單項選擇題1.高速公路路床為強(qiáng)膨脹土?xí)r，換填深度為（）0.8m1.0m1.4m1.6m2.擠密樁法處理濕陷性黃土，說法錯誤的是（）深度在12m之內(nèi)時，宜采用沉管法成孔超過12m時，可采用預(yù)鉆孔法進(jìn)行成孔石灰土擠密樁采用生石灰成樁回填應(yīng)分層投料分層窮擊，填料的壓實度宜不小于93%3.仰斜式排水孔的仰角宜不小于（）5°6°7°8°4.高速公路高程測量等級為（）一等二等三等四等5.填隙碎石基層碾壓后的固體體積率宜不小于（）75%80%85%90%6.水泥混凝土路面在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度（）后，行人方可通行。40%50%75%80%7.下列屬于按跨越障礙的性質(zhì)劃分的橋梁是（）鐵路橋公路橋跨線橋上承式橋8.下列關(guān)于沉井混凝土封底說法正確的是（）沉井下沉至設(shè)計高程后要立即封底不排水下沉的沉井應(yīng)采用水下混凝土進(jìn)行封底封底混凝土的強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C30封底混凝土的頂面高度應(yīng)高出刃腳根部0.3m及以上9.下列關(guān)于正反循環(huán)鉆機(jī)施工特點說法正確的有（）反循環(huán)施工需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多反循環(huán)鉆機(jī)鉆進(jìn)與排渣效率較高正循環(huán)鉆機(jī)鉆渣容易堵塞管路正循環(huán)孔壁坍塌的可能性大10.隧道井點降水說法錯誤的是（）在隧道兩側(cè)地表面布置井點，間距宜為25-35m井底應(yīng)在隧底以下3-5m工作水泵的排水能力應(yīng)不小于預(yù)測抽水量的1.5倍隧道施工期間圍巖地下水位應(yīng)保持在開挖線以下0.5m11.巖爆隧道的施工說法錯誤的是（）以超前探孔為主，輔以地震波法、電磁波法鉆速測試等手段應(yīng)采用光面爆破技術(shù)每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在0.5-1.0m開挖后應(yīng)及時噴纖維混凝土封閉12.ETC車道系統(tǒng)中，RSE安裝說法錯誤的是（）支持戶外安裝宜采用路側(cè)安裝方式掛裝高度不低于5.5m通信區(qū)域?qū)挾葢?yīng)可調(diào)整在3.3m范圍內(nèi)13.公路工程施工組織設(shè)計的編制程序中排在最前面的是（）選擇施工方案，確定施工-方法計算施工工程數(shù)量設(shè)計和布置施工平面圖編制工程進(jìn)度計劃14.懸索橋主纜緊纜要進(jìn)行()的關(guān)鍵點控制線形空隙率拉力長度15.（）對重大事故隱患治理過程實施全過程監(jiān)督管理項目負(fù)責(zé)人企業(yè)負(fù)責(zé)人專職安全員交通運輸安全監(jiān)督管理部門16.下列不屬于措施費的是（）施工輔助費工地轉(zhuǎn)移費不可預(yù)見費特殊地區(qū)施工增加費17.如果承包人未能在投標(biāo)書附錄中寫明的工期內(nèi)完成本合同工程，則在該交工日期以后施工的工程，其價格調(diào)整計算應(yīng)采用（）價格指數(shù)作為當(dāng)期價格指數(shù)合同簽訂日期所在年份開工日期所在年份交工日期所在年份竣工日期所在年份18.適用于砂礫石砂質(zhì)土的壓實機(jī)械是（）靜力式壓路機(jī)振動式壓路機(jī)輪胎壓路機(jī)羊足碾公路工程設(shè)計施工總承包模式下，招標(biāo)文件開始發(fā)售之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止時間止，不得少于（）d1528306020.對材料、產(chǎn)品的某種特性的測定方法或完成某項任務(wù)的操作過程或程序所作出的統(tǒng)一規(guī)定，包括對其儀器、試驗、工藝或計算等操作步驟等的規(guī)定稱為（）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范導(dǎo)則規(guī)程多項選擇題石方路堤回填四個作業(yè)區(qū)段指的是（）填石區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段整修區(qū)段下列關(guān)于瀝青混合料的攤鋪碾壓要求，說法正確的是（）在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓瀝青混凝土的攤鋪溫度應(yīng)保持穩(wěn)定不變邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機(jī)碾壓采用灑水法，以保證瀝青海合料碾壓過程中不粘輪壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在已完成但溫度尚未冷卻至自然氣溫以下的路面上3.