高速鐵路隧道設計技術規范1.1一般規定1.1.1隧道設計必須考慮列車進入隧道誘發的空氣動力學效應對行車、旅客舒適度、隧道結構和環境等方面的不利影響。1.1.2隧道襯砌內輪廓應符合建筑限界、設備安裝、使用空間、結構受力和緩解空氣動力學效應等要求。1.1.3隧道結構應滿足耐久性要求，主體結構設計使用年限應為100年。1.1.4隧道主體工程完工后，應對其特殊巖土及不良地質地段基底的變形進行觀測。1.1.5隧道輔助坑道的設置應綜合考慮施工、防災救援疏散和緩解空氣動力學效應等功能的要求。1.1.6隧道結構防水等級應達到一級標準。1.2襯砌內輪廓1.2.1隧道襯砌內輪廓的確定應考慮下列因素：1隧道建筑限界；2股道數及線間距；3隧道設備空間；4空氣動力學效應；5軌道結構形式及其運營維護方式。1.2.2隧道凈空有效面積應符合下列規定：1設計行車速度目標值為300、350km／h時，雙線隧道不應小于100m2，單線隧道不應小于70m2。2設計行車速度目標值為250km／h時，雙線隧道不應小于90m2，單線隧道不應小于58m2。1.2.3曲線上的隧道襯砌內輪廓可不加寬。1.2.4隧道內應設置救援通道和安全空間，并符合下列規定：1救援通道1）隧道內應設置貫通的救援通道。單線隧道單側設置，雙線隧道雙側設置，救援通道距線路中線不應小于2.3m。2）救援通道的寬度不宜小于1.5m，在裝設專業設施處可適當減少；高度不應小于2.2m。3）救援通道走行面不應低于軌面，走行面應平整、鋪設穩固；2安全空間1）安全空間應設在距線路中線3.0m以外，單線隧道在救援通道一側設置，多線隧道在雙側設置；2）安全空間的寬度不應小于0.8m，高度不應小于2.2m。1.2.5雙線、單線隧道襯砌內輪廓如圖～4所示。圖時速250km/h雙線隧道內輪廓（單位：cm）圖時速300、350km/h雙線隧道內輪廓（單位：cm）內軌頂面路中線隧線線中道線線中路隧道中線內軌頂面線路中線圖時速250km/h單線隧道內輪廓（單位：cm）線線路中隧線道中內軌頂面圖時速300、350km/h單線隧道內輪廓（單位：cm）1.3隧道襯砌1.3.1暗挖隧道應采用復合式襯砌，明挖隧道應采用整體式襯砌。1.3.2防水型隧道二次襯砌應考慮靜水壓力對結構受力的影響。1.3.3Ⅰ、Ⅱ級圍巖隧道襯砌宜采用曲墻帶底板的結構形式，Ⅲ～Ⅵ級圍巖隧道襯砌應采用曲墻有仰拱的結構形式。1.3.4隧道襯砌內輪廓宜采用圓形斷面，單線隧道可采用三心圓斷面，邊墻與仰拱應圓順連接。1.3.5隧道襯砌混凝土強度等級不應低于C30，鋼筋混凝土強度等級不應低于C35。Ⅰ、Ⅱ級圍巖隧道襯砌底板厚度不應小于30cm，混凝土強度等級不應低于C35，并應配置雙層鋼筋。仰拱填充混凝土強度等級不應低于C20。1.3.6隧道二次襯砌Ⅳ～Ⅵ級圍巖地段宜采用鋼筋混凝土；Ⅰ～Ⅲ級圍巖地段宜采用混凝土，并可摻加一定比例的纖維，減少混凝土表面裂紋。1.4洞內附屬構筑物1.4.1隧道內設備專用洞室應根據相關專業要求設置。可不設置供維修人員使用的避車洞。1.4.2隧道內應設置雙側電纜槽，電纜槽蓋板應平整，鋪設穩固。1.4.3水溝或電纜槽結構外緣至同側軌道中線的距離，不應小于2.20m,靠近道床一側的溝（槽）身應增設構造鋼筋。1.4.4隧道長度大于500m時，應在洞內設置余長電纜腔，可與專用洞室結合設置。余長電纜腔應沿隧道兩側交錯布置，每側間距宜為500m。