環評證編號：國環評證甲字第1807號墩余路(繞城公路西側-良祥路)道路工程環境影響報告表建設單位：杭州市城市建設前期辦公室編制單位：中海環境科技(上海)股份有限公司二〇一九年一月1.建設項目基本情況 12.建設項目所在地自然環境社會環境簡況 3.環境質量狀況 174.評價適用標準 5.建設項目工程分析 7.施工期環境影響分析 379.建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果 4010.結論與建議 專題1.聲環境影響評價 1項目名稱建設單位法人代表浙江杭州中河中路275號2號樓郵政編碼建設地點杭州市西湖區立項審批部門批準文號建設性質√新建□改擴建□技改行業類別占地面積(平方米)綠化面積(平方米)總投資(萬元)資(萬元)環保投資占總投資比例評價經費(萬元)預期投產日期2019年2擬建項目墩余路(繞城公路西側—良祥路)工程位于杭州市三墩鎮云谷單元的中部，墩余路(繞城公路西側—良祥路)工程西起良祥路，東至繞城高速西側，起止里程為K0+000～K0+2249.705,全長2249.705m,性質為城市主干路，設計本項目為新建市政主干路，根據《中華人民共和國環境影響《建設項目環境影響評價分類管理名錄》(見表1-1),確定該項目環評類別為報告表，根環評類別行業類別登記表類別1四十九、交通運輸業、管道運輸含維護，不含支路)/新建快速路、(7)《建設項目環境保護管理條例》(2017年7月16日),中華人民共和國國務院令第31.1.2地方法規、文件(1)《浙江省大氣污染防治條例》(2016.7);(2)《浙江省水污染防治條例》(2013年修訂);(3)《浙江省建設項目環境管理保護管理辦法》,省政府令364號，2018修訂；(4)《杭州市環境噪聲管理條例》,2010.4.1;(5)《杭州市城市揚塵污染防治管理辦法》,杭州市人民政府令[2004]第206號，(6)《杭州市建筑工程文明施工管理規定》,2014年4月1日起施行；(7)《杭州市工程渣土管理實施辦法》,2016年4月19日施行；(8)《杭州市城市排水管理辦法》,杭州市人民政府令(第163號),2000.12.29,2011.10.05杭州市政府令[2010]第262號修改；(1)《杭州市城市總體規劃(2001-2020年)》(2016年修訂),杭州市城市規劃設計研(2)《杭州雙橋(云谷)單元控制性詳細規劃》杭政函[2018]24號；(3)《杭州市區(六城區)環境功能區劃》;(4)《杭州市主城區聲環境功能區劃分方案》。4(1)《墩余路(繞城公路西側一良祥路)項目建議書》杭州市市政工程集團有限公司2017年08月；(2)《關于墩余路(繞城公路西側-良祥路)道路工程項目建議書的批復》杭發改審[2017]107號2017年10月；(3)《墩余路(繞城公路西側—良祥路)道路工程可行性研究報告》,杭州市市政工程集團有限公司，2018年08月；(4)《墩余路(繞城公路西側—良祥路)道路工程水土保持方案報告書》,浙江中擬建項目墩余路(繞城公路西側—良祥路)工程位于杭州市杭州雙橋(云谷)單元控制性詳細規劃的中部，東西向橫跨云谷，為區塊內一條城市主干路，本次工程范現代農業科技園等著名科技農業發展板塊。具體地理位置詳見附圖1。工程全線為新建，現狀祥余線局部路段位于墩余路紅線范圍內(樁號K1+160—余路北半幅祥倉路，該路段長度約為1089m,現狀祥倉路道路寬7~7.5m,路幅較窄，5現狀祥余線局部路段位于墩余路紅線范圍內(樁號K1+160—K2+249),該路段長度約為1089m,該路段祥余線路基可視情況考慮利用(根據地質勘查報告情況確定墩余路(繞城公路西側—良祥路)工程西起良祥路，東至繞城高速西側，起止里程為K0+000～K0+2249.705,全長2249.705m,性質為城市主干路，設計時速為50km/h.標準段寬40m,采用四塊板雙向六車道的形式。本工程包含道路工程、橋梁工程、管線工程、附屬工程等。總用地面積約101556平方米(以實測為準)。3)車道數：雙向六車道；4)道路設計年限：15年；5)路面結構荷載：BZZ-100KN;道路縱斷面設計標高主要根據規劃路網控制標高、現有道標高、現狀自然地面及地下水位標高、橋梁控制標高、城市防洪標高及相交道路等控制性標高確定。規劃區現狀地勢較為平坦，現狀地面標高在2—5米之內河道20年一遇洪水位為3.25m,100年一遇洪水位為3.95m,防洪要求路面標高不低于4.3米，故道路最低點按不低于4.4m控制，道路交叉口按不低于4.7m控制，墩余路6道路標高控制在4.4m以上。道路中心線最小縱坡為0.3%,最大接順蘇嘉路已設計部分外，最小坡長140m,最大坡長255m。