并聯混合動力電動汽車傳動系統的建模與仿真研究的中期報告中期報告一、研究背景和意義隨著環境保護意識的不斷提高和可再生能源的開發利用，電動汽車作為新型清潔能源汽車受到了廣泛關注。盡管電動汽車的市場推廣面臨著諸多技術和市場瓶頸，但其綠色環保，節能減排，多種用途等優點魅力仍然為人們所看重。同時，混合動力汽車(HybridElectricVehicle，HEV)由于集成了燃油發動機與電動機，并配合適當的控制策略，使得能量的利用率得到了很大的提升。因此，以混合動力技術為基礎，加上電動汽車的技術支持，開發并行混合動力電動汽車已經成為一個熱門的研究方向。并聯混合動力電動汽車（PHEV，Plug-inHybridElectricVehicle）作為新型汽車，其多電源、可加裝可充電電池具有高效節能、零排放等優點，在國內外得到越來越多的關注。對于并聯混合動力電動汽車而言，傳動系統是車輛運行的核心，對其能量利用率和經濟性有非常重要的影響。因此，建立并聯混合動力電動汽車的傳動系統模型和設計對其性能的研究具有重要的意義。二、研究現狀國內外學者對于并聯混合動力電動汽車的傳動系統進行了大量的研究。其中有的專注于混合動力發動機及其控制策略如Luo等人[1]和KyusungCho等人[2];而有些則是以電機的控制為目標，如Abianeh等人[3]和Chao等人[4];此外，還有部分學者通過建立動力系統的模型來分析并優化動力系統的性能，如Wen等人[5]和Zhao等人[6]。三、研究內容本研究以首汽集團PHEV車型為研究對象，建立了其傳動系統的模型，并通過仿真的方法對系統性能進行了分析。研究的主要內容包括以下幾個方面：1、建立牽引電機模型，分析其電學和機械特性。2、基于和發動機的動力學模型，建立能量流動模型，并進行可行性分析。3、采用AMESim軟件建立并聯混合動力電動汽車的傳動系統仿真模型。4、使用建立好的傳動系統模型對并聯混合動力電動汽車在不同行駛工況下的動力性能及其能量利用率進行仿真計算和分析。四、預期結果通過本次研究，我們預期可以實現以下方面的研究成果：1、建立了PHEV車型的傳動系統模型，包括牽引電機、發動機、變速器等，并能夠分析其整個能量流動過程。2、通過對傳動系統的模擬，可以對不同的駕駛工況下的PHEV車輛進行性能分析和評估。3、針對傳動系統中存在的性能問題，我們通過優化控制策略，達到提高動力性能、降低能耗、提高整車經濟性等目標。五、參考文獻[1]Y.Luo,D.Zhu,X.LuandR.Li,“OptimizationDesignofHybridElectricVehicleParametersBasedonFuzzyNeuralNetwork,”JournalofElectronics(China),Vol.32,No.5,2007,pp.619-624.[2]K.Cho,J.SongandI.Hong,“OptimalControlofaSeriesHEVwithDoubleClutchTransmission,”IEEETransactionsonVehicularTechnology,Vol.57,No.1,2008,pp.321-330.[3]M.AbianehandA.Emadi,“Multi-ObjectiveOptimizationofPowerSplitHybridElectricVehicles,”IEEETransactionsonVehicularTechnology,Vol.57,No.5,2008,pp.2767-2777.[4]Y.Chao,C.ChanandJ.Wu,“DevelopmentofanIntelligentPowerFlowControllerforHybridElectricVehicles,”IEEETransactionsonIndustrialElectronics,Vol.58,No.10,2011,pp.4372-4382.[5]Z.Wen,C.JiaandY.Wang,“DesignandSimulationofaParallelHybridElectricBusPowertrain,”JournalofCentralSouthUniversityofTechnology,Vol.19,No.1,2012,pp.82-90.[6]Y.Zhao,H.LiuandJ.Liu,“OptimizationofaPlug-InHybridElectricVehiclePow