第五章汽車造型變遷與色彩賞車“其形也，翩假設驚鴻，婉假設游龍。榮曜秋菊，華茂春松。仿佛兮假設輕云之蔽月，飄飄兮假設流風之回雪。遠而望之，皎假設太陽升朝霞；迫而察之，灼假設芙蕖出淥波。〞—原來三國時期曹植形容它嫂子的一首《洛神賦》§1汽車造型變遷馬車形汽車箱形汽車甲殼蟲形汽車船形汽車魚形汽車楔形汽車子彈頭形汽車馬車形汽車從19世紀末到20世紀初，世界上相繼出現了一批汽車制造公司，除戴姆勒和奔馳各自成立了以自己名字命名的汽車公司外，還有美國的福特公司、英國的羅爾斯羅伊公司、法國的標致和雪鐵龍公司、意大利的菲亞特公司等。當時的汽車外形根本上沿用了馬車的造型。因此，當時人們把汽車稱為無馬的“馬車〞。本茨的第一輛三輪汽車和戴姆勒的第一輛四輪汽車不但是馬車形狀，還是無蓬馬車。原因是早期發動機功率很小，一般只能乘坐2~3人，如果再給它裝上一個笨重的車篷和車門，動力就不夠了。馬車時代，并未形成汽車自己造型的風格，所以可以說是汽車造型的史前時代。1901－1905年在美國最暢銷的奧茲莫比爾彎擋板汽車OldsmobileCurvedDash

馬車形汽車奧茲莫比爾汽車公司于1897年由蘭森.奧茲創立，是當時美國產量最大的汽車公司。該車在坐位下面有一個5HP的發動機，用一個長手柄操縱汽車轉向，擋板〔dashboard〕原指馬車夫雙腳前面的踏板〔前圍板〕，該車因為這塊板具有漂亮的弧形而獲得此雅號。馬車形汽車馬車形汽車標致家族于15世紀開始發跡，經營過許多輕、重工業工廠。阿芒.標致在1888年開始生產自行車，1891年開始生產汽車。這輛汽車是為摩洛哥王族生產，裝潢豪華，請注意4個自行車車輪方箱形造型為了提高汽車的速度，發動機的尺寸變得越來越大，在座位下面已經無法容納，只好布置在汽車的最前面。把汽車的發動機從座位下面移動到汽車的頭部，為尺寸和功率很大的發動機提供了寬闊的空間，使得汽車的形狀變成車頭和客艙兩個方正的局部，這就是方箱式的造型。方箱形造型埃米爾.杰林內克是哥特里布.戴姆勒的合伙人，1899年他將一輛得勝的賽車命名為梅賽德斯——這是他11歲的女兒的名字。1902年，戴姆勒汽車公司開始正式采用梅賽德斯這個品牌。1902年的雷諾汽車Renault雷諾汽車公司由雷諾三兄弟創立于1898年。1902年，馬歇.雷諾駕駛這輛4氣缸3.8L、11.8kW的汽車奪得了巴黎——維也納990km的汽車競賽的錦標。變速器直接擋和萬向傳動軸是雷諾汽車的兩項最出色的首創。福特T型汽車FordModelT福特汽車公司由亨利.福特創立于1903年。福特T型汽車于1908年推出，是汽車開展史上第一輛普及到千家萬戶的汽車，至1927年停產換型共生產了1500萬輛，是當時產量最大、影響最廣泛的汽車。福特T型車是典型的箱形汽車特點：汽車外形方正，車身各局部分界線十清楚顯，車燈、門鉸鏈、備胎等都暴露在外面，前翼板、腳踏板、后翼板連在一起并占據了車身兩側。流線形造型方箱式汽車突出的缺點是空氣阻力很大，隨著車速日益提高，尋求新的造型勢在必行。汽車空氣動力學的研究從20世紀20年代開始逐步開展起來，為尋求一種新的造型形式奠定了較好的理論根底。1934年的克萊斯勒氣流型汽車ChryslerAirflow

