第一節

一般要求本節課主要介紹了列車運行的有關規定、列車乘務組的類別、列車運行時司機的規定以及列車運行限速規定等內容，是機車乘務員需要重點了解的章節之一。一、列車及有關規定★★★★☆

按照列車編組計劃，列車運行圖和《技規》有關規定編掛在一起的車列，并掛有機車及規定的列車標志，稱為列車。為提高區間通過能力和保證列車運行安全，只有完全具備列車條件后，才能向區間運行。動車組列車為自走行固定編組列車。

單機(包括單機掛車)、大型養路機械及重型軌道車，因運輸需要發往區間時，由于其編組內容較一般列車簡單，因而部分條件可以簡化，不必完全具備列車條件，即沒有車列或沒有尾部標志。但其他運行條件仍須符合《技規》的規定。在辦理閉塞、接發列車手續和要求上，在服從調度指揮等方面均應按照列車運行的規定辦理。一、列車及有關規定

為了保證旅客列車的運行安全，便于后行列車確認，列車尾部標志應使用電燈。為了加強燈具的保管、維修，規定旅客列車尾部標志燈(動車組除外)的摘掛、保管，由車輛部門負責。對中途轉向的動車組以外的旅客列車，為了節省換掛標志燈的時間應有備用標志燈，確保列車能正點運行。一、列車及有關規定★★★★★

一般來說，橋梁長度500m及以上的為特大橋梁，隧道長度3000m及以上的為長大隧道。“車機聯控”（車務-機務）是車站與司機利用列車無線調度通信設備，把接發列車及列車運行中相互關聯的作業，相互通報，相互提醒，使作業人員精力集中，提前做好準備，確保列車安全的互控模式。“車機聯控”在保證列車安全正點方面起了重要作用。二、列車乘務組

根據各種列車的任務、編組內容和運行條件的不同，要求配備直接為列車服務的工作人員，組成列車乘務組。列車乘務組的職責及組成是:1.機車乘務人員負責操縱機車，完成列車牽引任務，負責本列車在區間的行車指揮工作。

2.車輛乘務人員，由于旅客列車、特快貨物班列及機械冷藏車組的車輛構造比較復雜，運行速度比較高，為便于途中隨時進行檢修、處理故障，均應配備車輛乘務人員。掛有超限貨物車輛的列車，應根據該項貨物的具體情況，在裝運命令中確定是否需要派添乘人員。

3.旅客列車應有客運乘務組，為了做好旅客服務工作，如保證旅客上、下車安全，車內衛生、旅客文化生活、飲食供應以及行李包裹的運送等，旅客列車須有旅客乘務組。根據實際需要，客運乘務組一般由列車長、列車廣播員、列車員、列車行李員及餐車工作人員等組成。

4.動車組列車應有隨車機械師。三、列車運行時司機的職責★★★★★司機是機車乘務組的負責人，在乘務作業中，應帶領本組人員嚴格執行《技規》和《鐵路機車操作規則》的各項規定，保證列車安全正點運行，良好地完成鐵路運輸任務。司機同時又是列車或單機的行車指揮者，負責列車運行中特殊情況處理，以及區間被迫停車進行防護，與車站、調度所進行聯系等工作。1.列車在出發前向機車監控裝置輸入有關數據。按規定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態下列車制動主管的壓力1min內漏泄不得超過20kPa，確認列尾裝置作用良好。因為列車制動主管壓力泄漏超過規定標準時，會使制動裝置的作用不正常。裝備機車綜合無線通信設備(CIR)的機車，開車前司機要選定機車綜合無線通信設備通信模式和運行線路。在GSM-R區段運行時，機車綜合無線通信設備，GSM-R手持終端按規定注冊列車車次并確認正確。三、列車運行時司機的職責

2.為了安全、迅速、準確地完成運輸任務，列車司機應遵守列車運行圖規定的運行時刻和各項允許及限制速度。在操縱列車時，必須做到運行不超速，區間不運緩，認真執行徹底瞭望，確認信號和執行呼喚應答制度。信號是指示列車運行的命令，應嚴格按信號顯示的要求行車。遇有信號顯示不明、不正確或燈光熄滅以及天氣惡劣信號辨認不清時，必須立即減速或停車，嚴禁臆測行車。列車運行中，如發現危及行車和人身安全時，要立即采取減速或停車措施。三、列車運行時司機的職責