墩余路標準段紅線寬40m采用雙向6車道規模，能滿足遠期交通量的需求標準橫斷面布置為：總寬40米=3.0米人行道+3.5米非機動車道+1.5米機非分隔帶+11米機動車道(0.25m+3.5m×3+0.25m)+2.0米中央分隔帶+11米機動車道(0.25m+3.5m×3+0.25m)十1.5米機非分隔帶+3.5米非機動車道+3.0米人行中央分隔帶機非分隔帶非機動車道中央分隔帶(1)機動車道4cm(細粒式SMA改性瀝青混凝土)5cm(中粒式SBS改性瀝青混凝土)7cm(AC-25C粗粒式瀝青砼)48cm(5%水泥穩定碎石)20cm(3.5%水泥穩定碎石)>80cm(塘渣)(2)非機動車道4cm(細粒式SMA改性瀝青混凝土)8cm(AC-25C粗粒式瀝青砼)32cm(5%水泥穩定碎石)20cm(3.5%水泥穩定碎石)7(3)人行道5cm(花崗巖人行道板)15cm(C15水泥混凝土)本工程設計范圍內共新建橋梁2座，跨越規劃河道，其中肖家壩橋跨越河道寬度10m,本次設計采用常規橋型簡支空心板梁橋，倪家壩橋跨越河道寬度20m,推薦采用中心樁號跨徑及橋型上部結構右偏角(°)肖家壩橋肖家壩橋跨越規劃河道，河道規劃寬度為10m,橋梁中心樁號K1+234.10,右偏0號臺采用重力式橋臺，1號橋臺采用輕型橋臺，臺前設置游步道；基礎采用直徑為82)倪家壩橋倪家壩橋跨越規劃河道，河道規劃寬度為20m,橋梁中心樁號K2+014.30,右偏角101.7°,橋梁面位于直線段，寬度為40m。橋梁橋梁總長35.11m;小箱梁寬2.4m,依據《杭州雙橋(云谷)單元(XH02)控制性詳細規劃》,墩余路污水，管徑與鐵路沿線D1000城區主管匯合后，以D1200往南進入城西污水廠。本方案高峰小時流量見表1-2。車型比見表1-3。預測車輛出行高峰小時占全天車流量系數分別取10%,晝夜比取4:1。表1-2墩余路(繞城公路西側—良祥路)高峰小時交通量方向預測交通量(pcu/h)2019年2025年2033年9東往西西往東車型中型車小型車系數32占地性質項目組成公共管理與公水域及公路用地科教用地面空閑地小計小計臨時占地工程共需拆遷房屋107幢，總拆遷面積為27483.2m2,根據現場勘查，征地范圍內根據調查，用地紅線內已拆除企業主要是杭州鑫立達服飾有限公司(衣服加工)、杭州迪威工貿有限公司(五金工具銷售)等，根據《浙江省污染地塊開發利用監督管理暫行辦法》所稱疑似污染地塊，是指化工(含制藥、焦化、石油加工等)、印染、制上述企業均不屬于《浙江省污染地塊開發利用監督管理暫行辦法》中規定的疑似本工程暫定2019年開工，計劃通車時間2019年。1)清基工程施工前對工程占地可剝離表土區域進行表土剝離，剝離厚度30cm,施工后期用于2)路基工程路基填筑施工時，應配置符合要求的壓實機械，嚴格控制最佳含水量，尤其在梅雨季節，嚴禁使用超規定含水量材料，做到分層壓實，控制有效壓實厚度，不得超厚壓實土石方填筑。填方路段采用水平分層填筑法施工，按橫斷面全寬逐層向上填筑，每層經過壓實符合規定要求后，再填筑下一層，不同土質不得混填。路基采用宕渣填筑，分層松鋪厚度不大于30cm,含泥量不大于12%。樁間距120cm。施工工藝流程：樁基就位→沉管→拔管→填料→壓實→再拔管→再填3)路面工程路面采用配套路面施工機械設備，專業化施工方案，配置少量的人工輔助施工。從經濟性、使用要求、受力狀態，土基支撐條件和受自然因素影響程度的不同需要，一般均采用多層結構，針對路面結構的不同層次，在強度、穩定性和耐久性方面保證其質量。施工采用瀝青拌合站集中拌合、攤鋪機攤鋪、壓路機碾壓法施工，配置少量4)交叉工程平面交叉的設置主要考慮與其他道路的銜接，均為平面交叉，施工工藝同路基工5)管網工程管線施工工藝為：測量放線→預制檢查井井室→溝槽挖土和支護→管道基礎施工→管道鋪設及焊接→管道塢膀(部分潛埋包封處理)→溝槽回填。管道開槽應按照《給水排水管道工程施工及驗收規范》等規范中的相關規定進行6)橋梁工程上部結構采用簡支預應力砼空心板梁，下部采用重力式橋臺，鉆孔灌注樁基鉆孔灌注樁施工時，采用鉆機鉆進成孔，成孔過程中為防止孔壁坍塌，在孔內注入人工泥漿或利用鉆削下來的粘性土與水混合的自造泥漿保護孔壁。護壁泥漿與鉆孔的土屑混合，邊鉆邊排出，同時這些泥漿被重新灌入鉆孔進行孔內補漿。當鉆孔達到鉆孔排出的鉆渣泥漿通過管道流入泥漿池，使鉆渣和泥漿得以分離，分離出來的泥漿7)綠化工程綠化工程在路基工程施工完畢后進行，對行道樹樹池等區域覆土后進行綠化。植本項目所在地原為農居、農田、魚塘以及廠房，并有現狀祥余公路(現狀通行力較低),現狀周邊敏感點噪聲影響均能達標，現狀祥倉公路近期西湖大學建設期將暫時2.建設項目所在地自然環境社會環境簡況2.1自然環境簡況(地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等):杭州市是杭嘉湖平原與浙西山區交會帶的浙北地區，位于錢塘江下游。地理位置杭州市地處亞熱帶北緣，屬亞熱帶季風氣候，年平均氣溫16.6℃,1月份(最冷月)平均氣溫3.8℃,7月份(最熱月)平均氣溫28.6℃。極端最高氣溫42.1℃,極端最低氣風力可達12級。多年平均降雨量1399mm,全年日照1899.9小時，無霜期250天。在歷史記載中，杭州曾發生過3次4級以上的地震。現代的杭州地震活動頻度相對較高，但從歷史上看，杭州是一個比較穩定的地區。根據1990年出版的《中國地震烈度區劃圖》(1:400萬),本區地震基本烈度為7度。杭州市河流縱橫，湖蕩密布，主要河流有錢塘江、東苕溪、京杭運河等，它們分京杭運河屬于太湖流域，運河杭州段自南向北穿越江北主城區，是江北地區排洪澇水的骨干河道和重要航道。