單選題

1.預應力水泥混凝土單塔斜拉橋屬于()。

A.組合體系橋

B.梁式橋

C.拱式橋

D.吊橋

【答案】：A

【解析】：本題考查的是橋梁的組成和分類。橋梁的基本體系包括梁式橋、

拱橋、剛架橋、懸索橋等4種。考試100,超高通過率的考證平臺，考二

級建造師，刷課程刷題庫就來考試100。高質量題庫，名師課程，助力你

通關考試。其他還有幾種由基本體系組合而成的組合體系。

組合體系主要有：

⑴連續剛構：連續剛構是由梁和剛架相結合的體系，它是預應力混凝土結

構采用懸臂施工法而發展起來的一種新體系。

⑵梁、拱組合體系：這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結構等。它

們利用梁的受彎與拱的承壓特點組成聯合結構。

⑶斜拉橋。它是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結構

體系。

2.《注冊建造師執業工程規模標準》規定，橋梁工程注冊建造師執業時，

大型橋梁工程單跨應()。

A.不小于13m

B.不小于30m

C.不小于50m

D.13?15m之間

【答案】：C

【解析】：本題考查的是二級建造師（公路工程）注冊執業工程規模標準。

根據《注冊建造師執業工程規模標準》規定，橋梁工程注冊建造師執業時,

大型橋梁工程單跨應不少于

50mo

注冊建造師執業工程規模標準（公路工程）表2H333001

規模

序號T器類別

大型中員小型

1島速公路各1：程類別111>0

單酸二5013W單畤vX)單箭VI3

折砌1：器m

橋KNIOOO30<MI<<I000析Kv30

3碰道1：梃in長度孑10000W長度vlOOO

4小項介同頓萬元>3000500-MXX)<500

3.下列關于土石路堤的填筑要求的敘述中，不正確的是（）。

A.壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機

B.應分層填筑壓實，不得傾填

C.填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的壓實

厚度應小于200mm

D.填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的填料

最大粒徑宜小于150mm

【答案】：C

【解析】：本題考查的是填方路基施工。土石路堤的填筑要求：

⑴壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。

⑵應分層填筑壓實，不得傾填。

⑶應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應填充小粒徑石料和土。

⑷土石混合料來自不同料場，其巖性或土石比例相差大時，宜分層或分段

填筑。

⑸填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的壓實

厚度應小于300mm,該層填料最大粒徑宜小于150mm,壓實后表面應無

孔洞。

⑹中硬、硬質石料填筑土石路堤時，宜進行邊坡碼砌，碼砌與路堤填筑宜

同步進行，軟質石料土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理。

⑺采用強夯、沖擊壓路機進行補壓時，應避免對附近構造物造成影響。

⑻土石路堤施工過程質量控制：中硬及硬質巖石的土石路堤填筑施工過程

中每一壓實層，應采用試驗路段確定的工藝流程、工藝參數，壓實質量可

采用沉降差指標進行檢測。軟質石料的土石路堤填筑質量標準應符合規定。

施工過程中，每填筑3m高宜檢測路線中線和寬度。

