年約為45萬人，遠景人口規模可達50萬人。用地規模：規劃中心城區建設用地2015年約為30.0平方公里，2020年約為35.9平方公里，2030年約為53.8平方公里。城市性質寧夏南部及周邊地區區域中心城市。城市建設用地發展方向東至東岳山，西至中河，北至沈家河水庫和機場，南至九龍山和二十里鋪，包含規劃城市建設用地和城市所需拓展空間范圍，以及與城區相鄰的山體水域等對城區環境影響較大的區域，面積約156平方公里城市的用地布局某某市區共分四個功能區，其中：老城區，建設用地24.6平方公里，以傳統商貿、旅游服務、居住和配套服務功能為主；原試驗區北部以商貿功能為主，南部逐步進行功能置換，以文化旅游服務功能為主；清水河以東地區以商貿物流和工業功能為主；新區，建設用地10.1平方公里，以行政辦公、文化、教育、體育等公共功能，以及居住和配套服務功能為主；西南新區，建設用地9.4平方公里,新增城市綜合功能區，以中高端生產服務、旅游服務、職業培訓、居住和配套服務以及物流功能為主；西部新區，建設用地9.7平方公里，新增城市工業區，以加工制造工業和管理服務等功能為主，結合用地拓展村莊城鎮化，配置少量居住。1.7.4某某市燃氣供應現狀某某市目前尚無工業和民用天然氣管網，燃氣主要以液化石油氣為主，液化石油氣的供應方式以瓶裝為主，供氣對象為少數城市居民和少數公建商業用戶。從某某市城市燃氣現狀來看，某某市沒有建成管道燃氣系統，城市管道燃氣的發展，明顯落后于全國或寧夏其他城市的水平，因此本工程的建設對促進某某市城市燃氣的發展將起到重大作用。1.8工程概況及主要指標1.8.1工程概況某某市天然氣綜合利用項目對某某市及其周邊城鎮乃至整個寧南地區的燃氣事業發展起著及其重要的推動和示范作用。某某市天然氣綜合利用項目從西氣東輸二線某某段原州區開城鎮小馬莊村第78#閥室引入管輸天然氣。經長輸高壓管線進入門站的天然氣，一部分經調壓計量加臭后進入某某城區中壓管網，向城區各類用戶供氣，另一部分經計量穩壓的高壓管線與西氣東輸平行敷設至鹽化工工業園后經調壓站后一部分做為液化工廠原料氣，另外一部分經調壓計量后進入工業園區管網，向工業區內各用戶供氣。本工程計劃在西氣東輸二線78#閥室馬路對面的位置建設城市門站，城市門站負責對上游來氣進行總過濾、調壓、計量、加臭等。1.8.2工程主要建設內容從工程開始實施至規劃年限內（2011-2030）的時間內，本工程的主要建設內容及工程量見下表：工程主要建設內容、工程量見下表：序號項目規模一供氣規模：年用氣量6.75億立方米/年二氣化居民戶數（按3.5人/戶計）12.86萬戶三氣化率75%（氣化范圍內）四主要建設內容1城市門站含調壓計量站2工業區管網含調壓計量站3城區管網含調壓計量站4LNG液化廠100x104Nm3/d5加氣站（LNG、CNG）城區、縣區6LNG氣化站縣區、重點城鎮1.9主要技術經濟指標主要技術經濟指標序號項目單位201520202030數量數量數量1用氣量年用氣量104Nm3/a41274.4956598.3567560.35居民年用氣量104Nm3/a1274.4911598.3517560.35居民平均日用氣量104Nm3/a3.4931.7848.11工業用戶年用氣量104Nm3/a4000045000500002中壓管網設計壓力MPa0.43高壓管道設計壓力MPa1.64勞動定員人801101305工程總投資萬元500002天然氣供氣市場分析2.1供氣原則(1)根據現場對某某市所轄鎮區的規模、經濟發展狀況的現場調查，結合城市燃氣工程的工藝流程及經濟合理性，確定本工程的供氣區域、供氣規模。(2)城市燃氣的供氣范圍主要以某某市區為主。(3)優先供應具有氣化條件的居民用戶，短期內天然氣管道尚難到達的，采用LNG氣化站供氣。(4)大力發展工業用戶，尤其是污染嚴重的企業。對使用柴油、液化石油氣的用戶也應積極進行燃料的替換。(5)積極發展商業用戶。(6)對賓館、飯店、寫字樓和商場等大型公共建筑用戶，積極推廣直燃機組，拓展新的供氣市場。(7)突出社會效益和環保效益，發展天然氣汽車用戶，改善某某市大氣環境質量。2.2供氣范圍及供氣對象本工程管道供氣范圍的確定應依據城市規模和經濟發展水平，城鎮燃氣工程的經濟合理性綜合考慮。本工程的供氣范圍為《某某市城市總體規劃》所劃定的城市建設用地范圍，面積約53.8平方公里。中、遠期管道燃氣供氣范圍為整個某某地區（包括下屬區縣及重點城鎮)的城市發展建設用地范圍。供氣對象為供氣范圍內的工業用戶、居民用戶、商業用戶、汽車用戶和空調用戶。