奔馳G級35周年歷史回顧

2014-7-18

奔馳在1926年就開始生產越野車

在汽車發展的歷史上，有這么幾款車型，它們自誕生之日起就一直沒有發生過太大變化，因此在現代

人眼里它們也成了“經典”的代表，這些車型包括甲殼蟲、MINI等，當然還有我們今天的主角奔馳G級,

雖然它的價格沒有前兩位那么親民，但是提到它的名字大家卻都能對它的硬漢形象聊上兩句。時至今日，

奔馳G級已經誕生了整整35年，是奔馳旗下存在最久的車型之一，在此我們也準備和大家一起來回顧一下

它的發展里程。

奔馳G級的“前輩們”：應戰場所需打造多款三軸越野車

奔馳G級，是德文單詞Gelandewagen（越野車）的縮寫，可能很多人覺得誕生于1979年的奔馳G級

相比于Jeep、路虎等品牌奔馳在越野車領域發展慢了10多年，其實不然，奔馳早在1926年就有生產

Gelandewagen越野車的歷史，這也算是奔馳G級的鼻祖。

與現在的奔馳G級?樣，最早奔馳生產越野車的需求同樣是源自于軍方，1926年德國軍方要求梅賽德

斯-奔馳生產一款具有良好通過性的車型，以便軍方使用.隨后奔馳就研發出了一款三軸的車型，樣子很古

怪，看著與今天的長頭卡車有些相像，但是卻有著不錯的越野能力，它的名字叫GelandewagenG1（下文

簡稱奔馳G1,底盤代號網03）,發動機采用一臺3.1L的直列6缸發動機，最大功率50馬力，最大扭矩

151牛.米。

不過遺憾的是德國軍方最終選擇了霍希（奧迪前身汽車聯盟的成員之一）的車型，奔馳G1在與霍希的

競爭中敗下陣來，奔馳G1從1926年誕生到1928年停產?共只生產了5輛用于測試。

汽軍之家AUTOHOM?.C0MXN'<金、:二產

雖然奔馳G1軍方沒有采納，但是接下來的奔馳G3卡本人七

卻被德國軍方大量采購，共計生產了2000多臺。

汽車之冢AUTOHDME.COM.CN

基于奔馳G3卡車，

奔馳還為軍方打造了18臺

重型裝甲車，名為LandsverkL181.

雖然奔馳G1沒有被德國軍方采用，不過在1928年生產的奔馳G3卡車首次在德國軍隊中裝備，同樣使用6X4

的底盤，奔馳G3共計生產了2000多臺。更夸張的是，奔馳基于奔馳G3的底盤還打造了18臺重型裝甲車

LandsverkL181,不僅車身覆上了高強度裝甲，而且車身上還裝備了火炮和機槍。

IECOM.CH

1934年奔馳繼續研發越野車G4,G4相比于G1主要在動力上進行了|

加強，并且采用了全地形輪胎，性能更強。

到了1934年，奔馳開始繼續研發奔馳G4(W31),這輛車在奔馳G1的基礎上大幅改進，最初搭載了

排量為5L的直列8缸發動機，并且采用了全地形輪胎。1937年還推出了排量為5.2L的直列8缸發動機車

型，到了1938年，更換了排量更大的5.4L發動機。底盤結構上，同樣使用了三軸設計，后兩軸驅動。

奔馳G4同樣是為軍方打造，主要交付給當時納粹黨衛軍使用，它的使用者中包含了阿道夫?希特勒

在內的高級軍官。其中部分黨衛軍將領的座駕還帶有向后照射的大功率聚光燈，在遇到危險時可以利用其

讓敵人短暫致盲，以便快速擺脫危險。1939年奔馳G4停產，共計生產了57臺。

1937年奔馳G5被研發出來，當時它的外觀造型與

大家后來熟知的Jeep威利斯MB有幾分相似.

II

.???*.

-氣車之家.AUTOHOME.

1937年奔馳全新一款越野車G5（町52）被研發出來，這款車型并不是基于G1和G4打造而來。它的造

型與后來的威利斯MB有幾分相像，采用兩軸設計，且擁有四驅系統以及3個差速鎖。

￥:之等AUT0：i0RZ.C0l

奔馳G5同樣沒有獲得軍方的青睞,后來奔馳選擇把它推向民用車市場，

并且提供定制服務，由此衍生出了救援車、獵裝車等.

