?一級建造師之一建鐵路工程實務考前沖刺練習參考B卷帶答案

單選題（共50題）1、通信設備電源端子輸入端電壓允許變化范圍為額定值的（）。A.-10%～+10%B.-5%～+10%C.-10%～+5%D.-5%～+5%【答案】C2、對于預應力鋼絲進場檢驗，每批鋼絲應由同一牌號、同一規格、同一交貨狀態的鋼絲組成，并不得大于（）t。A.30B.40C.50D.60【答案】A3、橋梁墩臺加高方法中，墊高支座是利用行車空隙或封鎖時間，將橋梁連同支座頂起至設計標高，在支座下設U形模板，由開口一側填塞()，充分搗實達到需要強度后恢復通車。A.高坍落度混凝土B.高坍落度砂漿C.低坍落度混凝土D.低坍落度砂漿【答案】D4、堆載預壓不得使用（）。A.黏土或砂黏土B.碎石或卵石C.飽和土或黃土D.淤泥土或含垃圾雜物的填料【答案】D5、鐵路項目工程質量計劃應由（）主持編制。A.公司總工程師B.項目經理C.項目總工程師D.項目安質部部長【答案】B6、鐵路工程施工考核總費用計算基數為施工合同額，采取累進遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的，為合同額的（）。A.3‰B.4‰C.5‰D.6‰【答案】C7、鐵路建設項目總承包風險費根據合同約定的內容和范圍據實驗工，其計價原則是()。A.月度據實計價、最終總額包干B.月度比例控制、最終總額包干C.季度據實計價、最終總額包干D.季度比例控制、最終總額包干【答案】D8、下列各項表征SF6氣體理化特性中，表述錯誤的是()。A.無色、無味B.無臭、無毒C.可燃D.惰性氣體，化學性質穩定【答案】C9、對于瓦斯隧道鉆爆作業，宜采用（）。A.濕式鉆孔B.秒級電雷管C.反向裝藥D.半秒級電雷管【答案】A10、高速鐵路無砟道岔岔枕排布應（）。A.以直股為基準股，岔枕垂直于側股B.以直股為基準股，岔枕垂直于直股C.以側股為基準股，岔枕垂直于側股D.以側股為基準股，岔枕垂直于直股【答案】B11、擠密砂樁施工順序應從（），或由外向內環繞打設。A.一側開始，逐漸向另一側推進B.兩側開始，逐漸向中間推進C.一端開始，逐漸向另一端推進D.兩端開始，逐漸向中間推進【答案】B12、軌道結構精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內溫度應控制在（）以內。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃【答案】C13、施工隊伍部署要求工人徒步上班路途應控制在（）以內。A.1kmB.2kmC.3kmD.5km【答案】C14、挖孔樁施工時，在（）情況下設通風設備。A.二氧化碳濃度超過0.2％，其他有害氣體超過允許濃度B.二氧化碳濃度超過0.1％，其他有害氣體超過允許濃度C.孔深超過5mD.孔深超過10m【答案】D15、沉井基礎下沉主要通過井孔內除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。A.高壓射水B.炮振C.壓重D.沉井自重【答案】D16、采用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐施工方法，在施工完畢拆除支撐時，應（）分段拆除，拆一段回填夯實一段。A.自上而下B.自下而上C.自左向右D.自右向左【答案】B17、工程安全生產費屬于（）。A.建筑費B.安裝費C.其他費D.基本預備費【答案】C18、隧道竣工測量的內容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程測量及控制中線基樁和（）。A.襯砌厚度測量B.洞門里程測量C.變形觀測點測設D.永久水準點測設【答案】D19、某地區為巖質路塹，且該巖質破碎軟弱，則應優先選擇（）。A.重力式擋土墻B.預制短卸荷板式擋土墻C.錨桿擋土墻D.土釘墻【答案】D20、具有檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞特點的結構混凝土檢測方法是（）。A.超聲法B.回彈法C.地質雷達法D.