某某市天然氣綜合利用項目供氣范圍如下圖所示：2.3供氣對象分析2.3.1大工業用戶某某市大工業用戶主要集中在制造、加工、金屬制品和化工等行業，這些大工業用戶大部分集中在某某鹽化工循環經濟扶貧示范區。根據某某市“十二五”發展規劃，高水平規劃建設某某鹽化工循環經濟扶貧示范區。按照產品項目、公用輔助、物流傳輸、環境保護和管理服務“五個一體化”模式，規劃建設布局合理、配套齊全、功能完善的自治區級循環經濟示范區。2012年前完成10平方公里“七通一平”基礎設施建設任務。加大招商引資力度，深度開發巖鹽等資源，完成年產2100萬方采輸鹵、300萬噸真空制鹽、70萬噸燒堿、6萬噸ADC、3萬噸漂精粉、80萬噸PVC、30萬噸MDI、15萬噸TDI、2萬噸金屬鈉、2萬噸三駢咪唑、100萬噸水泥等產品項目和2×350MW熱電聯產項目建設任務。到2015年，鹽化工示范區對我市工業經濟的貢獻率達到50%以上。目前某某鹽化工循環經濟扶貧示范區正處于起步階段，市政設施基本配套到位，本項目考慮與市政規劃對接，在企業入駐之前協同政府完成鹽化工示范區管網規劃建設。2.3.2一般工業用戶某某市大工業用戶主要集中在小型工業用戶，主要以傳統的工藝品、中藥、建材等加工業和農副產品加工業為主等行業，這些大工業用戶大部分集中在某某西部新區區。根據某某市“十二五”發展規劃，通過項目建設、技術改造、合資合作等方式，用新技術、新工藝、新材料、新設備，對農副產品加工、釀造、中藥材、建材等傳統產業進行技術改造，促進傳統產業優化升級，扶持壯大10家“龍頭”企業。瞄準全國有實力的大企業集團，引進一批技術含量高、聚集效應大、經濟效益好、帶動能力強的資源開發項目、產業化項目、勞動密集型項目、高新技術項目。目前某某鹽西部新區正處于規劃階段，市政設施尚未配套到位，本項目考慮與市政規劃對接，在企業入駐之前協同政府完成西部新區管網規劃建設。2.3.3居民、公建商業用戶作為城市燃氣的傳統供氣對象，居民、公建商業用戶是最可靠和最穩定的用戶，本工程供氣也以此類用戶為主要對象。目前某某市部分居民、公建商業用戶燃料多為瓶裝液化石油氣。在安全性上，使用天然氣遠比液化石油氣安全，首先天然氣密度比空氣輕，泄露時容易散發，不易積聚，而液化石油氣密度比空氣重，容易積聚在不通風或低洼地方；其次，天然氣的爆炸下限為5%，而液化石油氣爆炸下限為1.5％，比天然氣要低，發生爆炸的幾率也要高些；再次，天然氣通過管道輸送，由燃氣公司統一管理，管理較為規范，同時可定期進行檢查，排除安全隱患，而瓶裝液化石油氣規范管理較為困難，同時在儲存及運輸過程中容易發生意外事故。此外，根據目前液化石油氣價格與天然氣價格比較，以等熱值計算，城鎮居民天然氣的價格比液化石油氣低30%左右，公建商業用戶低10%~20%，價格優勢較大。通過調查，某某市城區和周邊區縣居民居住區、商業區分布較為集中，具備天然氣供氣條件。2.3.4燃氣汽車用戶發展燃氣汽車前提是城市需有較大規模，人口集中，城市化水平高，根據以上幾點，某某市目前中心城區具備發展條件。根據調查統計，某某城區目前共有各種車輛近五千輛，考慮周邊區縣級重點城鎮車輛保有量，汽車油改氣市場前景良好。3.氣源目前國內城市燃氣氣源主要有天然氣、液化石油氣、人工煤氣等。人工煤氣由于投資規模大、建設周期長、運行成本高、能耗大、污染環境等因素，近幾年已很少再發展，在此不作為城市管道燃氣氣源討論。近年來，天然氣氣源以其投資少、見效快、發展機動靈活、節約能源、無污染等因素在國內及全世界的應用越來越廣泛。長輸管線具有供氣平穩、供氣規模大、運行管理安全可靠等優點，根據某某“十二五”發展規劃和2012年某某市政府工作報告講話精神，本項目首選氣源為西氣東輸二線管道天然氣。3.1首選氣源西氣東輸二線干線管道設計輸氣規模300億立方米／年，途經13個省區市，西氣東輸二線管道西起新疆的霍爾果斯，經西安、南昌，南下廣州，東至上海，途經新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、安徽、湖北、湖南、江西、廣西、某、浙江和上海13個省、自治區、直轄市。干線全長4859千公里，加上若干條支線，管道總長度超過7000千公里。西氣東輸二線管道主供氣源為引進土庫曼斯坦、哈薩克斯坦等中亞國家的天然氣，國內氣源作為備用和補充氣源。西氣東輸二線管道是確保國家油氣供應安全的重大骨干工程。它將中亞天然氣與我國經濟最發達的珠三角和長三角地區相連，同時實現塔里木、準噶爾、吐哈和鄂爾多斯盆地天然氣資源聯網，有利于改善我國能源結構，保障天然氣供應，促進節能減排，推動國際能源合作互利共贏，意義重大。某某市天然氣綜合利用項目從西氣東輸二線某某段原州區開城鎮小馬莊村第78#閥室引入管輸天然氣。