定子繞組串接電阻降壓啟動控制電路電動機為什么要進行降壓啟動三相交流異步電動機全壓啟動啟動電流是額定電流的4～7倍危害如果大功率的電動機全壓啟動引起電網電壓波動，影響同電網其它設備的運行傷害電動機絕緣降低電動機壽命將電源電壓降低后加到電動機定子繞組上進行啟動電動機啟動將電源電壓恢復到額定值使電動機正常運行什么是降壓啟動電動機啟動時電磁系電流表的固定線圈直接串聯在被測電路中電阻的分壓作用加在電動機的定子繞組上的電壓低于電源電壓什么是定子繞組串電阻降壓啟動電動機啟動后電阻短接電動機便在額定電壓下正常運行什么是定子繞組串電阻降壓啟動啟動時加在電動機定子繞組上的電壓全壓啟動電動機額定電壓直接啟動直接啟動（全壓啟動）Directstart啟動電流較大（4－7）IN

電源變壓器容量不夠大而電動機功率較大時，直啟將導致電源變壓器輸出電壓下降，不僅會減小電動機本身啟動轉矩，還會影響同一供電線路中其他電氣設備的正常工作電氣設備少線路簡單維修量小較大容量電動機啟動時需采用降壓啟動直接啟動（全壓啟動）Directstart優點缺點規定：電源容量在180kW以上，電動機功率7kW以下的三相異步電動機可采用直接啟動直接啟動的電動機范圍判斷電動機能否直接啟動，還可利用下面直接啟動的經驗公式全電壓啟動電流電動機額定電流電源變壓器容量（KW）4×電動機額定功率不滿足①②條件的，均采用降壓啟動直接啟動（全壓啟動）Directstart利用啟動設備使電壓適當的降低后加到電動機的定子繞組上進行啟動，待電動機啟動運轉后，再使其電壓恢復到額定值正常運轉降壓啟動Voltage-reduced

starting由于電流隨電壓的降低而減小故減少了啟動電流由于電動機轉矩與電壓的平方成正比所以降壓啟動也將導致電動機的啟動轉矩大為降低因此降壓啟動要在空載或輕載狀態下啟動范圍：較大容量電動機需要采用降壓啟動（不滿足①②條件的電動機）降壓啟動Voltage-reduced

starting優點缺點延邊△降壓啟動Y（星）—△（三角）降壓啟動自耦變壓器降壓啟動定子繞組串接電阻降壓啟動常見的降壓啟動方法Startingmethod定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路Controlcircuit