鉆芯法【答案】D21、在石料缺乏地區，對地基承載力較低的土質路基，其支擋形式宜采用（）擋土墻。A.重力式B.短卸荷板式C.懸臂式D.錨桿式【答案】C22、在隧道相向開挖施工中，由于測量誤差．導致具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的閉合差稱為（）誤差。A.允許B.測量C.施工D.貫通【答案】D23、線下工程竣工測量線路中線樁高程應利用（）控制點進行測量。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】D24、同類型軌枕成段鋪設的最小長度，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為()。A.100mB.200mC.300mD.500m【答案】B25、鋼筋原材料進場檢驗項目中，預應力鋼絲的檢驗項目有（）。A.外觀檢查、拉力(含伸長率)、反復彎曲試驗、松弛性能B.外觀檢查、極限抗壓強度、抗沖擊強度、冷彎試驗C.極限抗拉強度、疲勞強度、延伸率、冷彎試驗D.極限抗拉強度、屈服強度、化學成分檢驗、冷彎試驗【答案】A26、下列高速鐵路工程測量平面控制網中，主要為勘測和施工提供控制基準的是（）。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】C27、在營業線上進行技改工程、線路大中修及大型機械作業時，施工天窗時間不應少于（）。A.60minB.70minC.90minD.180min【答案】D28、下列防排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是（）。A.泄水孔排水B.盲溝排水C.井點降水D.襯砌堵水【答案】C29、八流程即（）、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證和路基修整。A.施工測量、地下水處理、分層填土B.施工測量、地基處理、分層填土C.施工測量、地基處理、沖擊填土D.施工測量、整理、分層填土【答案】B30、預制浮運沉井在注水下沉前進行的工作是（）。A.精確定位B.施工準備C.起吊、滑道下水D.清理基底【答案】A31、關于擠密砂樁施工的說法，正確的是（）。A.施工結束后應立即進行質量檢驗B.砂土地基處理應從中間向四周施工C.粘性土地基處理應從中間向四周施工D.靠近既有建筑時應自遠而近施作【答案】C32、對于機械鋪軌作業，軌排螺旋道釘宜采用（）。A.硫磺水泥砂漿反錨B.硫磺水泥砂漿正錨C.瀝青水泥砂漿反錨D.瀝青水泥砂漿正錨【答案】A33、鐵路建設工程中涉及工程結構安全的關鍵工序和隱蔽工程，必須經（）簽字后方可進行下一道工序作業。A.試驗工程師B.安全工程師C.監理工程師D.質檢工程師【答案】C34、下穿營運線的涵洞頂進施工，須在列車（）期間進行。A.正常運行B.運行間隙C.限速運行D.低速運行【答案】B35、鐵路安全管理堅持（）的方針。A.安全第一、預防為主、綜合治理B.安全第一、預防為主、綜合管理C.安全第一、預防為主、全面治理D.安全第一、預防為主、全面管理【答案】A36、線路施工樁點是指（）。A.標志線路中心位置的中線樁B.標志路基界限的邊樁C.標志線路中心位置的中線樁和路基界限的邊樁D.平曲線控制樁【答案】C37、吊箱圍堰封底厚度應根據抽水時吊箱不上浮的原則計算確定。封底厚度不宜小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m【答案】B38、硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內，（）。A.水灰比越小，混凝土強度越高B.水灰比越小，混凝土強度越低C.水灰比越大，混凝土強度越高D.水灰比越大，混凝土強度不變【答案】A39、測試10KV電纜外護套絕緣電阻應選（）兆歐表。A.500vB.1000vC.2500vD.5000v【答案】A40、按照鐵路建設合同管理的規定，鐵路建設實行合同（）制度。A.簽證B.備案C.簽證D.公證【答案】B41、對營業線橋涵施工引起的線路加固工程，施工單位在與（）簽訂施工安全協議后方可施工。