《城市軌道交通概論》考試復習題.城市軌道交通復習題

——————版權全部者:劉超

一、填空題。

1.城市軌道交通不同線路間的換乘方式主要有站臺換乘、站廳換乘、通道換乘、站外換乘和組合式換乘幾種類型。

2.屏蔽門系統的運行模式包括正常運行模式、非正常運行模式和緊急運行模式。

3.低壓配電系統:地鐵的獨特性打算了低壓配電的簡單性,主要表現為低壓用電設備數量大、類型多、負荷范圍廣。

4.軌道電路的基本原理:軌道電路是以鐵路線路軌道作為導體,兩端加以機械絕緣,接上送電和受電設備構成的電路。

5.自動售檢票系統管理:主要包括對票卡進行管理制定票務系統規章以及對不同運營條件下的模式進行管理。

6.車體的構成:車體由底架、側墻、車頂和端墻等部件組成的封閉筒形結構。

7.城市軌道交通供電系統:P119。

8.乘客信息系統的組成:乘客信息系統可分為中心子系統、車站子系統、廣告制作子系統和網絡子系統等幾個部分。

9.信息系統的組成:信息系統的設備主要有信號機、轉轍機、軌道電路、連鎖系統和列車自動掌握系統。

10.大客流:P178。

11.軌道的結構與性能要求:軌道是城市軌道交通運營設備的基礎,它直接承受列車載荷、并引導列車運行。

12.站位設于兩路口之間:當兩路口都是主路口且相距較近小于400m,橫向公交線路及客流較多時,可將車站設于兩路口之間,以兼顧兩路口。

13.扣件的種類:按其結構不同可分為彈條式扣件、扣板式扣件和彈片式扣件。

14.城市軌道交通車站的組成:從使用的功能上講,大型城市軌道交通系統的車站組成包括車站大廳及廣場、售票大廳、運營管理場所、技術設備用房和管理用房。

15.防災設計包括人防設計、緊急疏散設計、車站消防設計、車站防洪澇設計。

16.地鐵車輛制動方式:有軌交通車輛的掌握方式有氣掌握氣、電掌握氣、電—空掌握等多種掌握方式。

17.牽引網:牽引網由饋電線、接觸網、軌道和回流線組成。

18.城市軌道交通定義:城市中使用車輛在固定軌道上運行并主要用于城市客運的交通系統稱為城市軌道交通。

19.按軌道空間位置劃分,可分為地下鐵道、地面鐵路和高架鐵路。

20.線網規劃的內容:城市軌道交通線網規劃主要包括城市背景討論、線網結構討論、實施規劃討論三個方面的內容。

21.電力網簡稱電網,由輸電線路、配電線路和變電所組成。輸電線路的作用是輸送電能,其特點是電壓較高線路較長;配電線路的作用是安排電能,其特點是電壓較低線路較短。二.簡答題。

1.線網與線路的關系。

(1線網:在一個城市中軌道交通線路所構成的路網狀態;

(2線路:城市中某一把甲地和乙地連接起來的軌道路由;

(3線網與線路的關系:兩者是整體與局部的關系若干條線路構成線網。

2.城市軌道地鐵車站選型。

(1島式車站:是國內最常用的一種車站形式,一般采納明挖法施工,必要時可采納暗挖施工,它的埋置深度一般不超過20m;

(2側式站臺:側式站臺的軌道布置較為集中,有利于區間采納大的隧道或雙圓隧道雙線穿行,具有肯定的經濟性:

(3矩形箱式站臺:大都采納地下連續墻后大開挖的現澆鋼筋混凝土結構,施工時對四周的環境影響較大,土方量也較大,簡單影響地面交通。

3.自動售檢票系統架構。

自動售檢票系統架構包括四層:(1.路網清算管理中心(ACC,是系統的核心;

(2線路中心(LC,負責各條線路的票務處理工作;

(3車站計算機系統(SC;

