武漢動車段調車防護系統課件_第1頁
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文檔簡介

武漢動車段調車防護系統一、設計思想二、系統構成三、防護原理四、維護說明主要內容一、設計思想目的：防止信號冒進，避免人為原因導致事故的發生，確保動車組站內作業安全。方法：在進出段的咽喉區段進出站信號機處和調車信號機處設置應答器，通過應答器向列控車載設備（ATP）提供調車及出入段進路許可和禁止信息，滿足車載ATP控制調車作業需求，保證調車作業安全的防護實現防護的目的。一、設計思想二、系統構成二、系統構成二、系統構成三、防護原理在調車信號機前方15米處設置一個有源應答器，在距調車信號機前方20米處設置一個無源應答器，兩個應答器構成一個應答器組，列控車載設備根據經過應答器的先后順序判斷列車運行方向。通過應答器向列控車載設備（ATP）提供調車進路許可或禁止信息，滿足車載ATP控制調車作業需求，完成調車作業安全防護。三、防護原理1、調車信號機對于調車信號機處有源應答器的LEU，只檢測調車信號機狀態來確定應答器發送報文內容，采用繼電接口輸入方式的LEU（Y·LEU-P型）。LEU根據聯鎖條件控制有源應答器向列控車載ATP設備發送調車控制信息通過采集DXJ繼電器接點條件來控制報文輸出，當DXJ吸起時LEU輸出調車允許報文，當DXJ落下時輸出調車危險報文。三、防護原理三、防護原理2、進路信號機（股道分割信號機）進路兼調車信號機,也是由LEU根據聯鎖條件控制有源應答器向列控車載ATP設備發送調車控制信息，需要同時對DXJ、LXJ節點信息進行采集。此處仍采用繼電接口輸入方式的LEU（Y·LEU-P型）。當DXJ吸起、LXJ落下時，發送調車允許、列車禁止報文。當DXJ落下、LXJ吸起時，發送調車危險、列車通過報文。當DXJ落下、LXj落下時，發送調車危險、列車禁止報文。出上述三種情況外其他情況，LEU發送默認報文。三、防護原理

三、防護原理3、出站信號機需要考慮列車進路發車條件，當發車進路建立后，有源應答器要發送相應的發車進路信息，無源應答器提供前方速度限制信息。該處信號機處的防護是由LEU主機接收來自列控中心的

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