3.機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監控裝置和列尾裝置必須全程運轉，嚴禁擅自關機。列尾裝置、機車信號及列車運行監控裝置發生故障時，一是通過列車無線調度通信設備向車站值班員或列車調度員報告；二是根據實際情況掌握列車運行速度。若在自動閉塞區間，機車信號及列車運行監控裝置故障，列車運行速度不得超過20km/h，運行到前方站停車處理或請求更換機車。若列車無線調度通信設備故障，應在前方站停車報告修復良好(更換)后，方準繼續運行。三、列車運行時司機的職責

4.起動穩，加速快，精心操縱，停車準確，按規定鳴笛，防止列車沖動和斷鉤。司機在操縱列車時要做到:

（1）合理調速，提手柄時不應越位，每個擋次應按規定時間間隔，緩和變換手柄位置。（2）合理使用制動機，減壓量或單獨制動閥緩解量不可一次過多。（3）長大列車速度降至10km/h以下(重載貨物列車速度在30km/h以下)時不許緩解列車，減壓時列車制動主管排風未完不許緩解，緊急制動后車未停穩不許緩解。（4）注意雙機牽引時的緊密配合。（5）停車準確是防止列車越過警沖標、冒進信號及列車后部壓岔子的可靠保證，也是方便旅客乘降和貨物裝卸，防止人身傷亡事故的有效措施。按規定鳴笛是為了及時警告行人、施工及有關行車人員離開妨礙行車地點，避免發生人身傷亡或行車事故。三、列車運行時司機的職責

5.隨時檢查機車總風缸、制動主管的壓力，及時發現因機車風泵和制動系統發生故障而引起的列車制動主管壓力驟減現象，以便根據變換情況及時采取措施，防止造成事故。電力機車牽引列車運行時，必須隨時注意接觸網狀態是否正常，電壓表和電流表的工作狀態，以免因電壓過高或電流過大而造成電器損壞。

6.列車在區間內被迫停車進行防護、分部運行、裝卸作業或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須檢查試驗列車制動主管的貫通狀態，確認列車完整，具備開車條件后，方可起動列車，以防止作業未完，人員未齊的情況發生。三、列車運行時司機的職責

7.單機在自動閉塞區間緊急制動停車或被迫停在調諧區內時，司機須立即通知后續列車司機、向兩端站車站值班員(列車調度員)報告停車位置(具備移動條件時司機須先將機車移動不少于15m)，并在軌道電路調諧區外使用短路銅線短接軌道電路。

8.等會列車時，不準關閉空氣壓縮機，并按規定顯示列車標志。

9.司機還應負責貨運票據的交接與保管，在規定車站與有關人員認真交接。

10.為了便于列車調度員及時掌握列車運行情況，列車司機還應將列車在運行途中發生的問題及使用緊急制動閥的情況及時向列車調度員報告。四、列車運行限制速度的規定★★★★★項目速度（km/h）四顯示自動閉塞區段通過顯示綠黃色燈光的信號機在前方第三架信號機前能停車的速度通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預告信號機在次一架信號機前能停車的速度通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機該信號機防護進路上道岔側向的允許通過速度通過減速地點標標明的速度，未標明時為25推進30退行15接入站內盡頭線，自進入該線起30四、列車運行限制速度的規定★★★★★項目速度（km/h）通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機該信號機防護進路上道岔側向的允許通過速度，信號章節會詳解本條。2.此時顯示雙黃閃信號側向18號道岔限速75km/h1.鳳鳴站進站信號機開放對車站而言，該車是側向進站第二節

接車與發車本節課主要介紹了列車在車站內停車的一些規定，包括無空閑線路接車、臨時停車、引導接車、發車要求等。一、接發列車由車站值班員統一指揮接發列車是車站行車工作的基本內容。不間斷地接發列車，嚴格按運行圖行車，是車站的基本任務之一，也是列車運行安全正點的重要保證。為保證車站接發列車的安全，必須按規定的程序辦理。由于參加接發車工作的人員多，作業環節復雜，在接發列車工作中的任何疏忽或差錯都可能造成列車晚點或行車事故。所有參加接發車工作的有關人員，都必須認真執行鐵路總公司《接發列車作業》標準規定的程序和用語，貫徹統一領導、集中指揮、逐級負責的原則，做到安全、迅速、準確、不間斷地接發列車，嚴格按運行圖行車。

