建設單位：嘉興市快速路建設發展有限公司（《建設項目環境影響報告表》編制說明結論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環境造成的影響，給出一、建設項目基本情況21益路~洪波路段），主線范圍為K0+505~K15+080，長約14.6km，地面輔道范圍為K0+000~K15+080、長約15.1km），路北側（K15+849長769m。同步實施一對平行匝道（東升路匝道東升路南側為此，嘉興市快速路建設發展有限公司委托蘇交科集境影響評價工作。我司接受委托后，立即組織人員對該項目23），增設輔助車道）。中環西路地面主車道采用主干路標準，設計速度50km/h；外側輔道工程類別4420m/////附屬工程/-/m/m%m>200>130m>4500>1350m>2700>1050/5織段和匝道段，無雙向六車道的標準段。雙向8車道的高架交織段和匝道段局部寬度）＝=8.5m6地面輔道以充分利用現狀道路為原則，中環西路段基本維3.0m（人行道7.0m（輔道4.0m（分隔帶12.0m（機動車道）道3.0m（人行道60m3.0m（人行道7.0m（輔道9.0m（分隔帶11.0m（機動車道）道3.0m（人行道68m7標準每層填筑厚度一般不大于20～30cm(應大于等于80cm，高度不足時對原地基開挖換填。宕渣頂部應加鋪鋼塑雙向土工格柵8////2、橋梁工程實施方案9利用，局部與高架橋墩沖突的進行遷改，主管管徑D400度大約在6.5m，采用放坡開挖施工，根據開挖深度采用1~2級放坡，開挖坡度約1有0和夜間絕對車流量比值為8:1。各預測年晝Ni=X*Ki —— —— ——————000路基施工先進行橋頭段軟基處理，再進行路基施工的臨時排水沉沙布設和路基填1.9.1與國家和浙江省產業政策要求的相業結構調整指導目錄（2011年本）》中的快速路環線工程的項目建議書和本項目的可行性研究報告均已取得嘉興市發展和1.9.2與城市總體規劃和土地利用規劃的相1.9.3與《嘉興市綜合交通運輸“十三五”規劃》及規劃環評的相符性“兩縱”指常熟-海寧公路（G524），北京-福州公路（G104）。市域省道形成“兩橫五縱”1.9.4與《嘉興市綜合交通體系規劃（2014-20根據《嘉興市環境功能區劃（2016年）》，本項目自起點至終點依次穿越“04水塘應用水水源保護區）水功能區水環境功能區劃分調整方案的復函”（浙環便函[20度降低本項目交通噪聲的影響程度，基本可維持現狀聲），面狀況不佳、沿線其他項目運輸車輛往來通行等，導致現有道路二、建設項目所在地自然環境社會環境簡況自然環境簡況（地形地貌、地質、氣候氣象、水文、植被、生物多樣（2）分布于澉浦、秦山、黃灣、乍浦一帶的上侏羅統的灰綠色、灰黑色流紋質晶在1977年1月31日；7月份最熱，月平均氣溫28.1℃;極30°15′~31°02′。嘉興下轄南湖區、秀洲區、嘉善縣、平湖市、海寧建設項目所在地區域環境質量現狀及主要環境問題（環境空氣、地表展重點區域整治”等方面進行治理。