動力上奔馳G5采用2.0L四缸發動機，最大功率僅45馬力(33kW),最大扭矩125牛?米，這款車型

同樣為軍方打造，但是軍方表示并沒有什么興趣，以至于1938年10月，奔馳在倫敦車展上面向普通民眾

推出了這款車型，并且提供定制化的服務，由此衍生出了救援車、獵裝車等，截止至1941年，其一共銷售

出了378臺，至此奔馳早期生產越野車的歷史也告了一個段落。

奔馳G級(W460)研發背景：滿足伊朗軍方需求

二戰德國戰敗，在戰后很長一段時間里，包括航空器、潛艇、為戰爭而存在的越野車等項目發展被禁

止，直到1955年重新武裝西德的巴黎協定牛.效后才開始恢復。

二后，奔馳很長一段時間沒有再

研發越野車，直到7陣代初，接到了

伊朗軍方的訂單之后，奔馳才決定

再次把研發奔馳越野車的計劃提上

日程,這次奔馳決定與奧地^的

斯太爾?戴蛙勒-普林公司合資，

共同研發。

70年代伊朗國王穆罕默律禮薩?巴列維

和皇后法拉黛芭內本之本Mnocae.CMcn

上世紀70年代初，伊朗在巴列維國王領導下正處于“白色革命”時期，經濟繁榮昌盛，并與西方國家

建立了緊密的防務聯系。為了擴充武備，伊朗軍方委托奔馳研發一款新型越野車。接到訂單后，1972年,

戴姆勒-奔馳與奧地利汽車制造商斯太爾-戴姆勒-普赫公司合資，雙方計劃開發一款擁有超強越野能力、高

安全性和高舒適性的車型。

1973年，奔馳G級的初始模型被設計出來，隨后其被拉到包括德國煤田、

撒哈拉沙漠，甚至北極圈等地進行測試。

在斯圖加特，奔馳的工程師負責該車的設計和測試。1973年，奔馳G級的初始模型被設計出來，次年

其便被拉到包括德國煤田、撒哈拉沙漠，甚至北極圈等地進行各種測試。在奧地利的團隊則負責制定生產

計劃，1975年，條新的設備生產線開始建設。

為軍方打造的奔馳G-Wagen誕生

奔馳G-Wagen誕生(W460)：設計簡潔，越野強悍，同售軍方和民用市場

1979年，第?輛奔馳G-Wagen(底盤代號W460,1994年奔馳更名之前，奔馳G級被稱為奔馳G-Wagen)

在奧地利格拉茨工廠下線，該車的裝配幾乎由手工完成。并且時至今日，奔馳G-Wagen車型也都是在該工

廠打造。當時奔馳G-Wagen共計有2個軸距的車型可供選擇，其中短軸版的軸距為2400毫米，長軸距版本

為2850毫米。車款上短軸距版提供雙門敞篷版、雙門硬頂兩個版本，而長軸距則提供四門硬頂版本。除此

之外，兩種軸距車型還都有一款后車窗封死的版本可選。

1979年奔馳G-Wagen(W460)誕生，分為長軸、短軸多個車型版本，

外觀設討方方正正，這在奔馳冢族中極為少見，并且一直延續到了今天。

第?代奔馳G-Wagen在外觀設計上，全車外觀均采用平直的線條組成，恨不得連前風擋玻璃都是平直

的，方方正正。這樣的設計在奔馳家族中真算是一個另類，但是正是這些線條勾勒出了奔馳G-Wagen的硬

漢形象。

車內設計也極為簡潔，配置屈指可數，中控上的按鈕除了行車必備的

燈光控制系統之外，幾乎就只剩下空調和收音機旋鈕了.