(4車站終端設備。

4.牽引網的組成及其結構

(1定義:牽引網由饋電線、接觸網、軌道和回流線組成。接觸網是牽引網中最主要的組成部分,車上的受電器通過與它牢靠地直接滑動接觸不斷取得電能,以保持電動車組的正常運行。接觸網按其結構可分為接觸軌式和架空式兩種。

(2@1.接觸軌式是沿走行軌道一側平行鋪設第三軌,電動車組從側面伸出受電器——接觸靴與其滑動接觸而取得電能;

@2.架空式接觸網是:架設在走行軌道上部的接觸導線和承力索系統。

5城市軌道交通信號系統的進展方向(作用

城市軌道交通信號系統:(1.轉變了傳統的鐵路以地面信號顯示指揮行車的方式;(2實現了以車載信號為主體信號;(3用計算機系統實現了速度掌握、進路選擇和進路掌握等;(4逐步地向無人駕駛的方向進展。

6.預警級別的確定。

(1紅色預警:估計將要發生特殊重大(I級以上軌道交通運營突發大事,大事將會隨時發生,事態正在不斷擴散;

(2橙色預警:估計將要發生重大(II級以上軌道交通運營突發大事,大事即將發生,事態正在逐步擴大;

(3黃色預警:估計將要發生較大(III級以上軌道交通運營突發大事,大事已經接近,事態有擴大的趨勢;

(4藍色預警:估計將要發生一般(IV級以上軌道交通運營突發大事,大事即將接近,事態可能會擴大

7.折返線。

定義:城市軌道交通線路一般都比較長,全線的客流分布可能會不太勻稱,這時可組織區段運行。區段運行是指列車依據運行調度的要求,在盡端站與中間站或中間站與中間站之間進行列車折返調頭,故在這些地方需要為列車設置折返線。折返線除了供運營列車來回運行時的調頭轉線使用外,有些也可以作為夜間存車使用

8.鋼軌的連接安裝。

軌道上鋼軌與鋼軌之間的連接安裝的方法主要有兩種:

(1傳統的連接安裝法:是把20m左右一節的鋼軌固定在軌枕之上,各節鋼軌之間的接頭(稱為鋼軌接頭,通常使用魚尾板和螺栓接合;

(2較新的連接安裝法:是持續焊接鋼軌,使原本一節一節的鋼軌經焊接后成為無

縫鋼軌或長鋼軌。

9.屏蔽門系統組成及其架構。P88

10.車門的設計要求

(1具有足夠的數量和有效寬度;(2車門要勻稱分布,便利乘客上、下車;(3車門四周有足夠的空間;(4具有較高的工作牢靠性,以確保乘客的平安。

11.城市軌道交通客運服務流程

(1引導乘客進站;(2問詢服務;(3售檢票服務;(4組織乘降;(5出站驗票。12.列車運行圖含義。

是利用坐標系原理表示列車運行的一種圖解形式,它是表示列車在各站和區間運行狀態的二維線條圖,能直接地顯示各式列車在時間和空間上的相互位置和對應關系。

13.列車運行圖的編制。

要求:(1確保行車平安;(2合理運用設備;(3優化運輸產品;(4協作站段工作。14.區間疏導工作乘客。

列車由于某些緣由在區間內長時間停車,需要在區間內疏導乘客時,應首先封閉該區間,并阻擋后續列車進入該區域,然后通知電力調度對該區域斷電,并通知環控調度加強該區段通風。

15.計算機連鎖設備組成

計算機連鎖設備主要由:表示操作層、規律層、執行表示層、設備驅動層和現場設備層五層組成。

16.連鎖系統掌握。P143.

三.應用題。

1.平行運行圖

(1定義:在同一區段內,同一方向的列車運行速度相同,因此運行圖中列車運行線是相互平行的,并且在該區段內列車無越行

(2.畫圖。P199(圖10-9平行運行圖

2.牽引網的種類與構成并畫出示意圖。

(1種類:按電力機車集電方式的不同,牽引網可分為架空單線式、架空復線式和第三軌式三種方式;

(2牽引網的構成:P134圖6-13

3.各種城市軌道交通形式的技術特征(表格P8.

4.線網基本結構形式。