寧夏關于成立車載智能終端公司可行性研究報告xx有限公司

目錄第一章籌建公司基本信息 9一、公司名稱 9二、注冊資本 9三、注冊地址 9四、主要經營范圍 9五、主要股東 9公司合并資產負債表主要數據 10公司合并利潤表主要數據 10公司合并資產負債表主要數據 12公司合并利潤表主要數據 12六、項目概況 12第二章項目背景及必要性 16一、國際智能交通行業發展概況 16二、智能交通行業概述 18第三章公司籌建方案 20一、公司經營宗旨 20二、公司的目標、主要職責 20三、公司組建方式 21四、公司管理體制 21五、部門職責及權限 22六、核心人員介紹 26七、財務會計制度 27第四章行業發展分析 33一、進入行業的壁壘 33二、進入行業的壁壘 35三、我國城市智能公交發展概況 38第五章法人治理結構 41一、股東權利及義務 41二、董事 46三、高級管理人員 50四、監事 53第六章發展規劃分析 55一、公司發展規劃 55二、保障措施 56第七章風險分析 59一、項目風險分析 59二、公司競爭劣勢 62第八章項目選址方案 63一、項目選址原則 63二、建設區基本情況 63三、創新驅動發展 65四、社會經濟發展目標 66五、產業發展方向 68六、項目選址綜合評價 70第九章環境保護方案 71一、編制依據 71二、環境影響合理性分析 72三、建設期大氣環境影響分析 73四、建設期水環境影響分析 76五、建設期固體廢棄物環境影響分析 77六、建設期聲環境影響分析 77七、營運期環境影響 78八、環境管理分析 79九、結論及建議 81第十章進度實施計劃 83一、項目進度安排 83項目實施進度計劃一覽表 83二、項目實施保障措施 84第十一章投資方案 85一、投資估算的編制說明 85二、建設投資估算 85建設投資估算表 87三、建設期利息 87建設期利息估算表 88四、流動資金 89流動資金估算表 89五、項目總投資 90總投資及構成一覽表 90六、資金籌措與投資計劃 91項目投資計劃與資金籌措一覽表 92第十二章項目經濟效益分析 94一、經濟評價財務測算 94營業收入、稅金及附加和增值稅估算表 94綜合總成本費用估算表 95固定資產折舊費估算表 96無形資產和其他資產攤銷估算表 97利潤及利潤分配表 99二、項目盈利能力分析 99項目投資現金流量表 101三、償債能力分析 102借款還本付息計劃表 103第十三章項目綜合評價 105第十四章補充表格 107主要經濟指標一覽表 107建設投資估算表 108建設期利息估算表 109固定資產投資估算表 110流動資金估算表 111總投資及構成一覽表 112項目投資計劃與資金籌措一覽表 113營業收入、稅金及附加和增值稅估算表 114綜合總成本費用估算表 114固定資產折舊費估算表 115無形資產和其他資產攤銷估算表 116利潤及利潤分配表 117項目投資現金流量表 118借款還本付息計劃表 119建筑工程投資一覽表 120項目實施進度計劃一覽表 121主要設備購置一覽表 122能耗分析一覽表 122報告說明xx有限公司主要由xxx有限公司和xx集團有限公司共同出資成立。其中：xxx有限公司出資726.00萬元，占xx有限公司55%股份；xx集團有限公司出資594萬元，占xx有限公司45%股份。根據謹慎財務估算，項目總投資33162.14萬元，其中：建設投資25765.38萬元，占項目總投資的77.70%；建設期利息703.08萬元，占項目總投資的2.12%；流動資金6693.68萬元，占項目總投資的20.18%。項目正常運營每年營業收入58500.00萬元，綜合總成本費用46891.59萬元，凈利潤8476.81萬元，財務內部收益率18.88%，財務凈現值10557.51萬元，全部投資回收期6.20年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。經過幾年發展，“互聯網+定制公交”的各種運營模式推陳出新，如定制巴士、定制班車、專線公交等，雖能夠提供“一人一座、準時發車、一站直達”的優勢服務，但目前均停留在提供更為完善的服務、獲取穩定的客流量的階段，距離形成成熟穩定的盈利模式尚遠。雖然具備了更強的移動信息技術和更豐富的互聯網服務經驗，互聯網企業進入公交領域存在著對傳統公共交通運輸行業的理解不足，對當地的整體交通狀況不夠了解等問題的困擾，難以滿足各類乘客的不同出行需求，發展受到地域性特點的制約。為加快推動互聯網與各領域深入融合和創新發展，充分發揮“互聯網+”對穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險的重要作用，《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》中明確了我國“互聯網+”戰略的頂層設計。其中，“互聯網+”便捷交通主要任務是加快互聯網與交通運輸領域的深度融合，通過基礎設施、運輸工具、運行信息等互聯網化，推進基于互聯網平臺的便捷化交通運輸服務發展，顯著提高交通運輸資源利用效率和管理精細化水平，全面提升交通運輸行業服務品質和科學治理能力。城市客運作為“互聯網+”的重要應用領域，“互聯網+”為城市交通運輸行業轉型升級和創新服務模式提供可能。本期項目是基于公開的產業信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。籌建公司基本信息公司名稱xx有限公司（以工商登記信息為準）注冊資本1320萬元注冊地址寧夏xxx主要經營范圍經營范圍：從事車載智能終端相關業務（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）主要股東xx有限公司主要由xxx有限公司和xx集團有限公司發起成立。（一）xxx有限公司基本情況1、公司簡介展望未來，公司將圍繞企業發展目標的實現，在“夢想、責任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業務體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業務模式的創新，加強團隊能力建設，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內一流的供應鏈管理平臺。公司秉承“以人為本、品質為本”的發展理念，倡導“誠信尊重”的企業情懷；堅持“品質營造未來，細節決定成敗”為質量方針；以“真誠服務贏得市場，以優質品質謀求發展”的營銷思路；以科學發展觀縱觀全局，爭取實現行業領軍、技術領先、產品領跑的發展目標。2、主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額12253.909803.129190.42負債總額6023.314818.654517.48股東權益合計6230.594984.474672.94公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入38578.8730863.1028934.15營業利潤5999.094799.274499.32利潤總額5584.754467.804188.56凈利潤4188.563267.083015.76歸屬于母公司所有者的凈利潤4188.563267.083015.76（二）xx集團有限公司基本情況1、公司簡介公司不斷建設和完善企業信息化服務平臺，實施“互聯網+”企業專項行動，推廣適合企業需求的信息化產品和服務，促進互聯網和信息技術在企業經營管理各個環節中的應用，業通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務平臺，培育產業鏈，打造創新鏈，提升價值鏈，促進帶動產業鏈上下游企業協同發展。面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態，公司在企業法人治理機構、企業文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業綜合實力，配合產業供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。