智能交通行業背景以及高科智能交通產品介紹第2

頁智能交通系統ITS智能交通系統定義智能交通系統（IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS）是將先進的信息技術、通訊技術、傳感技術、控制技術以及計算機技術等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，將人、路、車有機結合起來，從而建立起的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合的運輸和管理系統。技術的融合，信息、通訊、傳感、控制、計算機以及網絡對象的融合，人、路、車系統的融合，多個子系統出發點交通信息的廣泛應用與服務提高既有交通設施的運行效率。第3

頁智能交通子系統按架構分交通信息采集系統線圈檢測，視頻監控、檢測，RFID電子車牌，GPS導航，等等交通信息處理分析系統各類信息處理服務，決策系統，GIS應用系統，等等交通信息發布系統電子情報板，廣播，車載終端，互聯網，等等按應用分交通監控、車輛控制、車輛管理、交通信息系統、交通信號控制、公共交通管理，等等第4

頁ITS子系統劃分——中國ITS標準體系國家智能交通系統（ITS）工程技術研究中心第5

頁ITS子系統劃分——“暢通工程”交通指揮系統城市道路交通管理暢通工程評比全國所有地級以上城市，以及確定參加“暢通工程”實施的縣級城市。截至2011年，全國654個城市中，有33個城市達到道路交通管理模范水平；達到優秀水平以上城市226個，占34.6%。指導文件《城市道路交通管理評價指標體系（2012年）》《關于深入實施城市道路交通管理暢通工程的指導意見（2011年）》評價指標體系（2011年）交通指揮中心：1）信號控制；2）信息查詢和發布；3）監控；4）交通誘導；5）接處警；6）指揮調度；7）非現場執法（2012年）交通指揮系統應用：1）區域或線協調信號控制功能；2）交通視頻監控以及電子警察；3）基于P-GIS的指揮調度平臺；4）警車、警員定位系統；5）交通流和交通事件采集系統；6）交通信息發布系統；7）基層警隊勤務指揮室。第6

頁上海世博智能交通系統第7

頁廣州市交通指揮系統第8

頁雄厚的技術實力—綠波帶自動生成軟件運用交通控制子區智能劃分理論、連續流雙向綠波協調控制模型，依據交通流時空分布信息自動生成綠波帶方案；方案自動生成，無需人工干預，確保了方案的準確性和及時性，大幅減少工期第9

頁雄厚的技術實力—綠波帶效果項目其它公司綠波帶方案本公司綠波帶方案綠波效果單向綠波，帶寬比小雙向綠波，帶寬比大相位要求只能在對稱放行方式下協調可協調對稱放行、進口單放和混合放行等多種相位路口類型標準路口（T型、十字型）任何形狀的路口，T型、十字型、環島、多交叉，等等路口間隔兩個路口間隔需在600M以內，協調多個路口時要求間距規整兩個路口間隔可達1000M，協調多個路口時對路口間距沒有要求，且總長度無特殊限制信號機機型只支持特定幾個品牌的信號機只要能夠校時，能夠精確到秒鐘級的信號機都支持評價指標改善（停車次數和延誤等）改善值在5%～10%之間改善值在20%～30%第10