4.照明控制系統能根據洞內交通量的變化及（）對洞內照明強度進行

調節。

A.電源電壓變化

B.風速的變化

C.洞外照度的變化

D.溫、濕度的變化

【答案】：C

【解析】：本題考查的是監控系統的主要構成與功能。照明控制系統能根

據洞外的照度變化、交通量的變化對洞內照明強度進行調節，節約用電，

降低運營費用。

5.炮洞直徑為0.2?0.5m,洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m,用集

中藥于炮洞中進行爆炸的方法稱為（）。

A.鋼釬炮

B.貓洞炮

C.藥壺炮

D.深孔爆破

【答案】：B

【解析】：本題考查的是挖方路基施工。貓洞炮是指炮洞直徑為0.2~0.5m,

洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m,用集中藥包在炮洞中進行爆

炸的一種方法。

6.下列危險性較大的分部分項工程中，不需要專家論證、審查的是（）。

A.深度為6m的基坑的土方開挖

B.中型及以上滑坡體處理

C.深度為13m的人工挖孔樁

D.水深12m的圍堰工程

【答案】：C

【解析】：本題考查的是公路工程項目職業健康安全管理體系。

選項A,深度不小于5m的基坑（槽）的土（石）方開挖、支護、降水需要專家

論證、審查。

選項B,中型及以上滑坡體處理需要專家論證、審查。

選項C,深度不小于15m的人工挖孔樁或開挖深度不超過15m,但地質條

件復雜或存在有毒有害氣體分布的人工挖孔樁工程需要專家論證、審查。

選項D,水深不小于10m的圍堰工程需要專家論證、審查。

故選項C符合題意。

7.圓管涵洞施工主要工序中，出入口漿砌的下一道工序是（）。

A.涵洞回填

B.安裝圓管

C.防水層施工

D.涵洞加固

【答案】：C

【解析】：本題考查的是涵洞施工。圓管涵施工主要工序：測量放線〉基

坑開挖好砌筑坊工基礎或現澆混凝土管座基礎玲安裝圓管1出入口漿砌好

防水層施工玲涵洞回填及加固。

8.瀝青表面處治路面通常采用（）施工。

A.層鋪法

B.平衡梁法

C.小型機具法

D.灑布法

【答案】：A

【解析】：本題考查的是瀝青路面面層施工。瀝青表面處治通常采用層鋪

法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式

和三層式3種，單層式和雙層式為三層式的一部分。瀝青表面處治宜選擇

在干燥和較熱的季節施工，并在最高溫度低于15℃到來以前半個月及雨期

前結束。

三層法施工工序是：施工準備^灑透層油好灑第一層瀝青玲撒第一層集料

3碾壓1灑第二層瀝青好撒第二層集料玲碾壓好灑第三層瀝青好撒第三層

集料好碾壓好初期養護成型。

9.以下關于路基冬期施工的說法，錯誤的是（）。

A.一級公路的土質路堤不宜進行冬期施工

B.半填半挖地段、挖填方交界處適宜在冬期施工

C.冬期施工的路堤填料不得用含水率大的黏質土

D.冬期挖方邊坡不得一次挖到設計線，應預留一定厚度的覆蓋層

【答案】：B

【解析】：本題考查的是路基季節性施工。

選項A正確，高速公路、一級公路的土質路堤和地質不良地區的公路路堤

不宜進行冬期施工。

選項B錯誤，半填半挖地段、填挖交界處不得在冬期施工。

選項C正確，路堤填料應選用未凍結的砂類土、碎石、卵石土、石渣等透

水性好的材料，不得用含水率大的黏質土。

選項D正確，挖方邊坡不得一次挖到設計線，應預留一定厚度的覆蓋層，

待到正常施工季節后再修整到設計坡面。

10.填石路堤八道工藝流程中，“檢測簽認"之前的工序是（）。

A.施工準備

B.分層填筑

C.振動碾壓

D.路基整修

【答案】：C

【解析】：本題考查的是填方路基施工。填石路堤分層壓實法中，八道工