氣質優良，氣源穩定可靠。3.2備選氣源3.2.1西氣東輸二線長輸管線氣源西氣東輸二線干線管道設計輸氣規模300億立方米／年，計劃2008年全線開工，2010年后建成通氣。途經13個省區市，西氣東輸二線管道西起新疆的霍爾果斯，經西安、南昌，南下廣州，東至上海，途經新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、安徽、湖北、湖南、江西、廣西、某、浙江和上海13個省、自治區、直轄市。干線全長4859千公里，加上若干條支線，管道總長度超過7000千公里。西氣東輸二線管道主供氣源為引進土庫曼斯坦、哈薩克斯坦等中亞國家的天然氣，國內氣源作為備用和補充氣源。從新疆至上海的西氣東輸一線管道2004年已建成投產，年供氣能力迄今已逾120億立方米。目前，西氣東輸已承擔了12個省區市70多個城市的供氣任務。西氣東輸二線管道將開辟第二供氣通道，增強供氣的安全性和可靠性。長距離天然氣管線的修建將最終解決中國最發達地區——環渤海地區、長江三角洲和珠江三角洲地區的天然氣供應和消費基本平衡，“十一五”末，中國的天然氣市場將進入良性發展階段。預計2010年西氣東輸二線將可以向廣州供氣，2011年某大部分地區可以使用天然氣。西氣東輸二線管道是確保國家油氣供應安全的重大骨干工程。它將中亞天然氣與我國經濟最發達的珠三角和長三角地區相連，同時實現塔里木、準噶爾、吐哈和鄂爾多斯盆地天然氣資源聯網，有利于改善我國能源結構，保障天然氣供應，促進節能減排，推動國際能源合作互利共贏，意義重大。此外專家測算，西氣東輸二線管道建成后，可將我國天然氣消費比例提高1至2個百分點。這些天然氣每年可替代7680萬噸煤炭，減少二氧化硫排放166萬噸，減少二氧化碳排放1.5億噸。3.2.2川氣東輸工程氣源以宣漢縣普光氣田為依托的“川氣東輸”工程是我國“十一五”期間啟動建設的最大能源工程，總投資620多億元，被稱為繼“南水北調”、“三峽工程”和“青藏鐵路”之后的又一舉國關注的重點工程。川氣東輸管道工程已經在沿線各省市全面鋪開。建設者逢山開路，遇水搭橋，一條長1700公里的能源大動脈，從宣漢普光向東延伸，將途經四川、重慶、湖北、江西、安徽、江蘇、浙江、上海六省兩市。按照計劃，工程將于2008年底開始供氣，到2010底將建成年產120億立方米凈化天然氣的生產能力和輸送能力。2010年工程全部峻工后，將年產凈化天然氣120億立方米。預計川氣也將引入珠三角地區。3.3供氣方案選擇3.3.1近期氣源◎近期供氣方案從某省能源實際出發，考慮某現有實際的氣源現狀，某某市尚無高壓管線經過，且城市管道天然氣屬空白階段，城市中壓管線、場站等仍在計劃實施階段，故而選擇LNG作為某某市近期的氣源是非常實際并符合某某市具體情況的。◎近期供氣氣源選擇本工程近期采用LNG作為供氣氣源，采用海南省澄邁縣LNG基地的壓縮天然氣作為某某市城市燃氣的主氣源，同時深圳秤頭角的LNG氣源以及莆田LNG氣源都可作為某某市的輔助氣源。目前，澄邁縣LNG生產基地已投資2億元，于2005年初投產運行，設計生產能力為28萬m3/日。由加拿大PROPAK公司提供成撬生產裝置和技術支持與服務。根據海南澄邁縣LNG生產基地的運行具體情況及產氣規模來分析，某某市天然氣氣源是穩定、安全和可靠的。從目前情況看，某某市天然氣的引進已是指日可待。因此，某某市外部供氣條件己經初步形成，應充分利用天然氣到來這一時機，盡可能的完善城市的管燃氣供氣系統，積極開拓市場，加快城市燃氣發展速度，以適應城市整體的發展和節能環保等方面的要求。◎近期供氣氣源參數天然氣主要物理性質列于下表天然氣主要參數性質mol％組分N21.222CO20.002甲烷78.48乙烷19.83丙烷0.457異丁烷0.004正丁烷0.002異戊烷0.001液態密度kg/m3（標準狀態）454.7氣態密度kg/m3（標準狀態）0.7968低熱值MJ/m3（標準狀態）38.464運動粘度m2/s14×1063.3.2中期、遠期氣源因本工程在近期采用LNG作為城市天然氣輸配系統的氣源，考慮到今后某某市的燃氣市場的逐步擴大，LNG的氣量將不能滿足市場發展的需求，需要引入長輸高壓管道天然氣作為固定氣源，長輸管線天然氣與液化天然氣具有非常好的互換性，因而確定某某市天然氣綜合利用項目遠期的氣源為長輸管線天然氣。本工程預計在2011年將引入高壓管線作為城市燃氣系統的主要氣源，原建設的LNG氣化站將作為備用氣源仍然保留。根據某某市的具體位置和附近氣源的建設情況，確定本工程在中期及遠期采用長輸管線作為主要氣源。