2、主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額12253.909803.129190.42負債總額6023.314818.654517.48股東權益合計6230.594984.474672.94公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入38578.8730863.1028934.15營業利潤5999.094799.274499.32利潤總額5584.754467.804188.56凈利潤4188.563267.083015.76歸屬于母公司所有者的凈利潤4188.563267.083015.76項目概況（一）投資路徑xx有限公司主要從事關于成立車載智能終端公司的投資建設與運營管理。（二）項目提出的理由中國的智能交通研究開始于20世紀70年代末，首先在北京、上海等大城市開展交通信號控制的研究工作。80年代后期，我國開始了智能交通基礎性的研究和開發工作，包括優化道路交通管理、交通信號采集、駕駛員考試系統、車輛動態識別等；90年代開始建設交通控制中心，并開展了駕駛員信號系統、城市交通管理的誘導技術等方面的研究。伴隨著智能交通的社會認知程度的提高，同時也伴隨著出行方式的大規模轉變以及城市擁堵的日益加劇，智能交通的作用將愈加明顯。在“智慧城市”建設潮流的推動之下，我國當前的城市智能交通系統已經進入一個全面發展的時期，在城市交通問題的緩解中發揮著越來越重要的作用。綜合分析判斷，發展不足仍然是最大的區情，加快發展仍然是最緊迫的任務。對標全國平均發展水平，我們的差距仍然十分明顯，對標全面建成小康社會目標，我們的任務十分艱巨。必須堅持目標導向和問題導向，自覺把我區發展置于全國大格局中，進一步解放思想，科學謀劃，準確定位，著力在優化結構、增強動力、破解難題、補齊短板上取得突破，在全區上下形成咬定目標、不等不靠、奮力追趕、競相發展的生動局面。（三）項目選址項目選址位于xxx，占地面積約86.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）生產規模項目建成后，形成年產xxx套車載智能終端的生產能力。（五）建設規模項目建筑面積93091.96㎡，其中：生產工程68627.61㎡，倉儲工程9477.14㎡，行政辦公及生活服務設施12385.90㎡，公共工程2601.31㎡。（六）項目投資根據謹慎財務估算，項目總投資33162.14萬元，其中：建設投資25765.38萬元，占項目總投資的77.70%；建設期利息703.08萬元，占項目總投資的2.12%；流動資金6693.68萬元，占項目總投資的20.18%。（七）經濟效益（正常經營年份）1、營業收入（SP）：58500.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：46891.59萬元。3、凈利潤（NP）：8476.81萬元。4、全部投資回收期（Pt）：6.20年。5、財務內部收益率：18.88%。6、財務凈現值：10557.51萬元。（八）項目進度規劃項目建設期限規劃24個月。（九）項目綜合評價綜上所述，該項目屬于國家鼓勵支持的項目，項目的經濟和社會效益客觀，項目的投產將改善優化當地產業結構，實現高質量發展的目標。項目背景及必要性國際智能交通行業發展概況智能交通行業經過30多年發展，智能交通系統的開發應用已取得比較好的成就。美國、歐洲、日本作為全球智能交通體系技術開發、應用最好的國家和地區，已能夠較為有效地解決交通擁堵、交通事故、交通污染等問題。目前已基本上完成了智能交通系統體系框架建設，并在重點發展領域大規模應用。科學技術的進步極大推動了交通的發展，而智能交通系統的提出并實施，又為高新技術發展提供了廣闊的發展空間。1、日本1973年，日本通產省組織開始了對智能交通系統的研究，至1994年，即由當時的警察廳、通產省、運輸省、郵政省、建設省（現五個部門已分別調整為警察廳、總務省、經濟產業省、國土交通省）成立了道路、交通、車輛智能化推進協會，其目的是為了推進智能交通系統領域中的技術、產品的開發及推廣應用。1996年，由當時的建設省、國際貿易與工業省、運輸省、郵政省及國家警察署等五個與交通相關的部門共同制定了《智能交通系統全體構想》。這一構想對交通界的變革起到積極的推動作用，交通堵塞現象減輕、交通事故數量明顯減少、環境污染問題得到遏制、國民的生活質量有所提高。日本正在大力發展自動駕駛技術和車聯網技術，打算在2020年前借助這些技術建立世界領先的智能交通系統。2、美國20世紀60年代后期，美國開始了智能交通系統的第一個項目——電子路線引導系統；20世紀80年代，美國提出了使用高科技改善交通狀況的長期戰略計劃；20世紀90年代，更名為智能交通系統。2004年，美國國會通過《公平交通法案》，該法案規定進行智能交通系統研究、開發與運行試驗，推進智能基礎設施、車輛和控制技術的集成，并為實現這些課題所必要的其他相關行動制定全面計劃。2012年，美國發布法案，計劃2年內投資1,010億美元用于近100個項目的建設。2014年12月，發布《ITS戰略報告（2015-2019）》，強調社區出行模式轉變，加快車聯網、自動公路系統等技術的建設。3、歐洲歐洲的智能交通系統開發與應用是與歐盟的交通運輸一體化建設進程緊密聯系在一起的。20世紀80年代，西歐國家開始開展交通運輸信息化領域的研究、開發與應用。1988年由歐洲多個國家投資50多億美元，目的在于完善道路基礎設施，提高服務質量的保障車輛安全的歐洲道路基礎設施計劃。智能交通系統體系框架開發采用面向過程方法，但其目標不是提供全面的智能交通系統構成，而是示范給出創建某項智能交通系統服務的體系框架所應采取的方法，以便用戶根據需要進行相應體系框架的開發和擴展。2008年，歐盟委員會制定了關于為了安全應用智能交通系統的文件。2011年3月推出的歐盟2020智能交通系統確定了交通可持續、競爭力和節能減排三大目標。2014年2月，歐盟標準化機構根據歐委員要求制訂了車輛信息互聯基本標準，該標準能確保各種交通工具之間能夠相互溝通，并能與道路基礎設施溝通。2016年底歐洲通過“歐洲合作式智能交通系統戰略”，計劃于2019年在歐盟國家道路上大規模配置合作式智能交通系統，實現汽車與汽車之間、汽車與道路設施之間的智能化溝通。智能交通行業概述智能交通行業是根據建立智能交通系統所需的設備、服務、技術而衍生出來的行業。智能交通系統（即ITS——IntelligentTransportationSystem）是將先進的電子傳感技術、信息技術、數據通信傳輸技術、網絡技術、控制技術及計算技術等有效地集成運用于整個交通管理體系，而建立起的一種在大范圍、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通管理系統。智能交通系統通過借助多種科技手段和設備，將各方核心交通元素聯通，實現信息互通與共享以及各交通要素的彼此協調、優化配置和高效使用，形成人、車和交通的一個高效協同環境，建立安全、高效、便捷和低碳的交通體系。智能交通系統為解決當前各類交通難題提供了新的思路，從概念、理論和試驗階段發展到大規模的實施階段，與傳統交通運輸體系有著明顯的區別，如信息化程度高、整體全局性高、系統開放性強、實時動態化等優點。智能交通的發展跟物聯網的發展具有密不可分的關系，隨著物聯網技術的不斷發展，智能交通系統越來越完善。智能交通系統是一個技術性很強的系統，與一般技術系統相比，智能交通系統建設過程中的整體性要求更加嚴格。這種整體性主要體現在：①跨行業：智能交通系統建設涉及眾多行業領域，是社會廣泛參與的復雜大型系統工程，從而造成復雜的行業間協調問題。②技術學科領域復雜：智能交通系統綜合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技術、大數據、云計算等眾多科學領域的成果，需要眾多領域的技術人員共同協作。