?一級建造師之一建港口與航道工程實務考前沖刺A卷含答案

單選題（共50題）1、水運工程發生質量事故，有關單位應在規定的時間內向當地交通主管部門或其委托的質監機構報告，該規定時間為()。A.8hB.12hC.24hD.36h【答案】C2、高樁碼頭工程施工組織設計編制中，“各項資源的需用計劃”包括：勞動力需用計劃、材料需用計劃、（）、預制構件和半成品需用計劃等。A.工資計劃B.混凝土試驗計劃C.施工船舶和機械需用計劃D.分期分批竣工項目計劃【答案】C3、我國各海域的理論深度基準面與平均海平面相比較，前者（）。A.處于較高位置B.處于較低位置C.在某些海域處于較高位置D.在某些海域處于較低位置【答案】B4、航行通告、拋泥區許可證應由（）負責辦理。A.施工單位B.建設單位C.施工單位與建設單位共同D.施工單位與政府有關部門【答案】B5、下列安全管理的原則中，不屬于水上水下活動通航安全管理原則的是（）。A.安全第一B.預防為主C.行業自律D.方便群眾【答案】C6、根據《水運工程混凝土和砂漿材料用量定額》JTS277—2014，細骨料以中(粗)砂為準，若采用細砂時，水泥用量增加（）。A.2％B.4％C.6％D.8％【答案】C7、樁、梁、板、沉箱、扶壁、圓筒等構件的鋼筋保護層的實際厚度的允許值為（）。A.正偏差不應超過12mm，負偏差不應超過5mmB.正偏差不應超過12mm，負偏差不應超過10mmC.正偏差不應超過15mm，負偏差不應超過5mmD.正偏差不應超過15mm，負偏差不應超過10mm【答案】A8、標準貫入試驗擊數Ⅳ值系指質量為63．5kg的錘，從（）的高度自由落下，將標準貫入器擊人土中30cm時的錘擊數。可根據標準貫入試驗擊數，結合當地經驗確定砂土的密實度、砂土的內摩擦角和一般黏性土的無側限抗壓強度。A.36cmB.56cmC.76cmD.96cm【答案】C9、港口與航道工程施工中，（）不是工期索賠計算的分析方法。A.網絡分析方法B.按實際記錄確定補償工期C.概率分析法D.比例分析法【答案】C10、港口工程構件安裝采用水泥砂漿作擱置墊層時應隨鋪隨安，厚度超過()時應采取措施。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm【答案】D11、施工用電安全生產要求中，施工現場必須實行（）制。A.“二相三線”B.“三相三線”C.“三相四線”D.“三相五線”【答案】D12、排水固結法處理地基，當采用φ70mm袋裝砂井和塑料排水板作為豎向通道時，其設計間距一般在（）m左右。A.0.3～0.6B.0.5～1.0C.0.7～1.3D.1.0～1.5【答案】C13、我國天津港進港航道，某時刻查得該港的潮高為3.0m，該時刻測得航道的實際水深為A.10B.12C.13.5D.14【答案】D14、單位工程質量合格的標準包括（）。A.所含分部工程的質量合格率達95％以上B.所含分部工程的質量全部合格C.不合格的項目不影響工程的使用功能D.主要功能項目抽檢合格率達95％以上【答案】B15、以下關于港口與航道工程施工企業總承包特級資質等級劃分標準正確的是（）。A.企業經理具有15年以上從事工程管理工作經歷B.注冊資本金6億元以上C.企業凈資產5億元以上D.具有注冊一級建造師30人以上【答案】A16、在海港工程中，碳素鋼的單面年平均腐蝕速度最快的部位是()。A.水位變動區B.浪濺區C.水下區D.泥下區【答案】B17、環保疏浚污染土依據污染物類型和影響途徑共分為（）。A.三類B.四類C.五類D.