西氣東輸二線管道西起新疆的霍爾果斯，經西安、南昌，南下廣州，東至上海。2010年將在廣州市建成通氣，并將在清遠建設分輸站，距離某較近，給西氣進入某提高了便利的條件。中國石油已于2007年7月與土庫曼斯坦簽署協議，將通過已經啟動的中亞天然氣管道，每年引進300億立方米天然氣，在霍爾果斯進入西氣東輸二線管道。川氣東輸工程途徑某河源，距某某市約200km。工程將于2008年底開始供氣，預計2010年供氣規模達到120億立方米每年。經過對比分析，西氣東輸二線的重點市場是長三角和珠三角，在河源縣有轉輸站，若接管線至某供氣管線長約為50－60公里，此段可用做高壓管線儲氣，西氣東輸二線供氣方案能夠確保2010年全線通氣，年供氣量300億立方米；而川氣東輸工程是在合理供應川渝用氣的前提下，主要供應江蘇、浙江和上海，兼顧沿線的湖北、安徽及江西，年供氣量120億立方米，遠遠少于西氣東輸。所以建議選擇西氣東輸二線作為本工程長輸管線氣源，川氣東輸作為備選氣源，可提高供氣穩定性和可靠性。4.用氣量及儲氣4.1各類用戶用氣定額的確定4.1.1居民用戶用氣定額指標居民用氣量指標是確定居民用氣量的一個重要基礎數掘，其數據的準確性和可靠性決定了城市居民用氣量計算及預測的準確性和可靠性。影響居民生活用氣指標的因素很多，除了與居民生活水平、生活習慣有關外，主要還有住宅內用氣設備的設置情況、公共服務設施（食堂、熟食店、飲食店、浴室、洗衣房等）的發展程度以及市場主、副食的成品和半成品供應情況、熱水供應情況、氣價等。因此各個城市或地區的居民用氣量指標不盡相同，現將影響這一指標的幾個主要因素分析如下。（1）用戶燃氣設備的類型通常燃具額定負荷越大居民用氣量越大，但當用戶使用的燃具額定負荷達到一定程度時，居民年用氣量將不再隨這一因素增長。居民有無集中熱水供應也直接影響到居民年用氣量的大小，目前用戶一般沒有集中熱水供應，所以居民用戶用氣包括炊事和熱水（洗滌和淋浴）。目前某城區大部分用戶采用LPG、電熱水器，隨著天然氣的引進，并實現現代化管理，與LPG和電能源相比，天然氣的成本將會降低，燃氣市場將會擴大，居民的生活能耗除炊事用氣外，燃氣熱水器將會普及，居民耗氣量將會增加。（2）能源多樣化其他能源的使用對用氣量有一定影響，如電飯煲、微波爐、電熱水器等設備使用比例增加時，燃氣用量將有所減少。（3）戶內人口數隨著使用同一燃器具的人口數增加，人均年用氣量將會降低。由于社會綜合因素的作用，我國的居民家庭向小型化發展，隨之人均年用氣量略有增加。（4）社會配套設施的完善程度社會的公共福利設施完備時，居民通常會選擇省時省力、較經濟的用餐方式和消費形式，隨著市場經濟的發展，服務性設施日益完善，家庭用熱日趨社會化，戶內節能效益不斷提高，這將使居民年用氣量呈平穩發展的趨勢。（5）其他因素隨著國民經濟的發展，社會生活總體水平、國民人均年收入的提高是激勵消費的因素之一。生活水平及質量的提高，人均生活能耗亦將隨之增加，燃氣價格、生活習慣、作息及節假日制度、氣候條件等都會對居民年用氣量產生影響。某城區目前的燃氣用戶分管道煤氣和瓶裝液化石油氣兩種，在對現狀居民耗熱定額的調查中，我們分別對管道氣和瓶裝氣用戶進行了抽樣調查。調查結果為管道氣用戶人均耗熱量為2051－2369MJ/人.年（49.0－56.6萬Kcal/人.年）；瓶裝氣用戶人均耗熱量為2269－2491MJ/人.年（54.2－59.5萬Kcal/人.年）；居民平均耗熱量為2162－2430MJ/人.年（51.7－58.1萬Kcal/人.年）現統計相鄰城市居民耗熱定額如下：城市深圳廣州東莞佛山耗熱定額MJ/人.年（萬Kcal/人.年）3135常住人口（75）近期2717（65）2730-2930常住人口（65-70）2510-2930常住人口（60-70）2095-2304暫住人口（50-55）遠期2847（68）2500-2730暫住人口（60-65）1506-1760暫住人口（36-42）通過與某城區相鄰使用管道天然氣的城市居民耗熱指標的分析和比較，結合某城區的實際情況，并綜合調查統計結果，確定本報告中某城區居民耗熱定額為：a.常住居民耗熱定額2007年-2010年按2520MJ/人.年（60萬Kcal/人.年）計2011年-2020年按2856MJ/人.年（68萬Kcal/人.年）計b.暫住居民耗熱定額2007年-2010年按2100MJ/人.年（50萬Kcal/人.年）計2011年-2020年按2310MJ/人.年（55萬Kcal/人.年）計居民常住和暫住每戶均按3.5人計算。