A.建設單位B.監理單位C.設備管理單位D.地方政府【答案】C42、清孔是指（）。A.清理鉆孔樁的孔壁，保證孔壁豎直B.鉆孔鉆至設計標高后，必須對樁孔質量進行檢查C.檢查鉆孔樁的樁底是否符合設計要求D.鉆孔鉆至設計標高后，在灌注樁身混凝土之前，將孔底沉渣清除，使沉渣厚度在規范允許范圍之內【答案】D43、在現場施工時，混凝土的配合比要根據（）調整后，成為施工配合比。A.水灰比B.砂子和石子的含水率C.水泥的含水率D.每立方米混凝土的水泥用量【答案】B44、隧道施工中，作業環境必須符合有關規定，氧氣含量按體積計，不得低于（）。A.10％B.20％C.30％D.40％【答案】B45、量儀器在使用過程中，應經常對其進行檢驗校正，時期軸線滿足應有的（）條件。A.穩定B.物理C.強度D.幾何【答案】D46、保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發生脹軌跑道的軌溫為()軌溫。A.零應力B.中間C.設計鎖定D.施工鎖定【答案】C47、路基換填主要是針對（）的情況而采用的一種常用的地基處理方式。A.深層、局部存在軟土及松軟土B.淺層、局部存在軟土及松軟土C.深層、局部存在黏土及砂黏土D.淺層、局部存在黏土及砂黏土【答案】B48、采用斜拉扣索施工的鋼管混凝土拱橋，懸臂拼裝拱肋合龍后，應按（）順序松開扣索。A.拱腳段、拱頂段、次拱腳段B.拱腳段、次拱腳段、拱頂段C.拱頂段、拱腳段、次拱腳段D.拱頂段、次拱腳段、拱腳段【答案】B49、隧道相向開挖施工中，由于各項測量都存在誤差，導致具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的閉合差稱為（）誤差。A.允許B.測量C.施工D.貫通【答案】D50、下列情形符合翻模施工要求的是（）。A.澆筑混凝土要分層對稱進行一般每層厚不超過15cmB.高度超過40m的橋墩支撐頂桿可分段分批抽換倒用C.每次澆筑混凝土面距模板頂面不應少于5cmD.混凝土澆筑后強度達到2.5MPa以上方可拆模翻倒【答案】B多選題（共25題）1、根據鐵路建設工程安全生產管理辦法，必須接受安全培訓，考試合格后方可任職的人員主要包括（）。A.現場施工人員B.施工單位的主要負責人C.項目負責人D.項目技術人員E.專職安全人員【答案】BC2、用鉆爆法開挖軟弱圍巖隧道，穩定掌子面的方法包括（）。A.徑向注漿B.超前支護C.預留核心土D.正面噴射混凝土E.底部注漿【答案】BCD3、鐵路大中型建設項目招標應具備的條件有（）。A.項目可研報告經國家批準B.有批準的設計文件C.建設資金已落實D.建設項目管理機構已建立E.征地拆遷工作已結束【答案】ABCD4、路塹排水系統的施工要求有（）。A.應先做好塹頂截、排水，并經常檢查防止滲漏B.塹頂為土質或含有軟弱夾層的巖石時，天溝應及時鋪砌或采取其他防滲措施C.開挖區應保持排水系統通暢D.排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農田E.現場復查施工組織設計的可行性，核實、調整土石方調運計劃【答案】ABCD5、關于有砟軌道人工鋪枕作業的說法中，正確的有()。A.軌枕宜用平板車或低邊車運往工地B.人工搬運軌枕的距離不宜大于50mC.同一種類的軌枕應該集中連續鋪設D.鋼軌接頭前后鋪設3根同種類軌枕E.卸車時應該防止軌枕滾落到路堤外【答案】ABC6、營業線增建橋涵的施工方法有（）。A.以軌束梁便橋增建小橋B.以軌束梁便橋增建蓋板箱涵C.以鋼梁便橋增建橋涵D.以拆裝梁增建橋梁E.用沉井抬梁法修建蓋板箱涵【答案】ACD7、下列靜態投資中，屬于建筑、安裝工程費的有（）。A.設備購置費B.直接費C.間接費D.稅金E.生產準備費【答案】BCD8、以下關于勞務合同管理中，說法正確的有（）。A.項目部應配備專(兼)職勞務管理人員，負責勞務企業用工主體資格、勞務人員勞動關系建立及工資發放等監管，按有關規定報上級和相關單位備案B.公司和項目部在引入勞務承包企業與勞務派遣公司時，應檢查驗證勞務承包企業和勞務派遣公司與勞務人員簽訂的勞動合同C.