電力機車空氣管路系統(tǒng)按功能分風源系統(tǒng)制動機氣路系統(tǒng)控制氣路系統(tǒng)輔助氣路系統(tǒng)主空氣緊縮機組：包括主緊縮機和其驅(qū)動電機，用于消費具有較高壓力的緊縮空氣，供全車空氣管路系統(tǒng)運用。總風缸：儲存壓力空氣。經(jīng)總風缸管向空氣管路系統(tǒng)供風。空氣壓力控制器：根據(jù)總風缸的壓力變化，自動控制空氣緊縮機的任務，堅持總風缸壓力空氣的壓力在一定范圍內(nèi)。風源系統(tǒng)的構成空氣枯燥器：去除主緊縮機組生出拿的壓力空氣中的油、水、塵及機械雜質(zhì)。無負載起動電空閥：減小主緊縮機組在起動過程中的起動負載，保證主空氣緊縮機組順利起動。止回閥：限制壓力空氣的流向。風源系統(tǒng)的構成擔任消費并提供機車、車輛的氣動機械以及機車、列車制動機所需的高質(zhì)量的干凈、枯燥和穩(wěn)定的緊縮空氣。風源系統(tǒng)的功能一、SS4改電力機車風源系統(tǒng)正常任務時的通路制動機及氣動機械空氣緊縮機43高壓平安閥45？整定壓力啟動電空閥247YV止回閥47冷卻管空氣枯燥器49塞門110〔封鎖〕塞門111第一總風缸91塞門112塞門壓力控制器517KF逆流止回閥49第二總風缸92塞門113總風管總風聯(lián)管折角塞門63〔64〕總風銜接軟管65〔66〕重聯(lián)機車風源系統(tǒng)每單節(jié)機車由一臺消費量為3m3/min的VF-3/9型空氣緊縮機43產(chǎn)生緊縮空氣；運轉(zhuǎn)中假設出現(xiàn)緊縮機組缺點，可利用另一節(jié)機車上的緊縮機組繼續(xù)維持運轉(zhuǎn)。1.緊縮空氣的消費按任務過程可分為五個環(huán)節(jié)一、SS4改電力機車風源系統(tǒng)由YWK-50-C型壓力控制器517KF來調(diào)整。根據(jù)總風缸壓力的變化，自動閉合或切斷主空氣緊縮機電動機電源。壓力控制器缺點時，可經(jīng)過塞門切除，司機可利用強泵風按鈕支配主緊縮機的起動與停轉(zhuǎn)。2.緊縮空氣的壓力控制一、SS4改電力機車風源系統(tǒng)由空氣處置量為3～5m3/min的DJKG-A型枯燥器完成；主緊縮機組消費的壓力空氣經(jīng)過一段較長的冷卻管后進入枯燥器，在枯燥器的濾清筒、枯燥筒內(nèi)進展枯燥凈化處置后進入總風缸內(nèi)儲存。3.緊縮空氣的凈化處置一、SS4改電力機車風源系統(tǒng)緊縮空氣進入兩個串聯(lián)的總風缸內(nèi)儲存。第一總風缸91容積為290L，第二總風缸92容積為612L；機車入庫后封鎖塞門111、113，保管總風缸壓力空氣；機車無火回送時，封鎖塞門112，縮短列車充風時間；定期翻開排水閥163～166，檢查和排除總風缸的積水。4.緊縮空氣的儲存一、SS4改電力機車風源系統(tǒng)5.總風重聯(lián)一、SS4改電力機車風源系統(tǒng)第一總風缸內(nèi)的緊縮空氣一路經(jīng)逆流止回閥50進入第二總風缸供本節(jié)機車運用，另一路經(jīng)總風聯(lián)管、總風折角塞門63或64總風軟管銜接器65或66進入另一臺重聯(lián)機車，使一切重聯(lián)機車的總風缸連通。二、SS8型電力機車風源系統(tǒng)正常任務時的通路空氣緊縮機43高壓平安閥45無負載起動電空閥247YV止回閥47空氣緊縮機43高壓平安閥46無負載起動電空閥248YV止回閥48冷卻管空氣枯燥器49缺點塞門85折角塞門63總風軟管65截斷塞門111第一總風缸91塞門112缺點塞門86逆流止回閥50機車總風管截斷塞門壓力控制器547KP折角塞門64總風軟管66由兩臺消費量為3W-1.6/9型空氣緊縮機43產(chǎn)生緊縮空氣；運轉(zhuǎn)中假設某一緊縮機組出現(xiàn)缺點，可經(jīng)過低壓電器柜上的隔分開關將其切除，利用另一臺主緊縮機組繼續(xù)維持運轉(zhuǎn)。