4.1.2公共建筑用戶用氣定額指標公共建筑用戶主要包括賓館飯店、招待所、餐飲業、大專院校、中小學、幼兒園和醫院等。通過對公共建筑用戶的全面調查、統計和分析，確定用氣量指標和用氣市場容量，根據某某市目前的城市發展狀況、服務業水平和城鎮規劃定位分析，公共建筑用戶市場發展和服務質量提高的潛力較大，但其能源結構也有趨于多元化的可能，其天然氣供氣市場也勢必將受到能源價格、政府能源及環保政策等敏感因素的影響，因此其市場容量的預測應考慮以上因素。綜上，并結合國內其它同類規模城鎮的情況進行分析，參考《某省城市燃氣發展規劃》(2000年~2010年)及《某城市燃氣專項規劃》，本項目確定居民、公共建筑用戶在各個階段的用氣量比例：（2007－2010）居民用氣量：公建用氣量＝1.0：0.35（2010－2015）居民用氣量：公建用氣量＝1.0：0.40（2016－2020）居民用氣量：公建用氣量＝1.0：0.454.1.3工業用戶用氣定額指標工業用戶用氣量指標根據工業企業生產能耗，通過等熱值折算確定用氣量。4.1.4天然氣汽車耗熱定額天然氣汽車主要為公交車及出租車，根據各類汽車百公里耗油量、汽油及天然氣熱值、運距等折算成天然氣用氣量，確定用氣量指標。根據對某某市公交車和出租車目前運行情況的調查表明，目前，某某市公交車使用93#汽油,平均每車每天運行300公里，耗油量為42升／車.天；出租車平均每天運行500公里,百公里耗油量約7升。根據上述耗油數據，通過熱值換算后，并結合其他城市天然氣汽車的用氣量指標，確定某某市公交車和出租車改用天然氣后的用氣量指標為：公交車33標方/車.天；出租車24標方/車.天。4.1.4燃氣空調耗熱定額采暖及空調耗熱定額按《城市熱力網設計規范》(CJJ34—90)中確定的采暖、制冷和供生活熱水指標及實際額定蒸發量計算。4.2各類用戶用氣不均勻系數4.2.1居民及公建商業用戶不均勻系數城市居民用戶和公建用戶的用氣規律基本相同，因此居民及公建用戶用氣不均勻性的變化規律也比較接近。《某省城市燃氣發展規劃》(2000年~2010年)在對某省公建和居民用戶作了調查之后，作了大量分析和論述，考慮到某地區居民生活水平、生活習慣、氣候條件和用戶結構等實際情況與某省很接近，因此本可研的居民及公建商業用戶不均勻系數采納《某省城市燃氣發展規劃》的數據。如下：K月max=l.20K日max=1.15K時max=2.7K月max·K日max·K時max＝3.7264.2.2工業用戶不均勻系數工業用氣量是根據企業生產規模、耗氣設備額定能力及燃燒效率、生產班制決定的，根據我們在現場調查的情況，分析某城區工業企業生產特點確定工業用戶不均勻系數如下：◎一般工業用戶（1）月不均勻系數工業企業用氣的月不均勻性主要取決于生產工藝的性質及溫度的變化，一般連續生產的工業窯爐由其它燃料轉換為天然氣后，能提高產品質量和燃燒效率，而且其用氣比較均勻。另外某城區城市季節溫度變化相對于其它城市來講很小，工業生產月不均勻性基本不存在，因此視其為均勻的，即K月max=1.0。（2）日不均勻系數工業企業用氣的日變化量很小，正常生產情況每個工業用戶的日用氣量基本保持不變，所以本工程確定工業用戶日高峰系數的取值為K日max=1.10。（3）時不均勻系數工業用戶用氣量的變化體現在生產班制的不同，根據《城鎮燃氣設計規范》推薦方法，工業企業生產用氣的不均勻性可按各類用戶使用燃氣量的變化迭加后確定。按不同的生產班制均衡用氣考慮工業用氣時不均勻情況，不均勻系數如下：K時max=1.5◎大型工業用戶大型工業用戶，考慮到用氣的特點主要由其生產工藝來決定，則不均勻系數確定如下：K月max=1.0K日max=1.0K時max=1.04.2.3燃氣汽車不均勻系數燃氣汽車的用氣較為均勻，一般來說，月與日的用氣視為是均勻的。本報告考慮汽車加氣站每天的工作時間為16小時（二班制），因此確定燃氣汽車的不均勻系數為：K月max=1.0K日max=1.0K時max=燃氣空調不均勻系數燃氣空調主要用于夏季制冷和冬季采暖，某某市在7、8月是最熱月，是空調使用的高峰月，此時又是燃氣使用的低峰季節，12月到2月氣溫較低，燃氣空調用于采暖，燃氣空調計算月的月高峰系數為1.2。燃氣空調運行時，每日運行是相對穩定的，確定其日高峰系數為1.05。燃氣空調的時不均勻系數與其運行時間有關，大型公建中，賓館、商場開啟時間較長，其中大型賓館全天24小時運行，負荷大小通過變頻設備自動調節，商場在營業的10小時內運行，辦公樓集中在上班時間運行。綜合考慮上述各種因素，燃氣空調運行按每天10小時計，小時高峰系數取1.8。