③政府、企業、科研單位及高等院校共同參與，恰當的角色定位和任務分擔是系統有效展開的重要前提條件。公司籌建方案公司經營宗旨以市場需求為導向；以科研創新求發展；以質量服務樹品牌；致力于產業技術進步和行業發展，創建國際知名企業。公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業改革，加快結構調整，優化資源配置，加強企業管理，建立現代企業制度；精干主業，分離輔業，增強企業市場競爭力，加快發展；提高企業經濟效益，完善管理制度及運營網絡。遠期目標：探索模式創新、制度創新、管理創新的產業發展新思路。堅持發展自主品牌，提升企業核心競爭力。此外，面向國際、國內兩個市場，優化資源配置，實施多元化戰略，向產業集團化發展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業集團。（二）主要職責1、執行國家法律、法規和產業政策，在國家宏觀調控和行業監管下，以市場需求為導向，依法自主經營。2、根據國家和地方產業政策、車載智能終端行業發展規劃和市場需求，制定并組織實施公司的發展戰略、中長期發展規劃、年度計劃和重大經營決策。3、深化企業改革，加快結構調整，轉換企業經營機制，建立現代企業制度，強化內部管理，促進企業可持續發展。4、指導和加強企業思想政治工作和精神文明建設，統一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產，搞好公司企業文化建設。5、在保證股東企業合法權益和自身發展需要的前提下，公司可依照《公司法》等有關規定，集中資產收益，用于再投入和結構調整。公司組建方式xx有限公司主要由xxx有限公司和xx集團有限公司共同出資成立。其中：xxx有限公司出資726.00萬元，占xx有限公司55%股份；xx集團有限公司出資594萬元，占xx有限公司45%股份。公司管理體制xx有限公司實行董事會領導下的總經理負責制，各部門按其規定的職能范圍，履行各自的管理服務職能，而且直接對總經理負責；公司建立完善的營銷、供應、生產和品質管理體系，確立各部門相應的經濟責任目標，加強產品質量和定額目標管理，確保公司生產經營正常、有效、穩定、安全、持續運行，有力促進企業的高效、健康、快速發展。總經理的主要職責如下：1、全面領導企業的日常工作；對企業的產品質量負責；向本公司職工傳達滿足顧客和法律法規要求的重要性；2、制定并正式批準頒布本公司的質量方針和質量目標，采取有效措施，保證各級人員理解質量方針并堅持貫徹執行；3、負責策劃、建立本公司的質量管理體系，批準發布本公司的質量手冊；4、明確所有與質量有關的職能部門和人員的職責權限和相互關系；5、確保質量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質量管理體系的管理評審，以確保其持續的適宜性、充分性和有效性。部門職責及權限（一）綜合管理部1、協助管理者代表組織建立文件化質量體系，并使其有效運行和持續改進。2、協助管理者代表，組織內部質量管理體系審核。3、負責本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負責本公司員工培訓的管理，制訂并實施員工培訓計劃。5、參與識別并確定為實現產品符合性所需的工作環境，并對工作環境中與產品符合性有關的條件加以管理。（二）財務部1、參與制定本公司財務制度及相應的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務分析工作。3、負責董事會及總經理所需的財務數據資料的整理編報。4、負責對財務工作有關的外部及政府部門，如稅務局、財政局、銀行、會計事務所等聯絡、溝通工作。5、負責資金管理、調度。編制月、季、年度財務情況說明分析，向公司領導報告公司經營情況。6、負責銷售統計、復核工作，每月負責編制銷售應收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負責銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負責每月轉賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負責公司總長及所有明細分類賬的記賬、結賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應收、應付款項。9、協助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負責公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負責銀行財務管理，負責支票等有關結算憑證的購買、領用及保管，辦理銀行收付業務。12、負責先進管理，審核收付原始憑證。13、負責編制銀行收付憑證、現金收付憑證，登記銀行存款及現金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調節表。14、負責公司員工工資的發放工作，現金收付工作。（三）投資發展部1、調查、搜集、整理有關市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負責投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負責經董事會批準的投資項目的籌建工作。5、按照國家產業政策，負責公司產業結構、投資結構的調整。6、及時完成領導交辦的其他事項。（四）銷售部1、協助總經理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態、市場競爭發展狀況等，并定期將信息報送商務發展部。4、負責按產品銷售合同規定收款和催收，并將相關收款情況報送商務發展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統計報表，并將相關數據及時報送商務發展部總經理。7、負責市場物資信息的收集和調查預測，建立起牢固可靠的物資供應網絡，不斷開辟和優化物資供應渠道。8、負責收集產品供應商信息，并對供應商進行質量、技術和供就能力進行評估，根據公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產品采購，保證產品供應及時，確保產品價格合理、質量符合要求。9、建立發運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業務素質、產品知識培訓和考核等工作，不斷培養、挖掘、引進銷售人才，建設高素質的銷售隊伍。核心人員介紹1、廖xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。2、彭xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今歷任公司監事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監事會主席。3、邱xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。4、嚴xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經理；2019年3月至今任公司董事。5、尹xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監事。6、錢xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監事。2018年8月至今任公司獨立董事。7、葉xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。