1///本次中華人民共和國拱北海關（以下簡稱拱北海關）擬在中山神灣港擴建一套MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻貨物/車輛輻射檢查系統和珠海橫琴口岸擴號本項目使用的移動式貨物/車輛輻射檢查系統是安全檢查用加速器，屬于Ⅱ類射線裝拱北海關是直屬于海關總署的進出境監督管理機關。其前身為拱北關，始建于18872拱北海關是一個業務門類齊全的綜合性海關。近年來，拱北海關在海關總署和廣東分署的正確領導下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實科學發展觀，以科學治關理念為統攬，堅持海關工作16字方針和隊伍建設12字要求，按照“把好國門、做好服務、防好風險、帶好隊伍”的海關工作總體要求,認真履行把關服務職責，大力推進海關大監管體系建設，整合深化各項業務改革，主動支持地方經濟社會發展，狠抓準軍事化紀律部隊建設，取得了可喜的成績。1.1.2地理位置拱北海關總部設在珠海市香洲區拱北水灣路18號。拱北海關擬在中山神灣港擴建一套MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統，擬在珠海洪灣港擴建一套MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統，擬在珠海橫琴口岸擴建CS1000T小型車輛檢查系統一套，項目地理位置圖見附圖1。1.2核技術應用項目歷史性回顧1.2.1已有設備使用情況本項目為擴建項目。拱北海關已有6臺Ⅱ類X射線貨物檢查系統裝置和28臺Ⅲ類X射線行李檢查裝置，其中4臺Ⅱ類X射線貨物檢查系統裝置和28臺Ⅲ類X射線行李檢查裝置于2013年9月12日申請到《輻射安全許可證》，證書編號為粵環輻證[04353]，2臺Ⅱ類X射線貨物檢查系統裝置于2016年1月15日通過廣東省環境保護廳審批?，F有設備的竣工環境保護驗收監測工作已委托廣東省環境輻射監測中心。1.2.2已有設備管理情況拱北海關按照管理要求對已有射線裝置操作人員配置個人劑量計，并按要求每季度送廣東省職業衛生檢測中心進行檢測。其工作人員從2014年4月~2015年3月的個人劑量計檢測報告見附件5。從檢測報告結果得出，檢測值均小于0.33mSv。拱北海關從2013年至2015年分三批共安排99個工作人員參加廣東省輻射安全與防護培訓班，并取得合格證書，部分工作人員的合格證書復印件見附件4。拱北海關對每臺Ⅱ類X射線貨物檢查系統裝置配備了1臺輻射劑量率監測儀和2臺個人劑量報警儀，用于輻射工作場所的常規輻射水平巡測。每半年由輻射管理小組對系統輻射防護區四周邊界、操作人員和其他工作人員的工作位置等的輻射水平進行一次監測。3根據《關于修改<放射性同位素與射線裝置安全許可管理辦法>的決定》（環境保護部2008第3號令）的相關規定，拱北海關成立了輻射安全與環境保護管理機構。制定了《工作場所輻射安全管理》和《輻射事故應急管理》。1.2.3新增設備的人員等配置情況拱北海關擬新增3套Ⅱ類X射線貨物檢查系統裝置，對每套裝置配置配備了1臺輻射劑量率監測儀和2臺個人劑量報警儀，每套裝置配置4個操作人員輪崗制，每個工作人員配備個人劑量計2個。1.3本次評價規模表1-1本次評價規模設備型號能量用途數量使用地點MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統6/3貨物安全檢查中山神灣港MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系6/3貨物安全檢查珠海洪灣港CS1000T小型車輛檢查系統小型車輛安全檢查珠海橫琴口岸1.3評價目的（1）通過對貨物檢查系統周圍環境輻射現狀進行調查與監測，以掌握設備正常運行時，對周圍環境產生的影響；（2）通過對該項目運行期產生的輻射環境影響進行分析，對不利影響和存在的問題提出防治措施，按“可合理達到盡量低水平”的原則，最大限度的降低其輻射環境影響；（3）建立健全核技術應用規章管理制度和安全使用、操作技術規程，保障輻射工作人員和公眾的身體健康及人身安全，為該項目的輻射環境管理及保護部門審批提供科學依據。1.4編制依據1.4.1法律法規4（3）《放射性同位素與射線裝置安全和防護條例》，中華人民共和國國務院令第449號，2005年9月；（4）《放射性同位素與射線裝置安全許可管（6）《核應急管理導則——放射源和輻射技術應用應急準備與響應》(科工二司[2003]147號)，國防科工委衛生部2003.2.21；（7）《關于建立放射性同位素與射線裝置輻射事故分級處理和報告制度的通知環境保護總局文件環發[2006]145號（9）《輻射環境保護管理導則—核技術應用項目環境影響報告書（表）的內容及格式》（HJ/T10.1-19951.4.2評價適用標準（1）《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》（GB18871-20021.4.3管理限值（1）根據《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》（GB18871-2002）附錄B規定：B1.1職業照射B1.1.1劑量限值B1.1.1.1應對任何工作人員的職業照射水平進行控制，使之不超過下述限值:a）由審管部門決定的連續5年的年平均有效劑量（但不可作任何追溯性平均根據輻射防護與安全的最優化，并結合本項目實際，取其1/4（即不超過5mSv）作為職業工作人員的劑量目標管理值?！癇1.2公眾照射5B1.2.1劑量限值實踐使公眾中有關關鍵人群組的成員所受到的平均劑量估計值不應超過下述限值：b）年有效劑量，1mSv；?根據輻射防護與安全的最優化，并結合本項目實際，取其1/4（即不超過0.25mSv）作為公眾成員的劑量目標管理值。