運河區地勢低平、排水不暢，遭遇大雨，運河往往形成長歷時高水位，對江北地區防洪及城市排水有較大影響。上塘河、下沙水系、西湖及項目區水系屬運河水系。工程沿線跨越倪家壩港和肖家壩等河道，兩處河道現狀肖家壩河道北起下確橋港，南至油車橋港，全長2210m。河道在規劃墩余路處寬度從8m到14.2m不等，河道規劃寬度為15m。倪家壩港北起下確橋港，南至油車橋港，全長2756m。河道現狀位置與規劃不同，規劃河道位置發生了偏移且方向發生了改變，現狀河道的分叉口經規劃后，下移至規劃墩余路南面，規劃河道邊線距離道路邊線距離10~20m,寬度沒有大幅改變，規劃河道寬15m:2.2環境功能區劃符合性分析Ⅲ-1-2),與環境功能區劃符合性分析見表2-1三墩農產品安全保障區角，為六城區西北角繞城高速以西除去三墩電子科技環境優化準入區域的部分，地處平原河網地帶，形成了以蔬菜、花卉苗木為主的特色物總量替代要求，且不得增加污染物排放總3、對區域內原有個別以三類工業為主的工業功能區(工業集聚點、4、建立集鎮居住商業區、耕地保護區與工業功能區(工業集聚點、響來源為交通噪聲影功能區劃負面清單內步埋設市政配套管線，雨污水排放有排放去中對跨越現有河道的路基設置有臨時溝通措施，不會影響河道自然形態和河湖水生態(環境)功能。所以本負面清單：禁止新建、擴建、改建三類工業項目和有的要逐步關閉搬遷，并進行相應的土壤修復。禁止在工業功能區(工業集聚點、產業園區)外新建、擴建其它品及飼料添加劑等工業項目。類工業項目。根據《2017年杭州市環境狀況公報》,杭州市全市環境空氣污染物為臭氧(O3)。市區環境空氣中SO2年均濃度為11微克/(GB3095-2012)二級標準，同比下降8.3%,與2015年相比下降31.2%。NO2年均濃度為45微克/立方米，超標0.12倍，同比持平，與2015年相比下降8.2%。PM?o、PM2s的年均濃度分別為72微克/立方米、45微克/立方米，分別超標0.03和0.29倍，但同比分別下降8.9%、8.2%,與2015年相比分別下降15.3%、21.1%。降塵平均濃度為4.69噸/平方公里·達到浙江省控制標準，同比下降5.63%。PP單位：μg/m30由于NO2年均濃度為45微克/立方米，超標0.12倍。根據導則中“年評價指標中的年均濃度和相應百分位數24h平均或8h平均質量濃度滿足GB3095中濃度限值要求的即為達標”,判斷項目所在的地區為“不達標區(2)監測數據為了解項目所在區域的環境空氣質量現狀，本評價委托浙江尼傲環境監測公司監測山橋小學的環境空氣現狀監測數據進行分析，監測時間為2018年5月14日~5月20日，監測因子為NO?和PM?o,監測及統計結果見表3-2。表3-2環境空氣質量監測結果mg/m3山橋小學0.013~0.023小時值0.080.029~0.048日均值0.15根據監測結果可知，項目所在地的NO?和PM?o指標均達到《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)中二級標準相應限值要求。3.1.2地表水環境質量現狀為了解項目所在所周邊地表水現狀質量，本次評價期間，我單位委托浙江尼傲環境監測有限公司對項目跨越河道倪家壩港進行了2天的采樣監測。監測結果統計及評價見表3-1。2018年5月Ⅲ類IV類V類標準可2018年5月15日檢測點位檢測項14日標準標準檢測點位5生化需根據表3-3可知，現狀倪家壩港高錳酸鹽指數和石油類僅能滿足IV類標準，生化需氧量僅能滿足V類標準，其余各監測因子可達到《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)ⅢI類標準。綜上，現狀倪家壩水質僅能滿足《地表水環境質量標準》監測的6個敏感點和規劃住宅用地現狀聲環境質量均能滿足《聲環境質量標準》評價范圍環境噪聲工程紅線兩側各300m以內，調查范圍適當擴大；道路中心線兩側各200m范圍內；項目跨越倪家壩設置橋梁1座，河道寬度為15m,不設置水中橋墩。序號中心樁號1尚有老橋，現狀河寬17m,倪家根據《杭州雙橋(云谷)單元控制性詳細規劃(2017版)》,道路兩側規劃有A3、R/B及R21,其中道路北側的西湖大學、雙橋幼兒園及雙橋小學，評價范圍內未來會新增R21住宅和R/B商住用地三塊。序號樁號距離中心線規劃功能路北西湖大學一致2路北雙橋幼兒園一致路北雙橋小學一致路南山橋小學一致路北R21住宅空地住宅路北空地商住路南空地商住4.評價適用標準環境質量標準根據《杭州市主城區聲環境功能區劃分方案》(2014于2類聲環境功能區。其中，交通干線兩側區域的劃分：若臨街建筑以高于三層樓房以上(含三層)的建筑為主，將第一排建筑物面向道路一側的區域劃為4類標準適用區域。若臨街建筑以低于三層樓房建筑(含開闊地)為主，將道路劃為4類標準適用區域，具體規定如下：相鄰區域為1類聲環境功能區，距離為50米；相鄰區域為2類聲環境功能區，距離為35米；相鄰區域為3類聲環現狀與項目相交道路無主干路、快速、次干路，所以交叉道路涉及敏感點統一執行2類標準。