高墩施工前應(yīng)編制測量控制方案，施工過程中應(yīng)對墩身的（）進(jìn)行監(jiān)控標(biāo)高平面位置垂直度強(qiáng)度斷面尺寸4.下列移動模架結(jié)構(gòu)形式屬于按底模的安拆方式分類的是()A.自行式B.非自行式C.平開合式D.翻轉(zhuǎn)式E.上承式5.隧道覆蓋層較薄和滲透性強(qiáng)的地層，地表水處理說法正確的是（）洞口附近和洗埋隧道洞頂不得積水。黃土陷穴和巖溶等特殊地質(zhì)應(yīng)按設(shè)計要求處理。洞頂上方如有溝谷通過且溝谷底部巖層裂縫較多，地表水滲漏對隧道施工有較大影響時，應(yīng)及時用漿砌片石鋪砌溝底，或用水泥砂漿勾縫、抹面。洞頂附近有井、泉、池沼、水田等時，應(yīng)妥善處理，宜將水源截斷、堵死洞頂設(shè)有高壓水池時，水池位置宜遠(yuǎn)離隧道軸線6.通信系統(tǒng)光纖增強(qiáng)保護(hù)的方法有（）熱可縮管法套管法直接擠壓護(hù)套法套管壓漿法V形槽法7.需高填方路基沉降量監(jiān)測的項目有（）中樁路肩平臺坡腳擋墻8.生產(chǎn)經(jīng)營單位重大風(fēng)險管控的措施說法正確的是（）制定動態(tài)監(jiān)測計劃，定期更新監(jiān)測數(shù)據(jù)或狀態(tài)，每周不少于1次重大風(fēng)險應(yīng)單獨編制專項應(yīng)急措施重大風(fēng)險確定后按月度組織專業(yè)技術(shù)人員對風(fēng)險管控措施進(jìn)行評估改進(jìn)年度評估報告應(yīng)在次年3個月內(nèi)通過交通運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險管理系統(tǒng)向?qū)俚刎?fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的交通運輸管理部門報送重大風(fēng)險登記分為初次、定期和動態(tài)三種方式9.起重機(jī)械報檢時,必須提供()。A.使用證B.保養(yǎng)合同C.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)D.有效的作業(yè)人員證件E.檢驗報告10.施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)履行的職責(zé)有（）組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程組織制定項目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計劃督促落實本單位施工安全風(fēng)險管控措施督促落實事故隱患治理措施制止和糾正違章指揮、違章操作案例一：背景資料某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號為K68+238～K69+538，隧道長1300m。該隧道設(shè)計圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，露出巖體極破碎，呈碎、裂狀；“K69+008～K69+498段，地下水發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥。K68+398～K68+489段隧道周邊為流沙地層；K68+598～K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。按照交通運輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》的要求，A單位組織對隧道進(jìn)行了總體風(fēng)險評估，風(fēng)險等級為Ⅱ級。施工過程中發(fā)生如下事件:事件一：施工單位在K68+398～K68+489段施工前，擬定了施工方案，決定采用全斷面法對隧道開挖。事件二：施工單位在K68+690～K68+693段初期支護(hù)施工時，首先采用儀器B對該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測量，該段隧道隧道用鋼拱架配合混凝土進(jìn)行支護(hù)，發(fā)現(xiàn)隧道有超挖現(xiàn)象。事件三：施工單位在K68+238～K68+298段及K69+008～K69+498施工時采用了超前支護(hù)手段對隧道開挖掌子面進(jìn)行預(yù)支護(hù)、預(yù)加固。