位置題號考題考核內容缺陷設置要點（注：每次1題，滿分15分，每人10分鐘）分值綜合得分轎頂1關于轎頂主要裝置1、辨識轎頂主要裝置正確指出檢修裝置、停止裝置、懸掛裝置、轎廂導靴、安全窗（若有、護欄（若有）、門機等裝置3注：每題滿分15分；10.5分及格。（下同）2、說出轎廂安全窗的要求如果轎廂設有安全窗，應當符合以下要求：（1） 設有手動上鎖裝置，能夠不用鑰匙從轎廂外開啟，用規定的三角鑰匙從轎廂內開啟；（2） 轎廂安全窗不能向轎廂內開啟，并且開啟位置不超出轎廂的邊緣，轎廂安全門不能向轎廂外開啟，并且出入路徑沒有對重（平衡重）或者固定障礙物；（3） 其鎖緊由電氣安全裝置予以驗證43、現場模擬并描述如何安全進入轎頂安全進入轎頂的要求：（1） 由機房（或轎廂內）人員將轎廂往下開到合適位置（轎頂與站廳基本平層）；（2） 站穩，用三角鑰匙打開層門，并用機械方式擋住層門（如用楔塊塞在門扇下端與地坎槽之間的空隙內）；（3） 等候片刻，把轎頂停止裝置置于“停止”位置，把檢修運行控制裝置置于“檢修”位置，打開轎頂照明；（4） 確認站立位置后，進入轎頂，站穩，準備下一步的檢驗操作44、說出轎頂護欄設置條件和要求，并判斷該電梯轎頂護欄設置是否符合要求（1） 設置條件和要求。井道壁離轎頂外側邊緣水平方向自由距離超過0.30m時，轎頂應當裝設護欄，并且滿足以下要求：由扶手、0.10m咼的護腳板和位于護欄咼度一半處的中間欄桿組成；當護欄扶手外緣與井道壁的自由距離不大于 0.85m時，扶手咼度不小于0.70m；當該自由距離大于0.85m時，扶手咼度不小于1.10m；護欄裝設在距轎頂邊緣最大為0.15m之內，并且其扶手外緣和井道中的任何部件之間的水平距離不大于0.10m；護欄上有關于俯伏或者斜靠護欄危險的警示符號或者須知（2） 根據現場實際情況判斷該電梯轎頂護欄設置是否符合要求；4位置題號考題考核內容缺陷設置要點（注：每次1題，滿分15分，每人10分鐘）分值綜合得分轎頂懸掛裝

置1、 說出該電梯懸掛裝置的類型和繩頭組合的類型2、 曳引比3、 說出鋼絲繩的報廢標準（對于斷絲的情況，不用精確數據具體數值）根據現場實際情況判斷斷絲的形式鋼絲繩類型6X198X199X19均布在外層繩股上243034集中在一或者兩根外層繩股上81011一根外層繩股上相鄰的斷絲444股谷（縫）斷絲111注：上述斷絲數的參考長度為一個捻距，約為6d（d表示鋼絲繩的公稱直徑，mm）判斷該電梯的懸掛比，并說出判斷依據出現下列情況之一時，懸掛鋼絲繩和補償鋼絲繩應當報廢:出現籠狀畸變、繩股擠出、扭結、部分壓扁、彎折；一個捻距內出現的斷絲數大于下表列出的數值時：10轎門與

