第13課現代交通運輸的新變化【課標要求】

認識20世紀交通運輸的新變化對民眾生活及社會變遷的重要意義。【導入新課】陸海空現代交通運輸的新變化汽車公路鐵路社會生活的變化一、海陸交通的發展：1908年，美國的福特T型汽車是世界上第一款量產車。此后設計——，逐步成為——①中華人民共和國成立后，汽車工業發展起來；②到2018年底，中國汽車的產量和保有量均大幅增長。閱讀教材第一子目，并結合所學知識制作有關陸上交通的大事年表，并概括20世紀后陸上交通的新特點。1、汽車工業：（1）世界：（2）中國：2、高速公路：（1）世界：（2）中國：汽車工業的發展推動著道路的建設，1932年，德國建成世界上第一條高速公路。二戰后廣泛發展。①1988年建成的上海滬嘉高速，是中國大陸建成第一條高速公路；②到2018年底，中國高速公路總里程位居世界第一。3、高速鐵路：（1）世界：（2）中國：1964年，日本“東海道新干線”是世界上第一條商業運營高鐵。①2008年，京津城際鐵路通車運營，中國進入高鐵時代；②到2019年底，中國高鐵運營里程已超過3.5萬千米；③中國高鐵在核心技術上實現自主創新，整體技術領先世界；④積極走出去，在海外承建的第一條高鐵，伊安高鐵二期，在2014年建成通車。4、20世紀后陸上交通的新特點：①汽車工業發展推動道路建設。

②發展迅速、專業化、高速化、網絡化。③由一國發明到各國迅速普及。

④中國起步晚，發展快，如今已居于世界前列。

它被譽為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，2013年入選“全球百年工程”，是世界鐵路建設史是的一座豐碑。

2006年“全國五一勞動獎章”獲得者，著名凍土科學家張魯新。1974年冬，剛剛結婚7天的張魯新，便與新婚妻子告別，他以青藏鐵路多年凍土分布與特征研究課題組組長的身份，帶領其他科研人員一道，走上了高原。他在高原上曾多次一天一夜沒吃一頓飯，在試驗場一蹲就是30多個小時。最長的一次，他一年零一個月沒有走下唐古拉。張魯新以嚴謹的科學態度，參與了多項凍土課題的研究。張魯新曾說：“我站著，就是路標;躺下，便是路基！一定要把青藏鐵路修道到拉薩去，實現幾代凍土科學工作者的理想?！睆?978年3月開始，他先后主持凍土路基、凍土力學課題四項。他參與主持的“多年凍土地區錨桿長期抗拔力的研究”填補了這一領域的空白。——改編自《張魯新:一個人與一條路》啟示：創新驅動發展，科研成就自信。掌握核心技術，才能加強文化自信，實現大國尊嚴。一組數據看意義

自青藏鐵路通車后的2006年至2015年，青海省GDP由641億元增長到2417億元，西藏自治區GDP由342億元增長到1026.39億元，年均增速均保持在10%以上。尤其是2015年，西藏自治區GDP突破千億元大關，增長11%，增速位居全國第一，是青藏鐵路通車前的4倍。——《天路”架起雪域金橋寫在青藏鐵路通車十周年之際》青藏鐵路成為拉動區域經濟社會發展的強大動力；密切青藏地區與內地的聯系，促進與內地經濟文化交流；增進民族團結進步和共同繁榮；有利于維護國家統一、維護國家主權?！菊n堂探究】提示：特點：中西結合，傳統與現代并存。原因：中國此前交通落后，隨著半殖民地半封建化程度不斷加深，“救亡圖存”意識強化；中國民族資本主義經濟的逐步發展；洋務運動的促進；第二次工業革命的新技術發明(內燃機、電)的影響。現代中國交通運輸發展原因和影響

(1)根據材料一指出當時城市交通的特點。并分析促使19世紀末20世紀初中國城市交通工具變化的原因。材料一19世紀以來直到20世紀中期，我國傳統的獨車、騾車、轎子等交通工具，一直在廣泛使用，19世紀末引進西式馬車，并于1895年開始鋪設“馬路”；19世紀末年引進人力車(1874年)、自行車(1886年)；20世紀初引進各種汽車和電車。