事件四：隧道在開挖及噴射混凝土過程中過程中，要保證洞內(nèi)噴霧灑水正規(guī)化，噴射混凝土?xí)r選用濕噴。問題：對隧道組織總體風(fēng)險評估的A單位是？該隧道工程是否需要進(jìn)行專項風(fēng)險評估？說明理由。K68+398～K68+489段采用全斷面法開挖是否合理？如不合理請寫出合理的開挖方法。事件二中，對隧道超欠挖情況進(jìn)行測量的儀器B是？K68+690～K68+693段超挖現(xiàn)象是否合理?說明理由；隧道超欠挖的控制措施有哪些？事件三中，K68+238～K68+298段及K69+008～K69+498段施工時采用了超前支護(hù)手段有哪些？事件四中，洞內(nèi)噴霧灑水正規(guī)化的目的是什么？隧道內(nèi)噴射混凝土的實測項目有哪些？（二）背景資料：某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某高速公路B合同段的路基工程。主線起訖樁號為K1+200~K68+000，主線路線全長66.8km；此地區(qū)地形、地質(zhì)復(fù)雜，水田、河塘分布廣泛，其中K2+300—K2+569段為高填方路堤，邊坡高度為26m，施工方案擬選用粉煤灰作為路基填料，示意圖如圖1所示施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：K12+500—12+680段，為半挖半填路基，土質(zhì)主要為強(qiáng)風(fēng)化巖石，巖體破碎，挖方邊坡高度為34m。施工單位編制了施工方案，縱向分層開挖，方案經(jīng)項目總工審批后即開始施工。事件二：K13+500—13+610段地基松軟，經(jīng)檢測，土體十字板抗剪強(qiáng)度為16KPa,設(shè)計文件中的處置方案為振動沉管粒料樁，施工單位認(rèn)為該方案處理效果達(dá)不到設(shè)計要求，隨即提出了變更，將軟土處置方案變更為漿噴樁。該變更征得建設(shè)單位同意隨即應(yīng)用于該工程。事件三：在K2+300—K2+569施工時，施工單位對該段路堤進(jìn)行安全監(jiān)控量測，并布置了監(jiān)測點。將邊坡?lián)跬翂Φ挠^測點布置在擋土墻墻角位置。事件四：路基完成后，竣工驗收由批準(zhǔn)工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價，確定工程質(zhì)量等級。詳細(xì)核查了交工驗收的工程及竣工文件，該工程交工驗收工程質(zhì)量得分88，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91，竣工驗收委員會對工程質(zhì)量評定得分90。問題：該項目粉煤灰路堤填料在正式使用前要對填料做哪些試驗？寫出圖中序號2、4的名稱及作用；指出事件一中的錯誤之處并改正。事件二中，施工單位提出變更的處置方案是否合理？說明理由；針對漿噴樁中斷的問題，施工單位如何處理？事件三中，路堤安全監(jiān)控量測的項目有哪些？擋土墻的觀測點布置是否合理？計算事件四中竣工驗收的的分?jǐn)?shù)并判斷等級。（三）背景資料某新建二級公路工程第二標(biāo)段里程樁號為K15＋300～K24＋150，K16+000～K17+000為水泥混凝土路面，板厚25cm。其余路段路面面層為4cm改性SMA瀝青混凝土表面層，6cｍAC-20C中粒式改性瀝青混凝土中面層，8cmAC-25C粗粒式改性瀝青混凝土下面層，36cm水泥穩(wěn)定碎石基層，20cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。其中K22＋750～K22＋900為一座大橋，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制箱梁。由于預(yù)制場地基地質(zhì)良好，現(xiàn)場預(yù)制箱梁采用了混凝土底模。承包人在駐地現(xiàn)場入口醒目位置設(shè)置了工程簡介牌和安全生產(chǎn)牌等。現(xiàn)場清表后新建臨時便道1、2、3，其他便道為現(xiàn)場已有便道。拌合站的平面布置圖如圖所示：拌合站僅在加工區(qū)對場地進(jìn)行硬化，主要運輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，,場內(nèi)排水宜按照四周高中間低的原則預(yù)設(shè)不小于1.5%的排水坡度,四周宜設(shè)置磚砌排水溝,并采用M7.5砂漿抹面。