六類【答案】B18、根據《沿海港口建設工程概算預算編制規定》，施工輔助費屬于單位工程預算費用中的()。A.定額直接費B.其他直接費C.間接費D.專項費用【答案】B19、水運工程交工驗收時，工程實體質量的抽查、檢測應由（）負責實施。A.施工單位B.建設單位C.監理單位D.交通主管部門或其委托的質監機構【答案】D20、在高樁碼頭工程中，代替碼頭后方拋石棱體上的反濾層可以采用（）。A.土工膜B.非機織土工布C.土工網D.土工帶【答案】B21、圍堰拆除應制定專項方案。且應在圍堰內土建工程、機電設備安裝工程通過（）后進行。A.專項檢驗B.專項驗收C.專項檢測D.專項監測【答案】B22、根據《疏浚工程預算定額》，絞吸挖泥船每百米排泥管線的臺班數按挖泥船艘班數的()倍計算。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0【答案】C23、重力式碼頭應根據地基土性質、基床厚度、基底應力分布、墻身結構形式、荷載和A.向內傾斜0.5%~1.5%B.向內傾斜1%~2%C.向外傾斜0.5%~1.5%D.向外傾斜1%~2%【答案】A24、對于卵石淺灘，采取適當的措施減小匯流角，改善匯流條件，增大淺區沖刷能力的整治方法適用于（）。A.彎道淺灘B.過渡段淺灘C.支流河口淺灘D.汊道淺灘【答案】C25、海港工程的極端低水位應采用重現期為（）的年極值低水位。A.100年B.50年C.75年D.30年【答案】B26、標準養護試件的養護環境條件是，在（）的標準養護室中養護。A.溫度為18±3℃和相對濕度為85％以上B.溫度為18±3℃和相對濕度為90％以上C.溫度為20±3℃和相對濕度為85％以上D.溫度為20±2℃和相對濕度為95％以上【答案】D27、《水運工程混凝土質量控制標準》規定：海水環境下南方水位變動區鋼筋混凝土最小保護層厚度為()。(注：箍筋直徑為6ram時主鋼筋的保護層厚度)A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm【答案】C28、對于復合硅酸鹽水泥，礦渣、火山灰、粉煤灰及石灰石的組分為（）。A.>20且≤50B.>10且≤50C.>20且≤60D.>10且≤40【答案】A29、自航耙吸挖泥船施工時應根據（）選擇合理的挖泥對地航速。A.水深B.疏浚量C.艙容D.土質【答案】D30、觀感質量檢查，評為二級的項目，允許少量測點的偏差超過允許的偏差值，但超過允許值的測點數不超過總測點數的（）。A.10％B.15％C.20％D.5％【答案】C31、GPS全球衛星定位系統是以衛星為基礎的無線電導航定位系統，能為各類用戶提供精密的（）、速度和時間。A.平面坐標B.三維坐標C.高程D.平面尺寸【答案】B32、沉箱安放時的灌水、抽水、回填料，同一沉箱的各艙格應（）進行。A.同步進行B.跳艙進行C.逐艙進行D.按對稱艙格進行【答案】A33、重力式碼頭干地填土的填料應分層壓實，每層填土虛鋪厚度，對機械夯實或輾壓不宜大于（）。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m【答案】C34、港航工程施工總承包資質劃分為（）。A.特一級、特二級B.特級、一級、二級C.特級、一級D.一級、二級、三級【答案】B35、承包人對所施工工程的照管和維護責任到（）為止。A.隱蔽工程驗收合格B.主體工程驗收合格C.工程接收證書頒發D.工程交工并結算【答案】C36、海水環境港口與航道工程鋼筋混凝土保護層的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。