在車內配置上這臺奔馳G-Wagen十分簡潔，除了空調、真皮座椅等屈指可數的幾項配置之外，其他就

沒有什么了。前排座椅無法調整、后排座椅無頭枕、無轉速表，這些要是在現在的奔馳車上，估計絕對無

法理解。

奔馳G-Wagen（W460）發動機參數

車型排量發動機類型功率（馬力）扭矩（牛?米）

200GE2.0L直列四缸汽油108—

230G2.31直列四缸汽油102172

230GE2.3L直列四缸汽油125192

280GE2.8L直列六缸汽油156226

240GD2.4L直列四缸柴油72137

250GD2.5L直列五缸柴油84154

300GD3.0L直列五缸柴油88172

動力系統上，奔馳G-Wagen有多款發動機搭我，包括了2.0L直列四缸、兩臺2.3L直列四缸（不同功

率）、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油發動機，以2.8L汽油發動機為例，其最大功率

為156馬力，最大扭矩為226牛?米，這樣的表現已經相當不錯。與發動機匹配的是5速手動變速箱。

雖然缺乏舒適性配備，但是越野配置奔馳G-Wagen卻足夠強大，

包含了非承載式車身，底盤悌形橫梁結構，帶有前后兩把差速鎖的

分時四驅系統。

汽車之冢笳JTDHDHZEMCH

奔馳GTVagen最強大最令人忘懷的還是它的越野能力，底盤部分，奔馳G級采用了非承載式車身，底

盤采用了梯形大梁結構，粗壯的鋼梁骨架及中間橫向的加固橫梁組合起來，提供了極強的車身剛性。四驅

系統采用的是分時四驅，前后軸均帶有差速鎖。早期的車型并沒有中央差速翳，只需要通過手動控制的液

壓撥桿將前后軸剛性連接起來。當前后差速鎖都處于鎖止狀態時，四個車輪分得的動力完全相同，即便三

個輪子失去抓地力，車子也能通過第四個輪子掙脫困境。

然而讓人意外的是，就當奔馳G-Wagen研發完成之后，伊朗卻發生了

政變，訂購奔馳G-Wagen的計劃泡湯.隨后,奔馳參與德國半噸級

軍車項目，卻也沒能入選，德軍最終選擇了大眾【Itis越野車.

令人始料不及的是70年代末期伊朗爆發政變，巴列維國王的政權被什葉派穆斯林掀起的“黑色風暴”

革命所推翻。新的伊斯蘭政權采取與西方敵對的態度，使得奔馳G級最終沒能加入伊朗的軍隊。70年代末

奔馳G級還參與了聯邦德國半噸級軍車項目，但是德國軍方最后還是選擇了價格低于奔馳G級近1/3的大

眾ntis越野車。

雖然奔馳G-Wagen沒能被德軍采用，但是它卻獲得了其他國家軍隊的

青睞，到如今已經成為20多個國家軍隊的指定車輛.

雖然，沒能被伊朗和德國軍方采用，但是憑借著優良的機械性能，它獲得了其他國家軍隊的青睞，到

目前為止已經有20多個國家將奔馳G級用作軍隊的指定車輛，其中包括挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、

阿根廷、印度尼西亞、斯洛文尼亞等，另外，在法國的軍隊，奔馳G-Wagen還懸掛標致的標識，并被稱為

P4,原因是它的車身和底盤來自于奔馳G-Wagen,而動力總成由標致提供。1979年上市之初，奔馳GTagen

售價為3.3-4.6萬德國馬克。此外它還在除德國之外的多個國家進行銷售，不過在奧地利、瑞士和東歐市

場，奔馳GTVagen并沒有懸掛奔馳的車標，而是采用了普赫的標識。

1980年，羅馬教廷還收到了一輛擁有特殊車身的奔馳G-Wagen。

這輛車成為羅馬教皇出席公眾活動的專車之一.

1980年，羅馬教廷還收到了一輛擁有特殊車身的奔馳G-Wagen。它的后半部分車身被熱塑性塑料所包

裹，車內布局也與普通版本完全不同。這輛車成為了羅馬教皇出席公眾活動的專車之一，在其退役之后被

奔馳回購，并永久保存在了斯圖加特的奔馳博物館中O

奔馳G-Wagen(W460)在生產的10多年中變化甚微，主要是新增加了

一些配置，包括了自動變速箱、燈罩、更寬的輪胎等。

奔馳GTYagen在發展中并沒有經過太過明顯的升級，只是在配置上稍微進行了調整，1981年迎來了第

一次的改款，新車增加了自動變速箱、輔助油箱、保護大燈的格柵燈罩等；1982年推出了燃油噴射版的奔

馳G230GE車型，座椅增加了更多角度的調節，以及更寬的輪胎；1985年，前后差速鎖、中控門鎖、轉速

表成為全系標配。截止至1986年，奔馳G-Wagen生產了5萬臺。

奔馳G-Wagen(W461)：奔60的延續,主供軍用車市場

1991年代號為1V461的奔馳GTVagen誕生，雖然這款車型被看著是奔馳G-Wagen(W460)的換代車型,

不過如果從差別細微的外形以及機械結構來說，W461更像是W460的“縮減版”，而非換代。在必61上,

助力轉向、四輪盤式制動等功能開始成為了標準配置。

1991年，奔馳G-Wagen(W461)誕生,它是基于W460

進行改造而來，外觀幾乎無變化，但是取消了敞藻版，

發動機也只剩下了2.31汽油和2.9L柴油兩個排量.