8、趙xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。財務會計制度（一）財務會計制度1、公司依照法律、行政法規和國家有關部門的規定，制定公司的財務會計制度。上述財務會計報告按照有關法律、行政法規及部門規章的規定進行編制。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當年稅后利潤時，應當提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產經營或者轉為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內完成股利（或股份）的派發事項。6、公司利潤分配政策為：（1）公司應重視對投資者的合理投資回報，利潤分配政策應保持連續性和穩定性，公司經營所得利潤將首先滿足公司經營需要。公司每年根據經營情況和市場環境，充分考慮股東的利益，實行合理的股利分配方案。（2）董事會應當綜合考慮所處行業特點、發展階段、自身經營模式、盈利水平以及是否有重大資金支出安排等因素，區分下列情形，并按照公司章程規定的程序，提出差異化的現金分紅政策：公司發展階段屬成熟期且無重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到80%；公司發展階段屬成熟期且有重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到40%；公司發展階段屬成長期且有重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到20%；公司發展階段不易區分但有重大資金支出安排的，可以按照前項規定處理。（3）在符合現金分紅的條件下，公司優先采取現金分紅的股利分配政策，即：公司當年度實現盈利，在彌補上一年度的虧損，依法提取法定公積金、任意公積金后進行現金分紅，單一以現金方式分配的利潤不少于當年度實現的可分配利潤的10%。在公司當年未實現盈利情況下，公司不進行現金利潤分配，同時需經公司董事會、股東大會審議通過。若公司業績增長快速，并且董事會認為公司公司在制定現金分紅具體方案時，董事會應當認真研究和論證公司現金分紅的時機、條件和最低比例、調整的條件及其決策程序要求等事宜，獨立董事應當發表明確意見。獨立董事可以征集中小股東的意見，提出分紅提案，并直接提交董事會審議。股東大會對現金分紅具體方案進行審議前，公司應當通過多種渠道主動與股東特別是中小股東進行溝通和交流，充分聽取中小股東的意見和訴求，并及時答復中小股東關心的問題。董事會在決策和形成利潤分配預案時，要詳細記錄管理層建議、參會董事的發言要點、獨立董事意見、董事會投票表決情況等內容，并形成書面記錄作為公司檔案妥善保存。公司應當嚴格執行本章程確定的現金分紅政策以及股東大會審議批準的現金分紅具體方案。確有必要對本章程確定的現金分紅政策進行調整或者變更的，應當滿足本章程規定的條件，經過詳細論證后，履行相應的決策程序，并經出席股東大會的股東（包括股東代理人）所持表決權的2/3以上通過。（4）股東違規占用公司資金的，公司應當扣減該股東所分配的現金紅利，以償還其占用的資金。（二）內部審計1、公司實行內部審計制度，配備專職審計人員，對公司財務收支和經濟活動進行內部審計監督。2、公司內部審計制度和審計人員的職責，應當經董事會批準后實施。審計負責人向董事會負責并報告工作。（三）會計師事務所的聘任1、公司聘用會計師事務所必須由股東大會決定，董事會不得在股東大會決定前委任會計師事務所。2、公司保證向聘用的會計師事務所提供真實、完整的會計憑證、會計賬簿、財務會計報告及其他會計資料，不得拒絕、隱匿、謊報。3、會計師事務所的審計費用由股東大會決定。4、公司解聘或者不再續聘會計師事務所時，提前20天事先通知會計師事務所，公司股東大會就解聘會計師事務所進行表決時，允許會計師事務所陳述意見。會計師事務所提出辭聘的，應當向股東大會說明公司有無不當情形。行業發展分析進入行業的壁壘1、客戶資源壁壘客車生產廠商對產品質量和穩定性高度重視并且具有嚴格的要求，因此其在選擇供應商時首先要對企業的產品質量、管理體系、技術水平、生產能力、物流配送能力等進行全方面的考察和了解，并且經過較長時間的供應商審核，才能確定該企業成為其合格供應商。供應商一旦通過汽車制造商審核、認定，即可以成為客戶的標配供應商，形成穩定的合作供應關系。供應商與整車廠具有較長時間的合作，且在業內具有較高的品牌知名度，無論在同步開發、技術對接、客戶服務、還是產品質量上都能滿足客戶的要求。同時車載電氣供應商在熟悉整車廠的工藝要求和設計風格等方面也需要經過較長的時間，通常只要供應商未出現重大產品質量問題，雙方將保持長期穩定的合作關系。整車廠商對供應商有一系列的資質要求，新進入企業在沒有客戶積累的情況下，需要通過較長的時間進行客戶關系的培養，其難以在短期內進入下游客戶的合格供應商名錄。2、技術壁壘隨著智能交通行業的發展，越來越多的先進技術被不斷應用于智能交通行業。一般而言，智能公交軟、硬件產品需要運用復雜的傳感技術、信息化技術、互聯網技術、移動通信技術、GIS地理信息系統技術、GPS定位技術、大數據云計算技術等。按照“十三五”規劃，客車生產廠商將朝著“動力深度電氣化、整車智能互網聯化、車身結構輕量化”的方向發展，不斷加強整車制造與清潔能源、車聯網、智能公交等技術的融合。因此企業需要組建一支技術水平高、研發能力強的團隊，不斷投入對多學科前沿技術的研究和開發，推出適應新技術要求的產品，更好地滿足市場及客戶的需求。同時在車載終端設備應用領域，由于車載智能終端以及其他電氣產品運行在車輛復雜的環境下，對其可靠性提出了較高的要求，需要對信息采集及存儲系統抗震動技術、電源穩定性技術、耐高低溫技術、防水防塵防火等提出更高的要求，需要針對性的設計、生產比較可靠產品。此外，隨著行業對系統信息化整體解決方案的需求快速增加，要求企業具備更高的系統開發和集成能力。為了保持持續的研發能力和較強的技術積累，需要不斷投入大量的研發人員及科研資源，長期經驗積累。因此，較高的研發能力和技術儲備的要求成為新進入企業獲取市場訂單、快速融入行業的一道壁壘。3、資質壁壘經過多年的發展，我國客車生產廠商已與客車零部件企業形成了較為穩固的采購供應體系。為獲得客車生產廠商、公交企業訂單，客車零部件企業一般需要通過嚴格的IATF16949質量管理體系認證以及信息系統集成及服務資質認證，并通過客車生產廠商的配套供應商認證程序。通常情況下，客車生產廠商對零部件供應商的認證包括技術審核、質量審核、價格談判、產品測試、產品試用、批量裝車等流程，整個周期較長，增加了雙方的資金、時間、人力等成本。由于替代成本較高，一旦雙方建立起采購供應關系，往往較為穩定。另外，在長期緊密合作中，現有零部件供應商應客車生產廠商的要求不斷更新換代零部件，建立了堅實的信任基礎。因此，新進入企業必須在各個層級都具有明顯的優勢才具備與現有零部件企業競爭的可能。進入行業的壁壘1、客戶資源壁壘客車生產廠商對產品質量和穩定性高度重視并且具有嚴格的要求，因此其在選擇供應商時首先要對企業的產品質量、管理體系、技術水平、生產能力、物流配送能力等進行全方面的考察和了解，并且經過較長時間的供應商審核，才能確定該企業成為其合格供應商。供應商一旦通過汽車制造商審核、認定，即可以成為客戶的標配供應商，形成穩定的合作供應關系。供應商與整車廠具有較長時間的合作，且在業內具有較高的品牌知名度，無論在同步開發、技術對接、客戶服務、還是產品質量上都能滿足客戶的要求。同時車載電氣供應商在熟悉整車廠的工藝要求和設計風格等方面也需要經過較長的時間，通常只要供應商未出現重大產品質量問題，雙方將保持長期穩定的合作關系。整車廠商對供應商有一系列的資質要求，新進入企業在沒有客戶積累的情況下，需要通過較長的時間進行客戶關系的培養，其難以在短期內進入下游客戶的合格供應商名錄。2、技術壁壘隨著智能交通行業的發展，越來越多的先進技術被不斷應用于智能交通行業。