這里的南方是指最冷月月平均氣溫高于（）℃的地區。A.-8B.-4C.0D.5【答案】C37、斜坡式防波堤一般用于水深較淺、地質條件較差、附近又盛產石料的地方，當用（）A.100kg左右的塊石B.模袋混凝土C.混凝土人工塊體D.鋼制石籠【答案】C38、在防臺風工作中，施工船舶撤離工地的時間計算原則是：確保自航船舶在8級大風A.5hB.8hC.12hD.24h【答案】A39、河床上固體顆粒上升和下降均取決于接近河床表面處的（）的變化。A.水平速度B.垂直分速C.顆粒大小D.顆粒黏度【答案】B40、關于板樁碼頭錨碇系統拉桿施工的說法，錯誤的是（）。A.當設計對拉桿的安裝支墊無具體規定時，將拉桿擱置在間距5m左右墊平的墊塊上B.鋼拉桿及其附件在安裝前，應進行除銹并涂上兩道防銹漆C.在錨碇結構前回填完成和錨錠結構及板樁墻導梁或胸墻的現澆混凝土達到設計強度后，才開始張緊拉桿D.拉桿螺母全部旋進，并不得有絲扣外露，才可對拉桿進行回填【答案】D41、高性能混凝土水泥用量215kg／m3，磨細礦渣245kg／m3，硅灰20kg／m3，拌合水168kg／m3，該高性能混凝土的水膠比為()。A.0.30B.0.35C.0.37D.0.40【答案】B42、地下連續墻屬于管涌與流沙(土)防治中的()方法。A.土質改良B.出逸邊界措施C.截水防滲D.其他施工考慮【答案】C43、碳素結構鋼在環境溫度低于（）時，不應進行冷矯正和冷彎曲。A.-10℃B.-12℃C.-16℃D.-18℃【答案】C44、板樁建筑物沉樁應以（）作為控制標準。A.樁尖設計標高B.樁頂設計標高C.貫入度D.錘擊次數【答案】A45、在疏浚工程施工組織設計編制中，應根據影響本工程施工的自然因素，確定本工程挖泥船的工況，工況劃分為一級至七級，每級工況時間利用率相差（）%。A.1B.5C.10D.15【答案】B46、陸上深層水泥攪拌樁采用現場鉆孔取樣檢驗，芯樣試件的無側限抗壓強度（）。A.平均值不應低手設計抗壓強度標準值B.最小值不應低于設計抗壓強度標準值C.平均值不應低于設計抗壓強度標準值的90%D.最小值不應低于設計抗壓強度標準值的90%【答案】A47、港口大體積混凝土施工中，可以埋放塊石，塊石的最大邊與最小邊之比不應大于（）。A.1.2B.1.5C.2D.3【答案】C48、斜坡堤四腳空心方塊和柵欄板護面塊體的安放，其相鄰塊體的砌縫的最大寬度不應大于（）。A.80mmB.100mmC.120mmD.150mm【答案】B49、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》第二十四條規定施工單位應當依據風險評估結論，對風險等級較高的（）編制專項施工方案。A.單項工程B.單位工程C.分部分項工程D.臨時工程【答案】C50、單摻粒化高爐磨細礦渣粉的適宜摻量是（）％。A.5～10B.10～20C.25～50D.50～80【答案】D多選題（共25題）1、斜坡堤堤身采用水上拋填塊石施工工藝時，應根據拋填區域（）對塊石產生漂流的影響，確定拋石船的駐位。A.水深B.水流C.風力D.波浪E.地質【答案】ABD2、鏈斗挖泥船應在（）分段施工。A.挖槽邊線為折線時B.挖槽內泥層厚度相差較大時C.挖槽規格不一時D.挖槽內流速較大時E.能避免或降低航行施工干擾時【答案】AC3、船舶防臺錨地的選擇應考慮（）因素。A.有足夠回旋距離的水域B.船員是否容易上岸C.滿足施工現場船舶、設施的水深要求D.水上服務設施E.