藝流程是：施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測

簽認、路基成型、路基整修。

11.在連續梁橋支架施工過程中，主要應注意控制（）。

A.支架基礎

B.拱架加載

C.卸架工藝

D.支架沉降

【答案】：D

【解析】：本題考查的是公路工程質量控制方法及措施。連續梁橋常見質

量控制關鍵點：

①支架施工：支架沉降量的控制。

②先簡支后連續:后澆段工藝控制、體系轉換工藝控制、后澆段收縮控制、

臨時支座安裝與拆除控制。

③掛籃懸臂施工：澆筑過程中的線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土的裂

縫控制。

④預應力梁：張拉力及預應力鋼筋伸長量控制。

12.（）既能反映各分部（項）工程的進度，又能反映工程總體的進度。

A.斜率圖

B.橫道圖+"S"曲線

C.網絡圖

D.斜條圖+"S"曲線

【答案】：B

【解析】：本題考查的是公路工程進度計劃的編制特點。在公路工程中，

常常將"S"曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為"公路工程進度表”,

既能反映各分部（項）工程的進度，又能反映工程總體的進度。

13.瀝青路面透層的作用是（）。

A.使瀝青面層與基層結合良好

B.使瀝青層與瀝青層之間結合良好

C.使瀝青層與水泥混凝土路面結合良好

D.封閉表面空隙防止水分浸入

【答案】：A

【解析】：本題考查的是瀝青路面透層、粘層、封層施工。透層的作用：

為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝

青而形成的透入基層表面的薄層。

14.采用小型機具進行混凝土振搗施工時，振搗棒至模板邊緣的距離不宜

大于（）mm。

A.100

B.200

C.300

D.500

【答案】：B

【解析】：本題考查的是水泥混凝土路面的施工。采用小型機具進行混凝

土振搗施工時，振搗棒的移動間距不宜大于500mm,至模板邊緣的距離不

宜大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。

15.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，其圍巖基本質

量指標為550?451,該圍巖屬于（）級。

A.I

B.n

c.m

D.IV

【答案】：B

【解析】：本題考查的是隧道圍巖分級。

公路陲逋晟巖分級W2B3I4OII

懵售或土體先要定性特拉閘立基津版殿指標

暨硬巖（飽和抗樂極限強度凡＞6OMPa）,巖體完帔.巨塊狀或

>550

巨厚層狀要體結構

色理巖（段＞30MPa）,巖體較完整.塊狀或厚層狀結構較1陽更

550~451

巖，曲體完整，塊狀整體結構

望硬巖.巖體較破碎,巨塊（石）碑（石）狀■嵌結構較堅硬巖

450-351

或較軟硬質巖.巖體較完整,塊狀體或中厚展狀培構

室硬巖,巖體破碎.碎裂（石）結構

較堅硬巖，巖體較破碎-破碎,倩嵌碎裂靖構

350~251

較軟巖或軟硬巖互層,且以軟巖為主.巖體較完整-較破碎,中

蹲屎狀結構

上體：壓密或成巖作用的黏性土及砂桂土

黃土（QnQi）

一依鈣質、鐵順膠結的碎.鯽石土，大塊石土

較軟巖.巖體破碎

軟巖.巖體較破碎-破碎

極破碎缶類巖體.碎，空狀、松散結構

V

?般第四系的半干硬-硬塑的骷性土及梢濕至潮濕的一般碑、哪

石土、璃礫、角礫土及黃土（Q,、QJ.井黠性土呈松散靖梅.骷

性土及黃土呈松軟結構

M軟空狀黏性土及潮濕、飴和粉細砂層、軟土等

注：1.本表不適用于特殊條件的圖巖分SL如海滕性國巖、去年凍土等.