進一步健全治氣工作的體制機制，完善考核體系，水系為杭嘉湖平原河網，地表水體目標水質為Ⅲ水體，執行《地表水環境質量標準》1//2-1-1-1-1//3pH是4//5是6是7是8是9是是汞是鉛是是總氮*//是銅是鋅是是硒是砷是鎘是是是是是//否//是//是//是鐵//是3131錳(mg/L)1pH(無量綱)是2是3是4否5否6是7888是8是9總氮*//否否根據表3.1-4，本次環評委托監測期間，本項目上游新塍塘各項監測因子中糞大腸132排臨路一側第3323層窗前1m543量1234排6582）；），本次環評委托嘉興聚力檢測技術服務有限公司對天奧金域蘭庭和翠堤園別墅進行N1N2N3N4N5））N1N2N3N4N59224、生態環境質量現狀）：），表3.3-1水環境、環境風險和生態環境保護目標一覽表/表3.3-2聲環境和環境空氣保護目標一序號式（戶)1&0無2&0無3&0無4&3號樓）0無/0/5墅/0/無環境質量標準12NO234/4/5/6/根據《浙江省水功能區水環境功能區劃分方案》（2015年項目跨越的新表4.1-2地表水環境質量標準(Ⅲ類）12345678pH硒砷鎘汞9鉛銅鐵鋅錳），此外，沿線住宅、醫院室內噪聲還應參照執行《民用建筑隔聲設計規范》表4.1-3聲環境質量標準（GB3096-2008單位：dB(A)）4a類區內的學校、醫院（療養院、敬老院）等特殊敏污染物排放標準NOx本項目施工期的施工人員生活污水經化糞池處理后排入市政污水管網。執行表4.1-6污水綜合排放標準（單位：1pH值23化學需氧量(CODCr)45總量控制指標通行車輛產生的汽車尾氣；運營期對水環境的影響主要為）：5.2.1施工期環境污染源分析5.2.2運營期環境污染源分析運輸車輛引起的道路揚塵、物料裝卸揚塵以），OGFC透水性瀝青混合料的的鋪設速度通常控制在2~3鋪過程中的瀝青煙氣污染。瀝青鋪設過程中產生的瀝青煙氣含有THC、酚和苯并[a]芘本項目涉及的樁基施工為陸域樁基施工，本項本項目施工期施工人員數量按20人計，參照《建筑給水排水設計規范》根據《公路建設項目環境影響評價規范》（JTJB03-2006），施工期生活污水主要污染/天3NH3-N），評價技術導則聲環境》（HJ2.4-2009）中未明確單車源強的計算方法，本次評價根據外側輔道設計車速為40km/h。參考類似道路的實際運營情況，保守計算，本項目小、——— QJ=BAiEij/3600Ai──i種車型的小時交通量，輛/h；Eij──汽車專用公路運行工況下i型車j種污染物量在預測年的單車排放因子，NOXNO2NO2NO2項目營運期對水體產生影響主要來自暴雨沖中可知，路面徑流在降雨開始到形成徑流的30分鐘內雨水中的懸浮物和油類物質比較運營期固體廢物主要是部分過往車輛的撒落物和沿線六、項目主要污染物產生及預計排放情況物///////////////BOD5NH3-N//////0000埋場處置0000），無L=Lpp020lg rr0本項目地面輔道最小紅線寬度為56.5m，施工機械為流動作業，近似按位于道路中況況本項目建設所需的筑路材料需通過車輛運輸進出工地，在這些車輛集中經過的路根據對工程數量的實際情況以及類比估計，建設初期運輸車輛的數量將可達到50在采取施工圍擋、盡量避免在午間（12:00~14:00）和夜間（22:00~6:00）施工等措施的（GB3095-2012）中二級標準規定的濃度限值0.30mg/m3。因此施工期道路揚塵對沿線3、水環境影響預測與評價4、固體廢物環境影響分析與評價面設施等。