一般而言，智能公交軟、硬件產品需要運用復雜的傳感技術、信息化技術、互聯網技術、移動通信技術、GIS地理信息系統技術、GPS定位技術、大數據云計算技術等。按照“十三五”規劃，客車生產廠商將朝著“動力深度電氣化、整車智能互網聯化、車身結構輕量化”的方向發展，不斷加強整車制造與清潔能源、車聯網、智能公交等技術的融合。因此企業需要組建一支技術水平高、研發能力強的團隊，不斷投入對多學科前沿技術的研究和開發，推出適應新技術要求的產品，更好地滿足市場及客戶的需求。同時在車載終端設備應用領域，由于車載智能終端以及其他電氣產品運行在車輛復雜的環境下，對其可靠性提出了較高的要求，需要對信息采集及存儲系統抗震動技術、電源穩定性技術、耐高低溫技術、防水防塵防火等提出更高的要求，需要針對性的設計、生產比較可靠產品。此外，隨著行業對系統信息化整體解決方案的需求快速增加，要求企業具備更高的系統開發和集成能力。為了保持持續的研發能力和較強的技術積累，需要不斷投入大量的研發人員及科研資源，長期經驗積累。因此，較高的研發能力和技術儲備的要求成為新進入企業獲取市場訂單、快速融入行業的一道壁壘。3、資質壁壘經過多年的發展，我國客車生產廠商已與客車零部件企業形成了較為穩固的采購供應體系。為獲得客車生產廠商、公交企業訂單，客車零部件企業一般需要通過嚴格的IATF16949質量管理體系認證以及信息系統集成及服務資質認證，并通過客車生產廠商的配套供應商認證程序。通常情況下，客車生產廠商對零部件供應商的認證包括技術審核、質量審核、價格談判、產品測試、產品試用、批量裝車等流程，整個周期較長，增加了雙方的資金、時間、人力等成本。由于替代成本較高，一旦雙方建立起采購供應關系，往往較為穩定。另外，在長期緊密合作中，現有零部件供應商應客車生產廠商的要求不斷更新換代零部件，建立了堅實的信任基礎。因此，新進入企業必須在各個層級都具有明顯的優勢才具備與現有零部件企業競爭的可能。我國城市智能公交發展概況伴隨著城市的不斷發展擴大，城市交通擁堵、公交運力不足和交通運量激增之間的矛盾日益突出。據交通運輸部統計，截至2018年年底全國共有城市公共汽運營線路總長度119.9萬公里，全國快速公交系統運營線路總長度5,119.3公里，公交專用車道12,850.2公里。隨著互聯網的廣泛應用，地方政府紛紛期望通過互聯網的加入打造智能交通從而解決城市交通難題。傳統模式下，公交車的調度、排班依靠人工管理，不能實時更新車輛信息，不能根據實時路況對車輛進行調度，因而很容易造成局部運力不足，局部運力閑置，而且手工記錄的方式工作量大、準確性差不利于運營數據采集和處理。隨著第四代通信技術的廣泛應用，互聯網可以實現高速信息傳輸，通過GPS/北斗定位系統、車輛監控系統、高速通信技術等實時反饋車輛運行情況，優化車輛調度，及時安排車輛運營，提高工作效率，同時通過智能化、信息化、圖像識別及人工智能技術，實現城市公交線路優化，安全輔助駕駛、司機行為管理、客流統計及分析、故障預警、遠程控制等功能，提高城市公交的安全性、便利性及舒適度。近年來，國家先后頒布了《國務院關于城市優化發展公共交通的指導意見》、《交通運輸行業智能交通發展戰略（2012―2020年）》、《關于進一步加快推進城市公共交通智能化應用示范工程建設有關工作的通知》等產業政策，明確支持智能交通的研發和應用。《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中明確提出，選取公路路段和中心城市，在公交智能控制、營運車輛智能協同、安全輔助駕駛等領域展開示范工程，應用高精度定位、先進傳感、移動互聯、智能控制等技術，提升交通調度指揮、運輸組織、運營管理、安全應急、車路協同等領域智能化水平。“十三五”期間，中國智能公交行業將步入飛速發展時期，國家將大力投入資金發展公共交通，經過近幾年大城市在智能公交建設方面的摸索，智能公交建設的技術和經驗已經趨于成熟化，為推動全國城市智能公交建設奠定了基礎。截至2018年年底，全國共有城市公共汽電車輛67.34萬輛，年客運量超過700億人次，城市交通管理一體化基本實現。截止到2017年底，全國先后完成36個試點城市公共交通智能化應用示范工程建設任務。根據中國智能交通協會數據，2017年中國城市智能公交系統與設備市場在過去五年，市場規模呈現快速增長狀態。智能公交系統通過有效的數據管理和分析能力，實現實時系統狀態查詢、歷史數據分析服務，支持決策者制定交通發展政策及規劃的宏觀信息分析等功能，從而保障公共交通日常運營的高效管理運營。此外，隨著“互聯網+”應用不斷加強，手機APP、電子站牌等穩步推進，各地還創新推出了定制公交、商務快巴、社區巴士等特色服務，較好地滿足人民群眾出行需求。法人治理結構股東權利及義務股東按其所持有股份的種類享有權利，承擔義務；持有同一種類股份的股東，享有同等權利，承擔同種義務。股東為單位的，股東單位內部對公司收購、出售資產、對外擔保、對外投資等事項的決策有相關規定的，公司不得以股東單位決策程序取代公司的決策程序，公司應依據公司章程及公司制定的相關制度確定決策程序。股東單位可自行履行內部審批流程后由其代表依據《公司法》、公司章程及公司相關制度參與公司相關事項的審議、表決與決策。1、公司股東享有下列權利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會并行使相應的表決權；（3）對公司的經營行為進行監督，提出建議或者質詢；（4）依照法律、行政法規及公司章程的規定轉讓、贈與或質押其所持有的股份；（5）查閱公司章程、股東名冊、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監事會會議決議和財務會計報告；2、股東提出查閱前條所述有關信息或索取資料的，應當向公司提供證明其持有公司股份的種類以及持股數量的書面文件，公司經核實股東身份后按照股東的要求予以提供。但相關信息及資料涉及公司未公開的重大信息的情況除外。3、公司股東大會、董事會的決議內容違反法律、行政法規的，股東有權請求人民法院認定無效。股東大會、董事會的會議召集程序、表決方式違反法律、行政法規或者本章程，或者決議內容違反本章程的，股東有權自決議作出之日起60日內，請求人民法院撤銷。公司根據股東大會、董事會決議已辦理變更登記的，人民法院宣告該決議無效或者撤銷該決議后，公司應當向公司登記機關申請撤銷變更登記。4、公司股東承擔下列義務：（1）遵守法律、行政法規和本章程；（2）依其所認購的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規規定的情形外，不得退股；（4）不得濫用股東權利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨立地位和股東有限責任損害公司債權人的利益；5、持有公司5%以上有表決權股份的股東，將其持有的股份進行質押的，應當自該事實發生當日，向公司作出書面報告。6、公司的股東或實際控制人不得占用或轉移公司資金、資產及其他資源。如果存在股東占用或轉移公司資金、資產及其他資源情況的，公司應當扣減該股東所應分配的紅利，以償還被其占用或者轉移的資金、資產及其他資源。控股股東發生上述情況時，公司應立即申請司法系統凍結控股股東持有公司的股份。控股股東若不能以現金清償占用或轉移的公司資金、資產及其他資源的，公司應通過變現司法凍結的股份清償。公司董事、監事、高級管理人員負有維護公司資金、資產及其他資源安全的法定義務，不得侵占公司資金、資產及其他資源或協助、縱容控股股東及其附屬企業侵占公司資金、資產及其他資源。公司董事、監事、高級管理人員違反上述規定，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。造成嚴重后果的，公司董事會對于負有直接責任的高級管理人員予以解除聘職，對于負有直接責任的董事、監事，應當提請股東大會予以罷免。公司還有權視其情節輕重對直接責任人追究法律責任。7、公司的控股股東、實際控制人及其他關聯方不得利用其關聯關系損害公司利益，不得占用或轉移公司資金、資產及其他資源。