（2）根據《貨物/車輛輻射檢查系統的放射防護要求》（GBZ143-2015）①根據《貨物/車輛輻射檢查系統的放射防護要求》（GBZ143-2015）中分類方法，按輻射源類型分類為本設備為X射線檢測系統；按結構形式分類，MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統屬于移動式檢查系統，CS1000T小型車輛檢查系統屬于固定式檢查系統；按檢查對象分類，MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統和CS1000T小型車輛檢查系統均為無司機駕駛的貨運車輛或貨物的檢查系統。②對無司機駕駛的貨運車輛或貨物的檢查系統，應將輻射源室及周圍劑量當量率大于40μSv/h的區域劃定為控制區?？刂茀^以外的周圍劑量當量率大于2.5μSv/h的區域劃定為監督區。③在輻射源箱體上、輻射工作場所邊界應設置電離輻射警告標志。④場所輻射水平：檢查系統監督區邊界處的周圍劑量當量率應不大于2.5μSv/h。檢查系統控制室內的周圍劑量當量率應不大于2.5μSv/h,操作人員操作位置的周圍劑量當量率應不大于1.0μSv/h。⑤輻射安全設施要求1）在檢查系統操作臺上應裝有出束控制開關。只有當出束控制開關處于工作位置時,射線才能產生或出束。2）所有輻射源室門、進入控制區的門及輻射源箱體外防護蓋板等應設置聯鎖裝置,與輻射源安裝在同一輛車上的系統控制室的門也應設置聯鎖裝置。上述任一門或蓋板打開時,射線不能產生或出束。3）在檢查系統操作臺、輻射源箱體等處應設置標識清晰的緊急停束裝置,例如急停按鈕、急停拉線開關等,可在緊急情況下立即中斷輻射源的工作。當任一緊急停束裝置被觸發時,檢查系統應立即停止出束,并只有通過就地復位才可重新啟動輻射源。（3）《工作場所有害因素職業接觸限值》（GBZ2－2002）室內臭氧濃度限值：0.3mg/m3，氮氧化合物濃度限值：5mg/m3。6表2廢棄物（重點是放射性廢棄物）廢棄物名稱狀態排放口濃度年排放總量暫存情況最終去向廢靶暫無///同方威視技術股份有限公司表3射線裝置（一）加速器：包括醫用、工農業、科研、教學等MB1215DE車輛輻射檢查系統9港MB1215DE車輛輻射檢查系統9港/用途無（三）X射線機：包括醫用診斷和治療（含X射線CT診斷）、分析儀器等序號管電壓(kV)輸出電流(mA)數量類型備注無//////7表4污染源分析（包括貫穿輻射污染）項目使用的是貨物/車輛輻射檢查系統，污染源主要是該系統中加速器在工作時產生的X射線，以及X射線與空氣中的氧氣發生作用會產生少量臭氧和氮氧化合物。MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統是為滿足用戶對高通過率需求而設計的貨物/車輛檢查設備，利用X射線實現不開包的情況下對貨物內貨物檢查。具有通過率高、檢查通道大、圖像質量高等特點。可廣泛應用于海港碼頭、交通樞紐、公路卡口、保稅區等地的海關、緝私、公安等部門對空箱、貨物貨物、貨物夾層、偷渡藏匿等實現不開箱檢查。CS1000T型小型車輛檢查系統是為滿足用戶對高通過率需求而設計的小型車輛檢查設備，利用X射線實現對小型車輛整車檢查。具有通過率高、圖像質量高等特點，可廣泛應用于交通樞紐、公路卡口等地的海關、緝私、公安等部門。4.1MB1215DE（HS）貨物/車輛輻射檢查1、主要性能參數X射線劑量率：在束流的中心軸方向上，距離靶點1m遠處單束劑量率450mGy/min，即2.7×107μGy·m2/h。主射線束寬度：最大的的射線束寬度為15.11mmX射線焦點：直徑小于或等于2mm泄漏劑量：加速器非主束方向泄漏率不大于1×10-5，其中后向泄漏率不大于4×10-6。掃描速度：0.4m/s通過率：30輛18m長車/小時空間分辨力：Φ2mm金屬絲穿透力：≥300mm鋼板連續工作：允許24小時連續工作根據海關提供的資料，該檢查系統一年工作300天，一天工作16個小時（分兩班每小時檢測30輛車，則一年中加速器的出束時間不超過1800h，每班900h。2、系統組成1.加速器分系統2.探測器分系統圖像獲取分系統4.掃描控制分系統掃描裝置分系統運行檢查分系統輻射防護設施其中輻射防護設施包括加速器和探測器周圍屏蔽墻、掃描通道墻及相關屏蔽設施和用以保證人員安全的輻射安全聯鎖裝置圖4-1貨物檢查系統簡圖3、工作原理電子直線加速器是產生高能電子束的裝置。當高能電子束與靶物質相互作用時，產生韌致輻射，即X射線，其最大能量為電子束的最大能量。加速器產生的高能X射線經準直器成形后，變成一扇形束，穿過被檢測的物體，同時射線也被物體吸收，這樣在被檢測物體后面就形成了一個反應物體質量厚度變化的具有一定強弱分布的新的射線束；探測器將射線束的強弱變化轉換成探測器輸出電流脈沖的強弱變化；圖像獲取分系統將所采集到的模擬信號轉換為數字信號，數字信號經過預處理后，傳送到運行檢查分系統組合成掃描圖像。系統最高能量6MeV駐波直線加速器和陣列筆形探測的載貨貨車的通過。4、操作流程89貨物安全掃描方式為移動式檢查系統，即被檢查物固定不動，輻射源和探測器系程如下：1．工作人員開啟系統，系統開機自檢。2．在外場工作人員的指揮下，貨物由貨主車輛送至貨物/車輛輻射檢查系統場區內待檢停車場。3．根據導引員的指揮，司機駕駛待檢貨物車輛駛入上坡臺，由錄入設備采集該貨物數據信息，并發送到系統控制室內的計算機內。4．上坡臺前的放行桿抬起，待檢車輛前輪開上在受檢位置，駕駛員下車離開待檢車輛，導引員帶領司機步行至出口。確認駕駛員步行至出口外，導引員在出口處按下監視裝置的確認按鈕，將信息反饋回控制艙，控制艙內工作人員開始掃描工作。5．控制艙接收到導引員和司機在出口外的確認信息，控制艙工作人員通過檢查系統的監視裝置再次確認掃描通道內無人員停留后，將掃描通道兩端檔桿關閉，檢查系統開始運行并產生X射線，開始掃描。6．掃描形成并獲取受檢車輛的清晰圖像，通過分析圖像形狀與外形輪廓，有效辨別、發現錯報、違禁、危險品，查明待運品名與貨物是否一致。7．掃描完成后，檢查系統停止運行，X射線不再產生，掃描通道檔桿打開，導引員返回，進行下一次的導引工作。