長度為500～1000m的隧道，可只在其中部設置一處。1.4.5當隧道長度大于2000m時，可根據接觸網設計要求在洞內設置下錨區段。下錨區段宜布置在地質條件較好的地段。當隧道內接觸網固定結構采用預埋滑槽時，隧道襯砌結構應采取必要的加強措施。1.4.6隧道襯砌結構應按照有關專業要求預埋綜合接地系統相關的設施。電纜過軌通道宜采用預埋過軌管方式。1.4.7高速鐵路隧道內附屬構筑物設計應考慮高速列車通過隧道時所產生的壓力變化和列車風對附屬構筑物結構及安裝件的附加受力影響，設計時應按照最不利情況組合考慮。1.5洞口結構1.5.1隧道洞口設計應結合地形、地質和環境條件，綜合考慮景觀要求，貫徹執行“早進晚出”的設計理念。隧道洞門優先選用斜切式和帽檐式結構形式，以減少洞口邊仰坡開挖。1.5.2當洞口附近有建筑物或特殊環境要求時，宜設置洞口緩沖結構，并符合表1.5.2要求。表1.5.2洞口緩沖結構設置要求建筑物至洞口距離建筑物有無特殊環境要求基準點微氣壓波峰值＜50m有建筑物按要求無≤20Pa≥50m有距洞口20m處＜50Pa1.5.3隧道洞口緩沖結構設置應考慮列車類型及長度、隧道長度、隧道凈空有效面積、隧道軌道類型、隧道洞口附近地形和居民情況等因素。1.5.4洞口緩沖結構設計應符合下列規定：1緩沖結構形式應從實用美觀角度出發，結合洞口附近的地形環境條件確定，宜采用與隧道襯砌內輪廓形狀相似的開孔式結構，也可采用其他結構形式；2緩沖結構當橫斷面不變時，側面或頂面應開減壓孔，減壓孔面積可根據實際情況確定，宜為隧道凈空有效面積的1/5～1/3；3緩沖結構宜采用鋼筋混凝土結構；4預留設置緩沖結構條件的洞口，當有路基擋土墻時，其位置應在緩沖結構之外。1.5.5隧道洞口上方有公路跨越時，公路應設置防撞護欄及監測設備。1.5.6兩座隧道洞口距離小于30m時，宜采用明洞形式將兩座隧道連接，以提高列車安全性和旅客舒適性。1.6防排水1.6.1隧道防排水設計方案應結合隧道洞身水環境要求和水文地質條件確定。隧道防排水應采取“防、堵、截、排，因地制宜，綜合治理”的原則。地下水環境保護要求高、埋深淺的隧道應采用全斷面封閉防水。1.6.2初期支護與二次襯砌之間應鋪設防水板，防水板厚度不得小于1.5mm。1.6.3新建鐵路雙線隧道應設置雙側水溝和中心水溝，中心水溝應與雙側水溝相連通。干燥無水或排放量很小的隧道，可不設中心水溝。1.6.4隧道襯砌背后應設置與排水溝連通的環、縱向排水盲管。環、縱向排水盲管應直接引水入側溝。1.6.5水溝斷面應根據水量大小確定。水溝的設置應考慮清理和檢查要求；暗埋中心排水溝應設檢查井。檢查井間距不宜大于50m，其蓋板面宜與隧底填充面齊平。1.6.6側溝在邊墻襯砌側應預留進水孔，間距不宜大于4m。側溝與中心水溝間應設置排水管，間距不大于50m。1.6.7隧道襯砌結構的施工縫、變形縫應按一級防水要求采取可靠的防水措施。1.6.8隧道洞內排水系統應與洞外排水系統順接，必要時設置具有檢修、維護功能的緩沖井（池）。1.6.9洞外排水設施應滿足以下要求：1應避開不良、不穩定地質體，以較短途徑引排到自然穩定的溝谷中；經路塹側溝、涵洞排放時，應采用無縫順接，并保證過水能力滿足要求，防止雍水。2對洞口范圍威脅施工及運營安全的地表徑流、坑洞、漏斗、陷穴、裂縫等，應采取封閉、引排、截流等工程措施消除安全隱患。