違反規定，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。公司的控股股東、實際控制人及其控制的企業不得以下列任何方式占用公司資金、損害公司及其他股東的合法權益，不得利用其控制地位損害公司及其他股東的利益：（1）公司為控股股東、實際控制人及其控制的企業墊付工資、福利、保險、廣告等費用和其他支出；（2）公司代控股股東、實際控制人及其控制的企業償還債務；（3）有償或者無償、直接或者間接地從公司拆借資金給控股股東、實際控制人及其控制的企業；（4）不及時償還公司承擔控股股東、實際控制人及其控制的企業的擔保責任而形成的債務；（5）公司在沒有商品或者勞務對價情況下提供給控股股東、實際控制人及其控制的企業使用資金；8、控股股東、實際控制人及其控制的企業不得在公司掛牌后新增同業競爭。9、公司股東、實際控制人、收購人應當嚴格按照相關規定履行信息披露義務，及時披露公司控制權變更、權益變動和其他重大事項，并保證披露的信息真實、準確、完整，不得有虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏。公司股東、實際控制人、收購人應當積極配合公司履行信息披露義務，不得要求或者協助公司隱瞞重要信息。10、公司股東、實際控制人及其他知情人員在相關信息披露前負有保密義務，不得利用公司未公開的重大信息謀取利益，不得進行內幕交易、操縱市場或者其他欺詐活動。11、通過接受委托或者信托等方式持有或實際控制的股份達到5%以上的股東或者實際控制人，應當及時將委托人情況告知公司，配合公司履行信息披露義務。12、公司控股股東、實際控制人及其一致行動人轉讓控制權的，應當公平合理，不得損害公司和其他股東的合法權益。控股股東、實際控制人及其一致行動人轉讓控制權時存在下列情形的，應當在轉讓前予以解決：（1）違規占用公司資金；（2）未清償對公司債務或者未解除公司為其提供的擔保；（3）對公司或者其他股東的承諾未履行完畢；（4）對公司或者中小股東利益存在重大不利影響的其他事項。董事1、公司董事為自然人，有下列情形之一的，不能擔任公司的董事：（1）無民事行為能力或者限制民事行為能力；（2）因貪污、賄賂、侵占財產、挪用財產或者破壞社會主義市場經濟秩序，被判處刑罰，執行期滿未逾5年，或者因犯罪被剝奪政治權利，執行期滿未逾5年；（3）擔任破產清算的公司、企業的董事或者廠長、總經理，對該公司、企業的破產負有個人責任的，自該公司、企業破產清算完結之日起未逾3年；（4）擔任因違法被吊銷營業執照、責令關閉的公司、企業的法定代表人，并負有個人責任的，自該公司、企業被吊銷營業執照之日起未逾3年；（5）個人所負數額較大的債務到期未清償；（6）法律、行政法規或部門規章規定的其他內容。違反本條規定選舉、委派董事的，該選舉、委派或者聘任無效。董事在任職期間出現本條情形的，公司解除其職務。2、董事由股東大會選舉或更換，任期3年。董事任期屆滿，可連選連任。董事任期從就任之日起計算，至本屆董事會任期屆滿時為止。董事任期屆滿未及時改選，在改選出的董事就任前，原董事仍應當依照法律、行政法規、部門規章和本章程的規定，履行董事職務。董事可以由高級管理人員兼任。第九十五條董事在任期屆滿以前，除非有下列情形，股東大會不得無故解除其職務：（1）本人提出辭職；（2）出現國家法律、法規規定或本章程規定的不得擔任董事的情形；（3）不能履行職責；（4）因嚴重疾病不能勝任董事工作。董事連續2次未能親自出席，也不委托其他董事出席董事會會議，視為不能履行職責，董事會應當建議股東大會予以撤換。3、董事應當遵守法律、行政法規和本章程，對公司負有下列忠實義務：（1）不得利用職權收受賄賂或者其他非法收入，不得侵占公司的財產；（2）不得挪用公司資金；（3）不得將公司資產或者資金以其個人名義或者其他個人名義開立賬戶存儲；（4）不得違反本章程的規定，未經股東大會或董事會同意，將公司資金借貸給他人或者以公司財產為他人提供擔保；（5）不得違反本章程的規定或未經股東大會同意，與公司訂立合同或者進行交易；（6）未經股東大會同意，不得利用職務便利，為自己或他人謀取本應屬于公司的商業機會，自營或者為他人經營與公司同類的業務；（7）不得接受與公司交易的傭金歸為己有；（8）不得擅自披露公司秘密；（9）不得利用其關聯關系損害公司利益；（10）法律、行政法規、部門規章及本章程規定的其他忠實義務。（11）董事違反本條規定所得的收入，應當歸公司所有；給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。4、董事應當遵守法律、行政法規和本章程，對公司負有下列勤勉義務：（1）應謹慎、認真、勤勉地行使公司賦予的權利，以保證公司的商業行為符合國家法律、行政法規以及國家各項經濟政策的要求，商業活動不超過營業執照規定的業務范圍；（2）應公平對待所有股東；（3）及時了解公司業務經營管理狀況；（4）應當對公司定期報告簽署書面確認意見。保證公司所披露的信息真實、準確、完整；（5）應當如實向監事會提供有關情況和資料，不得妨礙監事會或者監事行使職權；（6）法律、行政法規、部門規章及本章程規定的其他勤勉義務。5、董事可以在任期屆滿以前提出辭職。董事辭職應向董事會提交書面辭職報告。董事會將在2日內披露有關情況。如因董事的辭職導致公司董事會低于法定最低人數時，在改選出的董事就任前，原董事仍應當依照法律、行政法規、部門規章和本章程規定，履行董事職務。除前款所列情形外，董事辭職自辭職報告送達董事會時生效。辭職報告尚未生效之前，擬辭職董事、仍應當繼續履行職責。發生上述情形的，公司應當在2個月內完成董事補選。6、董事辭職生效或者任期屆滿，應向董事會辦妥所有移交手續，其對公司商業秘密的保密義務在其任期結束后仍然有效，直至該商業秘密成為公開信息。董事對公司和股東承擔的忠實義務在其離任之日起2年內仍然有效。其他義務的持續期間應當根據公平的原則決定，視事件發生與離任之間時間的長短，以及與公司的關系在何種情況和條件下結束而定。7、未經本章程規定或者董事會的合法授權，任何董事不得以個人名義代表公司或者董事會行事。董事以其個人名義行事時，在第三方會合理地認為該董事在代表公司或者董事會行事的情況下，該董事應當事先聲明其立場和身份。8、董事執行公司職務時違反法律、行政法規、部門規章或本章程的規定，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。高級管理人員1、公司設總經理1名，由董事會聘任或解聘。公司可設副總經理，由董事會聘任或解聘。公司總經理、副總經理、財務總監和董事會秘書為公司高級管理人員。董事可受聘兼任總經理、副總經理或者其他高級管理人員。財務總監是公司的財務負責人。董事會秘書負責信息披露事務，是公司的信息披露負責人。2、本章程關于不得擔任董事的情形、同時適用于高級管理人員。財務負責人作為高級管理人員，除符合前款規定外，還應當具備會計師以上專業技術職務資格，或者具有會計專業知識背景并從事會計工作三年以上。本章程關于勤勉義務的規定，同時適用于高級管理人員。3、在公司控股股東、實際控制人單位擔任除董事以外其他職務的人員，不得擔任公司的高級管理人員。4、總經理和其他高級管理人員每屆任期3年，連聘可以連任。5、總經理對董事會負責，行使下列職權：（1）主持公司的經營管理工作，組織實施董事會決議，并向董事會報告工作；（2）組織實施公司年度經營計劃和投資方案；（3）擬訂公司內部管理機構設置方案；（4）擬訂公司的基本管理制度；（5）制定公司的具體規章；（6）提請董事會聘任或者解聘公司副總經理、財務總監；（7）決定聘任或者解聘除應由董事會決定聘任或者解聘以外的負責管理人員；（8）擬定公司職工的工資、福利、獎懲，決定公司職工的聘用和解聘；（9）本章程或董事會授予的其他職權。6、總經理應當列席董事會會議。非董事總經理在董事會上沒有表決權。7、總經理應當制定總經理工作細則，報董事會批準后實施。