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文檔簡介

重聯車制動缸壓力控制重聯車制動缸壓力控制第一總風缸內的壓縮空氣一路經逆流止回閥50進入第二總風缸供本節機車使用，另一路經總風聯管、總風折角塞門63或64總風軟管連接器65或66進入另一臺重聯機車，使所有重聯機車的總風缸連通。正常工作時的通路空氣壓縮機43高壓安全閥45無負載起動電空閥247YV止回閥47空氣壓縮機43高壓安全閥46無負載起動電空閥248YV止回閥48冷卻管空氣干燥器49故障塞門85折角塞門63總風軟管65截斷塞門111第一總風缸91塞門112故障塞門86逆流止回閥50機車總風管截斷塞門139壓力控制器547KP折角塞門64總風軟管66重聯車制動缸壓力控制重聯車制動缸壓力控制控制風缸102容積55L;機車正常運用時與總風并聯想氣動電器穩定供風；機車退乘前充風至900kPa，關閉膜板塞門97；機車停放后重新投入使用時，若總風壓力低于450kPa，而控制風缸102內風壓大于700kPa，則利用控制風缸102內的壓縮空氣進行升弓和合閘操作?？刂骑L缸內的風壓通過風表6觀察，Ⅰ、Ⅱ號高壓柜內不能獲得壓縮空氣。4.庫停后的控制風缸供風重聯車制動缸壓力控制受電弓1AP控制風缸102膜板塞門97止回閥108（截止）止回閥106（截止）塞門145主斷路器4QF分水濾氣器207門聯鎖閥37調壓閥52升弓電空閥1YV門聯鎖閥38塞門147風壓繼電器515KF（150kPa）塞門143保護電空閥287YV4.庫停后的控制風缸供風重聯閥構造及作用重聯閥:它是在多機重聯運行時，使所有機車

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