之所以說是“縮減版”原因是它取消了上一代車型的軟頂敞篷版本，且發動機也僅剩F一臺230GE四

缸汽油機和290GD五缸柴油機可選。后來290GD車型在加裝了渦輪增壓器之后升級為290GETD,最大功

率達到了125馬力，并為之匹配了四速自動變速器，后來230GE汽油版本也逐漸淡出市場。

1997年，W461奔馳G-Wagen內飾經過重新的設計，車內增加了大量的木紋裝飾，使得整個內飾變得更加高

檔，車內座椅、儀表盤也進行相應的改變，在內飾變得更加豪華的同時，功能上也進行了提升。

在特種車領域，奔馳G-Wagen(W461)陸續生產過三款柴油發動機車型，包括G270CDI車型，搭載2.7L

直列5缸發動機，最大功率為156馬力，最大扭矩達到400牛?米。而在2009年推出過一款G280CDI的

30周年紀念版，搭載3.0LV6發動機，最大功率為185馬力，最大扭矩為400牛?米。在2010年之后，

還生產過G300CDI車型，它搭載的發動機與G280CDI相同，這些車型主要針對一些對越野車有苛刻要求

的專業領域(如林業、地礦、科考行業等)。如今奔馳GT'agen仍在生產。

奔馳G-Wagen在2001年后民用車市場就很少再有銷售,主要供應軍隊

使用.值得一提的是1990年，奔馳G-Wagen以"狼"的代號重返

德國聯邦國防軍.

其實W461版的奔馳G-Wagen在2001年之后，民用車市場銷售很少，最多的還是被應用于特種車或軍

用車市場上，值得?提的是，1990年，奔馳G-Wagen以“狼”的代號(德軍地面輪式和履帶式車輛均為獸

類名稱作為代號，比如黃鼠狼、鼬鼠、野狗、狐等)重返德國聯邦國防軍，并出現了近50個衍生型號，G

級終于獲得了本國軍方的認可。

奔馳G級35年保持傳統

奔馳G級(W463)：由簡單的越野悍將，轉變為全能高手

其實與W461奔馳G-Wagen同時存在的還有一款代號為W463的奔馳G-Wagen車型，這款車型的誕生是

奔馳為了適應精英人事對于舒適、豪華和越野性能的追求。由于W463的誕生，奔馳G-Wagen在90年代走

在了時代的前列。

1990年奔馳GWagen(W463)醫生，這款車型可以說是M華版”的

W461,雖然外觀看上去區別不大,但是從各部分的細致程度，以及

車內配■的豐富程度，我們都能看出它倆的區別.