本次評價預測模式采用聲場仿真軟件Cadna/A中交通運輸噪聲預測基本模薦為歐盟國家噪聲預測專業軟件；在我國也曾受到國家環保總局環境工程評估中心推采用《環境影響評價技術導則聲環境》（HJ2.4-2009）公路交通運輸噪聲預測基本 dB(A)；Ni—晝間，夜間通過某個預測點的第i類車平均小時車流量，輛 L L（1）線路因素引起的修正量(△L1）a）縱坡修正量(△L坡度）坡度=50×βdB（A）b)路面修正量(ΔL路面）000（2）聲波傳播途徑中引起的衰減量(ΔL2）在公路建設項目評價中可采用500Hz頻率的聲波計算得到的屏障衰減量近似作為A高路堤或低路塹兩側聲影區衰減量Abar為預測點在高路堤或低路塹兩側聲影區內引b）空氣吸收引起的衰減（Aatm）℃或在預測點附近的綠化林帶，或兩者均有的情況都可以使第二行為通過總長度20m到200m之間密葉時的衰減系數；當通過密葉的路徑長度大于00111123（3）由反射等引起的修正量(ΔL3）321>1000ΔL反射=4Hb/wΔL反射=2Hb/w不同路段路兩側的環境特征不同，對路段交通噪聲的預測僅考慮道路距離、空氣衰減和地面衰減影響，未考慮路基高差、建筑物和樹林的遮擋屏蔽以及背景噪聲等因2、環境保護目標噪聲影響分析000000000000000000000000000000000000000000000000000本項目路線跨越新塍塘飲用水水源保護區準保護區，與石臼漾水廠取水口距離較由于本項目建設后跨越新塍塘的高架橋+地面橋的承雨面積與現狀新塍橋的承雨面積一八、建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果水污染物排排固體廢物害化處理噪聲其使用功能；加強跟蹤監測，預留部分資金依需要增 （3）建設單位議標過程中應注意對投標文件的環保部分進行評估討論，對中標方在聲環境保護目標附近施工時要求施工單位嚴格執行《建筑施工場界環境噪聲排放標（4）在沿線住宅區、醫院附近施工時，應根據有關規定進行，在臨近聲環境保護（5）在施工進度的安排上，要進行適當的組合搭配，避免高噪音設備同時在相對（6）對于受施工噪聲影響的聲環境保護目標，在臨近聲環境保護目標一側應設置2、大氣污染防治措施⑨建筑材料應集中堆放，減少堆放點，保持堆場有一定的水分設施拆除及路面銑刨產生的廢砂石等建筑材料（1）施工機械和車輛沖洗產生的含油廢水設置隔油池、沉淀池處理后循環使用，（5）施工場地周圍應設置集水溝和沉砂池，防止水土流失。施工結束后，對施工（6）在橋梁施工過程中，要加強對橋梁施工泥漿、廢水、廢料的收集與管理，禁止施工廢水排入附近河道，使橋梁施工對新塍塘水質（7）橋梁樁基施工產生的泥漿水通過現場配置的渣液分離設施處理后，上清液回（8）在物料臨時堆場的邊沿應設導水溝，堆場上增設覆蓋物，石灰等物質不能露（9）盡量租用當地民房用作施工營地，施工人員生活污水經化糞池處理后排入市4、固體廢物污染防治措施（1）工程棄方和橋梁樁基渣土全部運至主管部門指定的渣土消納場處置，不得隨（2）剝除的舊路面盡可能回用，不能回用部分和老橋改建過程中產生的建筑垃圾（3）加強運輸管理，嚴禁野蠻裝運和亂卸亂倒。運輸車輛必須做到裝載適量，加s、生態環境影響防治措施（1）加強對施工人員的教育和管理，盡量控制在作業區范圍內進行作業，減小對（4）施工期要注重優化施工組織和制定嚴格的施工作業制度。盡量將挖填施工安（5）施工營地應盡可能租用當地民房或公共房屋，或布設在道路用地范圍內，盡（6）本項目施工場地主要包括建設施工區域、各類拌合站、臨時堆土場、預制場①不得設置在生態紅線管控區域范圍內，③應選擇在住宅區、醫院等環境保護目標的下風向，與上述保護目標的距離應大場等應采取覆蓋等措施，并在周邊設置隔水溝；施工⑤盡量利用周邊已有民房作為施工營地，施工人員生活垃圾集中收集后交由環衛（4）對輔道上布設的紅綠燈進行優化設置，當車流暢通時，可以減少頻繁啟動和制動導致的突發噪聲，減少鳴笛，對于區域內聲（4）根據“一期環評報告”，一期工程已在虹泰公寓、朝聚眼科醫院和米蘭風景臨