空中交通管理基礎AirTrafficManagement

空中交通管理基礎-飛行情報服務飛行情報服務是指提供規定區域內航行安全、正常和效率所必需的航行資料和數據的服務。飛行情報服務的任務是向飛行中的航空器提供有助于安全和有效地實施飛行的建議和情報。飛行情報服務不改變航空器駕駛員的責任?？罩薪煌ü芾砘A-飛行情報服務飛行情報服務應當提供下列有關各項情報：（1）重要氣象情報和航空氣象情報；（2）關于火山爆發前活動、火山爆發和火山灰云的情報；（3）關于向大氣釋放放射性物質和有毒化學品的情報；（4）關于無線電導航設備可用性變化的情報；（5）關于機場及有關設施變動的情報，包括機場活動區受雪、冰或者深度積水影響等情況的情報；（6）關于無人自由氣球的情報；（7）起飛、到達和備降機場的天氣預報和天氣實況；（8）與在進近管制區、機場塔臺管制區中運行的航空器的可能發生相撞危險；（9）對水域上空的飛行，并經駕駛員要求，盡可能提供任何有用的情報，例如該區內水面船只的無線電呼號、位置、真航跡、速度等；（10）其他任何可能影響安全的情報?？罩薪煌ü芾砘A-飛行情報服務氣象情報服務：氣象情報服務主要有“日常航空天氣報告（METAR）”、“特選天氣報告（SPECI）”、“航站天氣預報（TAF）”“重要天氣情報（SIGMET）”、“機場危險天氣警告（ADWARNING）”等幾種。氣象情報一般通過航站自動情報通播（AutomaticTerminalInformationSystem，ATIS）和對空天氣廣播（MeteorologicalInformationforAircraftinFlight，VOLMET）等方式播出，有些時效性不強的機場情報則通過航行通告（NoticeToAirmen，NOTAM）的形式發布。空中交通管理基礎-飛行情報服務航站自動情報服務（ATIS）：在有必要降低空中交通服務甚高頻陸空通信波道通信負荷的機場，應提供航站自動情報服務通播。航站自動情報服務有助于管制員更有效地利用有限的通信波道實施對所轄空域內所有航空器的管制，不至于因通播冗長的常規性氣象要素報告而使管制陷于被動。航站自動情報服務的建立，對于空中流量大、交通比較繁忙的機場顯得尤為重要?？罩薪煌ü芾砘A-告警服務告警服務是指向有關組織發出需要搜尋援救航空器和協助該組織而提供的服務。告警服務由民航局指定的管制單位提供，并按照規定程序予以公布。管制單位應當向下列航空器提供告警服務：已接受其空中交通管制服務的航空器；如可行，已申報飛行計劃或者其了解情況的其他航空器；對非管制飛行的航空器也應盡力提供這種服務，以便使遇到緊急情況的航空器能夠得到及時搜尋和救援。已知或者相信受到非法干擾的航空器。&告警服務職責范圍及有關說明空中交通管理基礎-告警服務&告警服務職責范圍及有關說明遇險信號報用：SOS話用：MAYDAY應答機編碼：A7700頻率：121.5MHz或243MHz，海上500KHz或2181KHz搜尋援救區：同飛行情報區的劃分空中交通管理基礎-告警服務&告警服務職責范圍及有關說明民航局：統一指導全國范圍內的搜尋救援工作總調、管調：搜尋援救協調中心省、市、區人民政府：負責本行政區內陸地搜尋和援救海上搜尋援救組織：負責海上搜尋和援救各級管制單位：提供告警服務，發出搜尋援救通知，協助、協調?？罩薪煌ü芾砘A-告警服務&緊急情況階段劃分情況不明階段（INCERFA）航空器超過預計飛躍某一位置報告點時間30分鐘沒有收到任何報告，或者從第1次與航空器聯絡起，30分鐘內沒有再取得聯絡?；蝾A計到達時間30min內仍未到達。根據航空器緊急程度、遇險性質，可將緊急情況分為情況不明、告警、遇險三個階段。空中交通管理基礎-告警服務&緊急情況階段劃分遇險階段（DETRESFA）航空器發出遇險信號：告警階段之后進一步擴大通信搜尋服務1小時后，仍無消息：燃油耗盡且無著陸消息；機長報告決定選擇場地迫降或航空器有備降可能。告警階段（ALERFA）航空器發出緊急信號：情況不明航空器30分鐘后仍無消息；已取得著陸許可，超過預計著陸時間5分鐘尚未著陸，又無通信聯絡；有通信聯絡，但飛行能力受到損害尚未導致迫降?？罩薪煌ü芾砘A-告警服務&遇險和緊急情況電文（1）遇險：飛機遭受到嚴重或急迫的危險，立即需要幫助的狀況。（2）緊急：看到或涉及飛機安全或別的車輛安全或在飛機上（車上）人員安全的狀況，不需要立即幫助。通話遇險或緊急通信的第1次通信時，以“MAYDAY”開始表示遇險信號，以“PANPAN”開始表示緊急信號。遇險或緊急信號講3次?？罩薪煌ü芾砘A-告警服務&遇險和緊急情況電文121.5MHz是指定的國際航空緊急頻率，但是并不是所有航空電臺都只在這個頻率保持連續守聽，在不能妨礙別的通信頻率的情況下，可以轉換頻率。在遇險或緊急通信業務中，允許使用遇險和緊急信號（MAYDAY/PANPAN）。給遇險或緊急的航空器的通話，發送單位應當將電報的次數、長度和內容限制到情況所需要的最低限度。遇險或緊急通信時，空中交通管制員應使用鎮定、清楚、明確、自信的語氣，并且每次只問一條信息，語速應比正常速度慢，避免不必要的重復?？罩薪煌ü芾砘A-告警服務&遇險和緊急情況電文空中交通管制員有權強令該區域內的所有移動服務電臺或干擾遇險通信的任何電臺保持靜默。使用：STOPTRANSMITTING+無線電遇險信號