K月max=1.2K日max=1.05K時max=各類用戶不均勻系數匯總不均勻系數表用戶類型月高峰系數（K月max）日高峰系數（K日max）小時高峰系數（K時max）居民＋公建0一般工業1.001.101.50直供大工業1.001.001.00天然氣汽車1.001.001.50燃氣空調1.201.051.804.2各類用戶用氣量4.2.1居民用戶用氣量居民用戶的用氣量主要由氣化人口、居民用氣量指標而定，氣化人口應依據城市人口規模、管道燃氣的現狀及工程實施的進度安排確定。某城區近期2010年城區規劃總人口為41萬人，其中常住總人口為36萬人，暫住總人口為5萬人；中期2015年城區規劃總人口為48.5萬人，其中常住總人口43萬人，暫住總人口為5.5萬人；遠期2020年城區規劃總人口為67萬人，其中常住總人口61萬人，暫住總人口為6萬人；每戶按平均3.5人計算。天然氣工程從2007年開始供氣，到2010年為一期工程，也即本次規劃的近期階段。根據前面確定的近期規劃管道天然氣的供氣范圍，即江南中環路以北和工業企業較為集中的東升、江北東山大道和環市路以內及某學院區域、某縣新縣城府前大道以東的城市中心區，確定居民管道氣氣化率，然后計算出近期規劃居民的天然氣用氣量。近期規劃管道天然氣的供氣區域是某城區的行政商業中心，因此近期規劃首先要使該區域提高管道氣的氣化率。2010年居民規劃人口區域規劃人口萬人（萬戶）常住人口萬人（萬戶）暫住人口萬人（萬戶）備注某城區41.31（11.8）36.35（10.39）4.96（1.42）本報告考慮到目前某城區管道氣化率較低，管道氣的發展基礎比較薄弱，而發展管道天然氣需要經過一定的過程，從現在起到2010年，僅有3年左右的時間，按照一般的規律，一個中、小城市每年能夠發展的管道氣用戶數量約為1～2萬戶，按照這種速度發展，2010年管道天然氣居民用戶總數約為4萬戶，按上述2010年城區規劃總人口數折算成近期管道天然氣的平均氣化率為18.8%。再根據常住人口氣化率高于暫住人口的原則計算出2010年居民用氣量，見下表：2010年居民用氣量表區域常住人口暫住人口天然氣用量（萬m3/年）規劃人數（萬人）氣化率（%）氣化人口（萬人）規劃人數（萬人）氣化率（%）氣化人口（萬人）某城區36.35207.274.96100.497503.382015年中期規劃范圍內增加了城市中心區以外區域的居民用戶。根據《某某市域城鎮體系規劃》中的規劃人口預測，2015年各片區居民規劃人口見下表。2015年氣化范圍內居民規劃人口區域規劃人口萬人（萬戶）常住人口萬人（萬戶）暫住人口萬人（萬戶）備注江南江北18.015.42.6新縣城10.910.00.9合計50.0043．007.00根據規劃人口數、各片區在某某市總體規劃中的定位，以及管道天然氣的發展實際，確定2015年各片區居民的規劃天然氣用量，見下表：2015年居民用氣量表區域常住人口暫住人口天然氣用量（萬m3/年）規劃人數（萬人）氣化率（%）氣化人口（萬人）規劃人數（萬人）氣化率（%）氣化人口（萬人）江南17.67012.322.9581.681015.79江北15.4609.242.0501.00505.56新縣城10.0606.000.6500.30704.10合計43．0027.545.502.982225.452020年遠期規劃范圍擴至整個某某市規范范圍內。根據《某某市域城鎮體系規劃》中的規劃人口預測，2020年各片區居民規劃人口見下表。2020年氣化范圍內居民規劃人口區域規劃人口萬人（萬戶）常住人口萬人（萬戶）暫住人口萬人（萬戶）備注江南27.7425．172.57江北23.8821．702.18新縣城15.4814．131.35合計67.0061．006.00根據規劃人口數、各片區在某某市總體規劃中的定位，以及管道天然氣的發展實際，確定2020年各片區居民的規劃天然氣用量，見下表：2020年居民用氣量表區域常住人口暫住人口天然氣用量（萬m3/年）規劃人口（萬人）氣化率（%）氣化人口（萬人）規劃人口（萬人）氣化率（%）氣化人口（萬人）江南25．178020.142.57601.541587.73江北21．707015.192.18501.091193.34新縣城14．13709.8911.35500.68774.96合計61.0045.226.003.313556.02居民管道天然氣氣化率在2020年近期規劃的基礎上繼續發展。管道天然氣的平均氣化率為75%。4.2.2公建商業用戶用氣量公建用戶包括賓館、餐飲、學校、幼兒園、醫院、職工食堂等大中型用戶及小型用戶，目前這些公建用戶基本上使用液化石油氣和柴油作為燃料，可替換性很強。