公司和項目部應監管勞務承包企業與勞務派遣公司的資質證照，確認其在履約期間始終具備合法、有效的用工主體資格，杜絕非法用工D.項目部和架子隊要落實勞務人員工傷和人身意外傷害保險，項目部及時為勞務人員繳納社會保險E.公司和項目部與零散勞務工簽訂的勞動合同須符合勞動法的規定【答案】ABC9、鐵路路基基床表層填料應采用（）。A.石灰穩定土B.級配砂礫石C.級配碎石D.水泥穩定土E.瀝青混凝土【答案】BC10、涵洞定位的方法包括（）。A.極坐標法B.支距法C.偏角法D.直線延伸法E.坐標法【答案】ACD11、隧道工程的關鍵工序有（）。A.光面爆破B.隧道支護C.圍巖加固D.隧道襯砌E.注漿加固【答案】ABCD12、混凝土外加劑的作用有（）等。A.減少用水量B.減少原材料含水量C.減小混凝土體積D.提高混凝土強度E.減少裂紋【答案】AD13、軌道工程的軌枕道釘錨固通常采用的方法有（）。A.承軌槽法B.正錨法C.反錨法D.翻錨法E.簡錨法【答案】BC14、涵洞施工測量的主要內容有（）。A.變形監測B.涵洞定位及軸線測設C.施工放樣D.水平監測E.高程測量【答案】BC15、鐵路營業線上增建橋梁，采用扣軌架設便橋及加固線路時，應對其線路進行（），便橋架設應保證列車通過的安全。A.封鎖要點B.限速運行C.快速施工D.快速通過E.臨時整道【答案】AB16、鋼絞線用于預應力混凝土，其極限強度主要有（）MPa。A.1500B.1550C.1570D.1650E.1860【答案】C17、目前，客運專線正線無砟軌道道床結構形式主要有（）。A.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道B.長枕埋入式無砟軌道C.CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道D.CRTSⅡ型板塊式無砟軌道E.彈性支承塊式無砟軌道【答案】ACD18、墩臺的沉降觀測包括各墩、臺()。A.沿水流方向的傾斜觀測B.沿水流方向的水平位移觀測C.沿橋垂直方向的傾斜觀測D.沿橋軸線方向的傾斜觀測E.垂直于橋軸方向的傾斜觀測【答案】AD19、路基邊坡防護方式有（）。A.夯填B.采用填縫、灌漿等加固邊坡C.干砌片石護坡D.邊坡滲溝E.邊坡掛網錨噴混凝土防護【答案】BCD20、下列關于鉆孔樁施工時的清孔做法，敘述正確的有()。A.吸泥法適用于正循環旋轉鉆機清孔B.清孔達標后應立即進行混凝土澆筑C.換漿法適用于正循環旋轉鉆機清孔D.掏渣法適用于反循環旋轉鉆機清孔E.采用加大鉆孔深度的方式代替清孔【答案】BC21、鐵路環境保護工作必須貫徹的方針包括（）。A.全面規劃B.綜合布局C.預防為主D.全面治理E.強化管理【答案】AC22、隧道竣工測量的內容包括（）。A.隧道斷面凈空測量B.中線、高程的測量C.控制中線基樁測設D.永久水準點測設E.隧道尺寸測量【答案】ABCD23、鐵路客運專線無砟軌道道床結構形式主要包括（）。A.CRTSⅠ型板式無砟軌道B.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道C.CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道D.CRTSⅢ型雙塊式無砟軌道E.CRTSⅢ型板式無砟軌道【答案】ABC24、鐵路工程施工質量驗收標準簡稱驗標，是（）對工程施工階段的質量進行監督、管理和控制的主要依據。A.政府部門B.專門質量機構C.仲裁機構D.建設單位和監理單位E.勘察設計單位和施工單位【答案】ABD25、旋噴樁樁體質量檢驗可采用（）等方法。A.超聲波B.回彈C.鉆孔取芯D.標準貫入E.荷載試驗【答案】CD大題（共10題）一、某客運專線鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無砟軌道。施工過程中，由于建設單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無砟軌道返工，影響工期1個月，造成直接經濟損失為250萬元人民幣。問題：1．根據《鐵路建設工程質量事故調查處理規定》，該事故屬于什么等級假設施工單位負有重要責任，該施工單位應承擔多少經濟損失2．