河流名水功能區水系范圍目標水質杭嘉湖西塘河西塘河杭州景觀娛樂用水區景觀娛樂用水區西塘河杭州杭嘉湖河州景觀娛樂用水區1景觀娛樂用水區西塘河交匯口根據杭州市環境空氣功能區劃，工程沿線空氣環境功能區劃為二類根據杭州市主城區環境功能區劃，本項目位于三墩農產品安全保障區(014.2環境質量標準環境空氣執行《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)中的二級標準。取值時間準》二級標準1小時平均24小時平均年平均24小時平均年平均24小時平均年平均1小時平均24小時平均沿線聲環境執行標準見表4-3。標準值與等級適用范圍15190-2014):一、道路交通干線邊界線區域若臨街建筑以高于三層樓房以上(含三層)的建筑為主，將第一排建筑物面向道路一2類標準于公路、鐵路(含輕軌)等建設項目環境影響問題的通知”評價范圍內位于4類區的學校、醫院(療養院、敬老院)等特殊敏感建筑(無住宿、無住院本項目K0+150~K1+200段兩側目前分布有西湖大學、雙橋小學及山橋小學(規劃學校用地),按環發【2003】94號執行。根據《杭州市主城區水功能區、水環境功能區劃分方案》,項目旁系水體水質 表4-4地表水環境執行標準單位：mg/LIV類pH(無量綱)高錳酸鹽指數總磷陰離子表面活性劑污染物排放標準4.3污染物排放標準揚塵執行《建筑施工顆粒物控制標準》(DB31/964-2016),具體見表4-4。控制項目≤1次/日≤6次/日*:一日內顆粒物15分鐘濃度均值超過監執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》(GB12523-2011),具體見表4-5。晝間夜間4.3.3施工期廢水施工期廢水不得排放至旁系河道，但工程周邊暫無納管條件，施工廢水回用，無法回用與生活污水，聯系環衛部門清運施工期生產及生活污廢水。本項目為市政道路工程，不涉及總量控制指標。24★地面道路施工基本工藝流程★排水管道開槽施工基本工藝流程★路面基層施工基本工藝流程施工測量施工測量攤鋪砂石機械拌合整形碾壓養生★路面瀝青攤鋪施工基本工藝流程★地面跨河橋梁施工基本工藝流程裝圖5-1工程道路主要施工工藝5.2主要污染工序：(1)噪聲施工期噪聲主要來自施工機械和車輛。路基和路面施工中主要施工挖掘機、壓路施工期大氣污染源主要是揚塵，主要包括前期動拆遷、道路施工路面揚塵、堆場揚塵及進出工地道路運輸揚塵。污水主要來自路基施工作業產生的泥漿水、施工機械及運輸車輛的沖洗水、施工產生的泥漿廢水、降水沖刷浮土等。污水產生量較小，污染成分較為簡單，一般為SS和少量的石油類。此外沿線施工人員將產生一定量的生活污水。本工程噪聲采用Cadna/A噪聲計算軟件計算，其源強與車流量、車速及路面結構等條件有關，具體影響與道路結構形式等有關。采用Cadna/A軟件，根據車流量計算得到距離等效行車線25m處的等效連續A聲級作為交通噪聲源強。本工程各路段噪聲源強詳見表5-1。車流量(輛/h)大型車比例晝間夜間晝間夜間近期中期遠期營運期廢氣主要為機動車尾氣，主要污染物為NOx、CO等。汽車尾氣的排放源強一般可以按下式計算：①源強公式式中：i—表示汽車分類，分為大型車、中型車、小型車；A?—表示i類車輛預測年的車流量，輛/h;E—表示i類車輛j種污染物的單車排放因子。②排放因子根據《浙江省大氣復合污染防治實施方案》,自2013年6月底起全省全面供應符合國IV標準的車用汽油、車用柴油。同時根據《浙江省提前實施國家第五階段機動車大氣污染物排放標準工作落實方案》,2016年4月1日起，新車執行“國V”標準。所以本次評價營運近期(2019年)、中期(2025年)車輛排放因子采用國IV標準，遠期(2033年)采用國V標準。本次計算根據《道路機動車大氣污染物排放清單編制技術指南》(試行)中給出的汽油車和柴油車的綜合基準排放系數，該綜合基準排放系數基于全國2014年各類車輛類型在典型工況下的采集數據，具體見表5-2。車型小型車中型車小汽車汽油輕貨汽油出租車汽油中客汽油中貨汽油公交車汽油大客汽油重貨汽油國IV國V根據設計單位提供的高峰小時交通量及高峰小時車流量占比10%;本工程預測年高峰小時車流量及車輛分布類型見表5-3。大型車中型車小型車總計高峰小時高峰小時高峰小時注：道路兩側30m之外NO?占NOx比例在50~80%之間，本產生的路面徑流。各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路面沉積、汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土、車輛制動時散落的污染物及車輛運行工況不良時泄漏的油料等，都會隨降雨產生的路面徑流進入市政雨水管網，其主要污染物包括：SS、COD、BODs和石油類等。(5)固體廢物運營期間，道路產生的固體廢物主要來自路面磨6.項目主要污染物產生及預計排放情況內容廢氣施工期汽車尾氣瀝青煙營運期汽車尾氣近期1.33mg/m·S遠期0.103mg/m·施工期0石油類、SS0營運期雨水0固廢0噪聲施工期輛輻射的噪聲，具有高噪聲、無規律的特點，它對外環境的影響是暫時的，隨施工結束而消失。