8．掃描結束，司機返回掃描通道，將車輛開出。MB1215DE（HS）檢查系統的檢測流程如下圖所示：系統上電，加速器完成預熱，系統進入圖4-2MB1215DE（HS）檢查系統檢查流程1、項目組成本項目包括CS1000T型小型車輛檢查系統射線檢測產品的使用。系統主要由7個分系統組成：1、加速器分系統2、探測器分系統3、圖像獲取分系統4、掃描控制分系統5、掃描裝置分系統6、運行檢查分系統7、輻射防護設施其中輻射防護設施包括加速器和探測器周圍屏蔽體、掃描通道墻及相關屏蔽設施和用以保證人員安全的輻射安全聯鎖裝置。圖4-3設備外觀圖4、操作流程CS1000T型小型車輛檢查系統是為了適應國內/外海關、公路運輸對大批量小型車輛實現安全查驗的需求而設計的。CS1000T檢查系統的檢測流程如下圖所示：系統上電，加速器完成預熱，進入就緒圖4-4CS1000T檢查系統檢查流程4.3污染因子（1）貫穿輻射：主要是加速器產生的X射線束和被檢物等產生的散射。電子束被加速后轟擊重金屬靶產生X射線。（2）漏射輻射和散射輻射：加速器泄漏輻射，探測器、被檢物等產生的散射、漏射線與空氣作用的“天空反散射”輻射。（3）X射線與空氣中的氧氣發生作用會產生少量臭氧和氮氧化合物。（4）本項目擴建的兩臺加速器產生的最大X射線能量為6MeV，可不考慮感生放射性和中子污染的問題。4.4正常工況進行車廂檢查掃描時，加速器發射的X射線束經準直器限制，在主射方向形成一個平面的較強的有用線束范圍。非主射方向的區域以及有用線束范圍的探測器后面存在少部分的泄漏射線。輻射場所釋放的X射線能使空氣電離，產生少量臭氧和氮氧化物，由于該檢查場所空曠，且設置有通風設施和換氣系統，可以使系統產生的臭氧和氮氧化物濃度迅速降低。另外，加速器運行時無其它固體廢棄物產生。4.5事故工況該項目發生的事故主要是進行車廂檢查掃描時，當檢查室出入口管理與控制失誤時，可能發生人員誤入而造成超劑量誤照事故。表5監測計劃與污染防治措施5.1監測計劃5.1.1個人劑量監測從事放射工作的人員佩戴使用TLD個人劑量計。建立個人劑量檔案和健康管理檔案，做好工作人員的劑量數據登記工作，每季度匯總、分析、評估，提出處理意見。5.1.2檢查系統環境監測（1）監測條件：檢查系統正常工作時。（2）監測儀器：X、γ劑量儀。（3）監測位置：MB1215DE（HS）檢查系統輻射屏蔽墻體外側表面30cm處、出入口門外欄桿處、主控制室。另外，沿監督區邊界護欄巡測，重點檢測有用射束正向和背向方向的護欄邊界和監督區出入口；在有用射束方向上，距監督區邊界10m內的建筑物處或人員駐留處進行必要的巡測。（4）監測頻率：監測項目和周期一覽表，見下表5-1。表5-1監測項目和周期一覽表監測類別項目監測周期監測與檢查主體常規監測出束控制開關緊急停束裝置監視、聲光報警安全裝置輻射監測儀表其他安全設施每天每天每天每天每天適時運營單位邊界周圍劑量當量率控制室周圍劑量當量率運營單位委托有資質的機構驗收監測和檢查場所輻射水平輻射安全設施設備運營前的監測和檢查設備運營前的監測和檢查運營單位委托有資質的機構5.1.3監測儀器校準拱北海關所持有的劑量率監測儀和報警儀定期校準。劑量率監測儀、報警儀須委托有資質單位進行監測校準，每年一次；個人劑量計每個季度定期送檢。5.1.4單位自檢拱北海關根據監測計劃，采用劑量率監測儀對檢查系統應用工作場所進行監測。本項工作由海關輻射安全管理小組組織實施，1次/1季度，監測記錄要求存檔。5.1.5主管部門檢查委托有資質單位對貨物/車輛輻射檢查系統周圍環境進行監測年度監測，并對射線裝置的安全和防護狀況進行年度評估，并于每年1月31日前向發證機關提交上一年度的評估報告。5.2污染防治措施本項目貨物/車輛輻射檢查系統的設計與安裝由生產廠家同方威視股份技術有限公司完成，同方威視股份技術有限公司擁有豐富的設計與安裝經驗，并在國內完成了多套同類型貨物/車輛輻射檢查系統的設計與安裝，能夠較好的實現檢查系統的輻射防護措施和安全措施，減少對工作人員和公眾的輻射影響。一、輻射屏蔽設計1、MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統輻射屏蔽設計為減少掃描時射線對周邊環境的影響，保護工作人員、引導人員、司機、外圍人員和公眾，檢查系統屏蔽設計主要是采用鋼鉛結構加混凝土墻。（1）加速器艙：加速器艙采用鉛鋼相夾的多層屏蔽結構，前壁采用10mm鋼夾10mm鉛，左右側壁采用10mm鋼，后壁采用20mm鋼夾15mm鉛。（2）準直器：采用屏蔽鉛厚度達160mm。（3）垂直探測器臂四周屏蔽：采用鉛鋼多層屏蔽的方案，左右兩側采用20mm鋼夾10mm鉛，后墻采用20mm鋼夾50mm鉛。（4）探測器臂：探測器臂背后采用160mm鉛，側面板采用5mm厚鉛板。（5）檢查通道兩側：探測器兩側通道墻采用50mm厚鋼。掃描大廳輻射屏蔽設計（1）主射線方向墻體：300mm厚混凝土防護墻（混凝土一次性澆筑而成）（2）其他墻體：240mm厚磚墻采取了以上屏蔽措施，可以減少掃描時射線對周邊的輻射影響，保護工作人員、引導人員、司機、外圍人員和公眾。圖5-1MB1215DE（HS）系統自身屏蔽示意圖2、CS1000T檢查系統輻射屏蔽設計1）準直器：準直器鉛厚達140mm。2）探測器臂：探測器臂采用60mm鉛。3）檢查通道兩側：采用鉛鋼屏蔽的方案，按照距離X射線主束距離依次采用20mm鋼夾10mm鉛、30mm鋼、20mm鋼。圖5-2CS1000T系統屏蔽示意圖（立面）圖5-3CS1000T系統屏蔽示意圖（俯視）二、輻射防護安全系統檢查系統的輻射安全設計應遵循故障安全原則，設置多重的安全裝置，并注意采用多樣性的部件，以保證當某一部件或系統發生故障時，檢查系統均能建立起一種安全狀態。MB1215DE（HS）型和CS1000T系統檢查系統的輻射安全系統均包括安全聯鎖開關、警示設備、急停設施、門聯鎖、監視裝置及其它安全輔助設備。