客運專線鐵路軌道工程的質量管理措施有哪些3．根據《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》的規定，橋上的CRTSⅡ型板式無砟軌道共有幾個驗收分項并說明分項名稱。【答案】1．(1)應屬于鐵路質量較大事故。(2)承擔事故直接經濟損失的50%以下。2．軌道工程的質量管理措施：(1)軌道工程采用的主要材料、構配件和設備，施工單位應對其外觀、規格、型號和質量證明文件等進行驗收，并經監理工程師檢查認可。凡涉及結構安全和使用功能的，施工單位應進行檢驗，監理單位按規定進行平行檢驗或見證取樣檢測。(2)各工序應按施工技術標準進行質量控制，每道工序完成后，施工單位應進行檢查，并形成記錄。(3)工序之間應進行交接檢驗，上道工序應滿足下道工序的施工條件和技術要求。相關專業工序之間的交接檢驗應經監理工程師檢查認可，未經檢查認可或檢查不合格的不得進行下道工序施工。3．橋上無砟軌道的驗收分項一共是7項，即：(1)滑動層、硬泡沫塑料板；(2)橋上混凝土底座；(3)軌道板鋪設；(4)水泥瀝青砂漿灌注；(5)軌道板縱向連接；(6)側向擋塊；(7)軌道板錨固和剪切連接。二、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設計有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。問題：1．簡述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。2．如果漿噴攪拌樁施工中，取芯發現少數樁體的無側限抗壓強度不足，請分析發生質量問題的原因可能在哪幾方面?3．質量問題出現后應采取什么措施來解決?【答案】1．漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機的上下旋轉中將噴人的水泥漿與樁體內的泥土充分拌合，攪拌樁體發生化學固結并產生一定的承載力，同時樁間土在樁的限制下也產生一定的承載力，形成復合地基，能夠承擔路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：(1)平整場地；(2)定位測量；(3)樁機就位；(4)向下旋鉆至樁底；(5)邊提鉆邊噴漿邊攪拌；(6)樁頭段二次復噴復攪。2．漿噴攪拌樁樁體的無側限抗壓強度不足，發生質量問題的原因可能在如下幾方面：(1)水泥漿的主要材料水泥不合格；(2)水泥漿配合比不合適；(3)水泥漿噴量不足；(4)攪拌不均勻；三、背景資料：某增建鐵路隧道長4650m，里程范圍為DK180+500～DK185+150，位于營業線隧道右側。增建隧道與營業線隧道均為單線隧道，線間距為18～50m，其中增建隧道DK180+500～DK184+200段與營業線隧道線間距為18m，DK184+200～DK185+150段與營業線隧道線間距由18m漸變到50m。增建隧道穿越地層為Ⅳ、V級圍巖，巖溶發育。增建隧道除設進、出口工作面外，中間還設1座斜井。營業線隧道經過多年運營，存在多處病害，計劃在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期間，營業線正常運營。斜井作業隊進入正洞施工后，為趕工期，加大了施工組織設計中確定的循環進尺，在掘進過程中，突然發生了突水、突泥事故。當出口段采用同一爆破方案施工到950m處時，因爆破作業導致鄰近的營業線隧道拱頂掉塊，中斷列車運行2h。問題：1．指出該增建隧道施工中的主要風險源。2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。3．為保證營業線隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技術保證措施【答案】1．該增建隧道施工中的主要風險源有：斷層破碎帶(塌方)；富水巖溶(突水、突泥)；煤層瓦斯(爆炸)；高地應力(巖爆)等。2．