但由于在施工過程中采用的機械設備噪聲值很高，如不加以控制，會對周圍環境產生較大的影響。營運期交通車輛行駛產生的噪聲，采用CadnaA噪聲計算軟件，輸入車流量、車速及路面等參數后本項目沿線不經過自然保護區、風景名勝區、水源保護區的生態敏感區域，沿線不涉及大面積拆遷，項目處于平原區，水土流失輕微，總體對區域生態環7.施工期環境影響分析1)施工場地根據工程沿線路基施工需要，布設施工場地2處，占地面積0.35hm2。施工場地內布設預制場地、鋼筋加工場、辦公場地、石渣堆場、混凝土拌合場地和機械維修場等。施工后期對施工場地進行清理并恢復原有土地利用類型。序號占地(hm2)土地利用類型公路用地、空閑地空閑地2)表土堆場工程共布設表土堆場1處，占地0.16hm2,位于樁號K0+700左側，現狀為拆遷后的空閑地。3)淤泥干化場工程占河、塘路段清塘淤泥含水量大，呈流塑態，需設置淤泥干化場進行自然干化，降低含水率。干化后的淤泥綠化覆土利用。工程清淤量0.37萬m3,布設淤泥干化場2處，占地0.37hm2。淤泥干化場布設情況見序號樁號占地(hm2)(萬m3)備注空閑地1占塘清淤2占河清淤綜上分析，工程占地總面積11.93hm2,其中永久占地10.16hm2,臨時占地1.77hm2。7.2施工期敏感保護目標根據水保方案，本工程臨時施工場地周邊有保護目標的見表7-3,其他臨時場地周邊200m臨時場地類型樁號主要環境影響現有防1淤泥干化場K2+120左側西湖大學施工現場雙橋幼兒園西湖大學施工圍擋2場噪聲、揚塵由于淤泥干化場和表土堆場占地面積較小，且位于現有西湖大學施工場地內，西湖大學施工場地周邊本身有圍擋，且與雙橋幼兒園距離較遠，對雙橋幼兒園的噪聲、揚塵影響較小。7.2水環境影響分析施工期對地表水環境的影響主要為物料堆場沖刷的生產廢水和施工營地的生活污水的水環境影響，污染物成分簡單，主要有COD、石油類等。由于項目沿線河流尚無法滿足環境功能區要求，沿線施工廢水均不得排入周邊河道。(1)施工現場的生產廢水施工過程中將產生的泥漿水、堆場沖刷物料的生產廢水和車輛沖洗廢水。由于項目位于待開發的城市郊區，現狀項目所在地的地表水尚未達標，施工廢水禁止排放至周邊自然水體，應在施工區建三級沉淀池，施工廢水經三級沉淀處理后盡量回用，剩余廢水聯系當地環衛部門清(2)施工營地生活污水施工營地的生活污水隨意排放，生活垃圾的任意堆置，可能對沿線水體造成一定影響。按每個施工營地工作人員100人計，生活用水量按80升/人·天計，產污系數按90%計，則每處施工營地產生的生活污水量約為7.2m3/d。若這些施工營地生活污水直接排入附近水體，尤其是糞便污水若直接排入河流，將嚴重影響水體水質，造成有機物和氨氮等指標超標。根據同類項目的施工經驗，施工營地應設置化糞池，并經化糞池預處理后聯系當地環衛部門清運。(3)施工材料堆放施工材料以及大量的建筑垃圾如選址不當堆放在河邊，如不采取遮蓋措施，則容易因雨水沖刷、受風揚塵等污染附近水體，污染水質。本項目施工期通過應加強施工管理，制定施工廢水防治計劃，減緩施工廢水對周邊環境的影響，水環境影響較小。(4)橋梁施工環境影響倪家壩橋跨越現狀水體為倪家壩港，水中不設置橋墩，施工工藝為兩端橋梁灌注樁，預制梁板。無需圍堰，無涉水作業，施工期對水環倪家河橋由于跨越規劃河道，現狀無水體，施工期不涉及對項目施工期以揚塵污染為主，揚塵污染主要來源于道路施工揚塵、管線施工及車輛行駛二次揚塵，對近距離敏感建筑，施工揚塵將產生一定影響。(1)道路和管線施工揚塵路面施工揚塵：清理地面產生的垃圾、路基挖方產生的泥土如果不及時清運產生污染。接著是攤鋪路面基層，路面基層往往會采用容易起塵的二灰全線管線施工過程中，埋設地下管線挖掘出來的泥土在回填之前，如管理不當，會對周圍(2)堆場揚塵道路施工需要石灰、沙石等建筑物料，需要設置物料堆場。堆場會產生物料料堆場的風吹揚塵、裝卸揚塵等污染。堆場物料的種類、性質及風速與起塵量有關，施(3)車輛行駛二次揚塵①車輛在施工區行駛，攪動地面塵土，產生揚塵；②運輸車輛駛出施工場地時，其車輪和底盤由于與渣土接觸，通常會攜帶一定數量的泥土，若車輛沖洗措施不力，攜帶出的泥土將遺撒到道路上，從而形成揚塵；③渣土在裝運過程中，如果壓實或遮蓋措施不力，在高速行駛和顛簸中極本項目土建施工量較大，建材、建筑固廢等大量物料需要通過大量車輛運輸，同時大量施工機械也頻繁進出施工現場。因此減少塵土灑落，及時清掃灑落的塵土是首要的抑塵方式。減少塵土灑落的辦法主要有封閉運輸，保持現場地面清潔，減少(4)臨時占地中施工材料堆場、渣土臨時堆場揚塵(1)工程占地影響：項目占地均位于規劃道路紅線范圍內，為市政道路用地，不涉及基本(2)地表植被影響：道路建設過程中對地表植被的影響將造成植物多樣性的損失，(3)保護自然生態：根據環境功能區劃本項目位于三墩農產品安全保障區(0106-Ⅲ-1-2)占用水域；除防洪、重要航道、城市河道、景區河湖必須的護岸外，禁止非生態型河湖堤岸改造；建設項目不得影響河道自然形態和河湖水生態(環境)功能。