串接電阻降壓啟動形式時間繼電器自動控制手動控制按鈕與接觸器控制手動自動混合控制定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路Controlcircuit串接電阻降壓啟動手動控制原理圖定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路Controlcircuit串接電阻降壓啟動手動控制原理圖合上電源開關QS1電動機串接電阻R進行降壓啟動合上QS2電阻R被短接電動機全壓正常運轉工作過程定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路Controlcircuit按鈕接觸器控制串接電阻降壓啟動電路構成定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路Controlcircuit按鈕接觸器控制串接電阻降壓啟動啟動時：合上電源開關QS工作原理定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路Controlcircuit按鈕接觸器控制串接電阻降壓啟動停止工作原理定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路Controlcircuit時間繼電器自動控制電路按鈕控制電動機串接電阻控制電路時間繼電器接觸器電路組成電路特點實現自動控制用接觸器KM2主觸頭代替了“手動控制串接電阻降壓啟動電路”中的開關QS2來短接電阻R用時間繼電器KT來控制電動機從降壓啟動到全壓啟動的時間定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路Controlcircuit時間繼電器控制串接電阻降壓啟動控制電路原理圖定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路Controlcircuit時間繼電器控制串接電阻降壓啟動控制電路定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路ControlcircuitM3～L1L2L3FU1FU2KM1KM2KHSB1SB2KM1KM2KM1KM2KHUVWQSKM2RKTKM1KT合上電源開關QS降壓啟動按下SB1KM1線圈得電時間繼電器控制串接電阻降壓啟動控制電路工作原理KM2KM1定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路Controlcircuit時間繼電器控制串接電阻降壓啟動控制電路M3～L1L2L3FU1FU2KM2KHSB1SB2KM1KM1KM2KHUVWQSKM2RKTKM1KTKM1自鎖觸頭閉合KM1主觸頭閉合KM1動合輔助觸頭閉合自鎖電動機降壓啟動KT線圈得電工作原理KM1定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路ControlcircuitM3～L1L2L3FU1FU2KM2KHSB1SB2KM1KM2KM1KM2KHUVWQSKM2RKTKM1KT松開SB1繼續電動機降壓啟動時間繼電器控制串接電阻降壓啟動控制電路工作原理KM1定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路Controlcircuit時間繼電器控制串接電阻降壓啟動控制電路M3～L1L2L3FU1FU2KM2KHSB1SB2KM1KM2KM1KM2KHUVWQSKM2RKTKM1KTKT延時閉合KM2線圈得電工作原理KM2KM1定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路Controlcircuit時間繼電器控制串接電阻降壓啟動控制電路M3～L1L2L3FU1FU2KM2KHSB1SB2KM1KM1KM2KHUVWQSKM2RKTKM1KTKM2聯鎖觸頭斷開對KM1聯鎖KM1線圈失電工作原理KM2KM1定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路Controlcircuit時間繼電器控制串接電阻降壓啟動控制電路M3～L1L2L3FU1FU2KM2KHSB1SB2KM1KM1KM2KHUVWQSKM2RKTKM1KTKM2自鎖觸頭閉合KM2主觸頭閉合自鎖電阻被短路工作原理KM1KM2KM1定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路Controlcircuit時間繼電器控制串接電阻降壓啟動控制電路M3～L1L2L3FU1FU2KM2KHSB1SB2KM1KM2KHUVWQSKM2RKTKM1KTKM1自鎖觸頭斷開KM1主觸頭斷開KM1動合輔助觸頭斷開解除自鎖電動機全壓運行KT線圈失電KT延時閉合觸頭瞬時斷開工作原理KM2KM1定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路Controlcircuit時間繼電器控制串接電阻降壓啟動控制電路M3～L1L2L3FU1FU2KM2KHSB1SB2KM1KM1KM2KHUVWQSKM2RKTKM1KT按下SB2KM2線圈失電電機停車工作原理定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路Controlcircuit時間繼電器控制串接電阻降壓啟動控制電路啟動按下SB1KM1線圈得電KM1主觸頭閉合M電動機串電阻降壓啟動KM1自鎖觸頭閉合自鎖KM1輔助常開觸頭閉合KM1線圈得電11電動機轉速上升至一定值時，KT延時結束KT延時常開觸頭閉合KM2線圈得電2原理分析定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路Controlcircuit啟動2KM2主觸頭閉合KM2自鎖觸頭閉合（自鎖）KM2輔助常閉觸頭斷開KM1、KT線圈先后失電，其觸頭復位電阻R被短接M電動機全壓運行停止：按下SB2即可時間繼電器控制串接電阻降壓啟動控制電路原理分析定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路Controlcircuit過載保護當電動機長時間發生過載時，流過熱繼電器的電流過大，熱繼電器雙金屬片受熱彎曲推斷熱繼電器的常閉觸頭，切斷控制電路電源，從而起到過載保護時間繼電器控制串接電阻降壓啟動控制電路原理分析定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路Controlcircuit時間繼電器自動控制降壓啟動時間，克服了上一電路中人工操作帶來的啟動時間不準確的缺點√在電動機運行過程中，所有的接觸器和時間繼電器均處于長期通電的工作狀態，既帶來能量的消耗，也降低了控制電路工作的可靠性√電路特點時間繼電器控制串接電阻降壓啟動控制電路定子繞組串接電阻降壓啟動控制線路Controlcircuit提高電路工作的可靠性克服上述電路的缺點電路進行改造實現自動控制降壓啟動使電動機在全壓正常運行時只有一只接觸器在工作電路特點時間繼電器控制串接電阻降壓啟動控制電路如何設計定子繞組串接電阻降壓啟動正反轉控制電路思考題Question電氣原理圖Electricalschematicdiagram定子繞組串接電阻降壓啟動正反轉控制電路工作原理定子繞組串接電阻降壓啟動正反轉控制電路工作原理正轉控制按下SB2KM1線圈得電KM1聯鎖觸頭分斷，切斷KM2線圈回路KM1自鎖觸頭閉合（自鎖）KM1主觸頭閉合，給M電動機通入正向電源KM1輔助常開觸頭閉合M電動機串電阻正向降壓啟動KT線圈得電11電動機轉速上升至一定值時，KT延時結束KT延時常開觸頭閉合KM3線圈得電2定子繞組串接電阻降壓啟動正反轉控制電路工作原理正轉控制2KM3主觸頭閉合KM3自鎖觸頭閉合（閉合）KM2輔助常閉觸頭斷開KT線圈失電，其觸頭復位電阻R被短接M電動機正向全壓運行定子繞組串接電阻降壓啟動正反轉控制電路工作原理反轉控制1先按SB1，KM1和KM3線圈先后失電，其觸頭復位2按下SB3KM2線圈得電KM2聯鎖觸頭分斷，切斷KM1線