海事法

租船市場(chǎng)一、租船市場(chǎng)的定義

租船市場(chǎng)，又稱(chēng)為海運(yùn)交易市場(chǎng)，是需求船舶的承租人和提供船舶運(yùn)力的出租人協(xié)商、洽談租船業(yè)務(wù)，訂立有關(guān)的租船合同的場(chǎng)所。

通常設(shè)在世界范圍內(nèi)貨主和船舶所有人匯集、外貿(mào)和運(yùn)輸繁榮發(fā)達(dá)的地方。世界上各租船市場(chǎng)有專(zhuān)門(mén)在城市內(nèi)設(shè)立集中場(chǎng)所當(dāng)面洽談的，也有不設(shè)專(zhuān)門(mén)集中場(chǎng)所，而是分散在城內(nèi)由各個(gè)經(jīng)紀(jì)人憑借通信工具互相洽談的。這些租船市場(chǎng)彼此之間并不必然存在依存關(guān)系，并且獨(dú)自發(fā)展，各具特色。它們并不必然地與某個(gè)特定地域具有聯(lián)系，但是通常與那些載運(yùn)類(lèi)似貨物的船舶具有關(guān)聯(lián)。二、租船市場(chǎng)的影響因素租船市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)最終是由市場(chǎng)供需平衡所決定的，當(dāng)然與世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展以及原油價(jià)格的變動(dòng)戚戚相關(guān)，甚至在某些情況下，因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)、較大范圍內(nèi)的罷工、收成不好、冰凍等原因，也會(huì)影響租船市場(chǎng)水平的高低。造船市場(chǎng)，特別是新船市場(chǎng)、二手船市場(chǎng)以及運(yùn)費(fèi)水平高低之間的關(guān)系也會(huì)在某種程度上影響租船市場(chǎng)的走勢(shì)。三、租船市場(chǎng)的分類(lèi)1.干貨船市場(chǎng)：煤炭、谷物、礦砂、鋼材、水泥、化肥等干散貨占比最大，占海運(yùn)量的1/3，被稱(chēng)為大宗貨物2.油船市場(chǎng)：往往由少數(shù)大型油類(lèi)貿(mào)易公司或運(yùn)輸公司掌控3.冷藏貨船市場(chǎng)4.汽車(chē)專(zhuān)用船市場(chǎng)

四、主要租船市場(chǎng)倫敦市場(chǎng)世界上歷史最悠久、租船業(yè)務(wù)最多的市場(chǎng)。有一個(gè)固定的集中場(chǎng)所供船舶經(jīng)紀(jì)人和租船代理人聚集面談業(yè)務(wù)，這個(gè)特殊的場(chǎng)所稱(chēng)為“波羅的海海運(yùn)交易所”（TheBaltic

Mercantile

and

Shipping

Exchange）1985年，波羅的海航運(yùn)交易所發(fā)布世界上第一個(gè)運(yùn)費(fèi)指數(shù)（The

Baltic

Freight

Index：BFI）。波羅的海運(yùn)費(fèi)指數(shù)，又稱(chēng)為波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)，是對(duì)一些大宗原材料貨物通過(guò)海上運(yùn)送，其運(yùn)輸成本的評(píng)估指數(shù)。四、主要租船市場(chǎng)紐約市場(chǎng)紐約市場(chǎng)在第二次世界大戰(zhàn)前還只是一個(gè)地區(qū)性市場(chǎng)。戰(zhàn)后隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大，已成為僅次于倫敦市場(chǎng)的國(guó)際租船市場(chǎng)。沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的場(chǎng)所，租船業(yè)務(wù)的洽談成交全由經(jīng)紀(jì)人通過(guò)電話、電傳、傳真等通信工具聯(lián)系和進(jìn)行。主要顧客是谷物、鐵礦石、煤炭進(jìn)出口商人和希臘、挪威等國(guó)的船舶所有人。因?yàn)槊乐奘鞘澜缟现饕募Z食產(chǎn)地，另外美國(guó)還是一個(gè)煤炭出口大國(guó)世界上大部分石油租船合同是在紐約成交的，少部分在倫敦成交。四、主要租船市場(chǎng)漢堡、鹿特丹、奧斯陸市場(chǎng)東京市場(chǎng)香港市場(chǎng)地方性的以船舶所有人為中心的租船市場(chǎng)。四、主要租船市場(chǎng)租船市場(chǎng)的中國(guó)因素中國(guó)港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量位居世界第一，中國(guó)的海運(yùn)業(yè)承擔(dān)了90％以上的外貿(mào)運(yùn)輸量。由于中國(guó)大部分工業(yè)生產(chǎn)都從外國(guó)進(jìn)口原材料，因此隨著中國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的持續(xù)、快速發(fā)展，中國(guó)因素對(duì)于全球干散貨租船市場(chǎng)的影響不容小覷。目前中國(guó)尚沒(méi)有成型的、專(zhuān)門(mén)租船市場(chǎng)，但是上海、重慶、青島等地相繼成立航運(yùn)交易所。四、主要租船市場(chǎng)租船市場(chǎng)的中國(guó)因素上海航運(yùn)交易所（Shanghai

Shipping

Exchange：SSE）是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)、由交通部和上海市人民政府共同組建，于1996年11月28日成立的我國(guó)唯一一家國(guó)家級(jí)航運(yùn)交易所。上海航運(yùn)交易所于1998年4月13日首次發(fā)布中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI），成為繼BDI之后的世界第二大運(yùn)價(jià)指數(shù)，被聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)海運(yùn)年報(bào)作為權(quán)威數(shù)據(jù)引用。此外還針對(duì)沿