材料二中國用6年左右的時間跨越了世界鐵路發達國家一般用30年的歷程，形成了具有完整自主知識產權的高速鐵路技術體系。提示：實現民族獨立，建立社會主義制度是我國交通發展的重要前提；實行改革開放，國力迅速增強為交通發展打下了堅實的基礎；政府高度重視交通建設，科技不斷創新是交通發展的關鍵因素；中國積極參與全球化，不斷交流學習是交通發展的外部條件。(2)分析材料二中我國交通取得的成就的原因。材料三新中國成立后，周恩來強調：“交通運輸是建設中一種先行部門。”經過努力，以鐵路為中心的交通運輸建設取得新進展，運輸能力有了較大提高。1952年到1957年，新建鐵路33條，康藏、青藏、新藏公路相繼通車，全國公路通車里程達25萬公里，翻了一番?！幾浴吨腥A人民共和國史年鑒》(3)根據材料三并結合所學知識，說明新中國交通建設的意義。提示：推動了“一五”計劃順利開展，有利于國家工業化建設與國防建設，適應了社會主義建設的要求；有利于民族團結和各民族共同發展，推動了社會主義民族關系的建立。材料四京滬高速鐵路是世界上一次建成線路里程最長、標準最高的高速鐵路……京滬高速鐵路建成通車后，將對加快“環渤?！焙汀伴L三角”兩大經濟圈及沿線人流、物流、信息流、資金流溝通交流，促進經濟社會又好又快發展，產生重大積極影響。……京滬高鐵是高鐵技術的集大成者，科技創新造就多個世界紀錄。對沿線地方經濟發展產生了直接的帶動作用，也促進了相關產業的轉型升級。(4)根據材料四并結合所學知識，分析京滬高速鐵路的建成對我國經濟產生了哪些重大影響。提示：加速我國鐵路現代化進程，帶動相關產業發展；促進沿線工業化、城市化進程；加快“環渤?！焙汀伴L三角”兩大經濟圈之間的經濟交流，促進沿線區域經濟協調發展。一、中國近現代交通事業發展的不同特征1．近代：中國交通運輸業的發展呈現明顯的半殖民地特征，發展困難。近代鐵路主權被列強把持，便于列強對中國的經濟侵略。2．現代：中國交通運輸業在國家獨立、國力強盛的前提下迅速發展。鐵路主權等掌握在人民政府手中，便于發展地區經濟和提高人民生活水平。二、近代以來中國交通工具發展變化的特征1．動力：由人力、自然力向機械力發展。2．技術：由從西方引進到中國自制自研。3．地區發展差別：城市近代化進程顯著，鄉村緩慢。4．對象：由權貴富紳向平民化、普及化發展。5．進程：初期由于受到各種勢力的阻撓，發展緩慢，后來進程日益加快。6．種類：鐵路、公路得到發展，海上和內河航運發展較快，航空事業有所進步。一、海陸交通的發展：5、航運船舶：（1）世界：（2）中國：閱讀教材p75概括20世紀海上交通進步的表現并思考中國海上交通發展的特點。①20世紀航運技術進一步提高，突出表現在航海雷達的使用和海事衛星通信系統的發展；②船舶制造呈現出大型化、專業化、高速化和自動化等多種趨勢；③1994年開通的英法海底隧道，是世界上最長的海底隧道和第二長的鐵路隧道，將英國和歐洲大陸緊密地連接起來。①1978年前，中國造船業主要是為國防建設服務，此后逐漸融入市場。②1982年，中國首次按國際標準建造，并交付了出口船舶，中國造船企業正式進入世界造船市場；③2018年，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的國際市場份額均超過40%。

原因

：國家政策的調整，對于交通運輸業的發展產生重大影響特點：改革開放以來，中國造船業融入市場，發展迅速。【課堂探究】政治——改革開放使我國走上了中國特色社會主義的道路；經濟——改革開放解放發展了生產力，增強了綜合國力，提

高了人民生活水平；思想文化——改革開放以來思想的解放，科技創新與技術進步。為什么新中國成立特別是改革開放以來，我國交通運輸方面取得的如此巨大的成就呢？

史料：青藏鐵路是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。孫中山在1919年明確提出了青藏鐵路的概念和構想，但在20世紀上半期，這條鐵路始終只處在概念階段。中華人民共和國成立后，由于高原凍土、高寒缺氧以及由此帶來的生態保護和生命安全等技術難題，加之修筑鐵路耗資巨大，青藏鐵路又經歷了幾十年的反復勘測、論證，直到2006年才全線開通運營。