造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因有：(1)地質原因：增建隧道穿越地層為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，巖溶發育；(2)施工措施不到位的原因：循環進尺過大；超前支護與徑向支護不及時；地質預報與監控量測不及時；爆破設計不合理。3．增建隧道施工前和施工中需要采取的技術保證措施如下：(1)在新線隧道施工前，先對營業線隧道進行調查，并對其進行加固；(2)新建隧道施工，應使用微振動控制爆破，以減少對營業線隧道的影響；(3)新建隧道的棄土應棄至指定位置，避免引起滑坡或堵塞營業線隧道口，危及行車安全。新建隧道施工場地盡量遠離營業線，防止材料機具侵入營業鐵路限界。四、甲、乙兩家施工企業均具有施工總承包資質。兩家企業組成聯合體參加一鐵路工程的投標，并簽訂了聯合體協議。甲企業為聯合體牽頭單位。中標后，甲、乙兩家企業分別與發包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業分別就中標工程質量向發包方承擔責任。工程開工后，由于工期緊張，甲企業將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務承包資質丙企業組織施工。乙企業將全部工程交給具有施工承包資質的丁企業組織施工，乙企業只收取管理費。問題：1.指出發包方和甲、乙兩家企業簽訂承包合同的違規之處。2.指出甲、乙兩家企業分別將工程交給丙、丁企業組織施工的違規之處。分別說明理由。3.丁企業在施工期間，造成人員死亡2名的事故，是否可以對甲企業處罰？【答案】1.發包方與兩個承包企業未按招標文件對聯合體的要求簽訂一個聯合體施工總承包合同，而是與甲、乙兩家企業分別簽訂兩個合同。2.(1)甲企業的行為屬違法分包行為。理由是：甲企業將部分工程(含主體工程)交由不具備相應資質條件的丙企業組織施工。(2)乙企業的行為屬轉包行為。理由是：乙企業承包工程后，不履行合同約定的責任和義務，未對工程實施組織管理，而是將全部工程交由丁企業施工，只收取管理費。3.可以，因為甲、乙是聯合體。【分析與提示】1.聯合體的相關內容。2.轉包、分包的法律規定。五、某鐵路局管轄的一主要干線需進行營業線施工。施工范圍包括A、B兩個區段，其中A段施工內容主要為進行正線道岔的更換，B區段的施工需要一次封鎖線路4小時，對信號設備聯閉的影響將達到5個小時。鐵路局為加強對施工的領導，組織了以路局基建處處長為組長，運輸處副處長、管轄該區段的機務段段長為副組長的施工領導小組。同時，由于A區段施工涉及三家施工單位，要綜合利用天窗作業，為加強協調，路局決定由運輸處王副處長擔任施工現場負責人，協調各單位的施工作業，并對施工現場的安全負責。問題：1.按照營業線施工等級劃分，A、B兩個區段分別屬于哪類施工？2.鐵路局成立的施工領導小組是否符合有關要求？如不符合應怎樣改正？3.根據案例內容，分析鐵路局在本次營業線施工組織安排上還有哪些問題，怎樣改正？【答案】1.A段屬于營業線Ⅰ級施工；B段屬于營業線Ⅱ級施工。2.不符合要求。因為按照營業線施工要求，營業線I級施工由鐵路局主管運輸副局長、有關主管副局長擔任施工領導小組正、副組長，成員由行車組織、設備管理、建設、設計、施工、監理、安全監察等有關部門和單位負責人組成。3.施工現場負責人的安排不符合要求。因為按照規定，多個單位綜合利用天窗在同一區間作業時，由運輸部門指定施工主體單位，明確施工負責人。施工負責人負責施工現場的作業組織，協調各單位施工作業，并對施工現場的施工安全負責。各單位必須服從施工負責人指揮，按時完成施工和維修任務，確保達到規定的列車放行條件。【分析與提示】1.鐵路營業線施工因為要影響行車，其組織有其特殊要求。需要鐵路多方面協作配合，更需要統一指揮。2.小型鐵路營業線施工可由鐵路局組織其內部的工務、電務、大修部門施工，不采取招標施工。六、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設計有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。問題：1．