2.在工程可行性研究和初步勘測階段,可采用定性劃分的方法或匚嶷類比的方法進行網巖級別劃分。

16.高性能混凝土水泥宜選用（）。

A.普通硅酸鹽水泥

B.礦渣硅酸鹽水泥

C.粉煤灰硅酸鹽水泥

D.火山灰質硅酸鹽水泥

【答案】：A

【解析】：本題考查的是鋼筋和混凝土施工。高性能混凝土水泥宜選用品

質穩定、標準稠度低、強度等級不低于42.5級的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽

水泥，不宜采用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水

泥。

17.橋梁施工測量工作基本內容中不包括()。

A.測定墩、臺中線的位置

B.補充施工需要的基準點

C.補充施工需要的橋涵中線樁

D.測定橋涵錐坡的位置

【答案】：B

【解析】：本題考查的是公路工程施工測量方法。橋梁施工測量工作基本

內容：

⑴補充施工需要的橋涵中線樁；

⑵測定墩、臺中線和基礎樁的位置；

⑶測定橋涵錐坡、翼墻及導流構造的位置；

⑷補充施工需要的水準點；

⑸在施工過程中，測定并檢查施工部分的位置和標高；

⑹其他施工測量與放樣定位。

選項B錯誤，不需要進行補充測量基準點，而是補充測量水準點。

18.適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層的樁基礎

是()。

A.挖孔灌注樁

B.鉆孔灌注樁

C.鋼管樁

D.沉樁

【答案】：A

【解析】：本題考查的是橋梁基礎工程施工。挖孔灌注樁適用于無地下水

或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層，如空氣污染物超標，必須采

取通風措施。

鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。

19.以下關于挖孔灌注樁施工的技術要求錯誤的是()。

A.孔口護圈不得高出地面

B.相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖

C.孔口四周作業范圍內不得堆積棄土及其他雜物

D.孔內有積水且無法排凈時，宜按水下混凝土灌注的要求施工

【答案】：A

【解析】：本題考查的是橋梁基礎工程施工。挖孔灌注樁施工的技術要求：

⑴人工挖孔施工應制訂專項施工技術方案，并應根據工程地質和水文地質

情況，因地制宜選擇孔壁支護方式。

(2)孔口處應設置高出地面不小于300mm的護圈，并應設置臨時排水溝，

防止地表水流入孔內。

⑶挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖。

⑷采用混凝土護壁支護的樁孔必須挖一節澆筑一節護壁，護壁的節段高度

必須按施工技術方案執行，嚴禁只挖不及時澆筑護壁的冒險作業。護壁外

側與孔壁間應填實，不密實或有空洞時，應采取措施進行處理。

⑸樁孔直徑應符合設計規定，孔壁支護不得占用樁徑尺寸，挖孔過程中，

應經常檢查樁孔尺寸、平面位置和豎軸線傾斜情況，如有偏差應隨時糾正。

⑹挖孔的棄土應及時轉運，孔口四周作業范圍內不得堆積棄土及其他雜物。

⑺挖孔達到設計高程并經確認后，應將孔底的松渣、雜物和沉淀泥土等清

除干凈。

⑻孔內無積水時，按干法施工進行混凝土灌注，并用插入式振動棒振搗密

實；孔內有積水且無法排凈時，宜按水下混凝土灌注的要求施工。

20.發包人應在監理工程師收到進度付款申請單且承包人提交了合格的增

值稅專用發票后的（）d內，將進度應付款支付給承包人。

A.7

B.14

C.21

D.28

【答案】：D

【解析】：本題考查的是公路工程施仁進度款的結算。發包人應在監理工

程師收到進度付款申請單且承包人提交了合格的增值稅專用發票后的28d

內，將進度應付款支付給承包人。

多選題

21.關于后張法預應力孔道壓漿及封錨的說法，正確的有（）。

A.預應力筋張拉錨固后，孔道應盡早壓漿，且應在24h內完成

B.礦物摻合料的品種宜為II級粉煤灰、磨細礦渣粉或硅灰

C.壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入

D.對結構或構件中以上下分層設置的孔道，應按先下層后上層的順序進行