1.緊縮空氣的消費二、SS8型電力機車風源系統(tǒng)由YWK-50-C型壓力控制器547KP來自動調(diào)整，任務過程與SS4改型機車一樣。2.緊縮空氣的壓力控制二、SS8型電力機車風源系統(tǒng)由空氣處置量為3.2～5m3/min的DJKG-A8型枯燥器完成；主緊縮機組消費的壓力空氣經(jīng)過一段較長的冷卻管后進入枯燥器，在枯燥器的濾清筒、枯燥筒內(nèi)進展枯燥凈化處置后進入總風缸內(nèi)儲存。3.緊縮空氣的凈化處置二、SS8型電力機車風源系統(tǒng)壓力空氣進入兩個串聯(lián)的總風缸內(nèi)儲存。其中第一總風缸91容積為500L，第二總風缸92容積為500L；然后由第二總風缸經(jīng)過截斷塞門113進入機車總風管。機車入庫后封鎖塞門111、113，保管總風缸壓力空氣；機車無火回送時，封鎖塞門112，縮短列車充風時間；定期翻開排水閥163～166，檢查和排除總風缸的積水。4.緊縮空氣的儲存二、SS8型電力機車風源系統(tǒng)三、其他闡明風源系統(tǒng)在運用過程中該當留意的問題嚴厲按要求定期檢修風源系統(tǒng)的主要部件；總風缸與濾清安裝應定期排水；定期察看風源系統(tǒng)的管路漏泄；嚴厲按規(guī)定支配風源系統(tǒng)的塞門；冬季運用時，應特別留意檢查空氣凈化安裝與濾清安裝的性能。正常運用時的總風缸供風庫停后的控制風缸供風庫停后的輔助緊縮機供風四、控制管路系統(tǒng)1.控制管路系統(tǒng)的功能2.控制系統(tǒng)管路的三種工況為機車上的受電弓、主斷路器、二位制轉(zhuǎn)換開關、電空接觸器等氣動電器提供緊縮空氣。3.正常運用時的總風缸供風主斷路器4QF門聯(lián)鎖閥37總風調(diào)壓閥51止回閥108塞門140吹掃塞門146〔封鎖〕塞門141、142Ⅰ、Ⅱ號高壓柜止回閥106〔截止〕膜板塞門97控制風缸102〔風表6顯示壓力〕塞門145分水濾氣器207調(diào)壓閥52升弓電空閥1YV門聯(lián)鎖閥38塞門147風壓繼電器515KF〔150kPa〕塞門143維護電空閥287YV受電弓1AP四、控制管路系統(tǒng)控制風缸102容積55L;機車正常運用時與總風并聯(lián)想氣動電器穩(wěn)定供風；機車退乘前充風至900kPa，封鎖膜板塞門97；機車停放后重新投入運用時，假設總風壓力低于450kPa，而控制風缸102內(nèi)風壓大于700kPa，那么利用控制風缸102內(nèi)的緊縮空氣進展升弓和合閘操作。控制風缸內(nèi)的風壓經(jīng)過風表6察看，Ⅰ、Ⅱ號高壓柜內(nèi)不能獲得緊縮空氣。4.庫停后的控制風缸供風四、控制管路系統(tǒng)4.庫停后的控制風缸供風受電弓1AP控制風缸102膜板塞門97止回閥108〔截止〕止回閥106〔截止〕塞門145主斷路器4QF分水濾氣器207門聯(lián)鎖閥37調(diào)壓閥52升弓電空閥1YV門聯(lián)鎖閥38塞門147風壓繼電器515KF〔150kPa〕塞門143維護電空閥287YV四、控制管路系統(tǒng)5.庫停后的輔助緊縮機供風假設總風缸與控制風缸內(nèi)風壓均已低于450kPa時，可啟動輔助緊縮機組打風進展升弓及合閘操作；用輔助緊縮機組打風時應封鎖膜板塞門97切除控制風缸；當輔助風缸105內(nèi)壓力上升至600kPa時，可邊打風邊升弓進展合閘操作四、控制管路系統(tǒng)受電弓1AP輔助緊縮機96止回閥107止回閥106輔助風缸105傳感器201BP……風表6止回閥108〔截止〕塞門145主斷路器4QF調(diào)壓閥52