便于通信聯系和應急搶險救助【答案】AC4、斜坡式壩體的主要優點是（）。A.結構簡單B.施工方便C.節省材料D.整體穩定性好E.破壞后易于修復【答案】ABD5、先張法預應力混凝土采用砂箱千斤頂施工時，砂箱千斤頂的直徑和高度選定依據是（）。A.砂箱承受的正壓力B.砂質的容許應力C.砂箱千斤頂的卸落方式D.放松預應力筋時的最大回縮量E.砂箱內砂的內摩擦角【答案】ABD6、疏浚工程中屬于施工組織條件的是（）。A.水文B.氣象C.工程地質D.交通E.補給【答案】D7、深層攪拌法適用于處理正常固結的淤泥和淤泥質土、飽和黃土、素填土、黏性土以及（）等地基，對于泥炭土、有機質土、塑性指數大于25的黏土、地下水有腐蝕性的地區，必須通過現場試驗確定其適用性。A.無流動地下水的飽和松散砂土B.有流動地下水的飽和松散砂土C.無流動地下水的密實砂土D.有流動地下水的密實砂土E.粉土【答案】A8、港口工程質量檢驗評定中，把工程劃分為（）。A.單位工程B.單項工程C.分部工程D.分項工程E.獨立工程【答案】ACD9、板樁碼頭建筑物的施工程序包括：（）；現場澆筑帽梁；墻后回填土和墻前港池挖泥等。A.預制和施工板樁B.加工和安裝拉桿C.基槽開挖D.預制和安設錨碇結構E.制作和安裝導梁【答案】ABD10、在水運工程質量檢驗標準中主要檢驗項目是指（）的項目。A.對安全起決定性作用B.對環境起決定性作用的項目C.對工程造價起決定性作用的項目D.對工程觀瞻起決定性作用的項目E.對工期影響起決定性作用的項目【答案】AB11、加筋體回填的填料粒徑應滿足設計要求，填料最大粒徑應不大于（）。A.壓實分層厚度的1／3B.100mmC.壓實分層厚度的2／3D.200mmE.150mm【答案】C12、潮汐河口航道是指由（）組成的受潮汐影響的航道。A.河流近海段B.河口河流段C.河口潮流段D.河口地區E.口外海濱段【答案】BC13、關于吹填施工中排水口布設要求的說法，正確的有()。A.排水口的位置應根據吹填區幾何形狀、原泥面地形等因素確定B.排水口應設在有利于泥漿流動，減少流程的地方C.排水口一般多布設在吹填區的死角D.排水口應選擇在具有排水條件的地方E.排水口一般多布設在遠離排泥管線出口的地方【答案】ACD14、重力式碼頭胸墻混凝土在施工縫處澆筑時，應清除已硬化混凝土表面上的（）。A.水泥薄膜B.面層氣泡C.面層水泥砂漿D.松動石子E.軟弱混凝土層【答案】AD15、使用疏浚工程預算定額編制預算時應考慮（）等因素。A.施工區土質B.工程量C.水域條件D.實際、超寬、超深的影響E.船舶性能【答案】ABC16、耙吸船裝艙施工的施工運轉小時生產率與（）時間有關。A.空載航行B.避讓C.重載航行D.檢修E.拋泥【答案】AC17、大型設施、移動式平臺、超限物體水上拖帶審批提交材料目錄有九項，其中包含（）。A.有關主管部門關于作業或活動的批準文件及其復印件（必要時）B.大型設施和移動式平臺的技術資料C.船檢部門為大型設施和移動式平臺拖帶航行出具的拖航檢驗證明及其復印件D.已通過評審的通航安全評估報告（必要時）E.拖帶計劃、拖帶方案【答案】BCD18、重力式碼頭基槽挖泥時要（），以保證基槽平面位置準確防止欠挖和超挖。A.勤對標B.勤測水深C.復測斷面D.核對土質E.復測密度【答案】AB19、泥層厚度過大時應分層開挖，鏟斗挖泥船分層厚度應根據（）確定。A.斗高B.斗容C.土質D.挖深E.前移距【答案】AC20、下列產生承包商向業主的索賠事件原因有（）。A.地震B.拋泥許可證C.地質條件變化D.施工質量缺陷E.