壓漿

E.同一管道的壓漿應連續進行，一次完成

【答案】：CDE

【解析】：本題考查的是鋼筋和混凝土施工。

選項A錯誤，預應力筋張拉錨固后，孔道應盡早壓漿，且應在48h內完成，

否則應采取避免預應力筋銹蝕的措施。

選項B錯誤，礦物摻合料的品種宜為I級粉煤灰、磨細礦渣粉或硅灰。

選項CDE正確,壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入；

對結構或構件中以上下分層設置的孔道，應按先下層后上層的順序進行壓

漿。同一管道的壓漿應連續進行，一次完成。壓漿應緩慢、均勻地進行，

不得中斷，并應將所有最高點的排氣孔依次打開和關閉，使孔道內排氣通

暢。

22.下列關于水泥混凝土路面原材料中鋼纖維的說法，錯誤的是（）。

A.單絲鋼纖維抗拉強度不宜小于500MPa

B.鋼纖維長度應與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配

C.最短長度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1/3

D.最大長度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍

E.鋼纖維長度與標稱值的偏差不應超過±15%

【答案】：AE

【解析】：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。鋼纖維：

(1)用于公路混凝土路面和橋面的鋼纖維除應滿足現行《混凝土用鋼纖維》

YB/T151的規定外，還應符合下列技術要求：

①單絲鋼纖維抗拉強度不宜小于600MPao

②鋼纖維長度應與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配，最短長度宜大于粗

集料最大公稱粒徑的1/3；最大長度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍；

鋼纖維長度與標稱值的偏差不應超過±10%。

⑵路面和橋面混凝土中，宜使用防銹蝕處理的鋼纖維；宜使用有錨固端的

鋼纖維。不得使用表面磨損前后裸露尖端導致行車不安全的鋼纖維；不宜

使用攪拌易成團的鋼纖維。

23.下列情況，應在瀝青面層下鋪筑下封層的是()。

A.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面

B.半剛性基層上鋪筑瀝青層

C.位于多雨地區且瀝青面層空隙較大，滲水嚴重

D.在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通

E.在水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層

【答案】：CD

【解析】：本題考查的是瀝青路面透層、粘層、封層施工。下封層宜采用

層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。稀漿封層可采用乳化瀝青或改性乳化

瀝青作結合料。下封層的厚度不宜小于6mm,且做到完全密水。多雨潮

濕地區的高速公路、一級公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴重滲水可能,

或鋪筑基層不能及時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時，宜在噴灑透層油后鋪

筑下封層。

24.瀝青瑪蹄脂碎石的優點有（）。

A.抗滑耐磨

B.抗疲勞

C.接縫處理方便

D.減少低溫開裂

E.密實耐久

【答案】：ABDE

【解析】：本題考查的是瀝青路面面層施工。瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）是一

種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填于間斷級配的

礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。其具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、