（1）安全聯鎖開關安全聯鎖的優先級最高，為了防止系統中其他部分的故障會導致安全聯鎖系統不能正常工作，與控制加速器有關的安全聯鎖完全采用硬件邏輯電路制成，只有當相關數字邏輯的組合電路全部都正常時，才允許加速器出束。圖5-4安全聯鎖邏輯圖檢查系統設置了以下的安全聯鎖：a）主控制臺鑰匙開關聯鎖控制臺安裝采用鑰匙控制的安全聯鎖開關。只有將安全聯鎖開關鑰匙處于“工作”位置時，加速器才允許出束。b）門微動開關聯鎖在調制器門、加速器X射線機頭的面板、加速器箱體面板、控制艙門、電氣艙門和后機房艙門上安裝微動開關聯鎖裝置。只有當聯鎖面板、門關閉時，加速器才允許出束。任一聯鎖門或面板打開、或電動檔桿抬起時，加速器不能出束或立即停止出束。c）鑰匙聯鎖系統控制操作臺上的加速器安全鑰匙、所有急停按鈕恢復鑰匙和一臺劑量報警儀串連在一起，組成鑰匙連鎖串，任何情況下，不允許解除鑰匙連鎖串。任何一道安全聯鎖打開，檢查系統立即中斷工作，并只有通過就地復位才能重新啟動。d）加速器輸出量聯鎖在加速器出口設有穿透電離室，對加速器輸出量進行監測，當輸出量監測值超過設計值一定范圍時，加速器立即停止出束。e）在聯鎖失靈時，禁止檢查系統運行或中斷檢查系統的運行，并在控制臺上顯示。（2）警示設備/標志在掃描車橫探測器臂和豎探測器臂上各安裝一組綠、紅、黃三色出束警燈和警鈴。當系統上電時，綠色警燈亮；當加速器準備出束時，黃色警燈亮、警鈴響；當加速器出束時，紅色警燈亮、警鈴響。在加速器X機頭箱體外、輻射防護區四周和車輛出入口處設有電離輻射警告標志牌。（3）急停設施在控制艙內操作臺上、X機頭、調制器上、配電柜面板上、掃描車操作控制面板處、加速器艙內/外、探測器艙外、車輛出/入口電動擋桿等處安裝有急停按鈕。在掃描大廳內側墻上裝有急停拉線。當緊急情況發生時，觸發任何急停按鈕或急停拉線，加速器立即停止出束。（4）監視和通訊裝置a）在掃描大廳內、外設有一定數量的攝像裝置，相應的監視器裝在系統控制室操作臺上，以保證操作人員隨時監視整個輻射防護區內的情況。一方面可以防止有人誤入控制區，保護人身安全；另一方面可以察看設備運行狀況，有利于系統操作員進行安全、適時、恰當地控制掃描過程，保護設備安全。b）系統控制室操作臺設有麥克風，在掃描大廳內、外安裝有揚聲器，每次出束掃描前進行廣播提醒現場人員。c）主控制室的計算機屏幕能顯示安全聯鎖的工作狀態，表示出鮮明的緊急警告信號并能及時顯示故障內容。（5）紅外報警裝置在輻射防護區邊界線設有紅外報警裝置。有人員進入時，紅外報警裝置會發出聲音警告，提醒誤入人員退出，同時啟動控制室內聲音報警裝置，提醒系統操作員有人進入。在加速器X機頭箱體外、輻射防護區四周均設有電離輻射警告標志牌。（7）輻射劑量儀表系統配備為每套設備配置了2臺個人劑量報警儀和1臺環境X、γ劑量率儀。為了避免意外事故的發生，要求工作人員每天檢查設備的輻射安全設施狀態（主要包括聲光報警、廣播、攝像監控、門聯鎖、急停等能否正常工作任何輻射安全設施不能正常工作時，加速器不允許出束。并且，操作人員嚴格按照加速器操作程序進行掃描，可有效防止事故照射的發生，如果安全裝置及報警系統失靈，應立即修理，恢復正常。圖5-5個人劑量報警儀和環境X-γ劑量率儀（8）防止人員誤入的安全措施a）在檢查通道入口、出口布置兩組揚聲器，系統操作員準備出束前，系統控制室操作臺設有麥克風可以進行廣播，提醒相關人員撤離輻射控制區。b）在加速器上電、就緒、出束期間，檢查通道出入口處擋桿始終處于放下狀態，以防止無關人員闖入輻射防護區。c）檢查通道的出、入口紅外報警裝置。有人員進入時，紅外報警裝置會發出聲音警告，提醒誤入人員退出，同時啟動控制艙內聲音報警裝置，提醒系統操作人員有人進入。d）系統掃描工作過程中，控制臺操作員通過攝像裝置觀察掃描通道內的情況，當發現有人員誤入輻射防護區時，操作員可以通過廣播發出要求人員迅速撤離的命令；如果警告無效，操作員應立即停止加速器出束。（9）場所分區、人員活動限值要求控制區對無司機駕駛的貨運車輛或貨物的檢查系統，將輻射源室及周圍劑量率大于40μGy·h-1的區域劃定為控制區。該區域入口設有安全聯鎖裝置、工作信號指示燈和醒目的“當心電離輻射”字樣的警示標志。本項目依據同類型設備監測結果可知，將MB1215DE（HS）型貨物/車輛檢查系統的掃描大廳實體防護墻及防護欄內劃為控制區，將CS1000T型小型車輛檢查系統自身屏蔽系統內劃定為控制區。監督區對無司機駕駛的貨運車輛或貨物的檢查系統，將控制區以外的周圍劑量當量大于2.5μGy·h-1的區域劃定為監督區。本項目依據同類型設備監測結果可知，將MB1215DE（HS）型貨物/車輛檢查系統和CS1000T型小型車輛檢查系統的控制區以外防護屏蔽兩側外30cm和車輛進出入口兩側外5m劃定為監督區。人員活動限制要求檢查系統工作狀態下對人員的活動做如下限制：1)任何人員不得進入控制區。2)任何無關人員不得進入監督區。3)除非檢測需要，工作人員應停留在監督區之外。三、引導員工作職能及相應的輻射防護措施1、引導員工作職能（1）通過擴音筒引導貨物司機駕駛待檢貨物車輛駛入上坡臺。（2）指引待檢車輛前輪開上在受檢位置后，導引員帶領司機步行至出口。確認駕駛員步行至出口外，導引員在出口處按下監視裝置的確認按鈕，并迅速移至距離出口約30m（3）控制艙工作人員掃描貨物結束，掃描通道檔桿打開后，導引員帶領貨物司機返回，并進行下一次的導引工作。2、引導員工作采取的輻射防護措施（1）引導員上崗前參加廣東省輻射安全與防護培訓班，并持證上崗。（2）引導員佩戴個人劑量計和劑量報警儀。（3）系統自身配有聲光報警、廣播、攝像監控、門聯鎖、急停等措施，確認引導員安全離開輻射控制區。四、事故預防和應急措施1、事故分析加速器在意外情況下，可能出現的輻射事故有：（1）被檢查車輛的駕駛員、工作人員或其他人員在加速器出束前尚未撤離掃描通道，加速器的運行可能造成誤照射。（2）安全聯鎖裝置或報警系統發生故障的情況下，有人誤入正在運行的加速器掃描通道。（3）在加速器運行過程中，可能出現有人員進入掃描通道，雖紅外線報警，但因故障工作人員未注意，而受到誤照射。