代號為W463的奔馳G-Wagen在外觀設計上，與奔馳GTYagen川461）幾乎保持一致，但顯然從漆面的

處理等細節都能看出做的更精致了。在內飾設計上，不僅真皮和木紋裝飾變成了主流，而且配置上豐富的

并不是一星半點，舒適性配置包括電動車窗、真皮座椅加熱、電動天窗等，安全性配置中ABS系統成為了

標配，安全氣囊也開始配備，而四驅系統也由此前的分時四驅改成了全時四驅，并且升級了前、中、后三

把電控差速鎖，電子控制設備的引入，使得奔馳G級的操作變得更加簡便，且越野性能不減。

奔馳G-Wagen在實際越野性能上最大攀爬坡度達到100%（即45度），在路面附著力允許的前提下，G

系列可以在坡度54%（約等于28度）的側坡上保持直線行駛狀態。最小離地間隙為21厘米。最大涉水深

度達到60座米。接近角為36度，離去角為27°。

動力系統上，最初奔馳G-Wagen（W463）只延續了2.9L的柴油

發動機，不過后來陸續的推出了20多款發動機車型.另外，1994年，

奔馳旗下車型全部重新命名，而奔馳G-Wagen被更名為奔馳G-Class,

即奔馳G級。

動力系統上，這?代奔馳G-Wagen可謂復雜，雖然起初延續了2.91.的柴油發動機，但是隨后20多年

中推出了近20款不同的發動機，并且動力一次比一次強勁，奔馳GTVagen因此也第一次與“速度”掛上了

鉤。1993年，奔馳G-Wagen首次搭載了5.0LV8發動機推出了奔馳500GE.后期還有奔馳G500、奔馳G320

CDR奔馳G400等。1994年，奔馳旗下車型全部重新命名，而代號為W463的奔馳GTagen被命名為奔馳

C-Class(即奔馳G級)。同時這-年，盤式剎車系統和安全氣囊被裝備到了奔馳G級上。

199陣奔馳G500?生，當時搭我的為5.0LV8發動機，

最大功率為296馬力，最大扭矩為45沖米，

如今奔馳G500的排量已經升級到了5.5L.

1995年奔馳G級裝備全新的5速自動變速箱；1997年，美式SUV的馬力競賽讓奔馳G感到力不從心,

除了原來的2.9升柴油增壓發動機外又引入了一款V6(M112)的3.2L發動機，最大功率215馬力，最大

扭矩300牛?米。緊隨其后搭載5.0LV8發動機的奔馳G500也被推出，如今奔馳G500仍在銷售，只不過

排量升級到了5.5L.

汽車之家AUTOHOME.COMCN

1999年奔馳G55AMG誕生,外觀上與奔馳G500區別不大，

不過它搭載的是一款5.5L的機械增壓V8發動機，其最大功率.

送到了387馬力.

1999年，令奔馳G級車迷瘋狂的奔馳G55AMG誕生，這款車型除了包含奔馳G級強悍的越野性能外，

動力上也十分強勁。從外觀上看，它與普通的奔馳G500沒有太多區別，但是你仔細看輪圈、車身標識、粗

壯的側面排氣，都能發現奔馳G55AMG的特殊之處。當然，最大的不同還是隱敏于發動機蓋卜的那顆5.5L

V8每缸3氣門的機械增壓發動機。這款發動機早在1997年就已經被研發出來，隨著90年代AMG成為了奔

馳的御用改裝廠，這款發動機也開始陸續被裝配在了奔馳旗下車型上。除了奔馳G55AMG之外，還有SL55

AMG、CLK55AMG、E55AMG、S55AMG、CL55AMG等。

2005年奔馳原計劃用奔馳G出替換奔馳G級，甚至連終結版的

奔馳G500GrandEdition都已經被推向市場，不過隨著

美國海軍陸戰隊對奔馳G級柴油車型的需求不斷，

讓奔馳放棄了停產奔馳G級的計劃.

2005年，奔馳本來打算用更加豪華的奔馳GL級來替換當時的奔馳G級，甚至連作為終結版的奔馳G500

GrandEdition版本都已經被推向市場。不過美國海軍陸戰隊對于奔馳G級的訂單讓他們放棄了此前的計

劃。因為美軍對于奔馳G級的需求，導致了美國市場對于奔馳G級的需求更高。

汽車之充AlJTtlHLMK.ODW「N

2^7

2006年后，奔馳G級只經過了數次小改款，主要就是針對動力系統

不斷升級，2012年,奔馳G63AMG和G65AMG正式上市.

奔馳G65AMG

汽車之冢anCHTfflBI'M

從2006年后,奔馳針對奔馳G級還進行了數次的小改款，主要的變化就是對發動機進行重新調校升級,

其中奔馳G55AMG在2009年時發動機的最大功率達到了507馬力，最大扭矩達到了700牛?米。2012年,

動力更強勁的奔馳G63AMG和G65AMG正式上市。

雖然G63AMG和G65AMG名字上只有一字之差，但是它們倆的

動力系統卻大有不同，G63AMG搭載的是V8雙渦輪增壓發動機.

G65AMG則搭載的是一款6.0LV12發動機，最大功率612馬力，

最大扭矩則高達lOOONm._____

____?'C__

奔馳G63AMG搭載的是一臺5.5LV8雙渦輪增壓發動機，最大功率544馬力，最大扭矩760N-m。官

方信息顯示該車從0-100km/h的加速時間為5.4秒，最大時速可以達到210km/h。奔馳G65AMG搭載6.0LV12

雙渦輪增壓發動機，最大功率612馬力，最大扭矩則高達1000N?m。在AMG7速變速箱的配合下，該車從

0-100km/h的加速時間僅需5.