高速鐵路工務故障預防與處理措施發生鋼軌折斷、道岔故障、檢查車（軌道檢查車、綜合檢測列車）檢測出現Ⅳ級偏差等設備故障或自然災害時按鐵路總公司高速鐵路突發事件應急預案規定的程序辦理。脹軌跑道的防治和處理。1．當線路連續出現碎彎并有脹軌跡象時，應限制列車運行速度或封鎖線路，并盡快組織處理。2．作業中如出現軌向、高低不良時，必須停止作業，并及時采取防脹措施。3．發現脹軌跑道時應立即封鎖線路進行處理。4.無縫線路發生脹軌跑道時，應對脹軌跑道情況按規定內容做好記錄。鋼軌重傷處理。發現鋼軌或焊縫重傷時，應立即進行處理：1．對鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理，并在適宜溫度時及時進行永久處理；在實施永久處理前應加強檢查，如發現傷損發展，應按照鋼軌折斷及時進行緊急處理、臨時處理或永久處理。2．對裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應按照鋼軌折斷進行緊急處理、臨時處理或永久處理。3.對其他重傷可采取修理或焊復方法處理，處理前可根據現場實際情況采取限速措施。鋼軌折斷處理。發現鋼軌折斷時應立即封鎖線路，并根據現場情況采取緊急處理、臨時處理或永久處理。１．緊急處理當斷縫不大于30mm時，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內的扣件，并派專人看守，按不超過45km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過160km/h。２．臨時處理當鋼軌折損嚴重、斷縫超過30mm或緊急處理后不能及時焊復時，應切除傷損部分，在兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，安裝接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊，擰緊短軌前后各50m范圍內的扣件，按不超過160km/h速度放行列車。３．永久處理對緊急處理或臨時處理的處所，宜于當日天窗內進行焊復。道岔內鋼軌折斷處理。發現道岔尖軌、基本軌、可動心軌、翼軌折斷時應立即封鎖線路，進行處理。1.緊急處理（1）斷縫位于尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌密貼段范圍以外，且能加固時，處理辦法和放行列車條件同鋼軌折斷處理。（2）斷縫位于尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌密貼段范圍以外不能加固或斷縫位于尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌密貼段范圍內，且直股或曲股之一可單獨放行列車時，根據現場實際情況，確定道岔開向，工務緊固，車務加鎖（或控制臺單鎖），視道岔型號和狀態確定放行列車速度，但最高不得超過80km/h，并派人看守，鄰線限速不超過160km/h；直股和曲股均不能放行列車時，應進行永久處理。2.永久處理更換尖軌、基本軌或轍叉并焊接，焊接作業要求同鋼軌折斷永久處理。道岔內鋼軌重傷比照道岔內鋼軌折斷進行處理。道岔的轍叉、尖軌及鋼軌傷損更換后不能焊接時，應臨時處理并限速（速度不超過160km/h），并盡快恢復原結構。膠接絕緣接頭拉開時，應立即復緊兩端各50m線路的扣件，限速不超過160km/h，并及時進行永久處理。絕緣失效時，應于當日天窗時間內進行臨時處理或永久處理。當軌道板、道床板發生上拱時，應立即檢查處理，視設備狀態采取封鎖或限速措施，并積極處置限速開通或恢復常速。同時采用封縫材料臨時封閉離縫，防止雜物進入。道岔故障處理1．道岔發生故障時，工務、電務部門應聯合對道岔故障進行檢查和處理。2．根據檢查的道岔故障情況，分別采取相應處理措施。如道岔發生鋼軌折斷時，按鋼軌折斷的處理方法進行處理。綜合檢測列車檢查發現Ⅳ級偏差時，檢查人員立即通知本務司機轉報列車調度員（車站值班員），列車調度員（車站值班員）指揮后續列車限速運行（線路允許速度300～350km/h區段限速不大于200km/h，線路允許速度200～250km/h區段限速不大于160km/h）。軌道檢查車檢查發現Ⅳ級偏差時，檢查人員立即通知設備管理單位的添乘人員，添乘人員立即通知工務段調度，工務段調度立即報列車調度員（車站值班員），列車調度員（車站值班員）指揮后續列車限速運行。具體限速辦法由鐵路局規定。自然災害處理1.列車調度員（車站值班員）接到地震報告或地質災害（泥石流、崩塌、滑坡）、山洪等地質災害報告且情況不明時，或接到大風（暴雨）等自然災害報告且影響行車安全時，應立即封鎖線路，并通知相關部門和單位，現場檢查確認之前不得開通線路。2.設備管理單位接到自然災害通知時，應立即就近派人趕赴災害現場組織搶修，影響行車安全時，主要領導要立即趕赴現場組織搶險。3.按照有關規定和要求，及時報告災害信息。當橋涵突發沉降、墩臺傾斜或其他病害危及行車安全，以及車船撞擊時，應立即封鎖線路；檢查整修后視設備情況限速開通，并進行臨時看守防護。橋涵基礎突發沉降、墩臺傾斜，應先采用調整扣件整正線路；不能滿足要求時，采用調整支座整修線路；支座調整前，應查明橋墩沉降、傾斜原因，確認病害發展是否停止，視其情況進行徹底整治。橋梁受車船撞擊后，應全面檢查，當橋梁受損嚴重不能保證行車安全時，應徹底整治。當路基及過渡段沉陷或突發沉降危及行車安全時，應立即封鎖線路，經檢查、整修后視設備情況限速開通線路，并進行臨時看守防護，且應盡快查明原因，徹底整治。在路基凍脹發生、回落期以及冬季氣溫發生明顯變化時應加強線路動、靜態檢測，采取以動態檢測為主，動、靜態檢測相結合方式，及時掌握凍害變化。因路基凍脹或回落引起軌道幾何尺寸超限時，應立即采取限速或封鎖線路措施，及時進行線路整修，視情況提速或恢復常速。在正線上墊入或撤出凍害墊板，兩端順坡率不應大于1/（10Vmax）。道岔上凍害墊板作業，不得在轍叉和轉轍部分設變坡點。隧道襯砌混凝土出現開裂有脫落危險、隧道突發掉塊、坍塌或危及行車安全的其他病害時，應立即封鎖線路進行應急處理，視設備情況限速開通線路，必要時進行臨時看守防護，并應盡快查明原因，徹底整治。隧道內無砟道床發生拱起危及行車安全時，應立即封鎖線路，并申請天窗上線檢查，視設備狀態采取限速或封鎖措施。線路開通后，應及時組織調查分析，查明原因，盡快徹底整治。發現隧道內無砟軌道發生下沉時，應視情況立即限速或封鎖，同時采取措施整修線路。線路開通后，應及時組織調查分析，查明原因，盡快徹底整治。發生路堤或路塹邊坡溜坍