（4）在維修加速器的時候，加速器誤出束，造成維修人員的誤照射。2、事故預防措施（1）操作人員必須參加省環保廳認可的輻射安全與防護專業知識培訓，并取得合格證書后方可上崗。（2）操作人員須嚴格按檢查系統操作規程進行操作，不得擅自改變操作程序。（3）工作時必須隨身攜帶個人劑量報警儀，不允許在沒有劑量儀監控的情況下進行操作，以免超劑量事故的發生。（4）如發生違反操作或其他原因造成事故，須立刻啟動事故應急預案。（5）操作人員每次運行機器前，要檢查安全聯鎖系統運行是否正常。如發現異常，須查明原因，予以排除，確定安全聯鎖系統運行狀況正常后，才能開機運行。（6）開機前須仔細檢查控制區內有無人員，若有人在控制區內，須及時清場，確定控制區內無人的情況下才能開機。（7）維修人員需佩戴個人劑量報警儀。四、環境管理（1）工作人員中應設立專職輻射防護監督員，全面負責輻射防護與安全工作。（2）按照已制定的安全操作規程進行規范操作并演練應急操作。（3）每年至少進行一次對加速器機房周圍環境的輻射監測，建立監測檔案。（4）定期檢查安全聯鎖裝置、報警系統和防護儀表，發現問題及時解決。不得在沒有啟動安全防護裝置的情況下強行運行加速器，防止輻射照射事故發生。（5）貨物檢查系統的工作人員應持證上崗，并需經輻射防護知識的培訓。定期檢查和評估工作人員的個人劑量，建立個人劑量檔案。（6）海關總署根據海關使用的海關大型貨物檢查設備制定了工作場所輻射安全管理和事故應急預案，一旦發生事故應嚴格按照該辦法執行。（7）輻射防護小組根據《放射性同位素與射線裝置安全許可管理辦法》（環境保護部令第3號）要求，使用II類射線裝置的單位應當設有專門的輻射安全與環境保護管理機構，或者至少有1名具有本科以上學歷的技術人員專職負責輻射安全與環境保護管理工作。該項目成立以領導人牽頭的輻射防護小組，并制定了該輻射防護小組的相關職責。設定專人負責放射防護的日常自主檢測以及配合上級主管部門和環保部門的檢查和檢測。表6環境影響分析6.1水環境加速器冷卻水循環使用，因此本項目無廢水產生。6.2大氣環境在射線照射下，空氣吸收輻射的能量并通過電離離子的作用產生臭氧（O3）和氮氧化物（NOx）。本項目加速器照射室不密封，自然通風，在加速器工作狀態下，臭氧（O3）和氮氧化物（NOx）濃度將滿足標準限值要求。6.3固體廢棄物項目運營過程幾乎不產生非放固廢，放射性固廢主要為廢靶，由廠家負責回收。6.4聲環境項目運行噪聲小，對項目所在地聲環境無影響。6.5放射性環境現場監測1、監測目的為了獲得建設項目環境輻射水平及其分布資料，了解該區域的輻射環境狀況，本次開展了該項目場所的放射性環境水平調查。2、監測內容環境輻射場：輻射劑量率。3、監測方法監測項目的監測方法均按國家環?？偩诸C布的《輻射環境監測技術規范》（HJ/T61-2001）規定的方法進行，分析儀器為6150AD-b-γ劑量率儀，其最低檢出限為10nGy/h。4、監測時間5、監測布點圖擬在中山神灣港擴建一套MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統，珠海洪灣港擴建一套MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統和珠海橫琴口岸擴建CS1000T小型車輛檢查系統一套，其擬建位置環境背景監測值見圖6-1~圖6-3。6-1監測儀器參數表6-2中山神灣港擬建場址γ輻射劑量率監測結果序號監測位置監測結nGy/h備注范圍平均值標準差1擬建場地東側146~1533水泥地面2擬建場地北側147~1624水泥地面3擬建場地西側141~1596水泥地面4擬建場地南側152~1615水泥地面表6-3珠海洪灣港擬建場址γ輻射劑量率監測結果序號監測位置監測結果nGy/h備注范圍平均值標準差1擬建場地東側143~1555水泥地面2擬建場地北側151~1616水泥地面3擬建場地西側146~1585水泥地面4擬建場地南側155~1634水泥地面表6-4橫琴口岸擬建場址γ輻射劑量率監測結果序號監測位置監測結果Gy/h備注范圍平均值標準差1擬建場地東側147~1584水泥地面2擬建場地北側3水泥地面3擬建場地西側152~1605水泥地面4擬建場地南側142~1484水泥地面表6-2~表6-4監測結果可知，神灣港、洪灣港和橫琴口岸擬建場址環境γ輻射劑量率平均值為144nGy/h~157nGy/h，與珠海市原野γ輻射劑量率水平相當（據《中國環境天然放射性水平》珠海市原野γ輻射劑量率范圍91.6-160.2nGy/h）。6.6環境影響分析建設或安裝過程和運行（使用）后對環境影響的分析：項目安裝過程中，由生產廠家直接派專業人員完成，工作人員均按生產廠家要求采取適當的防護措施，不會對工作人員產生明顯影響。應用單位員工不直接參與安裝，故也不會產生明顯影響。重點評價營運期所產生的X射線。本項目擴建MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統2套和CS1000T小型車輛檢查系統1套。由于同一型號的輻射屏蔽設計參數一致，因此，其防護屏蔽計算按照型號分別計6.6.1MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統輻射屏蔽計算1、屏蔽計算方法（1）直射線加速器的輻射輸出量為090mGy·m2/min，相當于7.2×106μGy·m2/h。距靶d(m)處的空氣吸收劑量率(μGy/h按下式計算：=?K?1?f（式6.1）式中K?1為多重屏蔽的輻射衰減因子的乘積；f值對有用束為1，對泄漏輻射為2×105。K?1=∏10?Li/TVTi（式6.2）式中，Li為i屏蔽物的厚度；TVTi為輻射束在i屏蔽物中的十分之一衰減層厚度。（2）散射線散射計算公式：.Ds=.D0sCnd2d10Li/TVLd2d（式6.3）..式中Ds為計算點散射劑量率，μGy/h；D0為有用線束距離靶點1m處劑量率，μGy/h；s為散射體面積，m2；d、dR分別為源點到散射點、散射點到計算點的距離，m；α為散射系數；Li為第i種屏蔽體的厚度，cm；TVLi為第i種屏蔽體的十分之一值層厚度，cm。