層門

（四）1、說出轎門開門限制裝置及轎門的開啟的要求2、說出轎門開門限制裝置和轎門機械鎖在設置的目的、條件的異同3、說出3種玻璃門防拖曳措施鋼絲繩直徑小于其公稱直徑的90%；鋼絲繩嚴重銹蝕，鐵銹填滿繩股間隙。采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等不得超過制造單位設定的報廢指標（1） 應當設置轎門開門限制裝置，當轎廂停在開鎖區域外時，能夠防止轎廂內的人員打開轎門離開轎廂；（2） 在轎廂意外移動保護裝置允許的最大制停距離范圍內，打開對應的層門后，能夠不用工具（三角鑰匙或者永久性設置在現場的工具除外）從層站處打開轎門轎門機械鎖轎門開門限制裝置目的防止從轎廂內扒開轎門墜入井道防止在開鎖區域外從轎廂內扒開轎門墜入井道條件當轎廂內與面對轎廂入口的井道壁的間距超出標準時按照GB7588—2003（含第1號修改單）制造的電梯，每個轎廂必須設置（1）減少手和玻璃之間的摩擦系數；⑵使玻璃不透明部分高度達1.10m；（3）感知手指的出現；或其他等效的方法。位置題號考題考核內容缺陷設置要點（注：每次1題，滿分15分，每人10分鐘）分值綜合得分轎頂4轎廂與井道壁的距離1、測量與轎廂與井道壁的距離，并判斷是否符合要求，為什么？1、現場測量出井道壁的距離；（2）轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m,對于局部高度不大于0.50m或者采用垂直滑動門的載貨電梯，該間距可以增加到0.20m。如果轎廂裝有機械鎖緊的門并且門只能在開鎖區內打開時，則上述間距不受限制42、如果轎門采用了門鎖裝置，定期檢驗時有什么要求？（1） 鎖緊動作由重力、永久磁鐵或者彈簧來產生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導致開鎖；（2） 轎廂在鎖緊兀件嚙合不小于7mm時才能啟動；（3） 門的鎖緊由一個電氣安全裝置來驗證，該裝置由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構，并且能夠防止誤動作63、是否可以用層門鎖代替轎門鎖，為什么？不可以，如果直接用層門鎖當轎門鎖使用，當轎廂經過非選定樓層的開鎖區時，或到達選定樓層的開鎖區，但正處于換鎖狀態、還未完全停止運行時，該門鎖在層門開鎖區船形撞尺作用下而被解鎖。55轎門與層門（一）1、指出層門上下部的運行和導向裝置，并說出其要求及檢驗方法1、 根據現場情況，指出層門的運行和導向裝置；2、 層門和轎門正常運行時不得出現脫軌、機械卡阻或者在行程終端時錯位；如果磨損、銹蝕或者火災可能造成層門導向裝置失效，應當設置應急導向裝置，使層門保持在原有位置3、 抽取基地、端站以及至少20%其他層站的層門進行檢查52、說出常見的自動關閉層門裝置的型式，指出本臺電梯的自動關閉層門裝置的型式及檢驗方法1、 常見的自動關閉層門裝置的型式有重錘式、拉簧式、壓簧式；2、 根據現場情況，判斷其型式；3、 抽取基站、端站以及至少20%其他層站的層門，將轎廂運行至開鎖區域外，打開層門，觀察層門關閉情況及防止重塊墜落措施的有效性53、指出本臺電梯層門緊急開鎖裝置，說出其要求及檢驗方法1、 根據現場情況，指出緊急開鎖裝置；2、 每個層門均應當能夠被一把符合要求的鑰匙從外面開啟；緊急開鎖后，在層門閉合時門鎖裝置不應當保持開鎖裝置；3、 抽取基站、端站以及至少20%其他層站的層門，用鑰匙操作緊急開鎖裝置，驗證其功能5

位置題號考題考核內容缺陷設置要點（注：每次1題，滿分15分，每人10分鐘）分值綜合得分轎頂6轎門與層門（二）1、說出定期檢驗時，門的鎖緊的檢驗內容和要求（1） 鎖緊動作由重力、永久磁鐵或者彈簧來產生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導致開鎖；（2） 轎廂在鎖緊元件嚙合不小于7mm時才能啟動；（3） 門的鎖緊由一個電氣安全裝置來驗證，該裝置由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構，并且能夠防止誤動作；（4） 如果轎門采用了門鎖裝置，該裝置應當符合上述要求42、指出該門鎖裝置的鎖緊動作是由什么來產生和保持的？根據現場情況判斷33、說出其檢驗方法，并掌握鎖緊元件的嚙合深度的測量位置和方法將門鎖觸點調整，使得嚙合深度不小7mm左右1、 目測鎖緊兀件的嚙合情況，認為嚙合長度可能不足時測量電氣觸點剛閉合時鎖緊元件的嚙合長度；2、 現場測量鎖緊元件的嚙合深度，并判斷是否符合要求44、掌握檢驗驗證門的鎖緊的電氣安全裝置的方法1、 隔離法2、 短接法4轎頂7轎門與層門（三）1、選用合適工具測量與門扇相關的間隙調整門扇之間間隙、門扇與立柱之間間隙達到標準要求門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙，對于乘客電梯不大于6mm；對于載貨電梯不大于8mm,使用過程中由于磨損，允許達到10mm；62、現場說出施加人力后,對門扇間隙的