車站的行車工作應由車站值班員統一指揮。因此，接發每一列車都應由車站值班員負責組織、統一指揮。在接發列車的各項工作中，辦理閉塞、布置進路、開閉信號、交接憑證、接送列車及指示發車，都是接發列車的重要環節，都是與列車安全出人車站和在區間安全運行有密切關系的重要工作，所以車站值班員應親自辦理。二、接發列車應在正線或到發線上辦理（略）三、站內無空閑線路的接車辦法★☆☆☆☆車站無空閑線路，是指車站正線、到發線及符合接車條件的線路，均有車占用(包括因故障封鎖的線路)。在這種情況下，不能按常規接入和停放一般列車。只準許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機、重型軌道車等，其他列車不準辦理接車。在接車辦法上，所接列車和單機、重型軌道車應在站外停車，由接車人員將接車線路、接車線內停留車位置、本列車預定停車地點及其他有關注意事項通知司機，司機明了后再登乘機車(推進時為前部車輛)，以調車手信號旗(燈)，即晝間是展開的綠色信號旗，夜間以綠色燈光將列車接入站內。此外，接車前，車站值班員應派人通知接車線內機車、重型軌道車司機，禁止移動其位置，防止與接人列車發生沖突。四、列車進站后停車時的規定★★★★☆列車進站后，應停于接車線警沖標內方，以防止側面沖突及影響鄰線接發列車和調車作業。在設有出站信號機的線路上，列車頭部不得越過該信號機，因為出站信號機起著防護前方道岔和區間的作用。當超長列車尾部停在警沖標外方，相對方向需接入列車時，而在進站信號機外制動距離內為超過6‰的下坡道，接車線末端又無隔開設備，為了防止對向列車進站后由于司機操縱不當越過出站信號機或警沖標，與超長列車發生沖突，所以規定必須使對向列車在站外停車后，再接入站內五、引導接車的時機★★★★★1.進站、接車進路信號機不能使用時應開放引導信號。2.引導信號不能開放或無進站信號機時應派引導人員接車。六、引導機車的有關規定★★★★★

1.在使用引導信號或派引導人員接車時，為保證列車進站安全，列車應以不超過20km/h的速度進站，并做好隨時停車的準備，以防進路準備錯誤或進路上有障礙物時可以在短距離內立即停車。

2.進站、接車進路信號機設有引導信號，需施行引導接車時，按規定準備好進路后，由接車人員按壓有關引導按鈕，開放引導信號將列車接入站內。當由引導人員接車時，為了便于司機確認，引導人員應站在引導員接車地點標處(未設的應站在進站信號機、進路信號機或站界標外方)，顯示引導手信號接車。司機在確認引導信號或引導人員顯示的手信號后應鳴笛一長聲，當列車頭部越過引導信號或引導手信號后，即可關閉引導信號或收回引導手信號。（引導信號能用就不用人工引導）

3.在無聯鎖的線路上接發列車時，車站值班員除嚴格按接發列車手續辦理外，并應將進路上無聯鎖的有關對向道岔及鄰線上防護道岔加鎖。進路上無聯鎖的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。具體加鎖辦法由鐵路局規定。七、列車在站內臨時停車的規定★★★★★誰停誰消除

列車在站內臨時停車，待停車原因消除且繼續運行時應按下列規定辦理。

1.司機主動停車，指司機發現機車車輛主要裝置、設備故障，危及行車或人身安全等情況，主動停車時，等停車原因消除后，再開時由司機自行起動列車，車站不再顯示發車信號。

2.在本列車上由乘務人員或其他人員使用緊急制動閥(緊急制動裝置)使列車停車，由車輛乘務員(隨車機械師)查明情況后，通知司機開車，車站不再顯示發車信號。

3.車站接發列車人員因貨物裝載、行人擋道等原因通知司機在站內臨時停車時，由車站按規定程序發車(動車組列車由車站通知司機開車)。

4.因其他原因臨時停車，由車站值班員組織司機、車輛乘務員(隨車機械師)等查明停車原因，恢復運行條件后，由車站按規定發車(動車組列車由車站通知司機開車)。上述1,2,4項在臨時停車后，司機應立即報告車站值班員并說明停車原因。上述情況車站值班員均應及時報告列車調度員。八、貨物列車在車站停車時發車前應采取的措施★★★★★

貨物列車在車站停車時，由于列車編組較長，為保持列車停車平穩和防止斷鉤事故，司機施行制動后，應將制動閥置于保壓位停車。停車后