甲殼蟲汽車三箱形造型1949年，美國設計大師雷蒙·婁威推出的斯蒂倍克〔Studebaker〕轎車的造型是一項劃時代的創舉。該車的客艙前移，位于發動機和行李艙的中間，頭和尾部的長度幾乎相當，使汽車的側面形狀前后對稱，明顯地分為發動機艙、乘客艙、行李艙三個局部，這就是現代三箱式〔ThreeBoxType〕轎車的首創，在當時稱為船形〔PontoonType〕1949年，美國設計大師雷蒙·婁威推出的斯蒂倍克〔Studebaker〕轎車迷你汽車三箱形汽車存在的問題車的尾部過分地伸長，形成了階梯狀，高速行駛時會產生較強的空氣渦流，因此影響了車速的提高。為克服三箱形汽車尾部呈階梯狀而產生較強空氣渦流的特點，設計者將汽車后窗傾斜，形成斜背式，類似魚形1956年的雪鐵龍DS19“魚形〞汽車魚形汽車與甲殼蟲形汽車的區別滑背式階梯背式半滑背式斜背式魚形汽車的缺點汽車后窗傾斜大、面積大汽車高速行駛時易產生很大的升力魚形汽車的升力楔形造型二次大戰后，起先是美國，繼而是歐洲，隨后是日本，都大力興建高速公路，使得適于高速行駛的跑車〔Roadster〕的品種和產量迅速增加。研究說明，減少汽車頭部側視投影的面積同時增加尾部側視投影的面積，不但可具有較小的空氣阻力，還可以提高汽車的空氣動力穩定性，這就是楔形造型〔WedgeStyle〕1971年的蘭博基尼·康塔什現代汽車造型特點§5-2汽車色彩汽車的色彩與經濟的開展狀況和使用情況息息相關，不同的國家、環境、經濟狀況下汽車的色彩也不盡相同

一、世界主要汽車流行色彩的變遷美國批量生產初期的色彩福特Model在1908年，設定的色彩數量是三種色〔紅色、灰色、綠色〕。因為涂料是自然枯燥型的，黑色枯燥得最快，黑色也賣的好，所以福特不想再增加色彩數量。通用車〔GM〕與之不同，提供了多種色彩選擇，不久通用和福特的市場份額發生了逆轉。福特Model也在1926年增加了色彩車，但是市場份額沒有恢復。

一、世界主要汽車流行色彩的變遷2.日本色彩流行的變化和背景〔1〕20世紀60年代灰色系列的車很多，60年代末淺黃最受歡送~〔2〕20世紀70年代1973年石油危機，經濟低迷。這個時期汽車的色彩由白色、銀白色和灰色占據了主要地位。70年代后期，隨著石油經濟危機的恢復和女性步入社會，出現了追求華美、能源充足的時代的氣氛。清爽明快的顏色受到歡送，銀白，鮮紅和黑色都受到了歡送。〔3〕20世紀80年代到現在1977年開始，代表“輕快、明亮、清潔感〞的白色開始受歡送。進入90年代，比白色更實用的銀白色開始暢銷。灰色的樸素和平安黑色的莊重代表生命的綠色用墨來表現五彩銀色－近些年始終占據了榜首的位置灰色－幾乎和銀色一樣受歡送紅色－很久以前曾經是最受群眾歡送的顏色綠色－不僅僅只屬于美洲虎和陸虎白色－小型貨車的首選黃色-是繼紅色之后第二受歡送的醒目顏色金色-和銀色相比顯得寥寥無幾橙色-甜橙的顏色采用PPG汽車漆涂裝的群眾甲克蟲汽車銀灰色的minicooper不管國家地域和男女性別都有很高的歡送度顏色不止是一種天然的認識，更是一種語言，一套含義豐富的符號系統。顏色都是很普通的，但被賦予了某種含義時，意義就不一樣了。阿斯頓路虎林肯沃爾沃福特單從白色〔蘭博基尼〕講，就有鈦白〔哈弗〕、粉筆白〔奔馳〕、層云白〔阿斯頓馬丁〕、阿拉斯加白〔路虎〕、極地白〔群眾〕、珍珠白〔林肯〕、純情白〔吉利〕、精靈白〔馬自達〕、雪山白〔寶馬〕、天山白〔比亞迪〕、朱鷺白〔奧迪〕、糖果白〔群眾〕、珍珠綢緞白〔斯巴魯〕等。每個品牌都追求獨一無二，所以顏色根本沒有重復。少局部直接用有多音顏色詞或顏色的事物命名，如黑色〔蘭博基尼〕、黑莓〔jeep〕。大局部顏色的命名方式主要結構“名詞+單音顏色詞〞“單音顏色詞+名詞〞。這些名詞也可以有分類，顏色名字主要由以下幾種：1、簡單粗暴的命名方式，白是白，黑是黑，毫無爭議。2、用實物命名，主要分為抽象和物質的名詞。抽象的有暴力黃〔吉利〕、理性黑〔林肯〕、激情紅〔沃爾沃〕、仙蹤綠〔馬自達〕、愜意棕〔群眾〕、睿智棕〔哈弗〕等。3、物質名詞又分為很多不同名詞組成的顏色名字，因為有很多，就不一一列舉，常見的有這些：