通過我們在某城區進行的調查工作，收集到大量的基礎資料，經過分析整理，分別估算出某某市各類商業用戶在每個階段的用氣量。由于城市經濟和人民生活水平的不斷提高，商業用戶也將飛速發展，同時某某市為世界客都，正在大力發展旅游業，故本可研確定近期（2007-2010年）公建商業用氣量按居民用氣量的35％計，中期（2011-2015）公建用氣量按居民用氣量的40％計，遠期（2016-2020年）公建商業用氣量按居民用氣量的45％計。則某某市各個階段公建用戶的用量統計如下：某某市公建用戶年用氣量表201020152020天然氣量（萬Nm3/年）天然氣量（萬Nm3/年）天然氣量（萬Nm3/年）公建用戶176.18890.18160工業用戶用氣量◎可氣化的工業用戶（1）對目前生產工藝設備、窯爐及鍋爐等使用液化石油氣、柴油等燃料，經天然氣替換后，企業在經濟上直接受益，改造設備費用較低，而且在天然氣的供氣范圍以內，應由天然氣替代。（2）對目前生產工藝設備、窯爐等使用重油、煤等燃料的廠家，經天然氣替換后，產品質量顯著提高，升級換代或節省原材料與加工量，使企業在經濟上間接受益的，可納入由天然氣替換，如機械企業的加熱爐、退火爐、反應爐等。由于其設備改造工作量較大，且應考慮原爐的壽寢期，因此其天然氣替換可在天然氣供入該區的2-4年后完成。（3）對一些使用重油的大型玻璃窯爐，改燒天然氣對其產品幾乎沒有影響，且改燒天然氣后生產成本增加，銷路受阻。原則上2010年以前不納入天然氣替換范圍。我們對某城區現有大中型工業企業進行了調查，參與調查并反饋調查表的企業共有101家，從調查的結果看，目前這些企業大多以液化石油氣和柴油為主，只有少部分企業使用重油和煤。◎工業用氣前景分析制約工業用戶用氣的首要因素是價格因素，某城區的大部分工業企業燃料結構以液化石油氣和柴油為主，隨著液化氣和柴油價格不斷走高，有相當多的工業企業已經不堪重負，轉而使用重油或煤等價格相對較低而污染大的燃料。這樣勢必增加對某城區大氣環境質量的破壞。而某省LNG工程天然氣的價格與液化石油氣和柴油相比有明顯優勢。在我們的調查中發現，絕大多數使用LPG和柴油的工業企業非常愿意使用天然氣。除了天然氣的價格優勢，它還具有方便、安全、節省占地、運行成本低等優勢。因此，某城區的工業用氣量有很大的發展潛力。對供氣企業來說，企業要有穩定的經濟效益，就必須大力發展工業用戶，工業用戶的增多還可以抵消一部分調峰氣量，對整個城市的供氣平衡是非常有利的。而要擴大工業用氣量，除了政府出臺相關的政策外，還必須制訂合理的氣價，使工業企業能夠承受。因此，對一個城市而言，合理的氣價結構應該是商業用戶最高，居民用戶略低，工業用戶最低。給工業用戶的價格應盡量控制在供氣的成本價附近，這樣才能吸引工業用戶用氣，從而使供氣企業達到規模效應，使用氣企業降低生產成本，在市場經濟中做到雙贏。天然氣與其它燃料的消耗費用比較燃料品種價格當量熱值柴油5100～5500元/噸1噸柴油＝1134m3天然氣重油3100～3300元/噸1噸重油＝1080m3天然氣液化石油氣6050～6200元/噸1噸液化石油氣＝1160m3天然氣煤500元/噸1噸煤＝740m3天然氣根據以上燃料價格表，分別計算出相應的天然氣可比價格如下：柴油：5100～5500元/1134m3=4.50元/m3～4.85元/m3重油：（3100～3300元）/1080m3=2.87～3.05元/m3液化石油氣：（6050～6200元）/1160m3=5.22～5.34元/m3由此看出，對于柴油用戶來講，當天然氣的價格在4.5元/m3以下時，用戶基本可以接受；對重油用戶來講，天然氣的價格應在2.8元/m3左右才可接受；對液化石油氣用戶來講，天然氣的價格在5.0元/m3左右就可接受；燒煤的用戶基本不能接受0.7元/m3以上的天然氣價格。目前天然氣的價格優勢以及環保效益，對某城區以柴油、液化石油氣作燃料的用戶具有很大的吸引力。◎用氣量工業用氣量的確定與工業企業的生產規模、工作班制和工藝特點有關。由于某城區各主要工業園區正處于招商階段，地塊用氣性質不明。另外由于缺乏工業用地的用氣量等方面的資料，很難對每個工業用戶的用氣量進行精確計算，這里根據參照相似條件的城市的工業和民用用氣量比例，取一個適當的百分數來進行估算。一般工業日用氣量按城市輕型工業用氣統計量和類似資料而定，約占居民用氣量的57%。目前某某市有1家陶瓷廠，據調查一條生產線年用氣量達3000萬Nm3/年，該陶瓷廠現有兩條生產線，年用量為6000萬Nm3/年，2020年發展為三條生產線，年用氣量達9000萬Nm3/年。