3對橫跨洞口的自然沖溝、水渠，當溝底高程大于隧道洞頂高程時，優先采用明洞頂設渡槽排水方案。1.7運營通風1.7.1隧道運營通風應根據隧道長度、隧道平面與縱斷面、道床類型、行車密度、自然條件、氣象條件及兩端洞口地形條件等因素綜合確定，長度大于20km的隧道宜設置運營通風。1.7.2緊急救援站應設置防災通風，避難所和有緊急出口的隧道應設置應急通風；防災通風應在火災情況下能控制煙霧擴散方向，與人員疏散相反方向的風速不應小于2.0m/s；防災通風應與運營通風結合考慮。1.7.3隧道通風方式應根據技術、經濟條件，考慮工務維修、防災救援等因素，綜合比選確定。1.8防災救援疏散1.1.1隧道防災救援疏散應貫徹“以人為本，應急有備，方便自救，安全疏散”的工作方針。健全防災救援疏散系統，預防災害發生，將列車發生災害事故后所產生的影響減少到最低程度。1.1.2長度大于10km的隧道宜采用兩個單線隧道方案。1.1.3長度為20km及以上的隧道應設置緊急救援站，緊急救援站之間的距離不應大于20km；長度10km到20km之間的隧道應設置避難所；長度10km到3km之間的隧道可結合輔助坑道情況設置緊急出口。1.1.4隧道內的緊急救援站應符合下列規定：1緊急救援站長度應根據旅客列車編組長度加一定富余量確定，一般情況下可采用450～500m。2緊急救援站內的疏散橫通道間距不宜大于60m。橫通道內應設置兩道防護密閉門，門通行寬度不應小于3.4m。3緊急救援站內應設置疏散站臺，站臺寬度宜為2.3m，站臺高度應滿足旅客安全疏散需要，并不得侵入基本建筑限界。4緊急救援站內滿足人員等待的空間應按0.5m2/人設計。5緊急救援站內應設置防災通風、應急照明、應急通信、消防等設施。1.1.5避難所應設置應急通風、應急照明、應急通信等設施，其面積按0.5m2/人考慮。1.1.6緊急出口應優先考慮采用平行導坑和橫洞，其寬度不應小于3.0m、高度不應小于2.2m。當采用斜井作緊急出口時，水平長度不宜大于500m、縱向坡度不宜大于12%。1.1.7救援通道、緊急救援站、待避所、緊急出口、橫通道應設置疏散引導標識。1.9抗震設計1.9.1隧道洞口、淺埋和偏壓地段以及斷層破碎帶地段應按現行國家標準《鐵路工程抗震設計規范》（GB5011）有關規定進行抗震設防，其襯砌結構應加強。對活動斷層破碎帶地段，必要時可根據實際情況預留斷面凈空。洞口設防段的長度可根據地形、地質條件及設防烈度確定，并不得小于2.5倍的隧道凈空寬度。1.9.2隧道抗震設防段應采用曲墻有仰拱的復合式襯砌結構，并應設置變形縫。1.9.3地震區隧道應貫徹“早進晚出”的設計原則，避免洞口高邊坡。洞口邊仰坡宜采用柔性防護措施，并適當接長明洞。1.10接口設計1.10.1隧道設計應考慮相關專業在隧道內設施的布置要求。各種設施在隧道內的布置應綜合考慮，減少設備洞室數量。隧道與相關專業的接口應有良好的過渡和銜接。1.10.2隧道與路基、橋梁接口設計應符合下列要求：1隧道洞口邊坡防護應與路基邊坡協調設計；2路基隧道分界處應設置過渡段；3隧道洞內排水溝與路基排水溝應順暢銜接，保證隧道內地下水能順利排出；4隧道內的電纜槽向路基、橋梁范圍的電纜槽過渡時其轉彎半徑應滿足電纜鋪設要求；5橋梁與隧道相連時，隧道內的救援通道與橋梁人行道應平順連接。1.10.3隧道與接觸網、通信、信號等專業的接口設計應符合下列要求：1隧道襯砌結構應考慮接觸網下錨、綜合接地等專業的安裝要