閱讀教材p76以思維導圖的形式構建20世紀航空大事年表1919，定期國際航班和國際航線開通20世紀上，飛機材質和技術進步提高了飛機速度、載量和航距20世紀70年代，寬體客機成為主流1950年，中國成立第一家中蘇民用航空股份公司2017年，各項數據表明中國航空發展實現巨大成就1903，萊特兄弟發明“飛行者1號”1914，舊金山至洛杉磯航線是第一條空中航線二、航空的發展：1903年，美國萊特兄弟設計的

“飛行者1號”成功升空大興國際機場大興機場不同于以往任何一座機場，這是第一次把一座機場的作用上升到國家發展動力源的高度。世界級的機場工程，也帶來了世界級的工程難題，再加上工期緊張、環境復雜、協調難度大等一系列難點問題，挑戰之大超乎想象。然而面對這些難題，機場建設者都力求以工匠精神推進精細化管理，以創新精神推進新技術、新工藝的應用。截至目前，機場完工項目一次驗收合格率全部達到了100%。北京大興國際機場在建設過程中還采用了行李系統、離港系統等眾多國產新技術、新工藝和新裝備，打破了外國公司長期以來在大型樞紐機場的壟斷地位，為推動我國在國際民航規則和標準制訂上獲得主導權和話語權提供了有力支撐。

——改編自《回首不負使命前行盡展新顏——記北京大興國際機場開工建設四周年》

2018年，北京大興機場指揮部榮獲全國“五一勞動獎狀”

它是還在建設中的交通工程，一旦竣工，它將成為世界上最大的機場，旅客吞吐量最大能滿足1.3億人次/年。2016年，它被英國《衛報》評選為即將竣工的“新世紀七大奇跡”之首。中國民航自成立以來，領導體制經過六次變動：一九四九年民航局成立時，建制屬中央軍委，行動上由空軍司令部指揮，業務上歸中央財政經濟委員會領導;一九五二年四月，建制改屬空軍，各項工作均由空軍領導;一九五四年十一月，改為國務院直屬局，由空軍和國務院第六辦公室分工領導;一九五八年二月，改為交通部部屬局，由空軍和交通部分工領導；一九六二年四月，又改為國務院直屬局由空軍和國務院有關部委分工領導;一九六九年十一月，劃歸中國人民解放軍建制，成為空軍的組成部分，各項制度按軍隊的執行;一九八0年三月，再次改為國務院直屬局，由國務院直接領導。王乃天主編《當代中國的民航事業》中國的民航領導體制在1980年前有何特點?為什么?特點：變更頻繁；領導權始終在中央原因：民航是國民經濟重要組成部分，是國家重要先導性產業；民航有重大政治、外交、軍事價值。學思之窗

（1）最大便利:人流和物流時間縮短。整合了交通、倉儲、通信、包裝等行業的物流業,更快捷和精準地輸送物資。各種交通網絡將世界變成“地球村”。魏晉·驛使圖元代·深青驛站遺址清代·大龍票·近代郵政

現代物流業三、現代交通與社會生活

（2）城市公共交通的發展促進城市經濟發展、人口增長及市區面積擴大，使城市居民工作與生活更便捷。三、現代交通與社會生活（3）生活節奏加快：對時間的精準度和生活品質的要求提高，現代時間觀念逐漸成為人們生活的一部分。三、現代交通與社會生活（4）隨著交通成本的降低和收入的增加,大眾旅游的潮流出現，使人們開闊了視野,增長了知識。三、現代交通與社會生活現代交通的發展給社會生活帶來的究竟是利大于弊還是弊大于利？

通過交通，能夠有效地跨地區調度經濟資源，最大限度地發揮資源效益……能夠極大地豐富各地群眾的物質生活，提高人民生活質量。同時，交通產業自身也創造國民收入，并直接帶動旅游無煙產業的發展。

——《交通的內涵和社會意義》

從文明演進的脈絡看，交通運輸發展是人類追求交流聯通的自由意志挑戰時空阻隔的過程及結果，成為技術、經濟、社會和文明進階的重要標志。

——《交通運輸發展的中國道路》

交通擁堵、航班延誤、各類突發交通事故等造成的經濟財產損失、時間浪費、人員傷亡，不僅損壞自然生態系統，而且對人文環境造成混亂和傷害。

——《交通運輸發展與環境保護探析》

現代交通的發展是人類文明中邁出的重要一步，是拉動區域經濟社會發展的強大動力，但其可持續發展必須兼顧環境的保護。

新中國成立后，中國政府明確提出首先要創造一些基本條