8、總經理工作細則包括下列內容：（1）總經理會議召開的條件、程序和參加的人員；（2）總經理及其他高級管理人員各自具體的職責及其分工；（3）公司資金、資產運用，簽訂重大合同的權限，以及向董事會、監事會的報告制度；（4）董事會認為必要的其他事項。9、總經理可以在任期屆滿以前提出辭職。有關總經理辭職的具體程序和辦法由總經理與公司之間的勞動合同規定。10、公司副總經理、財務總監由總經理提名，董事會聘任，副總經理、財務總監對總經理負責，向其匯報工作，并根據分派業務范圍履行相關職責。11、總經理及其他高級管理人員執行公司職務時違反法律、行政法規、部門規章或本章程的規定，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。監事1、本章程關于不得擔任董事的情形、同時適用于監事。董事、高級管理人員不得兼任監事。2、監事應當遵守法律、行政法規和本章程，對公司負有忠實義務和勤勉義務，不得利用職權收受賄賂或者其他非法收入，不得侵占公司的財產。3、監事的任期每屆為3年。監事任期屆滿，連選可以連任。4、監事任期屆滿未及時改選，或者監事在任期內辭職導致監事會成員低于法定人數的，在改選出的監事就任前，原監事仍應當依照法律、行政法規和本章程的規定，履行監事職務。發生上述情形的，公司應當在2個月內完成監事補選。5、監事應當保證公司披露的信息真實、準確、完整。6、監事可以列席董事會會議，并對董事會決議事項提出質詢或者建議。7、監事不得利用其關聯關系損害公司利益，若給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。8、監事執行公司職務時違反法律、行政法規、部門規章或本章程的規定，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。監事正常履行職責所需的有關費用由公司承擔。發展規劃分析公司發展規劃根據公司的發展規劃，未來幾年內公司的資產規模、業務規模、人員規模、資金運用規模都將有較大幅度的增長。隨著業務和規模的快速發展，公司的管理水平將面臨較大的考驗，尤其在公司迅速擴大經營規模后，公司的組織結構和管理體系將進一步復雜化，在戰略規劃、組織設計、資源配置、營銷策略、資金管理和內部控制等問題上都將面對新的挑戰。另外，公司未來的迅速擴張將對高級管理人才、營銷人才、服務人才的引進和培養提出更高要求，公司需進一步提高管理應對能力，才能保持持續發展，實現業務發展目標。公司將采取多元化的融資方式，來滿足各項發展規劃的資金需求。在未來融資方面，公司將根據資金、市場的具體情況，擇時通過銀行貸款、配股、增發和發行可轉換債券等方式合理安排制定融資方案，進一步優化資本結構，籌集推動公司發展所需資金。公司將加快對各方面優秀人才的引進和培養，同時加大對人才的資金投入并建立有效的激勵機制，確保公司發展規劃和目標的實現。一方面，公司將繼續加強員工培訓，加快培育一批素質高、業務強的營銷人才、服務人才、管理人才；對營銷人員進行溝通與營銷技巧方面的培訓，對管理人員進行現代企業管理方法的教育。另一方面，不斷引進外部人才。對于行業管理經驗杰出的高端人才，要加大引進力度，保持核心人才的競爭力。其三，逐步建立、完善包括直接物質獎勵、職業生涯規劃、長期股權激勵等多層次的激勵機制，充分調動員工的積極性、創造性，提升員工對企業的忠誠度。公司將嚴格按照《公司法》等法律法規對公司的要求規范運作，持續完善公司的法人治理結構，建立適應現代企業制度要求的決策和用人機制，充分發揮董事會在重大決策、選擇經理人員等方面的作用。公司將進一步完善內部決策程序和內部控制制度，強化各項決策的科學性和透明度，保證財務運作合理、合法、有效。公司將根據客觀條件和自身業務的變化，及時調整組織結構和促進公司的機制創新。保障措施(一)加大財政支持力度，引導社會資金投入積極爭取國家對區域產業經濟和產業事業發展的各項資金支持。加大區域財政投入，支持產業重點產業和產業事業發展。加大基礎能力建設和專項資金投入力度，保障重點項目實施。鼓勵社會資本進入，支持金融機構將“投資、貸款、債券、租賃、證券”等功能與產業重大項目進行對接，為產業發展提供金融服務。擴大開放廣度和深度，積極爭取外資發展產業。(二)強化人才支撐建立多層次、多類型的產業人才引進、培養和服務體系。加強專業學位教育和繼續教育，支持有條件的高等學校開設應急相關專業，推動各方聯合培養應急救援專業技術人才和管理人才。制定產業專家庫，制定專家隊伍儲備機制和管理制度，打造一支有實力的專家隊伍。對引進的高層次人才，給予相應的科研經費補貼和安家補貼，在簽證、社會保險、子女入學、生活保障等方面提供便利。(三)加強產業監測預警建立健全產業信息監控、應急管理制度。研究產業預警信息發布機制，針對不同的預警級別，制訂不同的應對方案，包括長期政策方向制訂、短期應對策略，提高產業供應系統的應急預防與處理能力，保障產業終端需求。(四)強化激勵引導加大產業財政支持力度，設立產業發展專項基金，鼓勵開展產業化項目試點示范。鼓勵引導企業發展多元化發展。(五)加快新型產業推廣應用鼓勵和支持企業、行業協會等機構合作，共同編制新型產業應用技術標準、為新型產業的廣泛應用提供支撐。(六)擴大國內外合作鼓勵企業與國外公司加強合作，支持有條件的企業在境外設立研發中心，充分利用國際資源提升發展水平。加強與“一帶一路”沿線國家合作，支持有條件的企業開拓海外業務，推進產業發展走出去。風險分析項目風險分析（一）市場競爭風險本行業下游客戶對產品的質量與穩定性要求較高，因此對于行業新進入者存在一定技術、品牌和質量控制及銷售渠道壁壘。更多本土競爭對手的加入，以及技術的不斷成熟，產品可能出現一定程度的同質化，從而導致市場價格下降、行業利潤縮減。國外競爭對手具有較強的資金及技術實力、較高的品牌知名度和市場影響力，與之相比，公司雖然具有良好的產品性能和本地支持優勢，但在整體實力方面還有一定差距。公司如不能加大技術創新和管理創新，持續優化產品結構，鞏固發展自己的市場地位，將面臨越來越激烈的市場競爭風險。（二）新產品開發風險多年來，公司始終堅持以新產品研發為發展導向，注重在產品開發、技術升級的基礎上對市場需求進行充分的論證，使得公司新產品投放市場取得了較好的效果。但如果公司在技術研發過程中不能及時準確把握技術、產品和市場的發展趨勢，導致研發的新產品不能獲得市場認可，公司已有的競爭優勢將可能被削弱，從而對公司產品的市場份額、經濟效益及發展前景造成不利影響。（三）核心人員及核心技術流失的風險公司已建立起較為完善的研發體系，并擁有技術過硬、敢于創新的研發團隊。公司的核心技術來源于研發團隊的整體努力，不依賴于個別核心技術人員，但核心技術人員對公司的產品研發、工藝改進起到了關鍵作用。如果公司出現核心技術人員流失或核心技術失密，將會對公司的研發和生產經營造成不利影響。（四）原材料價格波動風險原材料占主營業務成本的比重較高，因此原材料價格變化對公司經營業績影響較大。公司采用“以銷定產、保持合理庫存”的生產模式，主要根據前期銷售記錄、銷售預測及庫存情況安排采購和生產，并在采購時充分考慮當時原材料價格因素。但若原材料價格發生劇烈波動，將引起公司產品成本的大幅變化，則可能對公司經營產生不利影響。（五）產品價格波動風險公司所面臨的是來自國際和國內其他生產廠商的競爭。除了原材料的價格波動影響以外，行業整體的供需情況和競爭對手的銷售策略都有可能對公司產品的銷售價格造成影響。假如市場競爭加劇，或者行業主要競爭對手調整經營策略，公司產品銷售價格可能面臨短期波動的風險。（六）毛利率下滑風險公司各類產品的銷售單價、單位成本及銷售結構存在波動。未來如果行業激烈競爭程度加劇，或是下游廠商行業利潤率下降而降低其的采購成本，則公司存在主要產品價格下降進而導致公司綜合毛利率下滑的風險。（七）稅收優惠政策變動風險如未來公司無法通過高新技術企業重新認定及復審或國家對高新技術企業所得稅政策進行調整，將面臨所得稅優惠變化風險，可能對公司盈利水平產生不利影響。（八）產能擴大后的銷售風險如果項目建成投產后市場環境發生了較大不利變化或市場開拓不能如期推進，公司屆時將面臨產能擴大導致的產品銷售風險。