由下式估算能量為EλES的入射線散射到與入射方向成θ角的方向上的散射輻射能量ES：λEλ1+1.96Eλ.[(1-cosθ)]（式6.4）6MeVX射線的90o散射線的輻射能量ES不大于0.5MeV。輻射防護手冊（1）給出了計算散射輻射劑量的微分反照率法。入射在△S半無限厚散射體上的γ射線，反射到計算之處的劑量率由下式確定：).ΔS.cosθ0.d-2.ds-2（式6.5）式中E0為入射線能量；C為散射系數；θ0為射線的入射角；θ為反散射角；Ψ為方位角；d為準直束中心線上靶到散射體的距離；ds為散射線終點（計算點）與散射體的距離；△S為散射體截面積。（3）屏蔽計算參數表6-5系統加速器參數鉛46.4[1]45[2]鋼98[2]79.7[2]63.6[1]343[2]279[2]246[1]表6-7MB1215DE（HS）檢查系統邊界輻射劑量率計算結果10.6720.657.073.7437.073.74—40.577.073.74540.73（4）天空散射NCRP51的估算原則：a.計算加速器的有用束在檢查廳頂上方2m處的輻射劑量率；b.取散射因子為2.5×10-2Ω1.3；c.按距離平方反比關系估算散射到觀察位置的輻射劑量率。計算公式：SK=2.5x10一2.fDsk—天空散射輻射在觀注點的劑量率，μGy/h;Ω—靶至室頂所張的立體角，其值按正式計算：?=tg?1a,b,c,d見圖6-4。（式6.7）圖6-4計算立體角的示意圖天空散射結果設加速器位于掃描通道中部，公式（6.7）參數如下：a1=18.5b1=11.5c1=4.5Ω1=1.13a2=18.5b2=4.5c2=4.5Ω2=0.76靶至檢測廳頂所張的立體角Ω=2(Ω1+Ω23.78。按（6.6）式估算泄漏輻射的天空散射所至檢查廳外距靶15m處的輻射劑量率為：SK有用束的天空散射有用束張角45o,仰角33o,相應11.5m處屏蔽墻（4.5m）的張角為21o,屏蔽墻上方的張角為12o。在距靶1.2m處的有用束寬度為4mm，相應屏蔽墻上方的有用束立體角為：（12÷360×2Л)×4×10-3÷1.2＝7.0×10-4按（6.6）式估算有用束的天空散射（散射點至靶13m）所至檢查廳處距靶15m處的輻射劑量率為：41.3441.34根據計算結果可知，這部份有用束天空散射輻射也是可忽略的。綜上所述，輻射防護區邊界上的劑量率均低于2.5μGy/h，滿足《貨物/車輛輻射檢查系統的放射防護要求》（GBZ143-2015）檢查系統監督區邊界處的周圍劑量當量率應不大于2.5μSv/h的防護要求。2、劑量估算㈠輻射工作人員按照聯合國原子輻射效應科學委員會(UNSCEAR)——2000年報告附錄A，X—γ射線產生的外照射人均年有效劑量按下列公式計算：劑量估算按照下式計算：H=D1T式中：H—年有效劑量當量，Sv/a；（式6.6）D1—X射線空氣吸收劑量率，Gy/h；T—年受照的時間，h/a。根據表6-8計算可知，在輻射工作人員工作的系統控制艙內的輻射劑量率為0.73μGy/h（?、蔹c劑量率計算在引導員及貨物司機所受的輻射劑量率為1.78μGy/h（從保守角度考慮，可取③點代表位置來計算）。結合建設單位提供的工作負荷，依據劑量估算公示可算出本項目工作人員的受照射劑量情況如表6-8所示。表6-8MB1215DE（HS）檢查系統各崗位工作人員受照射劑量理論計算值表11由表6-8可知，輻射工作人員年有效劑量最大為1.78mSv，低于本項目工作人員管理目標值5mSv。而實際工作中，在射線裝置工作狀態下，引導員及貨物司機距離通道進出口約30m，其所受的年有效劑量低于1.78mSv。㈡公眾成員公眾成員停留點選取檢查系統所致的輻射劑量率最大值1.78μGy/h（按點位③),假設該公眾成員所停留的時間為工作人員工作時間的1/16，即為56小時，則根據劑量估算公式可算出在公眾成員的受照年有效劑量為0.11mSv。低于本項目工作人員管理目標值0.25mSv。3、類比監測選用類比監測的方法對屏蔽設計和系統防護理論作進一步預測。按照類似工程的建設規模、系統參數、屏蔽設計等原則，選擇已運行的廣州保稅區海關穗港碼頭貨物/車輛檢查系統作類比對象。（1）類比的可行性本項目與廣州保稅區海關穗港碼頭貨物/車輛檢查系統主要技術參數對照如表6-9。表6-9主要技術參數對照表主要指標拱北海關貨物/車輛輻射檢查系統廣州保稅區海關穗港碼頭貨物/車輛輻射檢查系統檢查系統型號MB1215DE（HS）MB1215DE（HS）電子能量6/3MeV雙能6/3MeV雙能機房屏蔽設計主射線方向墻體：300mm混凝土其他墻體：240mm混凝土主射線方向墻體：200mm混凝土其他墻體：0.476mm彩鋼板本項目與的廣州保稅區海關穗港碼頭貨物/車輛輻射檢查系統型號、電子能量等參數均相同，因此兩者進行類比是可行的。并且本項目機房屏蔽設計嚴于類比項目。因此，其類比可（2）類比監測與評價本次類比測量選擇在廣州保稅區海關穗港碼頭貨物/車輛檢查系統機房四周邊界布設32個監測點，監測布點圖見圖6-5。類比監測于2013年6月3日進行，測量結果見表6-10。表6-10穗港碼頭貨物/車輛檢查系統類比監測結果監測點位范圍值（nGy/h）平均值（nGy/h）監測點位范圍值（nGy/h）平均值（nGy/h）221-304263707-12539802#352-453403608-1151880248-306277789-15024#229-28125520#668-1554302-40035121#536-852694233-28125722#874-12037#225-24323423#629-927778752-120497824#458-6835719#565-65360925#700-901801684-82375426#623-954789822-90686427#685-800743907-95593128#611-651631608-80270529#508-556532909-110130#527-705616807-130331#509-805657485-60554532#728-952840從類比監測數據可知，所有監測點X-γ劑量率均低于2.5μGy/h。