簡述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。2．如果漿噴攪拌樁施工中，取芯發現少數樁體的無側限抗壓強度不足，請分析發生質量問題的原因可能在哪幾方面?3．質量問題出現后應采取什么措施來解決?【答案】1．漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機的上下旋轉中將噴人的水泥漿與樁體內的泥土充分拌合，攪拌樁體發生化學固結并產生一定的承載力，同時樁間土在樁的限制下也產生一定的承載力，形成復合地基，能夠承擔路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：(1)平整場地；(2)定位測量；(3)樁機就位；(4)向下旋鉆至樁底；(5)邊提鉆邊噴漿邊攪拌；(6)樁頭段二次復噴復攪。2．漿噴攪拌樁樁體的無側限抗壓強度不足，發生質量問題的原因可能在如下幾方面：(1)水泥漿的主要材料水泥不合格；(2)水泥漿配合比不合適；(3)水泥漿噴量不足；(4)攪拌不均勻；七、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設計有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。如果塑料排水芯帶處理后，路基填筑時發生坡腳隆起。問題：1.塑料排水芯帶的作用原理以及施工步驟？2.請分析發生質量問題的原因可能在哪幾方面？3.質量問題出現后，應采取什么措施來解決？【答案】1.塑料排水芯帶的作用原理是：在下臥的軟土層中插入塑料排水芯帶，然后分層填筑路堤，隨著路基填土產生的壓力增大，軟土中心的水分順芯帶的垂直排水通道向外排水，逐漸完成軟土層的排水沉降固結過程，使軟土層增加承載力，滿足路基自重和列車荷載。塑料排水芯帶的主要施工步驟是：(1)鋪設一層砂墊層；(2)定位測量與樁機就位；(3)安裝樁靴，插打芯帶；(4)剪帶、埋帶。2.本案例發生質量問題的原因可能在如下幾方面：(1)填筑速度過快；(2)沉降觀測不準確；(3)地質勘測不準確，導致處理深度不夠。3.應采取的解決措施有：(1)立即停止填筑；(2)卸載反壓護道；(3)設計復查八、背景資料某集團公司承建既有線鐵路改造工程，項目內容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，發生以下事件：事件一，項目經理部在經公司同意后將某橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業承包資質的公司施工，并簽訂了專業分包合同。事件二，專業分包公司為了加快施工進度，在列車通過線路時頂進，造成運營線路發生行車安全事故，并造成2人重傷。事故發生后，項目經理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現場，并在事故發生后規定時間內報告企業安全主管部門，事故報告內容有：事故發生的時間、地點、單位，傷亡人數和事故發生原因的初步分析。問題1．針對事件一，項目部將橋涵頇進工程分包是否合法?為什么?2．針對事件二，指出造成安全事故的原因，并列出保證營業線橋涵頂進施工安全的措施。3．針對事件二，指出事故報告內容是否完整，如不完整請補充。【答案】1．不合法，理由：違反了《建筑法》、《合同法》、《招標投標法》關于分包的規定。建設工程項目的主體工程嚴禁分包。[分析]此題主要考察考生對分包方面的法律規定知識的掌握。法律規定合法分包須具備四個條件：(1)按照合同約定或者經招標人同意，可以將中標項目的部分非主體、非關鍵性工作分包給他人完成。投標人根據招標文件載明的項目實際情況，擬在中標后將中標項目的部分非主體、非關鍵性工作進行分包的，應當在投標文件中載明。(2)分包單位應當具有相應的資質條件。(3)專業工程分包除在施工總承包合同中有約定外，必須經建設單位認可。專業分包工程承包人必須自行完成所承包的工程。勞務作業分包由勞務作業發包人與勞務作業承包人通過勞務合同約定。勞務作業承包人必須自行完成所承包的任務。(4)禁止分包單位將其承包的工程再分包。