現狀倪家壩與《杭州雙橋(云谷)單元(XH02)控制性詳細規劃》中規劃肖家壩、規劃倪家處，現狀寬約15m,河底標高0~0.12m;另一條位于墩余路道路中心線南側，從樁號K2+005~設計終點位于道路紅線范圍內，現狀寬4~14m,河底標高0~0.12m,現狀水深1.2m。與本墩余路相關的規劃河道有兩條，規劃肖家壩、規劃倪家壩。規劃肖家壩位于樁號相對于墩余路右偏角為101.7°;另一條基本與道路平行，位于道路南側紅線外約10m,從樁由于規劃河道尚未開始建設，本項目將于2018年響河道自然形態和河湖水生態(環境)功能。主要措施是：在平面線位上，箱涵與道路垂直，布置于樁號K1+499處，長44m。箱涵過水按滿管流考慮，過水斷面面積S2約為15m2工程土石方開挖量2.65萬m3(其中拆除廢棄物0.53萬m3、表土0.34萬m3、土方1.28萬m3、鉆渣0.13萬m3、淤泥0.37萬m3);填筑量25.10萬m3(其中表土0.34萬m3、淤泥0.37萬m3、土方1.28萬m3、宕渣23.11萬m3),開挖利用量1.95萬m2;借方23.15萬m3(其中宕渣23.11萬m3合法料場商購，土方0.04萬m3利用周邊建設項目多余土方);棄方0.70萬m3(其中拆除廢棄物0.53萬m3、土方0.04萬m3、鉆渣0.13萬m3,按余方處置承諾函處置)。工程土石方總平衡見表7-4,工程土石方流向框圖見圖7-5。表7-4工程土石方總平衡表單位：萬m323456表土及覆土工程按余方處淤泥0.37塑土方宕渣合法0.130.04本項目建成后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路面沉積、汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土、車輛制動時散落的污染物及車輛運行工況不佳時泄漏的有機物和懸浮物等，這些污染物可能對沿線水體產生一定污染。通常從降雨初期到形成徑流的30分鐘內，雨水中的懸浮物和油類物質的濃度比較高，半小時之后，其濃度隨著降雨歷時的延長下降較快，降雨歷時40-60分鐘之后，路面基本被沖洗干凈，路面徑流本項目屬市政道路，無輔助設施污水排放影響。項目運營后路面徑流將由市政雨水受人類經濟活動的影響，區域內的自然植被已基本上被人工植被所取代，區域內無野生植物和珍稀物種。通過施工期表土收集工作及綠化移植等措施，將有利于沿線的綠本項目所在區域有較多大車運行，其中危險品運輸交通事故是本項目建成后的主要1、車輛本身攜帶的汽油(柴油)和機油泄漏，并排入附近水體；本工程主要風險事故來自危險品的泄漏，危險品泄漏對生態系統和大氣環境有一定的影響，但影響較小，由于本項目路段排水將直接或間接匯入周圍水體，因此油料等化本項目評價范圍內的現狀敏感點3處，為現狀雙橋幼兒園、在建西湖大學及雙橋小工程設2座地面橋梁，其中跨越的水體為倪家壩港。該項目實施后，將有運載危險突發性環境空氣風險主要來自運輸那些在常溫常壓下有毒有害，且易揮發的物質，大多是液化氣類。由于此類物品的最大潛在危險是呈氣態狀向四周漫延，如再配合以適當的氣象條件，將會急速放大事故負面效應，所以這類危險品運輸在靠近各類敏感點時環境空氣風險保護目標主要為人群聚集區，主要為本項目評價范圍內的敏感點雙橋小學和西湖大學等。因此，針對可能發生的氣態污染擴散污染的突發事故風險，需加強加強道路的安全設施設計，在靠近倪家壩港路段設置“謹慎駕駛”警示牌，提醒運輸危險品的車輛司機注意安全和控制車速；在靠近學校等處設置減速和限速標識，要求有關部門應加強危險化學品運輸企業、運輸車輛及從業人員管理，嚴格執行《中華品必須向道路運管部門申報，危險品運輸車輛必須辦理危險品準運證，道路管理部門對此類車輛按國家有關規定嚴格安檢。運輸過程中車輛要有明顯加強道路動態監控，發現異常及時處理。遇大風、雷、霧、路面結冰等情況限速行駛，情況嚴重時暫時關閉相應路段。對于春運及梅雨季節等交通事故多發期，尤其要加強監控。9.建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果(1)項目施工階段同步實施配套管線工程，有效防止道路反復開挖影響沿線環境質(1)施工前封閉施工場地，在施工區域周邊設置不低于2米的硬質圍擋；(2)根據施工期影響分析，夜間高噪聲施工影響很大，因此，需合理安排施工計(3)施工單位必須選用符合《機動車輛允許噪聲標準》(GB1495-79)等有關標準(4)加強施工設備的維護保養，發生故障應及時維護，保持潤滑、緊固各部件，(5)合理安排施工車輛進出場地的行駛線路和時間，對工程車輛加強管理，禁止(6)建設單位應責成施工單位在施工現場標明施工通告和投訴電話，建設單位在(1)在施工現場設置的三級沉淀池，施工產生的泥漿水、沖洗廢水等經沉淀分離(2)物料堆場應盡量遠離沿線水體，并須配以相應的遮蓋措施，防止受雨水徑流(3)生活和作業區分隔設置；在施工期間工地必須建造簡易的廁所和化糞池，施須經隔油池處理聯系當地環衛部門清運；(4)建材(包括廢棄建材)、棄渣、生活垃圾的堆放、棄置點必須經地方環保部門(5)本工程采用鉆孔樁機械作業法。