（九）公司成長性風險行業雖然具有較好的發展前景，但發行人的成長受到多方面因素的影響，包括宏觀經濟、行業發展前景、競爭狀態、行業地位、業務模式、技術水平、自主創新能力、銷售水平等因素。如果這些因素出現不利于發行人的變化，將會影響到發行人的盈利能力，從而無法順利實現預期的成長性。因此，發行人在未來發展過程中面臨成長性風險。公司競爭劣勢（一）資本實力相對不足近年來，隨著公司訂單迅速增加，生產規模不斷擴大，各類產品市場逐步打開，公司對流動資金需求增大；隨著產品技術水平的提升，公司對先進生產設備及研發項目的投資需求也持續增加。公司規模和業務的不斷擴大對公司的資本實力提出了更高的要求。公司急需改變以往主要靠自有資金的發展模式，轉向利用多種融資方式相結合模式，以求增強資本實力，更進一步地擴大產能、自主創新、持續發展。（二）規模效益不明顯歷經多年發展，行業整合不斷加速。公司已在同行業企業中占據了較為優勢的市場地位。但與行業的龍頭廠商相比，公司的規模效益仍存在提升空間。因此，公司擬通過加大優勢項目投資，擴大產能規模，促進公司向規模經濟化方向進一步發展。項目選址方案項目選址原則所選場址應避開自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環境敏感性目標。項目建設區域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發展潛力。建設區基本情況寧夏回族自治區，簡稱寧，是中國5個自治區之一，首府銀川。位于中國西北內陸地區，界于北緯35°14'-39°14'，東經104°17'-109°39'之間，東鄰陜西，西、北接內蒙古，南連甘肅，寧夏回族自治區總面積6.64萬平方公里，位于四大地理區劃的西北地區。寧夏地形從西南向東北逐漸傾斜，丘陵溝壑林立，地形分為三大板塊：北部引黃灌區、中部干旱帶、南部山區。寧夏地處黃河水系，地勢南高北低，呈階梯狀下降，全區屬溫帶大陸性干旱、半干旱氣候。截至2018年末，寧夏回族自治區下轄5個地級市，9個市轄區、2個縣級市、11個縣；2019年常住人口694.66萬人，實現地區生產總值3705.18億元，其中第一產業279.85億元，第二產業1650.26億元，第三產業1775.07億元；人均生產總值54094元。全年地區生產總值增長6.5%；地方一般公共預算收入423.6億元，剔除新增減稅降費因素，同口徑增長7.2%；社會消費品零售總額增長7.8%；全體居民人均可支配收入24412元、增長9%，其中城鎮和農村常住居民人均可支配收入分別為34328元和12858元、增長7.6%和9.8%。原州、海原、同心、紅寺堡4縣（區）可望脫貧摘帽，109個村脫貧出列，10.3萬貧困人口脫貧，貧困發生率由3%下降到0.47%，脫貧攻堅戰邁出了關鍵性步伐。今年是具有里程碑意義的一年，是全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年，做好今年工作意義重大、影響深遠。當前，我國經濟穩中向好、長期向好的基本趨勢沒有改變，我區仍處于大有可為、大有作為的重要戰略機遇期。主要預期目標是：地區生產總值增長6.5%左右，地方一般公共預算收入增長2%以上，社會消費品零售總額增長6%左右，城鎮和農村常住居民人均可支配收入分別增長7%和7.5%，居民消費價格漲幅控制在3%左右，城鎮調查失業率控制在5.5%以內，萬元生產總值能耗下降3%左右，主要污染物排放完成國家下達任務。“十三五”時期，和平與發展仍然是時代主題，全球治理體系深刻變革，世界經濟在深度調整中曲折復蘇，新一輪科技革命和產業變革蓄勢待發，蘊含著新的增長空間和機會。我國經濟發展進入速度變化、結構優化、動力轉換的新常態，經濟長期向好基本面沒有改變，仍處于可以大有作為的重要戰略機遇期。國家實施“一帶一路”戰略，深入推進西部大開發，加快推進結構性改革，全面部署打贏脫貧攻堅戰，不斷加大對民族地區、貧困地區、革命老區全方位的扶持，為我區加快發展提供了重大機遇。經過多年努力，我區工業化、城鎮化、農業現代化新動能正在形成，新的增長點和增長動力正在培育，深化改革的紅利正在釋放，開放開發的空間正在拓展，全區上下加快實現經濟繁榮、民族團結、環境優美、人民富裕，確保與全國同步建成全面小康社會的信心更加堅定，完全有條件在新的起點上，實現更高質量、更有效率、更可持續的發展。我區“十二五”雖然取得了巨大成就，但必須清醒看到，經濟社會發展中還存在著一些深層次問題和明顯短板，突出表現為：經濟社會發展整體水平不高，產業發展層次低，鏈條短，競爭力不強，發展方式粗放，資源環境約束日益加大，結構調整任重道遠；創新型人才短缺，自主創新能力不強，科技對經濟的貢獻率低；山川發展不平衡，基本公共服務供給不足，脫貧攻堅任務艱巨；基礎設施現代化水平不高，對外開放通道不暢，水資源瓶頸突出等。這些問題和短板，嚴重制約了我區經濟社會的發展。創新驅動發展“十三五”時期經濟社會發展必須堅持的基本理念：實現“十三五”時期發展目標，破解發展難題，厚植發展優勢，必須牢固樹立創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，把創新作為引領發展的第一動力，把協調作為持續健康發展的內在要求，把綠色作為永續發展的必要條件，把開放作為繁榮發展的必由之路，把共享作為和諧發展的本質要求，將五大發展理念貫穿于全面建成小康社會的全過程。社會經濟發展目標——經濟保持中高速增長。經濟增長的平衡性、包容性和可持續性進一步提高，實現投資有效益、產品有市場、企業有利潤、員工有收入、政府有稅收。經濟年均增速保持在7.5%以上，人均地區生產總值接近1萬美元，固定資產投資年均增長10%以上。——創新驅動能力顯著提升。大眾創業萬眾創新的生動局面基本形成，創業創新在全社會蔚然成風，各方面人才隊伍基本適應經濟社會發展需要，科技創新能力明顯增強，科技成果轉化率大幅提高。R＆D經費投入強度達到2%以上，科技進步貢獻率達到55%。——產業轉型升級取得重大進展。現代產業體系基本建立，三次產業協調發展，產業技術裝備水平和競爭力明顯提高。服務業占地區生產總值的比重達到50%左右，非公經濟比重達到50%以上。——生態環境持續改善。能源、土地、水資源綜合利用水平不斷提升，國家西部生態安全屏障的地位和作用更加凸顯，藍天綠水青山的生態名片更加靚麗，人居環境質量在全國排名靠前。全區森林覆蓋率達到15.8%，地級城市空氣質量優良天數比例達到78%以上，萬元GDP能耗、碳排放和主要污染物排放總量控制在國家下達的指標以內。——改革開放取得重大突破。重點領域和關鍵環節改革取得實質性突破，推動科學發展的新體制基本建立，發展環境進一步優化。內陸開放型經濟試驗區建設取得重大進展，中國—阿拉伯國家博覽會影響力大幅提升，對外經貿合作和人文交流更加廣泛深入，進出口總額和外商直接投資年均增長25%。——人民生活質量全面提升。全區確保2020年現行標準下農村貧困人口實現脫貧、貧困縣全部摘帽。社會保障、基本公共服務走在西部前列。累計新增就業36萬人，就業更加充分更有質量。城鎮和農村常住居民人均可支配收入年均分別增長8%和9%，收入差距縮小。人民群眾喝上干凈的水、吃上放心的食品、呼吸清新的空氣，幸福指數明顯提高。——社會文明程度明顯提高。中國夢和社會主義核心價值觀更加深入人心，精神文明和物質文明建設協調推進，人民思想道德素質、科學文化素質、健康素質全面提升，全社會法治意識、誠信意識不斷增強，法治政府基本建成，各方面制度更加健全，社會治理體系更加完善，民族團結、宗教和順、社會安定的局面進一步鞏固發展。產業發展方向建設國家新能源綜合示范區。大力發展太陽能，有序開發風能。堅持集中開發和分布式相結合，統籌土地資源和電網接入條件，重點建設10大光伏發電園區，培育一批龍頭企業；支持企業在工業園區、大型公共建筑及民用住宅屋頂、采煤沉陷區、煤炭備采區、農業大棚上建設分布式光伏發電。以風火打捆外送為重點，科學選址，穩步推進風電發展。加快推進地熱能資源勘探開發利用。依托新能源資源開發，推動新能源先進裝備制造業發展。到2020年，新能源發電裝機規模達到2100萬千瓦，建成國家新能源綜合示范區。建設西部新材料產業基地。依托擁