頁“一站式服務，持續改善”的顧問式咨詢服務

“一站式”服務，咨詢、實施、回訪、持續改善各環節緊密銜接，確保綠波帶實施效果；建立完善的回訪機制，根據交通流變化持續改善；第11

頁目錄智能交通簡介城市智能交通行業簡介公司智能交通產品介紹干道雙向綠波優化智能交通信號控制系統今后產品規劃城市建設和時代發展的迫切需要交通信號控制系統是現代城市智能交通的核心部分，其功能和質量直接影響到現代城市交通管理水平四部委（公安、教育、住建、交通運輸）聯合下發城市道路交通管理評價指標體系（2012年）》，首次提出“交通信號協調控制率”指標信號燈規范設置率（2008年）——交通信號控制優化率（2011年）——交通信號協調控制率（2012年）交通信號協調控制率：建成區內采用協調控制方式的信號交叉口占所有信號交叉口的比例。屬于“交通科學組織管理指數”中的指標之一。交通信號控制優化率：建成區內進行過優化控制（包括單點信號配時優化控制、單點自適應控制、線控及面控系統）的信號交叉口數量占所有信號交叉口的比例。屬于“交通管理科技水平指數”中的指標之一。公司智能交通業務發展的迫切需要公司定位城市智能交通，而交通信號控制系統是城市智能交通系統最重要子系統該系統為我司更好地開展綠波帶業務提供強大的支持和支撐目前普遍存在的城市交通擁堵現象，開發具有自主知識產權的價格低、功能強、實用型的高端智能交通型信號控制系統有廣泛的市場需求開發交通信號系統的必要性第12

頁我國交通信號控制系統現狀國內高端智能交通型信號控制系統嚴重缺乏，80%以上的路口沿襲的只是國外80年代末的技術，僅能實現簡單地定時功能在國內50多個品牌信號控制系統中能實現線控、面控、自適應控制等功能的很少國內高端智能交通型信號控制系統市場大部分被SCATS、西門子等國外品牌壟斷，這些國外品牌信號控制系統不僅售價高昂；而且不適應中國城市道路混合交通流的特點開發交通信號系統的必要性第13

頁定位高端研制開發高端智能型集中協調式交通信號控制機，進入國內三甲功能齊備包括行人請求過街、感應控制、多時段定時以及區域控制等多種信號機的功能，全面實現點控、線控、面控、自適應控制亮點顯著業界領先的交通信號協調控制（綠波帶）水平遵從最新設計標準國標GB25280-2010《道路交通信號控制機》國標GB20999-2007《交通信號機與上位機之間的數據通信協議》美國行業標準《國家運輸ITS通信協議NTCIP》我司交通信號控制系統—交通信號控制機第14

頁我司交通信號控制系統—軟件平臺平臺分中心控制級、區域級及路口控制級三級。路口級交通信號機通過串行通信或以太網連接到控制中心，通信協議支持GB20999-2007

和NTCIP。系統結構圖路口信號機實時從路口采集交通流量、時間占有率、速度等信息，并實時上傳到中心機級，存入實時和歷史數據庫，為路口的統計分析提供數據，提供輔助決策支持和交通信號設備維護與管理。控制中心根據實時的檢測信息對當前的交通狀態進行合理決策，對所控制的路口信號配時參數進行實時優化，并將優化結果下達給信號機執行。第15

頁應用范圍廣系統可以用于城市的一般交叉口控制、也可以用于快速路、高速路的車道燈的控制，同時還能用于公交優先的控制開放性好系統具有高效可靠開放的通信子系統，保證了內部實時通訊的可靠性、效率、可擴展性，同時實現了系統的開放性技術先進系統采用的是先進的交通數據預測及故障降級技術，使得系統對檢測器的依賴性大大降低診斷功能強大系統具備良好的故障診斷功能，實時顯示路口設備故障狀況，并能通過網絡實現信號機的遠程維護功能優化算法領先系統采用方案選擇與方案生成相結合的實時優化算法我司交通信號控制系統—系統特點第16

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頁目錄智能交通簡介城市智能交通行業簡介公司智能交通產品介紹干道雙向綠波優化智能交通信號控制系統今后產品規劃產品發展規劃以智能化交通信息服務平臺為核心，整合智能交通其余子系統，為城市道路交通提供全套智能交通解決方案。以智能交通信號控制系統為核心，整合交通信息采集系統、交通信息發布與誘導系統，提供整體解決方案。以干道綠波優化、區域協調優化為核心，整合信號機硬件資源，提供整套信號控制系統。以美國麻省理工先進的MAXBA