抗車轍、減少低溫開裂的優點，適用于高速公路、一級公路的抗滑表層材

料。

25.下列關于重力式擋土墻的敘述中，正確的有（）。

A.造價比較低

B.節約占地

C.形式簡單

D.適應性強

E.在軟弱地基上修建受到承載力的限制

【答案】:CDE

【解析】：本題考查的是防護與支擋工程的施工。重力式擋土墻形式簡單、

施工方便、可就地取材、適應性強，因而應用廣泛。缺點是墻身截面大，

坊工數量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過高。

26.交通標志主要包括()、指路標志、作業區標志等主標志以及附設在主

標志下的輔助標志。

A.警告標志

B.禁令標志

C.指示標志

D.旅游區標志

E.突起標志

【答案】：ABCD

【解析】：本題考查的是交通安全設施的主要構成與功能。交通標志主要

包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、作業區標

志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。

27.安全生產事故專項應急預案是針對()防止生產安全事故而制訂的專項

性工作方案。

A.重要生產設施

B.重大危險源

C.裝置

D.場所

E.重大活動

【答案】:ABE

【解析】：本題考查的是公路工程項目應急管理體系。專項應急預案，是

指生產經營單位為應對某一種或者多種類型生產安全事故，或者針對重要

生產設施、重大危險源、重大活動防止生產安全事故而制訂的專項性工作

方案。

現場處置方案，是指生產經營單位根據不同生產安全事故類型，針對具體

場所、裝置或者設施所制訂的應急處置措施。

28.一般路堤拓寬施工要求，正確的做法有（）。

A.既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁應進行拆除

B.既有路基有包邊土時，宜去除包邊土后再進行拼接

C.從老路堤坡腳向上開挖臺階時，應隨挖隨填，臺階高度應不大于1.0m,

寬度應不小于1.0m

D.拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施

E.宜在新、老路基結合部鋪設土工合成材料

【答案】：BCDE

【解析】：本題考查的是路基改建施工。一般路堤拓寬施工要求：

1.拓寬路堤填筑前，應拆除原有排水溝、隔離柵等設施。拓寬部分的基底

清除原地表土應不小于0.3m,清理后的場地應進行平整壓實。老路堤坡面,

清除的法向厚度應不小于0.3m。

2.拓寬路基的地基處理應符合設計和施工規范有關規定。

3.上邊坡的既有防護工程宜與路基開挖同步拆除，下邊坡的防護工程拆除

時應采取措施保證既有路堤的穩定。

4.既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁可不拆除。路肩式擋土墻路基拼接時、

上部支擋結構物應予拆除，宜拆除至路床底面以下。

5.既有路基有包邊土時，宜去除包邊土后再進行拼接。

6.從老路堤坡腳向上開挖臺階時，應隨挖隨填，臺階高度應不大于1.0m,

寬度應不小于1.0m。

7.拼接寬度小于0.75m時,可采取超寬填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施。

8.宜在新、老路基結合部鋪設土工合成材料。

9.拓寬路基應進行沉降觀測，觀測點應按設計要求設置。高路堤與陡坡路

堤路段尚應進行穩定性監測。

29.公路工程(合同段)進行交工驗收應具備的條件有()。

A.監理單位對工程質量評定合格

B.通車試運營2年以上

C.質量監督機構按《公路工程質量鑒定辦法》對工程質量進行檢測，并出

具檢測意見

D.各參建單位完成工作總結報告

E.質量監督機構對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告

【答案】：AC

【解析】：本題考查的是公路工程驗收相關規定。公路工程交工驗收工作

一般按合同段進行，并應具備以下條件：

⑴合同約定的各項內容已全部完成。各方就合同變更的內容達成書面一致

意見。

(2)施工單位按《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定對工程質量自檢

合格。

⑶監理單位對工程質量評定合格。

⑷質量監督機構按《公路工程質量鑒定辦法》對工程質量進行檢測，并出

具檢測意見。檢測意見中需整改的問題已經處理完畢。

⑸竣工文件按公路工程檔案管理的有關要求，完成"公路工程項目文件歸

檔范圍"第三、四、五部分(不含缺陷責任期資料)內容的收集、整理及歸檔

工作。

⑹施工單位、監理單位完成本合同段的工作總結報告。

選項B、D、E屬于竣工驗收應具備的條件。

30.公路工程項目的直接費包括()。

A.措施費

B.機械費

C.人工費

D.企業管理費

E.材料費

【答案】：BCE

【解析】：本題考查的是公路項目中標后預算編制。直接費指施工過程中

耗費的構成工程實體和有助于工程形成的各項費用，包括人工費、材料費、

機械費。

案例分析

31.背景資料：

某高速公路設計車速120km/h,路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施

工單位為某一大型公路專業施工企業，設施精良，技術力量雄厚。為保證

工程施工質量，施工時作了如下控制:

⑴選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試

驗段鋪筑。

⑵瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗,

拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。

⑶根據拌合站的產量、運距，合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料

的質量。

⑷設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪

機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。

⑸主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴

格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。

⑹縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除

縫跡，并對接縫作了嚴格控制。

問題：

1.瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？

2.若出廠的混合料出現白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題？

3.混合料的運輸中應注意的主要問題是什么？

4.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？

5.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬

度外，還應注意哪些問題？

6.請簡述橫接縫的處理方法。

【答案】：1.試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關數

據，如：松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數等；二是

檢驗相關技術指標，如：壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇

爾試驗各項技術指標。

2.出廠時混合料出現白花料，瀝青沒拌均勻；瀝青用量過少面造成的露出

石子的白色；拌和時間偏少；礦粉量過多等。

3.瀝青混合料運輸應注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運輸

時必須覆蓋篷布以防雨水和熱量損失。

4.瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度

不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段

之一。

5.碾壓進行中壓路機的運行應均勻，不得中途停留、轉向或制動；也不能

隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機、加油、加水。

6.首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清

除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接

縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙

輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新

鋪層的寬為150mm,然后每壓一遍向鋪混合料方向移動150~200mm,直

至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

32.背景資料：

某公路工程項目的承包商給監理工程師提供的橋梁工程施工網絡計劃如

下圖所示。監理工程師審查中發現，施工計劃安排中不能滿足施工總進度

計劃對該橋施工工期的要求（總進度計劃要求Tr=60天）。監理工程師向承

包商提出質疑時，承包商解釋說，由于該計劃中的每項工作作業時間均不

能夠壓縮，且工地施工橋臺的鋼模板只有一套，因此兩個橋臺只能順序施

工，若一定要壓縮工作時間，可將西橋臺的挖孔樁改為預制樁，但要修改

設計，且需增加12萬元的費用。監理工程師提出不同的看法，要求施工

單位在不壓縮每項工作作業時間的前提下，修改網絡計劃。

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另外，經監理工程師批準，該橋的基礎工程分包給了A公司。在東側橋臺

的擴大基礎施工時，A公司發現地下有污水管道，但設計文件和勘測資料

中均未有說明。由于處理地下污水管道，使東橋臺的擴大基礎施工時間由

原計劃的10天延長到13天，A公司根據監理工程師簽認的處理地下污水

管道增加的工程量，向監理工程師提出增加合同外工作量費用、利潤和延

長工期3天的索賠要求。

問題：

1.壓縮工期一般有兩種方法，請問是哪兩種？在不壓縮每項工作作業時間

的前提下，施工單位應如何修改網絡計劃？

2.修改后請在圖上做出網絡計劃，計算總工期，并求出關鍵路線。

3.A公司可否索賠?A公司在索賠程序上存在什么問題？

4.A公司索賠費用、利潤和工期的要求都可以成立嗎?分析A公司提出索賠

的合理性。

【答案】：1.壓縮工期兩種方法是：一是改變某些工作間的邏輯關系，二

是縮短某些工作的持續時間。在不壓縮每項工作作業時間的前提下，施工

單位應改變某些工作間的邏輯關系。

2.在橋臺的施工模板僅有一套的條件下，應通過合理組織施工來縮短工期,

因為西側橋臺基礎為樁基礎，施工時間長（25天），而東側橋臺為擴大基礎，

施工時間短（10天），所以應將原計劃中西側橋臺施工完成后再施工東側橋

臺，改為在東側基礎施工完畢后，組織施工東側橋臺，東側橋臺施工完成

后再施工西側橋臺，這樣改變一下組織方式，如下圖所示。可以將該計劃

的計劃工期縮短到Tc=55天，小于要求工期Tr=60天，也不需增加費用。

關鍵線路為：①玲②玲⑥玲⑦玲⑧玲⑨玲⑩。

3.可以索賠。A公司不可直接向監理工程師提出索賠要求，他應向總包單

位提出，由總包單位向監理工程師提出索賠要求。

4.不能都成立。分析如下：若總包單位向監理工程師提出上述索賠要求，

監理工程師應同意費用索賠，不同意工期索賠。因東側橋臺基礎施工增加

3d,不是關鍵工作，不影響要求工期。利潤索賠能同意，屬于基準資料的

錯誤。

33.背景資料：

承擔某公路工程項目施工任務的某施工單位根據有關文件和資料對該公

路工程質量控制設置了關鍵點，該工程技術總負責人負責對技術文件、報

告、報表進行了審核和分析，在具體施工中遇到以下情況：

⑴由于第三方的原因，該工程被迫停工，停工時項目經理組織有關人員對

其質量進行了檢查，均合格，停工15d后復工，項目經理在未檢查的情況

下指示繼續施工。

⑵在某關鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對其質量進行

自檢后，達到合格標準，緊接著便開始下道工序的施工。

問題：

1.公路工程質量控制關鍵點要根據哪些文件和資料的要求設置?公路工程

質量控制關鍵點的控制內容包括哪些？

2.工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行審