施工過程中，應避免將施工廢渣、廢油、廢(1)在擬建項目施工區域的周邊必須設置不低于2米的固定式硬質圍擋，以防止清潔保養工作，及時修復或調換破損、污損的維護設施。(2)施工機械在挖土、裝土、堆土等作業時，應當采用灑霧狀水等措施，防止揚(3)在工地內設置車輛沖洗設施以及配套的排水、泥漿沉淀設施，在運輸車輛駛出工地前，做好沖洗、遮蔽、保潔工作，防止建筑材料和建筑垃圾、渣土的散落。(4)沿線運輸物料的道路、進出堆場的道路應及時進行灑水處理，建設單位應要(5)根據杭州市建筑施工管理有關規定，除設有符合要求的防護裝置外，不得在(1)建設單位應在辦理工程施工安全質量監督手續前，向工程所在地的區(縣)(2)建設工程施工現場堆放工程渣土的，堆放高度應當低于圍檔高度，并且不得(3)施工單位進行渣土處置或者建筑物、構筑物拆除作業時，應當遵循以下規(4)施工期內建筑垃圾必須及時清除，廢棄的泥土等應及時處置，建筑垃圾不能(5)施工人員產生的生活垃圾應設置密閉式垃圾容器，生活垃圾應當放置于垃圾(6)施工單位應當配備施工現場建筑垃圾和工程渣土排放管理人員，監督施工現(7)對施工人員進行的文明施工管理，施工中產生的各類垃圾應當堆置在規定的(8)建設工程竣工備案前，施工單位應當按照規定，及時拆除施工現場圍檔和其(9)經土石方綜合平衡后，棄方0.70萬m3,其中拆除廢棄物0.53萬m3、土方0.04萬m3、鉆渣0.13萬m3。根據杭州市林業水利局2018年1月發布的《杭州市林業水利局關于印發建設項目水土保持余方處置實行承諾制的指導意見的通知》,建設單位按指導意見要求出具《關(1)優化施工方案，利用現有道路作為施工便道，盡量不再新建施工便道。(2)擬建項目清表工作應嚴格控制在項目用地范圍以內，應注意現有綠化移植，(3)采取灑水、遮蓋等防塵措施，減少揚塵對沿線樹木的影響。(4)保持施工現場排水設施的暢通；路基段施工要將鋪填的松土碾壓密實，不致(5)雨季施工應采用草墊遮蓋等方式減少水土流失。(6)工程施工結束后，及時恢復被破壞的植被和生態環境，防止地表裸露。道路運營期間由于汽車尾氣排放產生的尾氣污染無法避免，但化并加強對綠化的維護和管養加以減緩。隨著未來汽車技術的用，汽車尾氣的污染將逐漸減輕。為減輕路面揚塵的污染，應內容類型(編號)污染物名稱防治措施預期治理效果施工期不低于2米的固定式硬質圍檔；灑水抑塵；料場密網覆蓋運營期/施工期：施工作業、施工人員含油廢水經隔油處理，與經化糞池處理的廁所污水清淀處理后回用，不能回用部分聯系環衛部門清運，禁止外排，沉淀物將定期委托處理/市政雨水管網/施工期的有關規定。施工人員生活《杭州市建筑工程文明施工管理市建設工程渣土運營期由環衛部門定期清運100%處理噪聲施工期施工單位必須選用符合《機動車輛允許噪聲標準》(GB1495-79)營運期通噪聲的增大；與交管部門協調，安裝限速、禁鳴標示；其他經統計，本項目的總環保投資約629萬元，占項目總投資的約1.7%。環保項目施工期噪聲防治施工現場設置硬質圍欄等封閉大氣污染防治5保護治沉淀物清運費雨季水土流失防護材料，塑料薄固廢施工期環境行動計劃實施、人員5環境監測施工期監測實施(噪聲、大氣)營運期噪聲污染防治預留隔聲窗費用限速禁鳴標志4大氣污染防治、生態環境保護納入工程費用5環境監測營運期監測實施納入營運期養護費用留隔聲窗550萬元)墩余路(繞城公路西側—良祥路)工程西起良祥路，東為K0+000～K0+2249.705,全長2250m,性質為城市主干路，設計時速為50km/h。標項目名稱2建設地點西湖區所在水系運河水系3工程等級4工程性質5建設單位6建設規模長度(m)設計速度(km/h)路基寬度(m)路面結構橋梁長度(m)橋梁寬度(m)7總投資43005萬元(其中土建投資15073萬元)二、項目組成項目組成臨時占地主體路基路基6處路基邊坡小橋50.08m/2座小計給水管項目所在區域處的NO?和PM?o指標均達到《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)沿線敏感點均位于祥余線兩側，受到現狀交通噪聲的影響，但是祥余線通行能力有限，車流量很低，監測的6個敏感點現狀聲環境質量均能滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008)所在功能區劃要現狀倪家壩港高錳酸鹽指數和石油類僅能滿足IV類標類標準，其余各監測因子可達到《地表水環境質量標準》(GB3838-20按照《杭州市環境噪聲管理條例》,因生產工藝要求以及交通限制確需在夜間進行筑材料外包裝其他雜物等。施工固廢如不能得到及時清運，在營運中期，晝間超標0.4~2.5dB,夜間超標4.2~6.8dB;在營運遠期，晝間噪聲超標山橋小學：近期晝間最大超標5.9dB;中期晝間三最大超標7.1dB,遠期晝間一三均超標，最大超標8.0dB;規劃住宅：營運近中遠期晝間均達標，夜間最大超標0規劃商住(南):營運近中遠期晝間均達標，夜間最大超標1.0dB;規劃商住(北):(1)工程管理措施●設置限速、禁鳴標志。