由于主射線方向墻體為200mm厚混凝土，因此1#~6#監測點數值相對較低，平均值為255~403nGy/h；其他方向墻體采用0.476mm彩鋼板，監測數值相對較高，最高值出現在19#、20#點，分別為本項目機房屏蔽設計嚴于類比項目，可預測項目運行時掃描大廳外30cm處X-γ劑量率均低于2.5μGy/h。圖6-5類比監測布點圖6.6.2CS1000T檢查系統輻射屏蔽計算CS1000T檢查系統進行現場檢查時，系統掃描車速度0.2m/s，假設受檢物長5m，則每次檢測出束時間為25s。根據拱北海關查驗要求，系統年最大查驗量為72000輛車，加速器一年的出束時間不超過500小時，系統工作人員計劃為2班，每班工作人員工作期間，加速器工作時間不超過250小時。1、屏蔽計算方法CS1000T檢查系統的計算公式同式6.1~式6.6。2、屏蔽計算參數表6-11系統加速器參數82°表6-12屏蔽計算TVT表鉛37.0[2]40.6[3]鋼66.3[2]65.4[3]63.6[1]CS1000T檢查系統邊界上各點劑量率的估算結果如表6-13所示。表6-13系統邊界上點輻射劑量率計算結果1234-綜上所述，輻射防護區邊界上的劑量率均低于2.5μGy/h，滿足《貨物/車輛輻射檢查系統的放射防護要求》（GBZ143-2015）檢查系統監督區邊界處的周圍劑量當量率應不大于2.5μSv/h的防護要求。3、天空散射由于CS1000T檢查系統的加速器能量較低，且該項目采用準直窄束，而且橫臂后面設計有鉛屏蔽，天空散射可忽略不計。4、劑量估算㈠輻射工作人員按照公式6.6計算可知，在輻射工作人員工作最大吸收輻射劑量率為1.12μGy/h（取周邊最大值④點劑量率計算）。結合建設單位提供的工作負荷，依據劑量估算公示可算出本項目工作人員的受照射劑量情況如表6-14所示。表6-14CS1000T檢查系統各崗位工作人員受照射劑量理論計算值表1由表6-12可知，輻射工作人員年有效劑量最大為0.28mSv，低于本項目工作人員管理目標值5mSv。㈡公眾成員公眾成員停留點選取檢查系統所致的輻射劑量率最大值1.12μGy/h（取周邊最大值④點劑量率計算假設該公眾成員所停留的時間為工作人員工作時間的1/16，即為16小時，則根據劑量估算公式可算出在公眾成員的受照年有效劑量為0.02mSv。低于本項目工作人員管理目標值0.25mSv。6.6.3項目選址合理性分析拱北海關為提高過關貨物安全檢查的速度，擬在中山神灣港擴建一套MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統，珠海洪灣港擴建一套MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統和珠海橫琴口岸擴建CS1000T小型車輛檢查系統一套，用于海關貨物的安全檢查。其四至圖見附圖2~附圖4。中山神灣港擬建MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統位于神灣港的東北側，東側約10m為貨物存放區，北側約35m為維修處，西北側約18m為貨物存放區，西側約30m為貨物存放區，南側約3.5m為海關出口監管倉。該檢查系統大致致走向為東北向西南方向，從東北往西南依次是：直線加速器機房、準直器室、掃描通道（掃描通道上為橫探測器臂）、豎探測器室。投照方向為西南側，西南側約3.5m為海關出口監管倉。雖然西南側的海關出口監管倉距離檢查系統的主防護墻只有3.5m，但是由于主防護墻體的厚度為300mm厚混凝土，通過理論計算，該墻體外的劑量率滿足防護要求，另外海關出口監管倉為海關內部的倉庫，無人員長期停留此處。因此，中山神灣港擬建MB1215DE（HS）的選址合理。珠海洪灣港擬建MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統位于洪灣港中部，東北側距離聯合進口查驗場約40m和距離珠海國際貨柜碼頭（港灣）有限公司約150m，東側約88m為MB1215DE（HS）控制室，西南側約200m為原貨物生產車間，西南側約170m為貨物存放區，西北側約35m為洪灣港務有限公司。該檢查系統大致走向為西南向東北方向，從西南往東北依次是：直線加速器機房、準直器室、掃描通道（掃描通道上為橫探測器臂）、豎探測器室。投照方向為東北向，東北側距離聯合進口查驗場約40m。珠海洪灣港擬建MB1215DE（HS）選址位于港口的中部，其四周較空曠，除洪灣港務有限公司之外，其他均為無人員長期停留處，另外洪灣港務有限公司避開主束方向。因此，珠海洪灣港擬建MB1215DE（HS）的選址合理。橫琴口岸擬建CS1000T小型車輛檢查系統項目位于橫琴口岸北側，北側距離橫琴總部大廈約100m，東北側距離銀鑫花園約260m，東側距離臨時工地約14m，南側距離海關入境卡口約90m，東側距離聯檢大廳約160m，東側距離小卡口約40m。CS1000T小型車輛檢查系統的投照方向是從上向下，主射方向為垂直地面。橫琴口岸擬建CS1000T小型車輛檢查系統位置較空曠，該設備能量低（1.5MeV且其主束方向為垂直地面。因此，CS1000T小型車輛檢查系統的選址合理。本項目擬建MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統和CS1000T小型車輛檢查系統周圍200m范圍內無學校等環境敏感點，滿足《廣東省未成年人保護條例》“學校周圍二百米范圍內不得放置易燃易爆、劇毒、放射性、腐蝕性等危險物品和設施設備”的要求。