航行通告【答案】ABC21、關于大風浪對施工船舶安全影響的說法，正確的是（）。A.當船長與波長接近，波速與船速接近時順浪航行危險最大B.當船長與波長接近，波速與船速接近時順浪航行危險最小C.當波長超過2倍船長，波速與船速接近時順浪航行危險最小D.當波長超過2倍船長，波速與船速接近時順浪航行危險最大E.橫浪或者斜順浪航行較頂浪或者斜頂浪航行更容易發生橫諧搖【答案】AD22、港口與航道單位工程觀感質量檢查項目的評價應采用()的方法進行。A.觀察測量B.必要評估C.必要測量D.觀察檢查E.共同討論確定【答案】CD23、港口與航道工程混凝土配制的基本要求是（）。A.強度滿足設計要求B.輕質C.和易性滿足施工操作要求D.經濟、合理E.耐久性滿足設計要求【答案】ACD24、真空預壓工程應作好施工監測和效果檢驗，應進行（）等的觀測，膜下真空度應穩定在80kPa以上，以保證效果。A.孔隙水壓力B.位移C.土的抗壓強度D.沉降E.真空度【答案】ABD25、港航工程地質勘察成果中，可用于確定單樁極限承載力的指標有（）。A.含水量W（％）B.孔隙比eC.塑性指數IPD.液性指數ILE.孔隙率n（％）【答案】BCD大題（共10題）一、某項目部承建了總長為551m的斜坡式結構防波堤工程，基礎底為游泥質亞黏土。問題：(1)對用于堤心石的石料質量有什么要求？(2)在軟土地基上拋石時其順序如何？(3)爆破排淤填石原理是什么？【答案】(1)用于堤心石的石料質量要求：一般采用10~100kg的塊石，無級配要求。石料的外觀質量要求不成片狀，無嚴重風化和裂紋。對夯實基床塊石飽水抗壓強度≥50MPa，對不夯實基床≥30MPa。(2)軟土地基上的拋石順序要求：1)當堤側有塊石壓載層時，應先拋壓載層，后拋堤身；2)當有擠淤要求時，應從斷面中間逐漸向兩側拋填；3)當設計有控制拋石加荷速率要求時，應按設計設置沉降觀測點，控制加荷間歇時間。(3)爆破排淤填石的原理是：在拋石體外緣一定距離和深度的淤泥質軟基中埋放藥包群，起爆瞬間在淤泥中形成空腔，拋石體隨即坍塌充填空腔形成“石舌”，達到置換淤泥的目的。經多次推進爆破，即可達到最終置換要求。二、某粑吸挖泥船用5000m3艙容挖拋施工，運距20km，挖泥時間50min，重載航速9kn，輕載航速llkn，拋泥及掉頭10min，泥艙載重量7500t，疏浚土密度1.85t/m3，海水密度1.025t/m3，試計算：(1)泥艙的載泥量；(2)該船的生產率；(3)試述耙吸挖泥船的主要技術性能及優缺點。【答案】(1)泥艙的載泥量根據泥艙裝載土方量計算公式：泥艙載泥量為2879m3。(2)計算生產率：(3)耙吸式挖泥船的主要技術性能有：耙吸式挖泥船技術性能參數有艙容、挖深、航速、裝機功率等，其在挖泥作業中的最大特點是各道工序都由挖泥船本身單獨完成，不需要其他輔助船舶和設備來配合施工，它有很多優越性，具體如下：1)具有良好的航海性能，在比較惡劣的海況下，仍然可以繼續進行施工作業。2)具有自航、自挖、自載和自卸的性能，調遣十分方便，自身能迅速轉移至其他施工作業區。3)在挖泥作業中船舶處于航行狀態，不需要占用大量水域或封鎖航道，施工中對在航道中的其他船舶航行影響很少。耙吸式挖泥船的自航自載性能使其特別適合于水域開闊的海港和河口港較長距離的航道施工。耙吸式挖泥船也存在一些不足之處，主要是在挖泥作業中，由于船舶是在航行和漂浮狀態下作業，所以挖掘后的土層平整度要差一些，超挖土方往往比其他類型的挖泥船要多一些。