(2)敏感點降噪措施●沿路擬建項目應考慮主動防御噪聲措施隔聲窗●營運期相關單位應開展跟蹤監測，及時完善補體、土壤、大氣及生態環境的影響，通過落實本環評所提環境風險要求，在依托杭州市根據《關于以改善環境質量為核心加強環境影響評價管理的通知(環號)》規定，建設項目“三線一單”相符性分析如下：是否強化“三線一單”約束作用(一)生態保護紅線是生態空間范圍內具有特殊重要生態功能必須實行強制性嚴格保護的區域。相關規劃實生態保護紅線的管理要求，提出相應對策措施。除受自然條件限制、確實無法避讓的鐵路、公路、航道、防洪、管道、干渠、通訊、輸變電等重要基礎設施項目外，在生態保護紅線范圍內，嚴控各類開發建設活動，依法不予審批新建工業項目和礦產開發項目的環(二)環境質量底線是國家和地方設置的大氣、水和土壤環境質量目標，也是改善環境質量的基準線。有關規劃環評應落實區域環境質量目標管理要求，提出區域或者行業污染物排放總量管控建議以及優化區域或行業發展布局、結構和規模的對策措施。項目環評應對照區域環境質量目標，深入分析預測項目建設對環境質量的影響，強化污染防治措施和污染物排放控“三廢”污染防治措項目實施后，不會突破環境質量底線。規劃環評應依據有關資源利用上線，對規劃實施以及資源開發等量或減量替代、開采方式和規模控制、利用效率和保護措施等方面提出建議，為規劃編制和審中占用的資料消耗量(主要為土地)相對區域資源利用(四)環境準入負面清單是基于生態保護紅線、環境質量底線和資源利用上線，以清單方式列出的禁止、限制等差別化環境準入條件和要求。要在規劃環評清單式管理試點的基礎上，從布局選址、資源利用效率、充分發揮負面清單對產業發展和項目準入的指導和約本項目位于三墩農產品安全保障區屬于優化準入區。本項目為城市基礎設施建設，不屬于負面清單中的項綜上所述，本工程建設符合主體功能區劃、城鄉規劃、土地利用總體規劃、產業政策和環境功能區劃要求。本工程建設能夠進一步完善城區路網，改善區域交通條件。但工程建設同時又將對所在區域的聲環境、大氣環境等產生一定程度的影響，在充分落實項目設計和環評報告提出的環境保護對策措施的前提下，本工程對環境的影響可以得到現狀聲環境敏感點詳見表ZT1.1-1。本項目沿線有現狀保護目標4個，均為學校及幼兒園保護目標。規劃保護目標3個。序號名稱樁號工程實施后現狀照片與現有道路的關系戶數/拆遷情評價標準中心線/邊界線距離m1山橋小學正對樓高4層，與本項目之間無遮擋。夜間無住宿。根據現場調查，該校區已全部搬入雙橋小具體用途尚未明線約2類師生約800人2類2正對樓高4層~5層。與擋，夜間無住宿線約2類預計師生約1100人無序號名稱樁號工程實施后現狀照片與現有道路的關系況*拆遷情況*戶數/中心線線距離m3西湖大學(在建)正對0路北在建大學。根據西湖大學提供建設前排為高層教職工周轉公寓，根據西湖大學提供的建設周期，西湖大學一期將于2021占用現線無2類4園正對KO+910路北與本項目相隔在建西湖大學線128師生約無2類序號樁號距離中心路北空地路南空地路北R21住宅空地ZT1.2聲環境現狀監測置見表3.3-1,監測點位置詳見附圖2。布，選擇教學樓敏感建筑的1層、3層、5層進行垂直斷面監測。聲環境監測方案見表ZT1.2-1。現狀所在功能區雙橋幼兒園與擬建道路最近處1層與擬建道路最近處1、3、5層山橋小學與擬建道路最近處1、3層西湖大學與擬建道路最近處1層1層1層序號監測晝間夜間時段大型車中型車小型車晝間夜間晝間夜間雙橋幼兒園1層晝間夜間11層晝間3層夜間05層山橋小學1層晝間3層夜間2西湖大學1層晝間夜間2商住地塊1層晝間夜間31層晝間夜間1但是現狀祥余線通行能力有限，車流量不高。監測的6個敏感點及規劃住宅地塊現狀聲ZT1.3施工期聲環境影響預測ZT1.3.1施工期噪聲源強建筑施工場界環境噪聲排放限值為晝間70dB,夜間55dB。本項目一般僅在晝間施(1)預測模式(2)預測結果主要施工機械設備的噪聲隨距離的衰減情況見表ZT1.3-1。衰減距離聲級(dB)強及實際噪聲疊加分析，本工程地面清理、挖掘、打路基3個階段按推土機或挖掘機、作業計，則多臺設備同時運行時，噪聲的衰減距離及最大增加值衰減距離聲級(dB)多臺機械(90dB)衰減距離多臺機械(93dB)衰減距離根據表ZT1.3-2可見，多臺機械設備施工噪聲的晝間最大影響距離(噪聲限值按60dB計)為125m,夜間的最大影響距離(噪聲限值按50dB計)為240m。由于本項目于2019年開工，本項目敏感點只有雙橋幼兒園、雙橋小學正常上課，(1)交通噪聲源強其中：M為單車道道路小時平均車流量，每條車道流量為M/2;p為載重2.8噸以上車輛占有百分比。(2)交通噪聲影響聲級計算多車道道路聲級，假定最外側2條車道中心線位置、高度0.5m處為2個線聲源，分別計算后疊加得到道路噪聲的平均聲級Lm:Lmi=Lm,E+D?+Ds+DbM+DgD?M=(hm/s)×(34-600/(3)路面參數(4)交通量參數時段晝間夜間近期中期遠期(5)背景值ZT1.4.2典型路段交通噪聲預測結果與評價年和2033年，具體到敏感點噪聲預測時，再考慮不同路基形式和路基高度。擬建項目沿線交通噪聲路段預測及達標情況見表ZT1.4-2。與道路邊界線近期(2019年)中期(2025年)遠期(2033年)晝間夜間晝間夜間晝間夜間0根據表ZT1.2-2的預測