綜合考慮，本項目擬在中山神灣港建設一套MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統，珠海洪灣港建設一套MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統和珠海橫琴口岸建設CS1000T小型車輛檢查系統一套的選址基本合理。表7結論與建議7.1結論一、實踐正當性中華人民共和國拱北海關為提高過關貨物安全檢查的速度，擬在中山神灣港擴建一套MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統，珠海洪灣港擴建一套MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統和珠海橫琴口岸擴建CS1000T小型車輛檢查系統一套，用于海關貨物的安全檢查。MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統是為滿足用戶對高通過率需求而設計的貨物/車輛檢查設備，利用X射線實現不開包的情況下對貨物內貨物檢查。具有通過率高、檢查通道大、圖像質量高等特點?？蓮V泛應用于海港碼頭、交通樞紐、公路卡口、保稅區等地的海關、緝私、公安等部門對空箱、貨物貨物、貨物夾層、偷渡藏匿等實現不開箱檢CS1000T型小型車輛檢查系統是為滿足用戶對高通過率需求而設計的小型車輛檢查設備，利用X射線實現對小型車輛整車檢查。具有通過率高、圖像質量高等特點，可廣泛應用于交通樞紐、公路卡口等地的海關、緝私、公安等部門。二、項目選址合理性本項目擬建MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統和CS1000T小型車輛檢查系統周圍200m范圍內無學校等環境敏感點，滿足《廣東省未成年人保護條例》“學校周圍二百米范圍內不得放置易燃易爆、劇毒、放射性、腐蝕性等危險物品和設施設備”的要根據6.6.3項目選址合理性分析可知，本項目擬在中山神灣港建設一套MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統，珠海洪灣港建設一套MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統和珠海橫琴口岸建設CS1000T小型車輛檢查系統一套的選址基本合理。三、輻射防護最優化MB1215DE（HS）型貨物/車輛輻射檢查系統其輻射防護措施和設施設計均符合《貨物/車輛輻射檢查系統的放射防護要求》（GBZ143-2015）和《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》（GB18871-2002）防護要求，符合輻射防護最優化的要求。四、劑量限值根據劑量估算結果可知，正常工況下，輻射工作人員年有效劑量最大為1.78mSv，低于本項目工作人員管理目標值5mSv。拱北海關在使用的過程中嚴格遵守《貨物/車輛輻射檢查系統的放射防護要求》（GBZ143-20低于《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》GB18871中輻射工作人員與公眾劑量限值，也低于本項目提出的工作人員及公眾劑量目標管理值5mSv和0.25mSv。五、輻射防護管理為便于輻射防護管理，將MB1215DE（HS）貨物/車輛輻射檢查系統和CS1000T小型車輛檢查系統項目安全檢查系統工作場所劃分為控制區、監督域，監督區入口設置電離輻射警告標志牌。綜上所述，中華人民共和國拱北海關擴建貨物/車輛輻射檢查系統項目符合《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》（GB18871-2002）和《貨物/車輛輻射檢查系統的放射防護要求》（GBZ143-2015）的要求，該單位已基本具備使用Ⅱ類X射線裝置的安全條件，正常情況下使用對周圍環境輻射影響能滿足國家標準。在運行中應要嚴格遵守本報告表提出的環保法規和安全操作要求。7.2建議項目投產后，盡快向主管部門申請竣工驗收。1.工作場所輻射監測1)分區管理.對射線裝置安全檢查系統的工作場所需要劃定輻射防護區（即輻射控制區與輻射監督區的統稱實行分區管理。輻射防護區需采用屏蔽墻、防護門、圍欄、檔桿、繩纜等實體進行隔離，以明確分區邊界。邊界上應設置電離輻射及中文警示標識，警示無關人員不得隨意闖入。.管理要求：檢查系統出束時，輻射控制區內禁止人員停留，輻射監督區內無關人員不得隨意進入。2)場所輻射劑量監測.每半年應對系統輻射防護區四周邊界、操作人員和其他工作人員的工作位置等的輻射水平進行一次監測，并記錄存檔。.如果場所周邊的輻射水平監測結果出現異常，應立即停止運行，及時查找原因，并采取有效措施消除輻射安全隱患。.劑量儀器：采用合格輻射劑量儀表，輻射劑量儀表要按國標要求每年校.有監測能力的單位可自行開展本單位的輻射水平監測，并對監測數據的真實性、可靠性負責。不具備輻射監測能力的單位，可委托具有《資質認定計量認證證書》（CMA）或《中國合格評定國家認可委員會實驗室認可證書》（CNAS）資質的輻射監測機構進行監測。.場所的輻射監測報告，應隨本單位輻射安全年度評估報告一并提交輻射安全許可證發證機關。2.安全監督檢查單位輻射安全管理機構應至少每半年對場所、設備及人員進行一次全面的輻射安全大檢查。發現不合格或存在輻射安全隱患的應積極實施整改，并總結經驗教訓。檢查內容至少包括：1)工作場所分區及管理狀況；2)工作場所各輻射安全設施的完備性和有效性；3)各項輻射安全管理規定及其執行情況；4)工作場所的輻射劑量監測和記錄狀況；5)放射工作人員持證上崗狀況；6)放射工作人員培訓、體檢、個人劑量監測等執行情況；7)輻射劑量儀器/表的有效性和使用情況；8)輻射事故（件）應急制度與預案的編制、修訂和有效性等。3.報告及總結每年1月31日前，單位輻射安全管理機構應向監管部門提交上一年度的輻射防護與安全狀況年度評估報告。輻射事故應急預案為了應對輻射事故（件做好應急準備，當發生輻射事故（件）時，能準確地掌握情況，并及時采