耙吸式挖泥船一般以其泥艙的容量來衡量挖泥船的大小，按艙容來進行標定工程規格，小型耙吸式挖泥船的艙容僅有幾百立方米，而大型挖泥船艙容達到幾千立方米至幾萬立方米，目前世界上最大的耙吸式挖泥船艙容已達33000m3,最大挖深已超過100m。三、某建筑公司勞務工朱某在建造碼頭工地上，因安全帽掉落江中，為打撈安全帽游入江中淹溺死亡。問題：(1)該事故的等級？(2)造成該事故的直接原因？(3)如何防范該類事故的發生？【答案】(1)該事故為傷亡事故。(2)造成該事故的直接原因：違反安全操作規范，水上作業未穿救生衣，擅自下水，違反安全規定。(3)1)水上作業必須穿好救生衣。2)安全帽帶要生根扣牢。3)工作時間嚴禁下江河游泳、洗澡、捕魚、捉蟹和私自打撈失物。4)加強安全教育工作，加強現場安全的巡查和監管。四、背景資料某海港三港池油品泊位工程包括1個工作平臺、2個靠船墩、6個系纜墩、2個引橋墩，全部為鋼管樁基礎。鋼管樁直徑φ1200mm，擬采用材質為Q345～B鋼材制作。設計使用期限50年。鋼管樁樁頂標高為5．60～7．40m，樁底標高為--39．3～-42．7m，泥面標高為-3．20～-23．00m。設計高水位3．60m，設計低水位-0．07m。采用陰極保護與涂層聯合防腐措施，設計保護期限為30年(保護效率80％)。工作平臺、靠船墩和系纜墩墩臺頂標高均為8．60m，墩臺底標高為6．60m；1號、2號引橋墩臺頂標高分別為6．40m和7．20m，墩臺底標高分別為4．80m和5．80m(題中標高和水位以該海域的理論深度基準面為起算面)。問題1．按照《港口工程樁基規范》的有關規定，本工程中的鋼管樁沿高程劃分為哪些腐蝕區?2．計算本工程鋼管樁各腐蝕區的范圍。3．適合本工程不同腐蝕區鋼管樁防腐蝕的方案有哪幾種?4．常用的海工鋼結構涂層防腐材料有哪幾種?5．計算設計使用期限內鋼管樁需要預留的管壁單面腐蝕厚度。(△δ=V[(1-P1)t1+(t-t1)]，其中Q345-B鋼材的單面年平均腐蝕速度取0．3mm／a)。【答案】1．沿高程劃分為大氣區、浪濺區、水位變動區、水下區和泥下區。2．大氣區為5．10m以上；浪濺區為2．60～5．10m；水位變動區為-1．07～2．60m；水下區為-1．07m至泥面(-3．20～-23．00m)；泥下區為泥面(-3．20～-23．00m)以下。3．大氣區可選用耐腐蝕鋼材品種、增加管壁預留腐蝕富裕厚度、外壁涂覆防腐涂層或包覆層；本工程1#引橋墩的鋼樁大氣區已包裹于墩臺混凝土中，可不采取防腐措施。浪濺區可選用耐腐蝕鋼材品種、增加管壁預留腐蝕富裕厚度、外壁涂覆防腐涂層或包覆層。水位變動區的防腐蝕措施除與浪濺區相同外，還可采用犧牲陽極法或外加電流陰極保護法等。水下區可選用耐腐蝕鋼材品種、增加管壁預留腐蝕富裕厚度、外壁涂覆防腐涂層或采用陰極保護法。泥下區可選用耐腐蝕鋼材品種或增加管壁預留腐蝕富裕厚度(或采用陰極保護法)。4．常用的海工鋼結構涂層防腐材料有油漆涂料，環氧樹脂涂料，樹脂玻璃鋼，聚氨酯涂層，改性聚氨酯涂層。5．設計使用年限內鋼管樁的管壁預留單面腐蝕厚度△δ=V[(1-Pt)t1+(t-t1)]=0．3×[(1-0．8)×30+(50-30)]=7．8(mm)五、某海港碼頭結構為高樁梁板式，該工程在施工單位進場并下達開工令后，由于業主考慮到后續規模要擴大，因此變更設計，增加50m長600mm×600mm的樁10根，合同清單中每根樁制作費用為1.5萬元，運輸及打樁費用為每根1.2萬元，工期延長18d。在打樁施工過程中，由于不可抗力因素影響致使打樁工期延誤15d。在板的預制過程中，施工單位混凝土機械發生故障，導致其中一塊板報廢，致使工期延誤3d，費用損失2萬元。