以地名命名的，路虎顏色根本都是以地名命名的，如巴厘藍、蘇格蘭灰、蘇門答臘黑、阿拉斯加白、智利紅、富士白等，其他很多的品牌也有以地名命名的，是很常見的命名方式。

以寶石命名的，如墨玉綠〔林肯〕、珠光寶石黑〔沃爾沃〕、祖母綠〔阿斯頓馬丁〕、綠水晶〔保時捷〕、珍珠藍〔雷克薩斯〕等；

以植物命名的，如羅蘭紫〔奇瑞〕、向日葵黃〔斯柯達〕、蓮花灰〔奧迪〕、玫瑰紅〔日產〕、檀木黑〔起亞〕等；以自然天時地理命名的，如巖漿紅〔阿斯頓馬丁〕、閃電銀〔阿斯頓馬丁〕、風暴藍〔阿斯頓馬丁〕、大漠黃〔jeep〕、極地白〔群眾〕等；

以宇宙命名的，如星河銀〔林肯〕、土星黃〔群眾〕、流星灰〔馬自達〕、月光銀〔日產〕、黑云母〔三菱〕、星際灰〔群眾〕、宇宙藍〔雙龍〕等；

以食物命名的，如咖啡棕〔起亞〕、維他命紅〔雙龍〕、奶油卡其〔沃爾沃〕、芒果橙〔jeep〕、糖果白〔群眾〕、巧克力色〔雷克薩斯〕等；

以動物命名的，如孔雀藍〔日產〕、燕尾灰〔榮威〕、珊瑚紅〔納智捷〕、羚羊白〔群眾〕、蜂刺黃〔道奇〕、牡蠣灰〔福特〕等；影響汽車色彩的因素使用功能使用環境使用對象流行色彩平安行駛紅色的消防車看見紅色的消防車，人們就知道有火災發生，緊急避讓。白色用于救護車白色用于救護車，是運用白色的潔白、神圣、不吉的聯想含義。郵政車選色綠色郵政車選色綠色，因為綠色給人以和平、平安的感覺。軍用車輛作為軍用車輛，一般都為深綠色、使車輛與草木、黑色的瀝青路面顏色相近，到達平安隱蔽的目的。工程機械工程機械多采用黃黑相間的色彩，是運用黃色亮度高、醒目的特點，以引起行人和其他車輛的注意。使用環境美國，以紐約市為中心，大西洋沿岸的人們喜歡淡色，而在舊金山太平洋沿岸地區的人們那么喜歡鮮明的顏色。意大利人喜歡黃色和紅色。在伊朗、科威特、沙特阿拉伯、伊拉克等國家禁忌黃色，但是卻推崇綠色，認為綠色是生命之源。使用對象我國紅色有熱誠之意，又代表了幸福和喜慶。但是在另外一些國家，比方美國認為紅色