根據目前本工程前期需要采用LNG為過渡氣源的實際情況，計劃2015年為該陶瓷廠供氣。綜上所述，某城區2010年工業用戶的用氣量為422萬Nm3/年，2015年工業用戶的用氣量為7195萬Nm3/年，2020年工業用戶的規劃用氣量為10384Nm3/年。某某市各年工業用戶用氣量表項目201020152020年用量（萬米3/年）4227195103844.2.4燃氣空調用氣量燃氣空調主要用于大型公共建筑，如賓館、飯店、寫字樓等。現狀大型公共建筑均采用電或油為動力來源，由于改造成本很高，不易再進行改造。燃氣空調應考慮用于今后新建的大型公共建筑。在近期規劃中，按照每年有1萬m2新建建筑使用燃氣空調計算，到2010年共有3萬平方米，按照耗熱指標（16.47m3/m2/年）折算成天然氣用量為49.4萬Nm3/年；2015年考慮8萬m2建筑使用燃氣空調，則2020年燃氣空調規劃氣量為131.8萬Nm3/年；2020年考慮15萬m2建筑使用燃氣空調，則2020年燃氣空調規劃氣量為247.1萬Nm3/年。某某市各年燃氣空調用氣量表項目201020152020年用量（萬米3/年）49.4131.8燃氣汽車用氣量根據調查統計，某城區目前共有公共汽車102輛，出租車312輛，本規劃近期以現狀為基數，到2010年將現有公交車20%改裝以燃氣為燃料，出租車的改裝率為10%，根據城市道路交通規范，城市公共汽車的規劃擁有量，按每1500人一輛標準車，城市出租汽車每千人1輛。到2015年某城區將有公共汽車323輛，出租車485，預計將全部公交車及38％的出租車改裝為燃氣汽車，到2020年某城區將有公共汽車407輛，出租車610輛，規劃將407輛公交車和50%的出租車改裝為燃氣汽車。以每輛公交車每天行駛300km，出租車每天行駛500km計算，則2010年燃氣汽車用量為59.8萬Nm3/年，2015年燃氣汽車用量為576萬Nm3/年，2020年燃氣汽車用量為895萬Nm3/年。某某市各年燃氣汽車用氣量表項目201020152020年用量（萬米3/年）59.85768954.3天然氣用氣量平衡某某市天然氣2010年用氣量平衡序號用戶類別用氣量（萬米3/年）百分比（%）1居民用氣量503.3839.502公建用氣量176.1813.823工業用氣量42233.114燃氣空調用氣量49.43.885燃氣汽車用氣量59.84.696未預見量63.725.007合計1274.49100某某市天然氣2015年用氣量平衡序號用戶類別用氣量（萬米3/年）百分比（%）1居民用氣量2225.4519.192公建用氣量890.187.683工業用氣量719562.034燃氣空調用氣量131.81.145燃氣汽車用氣量5764.976未預見量579.925.007合計11598.35100某某市天然氣2020年用氣量平衡序號用戶類別用氣量（萬米3/年）百分比（%）1居民用氣量3556.0220.252公建用氣量1600.219.113工業用氣量1038459.134燃氣空調用氣量247.11.415燃氣汽車用氣量8955.106未預見量878.025.007合計17560.351004.4年均日用氣量某某市天然氣2010年均日用氣量序號用戶類別用氣量（萬米3/d）百分比（%）1居民用氣量1.3839.502公建用氣量0.4813.823工業用氣量1.1633.114燃氣空調用氣量0.143.885燃氣汽車用氣量0.164.696未預見量0.175.007合計3.49100某某市天然氣2015年均日用氣量序號用戶類別用氣量（萬米3/d）百分比（%）1居民用氣量6.1019.192公建用氣量2.447.683工業用氣量19.7162.034燃氣空調用氣量0.361.145燃氣汽車用氣量1.584.976未預見量1.595.007合計31.78100某某市天然氣2020年均日用氣量序號用戶類別用氣量（萬米3/d）百分比（%）1居民用氣量9.7420.252公建用氣量4.389.113工業用氣量28.4559.134燃氣空調用氣量0.681.415燃氣汽車用氣量2.455.106未預見量2.415.007合計48.111004.5高峰月平均小時流量某某市天然氣2010年高峰月平均小時流量表序號用戶類別用氣量（萬米3/h）百分比（%）1居民用氣量0.06939.502公建用氣量0.02413.823工業用氣量0.05833.114燃氣空調用氣量0.0073.885燃氣汽車用氣量0.0084.696未預見量0.0095.007合計0.175100某某市天然氣2015高峰月平均小時流量表序號用戶類別用氣量（萬米3/h