工程施工正處高峰時，業主供貨不及時，工期延誤lld，同時，導致部分人員窩工、部分機械停置，現場施工總人數122人，其中有30人窩工，人工工資為30元/d；鋼筋彎曲機1臺，停置臺班單價為49元/臺班，混凝土機械一座，停置臺班單價為178.34元/臺班。問題：(1)哪些是可索賠事項？(2)該工程工期準予順延多少天？(3)費用準予調增多少萬元？（以上工期延誤均不重疊）【答案】(1)可索賠事項如下：1)由于業主原因變更設計事項，新增加的制樁、運樁及打樁變更工期及費用可索賠；2)不可抗力因素造成的工期延誤可索賠；3)業主供貨不及時造成的人員窩工、設備停置可索賠。(2)根據以上可索賠事項計算工期順延為18+15+11=44d.(3)根據以上可索賠事項計算索賠費用如下：制樁打樁費為：1.5×10=15萬元1.2×10=12萬元業主供貨原因造成窩工費用為：人工費=30人×11天×30元/(人·天）=9900元機械停置費=49×1×11+178.34×1×11=2500.74元以上費用合計=15+12+(9900+2500.74)/10000≈28.24萬元。費用準予調增28.24萬元。六、背景資料某疏浚工程，位于感潮河段，且落潮流速大于張潮流速，挖槽長度6km，梯形疏浚斷面，設計底寬200m，邊坡比1:7，原泥面平均標高為-15.0m，設計疏浚至-20.0m，超深0.5m，超寬5m。采用10000m3耙吸船施工，泥艙裝載土方量6500m3，重載航速9kn，輕載航速12kn，挖泥裝艙時間55min，施工上線、調頭、拋泥時間15min，挖槽下游一端到拋泥中心10km，時間利用率85%，挖泥期間回淤率5%。問題計算該挖泥船平均運轉時間小時生產率。【答案】平均施工循環運轉小時為：13/(9×1.852)+13/(12×1.852)+(55+15)/60≈2.53h；挖泥船平均運轉時間小時生產率為：6500/2.53≈2569.2m3/h。七、背景資料某工程船舶在海上作業時，為了避讓大貨輪進港，在航道邊觸礁，情況十分危急，船長向相關海事部門、項目經理分別報告并請求救助。該工程船主機功率3200kW，事故中人員無死亡、無重傷，船體和機械直接經濟損失340萬元。問題項目部所屬工地的船舶應怎樣參加施救？應怎樣向海事部門申請？申請的主要內容有哪些？【答案】接到任務后立即行動；在開始作業24h內向海事部門（港監）提出口頭（作業）申請；口頭申請的內容：a．遇險船舶的情況；b．水域污染及清除的情況；c．救助船舶的情況：名稱、作業方式、地點、起止時間。八、某海港擬建3個2.5萬t級泊位碼頭，業主通過招標選擇施工單位，某一級港口與航道專業資質的施工單位與具有二級港口與航道專業資質的施工單位組成聯合體參加投標。問題：(1)何謂聯合體投標？(2)對組成的聯合體資質有什么規定？(3)根據其資質，業主能否接受該聯合體承接擬建碼頭噸級的投標？【答案】(1)由兩個或兩個以上法人或者其他組織組成一個聯合體，以一個投標人的身份共同投標稱為聯合體投標。(2)聯合體各方均應當具備承擔招標項目施工的相應能力；國家有關規定或者招標文件對投標人資格條件有規定的，聯合體各方均應具備規定的相應資格條件。由同一專業的單位組成的聯合體，按照資格等級較低的單位確定資格等級。(3)由于聯合體是由一級與二級港口與航道專業資質的兩個施工單位所組成，根據規定該聯合體的資質等級只能按照資格等級較低的單位確定資格等級，故該聯合體為二級港口與航道專業資質，根據港口與航道工程施工企業資質管理的有關規定