根據背景資料，項目經理部只是在經公司同意后進行了專業分包，顯然不符合上述條件，違反了相關法律的規定。2．(1)造成事故的原因為：專業分包公司為了加快施工進度，在列車通過線路時頂進。(2)保證營業線上的橋涵頂進的施工安全的措施：①采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。②頂進箱身應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。③頂進現場應具備適當數量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時，應立即搶修，確保行車安全暢通。[分析]此題主要考察對營業線上橋涵頂進施工安全保證方面知識的掌握。關于營業線頂進橋涵施工安全規定有：頂進涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。頂進箱身應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。頂進現場應備有適當數量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦線路變形時，應立即搶修，確保行車安全暢通。小間距架梁要采取有效措施，增大間距，保證不間斷列車運行，保證營業線和行車安全。根據以上規定可以找出事故原因及應采取的措施。3．不完整，應補充：事故發生后的措施及事故控制情況。[分析]此題解題的思路是對事故報告的內容應當熟知。對照事故報告內容要求查找是否是有遺漏，如有，則不完整，對不完整的部分加以補充。事故報告內容應包括：(1)事故發生的時間、地點(線別、站名、區間、公里、米)、單位。(2)事故的簡要經過、傷亡事故，直接經濟損失的初步估計。(3)事故發生原因的初步判斷。(4)事故發生后的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。背景資料中缺少事故發生后的措施及事故控制情況。九、背景資料某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細粒土填筑。施工過程中發生了以下事件：事件一，全面施工前根據地質情況和室內配合比，分段進行了成樁工藝試驗，經取芯和承載力等檢驗，確定了固化劑摻入比、鉆進速度、噴氣壓力和噴攪次數4項工藝參數，分段試樁2根。工藝參數及成樁檢驗成果由項目總工程師確認。事件二，在施工中，質檢工程師取芯檢驗發現質量問題，少數樁體的無側限抗壓強度不足。事件三，基床以下路堤填筑按“三階段、四區段、八流程”的工藝組織施工。碾壓時，分層最大壓實厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區段交接處重疊壓實，縱向搭接長度為1．5m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應錯開為2m。問題1．針對事件一，指出其錯誤并給出正確做法。2．針對事件二，分析發生質量問題的可能原因并給出處理措施。3．針對事件三，指出路基碾壓工藝的錯誤之處并給予改正。【答案】1．錯誤之處：(1)工藝試驗確定4項工藝參數不完整；(2)分段試樁2根數量不符合規范要求；(3)檢驗成果由項目總工程師確認不妥。正確做法：(1)再增加提升速度和單位時間噴入量兩項工藝參數；(2)分段試樁不得少于3根；(3)工藝參數及成樁檢驗成果需報監理工程師確認。[分析]此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應用。對于本題要掌握的知識點是關于漿噴攪拌樁施工工藝和質量要求：施工前應根據地質情況和室內配合比分段進行成樁工藝試驗，并經取芯和承載力等檢驗，確定固化劑摻入比、鉆進速度、提升速度、噴氣壓力、單位時間噴入量及噴攪次數等工藝參數，分段試樁不得少于3根。工藝參數及成樁檢驗成果報監理單位確認。解題思路是對照知識點找出錯誤做法并加以更正。2．發生質量問題可能的原因是：(1)原材料水泥不合格；(2)水泥漿配合比不合理；(3)水泥漿的噴量不足；(4)攪拌不均勻；(5)樁頭段復攪拌不