瀝青混凝土路面施工，編制了施工方案，技術(shù)要點如下：工地試驗室做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理對試驗結(jié)果進(jìn)行審核。備層開工前28d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗段鋪筑攤鋪時，SMA表面層采用走線法施工待水泥穩(wěn)定碎石完全后硬化撒布了透層油在攤鋪過程中,隨時檢查攤鋪質(zhì)量,出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象。水泥混凝土路面施工時考慮到當(dāng)?shù)啬隃夭钶^大，路面設(shè)置了寬度為5cm的脹縫若干條。問題：1.按照文明工地要求，承包人在駐地現(xiàn)場入口醒目處還需設(shè)置哪些標(biāo)示牌？預(yù)制場為預(yù)制箱梁采用的底模是否合理？若不合理宜采用哪種底模？2.拌合站的平面布置圖中F的名稱？拌合站的設(shè)置有何不妥之處？3.逐條判斷瀝青混凝土路面技術(shù)方案是否正確，并改正錯誤之處4.攤鋪過程中,隨時檢查攤鋪質(zhì)量,出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象如何處理？5.畫出水泥混凝土路面路面的脹縫構(gòu)造示意圖。【案例四】背景資料某公司中標(biāo)一座跨河橋梁,該橋跨河部分總長101.5m,上部結(jié)構(gòu)為30m+41.5m+3Om三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,采用支架現(xiàn)澆法施工,考慮周邊環(huán)境復(fù)雜,下部結(jié)構(gòu)采用沉井基礎(chǔ)為滿足河道18m寬通航要求,跨河中間部分采用貝雷梁-碗扣組合支架形式搭設(shè)門洞;其余部分均采用滿堂式碗扣支架(見下圖)。項目部制定了相關(guān)施工專項方案,并對支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗算。對原地基進(jìn)行壓實處理后作為支架基礎(chǔ),支架施工前,對支架進(jìn)行預(yù)壓,支架搭設(shè)時,預(yù)留拱度考慮了:(1)支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮;(2)支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮。沉井基礎(chǔ)施,采用筑島圍堰就地澆筑和不排水下沉施工,制作沉井的島面、平臺面和開挖基坑施工的坑底標(biāo)高,應(yīng)比施工最高水位高出0.5~0.7m,保證島體的穩(wěn)定,坡面、坡腳不被沖刷。通過黏土膠結(jié)層或沉井自身重力偏輕下沉困難時,施工單位采用及時可靠的助沉措施。針對沉井大體積混凝土施工中,采取分層、分塊澆筑。施工硅酸鹽混凝土分塊澆筑時,塊與塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的長邊;在混凝土澆筑完12h內(nèi)對混凝土表面進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)持續(xù)7d。養(yǎng)護(hù)至2h時,測溫顯示混凝土內(nèi)部溫度70℃,混凝土表面溫度35℃。梁體澆筑后進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力的張拉,然后按要求拆除支架。拆除過程中發(fā)生支架倒塌,導(dǎo)致工程直接經(jīng)濟(jì)損失145萬元。【問題】1、寫出1、2、3的名稱,并說明支架應(yīng)驗算得內(nèi)容?2、沉井的助沉措施可采取哪些方法?3、本工程搭設(shè)的門洞應(yīng)采取哪些安全防護(hù)措施?4、指出承臺大體積混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)的不妥之處,并說明正確做法。5、對支架進(jìn)行預(yù)壓的主要目的有哪些?6、根據(jù)背景資料,該橋梁需編制哪些安全專項方案?7、根據(jù)交通部頒布的《公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度》,背景中支架倒塌事故屬于什么等級?說明理由。【案例五】背景資料某工程,建設(shè)單位與施工單位按簽訂了合同,經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計劃如圖所示(時間單位:天),各項工作均按最早開始時間安排且勻速施工。圖1進(jìn)度計劃圖過程中,發(fā)生了如下事件:事件1:由于施工單位人員及材料組織不到位,工程